Mercedes benz e class поколение. Mercedes-Benz E-Class седан. Exter'єr и іinter'єr

Цена: от 3 150 000 рубли.

Новото поколение на прекрасния и всякакъв автомобил - Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 в задната част на W213 - ще бъде обсъдено за настоящата година. Цената на автомобил, който не е направил същата видимост в предишната версия.

безчувствие

Автомобилът е декориран с голям, модерен дизайн, но е жалко, че не изглежда много от предишния модел. Автомобилният ентусиаст може да разбере дали е възможно. Така че в нашата земя да обичаш понти, моделът е швид за всичко, няма да те заблуди голям спор и не го виждаш, и не го виждаш.

Муцуната е мощен релефен капак, който е изграден с голямо увеличение на хромираните радиаторни решетки, а има и три хромирани джъмпера. На капака има марково лого на автомобила отдолу. Оптиката тук не е страхотна, с удоволствие е ксенон и няма светлини. От големите силови ръкохватки е премахната масивна броня, които се използват за охлаждане на предните брони за допълнителен повод. Лентата за глава е с хромиран кант в горната част.

Обща част от E-Class 2019 може да се нарече емблематичен стил, дори тук всичко е просто от една страна, но от самото начало е стилно и стилно. Скосените арки са леко издухани, кантът на прозорците е хромиран, а вложката в долната част. Цялата верига от седалки е аеродинамична в горната част, макар и практически неудобна. В основата на колата има 17 колела, ако не, можете да инсталирате до 20.

Задната част на автомобила е с малка лека оптика с красива структура. Капакът на багажника е гладко оформен, хромираната вложка и нейната форма ще пасват на малък спойлер в планината. Масивната броня е гарнирана с тънка лека алуминиева вложка в долната част и хромирани приставки за системата за изпаряване.

По същия начин имаше промени в размера на тялото:

довжина - 4923 мм;
ширина - 1852 мм;
висота - 1468 мм;
междуосие - 2939 мм.

Възможно е също да се добавят автомобили в каросерията на Universal, а след това версията за всички терени ще стане налична.

Технически характеристики на Mercedes-Benz E-Class

Тип	Относно `єm	усилие	Момент на опаковане	rozgin	максимална скорост	брой цилиндри
бензин	2,0 л	184 k.s.	300 H * m	7,7 сек.	240 км/година	4
дизел	2,0 л	150 к.с.	360 H * m	8,4 сек.	223 км/година	4
дизел	2,0 л	195 к.с.	400 H * m	7,3 сек.	240 км/година	4
бензин	2,0 л	245 к.с.	370 H * m	6,2 сек.	250 км/година	4
бензин	3,5 л	333 к.с.	480 H * m	5,2 сек.	250 км/година	V6

Новото поколение направи страхотна линия от силови агрегати, 6 двигателя са на разположение на руските купувачи, а цялата линия има 10 двигателя. Всички мотори са отнели турбината, вонята е жилава и икономична. Освен това модулите отговарят на стандартите Euro-6, така че можем да говорим за тези, които, за тези, които обичат софтуера, могат да променят фърмуера и да намалят повече налягане без нужда от нов за надеждност.

бензин

Основният мотор, който може да се превозва до версия 200 - 2-литров двигател със 184 коня и 300 единици въртящ момент. Вече основният модел ще бъде вдигнат до сто за 7,7 секунди, а максималният капацитет за съхранение е 240 км / ч. Очевидно има много огън, малък е, само 8 литра 95-ти бензин в средата на мястото.
Друг двигател Mercedes-Benz E-Klasu 2018-2019 по-стегнат, искам същото. При 245 коня и 370 коня, в един момент колата се издигна до първата стотина за 6 секунди, зареждащите хечбек показаха такава динамика. Витрата палива ще е малко по-специфична за 1 литър.
Най-търсеният представител на бензиновите двигатели е 3,3 литра и може да бъде надграден до версия 400 4Matic. Сега V6 ще тегли 333 коня. Уредът дори е зоосули правилен едновременно със семейната задвижваща система 4Matik, която ви позволява да стартирате до стотици за 5 секунди. Желанието да полудееш на витрат, около 11 години са нужни за едно спукано обикаляне на място за скин 100 километра.

Дизелови двигатели Mercedes-Benz E-Class

Най-простият дизелов двигател с обем 2 литра от 150 коня. Малка здравина, ако имате нужда от тих и икономичен двигател, тогава той е идеален за вас. 8 секунди ускорение до сто и 5 литра дизелово гориво в границите на мястото за 100 км.
Ако обичате zaoschadzhuvati, ако искате да отидете малко shvidshe, тогава за вас isnu іnsha модификация. Vona Volodya в същия обем, но усилието на 195 Kinsky сили, със същия rozgin вече отне 7,3 секунди. Витрата палива е същата.

Крайният двигател на линията е хибриден. Русия има малко воля, но малко ще пие є. Двулитровая инсталация в двойка с електродвигател от 211 китайски сили, което позволява на седана да се издигне за 6 секунди до 100 км/ч.

С помощта на дълъг между двигателите и колелата с 9-степенна автоматична скоростна кутия 9G-Tronic, прехвърляща целия въртящ момент към задната част. Alle yak vzhe zezumіli, наличието на версия с вторично задвижване, притежавана от система от форми с вторично задвижване.

За да закупите Mercedes-Benz E-Class 2018-2019, има 4 различни изгледа. Vibir, за да легнете във вашия стил на водата, Comfort предава същността си в името си. Комфортните Avantgarde и Sport са по-големи, пътният просвет ще бъде под 15 мм. Любителите на максималния комфорт ще се насладят на пневматичния Air Body Control. Останалата част от стила на шофиране, скоростта и пътя.

салон

Също така ще има промени в интериора на автомобила, той ще стане по-красив и модерен. Vіlnogo mіstsya в ново богатство, предварително да се хареса на shkіryаnі кристали с електрическо регулиране и ръчно прилягане. Задния ред врати за трима, също има много забавления, също кристал шкиряни и в гарниран гранат.

Централната конзола има два страхотни дисплея, единият от които е преден панел, а другият е за мултимедийна навигация. Десният екран е сензорен, последван от кръгъл дефлектор. По-долу е хоризонталният дизайн на блока за управление за отделен климатичен контрол. След това конзолата стъпка по стъпка да отиде до тунела, има голяма нужда от драйвер, мултимедиен блок за управление с тъчпад и шайба, както и държачи за шушулки и много неща.

Vodіyske mіsce Mercedes-Benz E-Class 2018 е стилен 3-спици \ u200b \ u200bkermo, който е дублиран от организацията на управлението на мултимедийната система. Самото кермо се регулира от височината и от вилата, а зад него е тапицираният панел. Tidy може да бъде или екран в скъпи версии, или два страхотни сензора за стрелки и страхотен бордов компютър в средата.

Шофирането и пътниците могат да се насладят на цялата кола с прекрасна музика за 23 динамики, тъй като виждат само визуален звук. Поставка за багаж тук на принципа на нефалшификация; Универсално вината са много по-големи.

Цената на новия Mercedes E-Class 2018 (W213)

Пълен комплект	Цена	Пълен комплект	Цена
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Спорт	3 650 000
E 220 D 4MATIC Спорт	3 670 000	E 200 4MATIC Ексклузивен	3 740 000
E 220 D 4MATIC Ексклузивен	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Лукс	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Лукс	4 400 000	E 450 4MATIC Лукс	4 460 000
E 400 D 4MATIC Спорт	4 650 000	E 450 4MATIC Спорт	4 720 000 ₽

Сега нека поговорим за вида на автомобила, който също е много важен. Комплекта е страхотен, а минималното варто 3 150 000 рубли, И през следващата седмица ще дойде:

shkiryana обшивка;
помогнете за тръгване нагоре по хълма;
сензор за вода vtomi;
elektroregulyuvannya krіsel;
старт-стоп система;
2-зонов климатичен контрол;
круиз контрол;
pіdіgrіv sitіn;
задни сензори за паркиране;
светлинен сензор, борд и менгеме в гумите;
навигационна система.

