Nissan x trail със съученици. Всичко за слабите места на Nissan X-Trail (снимка и видео). Състезание с конкуренти - топ новини за суперниците на X-Trail

Наскоро корпорацията Nissan напълно промени подхода си към модела X-Trail, превръщайки го в обикновен страхотен SUV. Коя кола ще стигне до пазара и ще стане уникален вариант за транспорт до пазара и т.н.? външен видбезсрамно остаряват и губят актуалност всеки ден. Поради тези причини корпорацията се зае със задачата проактивно да елиминира проблемите от значение. През 2017 г. ще има рестайлинг на модела Nissan X-Trail. Компанията отново подходи бързо към модерните решения за новия външен вид на автомобила и веднага реши да коригира всичко възможни недостатъци. Особено актуализиран е дизайнът на самия автомобил. Важно е да се отбележи, че транспортът наскоро се промени и стилът отново ще бъде радикално променен без най-мъдрите решения. Такива груби изявления рядко са от полза за имиджа на концерните.

Днешните автомобили продължават да издържат без актуализиране, но промяната в приоритетите във външния вид на автомобилите напълно ще промени подхода към появата на японски кросоувъри. Конкурентите на X-Trail се обновяват един по един и това поражда опасенията, че новият SUV скоро ще стане ненужен заради стария дизайн. Алез с обновяването на кожата 2 скали става непоносима. Днес корпорацията на практика отвори картите за новия кросоувър и разкри всичко, което трябва да знаете за новия продукт. Естествено, ръстът на потенциалните купувачи ще бъде много по-малък, до момента, в който грубият човешки кросоувър премине в категорията на ултрамодерните малки SUV със среден размер. Днес ще говорим само за козметични промени, някои технически характеристики, както и за сравнение на автомобила с основните му конкуренти и нека да разгледаме ценовите характеристики.

Външен вид на X-Trail 2017 – всички основни промени са тук

Невъзмутен от новото развитие, Nissan вече започна да пие ориз. ежедневен дизайн. Оптиката Зокрема се оказа вече не толкова актуална, тук ясно се разчитаха рисковете от неприемливи остатъци от миналия корпоративен стил на компанията. Основните промени ще бъдат в тези области. Компанията искаше да доведе своя емблематичен кросоувър до наши дни и постигна ниска цена важни промени. Сред основните реформи на Varto могат да се видят следните характеристики:

• Външният вид на фаровете е напълно променен, те са станали по-съобразени със стила на автомобила, придобили са уникална форма, която не повтаря обичайната посока на компанията;
• грубата, широка хромирана линия на радиаторната решетка изчезва и подсказва походката на автомобила, формата на бронята е променена съвсем малко, в съответствие с оптиката;
• задната част на колата беше избутана по-малко, тук промяната е същата, запалките са станали по-компактни, има повече грапавост и финес на колата отпред;
• интериорът в първите снимки на новите артикули е вонящ, тук няма много промени, но мирише, особено те промениха мултимедийната система, отивайки да украсяват и украсяват интериора;
• Скъпите нива на тапицерия ще имат повече вложки върху кожите, формата на централната конзола ще се промени и функциите на кормилното управление на автомобила ще станат по-важни.

Подобни реформи определено имат положително въздействие върху дизайна на автомобила, който постигна голям успех с рестайлинга си. Но не можем да говорим за глобални промени. Настоящият купувач на поръчки ще направи значителна промяна в приоритетите на автомобилния пазар. Надяваме се, че моделът ще запази своята актуалност по време на мащабния рестарт на супер марките през 2017-2018 г. Засега колата изглежда много добре.

Техническа част - какво ще има под капака на Nissan?

