Разбиране с Audi Q5: много проблеми за много пари. Audi Q5: роботи се намесват. Какви кутии са инсталирани на Audi Q5

Не е тайна, че автомобилни компаниии дилърите им печелят пари основно от техническо обслужванеколите им. Затова за компаниите е важно автомобилите им да бъдат по-често обслужвани от фирмата. Случката с компанията от Инголщад обаче явно прекали. компактен кросоувърИзвестната марка не само редовно попада в технически центрове с различни повреди - тя практически се е регистрирала там. Освен това собствениците на автомобили 2008 - 2017 г. са отговорни за такива жизненоважни компоненти като двигателя и скоростната кутия.

Бензинови двигатели- Предимно двулитрови „турбо-четворки“, модификации като тези, които паднаха от лявата страна на продажбите на Q5 - страдаха от повишен апетит до . Скоростта на промяна се оказа толкова висока, че лидерите на първите автомобили започнаха да носят със себе си не стандартни литри, а дори петлитрови кутии от оперативна среда. Според военнослужещите, по време на експлоатация е разрешено да се изразходват до 300 г на 1000 км. Оказва се, че по време на междусервизния пробег трябва да добавите около 4,5 литра - кутията е голяма. Ще бъдеш богат. Освен това всъщност двигателите могат да го „изядат“ в много по-големи количества – до 500 грама и повече. Когато лавината от искове надхвърли всички възможни граници, служителите започнаха масово да ремонтират и подменят двигатели в гаранция. Ето защо, когато купувате употребявано Audi Q5 2.0 TFSI, ще трябва да се свържете с продавача и двигателят да бъде реконструиран или сменен при официален дилър. В противен случай потърсете друга опция или търгувайте за поне 100 000 рубли. Двигателят е на път да спре да работи.

Снимка netcarshow.com

Вярно, свършиха малко работа по помпите - промениха дизайна на маслената помпа и компресионните пръстени, както и буталата. Следователно, на бензиновите "турбо-четворки" Q5 след рестайлинг имаше забележим апетит за масло. Въпреки че при модернизираните двигатели маслото се губи до голяма степен, но не в толкова колосални количества, както преди. Преди да говорим, в това отношение се добавят трилитрови „шейсетте“ - те определено не страдат от повишен апетит за алкохол.

Нашите турбодизелови агрегати се оказаха успешни положителна страна. След 150 000-180 000 км пробегът изисква повишено внимание към инжекционната помпа и потока на маслото. До кога трябва да смените запалителните свещи (6500 рубли всяка), както и да извършите диагностика на инжекторите на горелката. Още един камък за препъване Vlasniki Audi Q5 включва роботизирана скоростна кутия S-Tronic. Това е обща седемстепенна скоростна кутия подразделиподобно на Volkswagen DSG.

Снимка netcarshow.com

Освен това кутията може да се счупи или на 80 000-100 000 км, или при много скромен пробег около 20 000-40 000 км. Трябва да го дадете внимателно официални дилъри- Концернът VAG иска компромис и ремонт на трансмисията безплатно с гаранция. И след края на този срок, в някои случаи, работата ще започне (наполовина или изцяло) със смяна на мехатронния блок и съединителния блок. И струваше стотинки - с всички пайове и търговци на дребно ремонтът на кутията струваше на дилъра до 250 000 рубли! В нито един момент служителите не са влизали, за да увеличат ресурса на блока - той се актуализира редовно софтуер за сигурностблок за управление, а Русия въведе задължителна смяна на маслото на кожата за 30 000 км. Але нищо най-добрите германциНе можахме да разберем как да инсталираме осемстепенна ZF хидромеханична трансмисия на рестартирани автомобили за нашия пазар.

Преди да говорим за рестайлинг. Изглежда, че след като е придобил Audi Q5, ще бъде по-надежден. Но не. Публикувайте нови копия надвулитрови двигатели Ангренажният ремък се дърпа, износва се преди опората на двигателя, "изгаря"кисели сензори

Снимка netcarshow.com

Ако бобините горят, EGR клапанът не работи. Контролът на нивото на маслото не е толкова лесен - в двигателя няма пръчка, информацията се съхранява в MMI. Сензорът може да се повреди след нанасяне върху кожата и да не показва действителното ниво. Няма големи „мерки“, но тези, които обичат да се забъркват с мобилни телефони, ще трябва редовно да влизат в услугата, за да сменят важни части и тихи блокове,колесни лагери и задънена улица поддържа. Мениджърът на kerma често подменяше багажника (45 000 рубли) под гаранция. Части от скаргата са попаднали върху слабата напречна греда на вала на кермата - може да се замени срещу 11 000 карбованта. Vlasniks Q5 има много оплаквания от електрическата система - забива, предупреждава ESP, бъговестраничен панел

, електрически задвижвания на петите врати и отделенията за съхранение. Тези нередности обаче не са масови, а се появяват спорадично. Въпреки че има загриженост относно стойността и устойчивостта на корозия на каросерията, Audi винаги е участвала. И тук обаче имаше изненади. Тези, които потъмняват и издуват хромираните части на тялото, вече не притесняват никого. И идеята, че на много нови коли можете да пълзите зад ъгъла от Майдана под регистрационния номер, е глупост. Освен това тази облицовка се заменя заедно с фалшивите втулки на радиатора и струва на търговците 40 000 рубли. Въпреки това, ако проблемът беше отстранен по време на гаранционния период, търговците го замениха без разходи.