Версия Naydorozhcha в деня, в който няма да отхвърля нищо, така че купувачът ще плати за двигателя. Ако искате да бъдете оборудвани с градска среда, тогава ще трябва да платите за това срещу заплащане:

obіgrіv kerma;
регулиране на паметта;
контрол на слузести зони и смог;
адаптивен круиз контрол;
аудио система за 23 динамика;
алкантара върху даху;
автоматична система за паркиране на автомобили;
автоматична корекция на оптиката;
автоматично дистанционно;
достъп без ключ;
кръгъл вид;
Има го навсякъде и досега.

Чантата иска да каже, че Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 е шикозен седан, който ще позволи на собственика да се наслади на комфорта и с голямо лайно. Виното е ефикасно вигляда красиво и плюс прекрасен ергономичен салон. Важно ми е, ако е възможността и моделът ви подхожда, тогава нуждата от братя не се замисляйте.

Видео

Премиерата на новия модел Mercedes-Benz E-Class в задната част на W213 се проведе на автомобилното изложение в Детройт на две хиляди и шестнадесета година. Wirobnik е четвъртото поколение автомобил, най-интелигентен в сегмента.

Както и очикувалось, дизайнът на новия Mercedes E-class 2018 rocky (снимка и цена) се появи в стила на останалата част от автомобилната компания с по-гладки очертания, тъй като те стигнаха до промяната със строги линии на фасетиране на средата .

Кмплектации и цени на Mercedes E-Class 2020

Пълен комплект	Цена, руб.
2.0D (150 к.с.) E200d Premium AT9	3 150 000
2.0 (184 к.с.) E200 Premium AT9	3 230 000
2.0 (184 к.с.) E200 Premium 4MATIC AT9	3 430 000
2.0 (184 к.с.) E200 Sport AT9	3 430 000
2.0D (194 к.с.) E220 Premium 4MATIC AT9	3 450 000
2.0 (184 к.с.) E200 Sport 4MATIC AT9	3 650 000
2.0 (184 к.с.) E200 Exclusive 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 коня) E220 Sport 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 конски сили) E220 Exclusive 4MATIC AT9	3 830 000
2.0 (184 к.с.) E200 Sport Plus AT9	3 910 000
2.0h (293 к.с.) E350 Luxury AT9	4 190 000
2.0 (184 к.с.) E200 Sport Plus 4MATIC AT9	4 220 000
3.0D (340 к.с.) E400d Luxury 4MATIC AT9	4 480 000
3.0 (367 к.с.) E450 Luxury 4MATIC AT9	4 540 000
3.0D (340 к.с.) E400d Sport 4MATIC AT9	4 730 000
3.0 (367 к.с.) E450 Sport 4MATIC AT9	4 800 000
3.0 (435 к.с.) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 780 000

AT9 - автоматична 9-степенна, 4MATIC - вторично задвижване, D - дизел, h - хибрид

От една страна, седанът загуби самочувствието си, сега изведнъж е като най-младата C-Class W205, както и флагмана S-Class W222. От друго - нов модел Mercedes E-class 2018-2019 Yak и по-рано е златната среда, а подобна гледка от горната четири врати дава само точка.

салон

Салон на новата "Yeshka" след преработка на предния панел, като визонан в стила на старши с кръгли превключватели на централната конзола и два RC дисплея (при скъпи версии) 12,3-инчов диагонал от отделна сграда от 1920 г. на великия наклон на дерето.

Liviy vivodit прикрепете, тъй като има три варианта за дизайн: Classic, Sport и Progressive. Вдясно се показва информацията за мултимедийния комплекс COMAND Online. Є і версия с по-опростени аналогови приставки и 8,4-инчов дисплей на информационно-разпределителната система.

Krisla на новия Mercedes E-class 2017-2018 ще се задвижва в decilkoh vikonannya: Base, Avantgarde, Exclusive и AMG. Срещу доплащане функцията за масаж се предлага с девет режима. Освен това в опцията е вмъкната аудиосистемата Burmester 3D и тя ще издържи 1450 вата с 23 динамо (някои от които са монтирани в стелата) и два отделни драйвера: цифров и аналогов.

Плюс е еднократен интериор, който включва 64 цвята с възможност за регулиране на качеството на осветлението. Zrozumіlo, купувачите ще бъдат впечатлени от величието на броя на опциите за obrob от vikorystannya shkіri, дърво и метал. Е, знам, че в простите версии на W213 тялото на obrobka е толкова просто, колкото става.

Освен това ще видя два сензорни панела на волана, единият от тях контролира настройките за левия екран, а другият за десния. Освен това за седана те бяха оборудвани с безплатни електронни системи.

електроника

Например, с помощта на програмите Remote Parking Pilot за смартфон, можете да паркирате кола във vuzky kishenya, perebuyuyu при повикване. И тогава е толкова далеч от гърба.

На новия Mercedes-Benz E-class 2018 беше инсталирана системата Car-to-X за разделяне на автомобили с други автомобили и инфраструктура. Alle "spilkuvatisya" можете да бъдете само с тези членове на ruch, който е оборудван с аналогичен, така че няма смисъл в това не е голям.

По-важно е, че системата за автоматично поцинковане е модифицирана, якуто е било помолено да го направи не само когато се появи прекодиране отпред, ейл или отстрани. Например при преминаване, пресичане или излизане от двора.

Също така, новата каросерия на Mercedes-Benz E-Class W213 може да бъде оборудвана с автономна водна система Intelligent Drive, до склад, който включва 23 сензора, множество сензори отпред и отзад, избор на мулти-режим радар, избор на камери, преден радар за камера с голям обсег, сензори за поставяне на керм.

Все пак позволява на автомобила самостоятелно да регулира скоростта на смога, за да се движи, когато скоростта се промени до 130 км / година, както и разстоянието до предната част на автомобила, което може да бъде до двеста и десет. Вярно е, че е възможно да почистите ръцете си от керм, като проходната система.

За допълнителната функционалност на Speed\u200b\u200bLimit Pilot можете да настроите автоматична система за подрязване, която може да се използва за шиене зад пътни знаци, а ако имате нужда от активно маневриране, е налична и системата Evasive Steering Assist.

Ако инцидентът не е уникален, тогава Pre-Safe Impulse Side не само крещи всички прозорци и преминаващите колани са безопасни, но също така крайните пътници се изпращат в центъра на кабината (което ще блокира звука чрез звука) , но пред зимния звук 25 dB, което позволява на пътниците да чуят до оглушителен удар.

В същото време оптиката на матрицата на главата на Multibeam с 84 светодиода вече не е специална, ако коженият диод трябва да се управлява индивидуално за друга електроника, в резултат на което фаровете не закриват шофьорите в тъмните коли, т.к. по-голямата част.

техническа характеристика

Як и colishny версия, новият Mercedes E класа 2018 се предлага във версии седан, универсал, купе и кабриолет, а четиривратата е предварително заредена с друга версия с по-голяма база на колелата (може би, ако е смарт суб -марка).

Но все още е пораснал (+ 65 мм) и на стандартната версия на седана (до 2939 мм). Така самата кола стана все по-широка и по-широка с 43 милиметра (4923 мм), което позволи на E-Klasse 213 да бъде по-просторна.

