Land Rover Discovery II Td5: ненадмината производителност. „Никога повече не успях да следвам трактора. Видгук собственик на Land Rover Discovery II Всичко е наред, оставете pratsyu

При Land Rover Discovery II кацането ще позволи прехвърлянето на пътната ситуация. Комфортната скорост за цяла кола е 120 км / година, не искам повече скорост, искам 170 км / ч, но е точно за кола с толкова тежък център. Зимен досвид показва, че колата е якраз за Русия и її дори. При изгоряло бръмчене, а и в цялата машина е позволено да сложиш 16 радиус, въпреки че може и да не е много по средата, на моменти от 18-19 колата "прощава" проблемите при шофиране. Посетих много езера и навсякъде спокойно. Сервиз и ремонт: за работата на Land Rover Discovery II, "витратните материали" бяха намалени и тягата беше сменена, тъй като ми казаха при покупката, моето Peugeot се "роззува" по-рядко и за много пари, които освен това за ремонт "Официална" книга с приписвания. Otzhe, yak visnovok: за тихо, ако искате да си купите красива, престижна и за интелигентна кола бих препоръчал Land Rover Discovery2.

perevagi : Значение. Комфорт. Зручна кацане. Пасаж.

недостатъци : Уважаеми обслужващи служители,

Евген, Калуга

Land Rover Discovery II, 2002 г. r

След като карал колата от Нимеччин с пробег от 10 000 км, 2002 г. беше пусната в нова версия. Двигун на дизел Land Rover Discovery II, обем 2,5 литра. Всички наоколо казаха, че колата е отвратителна, като взеха по-красиво "Паджеро" или "Патрул". Но все пак си купих Land Rover Discovery II и не се претоварих. Машината е гарнирана, всичко е още по-удобно. Страхотни бутони за климатик, екран, висок клас аудио система с 11 колони, ел. задвижване, навигация, всичко не се чете. За да настанят общо седемте с комфорт. За деца трябва да се съчетае блок за свързване на слушалки!

Изглежда, че "Дискотека" няма динамика? Очевидно, тъй като BMW не е "lіta", има много коли, включително и немарки, които ще се изгубят отзад, ако тръгването е от светло. В същото време в салона ще взема реактивното мрънкане на машината, на което можете да зададете един от трите режима (спорт, стандарт, лош път). Вярно, обадете се на мотора, хванете трактора. На недекларирана кола, вие карате себе си vіdmіnno, електрониката pratsyuє на "5". Заковаха го, де похвали Паджеро и Патрул (преди речта, без умна електроника) си кълват носа. След четене електрическата система често се разпада - не е така, просто е малко време и не е добре да видите всичко в ред. В същото време колата е проста при викторианската. "Ist" 13 литра на "сто".

Вадим, Казан

Land Rover Discovery II, 2001 г

Zovn_shn_y viglyad: Land Rover Discovery II Trochi е старомоден, неограбващ и лесен за получаване на другите модерни модели джобове и райдери. Багато носеше цената за кратко време. Радвам се на чесъна. Има много чар и неповторимост. Салон: много малък и във всички има винетка зад винетката на водача, като електрическото управление на седалката (важността на управлението е гадна за вратата), непрактични два люка, както изглежда, има е скърцане. С яснотата на климатичната настройка не искам смисълът да е в настройката.

Подвиска и удари: Land Rover Discovery II - успех! Пътят е гладък на асфалт. Непълна - угар предна подвиска. На пътя „плюс“, на асфалта, ако го ударите в рулевата рубка - колата ще бъде ремонтирана отстрани настрани - трябва да бъдете уважителни и да не се отпускате. Двигун: дизел. Всички се смееха, когато си купуваха дизелов автомобил. Нямаше проблеми за час работа и пробег от 50 000 км. За любителите на бързи стартове със светлинно устройство или бързо бягане със скорост 130-140 км / година - цялата кола не е за вас! Бензините Land Rover Discovery II са още по-икономични. Икономиката, естествено, лежи в стила на страната. При мен имаше 95 литра огън с намаление на цикъла от 750-800 км. Шкода

Сергей, Москва

Шанувалниците на марката "Land Rover" трябва да оценят модела Discovery II, който беше пуснат от края на 1998 до 2004 г. Vvazhaє, като кола на забавни грешки, недостатъци, захранващи първия Discovery.

Bazhayuchі майки на стария pozashlyakhovik виновни за благородството - navіt "друга дискотека" редица специалитети, тези deyakі fіrmovі "заболявания" от нов са били лишени, и не само технически. Така че, ако колата е закупена за шофиране по пътя, тогава се препоръчва незабавно да смените бронята (ако искате да използвате предната), а след това да извадите багажника от пътя. Отдясно, в това, че предната броня виси от предната броня от пластмасовите щракания, тя виси ниско, като лек контакт с известие често води до повреда. По-ефективно е да продавате брони през сервиза за ремонт на Land Rover или "разглобяване" и да ги замените със стоманена настройка (около 600-1500 $ за кожа).

