Chevrolet Captiva FL актуализиран. Технически характеристики на Chevrolet Captiva Опции на Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva е местен SUV с черти на бракониер. Солиден външен вид, ново задвижване, което е свързано, външен вид на седемместен салон - чиято кола има много предимства. Това издание беше пуснато през 2006 г., през 2012 г. се появи рестайлинг версия. Визията е нова корейска, но богатството и стилът са американски, което ще осигури стабилно предлагане на руския пазар, където страхотните джипове са традиционно на цена.

Тест драйв Chevrolet Captiva

Най-добрият начин да проверите дали вашият автомобил е подходящ е да карате нов. Всички официални дилъри на Chevrolet предлагат тест драйв, за да могат бъдещият владетел да се запише за покупка. Цялата публика на Chevrolet Captiva са хората пред нас. Целият агресивен вид говори за тези, които са сериозни коли. Приятни очертания на тялото, нищо особено в интериора, минимум части.

В същото време Captiva е още по-функционална. Изглежда, че всичко е на правилното място. Просторен багажник с допълнителни отделения под подплатата ви позволява да плените малък слон. Голяма жабка с тайни отделения съдържа комплект гаечни ключове и куп други подобни „единици“. Акцентът върху минимализма в екстериора на този автомобил е стигнал чак до kerma. Вин, разбира се, е голям, като тролейбус, но защо е толкова тънък? Захватът не е силен, но това може да се компенсира с покритие от гумена пяна.

Можете да прочетете за характеристиките на кросоувърите на Chevrolet

Има много традиции. Научете за тези, които са разпознали промените от нашия материал.

Къде е този малък джип? Тази динамика трябва да бъде разгледана, тя е двусмислена. Първата плавност при ръчна скоростна кутия е много кратка и невидима. Е, ако трябва да разклатите колата, добре е. Автоматичната скоростна кутия е слаба до 2000 оборота, не е по-мощна. След това, след 2000 години, Captiva рязко оживява и тогава започва необходимото шофиране. Загалом, имаш кола, или ще летиш, или ще я вземеш.

До точката на контакт накрайникът е устойчив, независимо от забележително тънкия си размер на напречното сечение. Версията след рестайлинг няма ефект на късно разтваряне. Новите настройки на шасито позволяват по-плавно завиване. Окачването е енергично и отлично поема всякакви пътни условия и неравности. Шофьорите и пътниците се чувстват комфортно. В колата има ежедневен ефект на „махало“, който е толкова силен, колкото всички големи превозни средства, при маневриране с резки крачки се свежда до нула, с помощта на специални настройки на важните части на окачването.

Много се говори за якетата на Captiva. Джипът, който претендира за добър високопроходим автомобил, мирише на мед от анимационния филм за Пух-Пух - така или не. Chevrolet Captiva смърди. Зад напрежението и тежестта на двигателя обаче се крие доста воня. Chevrolet, очевидно, не е Hummer, но е добър. Зад клаксоните на Vlasnik паркирането на видно място не е проблем, също като шофирането по стръмна планина по мост.

Captiva не е необходима. Подравняването на задната и напречната част между колелата, плюс високия пътен просвет, предотвратяват захващането на пътя със задушаване. Това е трудно за агресивен воден стил. Kermo, понякога не е необходимо да бъдете информативни и не ви позволява да се отпуснете напълно, докато пиете вода.

Преди това поведението на Captiva може да се нарече така или иначе, но все пак тя е обикновен бракониер, въпреки че в лекия клас трябва да е малко хищна и замислена.

Технически характеристики на Chevrolet Captiva

В Русия тази кола се доставя с три вида двигатели. Най-големият бюджет -2,4 литра със 136 коня под капака. Божествената динамика на вината не може да бъде гарантирана, но е напълно надеждна и тежка. Малко дарение ще се превърне в приемлив бонус за собственика на Captiva поради модификацията на двигателя.

Разходът на бензин на автомобил с такъв агрегат според инженерите на General Motors е общо 10-12 литра със смесен цикъл на място. Всъщност за удоволствията на управляващите има повече хора, при които да излизат. Миша цикъл 14-16 литра, маршрут 11,5 л/100 км. Бензинов двигател 3 литра Тази версия на двигателя се появи в актуализирана версия след рестайлинг и подмяна на V6 3,2 литра. След като стана по-мощен, броят на конете се увеличи до 249. В същото време 3-литровият двигател стана по-икономичен, по-нисък от своя предшественик.

Ускорението до стандартните сто вече е 8,6 секунди, което намалява динамичната производителност с 0,2 секунди. Посоченият разход на гориво е 14,3 л/100 км – мотоциклет, и 8,3 л/100 км – по магистрала. Максималната скорост е 198 км/год.

Още един сериозен агрегат – V6 3.2 л/230 л. Предлага се само във версията преди рестайлинг. Това е оптималният двигател за автомобил с капацитет от 1770 килограма. С такава балансирана маса и въртящ момент автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,8 секунди. Напълно приличен дисплей за SUV, който ви позволява да се движите удобно през малки задръствания. Бензиновият двигател 3.2 се предлага за 18 -20 литра. Максималната му скорост е 198 км/год.

Дизелов двигател 2.2 Chevrolet Captiva с дизелов двигател под капака 184 к.с. Розгин до сто - 9,6 секунди. Максималната скорост при изграждане на сграда е 191 км/год.

Апетитът на този агрегат е добър, според Vlasniks, той произвежда 17-18 литра по магистралата, 14 по магистралата, срещу 14,3 и 8,3 литра на сто километра, декларирани от водача.

