Къси и слаби части на Шевролет Нива първо поколение с пробег. Конфигурации на Chevrolet Niva Chevrolet Niva 1-во поколение

Независимо от факта, че работата по проекта 2123 започва през първата половина на 20-ти век, дизайнерите скоро разбират, че е по-добре да работят върху създаването на новия модел, отколкото да рисуват оригиналния ВАЗ-21 21.

По това време всички усилия на работниците в завода бяха хвърлени в поставянето на ВАЗ-2108 на поточната линия и сериозна работа върху обещаващия лек автомобил повишен дебитДа започнем по-късно. Официалната гледна точка може да бъде датирана от 1986 г., ако техническите спецификации за модел 2123 са напълно оформени и изпратени до дизайнерските отдели на АВТОВАЗ.

Важна техническа характеристика на модела 2123 е типът на тялото - рамка. По това време този дизайн с висящи пластмасови панели имаше както почитатели, така и противници в Толиати. Светът вече се е събудил производствени автомобили, Виконани зад тази схема - например миниванът Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Идеята за „рамкиране“ на Niva обаче не беше успешна, въпреки че изискваше огромни финансови разходи и ново преустройство: за умовете с голям обем пускането на автомобил с каросерия се основаваше на разработването на нови технологии и материали c. Силовата конструкция трябваше да бъде направена от закалени високолегирани стомани, а за предните панели беше необходимо да се използва скъпа и сгъваема пластмаса от производителя. И това означаваше, че въпреки всички предимства на рамката-панелната конструкция поради стагнацията на „вечната“ пластмаса, нейното масово производство по това време беше неефективно.

Crossover мисли

За да се тества практически идеята за скриване на задвижването на копието в раздатъчната кутия, VAZ добави трансмисия от скоростната кутия Мицубиши Паджеропърво поколение.

Както се оказа, за да произведе такъв дизайн, заводът ще трябва да получи лиценз, както и да включва всички „технологични“ доставки, свързани с радикален ремонт на трансмисията. Нови кардани, педали вузол, части на тялото(Централен тунел и дъно), изпускателната система и много други дизайнери са се заблудили, страхувайки се, че ще бъдат лишени от надеждна „истинска“ схема, която по това време вече е била тествана и проверена както от професионалисти, така и от стотици хиляди обикновени собственици на автомобили.

В завода имаше хора, които бяха наясно, че новата Niva трябва да бъде още по-близо до нея за лек автомобил, очевидно преглътнал ударите на своя пошишлях, при което такъв модел "кросоувър" може да бъде широко унифициран с най-новото предно задвижване - ВАЗ-2108. Добре, добре, фаховците настояха, че двигателят на 2123 трябва да се премести не напречно, а напречно на двигателя!

Използвайки този метод, UGC VAZ закупи два японски автомобила - Nissan Prairie и Хонда Сивик Shuttle, които са преминали през обширни тестове.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мислите бяха разделени: някои дизайнери вярваха, че в нова кола е възможно да се пожертва офроуд производителност за кората на други компоненти, които могат да оцелеят, докато други вярваха, че Niva-2 не трябва да жертва VAZ-2121 заради превъзходния си потенциал . Не е изненадващо, че концепцията "Jeeper" е преследвана от онези дизайнери, конструктори и тестери, които са били много близо до развитието на първата Niva. Вонята веднага стана планина за схемата "Редная" и не позволи на компактния позашляховик от Толиати да бъде превърнат в кросоувър на Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. Историята не предава мисловен метод, но Нива, изглежда, има малка възможност да отиде до една и съща река от двама и отново да изпревари времето с концепцията си – този път „паркет“. Не се получи - в резултат на това, че "двадесетте първо" се показаха толкова очевидно, че злобата на горските жители се показа много очевидно, те не посмяха да бъдат разглеждани като основен коз в фабриката.

Не забравяйте за красотата

Основавайки се на факта, че концептуално новата Niva ще бъде идеално продължение на идеите за страхотен лудник, дизайнерите преминаха към дизайна на каросерията.

Първоначално бяха подготвени два макета. Версията на В. Сьомушкин категорично предсказва развитието на ВАЗ-2123, който явно беше „свързан“ със старата платформа.

Ранна версия на дизайна на новата Niva (1980)

По това време, както в скиците на А. Беляков, обещаващата Niva стана съвсем различна - пет врати, по-рационализирани и „пълнички“, с тесни фарове и аеродинамичен силует.