Най-сложните Land Rover Discovery II бяха оборудвани с 4,6-литров V8 бензинов двигател с мощност 220 к.с. (Датският силовия агрегат се появи под капака на "Диско" за модернизацията на рока от 2002 г., той беше поставен начело на колата, като вируса в САЩ). Цялата единица може да бъде довършена от Discovery с интелигентна кола и до 100 км / година важен пожаляховик се издигна за 9,5 секунди, бих искал, ако се замислите, нямаше особен смисъл в такъв мотор. Aje Land Rover Discovery II не е добър ранг за участие в страхотното шоу. Том, искам само твърд и бърз Discovery, за да довърша кола с 4.0 литров V8 бензинов двигател, който е 185 к.с. Необходимо е да се каже веднага, как да управлявате бензинов двигател като богиня, печелете все едно, sberіgє svіy страхотен nedolіk - vitrata paliva. Когато Русия е през Москва, по средния път, 22 литра на 100 км! Освен това, deyakі vіdії skarzhіt на yogo galaslivіst.

Дизелът в никакъв случай не е по-красив в плана на икономиката. С общо налягане от 2,5 литра и напрежение от 138 c.s. vitrata palyva в нов склад на мястото на 13-15 литра дизелово гориво, а на магистралата цифрата пада до 9-10 литра. Необходимо е да се знае - дизелов двигател стана слава (не е безплатно с предния капак, 70-80% от продаваните от Russia Discovery II струват същото). Цял 5-цилиндров мотор с минимални вибрации, без горивна помпа с високо налягане (там са забити помпи-инжектори без преден край в цилиндъра) и досега. Нещо повече, добър дизелов двигател, така че е очевидно, че огънят се източва обратно в резервоара (в такъв ранг дизеловото гориво не замръзва за час). Преди речта има начини за подобряване на налягането на дизелов двигател, освен това е практичен без shkodi за своя ресурс. Един от най-простите е инсталирането на комплект за настройка ($ 850).
На първо място, няма да има проблеми с динамото Discovery 2.5 Td5.

Алексей, не можех без лъжица - на автомобили, които бяха разбити през 2001 г., се появиха модернизирани помпи-инжектори (те бяха направени с цел прилагане на екологичните стандарти). Така че оста, има някакъв вид неравенство, като потока на огъня. Дизеловото гориво се използва в цилиндрите (и то само на недовършен двигател), което се използва за производство на масло и направата на маслото в картера, докато маслото се зареди. Кожа помпа-инжектор струва $ 400-700, плюс $ 70 за капитана за робота. Друг проблем е потокът на помпите-инжектори, през моторното масло, за пореден път започва да се сменя с дизеловото гориво. Ако са минали първите няколко дни, тогава те трябва да бъдат запомнени много добре (120 долара на робот). За най-типичните повреди на дизела можете да извикате изхода от прага на сензора за витрати ($ 180), клапана на турбината ($ 35), регулатора на горелката ($ 190), помпата за зареждане, монтирана в резервоара ($ 450).

Zagalom, дизел, незасегнат от неговия сгъваем дизайн, показващ се до върха. Въпреки това "бувалът" настойчиво моля дори почтително завъртане, а цената е виновна само за съветите на фахивците. Дори ако е в дизеловия двигател, е възможно да се обърка, ремонтът е много скъп. Така че можете да се махнете от пътя на турбината (има много негорящ ресурс, малкият детайл не е от съществено значение). За щастие, неоригинални турбини за $ 900 се появиха наведнъж за продажба (цената на компанията е повече от $ 1500).

Бензиновите двигатели на Land Rover Discovery V8 винаги са били много добри. Въпреки това, "Land Rover" не е "Land Rover", а силовите му агрегати не донесоха неприятни изненади: є спадове, ако основният ремонт на бензиновия двигател доведе работата до 100-120 тис. Км, освен това, не се чудете на редовната поддръжка. Можете да се ядосвате и подробности, за да накарате робота да се движи. И така, най-слабото място за Land Rover е пожарната помпа, която може да струва $ 150-200 в неоригинални контейнери (в случай на дизелов двигател повредата може да бъде значителна за второ усилие). Shche buva, shcho радиатора за охлаждане на двигателя ($ 350).

Ако говорим за надеждността на скоростните кутии, тогава автоматичната трансмисия на ZF virobnitstva не е проблем за масовите хора, особено ако ходът на колата дори не е голям (след 250-300 тис. км вече е възможно за ремонтът да бъде близо до $ 1500). Механичната кутия няма да се притеснява, ако искате стикер в нея за 150 тис. Км до "летящи" синхронизатори, замяната на които ще струва 700 долара (повече коли с "ръчна" кутия ще имат маховик от 500 долара). Можете да бъдете доволни от покупката на автомобил с проба от повече от 100 тис. Km се чудя, сякаш фиксацията на механичната скоростна кутия е била правилна и ако я смените на Land Rover, ще струвате прилична чанта (монтирането на нов комплект е жадувано за 500 долара).

Сега за вторичната задвижваща система, за другия Discovery яку отримат още повече...критици! И така, джиперите побойници в региона не се задоволяват с цимуса с блясък, дори в периода от 1998 до 2002 г. Discovery II беше оборудван с разпределителна кутия без механично блокиране на междинния диференциал (вирнише, на колите bagatokh, куршумът беше във фабриката, но просто нямаше ключове) Мабут, в "Ленд Роувър" са се изпили, когато при буксиране има електронни "пакости" заради проблеми (самият компютър е вирусен, тъй като колелото трябва да е поцинковано в този момент). "Любовната" трансмисия се показа далеч от най-красивия ранг - в калта електрониката в bagatokh vypadki shitty се справи с подчинението си, а Land Rover Discovery страхотно се добра до там, de spokyno, мъжете смениха позите. След рестайлинг на Discovery, те решиха да възстановят блокирането на средния диференциал. А майсторите на машините от първата скала в изданието могат да утроят "подаването" и да премахнат силата на механичното блокиране.