Голяма витрата палива, за това как да скаршат богато собствениците на Captiva, е чувствителни недостатъци. Това може да се коригира с превключване на колата на газ. Тези, които купуват Captiva сериозно и постоянно се сблъскват с проблема с високите разходи, свързани с инсталирането на LPG.

Предаване

Chevrolet Captiva се предлага както с автоматична, така и с ръчна скоростна кутия. Механичната 6-степенна скоростна кутия осигурява отзивчивост и гладко возене, както на асфалт, така и извън пътя. Автоматичната скоростна кутия е по-добра от брата с двигател 3.2 или 3 литра. Автоматичната скоростна кутия с 2.4 двигателя е тъпа. За да се движите, динамиката е включена, но понякога, когато е необходимо тежко маневриране, използва мощността си.

Салон Chevrolet Captiva (снимка)

Интериорът на Chevrolet Captiva е просторен. Зад кермата можете лесно да се справите дори с висока вода и няма да я натискате върху темето, особено върху предния скалп. Пътниците, седящи отзад, не опират коленете си в облегалките на предните седалки. Пътниците на другия ред няма да имат възможност да се преструват на професионални пирати, когато се качат в кабината.

Големият отвор на вратите ви позволява да влезете в колата, без да свивате ръцете си. За да се увеличи вътрешното пространство, са прехвърлени различни функции за трансформация на седалките. Задният ред, който е разположен като основа и в съотношение 60/40, ви позволява да поставите както гардероб, така и велосипед в колата. Отоплението на предните седалки и напречната опора на седалката с вода (не се предлагат на всички нива на оборудване) осигуряват комфорт зад седалката. А в седемгодишните модификации задният ред седалки също може да бъде премахнат или сгънат в съотношение 50/50.

Captiva има много ясен интериорен дизайн. Нашите граждани обичат да критикуват американците за най-евтината пластмаса. Когато говориш, почукваш нещо - помиряваш се, удариш ли - боли. Разбира се, неразумно е, че има много собственици на автомобили, които да провеждат експерименти с такива тривиални материали като вътрешната облицовка на купето... Здравейте, светлата година дойде! Пластмасата на Chevrolet Captiva е много мека, изглежда красива и естетична, не изисква грим и не драска храстите. Материалите на тапицерията на седалките отговарят на високи стандарти за комфорт. Вътрешната част от плат (в по-евтините варианти) не избелява, не се протрива и се почиства лесно химически. Кожата и екокожата се използват за тапицерия на седалките на по-скъпите нива на оборудване. Вонята не се задържа и не се изтрива.

Единственият недостатък е, че има много перфорация; не е удобно да седите на такива столове. Салонът на бюджетните версии на застраховката е за петима души, но тримата здрави възрастни на задната седалка ще бъдат тесни. Предназначен е за деца. Но тук е проблемът - поставянето на три столчета за кола в един ред е също толкова важно, колкото чифт столчета за кола и бустер. Седемгодишната версия ще бъде по-скъпа, както използвана, така и нова. Има по-малко разширения. Елате да проверите, когато купувате нова кола, и проверете, когато купувате стара.

Технически характеристики и цени на Chevrolet Captiva

Кожен избира кола за себе си. Въз основа на този принцип инженерите на General Motors пуснаха голямо разнообразие от конфигурации на Chevrolet Captiva. Л.С.

Най-простата конфигурация е LS, която включва и основните елементи на комфорта, без които е невъзможно да се разпознае модерен автомобил. Безопасността и стабилността на автомобила при екстремни метеорологични условия се осигуряват от ABS и системата за контрол на сцеплението, както и ESP, оборудвана с подсистема (TSA), която стабилизира ситуацията при поднасяне. Страничните, предните и задните въздушни възглавници дадоха на Captiva висок резултат при краш тестове. За удобство при шофиране предните пътници имат и отопляеми седалки. Климатик, CD плейър, 6 високоговорителя с поддръжка на MP3 плейър също са включени в този пакет. Леки алуминиеви 17-цолови джанти също се доставят в основата.

Пакетът LT е абсолютно същият като LS и е допълнително оборудван с круиз контрол, регулиране на кормилната колона, сензор за таблото, фарове за мъгла и вътрешно огледало за обратно виждане с електрохромно покритие. Интериорът е с тази версия на комбинации, изработени от плат и кожени елементи. Воланът и главината на скоростната кутия също са покрити с кожа. Колекциите LT Plus Chevrolet Captiva са вдъхновени от принципа на майката-майка - кожата отпред повтаря предницата или малко повече. LT Plus има колела с по-голям диаметър, по-ниски при LS, има люк на покрива и електрическа водна регулируема седалка. Самият салон е тапициран с черна кожа. Огледалата за обратно виждане са оборудвани с електрическо задвижване и отопление.

I, ос, навесна, върхова конфигурация – LTZ. Преди това всичко вървеше по-бързо от предните и бяха добавени такива функции като релси на покрива и потъване на страничната стена. Джантите отново нараснаха с един инч, а броят на високоговорителите се увеличи до 8.

Опции Chevrolet Captiva

Опции Chevrolet Captiva има много интересни и атрактивни опции. Доклади за най-популярните. Тегличът се предлага във всяка конфигурация, което ви позволява да използвате Captiva като трактор и транспортни лодки, кемпери на колела и други ремаркета. Пневматичните амортисьори предпазват колата от провисване при повторно монтиране на багажника. Стой, воня, очевидно, дори отзад. Оборудван със сензори за ниво на автомобила.

