В колата с опция е практически всичко, с изключение на навигация (columbus), електрически багажник, Webasto и други второстепенни устройства. След 4900 км пробег колата мирише на фабрично нова. В момента моментът на пробег на километража е близо 10 хиляди км. Сега, по ред, периодично ще правя аналогия със Шкодите от предното поколение, което направих по-рано.

Като цяло мога да кажа, че това вече е същата кола, не по-рано. При по-нов, както добри змии, така и не дори по-лоши. Zovnishny viglyad, на моя поглед, се променя настрани - viglyadaє по-zibranish чи и солидна. Inter'єr в Shkodovsky простота, стрийминг и нежизнена, ale naygolovnish - тъй като всичко е ясно, информативно, на собствените си мишки и нищо интересно. Miscy стана забележимо по-голям в сравнение със същия A5 scout, точно отпред, отзад отзад. По отношение на материалите за благосъстоянието е жалко, че икономиката е станала още по-силна, например пластмасата на вратите и при някои пропуски на торпеда е била пълна с малко количество. На pidyomnik, можете да вземете кола, може да има много tsykavogo, на който чехите пощадиха, отново за мен, поради каква причина. Chim-chim и с всички опции, семейството A7 на новата платформа MQB е натрупало много: какъв вид панорамен dakh е възможен само, тъй като изглежда, че ще бъде в кабриолет. Ale и няма как без легнал - периодично се чува скърцане и звук при каране по грапав каменист асфалт (хайде към първото ТО). Є шофьора също е готин - паркинг от 12! Сензорите за паркиране на Николи не видяха проблеми с паркирането на автомобили, но тук, след като опитахме още веднъж силата на компютъра, наистина си заслужаваше, като посетител, да паркирам колкото и от фитнес центъра. Сега често се престъпвам с него, особено ако съм го измил в малка пукнатина или вийхати, ако го е защипал овен. Bagato viglyadayut Sydinnya Shkira / Alcantara с Electro Regulatory и Pamyattyu, ако ми кажете за това, наистина е много готино нещо! Ежедневните pidtrimki, обаче, те не са посетител, и като цяло те са удобни и пълна много регулация. Също така беше уважена и опцията за безключово заключване „Kessy“ с бутон за стартиране на двигателя – оста все още се приема ефективно от парчето, като забрави ключа при последното му изваждане от чантата. Обикновен адаптивен биксенон - честно казано не изглеждаше добре, ама VAGovtsi толкова пестеливи на фаровете и бавене на китайските глупости, преди обикновения ксенон да лъсне куди го взе и го взе още, ето ме форсира. Усещайки вече повече от веднъж как хората гледат на блокчетата на броеницата, че е умно направена в Китай, в следващото поколение не мисля за проблеми със светлината. Музикалната система Canton със субуфер се превърна в отличен ъпгрейд на новата аудио система Bolero с вграден бордов компютър и колекция от нови. Звукът далеч не е идеален, а по-скоро в контекста на звуковата система, но беше просто небето и земята в предното поколение, преди речта, можете също да го префлашнете с повече звук. Дори и Skoda преди предния собственик не замени мултимедийната система Columbus, но в новото поколение беше преустроена в корените и сега се превърна в 8-инчов екран с HD резолюция. За съжаление е проблематично да се модернизира колата с пълна система.