Имаше много шум в линиите и решенията, които също се вземаха във ВАЗ по това време.

По-точно концепциите на Беляков и Сьомушкин (по-късните) бяха по-склонни да се продават на комби с индекс 2111 - пластилинените оформления на 2123 дават ясно разбиране на тези, които искат кола от десетото семейство, без да го гледат .

Няколко години по-късно Биляците емигрират и техните идеи изчезват от съществуването 2123 по разумни причини. Изглежда в завода е пристигнала делегация от Япония. Представители на Honda се запознаха с процедурите и... например света на деветдесетте компактен кросоувър HR-V, невероятно.

Друга версия на външния вид на ВАЗ-2123 принадлежи на дизайнера на ВАЗ В. Степанов, който е проектиран малко по-късно за новия УАЗ с индекс 3160, също проектиран в Научно-техническия център на ВАЗ.

По това време беше тествана техническата част на предстоящата Niva-2.

Независимо от факта, че концептуално колата е загубила твърде много, дизайнерите трябваше ясно да я нарисуват. шасии повишават нивото на комфорт, и то без компромис с пропускливостта! Задачите, които сме си поставили, са изпълнени успешно.

По-стегнато, по-удобно, по-локално

Дизайнерите не са проектирали новата Niva с огромен двигател. В якости захранващ блоквонята победи от двигателя на предстоящия "десет" (16-клапан 2110), както и от 1,8-литровия дизелов двигател, който по това време се разделяше за "четиридесет и първия" Москвич изцяло от AZLK.

Във ВАЗ се опитваха да вземат Нива и закупена дизелов двигател– например икономичният немски агрегат ELKO, който самите германци искаха .

Решете, като „глас на разума“, че след като започнете да инсталирате стандартен двигател „Жигули“ под капака, „изстискан“ със сто-два кубика, който вече е премахнат индекс 21213. Иронията на споделянето, но новата Niva беше оценена като родена и остаряла с такъв агрегат – Нека да отидем не на най-належащите и копнежите, а на тези, които са наистина активни в областта.

Работейки върху интериора и ергономията на предстоящата Niva, дизайнерите разбраха, че компактният петврат практически няма серийни аналози, което може да се нарече „отправна точка“! Оста трябваше да се измери предварително - повече вносни чуждестранни автомобили, Suzuki Samurai и Vitara, за да се даде на света "перспектива" - модел на десети модел кола!

Дизайнерите са изправени пред трудна задача: Нова колапоради факта, че е осезаемо удобен за оригиналната стара Niva, осигурявайки приятно прилягане и за петте пътника в купето, а не само за водача и пътника отпред, както се практикуваше досега, за да се гарантира предназначението на автомобил повишена пропускливост. Оформлението и ергономията свършиха страхотна работа по оформлението, опитвайки се да увеличат максимално дизайна за водача и няколко пътника. По-късно моделът за кацане беше трансформиран в демонстрационен проект за интериора, който показа какъв ще бъде интериорът на новата кола.

Довги път към Випуск

До 1989 г. концепцията на модела 2123 беше изследвана в техническия център на Научно-техническия център VAZ и все още беше втвърдена. Автомобил с пет врати с внимателно настроен двигател и постоянен задно предаванезад първичната схема за Nivi - през междуосов диференциалПоради възможността за блокиране.

За съжаление, разпадането на СССР през 1991 г. силно повлия на историята на модела 2123 и работата по него беше тайно призната от други. В резултат на „голямата сделка“ всички усилия в завода бяха съсредоточени върху пускането на нов пътнически автомобил - този път модел 2110.

1 / 2

2 / 2

Преди това по това време VAZ тъкмо пускаше в серия модернизираната Niva с индекс 21213, но поради проблеми със задните запалки беше възможно да се овладее само „хибридът“ с индекс 21219, където „двестата и тринадесети” двигател с обем 1,7 литра е инсталиран на старо тяло с къси задни врати и задна оптика от шест части.

По низки причини работата зад проекта 2123 от STC VAZ беше прехвърлена към OPP - производство за предварително проследяване, от осем първични тела Niva завари няколко корпуса за агрегатоносачи. За съжаление, техните компоненти и възли никога не са били завършени, като се е наложило да бъдат отписани след много фатални случаи на неефективен престой.