Предните амортисьори са прости, не пневматични, със сензори за ниво и регулиране на твърдостта. Ремонтът на окачването на Chevrolet означава, че пътят е щастлив. Но не е толкова лесно, не се интересувайте от истории за ненадеждността на пневматиката. Внимателният фризьор няма никакви проблеми с нея. А за тези, които обичат шофирането извън пътя, трябва да си купят Niva или UAZ, или дори Captiva - по-скоро местен SUV. Ръчно изработеното галмо е уникално проектирано за тези, които никога преди не са карали американска кола. Това е просто бутон на панела с аксесоари. Органите за управление на аудио системата и круиз контрола са разположени на kerma, както при повечето автомобили Chevrolet.

Задните врати, които се отварят, ви позволяват да хвърлите всеки ненужен предмет, като например кутия с инструменти, в багажника, без да отваряте главните врати. Това е уместно, тъй като багажното отделение вече е много важно. Салонът разполага с голяма складова площ, която може да се използва за охлаждане на напитки. Това е добра функция, защото много от драйверите не се откриват, докато колата не е завършена, докато новият шофьор не се обади и не включи и всичко се включва. Хайде, прочетете техническото ръководство, преди да карате колата - много е забавно. Определено можете да се запознаете с много опции (и много повече) от Chevrolet Captiva.

Chi varto изберете Chevrolet Captiva с пробег

Разбира се, качването в нова кола специално за вас ще бъде по-приятно в бъдеще. Ейл и по-скъпо. Дори минималната цена за самата „празна“ кола започва от 950 000 рубли. Най-скъпата техника вдига летвата с два милиона. Та каква е цената на такива стотинки? Евентуално да. Това е надеждна кола, с добро вътрешно оборудване и според повечето шофьори практически не се счупва по време на първите етапи на работа. Необходима е смяна на дистрибуторите и извършване на планова профилактика.

В същото време само тези, които напуснаха вратата на салона, дори ако колата беше по-евтина. Така че всички депозити не могат да бъдат върнати. Продажбата на Captiva е важна и купувачите често бият цената. По принцип това намаление се постига чрез поддръжка на пътя на добре живия Chevrolet Captiva, а също и чрез добър апетит. Другата кола все още е в добро състояние. В жилищната станция се предлага позашляховикът костуя.

Минималната цена за автомобил през 2007 г. в Москва, където традиционно най-ниските цени за употребявана кола, започва от позиция от 450 000 рубли. Като станете друг или дори трети купувач на Captiva, можете да получите повече оборудване на цената на нова, „празна“ кола. Але, в същото време можете да премахнете куп „рани“, както е описано по-долу.

Колко болен е Chevrolet Captiva

Внимателно третирайте окачването. Той е пневматичен, закупуването на резервни части е скъпо, а монтажът му е технологично сложен процес. Тъй като Captiva все още е джип, много Vlasniks се изкушават да го щурмуват извън пътя. Колкото по-добре е да не сте плахи, толкова по-добре ще бъде. Катализаторът е друго главоболие за този модел Chevrolet. Когато купувате стара кола, обърнете внимание на обслужването, за да не я харчите за скъпи ремонти.

Смяната на стабилизаторните щрангове е необходима на 30 000 – 50 000 километра. Недопустимо е, но не се занимавайте с гаранцията. Други проблеми не са толкова мащабни. Важното е голямото разнообразие от „бъгове” на електрическата система – повреди, неправилни роботизирани алгоритми, за които любезно се радват майстори в оторизирани сервизи.

Висновок

Най-често купувачите на този позашляховик, както стар, така и нов, се ръководят от цената на услугата. Въпреки това, при внимателна и задълбочена работа, колата рядко се чупи, но е надеждна. В противен случай големите проблеми на Captiva няма да бъдат решени с избора на Chevrolet Captiva, Vlasnik търси добра кола за семейството и пътувания до природата, която ще се впише безпроблемно в потока на трафика.

Световният дебют на Chevrolet Captiva 7-ми месец (фабричен индекс C-100) се състоя като част от автомобилното изложение в Париж, където многонационалната корейско-австралийска технология се появи пред публиката с Chevrolet "виелица-кръст". Вместо подобни конфигурации на Chevy Equinox и Saturn Vue, дизайнерите радикално преработиха архитектурата на платформата Theta, направиха значителни корекции в линията на силовите агрегати, измислиха противник и поставиха компактния кросоувър на монументални и колела. Размерите на Chevrolet Captiva могат удобно да настанят 7 пътника. GM представя новия Chevrolet Captiva като автомобил за активна работа, но по същество класически руски SUV.

Chevrolet Captiva с пет врати има постоянно задвижване на предните колела със заден мост, който автоматично превключва през съединител с електронно покритие, когато предните колела се плъзгат. Капацитет 5 пътника. Допълнителен трети ред седалки ще осигури на Chevrolet Captiva 7 места.

Официално заявени размери на Chevrolet Captiva: дължина на междуосието 2707 мм, височина на автомобила 4673 мм, ширина 1868 мм, височина на автомобила без релси на покрива 1756 мм. Постоянният разход на двигателя на Captiva в смесен режим на шофиране е в диапазона 6,6-10,7 литра на 100 км.

Технически характеристики на Chevrolet Captiva

Линия мощности

Двигател Captiva "Ecotek" - 2.4 литра, 4-цилиндров с два разпределителни вала (DOHC), мощност 100 kW (136 l/s). На местната магистрала Chevrolet Captiva разходва средно 7,6 л/100 км, локално – 12,2 л/100 км.