А оста на новия модел е удължена до дъното (с около 100 кг, под формата на модификации), включително за показване на модулни платформи MRA, както и за дисплея на алуминиев крил, качулка, багажник и брой конструктивни елементи. Освен това има голяма част от висококачествени стомани.

Всички версии на новата E-класа са станали икономични и екологични. І не само за движението на самите двигатели, но и за началото на намаляването на аеродинамиката - ефективността на челната опора, разширяваща спускането от 0,25 в средата до 0,23, но активните щори вече са монтирани не само зад радио пред машините).

Има три опции за вибриращи купувачи: стандартен комфорт със стоманени пружини, по-ниски с 15 мм за версията Avantgarde, както и по-ниски спортни с пневматични елементи и регулируемо тегло. С всички допълнителни адаптивни амортисьори.

двигатели

Линията от силови агрегати на Mercedes E-Class 2018-2019 загуби безсилието на бензиновите и дизеловите двигатели. Само два мотора бяха задвижвани за кочан за седан - общо 2,0-литрови четворки с мощност 184 к.с. (300 Nm) за E 200 и 195 сили (400 Nm) - за дизелов E 200d. Obidva е оборудвана с 9-бандов автоматичен 9G-Tronic.

Съвсем наскоро имаше модификации на E 350d с 3,0-литров V6 дизелов двигател с мощност 258 к.с. (620 Nm), задвижване E 400 4MATIC с трилитров бензинов "shistkoy" с мощност 333 к.с. і 480 Nm стръмен. Є също двигател с мощност 245 конски сили и дизелов двигател със 150 конски сили.

А най-новият Mercedes E се предлага в хибрида E 350e с обща мощност от 279 сили и 600 Нм. Стотици месеци на такова набиране за 6,2 секунди, средата на витрата изгаря в нисък цикъл, при нови приложения на ниво от 2,1 литра на 100 км, а на електричество може да измине до 30 километра.

В горната част на играта е нараснала, под капака, който заменя colish 5,5-литров V8 biturbo, 4,0-литровият "голям" нараства до 571 и 612 "коня". Ще ходя и по двойки с 9-степенна автоматична скоростна кутия.

Skіlki kostu

Европейската премиера Mercedes E-class в нова каросерия W213 се проведе в Березна на автомобилното изложение в Женева на шестнадесети, а преди руските дилъри първите автомобили бяха доставени в офиса.

Имаме избор от две налични версии - бензиновият E 200 беше оценен на 2 970 000 рубли, дизеловият E 220d kostu vіd 3 660 000 UAH. Последната версия се появи с дизелов двигател с мощност 150 конски сили E 200d (3 030 000), 245 конски сили E 300 (от 3 520 000), нов E 400 4MATIC (от 4 340 000 фр.) и 0 02 (02) .

Стандартното оборудване на модела на руския пазар включва оптика с една глава, светлинни сензори и табло, климатичен контрол, дървен материал Artico, навигация Garmin, 17-инчови големи дискове и флаш резервоар.

Снимки на новия Mercedes E-class 2018

През 2016 г. компанията Mercedes-Benz едновременно представи в Мереж и на тротоарите на международното Южно-американско автошоу Chergove, p'yat the rakhunk, поколението на "златната среда" от своя състав на панаирния "бестселър". .. Автомобилът, който сам по себе си е наречен "най-умният и технологично напреднал бизнес седан", след преработката, влезе в "семейния" дизайн на марката, увеличен по размер, а зад стъпалото е оборудван със S-call, замахвайки се към "старшия". За продажба, включително на руския пазар, пантата с четири врати се появи през 2016 г.

Exter'єr Mercedes-Benz E-class от пето поколение vikonaniyi според действителното име на марката - в името на автомобила хармонично се намери потокът от елегантност и жизненост. Отпред седанът гледа към красивите сгъваеми фарове и големите решетки на радиатора (декориран е под формата на версия), а отзад вече има флагманът „esku“, показващ ефективните безупречни триони на „добрите“ ” системи. Профилът "nimets" изглежда солидно и динамично, както и всички характеристики на новата качулка, променливи странични стени и благородна доставка.

Габаритните размери на "yeshki" пренасят автомобила в Е-класата според европейските стандарти: общо 4923 мм, 1468 мм височина и хиляда тегло петдесет и два мм ширина. Заложете, ако има четири врати, има луфт от 2939 мм. "Pochіdna" теглото на автомобила варира от +1605 до 1820 кг при угара в резултат на модификация.

Всички средни "пяци" Mercedes-Benz E-Class очароват с доброжелателна атмосфера, обгръщаща затишие и щастливи нови форми, като споделяне на престижни здравословни материали, чудотворни опустошения на победи и иновации. В inter'eri има две roztasovaniye на задния наклон на 12,3-инчови екрани: оцветената страна играе ролята на панел на бюфета, а дясната се използва за мултимедийни функции. Оста само в по-старата версия на смрадта действа като малък аналогов "инструмент", а централният монитор с диагонал 8,4 инча. Органично се вписват в околната среда і триспици Kermo сухи гърла, і представителна централна конзола, украсена с остъклено климатично "дистанционно управление", аналогови клавиши и допълнителни бутони.

За предните деца на E-класа от пето поколение имаме удобен кристал с истински ярък профил, добро общо представяне и закупуване на електрическо управление, като опция се предлага за „активната“ седалка. Задният диван позволява на двама пътници да влязат в царското пространство, а оста на третия може номинално да бъде прекарана през високия централен тунел.

Багажната гледка на хубав седан от голям клас в "постната" кутия съдържа 540 литра багаж. "Галерия" е изградена от три части, но е гладка, събирането на перешкоджає е гладко и леко измит.

Техническа характеристика.На руския пазар Mercedes-Benz E-Class от пета връзка ще бъде оборудван с пет захранващи блока на вибратора, които ще бъдат монтирани отделно с безалтернативния хидромеханичен 9-лентов "автоматичен" 9G-Tronic.
В различните версии „семейството” на трансмисията 4Matic е монтирано с асиметричен диференциал на средната ос, който може да се използва за електронно блокиране, което е отговорно за удължаване на момента между осите в съотношение 45:55.

Промяна на пространството на предния капак E200 / E200 4Matic і E300Предназначен е за разпределение на бензинов chotiricylyndrovy двигател с обем 2,0 литра (1991 куб. сантиметър) с вертикален, турбокомпресор, директно натиск върху огъня, пиезо инжектори и фазови превключватели на входа и входа. "Младият" има тип "четири" от 184 "коня" при 5500 об/мин и 300 Нм пиков момент при 1200-4000 об/мин, а при "старши" - 245 "жребци" і 370 Нм при идентични обороти. До "сто" колата се вижда за 6,2-7,9 секунди, достигайки границата от 233-250 км/ч и "преминаване" с 6,9-7,3 литра огън в нисък режим.
"Топове" виконване E400 4Maticоборудван с шестцилиндров 3,5-литров V6 агрегат с турбокомпресор, технология за управление от предния край, регулирани фази на подаване на газ и нискошумни накрайници в задвижването на 24-клапанов ангренажен ремък, който е визия на 333 / 5250-4000 оборота слуз. Максималната мобилност на такъв седан е фиксирана на самолети от 250 км/година, пътуването до 100 км/год не отнема 5,2 секунди, а „апетитът“ е вложен в 7,9 литра в комбиниран цикъл.
дизелови версии E200d і E220d(Виключно задно задвижван) "въртящ се" редов "четворка" за 2,0 литра (1950 куб. сантиметра) с предна горелка, 16-клапанни композити и турбокомпресор. Първото решение двигател генератор има 150 "коня" при 3200-4800 rpm / hilin і 360 Nm тяга обвиване при 1400-2800 rpm / hilin, а в другото - 195 сили при 3800 rpm і 400 Nm-2 / 800 rpm хилин... Тези характеристики позволяват на четириврата да мине зад кочана "сто" за 7,3-8,4 секунди и да набере 224-240 км/ч, с не повече от 4,3 литра дизелово гориво в режим "магистрала/мисто".