Вариант на външен вид според В. Кряжов (1992)

След сериозната модернизация на трансмисията в нови икономични умове, заводът не се притесняваше, беше решено да се съсредоточи върху максимална унификация с трансмисията на серийни ВАЗ - скоростна кутия 2 1074 и "дистрибутор" 2121.

Проблемът възниква отвън: тъй като дизайнът на оформлението на големите превозни средства се предполага, че е „пътнически“, той изобщо не е в съответствие с концепцията на автомобила „Jeeper“. Преди това, в началото на деветдесетте години, екстериорите на прототипите вече гледаха на важността на днешния ден, а не на утрешния. А това означава, че към момента на пускането на поточната линия новата Niva беше безнадеждно остаряла. Във ВАЗ решиха и искаха да знаят дяволския „дизайн по час“, така че решиха да работят върху модела 2121.

До 1993 г. същият Сьомушкин „ново познаваше” външния вид на Nivy – отново с пет врати и модерен.

Страхотен детайл - дизайнерът дори не искаше да го постави резервна гумаНа задни врати, на който бяха посочени много колеги. Още по-добре, решението за „резервната част“ в двигателното отделение беше „инженерно красиво“.

Самата пета на колелото беше полирана под дъното на багажника - приблизително така, както беше нарязана Рено Дъстър. Заради новото оформление, резервната гума е поставена „в стил Джипър“ – на вратата на багажника.

В същото време работниците на оригиналния модел с пет врати работят върху модификации на Nivi-2 - пикап, ван и дори кабриолет!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Освен това работата по ентусиазма беше посветена не само на крайния резултат, но и на сроковете - беше посветена на завършването на цялата гама от всичко в повторение или две.

Дотогава бяха пристигнали първите признаци на движение на 2123 Миризмите показаха, че машината трябва да гасне по-стабилно, по-лесно и ръчно, иначе... за преминаване. Нов моделявно се отказа от стария-2121.

Успоредно с развитието на техническата част на VAZ, те работиха върху модерността на Niva. Така че, заводът не харесваше „днипрогите на предния край“, както фабричните работници веднага нарекоха дизайна на радиаторната решетка с липсата на вертикални отвори.

Не ме интересува американското име, Шевролет Нива(Chevrolet Niva) - като цяло използвана коласерийно производство, което се класифицира като клас “D”.

Независимо от това поколение, моделът е оборудван с постоянно задвижване на всички колела, двустепенна скоростна кутия, която се блокира от диференциал.

От 2004 г. до 2009 г. Chevrolet Niva беше един от най-продадените автомобили на територията на SND, Руската федерация, наред с други.

Основна конфигурация на Chevrolet Niva

Първите три се считат за основни, с минимално оборудване, останалите две са най-сгъваемите (div. снимка).

Гама електроцентралина лек автомобил Шевролет Нива тип - четирицилиндров двигател тип бензинобем 1,7 литра, тегло 80 литра. Силовите агрегати отговарят на стандарта Евро-4.

Базовите версии са оборудвани с: централно заключване, електрически предни стъкла, серво управление, аларма, хидравличен регулиращ фаровете. Задният ред седалки се сгъва в съотношение 60/40.

Оригиналните огледала не се сливат с основния цвят на автомобила. Стоманени дискове с размер 15 инча. Топ модификациите имат възможност за отопление на краката на пътниците от задния ред, възглавници на седалките и аудио подготовка.

Устройствата LC имат климатик, GLS и GLC имат боядисани интериорни мебели, вложки от изкуствена кожа и други декоративни облицовки. А също и отопляеми седалки, лети джанти, фарове за мъгла.

Версията LE има специална роля - моделът е подготвен за шофиране извън пътя. Камбаните „LE“ се различават лесно от аналозите им по инсталираната антена и релси на покрива, външния въздухозаборник и лебедката на предната броня.

Окачване: предно двойно якостно, независимо, задно двойно якостно, независимо. Окачването е твърдо, но само за шофиране извън пътя. Система Галмивна: преден диск и заден барабан.

Като се има предвид, че дизайнът на колата беше фрагментиран като през 90-те години, той не представлява много настоящи предимства. За да „остане на повърхността“, производителят ще трябва своевременно да актуализира модела Niva.