Двигател Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - компактен алуминиев 6-цилиндров 3.2-литров, мощност - 169 kW (230 l/s). Най-"непретенциозният" - разходът на гориво на Chevrolet Captiva в смесен цикъл е 10,7 литра, локално - 15,5 литра в цикъл на 100 км.

Двулитровият турбодизел Z20S, създаден в резултат на интензивната работа на корейските инженери от GM DAT и италианските им колеги от VM Motori. Дизеловата Captiva има 150 конски сили под капака си. Този дизел Chevrolet Captiva се монтира на модели, които се продават предимно в Западна Европа.

На руския пазар се въвежда дизелов двигател Chevrolet Captiva с мощност 184 конски сили и обем 2,2 литра. Разходът на Chevrolet Captiva на сто километра става 6,6 литра в смесен режим. Зад волана – 5,5 л/100 км, в разкъсан трафик – 8,5 л/100 км.

3-литров 6-цилиндров бензинов двигател с мощност 258 конски сили.

Captiva 7th city е здрава кола, неасфалтирана и малко важна. Така че седенето в кабината практически не ви притеснява за нередностите на пътя. С електронно покритие на съединителя, Captiva автоматично става задвижване на всички колела в рамките на 100 милисекунди (според техническата документация) след приплъзване на предните колела. Характерните характеристики на Chevrolet Captiva не предават способността на Primus да блокира електрическия съединител.

Всяка официална документация, която описва техническите характеристики на Chevrolet Captiva, не посочва конкретна височина на возене. Размерът на пътния просвет не е повод за гордост за Chevrolet Captiva. Разстоянието от пътната повърхност до най-ниската точка на автомобила трябва да бъде 170 mm. А „зъбият“ гръбнак на предната броня променя характеристиките на пътния просвет на Chevrolet Captiva почти два пъти повече. Когато картерът е монтиран, пътният просвет се променя до стойност, подобна на тази на мощните американски спортни автомобили, а не на превозни средства с висока проходимост, като новия Chevrolet Captiva.

Скоростна кутия Chevrolet Captiva автоматична или ръчна

Независимо от вида на двигателя (бензин или дизел), на купувачите на Chevrolet Captiva се предлага ръчна или автоматична скоростна кутия. Съжалявам за опциите за шестстепенна трансмисия.

Рестайлинг Chevrolet Captiva

Резултатите от първия рестайлинг бяха демонстрирани на автомобилното изложение в Париж през 2010 г. Значителни промени са засегнали както новия облик на новия Chevrolet Captiva, така и интериора. Техническите характеристики на новия Chevrolet Captiva са модернизирани - добавен е дизелов двигател, а ходовата част е изцяло пренастроена. Окачването беше с по-твърди пружини и по-дебели стабилизатори. Електронният съединител е оборудван с електронен съединител, който свързва задния мост в зависимост от необходимостта, осигурявайки на Captiva ново задвижване, като съотношението на въртящия момент между предния и задния мост е 50/50. Храната беше загубена без промяна, профилът беше леко ретуширан, а след това цялото лице се промени напълно. Предницата е украсена с традиционния дизайн за останалите Chevrolet Lines, разделена на две неравни части с брандиран кръст, радиаторната решетка и предната оптика са агресивно преоразмерени. Нови врати, нови калници и тапицерия направиха Captiva тиха и акустично комфортна.

Дизеловият двигател Chevrolet Captiva с мощност от 184 к.с. беше добавен към линията силови агрегати. при 2,2 литра, който има впечатляващ запас от тяга, икономичен е и изключително тих. При такава Captiva разходът в смесен цикъл става под 6,6 л/100 км.

Една новост на един блок за сигурност-3-Liberia 6-cylindrovi Benzinovy ​​​​Dvigun Potuzhnístya 258 "Konyachok" Buv презентации на 2011 Rotsi PID Hour of Demonstration Pislyarastille Kapladannya Tashkentsky Gm Uzbekistan. Разходът на гориво на Chevrolet Captiva при смесено шофиране е 9,3 л/100 км. Демо моделът е оборудван с модифицирана автоматична скоростна кутия. Новият външен вид на Chevrolet Captiva е с променен блок от предни фарове и фарове за мъгла, монтирани на бронята. Много сгъваеми версии са оборудвани със система за сензор за паркиране и допълнителни въздушни възглавници. Електронната конзола със 7-инчов сензорен екран има възможност за безжична комуникация чрез Bluetooth. Новата Captiva достигна високи продажби през 2012 г.

Безопасност

Машината е изградена върху подсилена стоманена рамка с програмирани зони на деформация, които ефективно абсорбират енергията на удара. Всички пълни комплекти са оборудвани с електронни подложки:

HBA (хидравличен спирачен асистент)

ABS (Anti-lock braking system) – антиблокираща спирачна система

ESC (Electronic Stability Control - електронна система за контрол на стабилността

DCS (Динамичен контрол на стабилността), също ESC (Електронен контрол на стабилността) - система за контрол на кормилното управление по време на спускане, която предотвратява приплъзването

EBV, също EBD (Electronic brakeforce distribution) - електронна система за разпределение на спирачното усилие

ARP (Active Rollover Protection) – система за предотвратяване на преобръщане на автомобила

В допълнение към два предни въздушни възглавници, допълнително монтирани от двете страни.

През 2011 г. кросоувърът Chevrolet Captiva за първи път беше изпреварен от мащабна модернизация (без смяна на поколението) - както екстериорът, така и интериорът на автомобила се промениха, както и признаването на сериозни технически Има много от тях.