В основата на "петата" Mercedes-Benz E-class е архитектурата на MRA със "задно задвижване" с независими алеи от всички номера: в предната част на задната част има двустранна система, а на на задната ос има багаж. Шаси със стоманени пружини е в три решения - zvychayne, iz понижаване с 15 mm хлабина и адаптивни амортисьори. По избор колата е оборудвана с пневматичен Air Body Control с двукамерни пневматични елементи, еднотръбни амортисьори и три режима на работа.

Каросерията на немски седан е с микс от стомана и алуминий (за нов пас 16%). От "крилатния метал" са удължени качулката, предните решетки, багажника и опорните крака.

Електромоторът се задвижва от кермата на четирите врати на крепежните елементи на релсите с променливи трансмисии. "По кола" колата е снабдена с вентилирани дискове на поцинкования център, които се подпомагат без помощта на ежедневни "джаджи" (ABS, EBD, BAS и іnshe).

Пълни комплекти и цени.На руския пазар 5-то поколение Mercedes-Benz E-Class през 2016 г. ще се продава на цена от 2 950 000 рубли за основната версия на E200, автомобил с дизелов двигател ще струва с 20 000 повече, а за допълнителна опция, ще бъде добавено допълнително плащане от 140 000. ...
Обикновено седанът демонстрира седем въздушни възглавници без никаква защита, ESP, ABS, малка кабина, двузонов "климат", повече LED оптика, 17-инчови джанти, мултимедиен комплекс с 8,4-инчов екран, електрически пакет, ще поставят аудио системите и ще купят за сигурност и комфорт.
За триобемен с "горен" мотор викластите ще струват 3 950 000 рубли, а за "цилковитна кайма" - 4 190 000 рубли. Комплектът е максимално "богат", можете да се похвалите с наличието на цифров "инструмент", 12,3-инчов монитор за мултимедиен център, аудио система от висок клас, "кутия" с размер 19 инча, панорамна гледка към "великото".

Мерцедес 170 V 1947г

От края на Деня на Великата победа през 1945 г. компанията Mercedes все още не е мислила за разпространението на новите си модели автомобили. За това след края на линията на конвейера е изпратен моделът на Mercedes 170 V. През 1947 г. 400 от тези коли са в тираж.

Без значение за скромността на автомобила, моделът 170 V беше даден в скалата на Була, без значение за навигация в спартанския изглед на вашия интериор.

1949 Mercedes 170 S Cabriolet A

През 1949 г., на базата на модела 170 S, компанията представя издание с две врати, кабриолет с голям брой хромирани ремонти. Автомобилът Ale tsya в този час не претендираше да бъде много популярен, така че якът беше твърде скъп за една стотинка, близо 16 хиляди германски марки.

Мерцедес 180 1953г

През 1953 г. автомобилната фирма "Мерцедес" на роци разбива стрибок в успех, пускайки модела Mercedes 180 със самоносеща каросерия. При чантата, персоналът на новите технологии, колата е гарнирана с поръчков. Формата на каросерията на автомобила се наричаше просто "Понтон".

Модел 170 - срещу 180

Пред вас са две поколения автомобили Mercedes. В центъра - модел 170 V. Zliva - модел 180, Yaka Bula е пусната на пазара през 1953 г. от компанията. Цялата табела показателно показваше какъв величествен крокодил биеше компанията Mercedes, ако караше самостоятелно и далече и на новия пазар, модел на автомобил Mercedes 180. фабрики успоредно.

1956 Mercedes-190

Успехът на малкия дизайн без нужда да се проверява. На снимката можете да видите паркинга на автомобилите Mercedes. Цената на паркинга е предназначена за зареждане на превозни средства на депутати. Няколко модели Mercedes 180 бяха оборудвани с 52 мощни двигателя с обем 1,8 литра. Три от тях, през 1956 г. запалихме колата с нов двигател 1.9 литра, дърпаше 75 к.с. Така се роди Persha и целият модел 190-a Mercedes.

Мерцедес 180/190

Традиционно в тези скали компанията Mercedes, освен граждански модели на своята база, произвежда платформа за специални превозни средства. Например, компанията Mercedes випускала автомобили за висококачествена помощ за най-големите държавни органи на страната. По правило колите се караха от завода без задна част, на як на дадено място се монтираше необходимият тип каросерия за специалните служби.

1 961 Mercedes 190 "Heckflosse"

Компанията Mercedes не беше официално призната, така че беше специално проектирана, за да бъде в крак и да следва преднината. Ale през 1961 г., модел Mercedes 190 със задни крилове, модерен по това време, беше въведен в автомобилите.

1965 Mercedes 200 "Heckflosse"

Колата със заден несъществен модерен крил се доставя за полицията. В тези скали, колите от средния клас, повече коли се подобряваха по-рано, по-малко от средната класа и голямото недоволство на оцелелите беше зло. От виробника на по-големия компактен модел се виждаха хора.

1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114 / W115

Без щанга, с вид на модна задна "перка", компанията Mercedes реши да проектира задната част на автомобила с по-класически стил. Вдясно има ос при chomu, модата за "перките" на задния крил бързо премина в чантата, през 1968 г. компанията Mercedes е вдъхновена от новия си модел на автомобила от кодовото фабрично обозначение "/ 8 “, в задната част на W114.

Без значение за яркия и дори гарнитурен цвят на каросерията, моделът на колата "/ 8" получи 1 милион 800 хиляди копия, които са популярни сред своите купувачи.

За фейслифтинг "окачете" колата, като изрежете нов волан със страхотни ребра върху самия кермит (чрез сила на удара). В момента на катастрофата хвърлихме поглед към удара на водата върху волана, който сам промени наследството. Кермо дървета с кола, налични само в топ версии.

Хиляда деветстотин шестдесет автомобила Mercedes 250 Coupe

През 1968 г. на пазара е представена версия на купе. Вярно е, че пропорциите на самото тяло не бяха без триене и бяха твърде малки за тялото. Общо бяха пуснати 67 хиляди копия от модела.

Хиляда деветстотин седемдесет чотири Мерцедес 240 D 3.0

През 1974 г. компанията Mercedes пуска на пазара нов модел автомобил с 3,0-литров дизелов двигател (корпус W115). Силата на електроцентралата стана 80 к.с. Максималната скорост е -148 км/ч.

viprobud

През 70-те години марката Mercedes-Benz беше над стъблата. За извършване на випробуване с помощта на предпазна вода, колата притежаваше специален шофьор. Ale yaka няма да бъде побойник, няма да бъде гладен, в deyakie vypadki, когато viprobuvannya vodії повече от веднъж претегля важни наранявания. В кинцевата чанта провеждането на някои тестове на техния випробуван беше строго оградено на суверенно ниво.

1 976 Mercedes W 123

Колата Mercedes в цялото 123-то тяло е най-популярната в света. Популярността на модела кола е изобилна от това, което гушата се свързва със сферите на його засосуване. Особено поради голямата си популярност в областта на такситата, автомобилът се превърна в пеещ символ на таксиметровия транспорт в цяла Европа. А вдясно е оста chomu. Ако автомобилът през 1976 г. влезе на пазара на компанията Mercedes в Нимеччина Була, само на една автофирма беше разрешено да извършва превоз за таксиметрови паркове и за частно такси. И в джоба, автофирма Ниметска, като постави дизеловия модел на автомобила Mercedes W123 в новия цвят, стана постоянно да доставя своите автомобили на всички големи таксиметрови паркове на Нимеччин.