Сега имаме няколко думи за трансмисии, двигатели и работещи автомобили. Знам всичко, на предното задвижване на A7 поставете 7-степенната DSG кутия със "сухи" клинове, тъй като все още е така и продължавам да доставям неуместност с моите джобове (за съжаление, жалко, жалко, това е жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко , жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко, жалко вече, освен това мога да навивам в думка без да подрязвам купувати 1.8 със 7 стъпка, както и по-рано. С DSG6 на главното устройство, по някаква причина, не всичко е толкова добре, колкото трябва да бъде. На RS FL имаше трохи на іnakshe, nіzh на nіzhnіy 1.8, чиято вина е повече за всички електронни "zashmorg" и екологични стандарти. Периодично има силна тъпота при превключване на по-ниска предавка, а понякога, с плавно натискане на педала, може бързо да се задейства от сбруя, ако не е необходимо. Проблемът е решен чрез мигане на електронния педал за газ през системата Odis, но ще повдигна проблема само чрез фърмуер от офиси за настройка на трети страни, така че проверете софтуера. В първото поколение собствениците не можеха да се притесняват да променят програмите за управление на DSG, кутията започна да работи по свой собствен начин, докато проблемите с "мигането" не бяха причинени от мигането. Едно мога да кажа - определено стана по-гладко отпред и хлъзгането на някакви тъпи, които бяха тъпкани по RSke в задръстванията. Новото поколение двигатели EA888 Gen3 е на път да дойде и всичко е същото. Движение на повторно смачкване върху корени и още повече потенциал за нефалшифициране. Преди речта за 10 хиляди проби, нито грам масло! Сменям сондата за zvichkoy. След добавяне на 200 грама антифриз за пробег от 6000 км всичко е нормално наведнъж. Преди речта, на A7 с предно задвижване, програмата за управление на двигателя често е взета от една версия, на която виробникът е хвърлил над 30Nm въртящ момент, а той се превърна в як на RS FL 280Nm. Доста собственици на автомобили с предно предаване отдавна са запознати с темата и попълват фърмуера от новата версия, радиото леко увеличава динамиката. В перспективата за виновно надграждане на фърмуера с по-сериозни показатели, благословията на новия двигател ще ви позволи да растете твърде много. Зад изгледите си динамичната стрела е много подобна на RS от предно поколение.

Няма нужда от допълнително задвижване и galm. Всички знаят, че колите идват в Русия с така наречения PPD (пакет от лоши пътища), което е много неприятно. Wono і усмивка, защо да raditi, ако пробиви і gurkіt постоянно се виждат на храста. Първият собственик на моята плевня е виришив позбутис за текущия проблем и на практика не се вижда от салона. Вярно е, че може и да съм прекалил и да ритнах пружините на Eybach Pro Kit от занижени -40 мм, като си спомних и колелата (като сложих стандартни дискове на Шкодовски Alaris R18 с 40 м профил гуми). Мога да ви кажа, че плиткотата стана просто видима, във всеки завой колата падна на релсите практически без токчета, ейл ... за мен такъв просвет (близо до 120 мм) изглеждаше просто критичен, в известен смисъл познай златото по средата - като сложа новия универсален Octave RS, в бъдеще карам амортисьори на Bilstein B6. Сега і просветлява нормалното и грубост на нивото и повреди, в същото време контролите на волана бяха опреснени от настройките на RS, така че "мощността" във волана изчезна и следата на колелото не се виждаше в същото време. Трябва да карам отново haldex5, стига да не мога да видя какво ще видя от 4-то поколение. Ale на мокър път и в бордовете колата на чехлите на стартов pidlog без никакви промени или подхлъзване (веднъж след като опитах "контрола за стартиране" с два педала (DSG6 не е позволено) - не искам да казвам на RS , як в ledve mzhichku ще се трансформира в мини-автомобил за придвижване в главната столица. Проверявам през зимата и там ще се види, че на 5 Haldeks изглежда, че смърди (ESP речи вече поискаха възможността за повторно свързване на "душите"). Galm tsilkom вистача, дори в новото поколение им хрумна идеята за свиващи дискове и накладки с по-голям размер, по-нисък от този на същия Scout A5 FL. На новия RS сложиха галма, подобна на голф R MK6 от предишното поколение.

