Механична скоростна кутия, ръчна скоростна кутия. Lada Xray с механична скоростна кутия

Моделът Lada X Rey, до момента на излизане, нямаше никаква полза от очикуван автомобил по много ниски очевидни причини. Първо за всичко, фънки дизайнът, икономичните и продуктивни двигатели, както и наличието на автоматична скоростна кутия на разумна цена за всички конкуренти в този клас, направиха модела Lada XRAY завършен на популярния и търсен.

В същото време спазвайте максималния брой булеварди по крайбрежието, вида на трансмиграцията и специалностите. Отдалече това е фрит X Rey с автоматична скоростна кутия, автоматична скоростна кутия на Іks Rey, както и автоматична скоростна кутия на Іks Rey, както и автоматична скоростна кутия при избор на версия на Lada Іks Rey.

Прочетете в tsy statty

Модел Храй Лада: автоматична скоростна кутия

Yak vidomo, настоящата автомобилна индустрия на текущата година популяризира наведнъж няколко вида автоматични трансмисии. Доскоро ще се разширим, като сме дали толкова много заглавия, като например последният час, всъщност ще бъде единствената налична опция. Датският тип автомати ще постигне най-високо ниво на комфорт и плавност по време на шофиране, ремонти и др. Въпреки това, є y минус.

Поради факта, че класическите автоматични трансмисии са скъпи за хардуера и за общите служители, те са гъвкави в плановете за проектиране и ремонт, а също и често неикономични решения (институтите на ниската цена на ниската цена на консумираните разходи),

Конкуренцията с автоматични трансмисии на хидравлични трансформатори, след като изпробваха склоновете за един час, не позволиха на вариаторната трансмисия да промени традиционната автоматична трансмисия. Причината за офанзивния тип автоматична трансмисия става робот. Освен това днес има два вида роботизирани скоростни кутии наведнъж - еднодискови (с една връзка) и.

Кожата, поради значителните видове "роботи", може да бъде плюс, така че минусът, протекторите на скоростната кутия на бъгитата на виробниците започнаха активно да инсталират на своите автомобили подмяната на конвенционална хидравлична автоматична машина или променлива оператор. Моделът Lada Ixrey не се превърна във винатка.

Също така на модела Xray беше внедрено роботизирано превключване на предавките, а типът на кутията беше є. С други думи, скоростната кутия не е автоматична, а скоростната кутия е роботизирана. Сега нека видим как кутията Lady X Ray се роботизира автоматично.

Първо за всичко, Hrey е автомобил с предно предаване, основният захранващ агрегат за този модел е бензинов двигател с работен обем от 1,6 литра и сила от 114 литра. с. Такъв двигател е трансмисионно устройство в двойка от 5 стъпки. Виробникът предлага и голям опънат двигател с работен обем 1,8 литра с автоматична машина - робот AMT.

Така оста, AMT, е една и съща 5-степенна механична скоростна кутия, но замяната на ръчното управление на трансмисията е за управлението на ECU и специалните механизми на дисплея (сервомеханизми, задвижващи механизми).
Yakshko іnakse, механиката е инсталирана предварително на стандартната петстепенна ръчна скоростна кутия, която се взема предвид за включване/активиране на захранването, както и за вибрационната необходима трансмисия и включване в автоматичен режим и при липса на пътища . Цялата система на keru е специален електронен блок, в паметта на който е "свързан" с роботизирани алгоритми (софтуер, фърмуер, софтуерна защита).

В такъв ранг целият процес на увеличаване на автоматизацията, но и мощността на автоматичната машина в същото време с висока икономичност на огъня, гъвкава динамика и превъзходна механична трансмисия. Преди речта прякото участие в кутията на роботизираната кутия за Lada X Ray поеха инженерите, които са специализирани в производството на трансмисии, както и за нови университети и възли за автомобили (като леки коли , както и автомобили) и технически видове.

Пропускателният пункт AMT също е известен на автомобилистите според моделите Kalina и Priora, но кутията е инсталирана там в двойка с 1,6-литров двигател, дърпащ 106 к.с. На Lada X-RAY двигателът може да бъде все по-скъп (1,8 литра и 122 к.с.), в резултат на което роботната кутия е адаптирана за роботи в двойки с такива двигатели с вътрешно горене.