Интер'Ур Мерцедес W123

В началото на 70-те години на миналия век автомобилът можеше да бъде пуснат от голям брой хора, както и животът в Нимеччин за час поради нарастването на добротата на населението или с прилично темпо и за постигане на консервативна модерност . Например, интериорът на автомобила W123 в стандартния комплект ще бъде скромен и това им позволи само да станат най-популярните в света в този час. Особено в средата на таксиметровите паркове, за някои автомобилни части, като правило, това е още по-важно.

Цялото було беше вироблено и пуснато за продажба около 2,4 милиона. В допълнение, голям брой автомобили от 1976 до 1985 г. бяха продадени на силовите структури на Nimechchini.

1 977 Mercedes W 123 Дълга версия

При 70 каменисти автобуса в якости таксита извикаха да напълнят малките с питие. За това, като лека алтернатива, компанията Mercedes през 1977 г. представи дългата си версия на модела W123, който също беше масово продаван в таксиметровия парк на Nimechchini. Колата е малка с размерите 5,35 метра и побира 7 пътника + вода.

1977 Mercedes W 123 Coupe

От друга страна, няма повече пропорционално купе в каросерията на W114 / W115, моделът с две врати в купето на W123 е отрязал част от повдиганията на каросерията (+9 сантиметра към междуосието, в нормални случаи с автомобили в каросерията на W114 и W115). Прекрасно е тук тези, които са 9 сантиметра, за да могат да преправят името на автомобила купе. В крайна сметка, автомобил Mercedes W123 с две врати направи фантастичен екстер за себе си. Автомобилът се продава основно в САЩ.

Хиляда деветстотин седемдесет см Mercedes W 123 T-Model (комби)

През 1977 г. компанията Mercedes представи три автомобилни иновации.

Mercedes W 123 Електрически

Коледна електрическа автомобилна стомана в мод. Але, ако не сте пропуснали идеята за електричество и сте се замислили много, ако честотата на стрелба на бензиностанцията ще бъде налична за 1 литър вода, компанията Mercedes вече разпространи своя модел на електрически автомобил W123 на базата на цялото тяло. Вярно е, че в този час огромните и важни батерии поеха целия багаж на блока.

Mercedes W 123 пикап

Автомобилният пикап в задната част на W123 е много популярен, но на тази основа би било желателно и малко режийни разходи;

1977 Mercedes W 123 Рали

През 1977 г. отборът на Mercedes играе на Mercedes модел E280 в London-Days.

Хиляда деветстотин и петдесет чотири Mercedes W 124

Много автомобили по целия свят гледат на автомобила като последен и наистина класически автомобил със специален дух на легенда в своя клас. Искам кола на кочан, като елиминираме липсата на негативни послания, особено от голяма армия от таксиметрови шофьори, които имат скаржили на ниско тегло на колата.

Без значение за негативните критики и ниските послания през 1985 г., автомобилът-купе Mercedes W124 беше представен на автомобилния пазар.

Mercedes W 124 AMG Купе

През 80-те години на миналия век компанията AMG все още не е била част от индустриалната група "Daimler-Benz" (Mercedes). За това настройката работи на базата на електропроводите AMG. След появата на каросерията W124 през 1984 г., компанията AMG пуска на пазара Mercedes 300 CE 3.4 AMG с 3.3-литров бензинов двигател с 272 китайски сили.

1990 Mercedes W 124 Long версия

През 1990 г. rotsi Mercedes пусна за последен път екстра-дову версия на автомобил от среден клас. Особеността на автомобила Mercedes E260 беше вторият, 5,46 метра падна върху яка, а броят на вратите падна върху яка. През последните три години компанията Mercedes вече не пуска дългата версия на автомобили от средния клас (E-class).

Мерцедес W 124 Асистент

Компанията Mercedes в голям брой също пусна в задната част на W124 и модели автомобили за услугите на висококачествена помощ и за първите медицински клиники.

1 992 Mercedes W 124 кабриолет

От 1992 до 1997 рок компания. Общо бяха пуснати повече от 34 хиляди примера.

1 993 Mercedes W 124 "E-Class"

1 995 Mercedes W 210

През 1995 г. компанията Mercedes взе радикален поглед върху класическия дизайн на своите продукти и представи супер ексклузивните автомобили E-класа в задната част на W210. Багато любителите на Mercedes не можаха да звучат до кръглите фарове.

През 1998 г. на пазара е представен модел дизелов автомобил с Common Rail Diesel система. Но не се учудвайте на изключителния дизайн на новата E-класа в задната част на W210 на адреса на автомобила започнаха да измислят редица критични пафоси, така че критикът беше мил към героя. Стана проблем с главата на колата. Чудесно е, не е факт, че колата проклинаше все заради колко скалисти скали.

+1996 Mercedes W 210 T-Model (Универсален)

През 1996 г. на пазара излиза Mercedes W210 в универсална каросерия, с великолепен обем на багажника.

Mercedes CLK кабриолет 1998г

Колата не е монтирана на С а Е-класа, тъй като според мен има много автолюбители. Автомобил в задната част на кабриолет с портали и врати на така наречената хибридна платформа на два вида автомобили (C и E класа).

Мерцедес W 211 2001г

2001 г. Роци фирма Мерцедес има модел на пазара. Оптиката с четири глави на колата, както и преди, беше станала твърде кръгла и само леко променена за обаждането. Нямаше ейл в цялото тяло. Фирма Мерцедес защити критиките и цялата пристрастеност към предния модел W210. Ale, моделът W211 представи нови проблеми на учениците на автомобила, като първият за всички бикове, вързани с SBC електрохидравлични галми. През 2006 г. проблемът с Булата беше изтъркан, тъй като на пазара на Була беше рестайлизираният модел на компанията.

2006 Mercedes W 211 Guard

От средата на 2006 г. Mercedes E-Class се предлага вече i. Моделът е малък по размер, - W211 Guard. Цей колата ще се използва за тихи, които се страхуват за безопасността си.

2003 Mercedes W 211 T-модел

На ухото на 2003 г. компанията Mercedes показа своя модел W211 отзад.

Развитие на Е-класа в задната част на универсал

Пред вас е семеен портрет на няколко поколения от E-класата в задната част на универсален (T-модел). Във всички поколения багажникът на автомобила има голям обем пространство за видимост.

2009 Mercedes W 212

През 2009 г. броят на марките автомобили беше променен, което революционно промени името на автомобила (особено от предната част). Инженерингът и по-рано са лишили колата от избор на предни фарове, пълна смяна на кръгли фарове, дизайн на оптиката, като са направили същите гости. Без значение за революционния си дизайнерски призив, автомобилът не претендира за голям успех, а всичко това е резултат от тежка конкуренция от страна на компанията, тъй като те се състезаваха за Mercedes за продажба на автомобили от среден клас. Шквални ще получи питие от колата след известно време, така че каросерията на колата W212 беше рестайлизирана през 2013 г.

Ето работа и втвърдяване на автомобил W212 в купе.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

Qia "горещата" версия на E-class е пусната от AMG podrozdil и малка здравина от 525 до 585 c.s., в угара от скалата до освобождаването. Моделът се продаваше под наименованието-.

2013 Mercedes W 212 Революционен рестайлинг

Пред вас на снимката е цялото семейство, като куп ревизии през 2013 г. Роци. Nypomіtnіshe z zmin, - цената на избора на фаровете от предната част на автомобила.

За рестайлинг E-Class Coupe получи промяна в модела CLK. Целият Е-клас автомобили в каросерията на купе и в каросерията на кабриолет, всъщност не на платформата E-класа W212, като се има предвид купето и кабриолета, на платформата на C-класа .