През 2013 г. потомството на кросоувъра беше подобрено с външния си вид.

И още през есента на листата през 2015 г., универсалният автомобил отново претърпя модернизация, след като направи официалния си дебют на Международното автомобилно изложение в Дубай, - петвратата „порасна“, след като прие по-солидна предна част, губейки малки морбили Красотата на салона стана „подсилена“ с нови опции, но в същото време имаше някои технически недостатъци.

Може да се каже, че външният вид на „новата Captiva“ сега бързо се „нагажда“ към корпоративния дизайн на марката и накрая (и тъжно) колата изглежда отпред - оптиката на фаровете звучи, сега" радиаторни решетки и стегната броня със секции. фарове за мъгла и ниска „устна“ (което е добро за шофиране извън пътя).

Впечатляващият външен вид и силует на кросоувър, надарен с релефни арки на колелата, ефектни щампования и стилни огледала на краката, а задната част е лесна за хващане - големи врати за багаж, светодиоди и броня, изработена от масивна пластмасова захистом и две тръби на изпускателната система.

Трябва да се отбележи, че през 2016 г. Бразилия представи „своя собствена бутилка ежедневно Captiva“, но най-вероятно тази опция ще бъде загубена на местно ниво. Не можете да излезете извън границите на Латинска Америка.

Размерите на Chevrolet Captiva позволяват да се счита за "среден", въпреки че формално е включен в компактния клас: дължина - 4673 мм, височина - 1756 мм, ширина - 1868 мм. Междуосието на кросоувъра е 2707 мм, а пътният просвет в коригирано положение е 200 мм.

Общото тегло на превозното средство варира в диапазона от 1843 ~ 1978 кг (включително в опцията превозно средство), като превозното средство е готово да поеме ~550 кг на борда.

В средата кросоувърът е разпознат от средния „американец“ с характерния си дизайн – големи фитинги „чинийка“, които блестят под белите светлини, и голямо многофункционално колело с дизайн с 4 спици.

Визуалният център на предния панел е мултимедийният комплекс, който може да се показва като малък монохромен екран или 7-инчов телевизор. Долната част на централната конзола е внимателно украсена с бутони - тук се намират блоковете за управление на "музиката" и "климата".

Интериорът на новата Captiva е декориран с мека пластмаса, подчертана със сребристи цветни елементи. Седалката се предлага в тапициран вариант с плат, кожа с текстилни вложки или естествена кожа.

Предните седалки на Chevrolet Captiva са с неоптимален профил и лека опора отстрани, така че миризмата няма да се усети върху кожата. Средният ред седалки е просторен и ефирен за пътници от всякакъв размер, а оста Gallorka е подходяща за деца или ниски възрастни.

Когато разопаковате седем дни в багажника на кросоувър, е важно да поставите куп пътни чанти - общо 97 литра. При сгънати трети ред седалки капацитетът на пътническата седалка нараства до 769 литра, а при другия – до 942 литра (достигайки максимум 1577 литра – без пътници).

За да съхранявате друг багаж в колата, страничната секция се отваря, а резервното колело се намира под дъното.

Задвижването на Chevrolet Captiva FL се състои от два бензинови агрегата и един турбодизел:

• Четирицилиндров атмосферен бензинов двигател с обем 2,4 литра е оборудван с разделения и газоразпределителни фази, които могат да се променят. Максималният му потенциал е 167 конски сили, които се развиват при 5600 об/мин, и 230 Нм въртящ момент при 4600 об/мин.
• „Върховата“ версия е атмосферна „шистка“ с усъвършенствани V-образни цилиндри, оборудвани с безцентрово захранване с гориво. 3,0-литровият алуминиев двигател произвежда 258 к.с. (249 в Руската федерация) при 6900 об / мин и 288 Nm пикова тяга, която е постижима при 5800 об / мин.
• „Дизелът Captiva“ е оборудван с 2,2-литров агрегат с механизъм за променлива фаза на газовия поток и турбина с геометрия на работното колело, която се регулира. Резултатът е следният – 184 конски сили при 3800 об/мин и 400 Нм въртящ момент, който се доставя при 2000 об/мин.

Четирицилиндровите двигатели са свързани с ръчна или автоматична трансмисия (всяка има шест предавки), а V6 двигателят има автоматична трансмисия.

Системата за задвижване на всички колела е достъпна за всички - цялата задна част е свързана с допълнителен керамичен съединител: в стандартните агрегати 100% от сцеплението отива към предните колела, а в аварийни ситуации до 50% се прехвърлят към задните колела колела.

След модификацията кросоувърът ще ускорява до първите сто за 9-11,1 секунди, което ще достига 175-198 км/год.

Разходът на бензин варира в диапазона от 9,3 до 10,7 литра (в смесен цикъл), за дизелов двигател тази цифра става 6,4 ~ 7,9 литра.

Кросоувърът Chevrolet Captiva е базиран на архитектурата GM Theta, която зачита присъствието на класически подпори MacPherson в дизайна на предния мост и богато окачване на задния мост.

Хидравличната система е "оборудвана" с дискови устройства с "колонна" вентилация, които се комбинират с многоканален ABS, а кормилната рейка и пиньон с хидравличен усилвател.

На руския пазар продажбите на "Captiva" започнаха през 2015 г., а в Казахстан обновеният автомобил от 2018 г. ще се продава с два бензинови двигателя в три варианта на оборудване - "Base", "LT" и "LTZ".