Такъв е случаят и с разработването на АМТ за Ісреи окремо враховывается не само двигател, ел и кола, технически характеристики и т.н. Shche автоматичната трансмисия Lada X Ray завърши в реални умове (преди първата версия беше активно тествана от nimetsky fakhivtsy). За редица тестове бяха направени много важни промени в алгоритмите на робота AMT.

Така че chi inakshe, моделът е влязъл в серия. Кутията AMT излезе евтино от virobnitstvі (зацепи се в Кинцевската част на Lada Khrei) и да я завърши икономично. Главата на главата, яката застана пред разпространителите, беше успешно обявена.

Когато трябва да навигирате с всички адаптации и адаптации, както и с ниска честота, не всички води са като такъв автомат. С други думи, преди да закупите автомобил с такава автоматична скоростна кутия, е необходимо да се погрижите за кутиите AMT.

Незавършен робот AMT на Lada Xray

От едната страна колата извади нов, модерен двигател от AvtoVAZ (16 клапана VAZ-21179, 1,8 литра, налягане 122 к.с., 170 Nm.). Някога при такива характеристики на ДВГ в двойка с адаптиран и настроен робот динамото е виновно, но е видминна. Въпреки това, от самите недостатъци на кутията AMT, в този случай те се появяват в света.

Веднага, очевидно, няма виновни грешки на фаховците на ZF, които разрушиха КПП и програмираха охраната. Основният проблем на областта е, че самите кутии AMT са много евтини, далеч не са идеални решения, така че ще можем да обобщим информацията за bagatokh virobniks.

В АвтоВАЗ също е прекрасно да си умен, но приоритетът е да бъдеш пестелив и да бъдеш начин да намалиш собствеността на превозното средство, за да можеш да се състезаваш. Schob bulo zrozumіlo, еднодискови роботи от типа AMT - най-скъпият вид роботизирани скоростни кутии.

Не навлизам в подробности, просто щом влязоха на пазара, щяхме да пуснем някои от най-популярните автомобили (европейски, японски и т.н.). В резултат на това такива роботи се появиха под качулките на бюджетни модели, както и на автомобили от средния сегмент от 2006-2009 години на производство (например Toyota, Ford, Honda, Opel, Peugeot и др.).

Поради факта, че значенията автоматично бяха позиционирани като достъпен заместител на „класическите“ автоматични трансмисии и рекламни компании, акцентът беше поставен върху тези пропуски, колите с такъв автоматичен робот бяха много популярни. Въпреки това, във фалшива zyasuvalosya, scho.

Първо за всичко, поправките на специалните характеристики на дизайна (механиката е автоматизирана), при шофиране, като смяна от "класическа" машина, между другото, поправки и повреди. Причината е механичната смяна на VMD, както и настройката на сервомеханизмите, така че като час за включване/изключване, вибриране и смяна на предавките и т.н.

Присвояването на недостатъците в деня е по-сериозен минус, по-ниски AMT пасажи на ниско ниво, както и добра динамична динамика наведнъж с кратко изгорена икономика.

Също така е необходимо, всъщност, майсторите на роботите също да са закъсали с бързо износване и повреди на сервомеханизмите, които управляват кутията, дори до 80-100 тис. км. опитвам. На кола bagatokh е необходимо редовно да се адаптира отоплителната система (кожа 15-20 хиляди км), а също и самото отопление "отиде" близо до 60-80 хиляди километра. км.

Докато е възможно да се постигне голям брой сервомеханизми и ниска ремонтопригодност в бъдеще с голям брой резервни части за AMT, тогава такава роботизирана механика, според надеждността, беше наречена недостъпна за ръчна скоростна кутия.

В резултат на това страхотните свитов виробници започнаха бързо да се адаптират към роботизирани кутии от този тип върху баналните "класически" автоматични трансмисии, порти или нови преселективни роботизирани скоростни кутии към мобилни скоростни кутии ().

Е, говорете за Lada Xray с робот, навигирайте с urahuvannyam dorobok, потенциалът на теглещия мотор не може да бъде реализиран с помощта на кутия от този тип. Автомобилът "бок" с носа си при превключване, има неподходящи повреди и паузи.