Така, три години след представянето на първото поколение, беше пуснат моделът Chevrolet Niva (FAM-1). Системата за безопасност е модернизирана, освен това пасивна, монтирана е ABS система и са монтирани обтегачи на коланите.

Започвайки със съдбата от 2015 г., все едно имаш контрол да влезеш преди серийно производствосъс сгънати GLS и GLC. Формата на седалките е променена, сега има миризма с ясна миризма на буре, което не беше случаят в по-ранните версии.

Технически характеристики, модификация на Chevrolet Niva

• Chevrolet Niva Trophy

През 2006 г. компанията представи версия на Chevrolet Niva в ново тяло - Trophy. Няма очевидни предимства на предните модификации, с изключение на предната инсталирана лебедка, шнорхел, джантиС по-голям радиус (R16).

Параметри: дълбочина 4050 мм х ширина 1780 мм х височина 1650 мм. Междуосие 2445 мм, просвет 200 мм. Звичайно, висоти просветНе е достатъчно, но за кратък офроуд е напълно приятно.

Интерлиерът, за съжаление, е стар, просто беден. Материалът за украса е прост и евтин. Пръчките са най-съвременни, без склад. Общият капацитет на багажника е 325 и 655 литра, при сгънати задни седалки.

Електрическата централа е класическа: редови двигател с осем клапана с обем 1,7 литра и въртящ момент от 87 к.с. Петстепенна скоростна кутия, задно предаване, постоянна, двустепенна раздатъчна кутия. Ускорение до стотици за 20 секунди, максимум 145 км / година. Средня витратаспи на ниво 10.9 литра/100 км. Максималната дълбочина на брода за ръба е 500 мм.

Окачването е типично за семейството Niva Chevrolet: предното е независимо, пружинно, задното е шахматно и е много тежкотоварно. Система за контрол на греблото с хидравличен усилвател. Система Галмивна тип дискпред и зад барабана.

Няколко думи за „мощната“ версия на Chevrolet Niva FAM-1

В началото на 2007 г. АвтоВАЗ официално представи най-новата версия на Chevrolet Niva - FAM-1.

Основният въпрос е за базовата версия в монтирания агрегат от немския Opel. Моделът може да се разпознае по хромираната табелка “GLX” в централната част.

Размери: дълбочина 4049 мм х ширина 1775 мм х височина 1645 мм. Ширината на междуосието е 2445 мм, пътният просвет е 200 мм. спораджена маса повтаря тона.

В средата интериорът е обзаведен със средна рамка, материалът е пластмаса, седалките са тапицирани с плат. Пасването на пръчките не е идеално, но е напълно поносимо. Багажно отделениеДоставени са 325 литра, а със сгънат заден ред седалки - 655 литра.

Под капака има 1,8-литров двигател Opel Z18XE, 16-клапанна система за синхронизация, разделена системаупорито парене. И също така, 123 к.с., 168 Nm въртящ момент, какво да завъртите.

Петстепенна скоростна кутия от Aisin, двустепенна раздатъчна кутия. Тип задвижване: задно. Ускорение до сто за 11,9 секунди, среден разход на гориво 10,1 л/100 км. максимална течливостсъс 166 км/год.

Окачването е разположено пред оста. Система за безопасност: една предна въздушна възглавница, ежедневни завеси. Кормилна рейкаподсилен с хидродинамика, инсталирана ABS система.

Характерни недостатъци на Niva Chevrolet

• Липса на звукоизолация или по-скоро липса на звукоизолация;
• Твърдостта на окачването, което може да се разглежда както като предимство, така и не толкова. Какво да изберете в останалата опция - решете сами;
• Системата за сигурност е внедрена лошо. Подарете поне една възглавница, повече завеси;
• Vitrata paliv се увеличава, включително в режим на маршрут;
• Важно е да разберете оригиналните части за първо поколение чрез наличност.

Цени за Chevrolet Niva

*проверете цените с официален дилърв момента на покупката.

Най-популярният в тази страна днес е Niva Chevrolet. Тази датска кола стана прототипът на нашата Radyansk Niva, която беше известна със своята проходимост и лекота на отстраняване на неизправности. Въпреки това, както се оказа, въз основа на данните за превозните средства на тези автомобили и статистиката за производството на части, компоненти и възли, Chevrolet Niva не изглежда да струва нищо, тъй като само на защитена цена. Така че нека да разгледаме по-отблизо слаби мускулино само няколко от тези коли.