Як и в моделите bagatokh на компанията "Land Rover", разпределителната кутия на Discovery II често е pidtikє. Монтажът на нови семеринги е близо $300, но все още може да звучи през другата воня. Освен това има редуктор за "сополи" (част от течовете - 150 долара на робот), както и преден кардан. Останалите заплати от $ 1000 да преминат безплатно през "мъртвите" chrestovins. Дилърите не си отстъпват правото да променят текста, но на неофициалните станции грамотността на масовия оператор е ясна. Възможно е също така в усилията за прехвърляне на Discovery II само синтетично масло да се застоява, но само да се инжектира в TO частта. В същото време "синтетиката" zavdyaky значително боядисва мачтата на части на трансмисията и сериозно увеличава нейния ресурс.

Discovery II трудно може да заспи; Въпреки това, с малка страна на медала с подобен дизайн, имаше загуба на керованост върху висококачествени продукти. В допълнение, Land Rover Discovery II беше оборудван със система против преобръщане ACE (макар и не срещу допълнително заплащане), която включва стабилизатори на странична твърдост с хидравлични задвижвания. Практично е да не търкаляте тялото в ъглите! Няма нужда да мислите, но Discovery, притежаващ системата ACE, се превръща в спортен автомобил. Все пак има церемониален позашляховик и според законите на жанра на виното той просто не може да бъде майчински, като в спортно купе.

Към надеждността на системата ACE няма специални претенции, ако текат само главните тръби, но ако помпата „anticrilo“ излезе от пътя ($ 700 - оригинал, $ 500 - неоригинал). И оста е пневматична за регулиране на пътния просвет на задната ос (също по избор) е празна, особено когато е извън пътя. След като показа, че пневмоцилиндър ($ 340 за брой) може да бъде открит в мразовитите условия (за тях има микроскопи). Като цяло задната подвиска може просто да "луснути" и да не върви по-нататък (това означава, че въздушното окачване винаги може да се "прехвърли" към пружините).

Пидвиска от друго Дискавъри свърши, не от първия. Тук има много окаяни въртящи се предни "чували", тъй като се справиха добре и "забиха" някои от ходовите елементи (в резултат на това, когато "охладителите" бяха занемарени, ремонтът струваше 700-900$). На Land Rover Discovery II сменете проблемните части, за да се изправите, за да завършите механичната опора. В задната част на lamatisia, в по-голямата си част, не е много, с изключение на амортисьорите, същото в предната изисква по-малко копиране на втулките на стабилизатора ($ 18 за чифт). Е, плюс до цялата кожа 50-80 тис. Км ми дават възможност да нося kerm traction ($130 за неоригинал), поцинковани дискове ($100 - за официален и $70 - за неоригинал), а след 80-100 тис. Км, като правило, има амортисьори ($ 120 за един брой за ремонт и подмяна) и досега. Въпреки това, още веднъж може да се каже, че без да се влияе от наличието на сериозни слаби мисии в ходовата част, след Land Rover Discovery II има нужда от ватиране, а дори и да е „пропускане“, ремонтите са много скъпо.

ЕКСКУРИ
Първото поколение на Land Rover Discovery е представено през 1989 г. След като взе празна кола, колата се пълни с най-утилитарния Defender и най-прибиращия се Range Rover.

За първи път Discovery пусна на пазара яка във версии с 3 и 5 врати. Каросерията на автомобила е с широка гама от алуминий (от визията на качулката, предния и заден крил, нова облицовка на вратите). На първата "Дискотека" бяха монтирани бензинови двигатели с обем 2,0 литра (136 к.с.), 3,5 литра (152 к.с.) и 3,9 литра (182 к.с.), както и дизелов обем 2,5 литра (107 cs, 111 Cs). или 113 cs в угари във vipusku и nalashtuvannya). Веднага с двигателя може да се настрои автоматична или механична скоростна кутия. Освен това, останалата част от стрелата два вида - до 1995 г. скалата беше настроена на LT77 (vvazhaєtsya повече nadіynoy), а след това KP се появи на базата на R380.

Първото поколение Land Rover Discovery преживя две модернизации. За първи път видях в края на 1992 г. рок, а приятел - в края на 1994 г. рок. Освен това е възможно в периода от 1992 до 1995 г. Discovery да се продава в Япония под името Honda Crossroad.

Още едно поколение Land Rover Discovery се появи през 1998 г. Името на виното изглежда още по-подобно на първото "Диско", протестът срещу този дизайн беше даден на глобална ревизия. От друга страна, това беше електрониката, която обаче не беше достойна за всички шанувалници на Land Rover, с ново задвижване. Поради същата причина за модернизацията на автомобила, който беше ревизиран през 2002 г., Discovery пое механичното блокиране на диференциала с един час. Под капака на Discovery II е възможно да се монтират бензинови двигатели V8 с обем 4,0 литра (185 к.с.), 4,6 литра (220 к.с.) и дизелов двигател с обем 2,5 литра (138 к.с.). .

Е, през 2004 г. rotsi boulo беше представено в същото трето поколение на Land Rover Discovery с независими разпределителни табла. Под капака на Discovery III са монтирани бензинови агрегати с обем 4,0 литра (V6, 219 к.с.), 4,4 литра (V8, 300 к.с.) и 2,7-литров дизел (V6, 190 к.с.).