Като цяло, мога да кажа с машина за отстъпки; Ще помогна, но не предварително, като същия разузнавач, ще продължа да обобщя за як преди речта (особено от ураганната динамика на сериозна допълнителна подкрепа - як от залозу, така и програмно). Новият скаут не започна да проверява тези, които не бяха в новия смисъл на думата. За първи път ще бъде по-скъпо за минимум хиляда на 70 в подобен комплект, в противен случай не изглежда като пластмасов комплект, който при предното поколение често ще се изкачва и претоварва. Прозрението ще е в цялата къща, скаутските табелки са навсякъде и в пространството на колосалните гуми, на същото място има същата плевня за мен.

Успех на всички и бобър! ;)

Чешкият гигант наскоро възпита цялото семейство автомобили. Новата Skoda направи по-ясни геометрични линии, футуристични джанти за богати конфигурации и безупречни допълнения, включително ново поколение ghost. Автомобилите са се погрижили за петата преобразувана от дълго време известната муфта Skoda Haldex. Специална революция не се случи.

Vuzol като добави в маса и се превърна в trocha shvidshe pratsyuvati. Предното напрежение в роботизирания маншон Haldex беше заседнал, а малко движение на задната ос беше запазено за постоянно - гордостта на skodovodov е особено важна. Освен това системата за повторно задвижване беше задвижвана от ориз Skoda, тя не беше инсталирана само на бюджетни малки автомобили.

Wi-Fi мрежата A7 Combi 4 × 4 стартира през 2013 г. Третото поколение на Skoda Octavia бързо изпълни улиците на SND и никога не е било по-богато. Моделът влезе в лидерите на сегмента и влезе в пазара на пространството на жертвата, без да изразходва каквото и да е количество адаптивност за живеене.

Какво ново в Шкода Комби :

• Прогресивен дизайн с понижаване на аеродинамичната опора.
• Задни светлини станаха налични с единична муфа - опция.
• Въртящите се тръби се хванаха от очите.
• Dviguni може да бъде оборудван с 6-степенен механизъм, както и с автоматична машина DSG-7.
• Стана с 1,5 сантиметра повече пространство над главата, което означава, че пространството за тях се е увеличило.
• Размерите на каросерията са леко нараснали - с 90 мм по-широко и с 45 мм по-широко от напречната греда.
• Багажникът беше вдигнат до 1740 литра при сгънати седалки на задния ред - рекорд в класа.

На снимката: Skoda "Combi" 2014 rock vipusku.

Skoda не дросели толкова сложни и сладки дизайни преди, но не се справи с много автомобилисти, включително васници. Новините от линията ще станат по-актуални на по-високо ниво, под средното. Специално уважение към инженерството идва от икономиката. Каросерията стана по-лека с общо 102 килограма, се появи седемстепенна скоростна кутия със сухи части DSG - най-икономичната машина от концерна VW.

• За прилагането на виробника, витратОctavia 4 × 4с двигател 1.4 TFSi да стане 6 литра на сто километра в зимен цикъл, до 100 км/година отнемат 8 секунди - дори ден преди витрата/динамото.

На снимката: Ракети Skoda "Combi" 2014 със система за задвижване на заден ход.

цени

Част от Skoda Octavia Combi 4 × 4 за ремонт на цена от 13 880 евро. Модификация Nidorozcha - дизелов двигател с кутия DSG-7 в пакета Style ще струва 80-100% по-скъпо. На vibir се предлагат три пълни комплекта: Active, Ambition и Elegance.

В случай на роднина частта за ремонт на каросерията Skoda ще струва повече, както е обяснено с въвеждането на сгъваемо метално щамповане. Цени за пластмаса, брони, obvazhuvannya zalishayutsya за достигане на достъпна цена. Добавихме сервизната политика на Skoda - има фиксирана версия на плановата поддръжка за конкретни модели кожи.