Не са необходими съществени промени по автомобила. Транспортът се появи актуален, като представи такива варианти на техническо оборудване, които нямат конкуренти. Nissan X-Trail 2017 след рестайлинг запазва същите характеристики, каквито имаше колата преди промяната. За купувача това означава, че технологията е проверена и цената не трябва да се променя значително. Основните характеристики на техническата част на автомобила са следните:

• базов двигател - 2-литров бензинов агрегатс потенциал от 144 конски сили, има версии с механика и задвижване на предните колела, както и с CVT и задвижване на предните или всички колела;
• другият агрегат е мощен 1,6-литров турбодизел, който се доставя в Русия с ръчна скоростна кутия и задвижване на всички колела, двигателят произвежда 130 конски сили и тяга;
• Ще бъде представен и върховият 2,5-литров бензинов агрегат с плътност 171 родствена сила, оборудване CVT вариатортази система пълно задвижване, С опционален пълен комплект;
• окачването беше разбито поради факта, че колата постоянно се променяше и минаваше през редица важни промени в техническата част, а също и кермо беше сменено;
• Съвременните електронни системи на борда показват сериозни постижения в работата на автомобила и няма съмнение дали този автомобил ще стане актуален.

От техническа гледна точка би било трудно да се нарече Nissan X-Trail кросоувър, който отговаря на живота. Не е авангарден, защото не предлага същите уникални и безобразно скъпи конфигурации. Но в същото време далеч не се превръща в Ланка, което се очаква в линейния прогрес на тока японски автомобили. За потенциален купувач това е всичко, което може да се види в колата ви. Изборът на технически решения и оборудване е голям.

Какво е новото в конфигурациите и цените на X-Trail след рестайлинг?

В колата има много функции, които наистина ще зарадват потенциалния купувач. Рестайлингът практически не засяга оборудването, но не е необходимо. Напълно скорошен кросоувър се очерта като един от най-популярните в своята линия. Колата все още се променя през следващото поколение, премахвайки много промени в полза на технологията за комфорт. Към днешна дата основните предимства на машината по отношение на оборудването са:

• Най-големият избор от версии, който радва купувача с предимството си в сравнение с най-популярните си конкуренти, автомобилът радва купувача с богато оборудване в основата;
• Цената на X-Trail в базата данни е малко вероятно да надхвърли цифрата от 1,5 милиона рубли, най-новите версии започват от цена от 1 409 000 рубли, а рестайлингът не става още по-скъп;
• Усъвършенстван климатичен контрол и 6 въздушни възглавници радват купувача, круиз контролът прави шофирането на разстояние по-удобно за шофиране на автомобил;
• Седалките са отопляеми, колоната се регулира във всички посоки, системата за подпомагане при потегляне по наклон е прехвърлена на CVT, което ще зарадва Административна системастабилизиране;
• Редовната музика е включена, системата за управление на мултимедийната инсталация се е променила значително в обновената версия, станала е по-удобна за потребителя и има много важни промени.

Колата се промени, но изведнъж се загуби. Въпреки че производителността не се е променила много, най-големите промени са направени в техническия отдел. Екстериорът също не се придържаше твърде стегнато. Така че можем да кажем, че методът на този рестайлинг е да приведе всички детайли на автомобила до сегашния външен вид. И да успокои потенциален купувач, oskolki собственик тази кола- това е зрял човек, който не се нуждае от сериозни промени в стила.

Конкуренция с конкуренти - основните новини за суперниците X-Trail

Има десетки кросоувъри, които могат или не могат да се впишат в конкурентната зона на Nissan. Автомобилите имат приблизително същата цена и много от тях се продават в Япония, разделени по същото време като Nissan. Много ще й е трудно на тази кола при такава острота. Освен това X-Trail не е най-евтиният представител на класа. Нека да разгледаме някои от най-новите супер коли:

1. Субару Форестър. Този японец е малко по-малко от Nissan, но предлага и застраховка за любителите на грубите SUV с добри резултати. Автомобилът предоставя изключителни възможности за пътуване и е един от основните конкуренти на модела, който се вижда днес. Цената е 1659 000 рубли.
2. KIA Sorento е корейска класика сред кросоувър класа и също е включена в конкурентния клас Nissan. Тази кола може да се похвали с великолепен интериор и много от прекрасните двигатели, които любителите на лукса купуват. Цената на Sorento днес е 1 625 000 рубли.
3. Форд Куга. Невъзможно е да се разбираме с класа на средните кросоувъри без американците. Куга предлага движете се по-силно, ще взема класическа форма и много модерен стил. Автомобилът превъзхожда технологично много от суперниците си. Минималната версия струва 1 399 000 рубли.
4. Mitsubishi Outlander - актуализации Outlander радва с нов стил, значителни промени в дизайна и красота техническо оборудване. Също толкова лоша е конфигурацията на новия продукт от Япония. В този случай стойността на автомобила не достига марката от 1 500 000 рубли.