Land Rover Discovery II не е просто практично и съвършено превозно средство – автомобил със собствен характер и стил. Преди това "другата дискотека" се появи като един от неместните английски позашляховиков, които бяха отнети от съпруга за изпълнение на цена/качество на танца "четвирку". Вярно е, че преди да купите жива легенда - Discovery II - можете да отидете с голям успех. Като общо правило е необходимо да се диагностицира автомобил от fahivts, дори ако има нередности, ремонтът се нуждае от големи финансови вноски.

Можете ли да ми кажете за онези стари господа в скъпи костюми? Ами ... Идеален набор, tsilkovita безразличие и строг тон - да се изгради, спечели kolishniy vіyskovy?

Axis е без звук. Mi z tsim един джентълмен вече знам. При близките не е същото, но не виждаме нищо по въпроса. Це людина е сериозно, але не е скучно. Цялата седмица беше прекарана в града, но веднага щом се настояваше, виното, като заклет измамник, беше изпратено в собствената си малка къща, за да прекара един уикенд сред природата. Можем да бъдем изключително директни и в същия час можем да изградим нестандартна мисия. Тъй като окулярите са наскоро носени, този, който е даден от по-големия брат, който като tsykavo влиза в новата кола. И ние ще процъфтяваме йога направили, vikhovannya като и ponin ще бъдат разпознати в нас. С една дума, той явно е бездна.

Автомобилите Land Rover винаги са следвали своите суверенни канони и в резултат на това са направили славата на едни от най-красивите лайна на цялата Земя. Мощна рамка, неразкаяни мостове, къса база и величествена разходка по пътя - колите генетично процъфтяват за тривиално pozaslyakhovoy шофиране, на добри цени "офроуд".

Искаш малко побойник? Мирише на това и пони - бих искал да взема този Land Rover Discovery, сякаш съм прекарал време с нас на теста. Всички обратни атрибути са очевидни: като цяло има изоставане от всички числа, има много мостове отпред и отзад, "раздаване" с демултипликатор и механична скоростна кутия - не всички дати.

Моделът на Discovery 2003 е лесно да се види от сегашния. Иновациите започнаха като повикване (нови фарове като Range Rover, смяна на броните и радио решетки), както и механика. Освен опциите, купувачите ще видят и „реалното“ блокиране на междинния диференциал, което ще добави „виртуалната“ функционалност на електронната система за контрол на сцеплението ETC (не използвам поцинкованата система). Списъкът с допълнителна собственост включва і по-рано в системата, като например системата за управление на ролката ACE и автоматичното регулиране на пътните помощни средства SLS.

Назовете pozashlyakhovik vitrimanii в стила на първите образи на „Дискотека“ на рока от 1989 г.: също прости форми, същите знаменитости „други отгоре“ зад склона. Същността на процеса на събуждане на стария звук, ако сте в средата на колата. Страната на задния ред на предния ред и допълнителното пространство над главата се внасят в речта от велмата. Завдяката е, че задният диван се "изкачва", за да стане абсолютно равен тук.

Отваряйки вратите на багажника, мисля, че мястото е заето от нас отзад, в по-голямата си част, по средата. Semim_sny кола! Освен това допълнителните единици за съхранение се съхраняват в такъв ранг, че е практично да не се променя количеството на доставката на багаж.

След като намери пътя до мястото на водата, референтен "Land Rover" випробу дежа вю. Междувременно разработката на управителните органи беше изпратена към следващото Discovery. Голямото значение на скоростната кутия, ненатрапчивия волан с елипсоидна форма с джанта и шевовете в мъртвата зона по централния тунел на копчетата на джапанките е все едно. Непълен? Ні, специалности. Друг е от миналото - да бъде построен с тънки врати с тесни рамки и ярко извити кути, дори право нагоре по челния склон... Дуже на британски.

Техническите характеристики на дизеловия двигател не се конкурират с "кинми" или в литри, те обикновено имат 138 кински сили за 2150 кг жива кола, за разлика от скромността на shvidsh boogan. Най-високият показател за пост-хопера е величината на въртящия момент - той е оптимистичен. Бих искал да се зарадвам с малко сън, но двигателът е слаб и скоро се сменихме в звънящ. Всичко вдясно в педала за газ със супер дълъг ход. Schob изключете двигателя, необходимо е да натиснете педала до самия старт - и турбината се включва тук в района на 2000 оборота в минута, за да даде на двигателя заряд с енергия, достатъчен за видимата глава напред.

Истинската коректност на двигателя се проявява в малко висок диапазон, заобиколен от числата "2" и "4", приложени към скалата на тахометъра. Докато педантичният квапливист не е на власт за вас, тогава не можете да бъдете толкова бързи, колкото можете, по пътя, оценявайки тягата на двигателя, - еластичният дизелов двигател се понася напълно, но не се вижда в други предавки. Преди речта, според думите на представителите на Land Rover, особено дизеловите двигатели на Land Rover са тези, които всъщност ефективно поправят вонята само след тривиално спускане, края на броя на 5- 7 хиляди деца.

Mіzh іnshim, когато педалът на газта е включен, той не е празен. Зад границите на асфалта, специалността на Discovery помага за прецизното подаване на въртящия момент, който трябва да бъде подаден на телените колела. Това е един от тих ориз, така че можете да получите зашит pozashlyakhovik-професионалист. Така че е като безразборен педал вузол, промяната е оставена - толкова разрушена, че в съзнанието на крайна липса на трафик е възможно да се кара кола, висяща от визуално и визуално управляемо колело. Още една къртица от колата се пази в разпределителната кутия. Страхотната трансмисия на производителността на демултипликатора при изкачване ви позволява да карате колата "за неравностите": колата се разбива на "празен ход", а водачът управлява, криво борави с нея.

