Hyundai обяви създаването на автономната марка Genesis. Аз съм под контрол. Какво трябва да знаете за новата марка Genesis Who is vibrating auto genesis
След като избраха премиум марката Genesis от марката майка Hyundai, корейците така и не възприеха стратегията си за навлизане на световните пазари. Първо Корея, после САЩ и Близката среща, а нападателният плацдарм е Русия! Дори по време на автомобилното изложение в Москва имах възможност да снимам флагманския седан Genesis G90 на паркинга на изложбения център Crocus Expo. Руски номера, когато централата на компанията пристигна на премиерата на Kreti, оста вече направи официално представяне на марката Genesis в Русия.
Читателите на „Autoreview” са запознати с автомобилите на новата марка, поради което стратегията за тяхното популяризиране в Русия е най-ефективна. Автомобилите за нашия пазар се избират от комплекти големи превозни средства в завода Avtotor в Калининград. Първо ще ви уведомим представителен седан Genesis G90, който се промени зле пред нас Модел Хюндай Equus. Продажбите ще започнат през пролетта и дилърите на Hyundai ще участват активно в тях: според последните данни ще има близо тридесет от тях. Създаването на няколко шоурума все още не е в бъдещето.
Пълните комплекти са вече известни и специфични за Русия. Например, ние можем да доставяме само автомобили с HTRAC задвижване на всички колела. Базовата версия е версията Premier с двигател V6 3.8 (309 к.с.), девет въздушни възглавници, биксенонови фарове, адаптивно окачване, кожен салон, отопляем и електрически регулируем заден диван, навигатор, камера за задно виждане, затварящи врати и аудио система Lexi .
Пакетът Elite добавя адаптивни LED фарове, кръгови камери, проекционен дисплей и система за разтоварванеза пътниците на другия ред Освен това, такъв автомобил може да бъде оборудван или с оригиналния 3.8 атмосферен двигател, или с новия V6 3.3 T-GDI битурбо двигател с мощност от 370 к.с. Същият двигател, оборудван с флагмана "Восимка" 5.0 (413 к.с.), ще се предлага в най-богатата конфигурация Royal с отделни седалки на другия ред, автоматично поцинковане и системи за контрол на лентата.
На първите две версии могат да се инсталират електронни бележници срещу допълнително заплащане. А отгоре има удължена с 290 мм модификация, която корейците наричат „лимузина“. Но, строго погледнато, колата, която не разрушава преградата между редовете, е просто покорен седан. Купувачите обаче едва ли ще бъдат разочаровани: дългата базова версия на Ekusa наскоро представляваше до 10% от продажбите, въпреки че през 2015 г. имаше само шест купувача.
Цените за G90 ще бъдат обявени веднага след продажбата. Въпреки това, не търсете евтини премиум седани. Швидше за всичко, равно на модела Hyundai Equus(В размер на 3,4 милиона рубли) цените ще се увеличат с приблизително една трета. Това означава, че трябва да се фокусирате върху приблизително 4,5 милиона! Въпреки че все още е по-евтино за Mercedes S-Class, който струва 5,9 милиона рубли.
плюс двойна врата, която заменя пуснатия от производство модел Hyundai Genesis Coupe. Тези модели все още не могат да бъдат назовани, но навлизането им на пазара е планирано за края на десетилетието. Сензационна новост на автомобилното изложение, което се проведе в Ню Йорк, беше седанът Genesis G70 от корейския производител. Например, едно от най-важните изявления на компанията производител беше новината, че моделът е обновен с повече възможности и конфигурацииръчна скоростна кутия
едновременно от задвижване на задните колела.
нов Hyundai Genesis 2019г Подобен обрат предизвика голям интерес сред обществеността. Моля, имайте предвид, че това предложение е приложимо само за американския пазар. Наруски пазар Hyundai Genesis G70 вече започна да прави гала - сега с официално изявление, този модел ще се доставя само с един двигател, но в документите, подготвени за нашия пазар, триразлични двигатели
. И така, както обикновено, авторите решиха да вдигнат шум около новия продукт и от време на време ще гледаме финалните изказвания.