Всъщност кутията се прехвърля директно само в тих режим, протестът с динамично задвижване за плавност и моментална чувствителност може да бъде забравен. Не използвайте ръчен режим (по аналогия с), тъй като може да бъде автоматичен.

И все пак, при изглед на автоматичната скоростна кутия, с кутията AMT, самата кола не върви напред, защото задвижването се задвижва от педала galma. По-точно е, XRAY да се унищожи от момента само поради факта, че има натиск върху газта, което ясно ускорява процеса на изместване в задръствания.

Pidvedemo pidbags

Вижда се, че е необходима кола с автоматична скоростна кутия и в приоритета на Lada IX Ray автоматичната трансмисия за този модел е едновременно непосилна и краткотрайна. Първо за всичко самата трансмисия не е автоматична с автоматична скоростна кутия, но механиката на AMT (роботизирана скоростна кутия) е автоматизирана с предимства и минуси, както я погледнаха.

Както показва практиката, тези кутии трябва да се поставят на евтини автомобили, за да се намалят разходите. По същия начин, ако дизайнът на самия контролно-пропускателен пункт е действително прост и непреодолим, това е слаб човек, който се събужда и задейства, и освен това е възможно бързо да се измъкне от контрол, безполезен е за ремонт и е скъп.

От друга страна, важно е, че роботите от типа AMT са по-подходящи за тихи води, тъй като вважават за красиво детайлен стил на живот. С интензивно шофиране, разкъсано темпо на движение, маневриране и последващи пренареждания, неизбежни съкращения, смени и откази.

Също така за срока на обслужване на роботите от тип AMT без априорно изливане на ума и работата. Зададените кутии могат да бъдат изстискани от сервизен персонал и ремонтирани до 80 тис. км. (Як минимум, заместител на zchelennya), когато колата се управлява на заключено място в режим старт-стоп. С цел подобряване на ресурса на АМТ и її елементи, които се виждат от автоматичната скоростна кутия, както и обслужването и които не могат да се роботизират с роботизирана трансмисия от този тип.

Прочетете също

Як правилно се използва роботизирана скоростна кутия: "еднодисков" робот, преселективна роботизирана скоростна кутия с две части. Препоръки.

Автоматичната скоростна кутия AT или роботизираната трансмисия AMT е автоматизирана: скоростната кутия е по-красива, особено "автоматична" и "робот". Препоръки.

Lada X Ray Mechanics - така можете да назовете една от версиите на актуализирания кросоувър Lada Xray. Вдясно можем да се похвалим с нов 1,8-литров двигател за нов, с теглителна сила от 122 к.с. и механична трансмисия. Освен това сега на Lada Xray е възможно да се активира ESP системата. Всички бяха тествани за тест драйв.

Познайте отново кросоувъра Lada Xray за Senseu. За един рик вината бяха разпространени в цялата страна с тираж над 20 000 броя. Без да проверяват рестайлинга, Вазовци започнаха да боядисват колите. На всички автомобили бяха сменени дюзите на skloomivach, но може да има много проблеми. Сменихме разширителните резервоари на охладителната система. Те си спомниха фърмуера на 1,8-литровия двигател, добавиха нови опции за баража и за салона. Ale most: появи се нова версия, както някога беше проведен тест по това време.

Отидете на разпространение

Двигун и Трансмизия

Самият 1,8-литров двигател не е нов. Цялото устройство трябва да се монтира на Lada Xray, макар и само с кутията AMT. Първата ос по едно време се появи, за да завърши исканата версия: механика, честно петстепенна скоростна кутия. В случай на общ двигател, максималният въртящ момент може да се увеличи тук.

Видео Lada X Ray 1.8 с механика

В продължение на час карахме тест драйв на Lada X Rey с "механик" по серпантин и явно моментът и моментът, в който излита, щеше да е необходим, просто го вземете. В резултат на това те не дадоха 12 коня в предната топ версия, а всичките 15. Еластичността на двигателя също беше почетена.

Е, във всеки един момент в движение можете да влезете на трета предавка, да я изхвърлите и след това отново да не разбивате кутията за втори път. Tsei също зашеметява в света на механиката на Lada X Rey и на мястото в режим на задръстване, мамяйки от средната скорост от 20 до 60 км/ч.