Динамизъм и керованост Октавия комби

Официалното задвижване на Skoda ще осигури максимална реакция на газта и еднаква реакция на газта с минимално приплъзване. На сух асфалт турбокомпресорът 1.4 с кутия DSG вдига автомобила до 100 км / година само за 8,3 секунди, за паспорт - 8,5. Аналогичен индикатор за дизелов двигател. Бензин 1.8 с преселективна DSG трансмисия се вижда до сто в секунда по-бързо.

Octavia 4 × 4 се задвижва изцяло около ъглите, така че лекото тяло и предната страна не са успоредни от типа MacPherson с трицитни странични яки. Комфорт във версиите 1.8, които са оборудвани със заден багажник, на високо ниво. Модификацията Reshta е оборудвана с торсионна греда, за да я завърши с груба и неефективна, макар и още по-висококачествена.

Спецификации Октавия

На диаграмата: ново поколение от новото поколение в Skoda Octavia A7.

Основното предимство на геометрията на Octavia 4 × 4 Combi е просветът, който е 155 мм път, което позволява да се улесни шофирането. Размери на корпуса: довжина - 4659мм, височина - 1465, ширина - 2017. Брой на основата - 2686мм.

Максималната скорост е в диапазона от 193-216 км/год при двигатели 1.2 TSI-2.0 TDI, според случая. 1,6 MPI, най-нездравословният, издържа до 9,6 литра високооктанов бензин на сто километра в градски режим. Поръчва се масата на универсалния автомобил Skoda Octavia - 1247-1367 кг, под формата на пълен комплект.

• Зарядът на пожарната цистерна е 50 литра, които се свиват в средния път на 850 километра. Електронно повторно задвижванеШкода отменете момента, ако е необходимо, за да спестите бензин.

Octavia Scout 4 × 4

Основната характеристика на "Scout" е клирънсът от 171 мм, срещу 155 за Combi. Все едно и също външно задвижване с електронен коригиращ момент на скин колелото, аналогични размери. В името на гравитацията, тревата и gilk, пластмасовата подложка на праговете и крил не е втвърдена, тъй като е възможно да не се блъскате при преминаване на сгъваеми стелажи. Карайте отново през 5-то поколение съединител Haldex 4 × 4 и 85% от момента в една точка и до 90% отзад.

повече забележка Skoda Octavia Scout :

• За Русия се предлага само една версия с ред chotiricylindrovoy 1,8 литра и кутия DSG-6.
• Отзад бяха монтирани греди.
• Пакет от лоши пътища.
• В основния комплект има налични седемнадесет цолови лети джанти.
• Вторично изрязване на картера и броните.
• Zastosovani повече енергия амортисьори с podvzheniye пружини.
• За да намалят теглото на автомобила, инженерите са променили броя на хидравликата в съединителя 4 × 4.

На снимката: Skoda Octavia "Scout" със система за задвижване на заден ход.

цени

Цените за Skoda Scout нараснаха веднага с възможностите на автомобила и зареждането. Частта за ремонт за 17 хиляди евро. Тази чанта включва редица предпазни възглавници, адаптивни фарове против мъгла, допълнителен електрически пакет, стандартна мултимедия със сензорен екран, платна тапицерия на джантите, биксенонова светлина, активен круиз, двузонов климат , люк над главата.

• старОктавия Скаутскиследващото поколение в добър лагер може да бъде платено за 10 хиляди евро.

Динамизъм и керованост

Както вече беше казано, в Русия ще се доставят само 1.8 бензин с шестстепенна автоматична DSG, нови и за известно време. В спортен режим динамичната динамика може да се достигне и да се види от местния поток или лесно да се отиде в трафика.

Сто Шкода набира за 7,8 секунди. Максималната скорост е 216 км / година. По-големите роботизирани амортисьори компенсират големия просвет и колата се тласка в завои. Добра kerovan_st мощност във всички поколения на Skoda Octavia. Допълнителното задвижване е по-гладко, осите не се намагнитват в дрейфа, приплъзването е минимално.

На диаграмите: системата на ново устройство за генериране на момент, когато има някакви попадения на различен тип pokrittya.