Слаби места Niva в Chevrolet 2002-2009. випусу

• Ангренажен ремък Lanzug;
• Сензор дроселна клапа;
• Охладителна система;
• Разпределителна кутия;
• Ръчната скоростна кутия има проблеми.

Сега да докладваме.

За съжаление механизмът на газовия клапан на тази машина вече не е надежден и е разхлабен. специално уважениев сервиз и постоянна грижа през целия цикъл на експлоатация на автомобила. Отдясно в това спешна подмянаелементи на механизма за запалване на газ или неправилен монтаж може да доведе до прескачане на копието с няколко зъба, което ще доведе до лоши резултати и сърцето на автомобила - двигателят - ще излезе от строя. Ето защо, когато купувате, е необходимо да обърнете внимание на работата на агрегатите под капака. Когато ангренажният ремък не е опънат, има едва забележим роботизиран шум. И в резултат на това в близко бъдеще може да се сблъскате с такива проблеми като повреда на успокоителното или интердигиталния пръст.

Сензор за газта.

Един от най-често срещаните проблеми при Chevrolet Niva също идва от датчика за газта. Този проблем не е критичен и ремонтите не са скъпи, но е важно да знаете, че това, което се случва, не е толкова рядко, колкото ви се иска. Признак за тази неизправност е достатъчно колебание на двигателя при стартиране след това сух паркинг. Следователно сензорът може да не е скъп, но ще трябва да се смени. Това е важно да се знае както за бъдещия собственик на този автомобил, така и за днешните, които все още не са се сблъсквали с този проблем. Сензорът може да излезе от настройка, когато автомобилът измине по-малко от 10 хиляди км. след последната смяна на сензора.

Охладителна система.

Тук е необходимо да се видят два важни и в същото време най-проблемните елемента на системата - самият радиатор и разширителният резервоар. Най-често собствениците на този модел Chevrolet страдат от течове на радиатора. И честно казано, тази неизправност се дължи главно на недостатъците в дизайна на самите радиатори. Също така е важно да се запази уважението към резервоара, който разшири заглавията си, но е не по-малко важен за собствениците на Chevrolet Niva. При леко студено време резервоарът може да се олющи по шевовете и, което е още по-лошо, може да стане твърде стар. Следователно, този проблем трябва да бъде решен с най-голяма сериозност и коригиращи действия.

Ръчната скоростна кутия има проблеми.

Най-големият проблем в тези кутии е тропането на петата и задна предавка. Причината за това е само една – механизмът за избор на предавките не е регулиран. Лагерът на главния вал може да умре в района на 50-60 хиляди км. Първо можете да проверите сами. При натискане на съединителя се чува шум от скоростната кутия, има нужда от смяна на лагера, който е износен за всичко. Това устройство също тече в областта на задвижването на скоростомера.

Разпределителна кутия.

Слабото място на „разпределените“ са маслените уплътнения. Не рядко богати Vlasniki Chevrolet Niva отбелязва течове на масло и самата разпределителна кутия е в масло. Можете да го проверите сами, като отидете до ямата. Също така е важно да знаете, че маслото може да се изцеди и през пръстена на пръта за превключване на скоростите. Този проблем възниква, когато вентилаторът е запушен. Следователно, във всеки случай, например, когато шофирате тази кола, е необходимо да проверите "разпределението" визуално и под часа на шофиране.

Lakofarbove pokrittya на тази колане много ясна, но много слаба антикорозионна защита. Новият Chevrolet Niva беше маркиран за трети или четвърти цикъл на работа поради корозия. Особено необходимо е да се обърне внимание на боята на арките на колелата.

Незначителни неизправности на части на Niva Chevrolet:

• Махни се от пътя маслена помпа(Около 100 хиляди км пробег);
• Регулатор празен(този район има пробег);
• Изгорели гарнитури на цилиндровата глава;
• Изход от стартера (90-100 хиляди км пробег);
• Ремонт на долна тръба на радиатора;
• Ремонт на монтаж на изпускателен колектор;
• Ръчно въже;
• помпа Потик;

Основните недостатъци на Chevrolet Niva:

1. Вибрацията е важна за MKVP;
2. Лоша звукоизолация;
3. Отделно отопление на краката и челния наклон;
4. Минимален капак на багажника;
5. Ниско съдържание на резервни части;
6. Скърцащи врати на багажника;
7. „блестят“ в пластмасовия панел;

Висновок.