• Едно колело с 2,4-литров "четири" струва минимум 8 502 000 тенге (~1,6 милиона рубли) за базова кола. Петвратата е стандартно оборудвана с: шест въздушни възглавници, 16-цолови алуминиеви джанти, комбинирани интериорни удобства, електрически спирачки на всички врати, електрическа ръчна спирачка, ABS, ESP, TCS, двузонов климатроник, задни сензори за паркиране, круиз контрол, обезтопляне на предните седалки. със 7-инчов екран, аудио система и друго оборудване.

• Максималната конфигурация е достъпна само с двигател V6, а цената е 11 252 000 тенге (~2,1 милиона рубли). Следните характеристики включват: интериорни аксесоари, система за наблюдение на мъртвите зони, предни сензори за паркиране, отопляеми седалки за другия ред, „музика“ с пълни високоговорители, камера за задно виждане с динамичен дисплей и много други функции.

техническа характеристика

През 2012 г. компанията Chevrolet представи лека, обновена версия на кросоувъра Chevrolet Captiva - стилен и богато функционален автомобил, който се усеща прекрасно както по улиците на Москва, така и в съзнанието на офроудърите.

Оборудване

Дори базовата конфигурация на Captiva LS е добре оборудвана с цялото необходимо допълнително оборудване: централно заключване с дистанционно управление, електрически спирачки, аудио система с MP3, ABS, ESP. Автомобилът във всяка конфигурация има надеждни системи за безопасност, които позволяват впръскване на вода в автомобила, осигурявайки стабилен контакт с пътя. Това се поддържа от усъвършенствана система, която разпределя теглителната сила между колелата на машината.

Двигател и скоростна кутия

Nova Chevrolet Captiva се доставя в Русия с два бензинови двигателя от 2,4 литра (167 к.с.), 3,0 литра (249 к.с.) и един дизелов двигател от 2,2 литра (184 к.с.). Водачът на кросоувъра има възможност да избира между механична или автоматична шестстепенна скоростна кутия. Редица опции се прехвърлят, за да отговарят на задвижването и трансмисията.

Окачване

Кросоувърът има шаси с подобрени технически характеристики, специално проектирано да подобри динамиката и стабилността на автомобила при остри завои.

Безопасност

Ефектът на караванинг се осигурява и от системата за стабилност на посоката, която автоматично регулира прекомерното или недостатъчното завъртане на автомобила по време на преобръщане, минимизирайки последствията от него. Оборудван със системата ABS ви позволява значително да ускорите подстригването по време на аварийно подстригване.

Комплексът с ESP Chevrolet Captiva има инсталирана система, която осигурява допълнителна помощ на водата в случай на срутване и предотвратява преобръщането на кросоувъра отстрани на пътя.

Създателите на новия модел Captiva са обърнали голямо внимание на безопасността на водача и пътниците в екстремни ситуации на пътя. Интериорът е оборудван с предни, странични и странични въздушни възглавници – общо 6 броя. Предните седалки носят триточкови колани с напрежение между коланите. Задните седалки имат специални ISOFIX закопчалки за детски столчета.

Всички системи за сигурност са включени в основната конфигурация.

Технически характеристики на Chevrolet Captiva (2012)

Междуосие: 2705 мм
Дължина: 4670 мм
Широчина: 1850 мм
Височина: 1755 мм.
Пътен просвет: 197 мм

Технически характеристики на Chevrolet Captiva (2006-2011)

5 врати Позашляховики

История на Chevrolet Captiva / Шевролет Каптива

През 2006 г. линията от достъпни модели на GM добави евтиния автомобил Captiva със задвижване на всички колела, който компанията внесе в Европа от Корея. Премиерата се състоя на автомобилното изложение в Женева. За пореден път компанията представи не величествен и важен американски джип, а компактен автомобил от клас SUV (Sport Utility Vehicle) или казано на народния език SUV. На италиански Captiva се превежда като „пълен“.

Външният вид идваше изцяло от съпруга. Капачките на радиатора допълват страхотната емблема на Chevrolet. Оригинално проектираните фарове за мъгла придават на автомобила очарователен чар. Задната част се вписва хармонично в елегантния външен вид: две изпускателни тръби, задни стопове - получава се завършен вид.

Салонът е с внимателно обмислена функционалност. Няма нищо изискано, но всичко, което е, е автентично и изглежда чудотворно. Пробата на vicors не съдържа ярка пластмаса. Индикаторите на панела с прагове са лесни за четене, всички бутони са издълбани под ръка, а покритията „дърво“ и „алуминий“ (на скъпата версия) изглеждат ясни и автентични. В средата могат удобно да се движат до седем пътника. Базовата версия е застрахована за пет части. Седалката се регулира на различни нива. Kermo също може да се регулира на височина и форма. Има и контролен панел за аудио системата, а също и в някои нива на оборудване и бутони за управление на системата за круиз контрол.

Обемът на багажника е значителен, а при сгъване на задната седалка пространството се удвоява. Задната седалка може да се сгъва на части (60/40 за стандартния модел). След компресиране на всички пътнически седалки, обемът на купето ще се увеличи до 1565 литра. Преди да говорите, за да направите Captiva по-достъпна, можете да отворите здраво задните врати. В кабината за съхранение на малък багаж има малко чекмедже за ръкавици, което също се охлажда. Улуците на входните врати също имат място за карта и кръгли ниши, например за литър вода.

Базовата конфигурация на Chevrolet Captiva включва 6 въздушни възглавници, ESP система, алуминиеви джанти от 17 части, електропакет, климатик, CD/MP3 с възможност за изрязване на керамично радио. Є версии на Captiva с круиз контрол, фарове за мъгла, отопляеми седалки, бордови компютър, кожен салон и 18-цолови лети джанти.