Спецификации

Як і в екстравагантната универсална Skoda Octavia, тук е възможно да оразмерите до 3 метра багаж до 3 метра. Размери на корпуса: довжина - 4685 мм, ширина - 1814, височина - 1531. Пет чоловика могат да се настанят в салона с комфорт. Багажник обсяг със сгънати заден ред седалки - 1740 литра, със сгънати - 610 литра.

• Vitrate в нисък цикъл - 6,9 литра / 100 километра. Препоръчителният клас за бензин е АІ-95.

На снимката: нова Skoda Octavia "Scout" с 31-милиметров просвет, пропорционално на пълен комплектКомби 4 × 4.

висновка

Octavia 4 × 4 е идеален за семейни пътувания до селска къща, в гората, езерата и морето. Ето защо има високо ниво на безопасност, достигащо с активни системи, както и твърдост на тялото. Обидени модели на осигурени срещу млади хора със среден доход, тъй като ценят здравословния начин на живот. Поставката за багаж и обемът на трафика позволяват транспорт, а има и малък брой бюджетни материали, а салонът за комфортни пътувания до далечни градове.

Shlyakh от великия универсален универсал от трето поколение за Русия, пристигащ, за да достигне до следващия ...

Цената на модела Octavia Scout 2015 рок в Русия, имаше много пари пред него, но не много потенциални купувачи, благословията на гостите на колата беше дадена много пари за тях.

До третото десетилетие на деня 2016 рока разполага с рестайлинг "офроуд превозно средство", който завърши програмата за обновяване на цялото семейство на "Октавия", която се разшири на три етапа.

Автомобилът е известен със същата метаморфоза, а стандартният модел е, че се сменя "лично" за оптиката "chotiriok", като е приела новата версия (макар и "не за Русия") и "ekipiruvavsya" недостъпна за първите притежания .

Друго участие на "Cheeky Scout" е по-агресивно по отношение на дизайна. Exter'єr се основава на контурите на базовия универсал от трето поколение, леко стилен пластмасов капак с подсилени брони, специален дизайн на дискове на колелата, подобрени хлабини и табели с име "Scout" позволяват на версията да бъде лесно преобразувана в преобразувания.

Каросерията на новостта може да бъде със 70% по-заредена от висококачествена стомана и част от свръхвисокоякостна стомана, което направи възможно намаляването на теглото на автомобила до средното с 27-30 кг. Малко изпреварване на значенията и в плана на аеродинамиката, и много директни допълнения за намаляване на жизнеността и подобряване на акустичния комфорт в салоните.

Ако размерите са твърде малки, тогава размерът на „другата“ Octavia Scout е 4685 мм, междуосието е 2679 мм, ширината на тялото не се променя 1814 мм, а височината се вписва в маркировката от хиляда p' ят сто тридесет и един мм. Просвет (пътно образование) при универсален път "всички пътища" 171 мм.

Интериорът на модификацията е практически идентичен, в дизайнерския план, салонът на екстравагантната версия на Octavia от 3-то поколение, но в дизайна си е по-скъпи материали в децилните версии на деня. Освен това, според всички подобрения на цифровото изписване "Скаут", той хармонично се вписва в новия и дяволски за "пост заглушен" характер на автомобила, а педалите са безопасни със стилни метални накладки с дъвка против хлъзгане вложки.

Интериорът на колата ще се изпълни с ергономичност, простор, освен това на двата реда тигели и допълнения с малък багажник има много трансформации на метрото pidlog, набор от скоби, двустранен килимок и ръчна височина.

Минималният капак на багажното отделение е 588 литра (610 литра без резервно колело), ​​дори ако другият ред колела е сгънат, той нараства до 1718 литра (1740 литра без резервно колело). По същия начин, когато гърбовете на предната пътническа седалка са сгънати, е възможно превозното средство да се транспортира до 3 метра.