2016 Mercedes W 213

Мерцедес 170 и Мерцедес W213

Пред вас са нашите читатели, две поколения коли, които са разпространени над 70 ракети. Пресъздаването на Дививизне не е така, а кой каза, не сме ли още живи?

Garne е заменен от красив, особено един от моделите на компанията Mercedes-Benz. За да се ориентирате далеч, E-class W 211, който грабна честта на марката в горния среден сегмент, остаря за час и през 2009 г. компанията пусна нова "Yeshka". Nіhto не е щастлив, но няма да стане все по-удобно - шокиран, първо за всичко, концепцията за дизайн. Изгледът на биодизайн върху баналния рубин образува а-ля W 124 - не всички боули са готови преди такъв завой на шушулката.

Предшественикът на сегашния ни герой, Мерцедес в 211-во тяло, отхвърли основната критика за явно влошаване на качеството на играта, добавен е брой гледания и малкият ресурс на цял брой университети. Марките Bagato shanuvalnikov обвързаха цял факт с близките отношения с компанията Chrysler и въведените от тях технологични шаблони.

На снимката: Mercedes-Benz E 250 CDI (W212) "2009-12

Сутринта системата SBC беше остракирана, поставиха пред рестайлинга на моделите, качеството на моторите, качеството на скоростните кутии за рестайлинга и качеството на каросерията. Критиката, когато беше добра, се приемаше с много уважение, але нов мерцедес съблазнен от предшественика и двигателя, и скоростната кутия, ако беше в дешо модернизирани версии.

1 / 2

2 / 2

Е, моделът започна да има достойнства. На първо място, комфортът за шоуто на новото активно пътуване, перфектната аеродинамика и новия мехатронен салон. Krym, смислено понижаване на паспорт і, scho smut, истинската витрата на огъня за прехода към главния двигател с безпосредствените проблеми на пожара, седемстепенната автоматична трансмисия, както и промяната в аеродинамичния режим. Те бяха специално обработени за безопасност: средата на опцията беше система от нормална батерия, радар за система за аварийно поцинковане и круиз контрол, система за наблюдение на мъртвите зони, "умни" предпазни възглавници и регулиране на бичените подстрижки. Е, тялото, zrazumіlo, става все по-mіtsnіshe.

Рестайлинг 2013 рок не се помни с факта, че ръката просто не се нарича фейслифтинг. Консистенцията беше преначертана още повече: колата отряза новата оптика на главата, а за други допълнителни щрихи жизнеността се промени по нов начин - от груб и фасетиран снаряд, колата се превърна в изключително изискан стил с високо- технологична къща. Салонът може да е бил облагороден: в нов е станал по-цветен и плавни линии, а преди това е бил възпитан под формата на мрачна сива пластмаса и масивен керм.

На снимката: Mercedes-Benz E 250 (W212) "2013 N.V.

Технологията също подобри почвата - линията от бензинови двигатели беше заменена с нова през 2011 г., като почистиха старите и стари и недалеч от двигателите от серията M271 и M272. След рестайлинг на петстепенни части на кутията от серия 722.6, те бяха заменени със седемстепенни части 722.9, а през 2014 г. поставиха новата "девет стъпка" на E350 BlueTech. Светлодиоди се настани в оптиката и оста на системата на nychny танк с набор от опции беше подредена. За такава гледка моделът беше реализиран чак до рока от 2016 г., тъй като нова кола в задната част на W 213 се промени, тя стана по-интерактивна, икономична и по-удобна, по-удобна.

1 / 2

2 / 2

Но преди надеждата, тогава очевидното намаляване на броя на гледанията не е така и не се потвърждава, но цената на експлоатацията е да бъдеш претоварен, незасегнат от дете, като цяло, улика. Ще ви изпратя съобщение за цялата ситуация.

Тяло и салон

Най-новите автомобили в момента наближават седми век. Оставете го твърде рано да говоря за това как е пробит при антикорозионна атака, колите са прецакани и ако корозията може да дойде, може да бъде изгубена с уважителен поглед. Минимално счупване на фугиращия уплътнител по панелите на праговете и багажника с ледено-тъмните следи от леда - лудо, лош знак. Такива дефекти се откриват редовно, но няма специални проблеми. И най-често вонята се връзва с "шок навантаженни" - на първо място се експлоатира в съзнанието на горещи лити, солени зими, диагонални изкривявания и надбягвания по чукани пътища.

Привидна корозия по шевовете или по ръбовете на арки и прагове, тя нараства още по-силно, както и очевидно колата не е попаднала в сериозна катастрофа поради смяна на панелите с неоригинална или тежка роботизирана работа. Зад големия ракунк, ако сме забелязали корозия, колата може да не се учуди: наследството от злополука или още по-лоша експлоатация не се показва на дете.

На снимката: Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) "2013 N.V.

Е, ако се чудите далеч в бъдещето, тогава пошегувайте колата с неразрушаващ уплътнител за шевове и нанесете допълнителна топка антикорозионно вещество на дъното - посетителят е слаб, без значение за голям брой пластмаси, генериране на тази вътрешна трябва да говорим за изпразване на тези, които са по-красиви, за да го направят наведнъж.

Също така се препоръчва почистване на "акварела" - nіshі под челния наклон. Оттоците са малки и бързо се затъват с излишъци от листа - тялото няма да блокира нищо, но поради електрическата част на проблема ще бъде много и това ще се разлее в салона. Хората се мотаят дори след три или пет ракети и дори се намокрят, ако отидете в салона.

За използването на добра идея за операцията е необходимо да се покажат скобите на радиатора и гъвкавата връзка под капака. При колите, които нощуват в подземния гараж или на улицата, ще има лека корозия по гимназиите и по приставките на капака - специалността на новите и скъпи автомобили.

На дъното има много пластмасови части и цената може да е много гореща. За да се движите като метално тяло, без да изпускате, на кола, докарана до идеален лагер, можете да получите кръгла сума от стотинки. Лесно се използват аеродинамичните панели на моторното задвижване, предните панели (на предните колела на дисплея на щракването) и цялата долна пластмаса, включително подложките на важните части. Що се отнася до инсталацията, двигателят от серия M271, най-популярният на cich кола, и маслено стъкло при нов теч, тогава пластмасата на двигателя е по-добра за всичко, в същата гнила мелница е възможно да се ориентирате на автомобили от 2012-2013 г.

Катерене хром, дръжки на врати и дръжки на врати - бида автомобили от Москва и Петербург, пътна химия shvidko карам във всички декоративни pokrittya.

На кола с панорамен люк в зоната на risikomnі, вонята се обърка и скърца. Ако не е игра на зверове, тогава можете да изгорите моторното задвижване или да изгорите ролките и важността на системата. Първата дъска е да подобри редица проблеми по различни начини. Дренажът на панорамния люк, преди речта, запушен на пътя, shvidshe, а не на обикновения. Издухайте водата и това трябва да се направи още по-точно - тръбите трябва да бъдат закрепени, сякаш го казват, дори е слаба, лесно се игнорира, когато я наливате, защото трябва да знаем механизма на люка с малка тръба върху него.

На снимката: Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2013 N.V.

Оптиката преди рестайлинг, отпред и отзад, бързо прибира херметичността и ефективността. И повече блокове ксенонови фарове и блокове за управление могат да бъдат наети от специалисти. Zagalom, с посещения на калюжи и ръкавици на моторното задвижване, се изисква да бъде още по-точен, по-красив за tsyo koristuvatis не с вода, а със специални пречистватели. Тук има електронни блокове.