Дизайн на корейския седан Genesis G70 Новата визия на Genesis G70 2019 има много стилни елементи, а солидната му визия предизвиква много интерес и съхранение. Предната част на колата имаше широки фалшиви радиаторни решетки, над които имаше фирмена значка. Слезте по-ниско, стилносъс спортна, модерна визия, въздуховоди и скоби отстрани. Главната оптика е поставена близо до тесния фар, където по прекрасен начин основната светлина се намира в далечината, фарове за мъглаи мигачи.
Кърмата на Hyundai Genesis G70 е вкусна и без хвалби: лек наклон на даху, в края на който има „плувец на акула“; капакът на багажника изглежда като спойлер; задни светлини, които повтарят контура на страничната линия на клепача отдел за багаж. Задна броняОтстрани има стилни ребра, които плавно се вливат в каросерията на автомобила, а в центъра има декоративна вложка, направена от пероподобна вертикална решетка. Отдясно е разделената изпускателна тръба, която е съставена от две съседни половини с квадратна форма.
Отстрани, новият Genesis G70 демонстрира майсторство на стил, дизайн и практичност. Обичайна форма е да се говори за скоростта и спортния характер на автомобила. Арки на колелатанарисувайте ясна кръгла форма. Зад предните арки има малка скоба GoStream Kutomе изправен по посока на посоката на автомобила, което добавя нотка на ръба към външния вид на седана. Долната и горната част на страничните врати са украсени с по-късни ребра, които плавно се сливат с основната част на тялото на седана. Въздухът на автомобила тече плавно надолу към задната част и се издига зад капака на багажното отделение. Необикновеният дизайн на Genesis G70 говори за статута и яркия характер на модела. За боядисване на каросерията на ентусиастите на автомобили се предлагат десет различни емайла.
Интериор на обновения Genesis G70
Интериорът на новия модел Genesis G70 е не по-малко светъл и има по-нова визия. В средата на сградата има удобен и просторен интериор, който е доста просторен. Повече информацияНяма информация за вътрешното оборудване на Genesis G70, но според предишните данни предните седалки - за водача и пътника - имат дълбока позиция на седене, текстурирана структура и всички функции, които осигуряват комфортно пътуване: отопление, вентилация Яция и масаж.
Предният панел е по чудо оборудван с технически вид и дизайн. В горната част на централната конзола има вертикално разширен сензорен дисплей с диаметър 8 инча с висок вискозитет и усещане за течност на точката. Хоризонталните дефлектори за циркулация на въздуха са разположени по-ниско, под тях има три стилни контрола на климатика. Почти цялата функционалност е достъпна на дисплея.
интериор на новия Genesis G70 2019
На вода проверява пухкавостта на кермо с три спици с богато функционално оборудване. Зад него има информационен панел с ярки елементи. При тестването на интериора създателите не са повредили никакви кости или материали - кожата, както и меката и прозрачна пластмаса, са ясно повредени. Има пет различни интериорни цвята, от които да избирате. Производителят говори и за безопасността - колата е оборудвана с девет предпазни въздушни възглавници.
Габаритните размери на очарователния седан Genesis G70 са:
- дължина: 4687 мм;
- широчина: 1852 мм;
- височина 1405 мм;
- размер на междуосието: 2387 мм.
Този модел е завършен джантиРазмер 19 инча.
Все още няма точна информация какви конфигурации трябва да можем да намерим на руския пазар, но в близко бъдеще на корейския автомобилна компанияОбещах да им дам пари. Затова с нетърпение следим за тяхната публичност.
Технически характеристики Genesis G70 2019
Под капака на Genesis G70, двойка бензинови и един дизелов двигател се грижат за нас. Бензиновите двигатели се задвижват от: 4-цилиндров 2-литров двигател с турбокомпресор с мощност 250 к.с. и 6-цилиндров турбо двигател с обем 3,3 литра и мощност 371 конски сили. А също и 4-цилиндров 2,2-литров дизелов агрегат с турбокомпресор, който произвежда 200 Родствени сили. Всички видове двигатели ще бъдат оборудвани с 8-степенна автоматика (с изключение на моделите със задно задвижване с „механика“, предназначени за американския пазар).