Не влязохме в огъня, но след това ни подкараха с колата в ковзани, за когото, напуснали ужасяващата земя, изправиха "въртене на дискотеката" върху леда, замръзнал до самата основа на Финския zatoka.

Самият Кермо е "важкуват", но характеристиката на въртенето на Zusill е оптимална. Автомобилът volodya с неутрално кормилно управление: след като вземете наличния капацитет на гумите, е необходимо да го ремонтирате с всички колела, наречени завой. Можете да опитате да преминете през лигав завой в известието, но за да спрете плъзгането на колелата, ще трябва да натиснете педала на газта отново и след това отново. На първо място, машината е лишена от продължаване на изправяне на траекторията. Защо обаче професионалистът трябва да ходи някъде? Мнението е негативно. Няма вино за цялото. Diesel Disco е търпелива и завладяваща и трябва да се използва за провокация. Но все пак... Ако пропуснете момента на навлизане в критичната фаза, е по-далеч, за да ускорите борбата с нея - страхотно предаване на кормилното управление може да се обърне, но просто не се събуждате, за да видите адекватно комплекс от стабилност. Също така е невъзможно да не се предполага приличен обрат, чрез много маневри може да се направи на две стъпки.

Галма е добра. Това не е само неговата ефективност, а е ръчно управление: стойността на управлението не се основава на количеството мощност, приложено към педала, а поради стъпката на превключване. И ABS няма да налага помощта си върху гол лед дълго време.

Новата система за потискане на преобръщане ACE подобри състоянието си. Колата ще се подстриже, ще я карам докато може да се оплита, ще стигне до стотици стойности. Завдяки цому в ъглите, бъди стръмнината на водите, вижте себе си. Цената е висока при високи цени. Но веднага щом скоростта спадне до прага за пеене, електрониката зад допълнителния водач "освобождава" стабилизатори на напречната коравина и Disco ще вземе предвид скъпите допълнителни мерки за движение, така че необходимите Неангажирана от прилично количество безпружинни маси, при неравности, колата не се тресе; Като цяло енергийната ефективност е още по-значителна.

Автосервиз "Rover-Part" насърчава евтин ремонт на Land Rover Discovery 2. Има сервизен комплекс за обслужване на тези автомобили на професионално ниво с допълнителна гаранция за всички видове роботи и роботи. Сертифициран съм от техническия център. Нашият професионален екип от строителни работи ще има абсолютно проблем с повреда Lion Rover Discovery 2.

Нашият автосервиз разполага с много професионален имот за диагностика и ремонт.

Също така от официалния оператор на PCA и от поддръжниците на техническото проучване. При преминаване на технически услуги в нашия технически център, всички клиенти ще получат диагностична карта, която да се даде на застрахователната компания.

ОСНОВНИ ПРОБЛЕМИ ОТКРИВАНЕ 2

В един достатъчен свят, отличен автомобил Land Rover Discovery 2 може да приключи важен проблем, превръщайки се в често срещан проблем. Проблемът е основно в предната част на автомобила, кормилната система и двигателя. Готови сме да предложим евтини ремонти поради наличието на определени конструктивни решения, тъй като те не понижават качеството на университетите и автомобилните агрегати, но в някои случаи можем да променим броя на показателите, със значително намаляване на витрата.

Цени за ремонт на Land Rover Discovery 2

Нуждаем се от най-ниските цени за ремонт на Land Rover Discovery 2. В същото време роботът ще бъде в безопасност на най-добрата цена. За правилното публикуване на публикацията е наличен броят на позициите за стикери.

РОБОТ	ВАРТИС
Смяна на амортисьори на задните колела
Смяна на амортисьори в предното окачване	от 4800 rub
Смяна на филтъра за пълнене
Подмяна на опората kulovoy	4500 rub / бр.
Замина автоматична скоростна кутия, ръчна скоростна кутия
Смяна на лагер на дънната платка (Отпред/отзад)
Смяна на свещта за печене
Смяна на тягови сайлентблокове на Watt	от 3000 rub
Смяна на втулката на стабилизатора	1200 рубли / 1500 рубли обратно
Монтаж и монтаж на турбокомпресор
Смяна на задвижващия ремък
Смяна на радиатора на двигателя с вътрешно горене
Смяна на двигателя с вътрешно горене в оградата
Смяна на задвижването в оградата
Смяна на помпата на сервоусилвателя на волана
Смяна на сайлент блок на късния пидвиски	450 рубли / бр.
Подмяна на късно задвижващо сцепление	1500 рубли / бр.

Всички роботи се извършват в стриктно съответствие с препоръките на завода vygotovlyuvach.

Резервни части за поддръжка

При преминаване на технически услуги в нашия автосервиз ние сме готови да предоставим резервни части за поддръжка като цяло. Очевидно оригиналните комплементарни и аналози на провинциалните световичи виробници. Има само няколко детайла, препоръчани от Land Rover, така че няма причина той да се счита за робот.

Всички аксесоари са налични в нашия склад, важно е да прекарате часа на трансфера до сервиза. Бързи и ефективни роботи на оптимални цени - същите като тези, които ни водят от голяма компания към ремонт на автомобили.