1 / 2

2 / 2

За рестайлинг оптиката стана по-красива, всеки път фаровете не са умни преди да бъдат прибрани, но красивите "кърлежи" на светлините могат да изгаснат. Ако ремонтът вече е усвоен, повече части от услугите ще бъдат подменени с пълна смяна на фара. В колите със светлина близо до едната страна на стаята: "vichni" светлина през деня, за да покаже само няколко скали, започнете да консумирате лека воня в задръствания. Силно се препоръчва да се регистрирате в такива умове само от DGZ, а не близо.

На снимката: Mercedes-Benz E 250 CDI AU-spec (W212) "2013 N.V.

Задните светодиоди не просто пляскат с "крачетата", за да се отдръпнат в пробите, но страдат и от прогресивни светодиоди - причината за изоставането в окислената заплата и изтичането на запалката. Официално не е зло, але дремел да прави чудеса, често не слагайте роза на мястото на живота в средата, но цената на новото фари е да се удивите сами...

На снимката: Mercedes-Benz E 220 CDI UK-spec (W212) "2013 N.V.

Част от ксенонови фарове (предварителен стил)

Оригинална цена:

90 851 рубли

Загубата на трохи от оксиморон и разпадането на самите дюзи е друг недостатък, трохата може да се напълни с витратен материал, но ако поставите китайски, тогава през месеца можете да "изядете" няколко парчета. Ако огледалата скърцат при сгъване, тогава с уважение погледнете скобите на монтажа: изборът на оксиди върху алуминия се разтяга до тези, които отново гледат тялото за корозия.

Салон на машини с гъвкави серво и електроника. Навсякъде има окабеляване, контролни модули, всичко свети и всичко е още по-надеждно и интелигентно подбрано. Автомобилите преди рестайлинг обикновено са намръщени, въпреки че материалите в купето са в основни конфигурации, тъй като не е чудесно, по-красиво, не е в рестайлинг, а начинът на shkіr не очаква по-усъвършенствана версия на евтиния shkіrozamіnnik евтин .

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Ако бягате за "сто", ще бъдете вградени в изкуствена кожа, а в shkira - воден кристал ще започне да се покрива с възли. Като цяло, като интериора на купите: безброй недалеч елементи на окото на волана, важни за автоматичната скоростна кутия, бутоните kerma и бутоните за управление на седалките, няма повече подробности. От сериозните минуси е възможно да има по-малка термична чувствителност - при ниски температури салонът ще поправи грима си, особено при рестайлинг модели, за да отекне това и подвиска. Е, знам, автомобилите на рок изданието от 2013 г. зад водачите може да имат много шумоизолация, но може би просто са повече гала от новото поколение, за да се създаде допълнителен ефект.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Командата на мултимедийната система се настройва на случаен принцип. Най-често се свързва с модула за задна камера, свързва се без предната към "главата" с приставка и CD чейнджър. Още три проблема се доставят от нестандартен фърмуер с русифицирана и нова навигация за автомобили в Европа, някои софтуери често са нестабилни.

Има ли много проблеми за странно свежа кола? Ale zvernit респект, exploit "E-shki" на чуковете. Миризмата на почистване и служебни автомобили, і "лични автомобили" са тихи, които карат сами и не предполагат скъпа лимузина.

Електроника и електрика

Ограничете сложността на проблемите до минимум. Лама не толкова често, но не толкова често ... Ако не запалите цигара, не разтоварвате батериите или точно зад генератора, тогава целият сгъваем електронен пълнеж е много стабилен. От основните агрегати е възможно да се използват пиезо инжектори и блок за управление на двигателя OM651, дизелов двигател 2.2. Инжекторите умряха, блокът беше намален веднага с тях, а на нова версия на блока за управление отне час, за да консумира инжекторите. Zagalom, електрониката от Delphi показа, че не се злоупотребява. Написването на гаранционен срок все още не е склонно да се променя до ръба, преразгледайте при покупка.

Електронните блокове на моторното задвижване често страдат от течове, особено блоковете за управление на фаровете. Системата за безключов достъп е чувствителна към силен перескод, твърде често се тъпче и преди това можете просто да изхвърлите батерията буквално за добър приятел, можете да го видите. На първо място трябва да се лишите от памет, но на всички сервоприводи, дисплеи и сензорни панели може да липсва ресурс и преди това трябва да завършите виковете. А визията на Mercedes има много пътища. Има много машини, които при диагностициране показват повече помилвания и проблеми в роботизирани стопански постройки.

Галма, органи за управление и волани

Поцинкованата система отговаря на стандартите на марката: качеството на всички компоненти и външния вид на робота. Трохите са нащрек за малък ресурс от дискове и накладки, дори за наследяване на активни роботизирани системи за стабилизация, сушене на поцинковани дискове, тази машина е доста голяма, за два тона.

На снимката: Mercedes-Benz E 63 AMG UK-spec (W212) "2009-11

Предно въздушно окачване

Оригинална цена:

181 580 рубли

Задвижванията на W 212 се славят със своя комфорт и плавна работа, докато пробегнат 70-100 хиляди километра, могат да миришат на всичко, да се ориентират с 18-инчови дискове. Тайната е, че сега не е двупосочен, а лошият Макферсън, който е по-прост и по-превъзходен. Задният панел беше сериозно преустроен и е по-красив от витрината на нови автомобили - старите версии на камиона бяха конструктивно малко известни от автомобилите в каросерията на W 201 преди тридесет години. Оста е само с електронно-керован амортисьор тук в стандартния комплект, но си заслужава допълнителните витрати в случай на износване, за сериозни уши, тази електроника е страхотен ресурс.

На снимката: Mercedes-Benz E 220 CDI (W212) "2009-12

Пневматичното задвижване стана малко по-ефективно, за първи път спират пътния мост, станаха по-важни тръбопроводите и електрониката, включително всички сензори. Ресурсът на "пневматиката" е стабилен на повече от 150 хиляди километра, малко по-бързо, необходимо е да можете да го използвате в скали, дори износването на елементите е доста изобилно в това, което самата превръзка е отвсякъде.

На снимката: Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) "2009-12

Elektropidsilyvach kerma не създава проблеми, той е инсталиран на автомобили с бензинови двигатели от серията M274, M276 и дизелови двигатели. И оста на помпата на променлив сервоусилвател на волана на M272 и M271 не се превръща в ресурс, това означава високо ниво на поддръжка за университет с широк спектър от гуми. Ресурсът на багажника, кормилните щанги и накрайниците е страхотен - върховете и прътите трябва да се регулират и сменят по-близо до сто хиляди километра на пробег, а багажникът ще се промени с малък люфт, без да губи сто хиляди километра за три хиляди километри. Zboy система Servotronic (Mercedes се нарича "параметрично управление на волана", което не е чудесно, в района на rіdkіsnі.

Трансмизия

Механичните кутии и самата трансмисия са направени до мястото на произход да се надяваме, че за щастие са направени от скали. І navit на задвижването на предаването се задвижва от ресурс и nadіynistyu. Елементите на Hiba на предната скоростна кутия и задвижването на предния мост могат да се изминат до стотици хиляди километри по време на пробег. В групата само на автомобили със задвижване на две колела с най-висок трилитров дизелов двигател и на версията AMG има щедра кутия.

При автоматичните кутии и трите са сгъваеми. До 2011 г. голяма част от chotiricylindrovyh автомобили бяха оборудвани със стара и още по-висока кутия с пет стъпки от серия 722.6, която отдавна е подобрена и подобрена. Преди речта останалата част от фърмуера за цялото устройство датира от 2014 рок, с тях износването на облицовките на AMD за отваряне ще се промени за по-малко активни роботи и блокиране на "студено" и увеличаване на марж на "адаптивност". Зад съвременните светове има дуже нов агрегат, с ресурс от механика и клапанно тяло близо 250-300 хиляди километра, без "детски проблеми". При смяна на облицовката на блокирането на VMD по време на пробег от 150-200 хиляди километра и често смяна на маслото на специални турбоботи, тя не доставя точно до момента на износване на основните фрикционни втулки, втулки и планетарни зъбни колела. При версиите на E200 автоматичната скоростна кутия може да бъде инсталирана до 2013 г.