На базата на версията на робота AMT, залогът на главата е 3.9, на механиката на Lada X Ray е 4.3. Тягата се поставя, когато колата е заключена. Вярно е, че на високи предавки има 100 км / година на пета предавка, оборотите на двигателя са 3000 и витрата е по-голям.

Ревизирахме и подобрихме шумоизолацията. предни арки Lada X Ray механика. Карахме до най-малкото разстояние, стигаме до росбитския път и тук има чакъл и пясък. Кажете честно, gurkit pidviski е лесно да се види, kudi без tsyogo. Звукът на двигателя, може би, ейл от врязани камъни, като удари по предните арки, не прозвуча леко. Предполагам, че има шанс, когато се появи Лада Xray, шумоизолиращите бутилки ще покрият задните арки. Ale след броя на купувачите prokhan, Shumka беше изнесен напред.

воден инструмент

Є едно предупреждение. Сега на механиката на Lada X Ray можете официално да поставите големи 17-инчови джанти. О, те отдавна искат собствениците. Така оста, венеца не се охлади при завъртане на пластмасовите шкафчета на предните арки, препоръчително е да го смените със специален нетъкан материал. За такава смяна и бонус при полската шумоизолация.

Е, сега, на новите колела, пътното образование Lada X Ray механика се увеличава с 4 мм и вече става 195 мм. В същото време кросоувърът не губи керованост. Друг плюс на проходимост: възможността за включване на системата ESP. Оста її mi в даден момент і е обратима. Mi zumіli оцени новия мотор в комбинация със старата механична скоростна кутия.

На лошия път

В броя на viprobuvan buv pidyom. Използували тези на Lada X Rey механика його нова опция - включване на ESP системата. По това време беше разкрито, че не е необходимо в случая на заблудите. Лодови грабна механика за Lada X Ray, не е проблем да се ориентираш с включения ESP.

Е, добре, опитайте се да изгладите нещата. Ще се опитам да започна пътя си и да го унищожа отново. Включително трансфер и rushamo. Отхвърляне на дросела на двигателя, което се дължи на задушаването. Бих искал да го развия, още повече, че не е необходимо да повтарям хиляда обвивки. Оста за такива ситуации инженерите измислиха очарователен бутон - активиране на ESP.

ще опитам пак. Оста вече е здрава. Колата тръгна и тръгна. Освен това при меки почви бутонът може да бъде запазен по всяко време. Това е риба, животинът не е страшен. Varto включете системата за стабилност на валутния курс и без електронен ударник можете да използвате газ в собствения си следствен съд. Вярно е, че при скорост до 60 км / година системата автоматично ще влезе.

Така че rezuvat колата в зъбите на гумата с шипове не е obov'yazkovo. Имаме лепкава кола на велкро, як, наистина добре, по-добре на сняг и лед. Ale navit без никакво обучение Lada X Rey с механична контролна точка.

Pidvdennya pidsumkiv

Взехме допълнителната опора и полиране и извадихме всички опции от модела. Не е нужно да плащам за тях. Е, по-стегнатата версия с 1,8-литров двигател за механика варто 685 900 рубли. Второ, лошо е, защото не знам предложението в класа.

След като показа тест драйв на механика Lada X Ray, беше безпрецедентно да гребеш по снега, а с новия мотор беше очевидно да го караш по магистралата.

При новия Ladi x Ray скоростните кутии бяха заключени, чието разпространение беше извършено специално на базата на модела. Представен от КПП є от идващия мошеник за автомобили АвтоВАЗ. Заслужено е да звучат положителни послания сред автомобилистите, които знаят за тях.

За xRay са прехвърлени три опции за контролни точки, два от които са продадени от французите, а третият от самия АвтоВАЗ. Първите две опции могат да бъдат петстепенни, често механично смесващи плавността, а роботизираната кутия е автоматична. Vitchiznyana AMT transmіsіya shvidko показа себе си как да намерите и как да намерите средата на този тип контролно-пропускателни пунктове. С її використни вода можете бързо да превключвате между механичен и автоматичен режим.

Скоростните кутии се предлагат в следните опции:

Ръчна скоростна кутия JR5 518 - френска 5-степенна скоростна кутия, като використ многоконусен синхронизатор;
Ръчна скоростна кутия JH3 512 - френска 5-степенна скоростна кутия;
робот ВАЗ-21827 - кутията е роботизирана за АвтоВАЗ.

