След смяна на горивната помпа колата няма да запали с Volkswagen. Защо горивната помпа не изпомпва бензин? След смяна на горивния филтър двигателят не пали нормално

Един от най-важните елементи е електрическата горивна помпа, която се намира в пожарен резервоаркола.

Изпускателната помпа изпомпва въздуха в системата, създавайки силно налягане. Работниците в автомобилния ремонт виждат тези по-широки проблемисистема за изгаряне

• , които са свързани с горивната помпа:
• горивната помпа не работи и не създава необходимото налягане;

горивната помпа не помпа при включено запалване;

Като се има предвид, че горивната помпа е електромеханично устройство, най-честите неизправности на горивната помпа са свързани както с механичните, така и с електрическите части. След това ще разгледаме какви признаци показват повреда на горивната помпа и защо горивната помпа често спира да изпомпва.

Прочетете тази статия

Признаци за неизправност на горивната помпа

• Основните симптоми на дефектна горивна помпа, както и неизправности във вашия робот:
• колата стартира със сила, двигателят работи нестабилно, избягват се повреди, потрепване при натискане на педала за газ;

помпата не се включва след включване на запалването и горивната помпа не се включва, двигателят не стартира;

Отбелязани са и повреди, когато горивната помпа спре да изпомпва точно в Русия. Двигателят в такава ситуация започва да работи неправилно и веднага след това излишният бензин се губи в горящата магистрала. Проблемът може да се появи редовно или периодично.

Горивната помпа не помпа: причини и диагностика Ясно е, че тъй като резервоарът за газ е пълен, зареден, сух и има искра по тях, стартерът може да завърти двигателя нормално, но двигателят няма да загасне, така че включете захранването на горивната помпа.Често срещан проблем

Това са тези, които не отиват на бензиновата помпа след подаване на контакт. Подобна неизправност се проявява в Русия, когато животът на горивната помпа и двигателя не реагира.

За да го проверите, трябва да измерите налягането на предната шина с манометър, за да сте сигурни, че индикаторите са правилни, както е нормално за конкретен модел автомобил. В задната част на инжекционните ВАЗ налягането при включване на запалването е 3 атмосфери, при невъоръжени налягането става 2,5 атмосфери, когато се приложи налягане към газа 2,5-3 атмосфери. Този метод ще ви помогне да определите точно:

• неизправност на регулатора на рампата;
• повреда на горивната помпа или значително намаляване на нейната производителност поради износване;
• силно запушени филтри (изгорял филтър и/или екран на горивната помпа);

В другия случай, когато газът се натисне, налягането не се повишава, в останалия случай стрелката на манометъра се повдига изцяло или на ритъм.

Намаляването на производителността на налягането, по-ниско от нормата, доведе до факта, че двигателят може да не стартира или да стартира със сила, да спъне, задръсти, да работи нестабилно и с повреди. Това се дължи на грешката на помпата, а не изгарящ филтърИма голяма вероятност филтърът за грубо почистване на горивната помпа да е запушен. В този случай няма нужда, така че ще бъде достатъчно да смените или почистите мрежата.

Ако има съмнение, че няма напрежение към горивната помпа, се използва метод за бърза проверка. Достатъчно е да завъртите ключа и да се ослушвате и като завъртите ключа ще чуете леко бръмчене от горивната помпа. Ако няма такова нещо, това означава, че няма нужда от горивната помпа и има проблеми с окабеляването.

Трябва да се отбележи, че този метод за изчисляване на работата на помпата чрез звук не е подходящ за всички автомобили. При някои модели (особено клас "премиум") звукоизолацията е на високо ниво и горивната помпа се включва веднага след затваряне на двигателя. водни врати, а не при завъртане на ключа в ключалката. В тази ситуация може да откриете, че горивната помпа не работи, когато запалването е включено, когато
Звукът на роботизираната помпа е едва забележим.

Същото и със списъка Има много причини, за които горивната помпа не помпа, се посочва следното:

• излизане от пътя на горивната помпа;
• повреда на релето на горивната помпа;
• проблеми с горивната помпа;
• неизправност на електродвигателя на горивната помпа;
• окисляване както на контактната зона, така и на терминала на горивната помпа;
• самата горивна помпа е дефектна;

Провежда се към горивната помпа

На повечето автомобили окабеляването към горивната помпа има три стрелки: „плюс“, „минус“, както и проводник за показване на количеството гориво в резервоара за газ. Ако горивната помпа не изпомпва, причината може да е липсата на живот.