Описание на модела Land Rover Discovery 2

Land Rover Discovery II поколение е роден през 1998 г. Дистрибуторите на Discovery биха искали да включат до 90% от новите компоненти в техния дизайн. На първо място е каросерията, която е изрязана от големия модел само с формата на правите фарове. От друга страна, спадът в броя на поколенията е заслуга на разработчиците и дизайнерите, запазили „породата“ на модела. Disco II се превърна от бруталния зашляховик - главният участник в "Camel Trophy" в офроуд "вездеходен превозно средство", чиято мощ е поразителна, а елементът "асфалт" стана още по-удобен за високите пътища. Салонът Discovery е основният аргумент на рестайлинга. Сега е по-лека, ейлът на загалната ергономия не се е променил. Водата и пътникът отпред са толкова удобни като в DiscoI. Прикаченият панел вече има малко чекмедже за други артикули. Между тях и популиста - има подчинен популист (очевидно разпределението на продажбите на американския пазар). Land Rover Discovery се предлага в няколко пълни комплекта: Estate, S, XS и ES. Евтината версия на Estate е оборудвана с климатик, централно заключване, възглавница за вода и имобилайзер. Самият комплект ES е "пробутан", огледало за обратно виждане с компас, аудио система с 11 контрола за динамика, седалка на задното колело, фарове против мъгла и 12-волтов контакт в задната част на купето. Його татко е видял прост дизайн, поръчан за съхранение на механични складове, а Discovery II вече е изпратен в електронни притежания, тъй като има повишена гъвкавост. Зокрема - пост-гърлен потенциал, показатели за активно здраве и безопасност. Сега рамката на колата е достатъчно здрава, тялото е закрепено към нея за 14 месеца. За всички пълни комплекти налични двигатели от 2 типа: бензинов V8 с обем 4,0 литра или 2,5-литров турбодизел. Било то от двигателя в пара, можете да го направите с 5 ръчни трансмисии, така і 4 автоматични трансмисии. "Автоматично" може да се използва в "ръчен" или "спортен" режим, който при включване на "по-ниската" позволява блокиране на прехода от друга или трета предавка. Автомобилите с ръчни скоростни кутии в задължителния ред ще бъдат допълнени с двустепенно "раздаване", например на Discovery с "автоматични машини", те ще бъдат заменени с подмяна. Ако "ponizhaka" е pratsyu, отидете на педала на газта расте по-добре, но още повече помага при шофиране по пътя. Land Rover Discovery II е в състояние за постоянно повторно задвижване, блокирайки диференциалните предавки. Той заменя ETC системата - изцяло електронен контрол на сцеплението, като поцинковано колело, плъзгане и претоварване на въртящия момент на колелата. От началото на изданието Disco II и до 2002r, разпределителната кутия включваше опция за блокиране на среден диференциал, както при Disco I. Това решение не се показа от къса страна, тъй като до края на 2002 г. отново стана налична възможност за блокиране на диференциал на средния мост.дискове. ACE системи (Active Cornering Enhancement) и SLS (Самонивелиращо се окачване) и SLS (Самонивелиращо се окачване) XS или ES. Така дизайнерите се опитаха да компенсират задната част на автомобила.

„Започнах бизнес и дълго време говорех за позашляховика - беше лесно да се отървете от него през цялото време“, каза собственикът на Land Rover Discovery II. - Ейл знае жив и надежден позашляховик в района на 10 000 долара в този час беше голям проблем. И за оста, конкретно за рестайлинга на Discovery II, се говори лошо, същите съобщения в Интернет в голяма част от техните положителни страни."

Представяме вашето мнение за собственика на Land Rover Discovery II 2003 випуск с 2,5-литров турбодизелов двигател и 5-степенна ръчна скоростна кутия. Колата е закупена в Билорус с пробег от 145 хиляди километра за 13 000 долара през 2014 година. Инфекция на километър - 187 хиляди километра.

- Историята на колата е подобна на баналната легенда за "прекупувачи" - роднини отидоха в Русия "само на дачата" и дадоха на учителя-пенсионер в селото и това нямаше нужда от това, защото отидоха за да видите продажбата. Пенсионирах вивив всички документи, отидох в сервиза - всичко е потвърдено. Мострата е оригинална, мелницата е актуализирана, дори всички детайли на фабриката не са ремонтирани. Zagalom, virіshiv brothers її. Сега не съм палав - бърз съм и мръсен за една стотинка!