Механичната скоростна кутия на X Rey е разделена на две опции: JR5518 и JR3512. Искам миризмата на обидни 5 скорости, но не искам да го виждам по готовността на смяната и надеждата на трансмисията като цяло. От гледна точка на старите скоростни кутии, като викарист да бъде измамник, новият процес всъщност е по-тих и по-малко vybruyut. Движението е важно, добавяйки плавност и лекота към движението, което ще намали скоростта, така че ще бъде отчетено преди часа.

Модулът за смесване на съоръжения за рентген, който е отговорен за плавността на смесването на предавания на данни в Германия. Безшумност и производителност на кутията, вторичния вал и нови синхронизатори.

Контролен пункт, роботизиран в xRay

В стратегически градове АвтоВАЗ взе решение да замени автоматична машина с роботизирана скоростна кутия. Контролната точка, дадена от КПП, не беше приета от автомобилистите, но след десетина спечелен час тя можеше да види репутацията си между другото, като показа опита си от практиката. Vona можеше да обикаля за името на аналога.

Контролната точка за захранване на електрически компоненти е роботизирана, което компенсира робота за окабеляването. Самото було е виробено от Valeo, а задвижката е от Нимеччин. В кутията присъствието е зашеметяващо, но е грешно да го смесвате. Контролно-пропускателният пункт има нисък витрат на огън и масло. Те имат както ръчен, така и автоматичен режим, както и режим на предаване. Повторното миксиране на програмите се показва бързо и без посмикуване.

Автоматичната трансмисия в xRay е самодостатъчна, за да създаде образ на собственика и да не може да се ориентира в тежки студове. Като цяло влачниците са позитивни, протестни и подхранвани според нейните роботи. Например, необходимостта от фиксиране на натиска върху педала за газ не е къмпинг. Имате малко vipadkah може да бъде лек контролно-пропускателен пункт.

Насладете се на видео тест драйв с AMT скоростна кутия от Lisits:

Деяк на собствениците на Лада Xray с кабелна скоростна кутия (ръчна скоростна кутия 2181-III) залепна за пренапрегнатите вици, които минават през нея. Tsey nedolik Xray otrimat голям резонанс. Наваксайте целия проблем за получаване на кардинален път, настройване на алтернатива на трансмисията - „робот“ (AMT 2 182), тъй като може да не е идеален ...

Трансмисията Lada Xray Stvoren е автоматизирана на базата на серийна механична скоростна кутия MKPP-2180. Разработването на машината е извършено по специален начин от марката ZF. На скоростната кутия Lada Xray куршумите са снабдени със задвижка за смесване на течливостта и евакуацията, а също така е разбита с нова програма. Пиково ниво на трансмисионен шум в салони при 1500-3500 об/мин, което е намаляло от 55 на 35 dB.

Жалко, че все пак може да се появи страничен звук на 1 или 2 предавки, ако оборотите достигнат до 2000 об/мин.

При това, ако сте си спомнили леда на chutny vitty в AMT, не ви омръзва по-рано от час. В редица випадкив в yde, за разходка, или за смяна на трансмизин масло. Друго решение е шумоизолацията на превозното средство. Във всеки случай основната маса от автомобилни ентусиасти не е турбо AMT.

Жалко, че АМТ не е най-непълен. Докладвай...

Например, при смяна на предавките се появяват пратки, вълни или в хода на робота, чувствителни странични звуци (белизна, бръмчене, трик и т.н.).

Инструкция за идентифициране на неизправности на AMT е разбираема

Процедурата за преразглеждане на описанията в книгата за експлоатация, ремонт и поддръжка на автомобила Lada Vesta:

1. Perekonumosya в procezdatnostі система за управление АМТ, за tsogo, включително zapalyuvannya. След натискане на педала galma, промяна на важността на селектора според ситуацията, докато на панела се показват съответните символи. За всеки, завъртете селектора в позиция N („неутрално“).

2. Стартиране на двигателя. Yakscho от картера на картера чучи виє звук , Ymovіrno, отношения vizhniy pіdshipnik zcheplennya. Подобен звук може да се чуе от износването на лагерите на скоростната кутия.