За да проверите захранването на горивната помпа, всичко, което трябва да направите, е да вземете 12-волтова крушка и да я захраните от външния контакт на горивната помпа. След завъртане на запалителя, контролната лампа ще светне. Ако някой не се появи, това означава, че проблемът е в чужденците. Когато лампата светне, е необходимо да проверите вътрешните контакти на горивната помпа.

За да проверите външното окабеляване, проследете връзките на положителните и отрицателните контакти, които са свързани към съединителя на експлоатационния живот на помпата за запалване към масата на помпата. Контактите също трябва да бъдат свързани към релето на горивната помпа. Можете да поставите отрицателен контакт на земята, след което запалването се включва и светлината светва, което означава, че този контакт е повреден. В този случай, тъй като електрическата крушка не светна, има очевидни проблеми с „плюса“. Ако поставите контакт на релето и електрическата крушка, която изгори, вероятно е разрезът, който свързва релето и самата горивна помпа, да се повреди.

Електрическа горивна помпа

Ако проверката на налягането в горивната рампа и външното окабеляване към горивната помпа дава положителни резултати, тогава проверете двигателя на горивната помпа. Електрическият мотор е отговорен за циркулацията на бензина в средата на горивната помпа.

Преди часа на проверка е необходимо да се уверите, че самите уплътнения на горивната помпа могат да се окислят, в резултат на което не се осигурява живот и помпата не се запалва. Този тип двигател има въртящ се двигател, но клемите трябва да бъдат почистени или повторно запоени.

За да проверите двигателя на горивната помпа, трябва да закрепите стреличките предупредителна лампаПочистете клемата на електрическия мотор и след това изключете запалването. Електрическите крушки светят, дори ако двигателят на горивната помпа не работи.

Контактна маслена помпа

Проблемите с горивната помпа може да са причинени от датчик за нивото на горивото, който не работи правилно. Маслото може да е лошо закрепено и горивната помпа да не изпомпва гориво. Предоставяне на маса, моля свържете се с нас праг панелОтивам в салона. Необходимо е да знаете значението на проводниците, да проверите и почистите всички контакти, след което здраво да прикрепите маслото към горивната помпа.

Релето на горивната помпа често е прикрепено към мрежата на горивната помпа, под контролния панел. Нормално работещо реле след изключване на запалването за няколко секунди позволява на помпата да освободи налягането в системата и веднага да се включи.

При завъртане на ключа се чува характерно щракане (релето е потъмняло), след това подобно щракане при всяко включване на релето на горивната помпа. Такъв щракащ звук не означава неизправност на релето или някой от неговите контакти. Най-доброто решение би било да смените релето на горивната помпа с ново или доказано устройство. Освен това цената на резервните части е напълно достъпна.

Поклонник на горивната помпа

В часа на диагностиката проверете горивната помпа. Записвания за Запожник 15 А, моля пренасрочване в блок Запожник подкапочно пространствоИма обозначение FUEL PUMP, което в превод означава пожарна помпа.

Трябва да извадите горивната помпа и да погледнете нейния контакт. Целостта на контакта ще покаже, че устройството е нормално. Повредени контакти, включително тези, които причиняват изгаряне на горивната помпа. В чийто край е необходимо да се постави нов защитник, който може вече ниско ниво(както е ситуацията с релето на горивната помпа).

Други причини за неизправност на горивната помпа

Често непрофесионалното инсталиране на допълнително електрическо оборудване или системи за сигурност срещу гориво може да доведе до факта, че животът на горивната помпа се дължи на объркани контакти или други проблеми с връзката.

Също така не изключвайте възможността алармата на автомобила или системата за сигурност да не работи, след което горивната помпа ще бъде блокирана. С други думи, .

Накрая става ясно, че газовата помпа на резервоара е потопена в бензин, в който активно се охлажда. Ако шофирате с празен резервоар, може бързо да забраните електрическия двигател на горивната помпа, което може да причини изгарянето му.

Прочетете също

Какви функции се показват от релето на горивната помпа, признаци на повреда. Как правилно да проверите релето на горивната помпа е да инсталирате релето на горивната помпа.

Здравейте всички...

И днес ние горим, какво да правим, ако колата не запали след смяна на горивния филтър? Тази статия ще бъде интересна за всички, които след като са повредили собствения си автомобил, искат да се предпазят от поддръжка, независимо от вида на двигателя или възрастта на автомобила.

Обезвъздушете горивната система.