Техническа характеристика.Руските vlars на Universal ще се задоволят само с една версия на електроцентралата. За ролята на tsyu, chisky virobnik vibrav 4-цилиндров редови бензинов агрегат с работен обем 1,8 литра (1798 cm³). Двигателят ще се издигне до екологичния стандарт Евро-6, а списъкът на оборудването му включва 16-клапанен синхронизатор, без огън средно налягане, система за промяна на фазите на подаване на газ, система "Старт / Стоп" и турбо увеличаване на скоростта на потока от 180 - 6000 rpm / hilin. Ако има въртящ момент, то в горната част, за да достигне при 1350 - 4500 об./мин./hilinu, vin се вписва в марката 280 Nm, което ви дава възможност да ускорявате универсално от 0 до 100 км/година за 7,8 секунди, без активиране Спорт". Е, горната скорост на стойностите е 216 км / година.

Чехите също не дадоха избор на скоростни кутии - единичният двигател е ефективен в двойка с единичен 6-степенен "робот" DSG с две връзки, което ви позволява да се справите с дори по-разумни витрати на марката Аі-95 за равни 6,9 литра на цикъл в работния цикъл. С контролната точка минус определено е „класически“, но е по-бързо да превключите на предавката, но често да направите промяна на газта, когато роботът е активен, така че за агресивна вода режимът „Спорт“ е по-важен от победоносния .

Стимули "друга универсална Octavia Scout" на базата на леко модернизирани платформи VW MQB. Предната част на каросерията се извива спираловидно до стандартна квадратна секция с опори MacPherson, а задната част е адаптирана към независим дизайн с много връзки. На базата на европейската версия, руската версия е оборудвана с повече енергийни амортисьори и специален пакет "за лоши пътища", който включва в средата капака на картера на двигателя.
Колелата на предната ос на автомобила могат да имат вентилирани дискове с поцинковани механизми, задните колела са снабдени с обикновени дискове galma. Reykovy кормилният механизъм е демонстриран в качеството на помощник електромеханичен водач. Видно е още, че в основата на петвратката е оборудвана с ABS + EBD, BAS, ESP системи и технология за допълнителна помощ при изкачване.

Говорейки за самия кочан, Octavia Scout е универсален агрегат с 5-то поколение съединител Haldex, с добавена функционалност на електронно блокиране на диференциала (EDL). Системата е в състояние да прехвърли до 90% от тягата към задния мост, както и да прехвърли момента между колелата на задната ос (до 85% на едно колело), ​​което гарантира безопасно каране при лека безпътност и на пътя асфалт. Като цяло модификацията на "Скаут" е максимално близка до кросоувърите, която пее "поп нерви" на нашия пазар.

Пълни комплекти и цени.В Русия "посветената" Skoda Octavia Scout 2017 ще се продава в един пълен комплект, който се оценява на сума от 1 962 000 рубли. Стандартната функционалност на кутията-вагон-универсална - цената: редица предпазни възглавници, водач за предните колела, багажник с електрическо задвижване, 17-инчови "ролки", "климат" с две ловни зони , системата ERA-GLONASS, MUSIC, ABS, EBD, EBD, EBD с 8 колони, задни сензори за паркиране и други модерни опции.
Срещу доплащане колата може да бъде оборудвана с единични фарове, панорамни врати, по-голям информационен център, наблюдение на „слапи“ зони, асистент в смутита и други фънки „трикове“.

Новата Skoda Octavia Combi 4x4 се предлага за подмяна в Русия. Колата е олекотена каросерия А7, ще сложа трансмисия и двигател.

На страхотния багажник, Skoda Octavia Combi universesal има допълнително задвижване, идеална кола за летни пътувания. Веднага това означава, че в Европа версията Skoda Octavia Combi 4x4 е оборудвана с дизелов двигател, в Русия автомобилът ще бъде оборудван с бензинов турбо двигател с работен обем 1,8 литра. Скоростна кутия Як е роботизирана автоматична DSG с 6 степени.