3. Затегнете плътно педала galma, сменете селектора според позицията в позицията, с пълна смяна на механизма за смяна на предавките. Включването е леко, без напукване и хрускане.

уважение:

Когато захранването е включено viє звукът ще се адаптира - отношения с лагерен лагер. Ако звукът се загуби, тогава лагерите на скоростната кутия са износени.
Винаги, когато предавките са включени малко сложно , кола смирен Това означава, че няма да мога да се включа. Причината може да бъде несъвместимост с механизма за превключване на предавките, износване или загуба на пружинимост на диафрагмената пружина, както и неравнопоставеност на електрическото задвижване. За да се съгласува механизмът за превключване на предавките и електрическото задвижване на неизправността, е необходимо да се преразгледат кодовете за нередности, така че да е възможно да се използва блокът за управление на трансмисията, така че роботът да може да използва специални стандарти.

4. Поставете селектора в положение N ("неутрално"). Педалът е свален галма, когато колата не е виновна за останалото.

5. Преобразувана в робот за скоростна кутия Lada Xray в Русия. Като цяло се включва режим А (превъртане напред в автоматичен режим) и всяко натискане на педала за газ. В същото време е виновен плавното включване. Rukhaumosya в комбинация със замах, а след това с увереност, промяна в плавността на включване, в плавно превключване на предавките (като при bik pidvischennya, така и при спускане на bik), в долната част на звука и отстрани, предавки

6. Включен режим M и многократно превключване, смяна на предавките в ръчен режим. Като цяло променете важността на селектора от списъка на символа "+", а след това "─". Кутията е виновна за липсата на повреди, смяна на предавките по права линия.

7. Автоматична кола и важното на селектора в позиция R.

уважение:

Ривки и брязкит в момента на включване системата може да се замърси чрез смазване или дисковете са свързани към дисковете или амортисьора на торсионните глави.
Не е подходящ момент за смесване на програми , abo включването на предавания не се вижда срещу неравенството на управляващия блок на трансмизина.
Ривки и наваксване със смесени предавки преди час да разваля колата, включване на зъбни колела с удар Може да има свидетелства за нередности в механизма на превключване на предавките или на електрическото задвижване. Усунението на такива неизправности е свързано с необходимостта да се открият кодовете на неизправностите, които да бъдат запазени в контролния блок на трансмисията, така че роботът трябва да бъде видян на специална станция за поддръжка с необходимите вещи. Освен това, в случай на подмяна на неоправдан механизъм на електрическото задвижване, е необходимо да се установи системата и управлението на трансмисията. Като цяло правилният робот ще бъде погрешен.

препоръки: Тъй като няма възможност за промяна на скоростта на механизма за смяна на предавките или електрическото задвижване на връзката (например чрез наличието на резервни части), тогава AMT може да бъде преустроен на ръчно управление. Като цяло е необходимо да се демонтират съответните части и да се монтира механизмът за превключване на предавките с кабелно задвижване, както и кабел за задвижването.

8. Когато Русия е на трета или четвърта предавка, педалът на газта е много твърд. Ако се обърнете бързо, но колата ще ускори, тогава ще се подхлъзне.

уважение:

За износването на горелката може да се говори и за миризмата на боклук в кабината, която се вижда от силно нагрятите фрикционни накладки на задвижващия диск. Като цяло е необходимо да се замени проблема.

9. Гледайте скоростната кутия едновременно от двете страни, като сменяте в края на оборотите на трансмисионното масло.

уважение:

Цинителивите с два педали автомобили с ден на кожата са все повече и повече. Не е изненадващо, че автомобилните концерни отиват към инсталирането на автоматични трансмисии не само на пътя, но и на бюджетни модели. АвтоВАЗ може да не успее да покаже нито една от новите тенденции, в резултат на което редица автомобили са оборудвани и с автоматични трансмисии. Но чисто новият хечбек Lada ix Rey е на пазара сам, самостоятелно, на базата на очевидността на версията с автоматизирана кутия. Добре подготвен Іks Rey за потенциални купувачи?

Lada Xray - автоматична скоростна кутия на AMT?