Както виждате, Nissan се превърна в един от най-достъпните, както и най-големите представители на класа. Тази техническа част не се жертва на всеки конкурент, а изборът на интелигентни решения с такава демократична цена. За всяка версия на автомобила няма да се налага да надплащате повече от 2 000 000 рубли, в противен случай ще спечелите голяма стойност допълнително притежание. Говорим за чудесата на транспорта и чудесата на подготовката преди продажба.

Препоръчваме ви да гледате видео ревюто на модела X-Trail в най-новите му функции:

Подплатяваме торбичките

Ярките автомобили могат да постигнат високи цени по отношение на дизайн, оборудване, оборудване и цена. Днес купувачът получава голям брой автомобили от всякакъв клас. Машините радват със своите прояви на жизненост и жизненост, дисплеите ще изчезнат и ще изгорят, ще растат грандиозно. технически възможности транспортни договорености. І Nissan X-Trail се опитва да бъде в крак с невероятните темпове на промяна в клиентските приоритети. Кросоувърът продължава да бъде популярен и да разраства марката, така че покупката му по всяко време ще лиши собственика от положителни емоции.

Що се отнася до техническата част на промените, рестайлингът от 2017 г. няма край, но новият външен вид се промени напълно. Това не е по-малко, а текущата версия на X-Trail не е остаряла или остаряла. Ако искате да защитите купувача, отидете в салона и купете най-ниското поколение на колата. Салоните вече не се показват като бръснари актуализирана версия, така че очевидно можете да промените етикета с цената след малко. В противен случай машината радва с възможностите си и дава дори положителни емоции по време на работа. Какво мислите за по-прецизните актуализации на Nissan?

Добър ден. В днешната статистика ще говорим за слабо място Nissan X-Trail (Nissan X-Trail) с различни модификации. Традиционно за нашия сайт статистиката ще има много снимки и видео.

История на модела.

Nissan X-Trail се произвежда от 2001 г. от Nissan в Япония, Канада, Русия и Великобритания. По време на пускането си колата премина през 3 поколения, всяка с нова платформа, и премина през няколко малки рестайлинга. Фрагментите от платформата ще бъдат разкъсани, слабите места на поколението на кожата ще бъдат наши и ние ще ги разгледаме внимателно.

Наистина искам да кажа, че Nissan X-trail, независимо кое поколение е, не е мошеник - той е отличен SUV и му е мястото на асфалта!

Основното задвижване на тази машина е предно, новото задвижване се свързва автоматично, когато едно от колелата се плъзне зад основното колело и системата за подпомагане на водата. Т.св. Жорстке блокиране междуосен диференциал, свързва задна седалкависокодисков фрикционен съединител и работи със скорост до 30 км/година, след което системата преминава в автоматичен режим.

Като цяло колата превъзхожда Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda SRV, но изостава безнадеждно Land Rover Freedlander I (отдясно на долния ред на трансмисията).

Първо поколение Nissan X-Trail (Nissan X-Trail T30).

Първото поколение на автомобила е базирано на модернизираната платформа Nissan FF-S, която преди това се произвеждаше на тази платформа. автомобили NissanАлмерия Нисан Примера. Издаден от 2002 до 2007 г. Основната характеристика на автомобила е лесното премахване на фитингите (в центъра на панела).

X-Trail T30 се задвижва от 2,0-литрови бензинови двигатели. (140 к.с.), че 2.5л. (165 к.с.), както и с 2,2-литров дизелов двигател. (114 к.с.)

Ако използвате изнесения X-Trail от Япония, той е много по-мощен - 2,0-литровият бензинов двигател в атмосферния вариант развива 150 к.с. 150 к.с с мощност 280 к.с за наличието на турбокомпресор.