Корпусът на \ u200b \ u200brestyling Discovery II е още по-мощен. Някои от тях са видомо, преден крил и задни "тути" - алуминиеви. Корозия определено няма да има, ейл, оксидиран в чиповете на метала Farbi, може да се купи с малка вдлъбнатина на ролката, в целия процес вече има химичен процес на окисляване, но за две скали няма да е напреднал, което няма да е малко подреждане. Все още не е лесно да се наблюдава мястото на челния наклон зад вратите и бързеите в местата на zvaryuvannya. Може да се припише на типа превозно средство. За мен е важно да съм построен, да знам в такава държава и в роден Фарбай кола от такова рок издание е много важна. Също така е необходимо да се шевят за броя на рамиите. Да доставят често вина от ремонти и когато ненавременно приети обаждания просто престават да се четат. Сериозни проблеми с DAI няма да има, но въз основа на експертното мнение ще бъде възможно да се посетят повече ... В рамката и тялото, нямам лекарства. Арките бяха отнети, самата природа на Farbuvannya на височина - както се вижда от камъните в Mayzhe. Аз, незасегнат от тези, които често управляват колата по лиси пътища, очевидно podryapin от gilok може да не е.
Според преминаването на автомобила няма хора. „Базата“ разполага и със система против плъзгане и система за допълнителна помощ за час спускане – има много контрол за час дълги спускания. За нови pozashlyakhovikov такива функции zvichni, макар и за 1998 г. (моделът е пуснат от 1998 до 2004 г.) рок tse buv пробит. Дотогава рестайлингът Discovery имаше ръчно блокиране на диференциала преди превключване на по-ниска предавка. Але, наясно съм, че веднъж включих всичко - за един час пътувания до Припят. Ако можех да попадна в тази ситуация, ако колата беше на практика заровена в калта, можех да го видя сам. В іnshikh vypadki си струва да се справите с електрониката. Зходни никога не застава зад трактора! Айнакша вече е такъв покмаркер, по който човек може да отиде само до бордюра?

Багажникът не е особено голям, както при всички автомобили от този клас. Към това в деня на колата ми е монтиран ускорен багажник. Щом вдишаш, тогава в принципа на визията и нечестието. Ако погледнете компанията и имате нужда от нея, тогава горният багажник е истински. Освен това задният ред седалки може да бъде сгънат и унищожен напред. Тоди в багажника, мелодично, и сън е възможен. Ale I vvazhayu за красиви братя със себе си по повод, така че е по-удобно и по-добре да прекарате нощта сред природата!

В средата на салона е мизерия да го напълниш. Z opts_y neyneobhіdnіshe є - електрически регулатор на фаровете, отделен контрол на климатика и електроскопични устройства. Преди да кацна зад керма, имах шанс да довърша оста - педал вузол на промените остана. Цената е невинна за тихите, но не мога да го направя както трябва с английската марка. Изглежда, че за вас е важно да можете да шофирате един час по пътя без трафик.

Лука е тъп, але це по-рано плюс, ниж минус - венците на празнините в нашия климат бързо ще се отклонят и люкът ще започне да се съпротивлява. При монтажа на парапет има същия проблем - вече се сетих да съм мокър на стелата. Има също много пневматични контроли и антикрилна функция (ACE). И знам, това е плюс за мен - преди такова пускане и включване, мога да изглеждам, че функцията е изрядна поръчка и може би ще пожелая скъп ремонт. За целите ми да завършат и най-простият набор - това е необходимо и просто всичко е виновно.

Двигун не се напряга - само 139 к.с За такива маси те не се движат по магистралата, но по пътя без трафик са напълно достатъчни. Преди това двигателите от типа имат много по-голяма тяга Zusilla - нещо, което е необходимо за позашляховик. По пътя на цяла кола не е удобно да се кара - след 90 км / ч е необходимо да се кара постоянно. Пислята на леките автомобили беше нежизнеспособна, но по форумите бяха толкова спокойни, че казаха, че е еднакво за всички рамкови коли.

За бягащата част нямаше сериозни проблеми. Ако говорите за повреди, тогава веднага след покупката трябва да замените витратомите. Като даде за нов близо 100 долара, без предварителна смяна самостоятелно. Vitrata paliva е нормално - близо 11-12 литра на "сто" на нисък режим. Още повече, че съм 30% - място и 70% - много. Ако сте на път и без ускорен багажник, тогава можете да влезете в първата десетка.

Пидвиска напростиша - до закрепване на рамките към амортисьорите и веригата от пръти. Едната щанга пак е минус - за централния волан съм карал около 100 долара. Също така беше повдигнат отгоре и отдолу от лявата страна - около 30 долара на врата. Освен това в сервиза им казаха, че детайлите на фабриката са несравними. Казано на дума, често се случва да се купуват оригинални резервни части, така че не искате да играете виробници на трети страни. Материалът може да се знае без справка, всичко се променя, средният срок е 7 дни. Нека променим сигнала към интензивността на проблемите с стартирането на заряда при всяко мразовито време. За самите свещи плащате 60 долара и можете да купите Beru. Освен това от мен взеха само 20 долара за смяна, ейл в гаражи. "Длъжностните" имат доста повече пари за сумата - трябва да сменят за технологията на свещите само от имената на колекционера. Добавихме и някои от задните поцинковани дискове и накладки, ейл и стъкловидни материали.

Обслужване на автомобила веднъж на всеки седем хиляди километра. Наливам масло само Shell Helix Ultra 5W-30, отнема около 7,5 литра масло. В същото време с филтри, масло и смяна плащам близо 200 рубли. Двигателят е ланцюговой, але ланцюг още не е мини. И осът на задвижващия ремък беше сменен веднага след покупката, тарифата е същата - приблизително $ 100 + близо $ 30 цена на робота.

Ако говорите за минусови модели, тогава тук ще попитам за вентилаторите на климатика и ABS клапанния блок. Последната подробност, която вече съм копана: след като я купих от вдигане и смяна. Такива ремонти бяха извършени за 85 долара (50 рубли за вентилатор и 120 рубли за робот). С клапан към ABS модула има по-малко проблеми - има минимални инструменти за роботи с електричество, които можете да актуализирате сами.