Най-новата храна в региона е важна за компанията, както и най-новият vyrobnik mav namir изгражда модерен, технологичен и понякога евтин автомобил. Най-бюджетните mirkuvan buvs показват опция хечбек с класически 5-лентов "автоматик", така че е известно, че се използва и на цената на Lada IX Ray. Очевидно опцията е оборудвана с 4-степенен преобразувател на въртящия момент от японския концерн Jatco, но инсталирането на 4-лентова кутия не е сляпо, част от нея е имиден модел на технологичен автомобил, в резултат на технологичен автомобил.

В резултат на това беше намерено компромисно решение - 5-лентова роботизирана трансмисия към типа AMT от серията VAZ-21827.

Характеристики на дизайна на "робота" Lada ix Rey

Основата за цялата кутия беше механична трансмисия от типа VAZ-2180. Модернизиран е дизайнът на кофата, добавен е електронен блок за управление, задвижка, доставена от Нимеччин от фирма ZF, която се произвежда от фирма VALEO и синхронизатори от тежкокорпусен тип. В него се налива масло за целия срок на услугата, така че периодично се сменя, като при обикновен "автоматичен" или променлив, не се прехвърля.

Прехвърлени номера на такъв контролно-пропускателен пункт в настъплението:

1-ва скорост - 3.636 од.;

2-ра предавка - 1.950 од.;

III предавка - 1.357 од.;

IV трансфер - 0,941 од.;

V предавка - 0,784 од.;

Глава - 3.938 од.;

Задна скорост - 3.500 од.

По принцип роботизираните роботизирани кутии правят това в класическа 5-лентова "машина". Роботът се свива повече в задръстванията, не реагира толкова бързо на командите „кик-даун“ и іnshe. Освен това ще ви бъде удобно да поставите IX Ray на галмото на паркинга при зупинците на пидьомите. Протест, той също има силни страни:

Шумен фон отвън, такъв, какъвто е, като вибрациите на важните кутии.

Липсва нужда от софтуер – точно както автоматичната скоростна кутия трябва да се програмира преди ухото на деня, „роботът“ може и без него. Можете да навигирате в студено време веднага.

Теглене на коли и прически е в ъгъла на баналната функция. Дори обикновен "автоматичен" отива в този режим, като правило, няма да го покажа. Ale за AMT Lada Іks Rey тегленето не е страшно.

Сервизни нужди.

Є при наличие на режим на пропускане на предавания.

Приемливият витрат на пално през месеца на пътуване е 8,5 литра на сто.

Наличието на блокада от гроб peremikannya.

"Роботът" може да се управлява и в ръчен режим.

Като цяло всички пропуски, поръчката с по-висока ниска ставка, цялото решение на АвтоВАЗ е спестено и цената на колата е по-ниска.

реакции на автомобили

Колекция от богато hto buv nastovani скептично, vvazhayuchi, роботизирана кутия не заменя класическия "автомат". От друга страна, светът на експлоатацията има всички предимства на трансмисията, а броят на повредите даде точки на чантата за съхранение на AMT. Е, това са много пари, но без основна "автоматична" Lada Іks Rey, тя ще се конкурира добре с други модели.

Представеното видео обяснява накратко техническите данни на Lada ix Rey. За да познаете и AMT кутия:

Lada Xray - автоматична скоростна кутия на AMT?

Кутията AMT Lada Іks Rey е роботизирана. Yak viyavilosya, средата на златото, и цената, като този звук.

Характеристики на дизайна на "робота" Lada ix Rey

Прехвърлени номера на такъв контролно-пропускателен пункт в настъплението:

1-ва скорост - 3.636 од.;

2-ра предавка - 1.950 од.;

III предавка - 1.357 од.;

IV трансфер - 0,941 од.;

V предавка - 0,784 од.;

Глава - 3.938 од.;

Задна скорост - 3.500 од.

Шумен фон отвън, такъв, какъвто е, като вибрациите на важните кутии.

Сервизни нужди.

Є при наличие на режим на пропускане на предавания.

Приемливият витрат на пално през месеца на пътуване е 8,5 литра на сто.

Наличието на блокада от гроб peremikannya.

"Роботът" може да се управлява и в ръчен режим.

AMT, готов за монтаж на Lada ix Rey.

реакции на автомобили

Представеното видео обяснява накратко техническите данни на Lada ix Rey. За да познаете и AMT кутия: