Презентация на тема двигател с вътрешно горене. Презентация на тема "двигател с вътрешно горене" Презентация на тема двигатели с вътрешно горене

Слайд 1

Описание на слайда:

Слайд 2

Описание на слайда:

Слайд 3

Описание на слайда:

Слайд 4

Описание на слайда:

Слайд 5

Описание на слайда:

Слайд 6

Описание на слайда:

Serpen Otto През 1864 г. са произведени над 300 такива двигателя различна плътност. След като забогатява, Леноар спира да се фокусира върху подобренията на машината си, а това означава и своя дял - тя се предлага на пазара с пълен двигател, създаден от немския винопроизводител Август Ото. През 1864 г. семейството анулира патента за своя модел газов двигател и в същото време сключва споразумение с богатия инженер Ланген за работата на този двигател. Незабър създава компанията "Otto that Company". На пръв поглед двигателят Otto беше малко назад на нивото с двигателя Lenoir. Цилиндърът е вертикален. Влакното, което се увива, се намира над цилиндъра отстрани. Рейка е прикрепена към оста на буталото и свързана към вала. Двигателят работеше така. Валът се завърта, повдигайки буталото с 1/10 от височината на цилиндъра, в резултат на което се създава изпускателно пространство под буталото и сместа се навива с въздух и газ. Тогава сумишът заспа. Нито Ото, нито Ланген имаха достатъчно познания по електротехника и бяха запознати с електрическото отопление. Вонята на изгоряло се носеше през полуотворената тръба. Към момента на вибрацията налягането под буталото се увеличи до приблизително 4 atm. Под натиска на това налягане буталото се издигна, газовият поток се увеличи и налягането падна. Докато буталото се издига, специален механизъм избутва багажника от вала. Буталото първоначално беше под налягането на газа, а след това поради инерция се издигна, докато изхвърлянето не се създаде под него. По този начин изгорялата енергия се влива в двигателя с максимална повторяемост. В чиято глава беше оригиналното откритие на Ото. Работният ход на буталото надолу започва при атмосферно налягане и след като налягането върху цилиндъра достигне атмосферното налягане, изпускателният клапан се отваря и буталото чрез собствената си маса вибрира обработените газове. Чрез увеличено продуктово разширяване Згоряня ККДТози двигател значително ще се увеличи, като намали KKD на двигателя Lenoir и достигне 15%, след което ще обърне KKD на най-високия парни двигателитова време.

Слайд 7

Описание на слайда:

Слайд 8

Описание на слайда:

Шегите на новия шофьор Том не се занимаваше с шегите на новия шофьор на двигателя вътрешни сътресения. Някои винопроизводители се опитаха да дестилират парата от редкия огън като газ. През далечната 1872 г. американският Брайтън се опитва да стане победител в тази ярост. Газът обаче беше лошо изпарен и Брайтън беше превърнат в по-лек нафта продукт - бензин. Но за да може един лекотоварен двигател успешно да се конкурира с газов двигател, беше необходимо да се създаде специално устройство за изпаряване на бензина и отстраняване на горящата смес от въздуха. Брайтън през 1872 г. вижда един от първите така наречени карбуратори "viper", но не е доволен.

Слайд 9

Описание на слайда:

Слайд 10

Описание на слайда:

Слайд 11

Описание на слайда:

Слайд 12

Описание на слайда:

Слайд 13

Описание на слайда:

Слайд 14

Описание на слайда:

Ученик на Виконала

8 “Б” клас МБОУ ЗОШ №1

Ралко Ирина

Учител по физика

Нечаева Олена Володимировна

с. Словянка 2016 г .

В момента двигателите с вътрешно горене са основният тип автомобилни двигатели.

Двигател с вътрешно горене (DVZ) Наречен топлинен двигател, който преобразува топлинната енергия, която се наблюдава при изгаряне на пламъка, в механична енергия.

Те са разделени основни видове двигатели с вътрешно горене: бутални, роторно-бутални и газови турбини.

Автомобилните двигатели с вътрешно горене се разделят на: за метода за приготвяне на запалима сума - От външно объркване (карбуратор и инжекция) и вътрешно (дизел)

Карбуратор и инжектор

дизел

Те се подиграват на семейство Палива: бензин, газ и дизел

колянов механизъм;

газоразряден механизъм;

жива система (паливна);

система за освобождаване на пречистен газ

система за парене;

хладилна система

система за смазване.

Ефективната работа на тези системи ще осигури елиминирането на пожаро-възпалителната смес.

Всмукателната система е предназначена за подаване на въздух към двигателя.

Паливна система на живо

запалване на двигателя

Принцип роботизиран двигател с вътрешно горенеосновата на ефекта на топлинното разширение на газовете, който възниква при нагряване на горящата смес и осигурява движението на буталото в цилиндъра.

На такт на всмукване вход система за изгарянеза да се осигури разтварянето на горящо-повитрейската лудост. Когато входните клапани на газоразпределителния механизъм се отворят, течността от изпускателната камера се изпомпва в горивната камера, когато буталото пада.

На тактика на притискане всмукателните клапани се затварят и топлината се компресира в цилиндрите на двигателя.

Тактичен напредък в работата придружено от преследване на горящо-опиянена лудост.

В резултат на това се образува голямо количество газове, които се притискат към буталото и го карат да падне. Буталния вал чрез коляновия механизъм се трансформира във външния вал на коляновия вал, който след това се трансформира във вала на превозното средство.

При освобождаване на тактикаизпускателните клапани на газоразпределителния механизъм се отварят и произведените газове се отстраняват от цилиндрите система за достъп, където се почистват, охлаждат и намаляват шума. Газовете могат да достигнат атмосферата.

Перевагами бутален двигателвътрешно горене: автономност, гъвкавост, ниска топлина, компактност, ниско тегло, възможност за бързо стартиране, висок капацитет на горене.

Има ниско ниво на шум, висока честота на въртене на вала на шпиндела, токсичност на произведените газове, нисък ресурс, нисък коефициент на корозивно действие.

Първият всъщност прародителски двигател с вътрешно горене се появява в Нимеччина през 1878 г.

Историята на създаването на двигатели с вътрешно горене датира от Франция. Роден през 1860 г., френски винопроизводител Етвен ЛеноарВинайшов е първият двигател на вътрешните сътресения. Този агрегат е недовършен, има нисък коефициент на полезно действие и няма да се застоява на практика. Друг френски винопроизводител се притече на помощ Бо дьо Роша, който през 1862 г. Rota въвежда викостат в този двигател, четиритактов цикъл.

Тази схема е разработена от немския винопроизводител Николаус Ото, роден през 1878 г. Първият четиритактов двигател с вътрешно горене, коефициентът на полезно действие е 22%, което значително надвишава стойностите при премахване на същите двигатели от всички предни типове.

Първата кола с четиритактов двигател с вътрешно горене е триколесният екипаж на Карл Бенц, роден през 1885 г. Съдбата по-късно (1886 r) Виник версия на Готлиб Даймер. Двамата винопроизводители работят независимо един от друг до 1926 г., когато се сливат и създават компанията Deimler-Benz AG.

За презентацията го взех от електронни сайтове:
euro-auto-history.ru
http://systemsauto.ru

BPOU Руско-Полянски аграрен техникум

Презентация преди час
по темата: 1.2 „Двигатели на вътрешни сътресения“
По предмет Експлоатация и техническо обслужване на трактори
1-ва година, специалност – Тракторист на район Силски Подар
Розробила – съставител на специални дисциплини
Горячова Людмила Борисовна
Росийска-Поляна - 2015г

ДВИГАТЕЛ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ

Двигатели на вътрешните сътресения - це термични двигателиПри който химическата енергия на пламъка, който гори в средата на работещия празен двигател, се трансформира в механичен робот.
Двигателите с вътрешно горене се разделят на две групи: дизелови двигатели с двигатели с вътрешно горене, работещи с дизелово гориво, и карбураторни двигатели с горивни газове, работещи с бензин, а за тяхното стартиране - карбураторни двигатели.
Дизеловият двигател с вътрешно горене се състои от основните компоненти: картер, свързващ прът и колянов механизъм, механизъм за газов цилиндър, система за жизнен цикъл, горивно оборудване и регулатор, резервна система, охладителна система и пусково устройство.

Класификация на ДВЗ

ICE е разделен на две основни групи: дизелови двигатели и карбураторни двигатели.
Дизеловите двигатели (дизели) се използват като основни енергийни инсталации за създаване на теглителна сила на базовата машина, движейки я, хидравлично задвижваневажни и свързани цели, както и допълнителни цели (галма вани, керамични вани, електрическо осветление).
Карбураторните двигатели на тракторите се изключват, за да стартират главния двигател.
Преди специални функцииДизеловите двигатели се характеризират с простота на дизайна и надеждност на работа, икономичност, лекота на стартиране и управление, надеждност на стартиране през лятото и в студен климат, издръжливост на работа. Дизеловите двигатели, когато са сдвоени с карбуратори, имат по-висока ефективност от 25 до 32%, по-нисък разход на гориво от 25 до 30%, ниско ниворабота при най-ниски разходи за важно изгаряне, по-опростен дизайн чрез наличието на система за изгаряне
Двигателите с вътрешно горене на тракторите се наричат автотракторни двигатели.

Класификация на ДВЗ

За признание
Основните двигатели работят стабилно по време на завършване на работни цикли, преместване на трактори от обект на обект и изпълнение на допълнителни операции.
Стартерните двигатели се включват веднага след стартиране на главния двигател.
Видът и методът за запалване на запалими суми
Дизеловите двигатели работят на силен огън във ветровита среда. Необходими са много усилия за повишаване на температурата на въздуха при компресиране в цилиндрите и разрязване на огъня с дюзи.
Карбураторните двигатели работят със запалима смес, която се приготвя в карбуратора и се заема в цилиндрите от електрическа искра.
Горя за семейството, какво гори
Те разделят двигателите с вътрешно горене, работещи с леко гориво (например дизел, пожарогасител) и работещи с леко гориво (бензин с различно октаново число) и газоподобни (пропан бутан).

За метода за разтваряне на запалими суми
Вътрешният хаос възниква в дизеловите двигатели, попийте вятъра и попийте рязане изгаряне на дизелв средата на цилиндрите преди зацепване.
От сегашната лудница закъсайте с бензин и газов огън. Сместа, която се намокря от двигателя, се смесва с бензин или газ в карбуратора или се смесва, докато запалимата смес влезе в цилиндрите.

Работен цикъл на четиритактов четирицилиндров дизелов двигател Такт на засмукване.

За помощ от източник на енергия на трета страна, например електрически мотор(Електрически стартер), обвивка част валдизелов двигател и буталото му започва да колабира поради и.м.т. b.m.t. (фиг. 1, а). Обемът над буталото се увеличава, в резултат на което налягането пада до 75 ... 90 kPa. В същото време с главата на буталото клапанът отваря входящия канал, който, преминавайки през почистващия въздух, влиза в цилиндъра с температура в края на входа от 30 ... 50 ° C. Ако буталото достигне марката. m.t., входящият вентил затваря канала и потокът започва отново.

Тактично стискане

При по-нататъшно обвиване на коляновия вал буталото започва да се свива нагоре (разделение Фиг. 1 b) и да се компресира по посока на вятъра. След това каналите се затварят с клапани. Налягането в края на хода е 3,5...4,0 MPa, а температурата е 600...700 °W.

Такт за разширяване или работен напредък

Например, ходът на компресия с бутало в позиция е близо до станция. m.t., в цилиндъра през дюзата (фиг. 1, c) изгореното дърво се вари в цилиндъра, тъй като се смесва със силно нагрят въздух и газове, които често се губят в цилиндъра след предишния процес, се запалва и изгаря. Налягането на газовете в цилиндъра се движи до 6,0...8,0 MPa, а температурата - до 1800...2000 °W. Така че в резултат на това каналите вече не са затворени, газовете, които се разширяват, се притискат към буталото и газовете, движещи се надолу, завъртат вала през свързващия прът.

Такт на освобождаване

Когато буталото се доближи до н.е. Така друг клапан отваря изпускателния канал и газовете от цилиндъра излизат в атмосферата (разр. Фиг. 1, d). В този случай буталото, задвижвано от енергията, натрупана по време на работния ход на маховика, се движи нагоре и вътрешният празен цилиндър се изчиства от обработените газове. Налягането на газа в края на изпускателния такт трябва да бъде настроено на 105...120 kPa, а температурата - 600...700 °W.

При тракторите като стартово устройство за дизелов двигател има карбураторни двигатели - малки по размер и мощност двигатели с вътрешно горене, които работят с бензин.
Управлението на тези двигатели е все по-различно поради инсталирането на четиритактови. U двутактов двигателЕжедневни клапани, които затварят каналите, които позволяват на свежия заряд да влезе в цилиндъра и позволява освобождаването на обработените газове. Ролята на клапаните е бутало 7, което в необходимите моменти отваря и затваря прозорците, свързани с каналите, прозорец за продухване 1, изходен порт 3 и входен порт 5. В допълнение, картера на двигателя е запечатан и уплътнява коляновия механизъм 6, де-въртящи се колективни части.

Пуш-дърпане работен цикъл карбураторен двигател

Всички процеси в такива двигатели се извършват в един оборот на междинния вал или в два такта, поради което се наричат двутактови.
Stisnennya- Първи такт. Когато буталото се издигне, то затваря вентилатора 1 и изхода 3 и изстисква горивото, което преди това е влязло в цилиндъра. В същото време камерата на коляновия вал 6 се разхерметизира и през входа 5 в него се освобождава нов заряд от горящата смес, приготвена в карбуратора 4.
Работен поток, изход и вход- Друг такт. Ако буталото върви нагоре, не стигайте до станцията. m.t. 25... 27° (според лекото въртене на коляновия вал), от свещта 2 пламва искра, която изгаря топлината. Горещият огън ще продължи, докато буталото стигне до върха. След това нагрятите газове, разширявайки се, избутват буталото надолу и по този начин забавят работния ход (разр. Фиг. 2, b). Горящото количество, което в момента е в камерата на коляновия вал 6, се компресира.
В края на работния ход буталото отваря изходния отвор 3, през който излизат обработените газове, след това отвора за издухване 1 (фиг. 2), през който свеж заряд от горящо гориво навлиза в цилиндъра от коляновия вал сумиши . Оттук нататък всички тези процеси се повтарят в същата последователност.

Предимствата на двутактовия двигател са отпред.

Тъй като работният ход по време на двутактовия процес се влияе от въртенето на коляновия вал, напрежението на двутактовия двигател е 60 ... 70% по-голямо от напрежението на четиритактовия двигател, който има същите размери и честотата на въртене на коляновия вал.
Монтажът на двигателя и неговата работа са прости.

Къси части на двутактов двигател

Консумацията на горящо масло и масло е увеличена за количеството горящо гориво, изразходвано при продухване на цилиндъра.
Шум по време на работа

Контролирайте храната

1. Какво е определението за двигател с вътрешно горене?
Двигателят с вътрешно горене е предназначен да преобразува химическата енергия на двигателя с вътрешно горене, която изгаря в средата на работещия празен двигател с топлинна енергия и след това в механична работа.
2. Кои са основните компоненти на двигателя с вътрешно горене?
Картер на блока, колянов механизъм, механизъм за запалване на газ, система за жизнен цикъл, горивно оборудване и регулатор, смазочна система, охладителна система, пусково устройство.
3. Променете параметрите на двутактовия карбураторен двигател.
Тъй като работният ход по време на двутактовия процес се влияе от въртенето на коляновия вал, напрежението на двутактовия двигател е 60 ... 70% по-голямо от напрежението на четиритактовия двигател, който има същите размери и честотата на въртене на коляновия вал. Монтажът на двигателя и неговата работа са прости.
4. Възстановете частите на двутактовия карбураторен двигател.
Консумацията на горящо масло е увеличена за количеството горящо гориво, изразходвано при продухване на цилиндъра. Шум по време на работа.
5. Как се класифицират двигателите с вътрешно горене според броя на работните цикли?
И двойнодействащи, и двойнодействащи.
6. Как се класифицират двигателите с вътрешно горене според броя на цилиндрите?
Едноцилиндров и многоцилиндров.

Списък на Wikilists

1. Пучин, Е.А. Техническо обслужванеи ремонт на трактори: главен спътникна час проф. осветявам/E.A. Пучин. - 3 вида, обработени. да добавя. - М: Видавничи център "Академия", 2010 г. - 208 стр.
2. Родичов, В.А. Трактори: основно ръководство за пост. проф. осветявам/В.А.Родичев. - 5 вида, преработени. да добавя. - М.: Видовнически център "Академия", 2009. - 228 с.

Двигател с вътрешно горене

Главен център "ONikS"

Устройство за двигател с вътрешно горене

1 – цилиндрова глава;

2 – цилиндър;

3 – бутало;

4 - бутални пръстени;

5 - бутален щифт;

7 - ставен вал;

8 – маховик;

9 - манивела;

10 – rozpolchy вал;

11 - гърбица на въртящия се вал;

12 – важно;

13 – клапан;

14 - горяща свещ