Отдясно, изпускателният филтър може да запълни значителен обем (около 0,5 литра) и помпата просто не може да обезвъздуши системата по време на едно стартиране. Очевидно пламъкът не излиза и двигателят не може да запали. На инжекции и ежедневно дизелови автомобили

Необходимо е да отворите ключалката 3-5 пъти до положение „затворено запалване“ (стартерът не се върти) и да натиснете за 5 секунди.

За пълнота гледайте това видео:необходимо е обезвъздушаване на системата с допълнително т.н. круши. По правило тези, които карат такива коли, знаят и разбират всичко сами, но ако овладявате само стари дизелови двигатели с механична инжекционна помпа, това видео ще ви бъде полезно:

На автомобили с карбуратор (Въпреки че вече са на 10 години, няма да ги пуснат), още по-просто е - просто изпомпваме горивото и маркучите, като натискаме основната част на бензиновата помпа 10-20 пъти. Важно е да не бутате, а само да завъртите двигателя на 1/2 оборот със стартера.

Обезвъздушихме системата и се опитахме да я стартираме. Щом двигателят запали, всичко е наред, започваме да си спомняме какво сме правили и да си правим шеги.

Като външен филтър.

По правило системите с филтър за външно горене имат два филтъра! Филтър фино почистване, като на снимката има груб филтър, в резервоара има свещ. Ако не сте го сменили, сменете го. Основния проблем е че двигателя не пали, след смяна на горивен филтър има пукнатини по маркучите! Нечистите маркучи се издуват, тъй като са наплетени и блокират вътрешния отвор. Докато не ги откраднете, миризмата все още работи, но след смяна на филтъра (ако ги усуквате и разтягате), вонята може да стане непривлекателна. (това е типичен проблем с евтините маркучи).

За да проверите този метод, извадете захранващия маркуч от рампата за изпичане и отворете ключалката до позиция „изстрелване“, Стартерът е незалепващ и не пуши!Тъй като маркучът е горещ поток от бензин, причината е да не смените филтъра, чудя се какво друго е направено. Ако е достатъчно горещо за работа, проверете маркучите (според науката трябва да вземете манометър и да приложите налягането, особено след като нямам манометър с адаптер за проверка на налягането).

Точно както филтърът е единица за съхранение.

Складовият изпускателен филтър с вицерегулатор е инсталиран на много „страхотни“ чужди автомобили. С респектираща специалностПри тези филтри е очевидно, че е монтиран регулатор на налягането. Средно 3% от евтините филтри са с дефектни регулатори на налягането и след смяната им двигателят не пали.

Това е проблема Може да се окажете в мокри маркучи, но това е точно така,Тъй като преди това се занимавах с ремонт на автомобили в „колгосп“.

Можете да проверите правилността на смяната на филтъра, като премахнете подаването от рампата и проверите налягането. (от науката е необходимо да вземете манометър и да измерите менгемето, но специално в моята страна няма манометър с адаптер за проверка на менгемето).

В нагревателния модул в близост до резервоара е монтиран филтър.

Пожарните модули са сглобени на 90% актуални коли. Горивният модул се състои от помпа, филтри за горене, регулатор на налягането и регулатор на нивото на горене. Ето как говориш.

Това е най-лудото падение, фрагменти, Сигурно ще трябва да преживея всичко отново. Преди да говорите, когато сменяте филтъра в модула за изпичане, отстранете колкото се може повече задници.

Първо, нека го проверим - сваляме захранването от рампата, отваряме ключалката и се чудим колко е трудно да се движи и колко е бързо. (от науката е необходимо да се вземе манометър и да се измери менгемето, но специално в моята страна няма манометър с адаптер за проверка на менгемето).

Ако няма спасение от изгарянето, премахваме модула за изгаряне и проверяваме къде сме объркали, няма много опции за оста на смрад:

Всичко всичко типични проблемиЗащото след смяна на горивния филтър колата не пали, вярвам. Надявам се, че статуята е била канела.

Колеги, това е всичко, което имам за днес. Ако колата ви изобщо не се чуди и не пали, отидете в сервиза. Преди реч, за страхотни достъпни места онлайн услугапо ваш избор на автосервиз.

Това е всичко за днес.

Ако сте загубили храната си или ако искате да допълните статията, напишете коментари.

Случва се след смяна на горивния филтър шофьорите да имат проблеми - колата има проблеми със запалването. По-долу са дадени препоръки в полза на хората, които са направили колата неизползваема, спестявайки компоненти.