С всичко казано, можете да продължите без съмнение, че автомобилът Niva Chevrolet е подходящ за тези, които обичат редовно да се включват в ремонта на колата си. И най-важното е, че с тази кола можете да се измъкнете от неприятности, било то част или възел, по всяко време.

PS: Автомобилните власти, не забравяйте да пишете в коментарите за проблемни зонии недостатъците на вашата Niva.

Малко и слаби места Niva Chevrolet първа генерация с пробегбеше последно променено: 22 септември 2019 г. от Администратор

Компактният SUV Chevrolet Niva се произвежда от 2002 г. в завода на GM-AVTOVAZ в Толиати. През целия час на работа на автомобила, от техническа гледна точка, той практически не се промени. Моделът е базиран на платформата ВАЗ-2123, която предава наличието на независимо 2-релсово окачване отпред и непрекъснат мост отзад.

Шевролет Нива – законен позашляховикс „честно“ задно задвижване, което е на разположение за допълнителна помощ разпределителни кутии, който разпределя момента между предната и задни осисъотношението е 50/50. Долният ред, механизмът за заключване между осите и добрата геометрия на каросерията значително увеличават възможностите на автомобила при офроуд. Автомобилът се чувства не по-малко комфортно в голямата градска среда, плюс компактните размери на купето - 4048x1770x1652 мм.

Двигател Chevrolet Niva 1.7 VAZ-2123

Под капака на автомобила е монтиран 1,7-литров двигател VAZ-2123. Агрегатът е разновидност на двигателя VAZ-21214, адаптиран специално за Chevrolet Niva. Двигателят е оборудван с цилиндров блок, изработен от висококачествен чугун, зъбен ремък с горен изместен вал и задвижване на копието (едноредно копие с обтегач), система с разпределена тяга, клапанен механизъм с хидравлични компенсатори ( не се изисква) (без регулиране на хлабините на клапаните). Задайте диаметър на цилиндъра на 82 mm, ход на буталото на 80 mm, степен на компресия на 9,3. Максималният въртящ момент на двигателя, който се произвежда, не надвишава 80 к.с., пиковият въртящ момент остава 127,5 Nm (при 4000 об / мин).

Двигателят VAZ Chevrolet Niva няма висока надеждност. Единственият недостатък е високото ниво на шум и вибрации, голяма витратапарещ, бързо изгарящ, малък ресурс (на практика - не повече от 150-200 хиляди км). Ефективността на енергоблока беше подобрена чрез модернизация, извършена през 2015 г. В резултат на актуализацията изгарящият апетит се е променил (с 2-4%) и броят на нерентабилните седмици е съкратен. Това позволи на двигателя VAZ-2123 да отговаря на стандартите Euro-5. Средният разход на гориво на Chevrolet Niva 1.7 вече е 10,2 литра на 100 км (на място – 13,2 литра, на магистрала – 8,4 литра).

Характеристики на двигателя 1.7 VAZ-2123 Chevrolet Niva:

Модификация на Шевролет Нива 1.8 122 к.с

Цикаво, че в периода 2006-2008 г., в допълнение към двигателя VAZ, Chevy-Niva е оборудван с 1,8-литров агрегат Z18XE от Opel. Ще спечелите повече техническа характеристика- Напрежение 122 k.s. този въртящ момент е 167 Nm. Двойката с двигателя 1.8 имаше същата 5-степенна скоростна кутия ръчна скоростна кутияпредаване Тази версияМалко количество страхотна напитка ще изпие на висока цена, така че беше извадено от пазара тази година.

Нови технически характеристики на Chevrolet Niva - табл

* – рамената показват данните на двигателя преди модернизацията през 2015 г.

Модифицираната Niva беше модифицирана от своя предшественик Radyan до нестандартно, компактно решение със сухо работно колело, повдигнат междинен вал, трета опора върху неподвижна разпределителна кутия, свързана с един регулатор, което е важен пликатор и е важно че блокира междуосовия диференциал. Двигателят беше отделен от предната скоростна кутия, задни амортисьоризакрепени вертикално и преместени близо до колелата.