През 2003 г. първото поколение е рестартирано, по време на което е сменена бронята, променена е вътрешната облицовка и теглото на двигателите се е увеличило леко.

В Русия оптималният избор е да изберете ръчна кола с 2,5-литров двигател. Vitrata paliv в този случай е практически същата с версия 2.0 (а в руския цикъл най-често ще бъде по-ниска) и транспортен данъкгуби себе си на приятно ниво. Резервните части също са по-широки.

Дизелът е по-икономичен от бензиновите версии, но има проблеми с поддръжката, има малко продавачи на дизелови двигатели.

Ако нова коласе появи на пазара, той трябва да се конкурира не само с „младите хора“, но и с машини, които отдавна са завладели куп купувачи и смениха повече от едно поколение. Axis и Skoda Kodiak имат такъв суперник - Nissan X-Trail, който се произвежда от 2001 г. и вече е трето поколение. И така, как може един начинаещ да победи почтения си опонент?

Екстериор и размери

Последното поколение на X-Trail - T32 - беше пуснато през 2013 г., а обновената версия на автомобила все още не е достигнала Русия. Така че не можем да говорим за ултрамодерен дизайн. С променящите се поколения хобита, X-Trail има много агресивен, модерен външен вид геометрични формиИ жертване на линиите на изрязване в полза на по-спокойния руски екстериор. Желаейки кросоувър на платформата CMF, който да се конкурира с грубите и „сладки“ конкуренти, повечето модели загубиха разочарования – човешки вид на „японците“, който ясно се появи в друго поколение, през 2013 г. се появи устата и ще бъдат изразходвани.

Skoda направи някои трикове - Kodiak първоначално е проектиран така, че дизайнът му да устройва всички. Изглежда солидно и тежко, но в същото време елегантно благодарение на фаровете с имитация на метален кристал, динамичните линии на капака и балансираните пропорции. Разбира се, не можеше да се направи без пресен ориз - тези, които не харесват разпространението на фаровете за мъгла, които не харесват формата на решетката на радиатора, но повечето експерти и обикновените ентусиасти на автомобили не оценяват външния вид на "вещица", но... И това е правилният ход от маркетингова гледна точка, дори Skoda Kodiak пред Nissan X-Trail не е човешка кола, а сама по себе си семейна кола.

Визуално Шкода салон Kodiaq и Nissan X-Trail

По отношение на дизайна X-Trail прилича на Kodiaq - "японецът" има общо 7 варианта за цвят на купето, като само един е по-ярък - син. „Чехът“ има едно червено, две сини и няколко нюанса на кафяво и зелено.

Въпреки че има размери, не може да не се отбележи основното предимство на Kodiak – наличието на 7-месечна версия. Nissan пуска X-Trail в Русия за по-малко от 5 месеца. Ако сравним 5-месечните автомобили, „чешкият“ изглежда с 57 мм по-дълъг от „японския“ (на междуосието - с 86 мм) и по-широк с 62 мм. Този е със значително по-голям минимален обем на багажника – 720 литра срещу 497, а от товароносимостта няма и дума – 675 кг срещу 435 кг! Nissan, от друга страна, е малък и лек и може да се похвали с голям просвет. Бих искал да потвърдя тук, че в руската версия на Kodiak ще бъде оборудван с пакет гадни пътища, и його просветдешо порасна.

Актуализиране на багажните отделения на Kodiaq (5-месечна версия) и X-Trail с другия ред сгънати седалки

Размери и маса

Същите размери на Skoda Kodiak и Nissan X-Trail

Inter'er

И за двата автомобила няма много опции за интериорно покритие - плат и кожа в стандартни цветове: бежово и черно за Nissan, бежово, черно и кафяво за Skodi. За съжаление, автомобилите се позиционират от производителите като най-просторните и удобни за хора с ръст над 180 см. Но, разбира се, чешкият кросоувър печели с размерите на големите си размери. Високите пътници на другия ред са особено забележими. Освен това Kodiak може да инсталира трети ред седалки, за да стане по-функционален. Не забравяйте за величествения багажник.