Цена на новия Genesis G70
Видео тест Genesis G70 2018-2019:
Снимки на новия седан Hyundai Genesis G70 2019:
Автомобилите с марка Genesis се предлагат на нашия пазар отдавна. В самото начало на живота си тази кола се продаваше под марката Hyundai и се наричаше Hyundai Genesis, а от началото на живота си Genesis се превърна в кръстена марка. Hyundai създаде луксозен автомобил, може би чрез тези, които не поставят концепцията за премиум и Hyundai в главите на хората. И така, какво е първокласното качество на един корейски седан? Какво да купя? „Ишку“, „пет“ или „Генезис“? Нека го подредим по ред.
Нека да разгледаме екстериора на автомобила. Нищо ли не ви напомня? Толкова много, който изглежда външен изглед"Genesis" отгатва снимките на други автомобили. Не ме интересуваше особено нещо подобно. Тя изглежда зряла, вече не е корейка и не е германка. Това е средата между Lexus и Infinity. Всичко, което да обичате в Русия: има много хром в света, дълбочина 5 метра, голяма радиаторна решетка с преден сензор, разположен в центъра, LED фарове(вярно: само няколко в максимална конфигурация) и така нататък.
Без повече приказки ще кажа, че по време на този минал тест драйв трима души бяха наети да попитат какъв модел Bentley е? И това е вярно! Корейците нарисуваха красива значка, с крила, благородна и аристократична. Не разбирате ли на кого е хрумнала идеята? Може би на същото Bentley? Чи в Астън Мартин? Или може би всички ще отидем при Мина? Але, не ме притеснявай по този въпрос. Нека да преминем към интернет, според мен тук има какво да се знае.
И ние не искаме интериорът да показва някакви дизайнерски звънци, иначе не изглежда добре, както беше преди, до преди 10 години. Всъщност интериорът на Genesis G80 вече е стар. Разбирате, че е подобно при колите от 2008-2012 г., но не и през 2018 г. Въпреки че няма ново модно осветление около интериора, няма такова нещо като черна парабола на стелата в района на Чечения, салона на рецепцията и разположения в Нов - Просто доволен.
Винаги съм уважавал корейците за техните злодеяния. Докато АвтоВАЗ е известен със своя SV Cross, Корея разработи горещ седан от бизнес класа, който не прави компромис с конкурентите си.
Е, нека да разгледаме по-отблизо. Разполагаме с бежов салон с перфорации на седалките, за да охладите вашия предпазител в слънчевите летни дни с допълнителна вентилация. Ние повдигаме външния вид още малко и е важно да добавим широка дървена вложка на таблото, която може да поеме текстурата и цвета. Централната конзола е покрита с алуминий, осеяна с бутони и, първо седнали зад кермо, всеки се страхува да не се изгуби. Няма смисъл да се оплаквате: всичко имаше смисъл интуитивно.
Всички „основно необходими“ бутони са разположени там и размерът на тези бутони е в японски стил, величествен; В центъра на тунела има мултимедийна контролна шайба с бутони за бързо влизане в менюто, навигация или аудио, както и включване на отоплението на душа и седалките. Имаме още няколко бутона за управление на климатика и контроли на аудио системата. В комплекта има изходи за USB и AUX кабели, както и безжично зареждане за смартфони.
Kermo е снабден с бутони, но преди тях бързо се звъни и натиска на сляпо.
Зад кермата има блок от шест бутона, които показват отварянето на багажника, люка на резервоара за газ, който до сега постоянно замръзва и не се отваря правилно, както и бутоните за включване на активната модерация в смути и лепкава зона на превключвателя на дисплея. Ръчната спирачка е електрическа, има няколко части под блока. Никога не е страдал от непредвидена промяна, постепенно забравяйки за него.