Руският SUV с пет врати е като Chevrolet Niva 2004 и всички последни модификации, разработени от дизайнерите и инженерите на AvtoVAZ от края на 80-те години на миналия век. Поради финансова нестабилност и политическо объркване моделът не може да бъде пуснат в серийно производство. Няколкостотин автомобила бяха събрани в отделни партиди на базата на предпроизводствено производство в завода на АвтоВАЗ.

През пролетта на 2002 г. корпорацията General Motors придоби лиценз за сгъваемия автомобил VAZ-2123 и купи правата върху новото търговско наименование "Niva". След създаването на съвместното предприятие GM-AvtoVAZ, през 2003 г., започва серийното производство на компактно средноразмерно превозно средство, базирано на VAZ-2123 - Chevrolet Niva. За модела Chevrolet Niva 2004 цената варира от 285 до 324 хиляди рубли.

Първото поколение семейство Niva, включително обновените версии на Chevrolet Niva 2009, освен каросерията комби с пет врати, имаше и версии на ванове и пикапи, които бяха разделени или никога не бяха пуснати в серийно производство.

В началото на 2006 г. първата партида Chevrolet Niva FAM-1 (фабричен код VAZ-21236) излезе от поточната линия. Chevrolet Niva от 2006 г. се произвежда само в модела GLX, с 1,8-литров двигател Z18XE със 122 конски сили и оборудван механична трансмисияАйсин. Chevrolet Niva 2006 се предлага в две опции за конфигурация: L и GLS. Версиите на сгъваемата версия бяха разделени на интериорни аксесоари, джанти, очевидно в пътния пакет има алуминиева стойка за пълноценно резервно колело и фарове за мъгла, които се отопляват от предните седалки. Срещу допълнително заплащане имаше възможност за монтиране на люк и климатик. Автомобилите, които вече са оборудвани с климатици във фабриката, са етикетирани в представителствата като LC и GLC нива на оборудване. Всички модификации, започващи от Niva Chevrolet 2005 рок, основна конфигурациямалки ел. задвижвани огледала с отопление и аудио подготовка.

С подобрена разпределителна кутия, комбинирана в един блок с скоростна кутия, Chevrolet Niva 2006 FAM-1 имаше електронна система галвания ABS, за което инженерите трябваше да направят промени в рамката на предните колела и задна седалка. Системата galm беше оборудвана с 10-инчов вакуумен усилвател. CV шарнирите на полуоската са внесени от Turecchini. Колата е била с климатик и две предни въздушни възглавници срещу пътническата и шофьорската седалки. Предпазните колани са твърде стегнати. Водна седалка, позиционирана Модели на Chevrolet Viva, регулируема на височина. Наравно с Nivas преди рестайлинг, на FAM-1 - новата Niva Chevrolet 2007, цената беше значително по-висока и започна от 550 хиляди рубли.

Съвсем наскоро, през 2006-2008 г., беше събран тунинг Chevrolet Niva Trophy, предназначен за шофиране по всякакви терени извън пътя. Позашляховик, презентации на изложби в Московския салон автомобили със задвижване на всички колелаРока от 2006 г. е оборудвана не с хидравличен, а с механичен обтегач на копието, както и с шнорхел. Вентилаторът за охлаждане на двигателя функционира като керосин. Плъзгащите се фрикционни диференциали, монтирани в скоростните кутии, са оборудвани със система за самозаключване. Предаването е малко предаван номердвойки глави 4.3, в средата на предавки, които се използват на други резервни предавки 3.9. Суперпроходимата Niva Trofi е оборудвана с електрическа лебедка. U минимална конфигурацияза Chevrolet Niva 2008 цената започва от 333 хиляди рубли. Niva Trofi от „абсолютно мляно месо“ струва най-малко 499 хиляди рубли.

В продължение на две години от 2006 до 2008 г. бяха събрани близо хиляди копия на Chevrolet Niva FAM-1 (GLX), след което моделът беше изваден от производство и линиите на сгъване бяха модифицирани за нова рестайлинг версия. Над екстериора актуализиран Chevrolet Niva е проектирана от дизайнери от студио Bertone. Позашляховик стана красив и женен. Но най-голямата промяна беше, че Nivi не беше направен отвън, а беше радикално преработен техническа част, Редът е възстановен от оцелелите власти на руския позашляховик.