Ремонт на салони на Kodiak и X-Trail

За купувачи на Nissan X-Trail или Skoda KodiaqПредлагат се множество допълнителни опции, за да направят интериора на автомобила по-удобен и красив. И двете коли имат панорамен дах, климатроник, парктроник, мултимедийна системас широка функционалност (включително навигатор) и други "трикове". И уникални опции, например атмосферни LED подсветкав Кодиак.

Външно подравняване на 2 кросоувъра (видео)

Техническо оборудване

Nissan X-Trail се предлага в Русия с три варианта на двигателя:

• 2.0 144 к.с. (Бензин);
• 2.5 171к.с (Бензин);
• 1.6 dCi 130 к.с (Дизел).

Има два варианта на задвижване: задно и предно. Скоростна кутия: 6-степенна механична и CVT.

Kodiaq, според предишни данни, първият пазар след навлизането руски пазарЩе продадем и три мотора:

• 1.4 TSI 150 к.с (Бензин);
• 2.0 TSI 180 к.с (Бензин);
• 2.0 TDI 150 к.с (Дизел).

В този случай се планира всички двигатели да се предлагат само в комбинация с DSG „робот“ и задвижване на всички колела. Kodiak се предлага и на европейските пазари бензинов двигател 1.4 TSI 125 к.с с дизелов двигател 2.0 TDI 190 к.с., с ръчна скоростна кутия-6 и предно предаване. Възможно е тази версия да се появи при нас през 2018 г. след началото на местното сгъване на чешкия кросоувър.

Двигатели и задвижване

Данни от двигатели на стагнация за руския пазар.

Ходові якости

Въпреки всичките си динамични характеристики, Skoda Kodiak превъзхожда своя конкурент, въпреки факта, че най-добрият бензинов двигател на X-Trail е по-мощен (въпреки че в същото време произвежда по-малко мощност). “Чехът” все повече се сърди и посяга максимална скорост. За икономично харчене ще изплатя Kodiaq, особено в московския цикъл.

Витрата палива и динамика (бензин)

За руския пазар се предлага само новата версия на Skoda Kodiak, така че за правилното подравняване е взета същата (4x4) версия на Nissan X-Trail, въпреки че останалите могат да бъдат закупени като версия с моно задвижване.

Витрата палива и динамика (дизел)

Цени за Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq

В Русия Nissan X-Trail се продава на цена от 1 449 000 рубли (за предно предаванече бензинов двигател 2.0 144 к.с. с 6-MT в пакет XE) до 2 047 000 рубли (за задвижване на всички колела и 2.5 171 к.с. бензинов двигател с CVT в пакет LE Top). За дизел ще трябва да платите най-малко 1 739 000 рубли. Ценовата листа за Skoda Kodiak от чешката колекция започва от 1 999 000 рубли (за пакета Ambition Plus с бензинов двигател 1.4 TSI 150 к.с., DSG-6 робот и задвижване на всички колела). Отзад дизелова версияще трябва да плати не по-малко от 2 309 000 рубли (двулитров двигател), а тя пътна версия 2.0 TSI 180 к.с DSG-7 4x4 в най-добрата конфигурация Style Plus ще струва 2 615 000 рубли. След стартирането на локализирания модел и въвеждането на основни двигатели и конфигурации на руския пазар, началната цена за Kodiak ще намалее значително и след някои данни ще стане близо до 1,5 милиона рубли. Станете празнуващи през 2018г.

Висновок

Nissan X-Trail е кола, която е по-човешка, по-малко семейна. Не всеки ще го хареса по отношение на външния вид и е пусната само 5-месечна версия. Да го продадем в Русия с дизелов двигател ръчна скоростна кутияпредавки (1 739 000 рубли), а в конфигурацията на линията има както богати, така и прости опции. X-Trail вече се сглобява в Русия в индустриалната зона Камянка близо до Санкт Петербург, така че цените му са напълно достъпни - малко повече от 2 000 000 рубли за най-скъпата версия.

Skoda Kodiak изглежда по-модерен и по-привлекателен от своя конкурент дори в 5-та и 7-ма версия. Чешкият кросоувър може да се похвали с голям багажник и просторен салон и е оборудван с по-тежки, но същевременно по-икономични двигатели. Ale kostuvatimé vin, което струва всичко, е по-скъпо и местното му събиране ще започне не по-рано от средата на 2018 г.