Името на версията с предно задвижване на универсала и модификацията 4x4 е малко известно. Yaksho само със значката 4x4 на багажника на Octavia Combi 4x4, както е показано на тази снимка.

Самата трансмисия, задвижвана с електрическо задвижване, се подозира в кросоувъра Skoda Yeti. Те написаха страхотна статия за yake mi. Съединителят Haldex 5 се поставя от главното устройство на трансмисията. При нормални пътища 90% от въртящия момент се предава на предните колела. Ale varto тръгни по лигав път, или ако вратата отвори пило, тогава съединителите Haldex, а 90% от въртящия момент на практика може да се прехвърли към задните колела на Skoda Octavia Combi 4x4 и обратно.

Характеристики на новата Skoda Octavia Combi 4x4

Има размери и размери. Тези Skoda Octavia Combi 4х4 са малко разглеждани като екстравагантна универсална Skoda. Ale є і deyakі специалитети. Така пътят ще образова трима по-малко, чрез тези, в които се е превърнала масата на автомобила. За дупето на Universal Octavia Combi с турбо двигател 1.8 TSI са важни хиляда триста петдесет и два кг в навита мелница, а със същия двигател, но във версия със задвижване на четирите колела, 100 килограма повече. Всъщност витратът на паливата е по-висок, а динамиката на троха е по-малка. Paliva Vitrate Combi 4x4 в нисък режим става 6,7 литра бензин, а във версията с предно предаване 6 литра. Преди речта резервоарът за газ obsyag при ненадмината версия на вселените 4x4 е 55 литра, в този час, при необикновената Octavia Combi, той е равен на 50 литра. Задната част на версията 4x4 е пречупена, някои от които трябва да бъдат разширени до допълнителни университети и трансмисионни агрегати.

Комплекти и цени Skoda Octavia Combi 4x4

В Русия Combi ще продължи да работи само с двигател 1.8 TSI, 180 к.с. Плюс 6-степенна DSG скоростна кутия. Цената на най-достъпната версия на Skoda Octavia Combi 4x4 започва от 1 061 000 рубли за средния комплект Ambition. Топ версията на Elegance има кола на стойност 1 134 000 рубли. Власне съперници в целия клас, колата не е богата, съученици на нищо подобно не миришат. Нито Ford Focus, нито Opel Astra на Chevrolet Cruze имат много универсали на руския пазар. Цената на Skoda Octavia Combi 4x4 не е много конкурентна като цена. Състезавайте се с кола от Чехия може да се използва за универсално шофиране на Subaru, тъй като може да достигне страхотна цена.

Едва ли някой ще пие на ол инклузив универсала в нашата земя, ще е страхотно, чрез тези, които могат да вземат кросоувър за една стотинка, същият Yeti например. Ето защо virobnik и без да става proponyaty на голям брой опции с decilcom dvigunami.

Видео Skoda Octavia Combi 4x4

Малко видео разгледайте шофирането Skoda Octavia Combi 4х4.

Варто мисли за позасляховата версия на Octavia Combi 4x4, която се нарича Skoda Octavia Scout. Броят на модификациите на задвижването на предните колела и подобрените пътни характеристики могат да бъдат подобрени. Като прагове на вратите и арки на колелата, още крадени брони. Skoda Octavia Scout ще бъде най-близкият час за представителите на Skoda в Русия.

Три години горещо време, седнал на маса, щипещ малките кутии черевики в калюжи като вълнен плат. Квитнев Геленджик, от злито-засаждащия смог на студеното летище до серпентините на планините, потапяне в циклоните. Да бъдеш изграден, да бъдеш щастлив е основната тема за дискусии.

Як ново фари за теб? - питайте управителя на фирма Шкода, дълго време не виждате трус.

А-апчи!