Изпомпване на горивната система

1. Нека да разгледаме две основни опции:

При инжекционни и дизелови двигатели е достатъчно да завъртите ключа в положение за запалване, да изчакате няколко секунди, без да пускате стартера, след като запалите колата. След като има голям проблем с филтъра, помпата не може да го изпомпва с гориво, което означава, че горивото не тече в двигателя. За да предотвратите този проблем, преди да завъртите стартера, повторете процедурата по параграф няколко пъти, включително изключване на запалването и спиране за три до пет секунди. Це позволявазапалителна помпа

1. обезвъздушете системата и осигурете стандартно стартиране на двигателя.

Ако колата ви има монтиран дизелов двигател, който използва стара технология, системата ще се изпомпва с помощта на допълнителна крушка. Ако сте фен на този тип двигатели, знаете всичките му характеристики. Ако просто сте запознати с подобни системи, това ще бъде удоволствие за вас.

Външен Основно на коли, където е заседнал, има два филтърни елемента. Първо, грубо почистване, използва се за грубо почистване на механични къщи. Друго, по-фино пречистване, от други органи на трети страни. По-добре е да ги смените по двойки.

Ако след всички процедури колата не запали, е необходимо да се окаже натиск върху маркучите, миризмата често е слаба и набъбваща, и е основната причина за невъзможността за стартиране на двигателя. Евтините маркучи просто стават безполезни, след като бъдат нарушени. Оплетката, която подрязва извивките им, означава, че вътрешният отвор се припокрива.

За да избегнете тази ситуация, достатъчно е да извадите захранващия маркуч от стелажа и да отворите ключалката в положение „запалване“, няма нужда да включвате стартера. Ако от маркуча тече силна струя бензин, няма смисъл да сменяте филтъра. Ако дебитът е нисък, е необходимо да проверите маркучите с манометър и да приложите налягане.

Склад

Характерна особеност на такива елементи е регулаторът на налягането, който се използва в механизма. Понякога има дефекти в евтини аналози, поради които машината не стартира. Същият резултат се причинява от подути маркучи, проблемът, описан в предишния параграф.

Инсталации към пожарния резервоар

В тази ситуация, когато става въпрос за всичко, ще трябва да подредите всичко, но ще трябва да проверите всичко веднага. Необходимо е да извадите подаването от релсите, да отворите ключалката и да се преобърнете или да бягате силно и в някаква трудност. Ако печката не тече, има много причини за проблема:

• скъсан или неправилно облечен пръстен;
• изпускателният маркуч не е напълно прикрепен към помпата или филтъра;
• регулаторът на менгемето не е фиксиран;
• Електрическата клема не е прикрепена към помпата.

Други неизправности на горивната система

Дефектна помпа

Ако новият филтър е оригиналният, може правилни размериАко двигателят не стартира след монтажа, тогава причината може да е и ръчната помпа, поради повреда на системата. Има много начини за решаване на този проблем.

1. Обезвъздушете помпата три или повече пъти. Якщо отговаря, и задръстена кашаНяма значение къде се срязва тръбата, всичко може да работи.
2. За да излезе тапата, трябва да затворите дренажа на устройството, което филтрира, и да отстраните топлината от водата, като я изстискате с круша. Системата се развива, тъй като тече силно във връщащата линия. Друга причина е разхерметизацията.
3. За да премахнете излишното налягане, трябва да извадите маркуча, който се намира между помпата и филтриращия елемент, да го подадете в резервоара, да поставите маркуча обратно и да стартирате двигателя. Ако има проблем, който сте загубили, наистина ще помислите за смяна на възлите.

Други причини

• Неправилно избран филтър също може да причини проблеми при стартиране. Необходимо е да се съчетаят почтеността и равнопоставеността на насилниците.
• Ако дюзите са свързани неправилно, ще трябва да прехвърлите стреличките.
• Това ще отдаде уважение и на свещите. Има възможност за неправилен монтаж. Можете да го проверите, като пренаредите намотките и в същото време проверите тяхната цялост. В този случай виновникът може да бъде отлагания от черен въглерод, чиято поява е свързана с необичайното изгаряне на огъня, както и неправилната работа на противопожарната система на автомобила.
• Неправилно смесени отделни шахтиРядко, в противен случай може да се окажете с проблеми.
• Има възможност за причиняване на неизправност с пръсти с ниска осветеност. Ne varto nekhtuvati tsim.
• На няколко противопожарни филтъра има тапи зад фитингите: вонята е с голям размер и виконан с прозрачна пластмасаВажно е да ги отбележим. Паленето на двигателя е ежедневно, освен ако не го махнете.