Предишното поколение Nissan X-Trail се отличаваше сред своите сестрински кросоувъри с бруталния си външен вид на "backwash". И оста е нова... Защо се вълнува пред съучениците си Hyundai SantaВие сте Toyota RAV4? Всички автомобили са със задвижване на четирите колела, с бензинови четирицилиндрови двигатели с мощност 171-180 к.с. и автоматични трансмисии.

Вие също се чудите това нов X-Trailпо-ниско за лидера? Измама! Той стана по-дебел (+10 мм), по-широк (+30 мм), пролука в междуосието с цели 75 мм и накрая се увеличи с пет милиметра. Въпреки това, заоблената форма и стеснената линия на качулката осигуряват правилните размери.

От утилитарния лов на чистачи Nissan X-Trail се трансформира в модерен кросоувър - с добре обучено хазартно шаси

Формата на задните въздушни възглавници напомня за пътния кросоувър от серията Lexus RX

0 / 0

А в средата? Интериорът е елегантен и модерен, но ергономичността не е без стойност. Сядам зад кермото, седалката е докрай, кермото е нагоре... Тясно е. Тъй като съм висок 190 см, бих искал да преместя седалката още няколко сантиметра. И след това променете кермата на по-„вертикална“, така че да достигне далечната част на ръба.

Предният панел и вратите са изработени от мека пластмаса, списъкът с опции включва най-новото оборудване

Съставът на стола с дебело име Zero Gravity гарнитура. Не напразно експертите от университета Кейо в Токио са работили върху техния профил - и не напразно са останали тук със същия подход, който наближава времето на разработване на седалките на космически кораби: натиск върху гърба от рамото до раменете са разперени равномерно.

Мицубиши Аутлендър, Рено Колеос, Субару Форестър, Фолксваген Тигуани Nissan X-Trail

Цените на нашите герои се въртят около 1 800 000 рубли (по време на подготовката на публикацията. изд.). Мощността на двигателя е близо 170 к.с. Всички автомобили имат широка гама от конфигурации и са готови да приложат своите козове за работа.

НЕ РОК

Готов съм да пиша за това нещо. Всичко, от което се нуждаете - десет. Але рано и късно ще призова производителите да събудят съвестта си и да дадат автоматичен режимвсички склопидиомници, а не само водните. Ние сме с вас едновременно отвън вдясно. Особено да си купиш кола на толкова безценица.

В името на справедливостта трябва да уважа: моя сърдечен вик от всички „японци“ към нашия тъст. Най-много обаче толерира тази кривина Mitsubishi. Тук спестиха натиска върху клавишите с подсветка - само един беше осветен и с ледено бяло лице.

В кабината на Outlander спестяванията са особено очевидни. Столовете са покрити с груба кожа, която не вдъхва доверие. Пластмасата на стойките и материала на рамката - не може да бъде по-просто. Единственото, което остава да направите, е да довършите японския развъдник пред ръчната спирачка, която е изтеглена от страната на пътника. И поставянето на гъвкава пластмаса в горната част на панела няма да предотврати ситуацията. Твърде бюджетно!

И няма нужда да го правите ръчно. Трябва само да протегнете ръка до дръжката Паркинг Галма, а след това към селектора на вариатора, който върви по змиевидния жлеб. А пътниците отзад се оплакват от липсата на горни въздушни дефлектори. И нека има колкото искате място на дивана (Mitsubishi има наистина голям резерв за крака) - постоянно присъстващата патина на евтиността прави невъзможно да се направи избор на стойността на тази кола. Ако Outlander ще бъде невероятно горещ в Русия, това може да ме направи скептик!

За първите - не с убийство, а с нараняване.

Разположен зад седалката на меко, но мръсно кресло, завивате по пътищата - и настроението ви се разведрява. Вграденият 2,4-литров "четири" работи съвестно, а гладкостта на возенето на гладък асфалт е добра. И въпреки че има силна реакция към kerma, това в никакъв случай не е апотеозът на усъвършенстването, „изходът“ се контролира възприемчиво, а вариаторът ефективно щрака върху очевидни предавки. Един проблем: всичко казано трябва да се вземе предвид, включително умереното шофиране.