Шо казват - природата се включи. Безпорядък, ейл в лицето на лифтбек, който е направен по план, не съм го гледал до този момент. Бързо хвърлих чантите си в багажника на багажника (лесно пропуснах знака) и едва се погрижих за отвора на третите врати, се заключих в салоните и погледнах на улицата, стига да не можех да донеса мечтата.

Искам отстрани на качулката "Octavia" промяна vistachaє. Предната оптика се превърна в най-добрия шофьор в Мережа, когато е проектирана на грешни части от пътя. Всъщност рестайлингът на чески лифтбек на петата роза на живота беше създаден с входа от компанията на главния дизайнер. Ако ни запознаха с първите живи коли, Йозеф Кабан вече опаковаше старите коли и планове, а след това щеше да лети за Мюнхен. Обръщайки се към Octavia, виното би не е разбило радикално химерното в него.

Печалба машина viglyadaє іnte-REKN, nіzh в Merezhі, і tsіu wіzhіst малко малки, але нови гънки на тялото. Превключвателят на спиралата между секциите на фаровете, който все още не е виждан при сегашната Skoda, е нещо, което има много значение: при много автомобили не е толкова лесно да се втурне в очите. Запазете по-голямата цикава решетка и новата броня, която в тандем с LED светлините на фаровете. Също така, контрастиращите dah и dіodnі lіkhtarі - независимо дали става дума за рестайлинг на плетене на реколтата, ще завърши на сродната задна част. Шкода, от изкопаване на дъски и капчици храна е подобна на пухкава червена плива. Така че, разкажете за детайлите по-красиво на заден план. Дръпвам ръката си върху възглавницата на пътническата седалка и използвам новата функция на Octavia - сгъване на чадъра. Това е най-доброто, можете да wiyaviti pіd krіslom.

Отже, нова подвиска?

Ні, има нова Була.

Ефективно, редактирани в средата на живота на "Октавия" и фасадата, инженерите бързо се изгубиха в дизайна на задната алея. Сега дори претенциите към нея (докато не стане възможен "руският пакет" на основния балтс, преди да бъде набутан bagatorichazhk) не стават сериозни? Лесно е, много малък, unifіkuvati лифтбек и страхотен Kodiaq - като разшири колелото с 20 мм (от bagatoric - с 30 мм) и нови лагери. Или може би, отдясно, просто виси в задната част на колелото от арките за по-голям дизайн.

Няма ли да бъде? Двигателите (включително атмосферния 1.6 MPI) са пренатоварени, скоростните кутии - 6 и 7-степенните DSG роботи не са "последни новини", но мостът е нов в Русия.

Някои водещи колела (в двойка от 180 конски сили "one-and-a-vis") са достъпни както за универсалния, така и за лифтбека, преобразувайки останалите в uni-cal ric, "Аз не съм пряк конкурент"

И така, нарушаването на версията ci ще бъде по-скъпо: да стигнете до Русия не от средния Нижни Новгород (има да продадете селекция от налични предни Octavia), а директно от чешкия Млада Болеслав.

Ако пиете Octavia 4x4 ще сте луди, а ако сте в компанията, ще се потопите в самия важен имидж: както в голф класа, толкова и за непремиум лек автомобил, Haldex от пето поколение е силна коза.

Актуализирана \ u200b \ u200b Octavia - цена и нови опции. Например три от наличните мултимедийни комплекси (най-добрият - с диагонал 9,2 инча) може да имат сензорни клавиши. За наблюдение на "мъртви" зони и идентифициране на трафика в движение (за по-скъпи автомобили) вече са налични електронната помощ и поцинковане.

и ERA-GLONASS - спечели і в базата на GLONASS. Смешно е, за всичко останало, съвсем базовата Octavia в 110 атмосферни сили за рестайлинг поскъпна с 2%. ХМ?

ТЕКСТ: КОСТЯНТИН НОВАТСКИЙ