Автомобилът е оборудван с три вида двигатели: два бензинови и един дизелов. Дизелов агрегат с обем 2.0л/150л. Модификацията с предно задвижване на Captiva не се продава в Русия. Така че ще трябва да избирате между опции за задвижване на четирите колела от два бензинови двигателя (2,4 л/136 к.с. и V6 3,2 л/230 к.с.). Варианти на скоростната кутия: механична или 5-степенна автоматична.

V-образната форма с висока тяга на 1770-килограмовата Captiva, заедно с 5-степенна автоматична скоростна кутия, ускорява колата до 100 км/година за по-малко от 9 секунди.

В режим по подразбиране колата е с предно задвижване и едва когато предните колела започнат да буксуват, електрониката свързва задните колела, които могат да предадат до 50% от въртящия момент на завъртане, ако е необходимо. В Captiva има много блокиращи и понижаващи версии. При необходимост е възможно да се приложи допълнителна помощ при спускане (тази система индивидуално намалява скоростта на автомобила при спускане, натискайки двигателя и колелата, така че колата да не се обръща през хълма). Напълно независимото окачване на Captiva (McPherson отпред, усилено отзад) се справя безпроблемно с неравностите на пътя.

Обновеният модел Captiva беше представен на автомобилното изложение в Париж 2010. Компактното задвижване на задните колела беше прието като част от рестайлинга, екстериорни актуализации, интериорни подобрения и нови двигатели. Колата също стана по-безопасна.

Предната част на автомобила е напълно променена, ставайки по-натоварена и агресивна. Това се покрива от по-голяма предна броня. Новата качулка с остри линии излиза наяве. Радиаторната решетка, подобно на версията преди рестайлинг, е разделена на две части. Само сега няма тесни качулки, а истинска бойна козирка от ръба на качулката през цялата броня до пластмасовата спица. Оптиката на главата е напълно модернизирана. Големите правоъгълни фарове се носят малко нагоре. Мощните фарове за мъгла, обрамчени в хром, са поставени в специална зона, интегрирана в бронята. Завъртените вентилационни отвори на предните калници придават на автомобила динамичен вид. Отзад са сменени само няколко запалки. Задната оптика имаше модерно, ясно тяло, което имаше различни цветни сигнални светлини. Captiva 2011 също добави повтарящи се завои на LED огледалата, нови цветове на каросерията и свеж дизайн на лети джанти.

Разработчиците са дали не по-малко уважение на интериора на актуализирания кросоувър. Седалките бяха по-добре сменени, имаха добра опора. Централната част на таблото също е променена и е станала по-нова. Дисплей с рядък кристал, на който се излъчват навигация и изображения от камерата за задно виждане, вписващи се най-добре в оригиналната концепция на централния панел. За да замени механичния шум на паркинга, пристигна по-актуален електрически. Дизайнерите сами са създали място за богато функционално жабка между предните седалки. Дизайнерите са заимствали елементи от други модели на Chevrolet, като по-тъмното осветление и декоративните елементи на арматурните табла, за плавен преход на предната врата. Captiva се предлага след 5 или 7 месеца, а самите редове седалки са подредени с разширения, като в киносалон. Стандартното оборудване на всички автомобили има нов електрически пакет, който включва електрически задвижвания на огледалата, сензори за табло и светлина и различни други системи, които спомагат за поддържане на качеството на водата в автомобила. Обемът на багажника е 769 литра, който може да се трансформира чрез сгъване на още един ред седалки с 1577 литра.

Линията двигатели на Chevrolet Captiva е радикално променена. Двигателите са изцяло модернизирани и мощността е увеличена. На клиентите ще бъдат предложени 4 нови двигателя по стандарта Euro-5, които са стандартно комбинирани с 6-степенна „механика“. Като опция се предлага и 6-степенна автоматична скоростна кутия. Базовият двигател е бензинов двигател ECOTEC с работен обем 2,4 литра, оборудван с постоянна система VVT, която осигурява контрол на газовата фаза. Мощността на този двигател е 167 к.с., а разходът на гориво е същият като 8,9 л/100 с механична скоростна кутия. Заявленията за паспорт могат да бъдат обработени до сто за 10,5 секунди. Най-мощният двигател е 3-литров V6. Директното впръскване на клапана и вентила за управление на клапана позволяват увеличаване на напрежението до 258 k.s. Той може да ускори Captiva до 100 км/ч за 8,6 секунди. Максималната скорост е 198 км/година, разходът на гориво е 10,7 л/100 км в смесен цикъл.

Новите турбодизели с обем 2,2 литра се предлагат в две модификации: 163 и 184 к.с. Двигателите се задвижват от турбокомпресор с променлива геометрия и интеркулер със система “Common rail”. При смяна на последното поколение дизелови двигатели, новите двигатели подлежат на по-ниска степен на компресия. Следователно мощността на новия Chevrolet Captiva е станала по-голяма, а консумацията на CO2 е по-малка. С дизелов двигател мощността е 163 к.с. актуални технически характеристики на Chevrolet Captiva: ускорение за 9,9 секунди до 100 километра в час на миля, максимална скорост 189 км/година. С дизелов двигател с мощност от 184 к.с., Chevrolet Captiva ускорява от нула до 100 км/година за 9,4 секунди, с максимална скорост от 200 км/година. И при двете версии на Vitrat разходът трябва да е 6,4 л/100 км.