Zagalom, Land Rover Discovery II е вид кола за неподходящи и рибалоци, тоест само за тези, които са тихи, които обичат активните деца. Винаги, когато отидете там, където се страхувате да се страхувате да останете. Проблемите ми са видими, не съм разпръснат. Кой е тъп? Когато купувате такава кола, не забравяйте да я запомните, за да не спечелите. Тилки якшо към същия нов Discovery!

dumka fakhivtsya

- От време на време ми разказвайте за техническата част на Land Rover Discovery II, - след като изпратите съобщението до майстора на работилницата "Shate-M Plus" Денис Никщайтус... - 2,5-литров дизелов двигател с турбокомпресор (след като стана първият в света 5-цилиндров дизелов двигател с електронно управление за шофиране) става все по-пристрастен. Discovery е позволено да се движи по пътя с важна прическа и в съзнанието на обща липса на трафик.

Стандартният комплект на задвижването включва ABS, възможност за добавяне на електронен драйвер за галванични захранвания EBD и система за контрол на тяговата мощност UTS, която ще забави приплъзването веднага щом е необходимо за слизево блокиране.

На колите, които бяха разбити от 2001 г. до скалата, се появиха модернизирани помпени инжектори, за които имаше такова неравенство, тъй като беше пожар. В цилиндрите се използва дизелово гориво, което се използва за производство на масло и повишаване нивото на маслото в картера на двигателя с вътрешно горене. Друг проблем е потокът от помпени инжектори, чрез които моторното масло ремонтира дизеловото гориво. Ако пръстените са били носени, тогава те трябва да бъдат запомнени. В случай на повреди на дизелов двигател е възможно да се извика изходът от прага на витратомир, турбинния клапан, регулатора на захващането на запалването и зареждащата помпа в резервоара.

Автоматичната скоростна кутия на ZF не е проблем, особено ако ходът на колата дори не е голям. Писля 250-300 тис. Км вече е в ход. Механичната скоростна кутия е основно ремонтирана, само 150 тис. Км не подрязват синхронизатори, но понякога маховика изостава. При закупуване на автомобил с проба над 100 хиляди. Km трябва да бъде преконфигуриран, като правило за механичната скоростна кутия.

В периода от 1998 до 2002 г. Discovery II беше оборудван с разпределителна кутия без механично блокиране на диференциала (всъщност те просто не го свързаха на нашите автомобили, но просто не го включиха в фабриката). Мабут, в Ленд Роувъра му подадоха ръка, при подхлъзване, заради проблемите, електрониката му се вписва. След рестайлинг на Discovery, те решиха да възстановят блокирането на средния диференциал.

Кутията rozdavalny на Discovery II често е pidtikє. Необходимо е да се монтират нови семеринги, макар и изписани с 20-30 тис. Км смрадта може да започне да тече отново. Inodi "сополив" редуктор. Изкарайте предния кардан през розетките. Всички трансмисии на Discovery II имат само синтетично масло, което се налива в TO частта.

Discovery II е лесен за заспиване, тъй като може да се използва без трафик. Минусът на този дизайн е загуба на керованност върху висококачествени продукти. В допълнение, Land Rover Discovery II беше оборудван с резервна ACE система.

Поради надеждността на системата ACE няма специални претенции, ако текат само главните тръби, но ако помпата на стабилизиращата система работи, като пневматично регулира пътния просвет на задната ос до боклуци, особено не в първия място. За нетрафик е по-красиво да се "преведе" в извори.

Land Rover Discovery II е оборудван с изключителна техническа поддръжка. В задните шарнири ламатися без звук, с изключение на амортисьорите, в предната част, има нужда от намаляване на втулките на стабилизаторите. Кожа 50-80 тис. Км има кермова тяга, поцинковани дискове, а след 80-100 тис. Км, като правило, има амортисьори.

Корпусът на Land Rover Discovery II е изработен от стомана. Вашники не виждат особени проблеми с него.

Подготвиха нашите партньори от фирма "Шате-М Плюс". таблица с тарифи на основни резервни части и роботи в сервизитеза Land Rover Discovery II 2003 рок випуск.

Име на детайлите	Виробник	Номер на частта	Партньорство в бил. рубли *
Филтърът на сетивата	Хенгст, Нимеччина
Поливен филтър	Хенгст, Нимеччина
Маслен филтър	Хенгст, Нимеччина
Витратомир подвитря	ВДО, Нимеччина
Svitka rozzharyuvannya	Беру, Нимеччина
Задни galm дискове	Патрон, Китай		(за 2 броя)
Кормилна щанга в zborі	Лемфердер, Нимеччина
Naymenuvannya Robit			Част, в бил. рубли
Цялостна диагностика на автомобил (преобразуване на скорости, амортисьори на стойки, галванични устройства, компютърна диагностика и регулиране на фара)
Смяна на поцинковани дискове и накладки
Подмяна на поцинковано раждане
Подмяна на студена вода
Смяна на масло и маслен филтър
Зареждане с гориво на климатичната система
Комплекс мийка от лек автомобил за лек автомобил
Комплекс мийка от кола за джип
CR преобразуване на инжектора (наличен протокол за преобразуване)

* - можете да проверите точния брой резервни части и да замените необходимите части в онлайн магазин "Shate-M Plus"

Цената на храната

Описанията в statti pozashlyakhovik, съдейки по голотата в нашия каталог на A.TUT.BY, могат да бъдат закупени общо за 9000 долара. Основните конкуренти и съученици на Discovery II са Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser Prado. Първата кръв струва $7500, а Land Cruiser Prado е толкова скалист конкурент - струва $13,000 за ремонт в нашия каталог.