Автоматична трансмисия от серия 722.9, спечелила 7G -tronic, която беше инсталирана на шестколесната версия на автомобили през 2009 г. и на най-новите автомобили от 2011 г., да се похвали с такава изтънченост и безпроблемност е невъзможно. Основната сгъваемост на булевардите при рестайлинг W 211 и дори от страна на W 212 създаде много проблеми. Първите опции за 7Gtronic +, оптимизирани за режими старт-стоп, също ни дадоха изгледи. Сменете хидравличните блокове, окабеляването и прегряването, презаредете дозиращите кутии. I, mabut, cya автоматичната скоростна кутия е един от най-новите недостатъци в машините след рестайлинг.

Е, плюс за нея, zrazumilo, є: витрата на слюнката в колите със седемстепенна автоматична скоростна кутия е чудесен малък - в същия случай при бензиновите "четворки" средната може да бъде по-малко от осем литра, а с дизела OM651 - може да се кара за по-малко от шест години. Силно препоръчително е да смените кожното масло на 30-40 хиляди километра по време на теста и да инсталирате нов радиатор за автоматична скоростна кутия, както и да видите термостата на кутията.

От 2014 г. дизеловите модели BlueTech са оборудвани с деветстепенна автоматична трансмисия 9G -tronic. Знам, че са разбити детски проблеми, но засега вонята ще се абсорбира по гаранцията, а на дизеловите двигатели има доста сгъваемост с прегряване. При такава автоматична скоростна кутия витрата палива пак пада. В "трасови" режими витратът на дизелите пада под три литра със сто, а при двутонен автомобил.

двигатели

Предварителните стайлинг двигатели са в основния „хит” на останалата скала в двигателя M271 Evo с обем 1,8 литра с компресор, както и моторите от серията M272. До пускането на W 212 повечето проблеми с двигателя бяха отстранени, тъй като M271 и по-рано имаха нисък ресурс на ангренажния ремък и звездата, а M272 все още има периодични проблеми с всмукателния колектор и издуването на цилиндри.

Всички поколения двигатели по-горе също често страдат от течове на масло: на M271 има "стъкло" филтър близо до разстоянието, а на M272 има друг топлообменник. Разгледайте списъка с проблеми с двигателите за: ден, сгъване и т.н., ale less автомобили. Твърди се, че поради подобряването на конструкцията на сериозните проблеми, няма причина да се мисли за това, сякаш е лесно да се игнорират всички проблеми.

Преден капак Mercedes-Benz E 200 NGT (W212) "2011-12

Основната част на M272 е малиевият ресурс на ангренажния ремък. Двигателите от първите няколко години на производство може да пропуснат ресурса на този университет в средата на около 200 хиляди километра, а преди това ланцетът бързо скочи наведнъж. На M271, за копие, е необходимо да се зашие в нападение, то често се разтяга и прескача при бягания по-малко от 100 хиляди километра, уви, отново, предварително, поради специфичния шум зад него. Трептенията на тестове за 200 хиляди километра се виждат не толкова често, след това те са пристрастени към движението на trocha, а в основната воня са свързани с M271. Двигателите от серията M273 са проектирани значително по-рано, но от друга страна, те не се появяват от M272 в експлоатация, тъй като тормозът на цилиндрите върху тях може да бъде известен по-често.

Още по-изобилни дизелови двигатели от серията OM651 в универсалните версии с усилване и производителност. До 2011 г. блоковете бяха снабдени с пиезо инжектори, като куршуми до течове и заболявания. Често причиняваше хидравлични удари и изгаряне на буталата. Проблемите са решени чрез лишаване на най-младата версия на мотора, който е оборудван със специални дюзи. В рамките на открита кампания инжекторите на всички двигатели през 2011 г. бяха сменени на електромагнити, а контролният блок беше сведен до рискове.

Ланцюг тайминг

Оригинална цена:

10 499 рубли

Дизайнът на двигателя е сгъваем, има много точки, има много уважение, но видимостта е още по-добра, а при голям брой видове може да се разпределя от взривния апарат, клапите на всмукателния колектор, EGR термостат, EGR клапан, клапан.

До пробег от 200-250 хиляди километра се обадете на турбината в света. При приблизително същия тест е необходимо да смените механизма за синхронизация. Друга неприятна характеристика на двигателя е силата на "залепване" на инжекторите. Специални услуги ще ви помогнат да се справите с това нещастие, но все пак собствениците препоръчват профилактични познания и почистване, които искате веднъж в рика. Дробници за бързи смени изпреварване на съединители и ARS-клапи на автомобили с малки сонди може да не се засичат.

Дизел V 6 серия ОМ642 се използват от някои от последните ракети, намерени в Mercedes-Benz. Още по-находчив, с още по-ефективен противопожарен апарат - заслужава да бъде оценен от тези, които искат усилията и стабилността на робота. Проблемите са предимно чисти и не повече от това.

На автомобили от 2011 г. започнаха да се появяват нови двигатели. Зад него има по-малко индикации, но се забелязват редица закономерности.

Ако дойдоха да сменят M272, двигателите от серията M276 не са имали проблеми с буталната група и колекторите, но на времето показаха и кампания от щраквания - минимизираха успокояващото и хидравличното напрежение. Двигателите бяха показани 276.8 със сериен номер до 276.8xx 30 001 280 і 276.9 със сериен номер до 276.9xx 30 406602. Преди това хватката на маслената помпа не беше достатъчна и често имаше вмъквания на коляновия вал. Пиезо инжекторите і на qih двигатели не са уважителни към себе си, дори и да не се сменят в рамките на гаранционен ремонт.

Редовете от серията M274 са премахнали алуминиевия блок, долната бутална група и турбокомпресора. На E-класата беше инсталирана само версия с обем от 2,0 литра в две стъпки на усилване. Двигателят се е показал, сякаш не е разграден, започва малко тормоз на групата бутала, моторът дори е скапан, за да издържи най-много прегряване, а преди това беше само малко "масложор" в обаждане на малко дете.

Ами вибрира?

Услугата за експлоатация на автомобили от премиум бизнес класа се разрасна през последните десет години и все още е необходимо да звучи. Искахте ли витрат як в Соларис и як динамик в 911? Otrimayte, ale да плащат всички едно нещо - не за пожар, а за ремонт на тази услуга. Заразяването на машината е страхотно, за да зарадва своите господари. Вонята са леко счупени, въпреки че в тях има висши университети със срок на обслужване и вход на "водни камъни" към стандартния ланцюгив на M271 и автоматична трансмисия 7G -tronic. Цялата зловония може да причини много неуместност при навигацията на много неспособните майстори на автомобили, когато са забелязани "заводските" интервали на техническо обслужване.

На снимката: Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2009-11

С дизелов двигател E-класа можете да се преструвате, че сте още по-икономични в експлоатацията на автомобил, особено ако ходовете ви са страхотни, а пътищата са равни. Комфорт и безопасност, луд, наклонен към моделите, които хрупкат ориз, тогава ще обърна главата, ако съм нова кола, като можете да отидете за добро суми, и да го вдигнете, всяка "мента" " японски” не израства с него.

Ale vitrati определено ще бъде - малка колекция, страхотно време и част от тях ще падне върху вашия гаманет, плавно прехвърляне.

Купили ли сте употребяван e-class override?