На селската магистрала, където асфалтът е дебел от сняг, каретата се превръща в диня. Тежкият двигател със 167 конски сили се изправя, когато стрелката на оборотомера наближава червената зона. На пътните пътища е виновен късното износване и всички неравности и пукнатини се предават на кермата. И галмата не е фонтан: звукът на педала е невероятен. Вземете Mitsubishi по различен начин, не по асфалтов начин. Изгубен извън пътя.

Превключвам трансмисията на режим 4WD и щурмувам снега. Разпределението на въртящия момент се осигурява от многодисков съединител с електронни спирачки и възможност за блокиране. Въпреки това, във връзка с вариатора, който безпроблемно разсейва тежката тяга и е априори податлив на прегряване, такъв арсенал не представлява нищо грандиозно. И честно казано: беше време да се отпуснем малко - Outlander беше на прага. И краката ми висяха. Снежните смени на тази кола са по-лесни за буря, докато се движите. Ако го пропуснете, това е загубена кауза и дори днес блокирането не лъже.

За съжаление не разбрах мотивите на цели тридесет хиляди купувачи. Багажник на Хиба? Mitsubishi има най-високото вино сред теста. Каква е цената?

В наше време една незначителна разлика ни позволява да затворим очите си за много недостатъци.

ПРАВИЛЕН РОМБ

Само не си мислете, че съм луд и ценя колите въз основа на цените им. Въпреки че Renault Koleos е привлекателен по свой начин: със същото внимание към детайлите на средната възраст, френско-корейският кросоувър надминава сегашните суперници. Безключов достъп през някакви врати? Моля те! Todi yak супер актуален X-Trailмаксимална конфигурация

Доволен съм от сензорите на вратите на багажника и две предни врати. И в интериора на Renault има готини решения. Например, подлакътникът на централната кутия има специален интериор и панорамно огледало за наблюдение на децатазадна седалка

. И няма значение, че значителна част от подлакътника прилича на кухненски резервоар за сметана и само няколко използват огледалото. Важни са не самите продукти, а информацията за купувача.

И все пак в добре завършения и декориран интериор на Koleos има поводи за разочарование. Не харесвате и не харесвате гигантската жабка, която датира от вратата и не отваря кутията. Основата на скоростната кутия, модулът за климатичен контрол на двойния Qashqai модел 2006 и обрасла музикална конзола под керма - всичко това, особено за такива артефакти като електронната ръчна спирачка и системата за наблюдение на мъртвите точки.

Най-красивото и гладко возене. Koleos създава вибрации без задушаване и без изгаряне в затворено пространство за комфорт. Active drive не е Yogo Konik.

При завиване кермата на кросоувъра реагира зле, накланянето на каросерията в завоите е голямо - не се притеснявайте да сте доволни от скоростта на колата.

Пътниците отзад едва ли ще танцуват от щастие - аудио системата Bose няма да помогне, което звучи прекрасно. Въпреки приличната база (повече от тази на новия Nissan), Koleos вече е един от останалите участници в теста. Водният стълб е висок 190 см, който седи „зад себе си“, опрян на гърба предна седалка. Как може недоволството на пътниците да се компенсира с малък багажник, който в нашите светове е пожертван на Outlander? Вирусни себе си.

Включвам стабилизиращата система и се търкулвам на земята, готов да се спусна още по-надолу по Мицубишито. Геометричните параметри на дебита на Koleos не са дефектни, но изпълнението на пълното задвижване е стандартно: фрикционен съединител с висок диск с възможност за блокиране на Primus.

За съжаление разходките на полето се оказаха кратки. Десет минути по-късно Renault замръзна с прегрял вариатор. Ни жив, ни умрял. И искайки скоро да завърша вариатора, след като се охладих и отново съм готов за подвизи, моята инсталация на „Колеос“ остана студена.

ТИХА ФИГУРА

Ощипи ме!