Новият автомобил разполага и със система за задвижване на четирите колела. Активната система за задвижване на всички колела контролира връзките на задните колела чрез електронно управляван съединител. Разпределението на въртящия момент за въртене по осите се регулира постепенно в автоматичен режим и може да се регулира в съотношение 50:50. В повечето умове 100% от въртящия момент за завиване се предава на предните колела. Системата за задвижване на всички колела е напълно интегрирана с антиблокираща спирачна система и система за динамична стабилизация, за да се осигури максимален контрол върху поведението на автомобила.

Актуализираното шаси на Chevrolet Captiva подобрява динамичните характеристики на автомобила, подобрява волана при остри завои, намалява накланянето и подобрява характеристиките на управление на автомобила. Базовият пакет Captiva включва системи, които осигуряват активна сигурност на високо ниво. Автомобилът е оборудван с ESC (система за динамична стабилизация), TCS (система против сцепление) и BAS (система за подпомагане на управлението).

Шест въздушни възглавници (странични, предни и завеси за защита на пътниците отзад) са включени в системата за пасивна безопасност. На предните седалки има диагонален предпазен колан с опъване и опъване. Страничните седалки на другия ред са оборудвани с Isofix крепежни елементи, които позволяват лесно и надеждно монтиране на детски седалки.

На автомобилното изложение в Женева през 2013 г. беше официално представена актуализацията на Chevrolet Captiva. Както и преди, обновеният кросоувър е произведен както в петото, така и в седмото издание. Exter'er се промени малко. Решетката на радиатора беше обновена; имаше черна стоманена решетка, хромирана облицовка по краищата и допълнителна лента в центъра. Формата на предната броня показа лека промяна, както и фаровете за мъгла. Новите фарове са станали по-живи. На предните крила се появиха малки процепи. В задната част на автомобила също има нова броня, нов дизайн на светлинните мигачи, а кръглите тръби на изпускателната система са заменени с хромирани прави тръби със спортен дизайн. Задните запалки бяха уголемени и оборудвани със светодиоди.

Салонът няма много промени. Щитът се е променил малко, подравнен през миналите поколения, сега има две ясни везни с приемащи черни светлини. Между тях има малък дисплей, който показва температурата на двигателя, налягането на маслото и редица други индикатори в реално време. Кермото промени формата си и загуби допълнително регулиране от системите на превозното средство. Дизайнът в кабината беше значително подобрен от ергономията. В средата колата започна да изглежда богато скъпа. В интериора има изчистени пластмаси и елементи от плат. Облицовките от най-висок клас добавиха актуализации към интериора с нови цветове на тапицерията, нова облицовка на предния панел и редица други незначителни нововъведения.

Възможността за трансформация в салона заслужава заслугата на Росмов. Тук всичко се събира във всякакви комбинации. Предишната версия на Captiva нямаше такива функции. Тази версия на кросоувъра с трети ред седалки ви позволява да създадете еднакво извинение за суета, без да демонтирате третия ред. Седалката може да се сгъне във всякакви необходими пропорции, така че да можете да превозвате необходимия брой пътници и в същото време да получите допълнително пространство за сядане. В напълно трансформирано състояние автомобилът произвежда приблизително 1000 литра гориво. Стандартната версия има обем на багажното отделение от 477 литра.

Под капака на руската версия на кросоувъра има три представителя на новата линия двигатели, от които да избирате. Два бензинови агрегата, като средният е четирицилиндров двигател с работен обем 2,4 литра и мощност 167 конски сили. По-големият шестцилиндров двигател има работен обем от 3,0 литра и произвежда 249 конски сили.

Първият построен двигател може да задвижи кросоувъра до сто километра в час за 10,3 секунди, а средният разход на склад е 12,2 литра. При този двигател можете да изберете 6-степенна механична скоростна кутия или 6-степенна автоматична скоростна кутия. С флагманския двигател колата ще стане по-бърза - само 8,6 секунди до сто километра годишно, а разходът ще нарасне до 15,5 литра на сто километра годишно. Как може трансмисията вече да не е автоматична?

Третият в линията е дизелов двигател, който развива 184 конски сили с обем от 2,2 литра. Ускорението на кросоувър с такъв двигател е 9,6 секунди до сто километра годишно, а разходът е 8,5 литра на сто километра. При този двигател можете да изберете механична или автоматична скоростна кутия.

Новото задвижване важи за всички варианти на автомобила, но независимо от това карайте извън асфалта много внимателно. Отдясно, в зоната на прага, просветът не надвишава 170 мм, а под броните има още по-малко място.

Концернът предлага две основни конфигурации: LS и LT. Има и специални версии LT Plus и LTZ. Базовата версия на автомобила има много оборудване във всички области: 17-инчови алуминиеви джанти, нов комплект въздушни възглавници за водача и пътника отпред, ABS, система за курсова стабилност, помощ за поцинковане, климатик, Отопление на предните седалки , маркова аудио система с управление от волана. Конфигурациите от най-висок клас включват отопляеми задни седалки, двузонов климатроник, стартиране на двигателя с бутон, мултимедийна система MyLink, която поддържа гласово управление, както и 18-инчови джанти.

Безопасността на храните в тази кола е на специално внимание. В основата на тялото има метална стоманена рамка, пред специални зони на програмирана деформация и подсилена твърдост в конструкциите на вратите, които са отговорни за защитата срещу сериозни удари. Интериорът на автомобила в основната конфигурация е оборудван с две предни въздушни възглавници, триточкови колани с предни обтегачи, активни подглавници за предните седалки, както и котви за детски седалки. По-скъпите конфигурации, както и допълнителните опции, включват завеси и въздушни възглавници.