Добър ден! В тази статия ще намерите описание слаби хорааудио q5, типични проблемипо време на работа, а тези, които не обичат да четат, могат веднага да превъртят до края на статията и да гледат видео прегледа.

Кросоувърът Audi Q5, който дебютира през 2008 г., с право може да се нарече обществен любимец. По улиците на нашето село тази кола ускорява със завидна редовност. Але якшо ново ауди Q5 Ако червата са далеч от кожата, тогава ситуацията се е променила коренно. Примерите за първите скали са спаднали значително в цената по време на освобождаването, което добавя към тях онези, които биха искали да станат собственици на премиум немски кросоувър за разумни пари. Колко тежко е Audi Q5? Това трябва да разберем.

Тяло.

До горчивината лаково покритие Audi Q5 няма по-големи претенции. Трябва непоколебимо да се съпротивлявате на външния приток. И оста на външните елементи на тялото може да бъде по-издръжлива. Повечето коли вече започнаха да се стъмват и да мирише на гръмотевици. Щом огледам колата, уважението ми към предната оптика се увеличава. Най-често там се натрупва конденз. В същото време обърнете полезността на светло оцветеното „vii“. Причинете миризмата да изчезне след 80-100 хиляди километра през задния блок за управление.

Салон.

За довършването на интериора на Audi Q5 са използвани прозрачни материали, поради което няма особени претенции към тях отвън, гледайки навътреВината не е твоя. И оста към робота на подаващия вентилатор е рекламация. Започнете да излизате от проблеми след 60-80 хиляди километра. Причината за това е износването на четките на електромотора. Работата на вентилатора обаче непременно обръща ефективността на други електрически системи, като тези в немския кросоувър. Електромеханични galmo паркинг

, Сензори за налягане в гумите, система за дистанционно разпознаване на ключове - всичко това понякога може да бъде „проблемно“. Не забравяйте за подгряването на седалките. Повредите на нагревателните елементи не са необичайни.

Вибрация на двигателя. Поради голямото разнообразие от мощности, които са били налични в различни моменти за немския кросоувър, оптималният избор може да бъде намерен в бензиновия V6 3.2 FSI с въртящ момент 270. Основният проблем този двигател- помпа, която тече, като знаци се дават при каране на 40-60 хиляди километра.

Повече проблеми създава бензиновият 2.0 TFSI, който често се среща на нашия пазар. През отвора в дизайна на буталото захранващ блокВолодя е с разместено и износено масло, което явно не пада като тези владетели, като не обичат всеки път да отварят капака на колата си. Масленият 2.0 TFSI се характеризира с още една неприемлива характеристика - ангренажният ремък подскача, което може да доведе до огъване на клапаните. Това се случва чрез разтягане на копието и "увисване" на обтегача. Бъдете готови за проблеми с горивната помпа, горивните помпи и всмукателния колектор. Най-често миризмите се появяват на интервали от 40 до 80 хиляди километра.

Как можете да съживите кола с двулитров турбо? дизелов двигател, тогава можете да увеличите уважението си към новия. В оранжерийните европейски умове те са се доказали като лоши. Друго нещо е, че все още не разбираме ситуацията с якизма изгаряне на дизелТака че все още е невъзможно да се говори за нарастващото разпространение на проблемите с този захранващ блок.

С по-слаб 3.0 TDI дизелов двигател ще има повече проблеми. След 60-80 хиляди километра пробегът на автомобила може да бъде обезпокоен от проблеми с амортисьорите всмукателен колектор. Това е за напускане добре запалителна помпа висок порок, което просто не се вижда в нашето не толкова сладко дизелово гориво, не забравяйте. Подмяната му е много скъпа.

Предаване.

Сред скоростните кутии, инсталирани на Audi Q5, последната опция е шестстепенна ръчна скоростна кутия. Проблемът е, че при първокласния кросоувър, нека си признаем, много малко хора искат да участват.

Освен това по-голямата част от купувачите са между автоматичната скоростна кутия Tiptronic и роботизираната скоростна кутия S-tronic, която е аналог на Volkswagen DSG. И в тази двойка предимството е очевидно на страната автоматични кутиипревключване на скоростите. Оста е инсталирана само не на всичко, а на песенната версия на кросоувъра. Така че не е факт, че все пак ще трябва да изберете допълнителен двигател и скоростна кутия. Ако все пак сте поели риска и сте добавили кросоувър с „робот“ S-tronic, опитайте се да допринесете голяма сума от стотинки за ремонт. След пробег от 150-200 хиляди километра проблемите с мехатрониката и лагерите не изчезват всеки път.