Невъзможно е да се удивите без сълзи на head-up дисплея на тестовия Forester. Това е колапсът на здравословната глупост на платформата Android: почти често срещаната графика на ранните китайски iPhone, жалкото аналогово скърцане при натискане на бутони, менюто се губи... Моите колеги се опитаха да свържат три различни смартфона чрез Bluetooth, известен още като 3 :0 до абсурд . И какво е усещането да изживееш това чудо с акустиката на Harman/Kardon? Звукът не е добър. И сега виждате, че сте облекчени: това музикално "щастие" не влиза до края на годинатаосновно оборудване

"Forestera" - дилърите го инсталират срещу допълнително заплащане. За мен е удоволствие: харчете парите си за нещо друго.

Проверих усъвършенствания „спорт“ на Subaru, включително възможността да седи по-близо до земята, след което премахнах стъклото на лентата и стабилизиращата система, която не се изключи. За да бъдем точни, ESP ви позволява да се движите лесно, но когато просто дръпнете колата и завъртите kermo докрай, тя внезапно износва накладките и системата против сцепление ви пречи да ускорите. Безопасност? Разбирам.

Forester обаче е семейна работа. В този случай може би сме развили синдром на зависимости. Adje “forik”, не се интересува от присъствието на строги електронни бавачки, дори неуважително. Два и половина атмосферни противоположни литра се носят и озвучават, за да догонят съучениците. Kerovanisty е прекрасно, но естественостзвънът на камбаната

все още не се показва на kerma. И, което вече е доста изненадващо, с такава неизбежна поръчка настройката на шасито ще се извърши с перфектна гладкост.

Forester се увеличи до три лидера на асфалт и стана друг на прах сняг. Сякаш вариаторът не е имунизиран срещу прегряване, Subaru ще се състезава за лидерство на линията - поради клиренса и скоростите на влизане/излизане фаворитът е, а за разпределението на въртящия момент се грижи и богатият дисков фрикционен съединител. Въпреки че се опитахме да затворим „горския“, не се поддадохме. Снимки безспир, напевно и неприлично. Вярно е, че вариаторът дори не ви е казал за лошото си поведение. И нека Forester изобщо не може да го кара, тъй като направи Колеос, случайно е датата на трансмисията.

Ние сме супер умни по отношение на Forester. Гарним, страхотна бира. И най-скъпият.

ВЕКТОР НА СКВИДИТ

В първия ден от тестването на колата Tiguan преминах от Subaru. И първите петнадесет години вървях, смеейки се без усмивка, слабо вярвайки в тези, които се събуждат.

враг! „Нимци“ е на девет години и е с две глави пред Renault, Subaru и Mitsubishi.

Интер'ер е расо! Скоро ще разбера, че азиатските производители са далеч от европейските. Тигуан мирише страхотно. Мекотата на кафявата кожа на дебелите, алени, зле оформени седалки крещи по-малко от съмнително, а безименната „музика“ свири по-скоро като Subarov Android във връзка с акустиката на Harman/Kardon. На кермата има чудесна мека кожа. Само за да разбера техните долини, аз съм готов да се изправя срещу „японците“ с техните шмиргели. Освен досадната архитектура на панела, наистина няма какво да ви интересува.

Багажникът на Tiguan обаче не избягва критиките: 284 литра „под завесата“ е глупост за кросоувър от среден размер.

Как се справяте в снега? За какво се използва съединителя Haldex и към какво се свързва? целия гръбс приплъзване на предното колело? Не съм проверявал много. Намерен най-нисък просвет предна броня... Тигуанът изглежда като играчка и не вдъхва доверие на пътя. Но според нашата тестова група той самият се оказа най-талантлив в дълбок сняг.

Класическата „автоматична машина“ се усеща в такива умове като по-добре от вариаторА максималният въртящ момент, който е наличен още при 1700 оборота в минута, помага да се създаде чудо. Volkswagen винаги избира от всяка ситуация и с нетърпение поставя нови следи в полето.

За мен Tiguan загуби лудия си лидер на теста. Между другото, отзад може да се монтира допълнителен багажник, а на задната седалка могат да седнат трима души - няма съмнение за удовлетворението на всяка кола.