Окачване.

Окачването на Audi Q5 е намалено. Кожа 60 хиляди километра тя ще трябва да смени по-ниската кул-поддържа. Обърнете внимание на предните лагери. Най-често миризмата продължава не повече от 100 хиляди километра.

Кормилно управление.

Хидродинамичната керма на кросоувърите преди рестайлинг може да започне да се износва след 50-80 хиляди километра. Освен това не е лоша идея да се консултирате с вашия робот, преди да купите кола. След рестайлинг на Audi Q5 започна да се инсталира електрически усилвател на керма, но в някои случаи човек се досеща за себе си. Много Vlasniks вече са разбрали, че след 50-70 хиляди километра с обвита керма може да се появи краткотрайна конвергенция. При някои автомобили проблемът беше решен радикално - чрез подмяна на вала на кермата при монтажа.

Висновок.

Много проблеми. А при Audi Q5 това е напълно ясно. немска колаТехническият план е още по-сгъваем. И не приема повишеното ниво на надеждност. Също така, преди да купите стар немски кросоувър, най-добре е да изчистите всичко отново. Не е достатъчно да си купиш кола, тя трябва и да се обслужва. Но Audi Q5 е скъпо за закупуване. Влизате ли в това? Тогава не се колебайте да потърсите добро копие.

Видео - преглед на Audi Q5 при покупка:

Детски болести Audi Q5 (2008 – 2012, рестайлинг 2012 – до момента).

От 2008 г. Audi Q5 се върти в Нимечина, Инголщад. Q5 е събран от нас от Калуци. Сгъването беше направено в голяма единица (внесоха „машинен комплект“ - за намаляване на „разпределението“), така че не си струва да се притеснявате за киселинността. Важно е обаче да погледнете VIN номерата. За автомобили, събрани от Нимеччина – WAU, автомобили, събрани от Калуза – XV8.

Има 4 турбо агрегата с различни степени на „форсиране“ и един атмосферен. Дизели: 2.0 л. - Мощност 143 до 190 к.с., скорост до 100 км 11 до 8,4 сек. средата на витрата- 5.7 литра на 100 км, 3.0 л. - От 235 до 258 к.с., първите сто километра от 6,5 до 6,2 секунди, разходът на гориво е смесен - 7 литра на сто. Бензин ДВЗ: 2.0л. – от 180 до 230 к.с., до 100 км. 8,5 до 6,9 секунди, среден обем – 7,5 литра, 3,0 литра. – 272 к.с., до 100 км – 5,9 секунди, работен обем място/магистрала – 8,5 л, 3,2 л (атмосферен) – 270 к.с., ускорение до 100 – 6,9 сек, смесен работен обем – ​​9,4 л/100 км.

3 варианта на трансмисия: механична - 6 предавки, роботизирана в 7 степени (мокро - DSG), преобразувател на въртящия момент от 8-ми диапазон.

При контрол „k-fifth“ е точен и възприемчив. Окачването е твърдо, но енергийно ефективно. Пътен просвет – 200 мм, абсолютен плюс за нашия регион.

U основна конфигурация: нов диск, ръчна трансмисия(6 супени лъжици), яде. огледала с подгрев, задвижване на всички колела и задни светлини, биксенонови фарове, мултифункционален волан, климатроник, противоплъзгаща система, асистент за спускане по наклон, темпомат, 6 въздушни възглавници, яд. ел. капака на багажника, старт/стоп, задни сензори за паркиране, нагреватели на предни седалки, CD - AUX аудио система. Към „базата“ може да се добави следното: 2 задни въздушни възглавници, контрол на „слепи зони“ и задръствания, преден нагревател, адаптивни фарове и круиз контрол, задна седалка, отопление задни седалки, яде сгъваеми огледала, електрически предни седалки с памет и вентилация, HI-Fi навигационна система с Bluetooth, безключов достъп, сензор за светлина и табло, камера за задно виждане.

Какво да спечелим уважение при покупка на употребявано Audi Q5.

Когато избирате Q5, по-добре е да погледнете дизеловата (по-малко проблемни двигатели и с „механика“ - може би) версия или бензиновата версия с „преобразувател на хидравлично налягане“ на 8 степени (от края на 2012 г. инсталирайте -ZF кутия, само на дизели DSG или „механик“ ika") - Двигателят вече е модернизиран (сега изглежда -225 к.с.), основните проблеми са коригирани (или по-добре ги проверете преди закупуване). Има малко информация за силовия агрегат 3.2 (V6), но оттогава вече изтича масло (през миналия век, след рестайлинг спряха да го инсталират), зъбният ремък може да бъде изваден - задължителна диагностика. За американския пазар 3.2 беше оборудван с 6-степенна скоростна кутия (хидравличен конвертор), в противен случай намирането на правилната опция е проблематично. Тъй като бюджетът е ограничен от „ранното пускане“, трябва да изберете обслужване на дилър и да се допитате до дилъра за ремонт на роботи. DSG кутии, Бутало, смяна на ангренажен ремък и др.