Включва мултимедия. Крилата на Genesis проблеснаха на централния екран и можем да видим менюто в главното меню, което дойде при нас направо от 2005 г., така че, няма да преувеличавам, дизайнът на иконите прилича на този на Windows Media Player, а цветовата схема е подобна – синя. Все пак е важно всичко да върви гладко и аудио системата Lexicon възпроизвежда перфектно руски рап и английски класики. За какъв "лексикон" говориш? Чуваш ли го по-добре? Вече знаех за това, след като взех колата на тест, но, подобно на Wikipedia, Lexicon е включен в групата на Harman, където марките от музикалната индустрия са на почит, като Harman/Kardon, JBL, Bang & Olufsen и др. . Казах, успокоих се и започнах да пея като аудио система.
Панелът на калника изглежда прост и измит, но просто не винаги означава лош, но в този случай всъщност е добър. Добре е да се чете по всяко време. екран бордови компютърстрахотно, от кладенец до кладенец. Признак на градушката днес разбрах, че налягането на предните колела е по-ниско от нормалното, но постоянно го проверявах и установих, че е 2,4 атмосфери. Зима!
Какво да кажа, при богатите е така.
Точно както аз се чувствах като карам такси зад волана, задният ред тук е с глава над немските конкуренти - чувстваш се като истински шеф. Това се дължи на факта, че просто има повече място за тях, не могат да се изтеглят, както при Maybach, но могат да се мерят с късата S-класа.
Предната пътническа седалка може да се сгъне или сгъне с помощта на бутони в края от лявата страна или с бутони на задния подлакътник. Не мога да се сетя за нещо подобно в пет BMW-та. А подлакътникът с бутоните без лице служи за музика, игра и завесазаден склад
Нека ви разкажа как се опитах да взема матрак от IKEA, предполагам, че не е добър. Не се изненадвайте, че от бърз поглед мога да разпозная този магазин просто като отличен инструмент за изработка. Не можете да носите матрак, защото задният диван не може да се разпъне - застраховайте се за максимум няколко куфара.
Сега е на път и е оценен от Genesis в Русия
Под капака е нов двигател за Genesis, 2.0 с 245 конски сили. Благодаря на корейците, че се записаха с по-адекватен данък.
Ускоряването до сто отнема малко повече от 8 секунди. Толкова богат. Значи колата е важна. Ако натиснете педала, той няма никакъв натиск, въпреки че можете да изберете спортен режим от Drive Mode, но спортът не работи. Облицовки на двигателя напреднали революции, а кермото се сипва на парче.
Тази кола е създадена за някой друг. Например с максимален комфорт ще ви отведе от точка А до точка Б. Важно е да карате дековете по пътя, дековете се справят добре с неравностите на асфалта и на първо място това, за което си мисля е, че аз м карам Мерцедес в каросерия 221.
Честно казано, практически всичко изглежда като вода, но бих искал малко повече информация, ще бъде по-лесно. Двигателя изобщо не върти обороти.
Galma малко памучна вата, имате нужда от малко повече от zusil за galmuvaniya пред светлината светлина.
Разходът на 95 бензин за двулитров турбо двигател е в рамките на психологическата граница от 15 литра. На мястото на колата колата съхранява 13,7 литра, а в същото време магистралата отнема 8 литра на сто. Не можете да го наречете икономичен, има повече, по-малко за кола от немска тройка. Ясно е защо: размерът на вазата е 400 килограма.
Безумно, колата заслужава уважение, не е сива мечка по пътищата. Яркият син цвят изглежда впечатляващо и привлича вниманието на минувачите. Тази кола не е за тези, които мразят думата „пони“ повече от думата „комфорт“.
Бъда честен с вас: не бих се радвал да купя тази кола и да се движа сам, освен ако нямате семейство. По-добре е да поверите колата си на професионален шофьор и тогава ще има хармония и ще бъдете доволни от колата си всеки ден. Той засенчва немските си конкуренти по-скоро с комфорта си, отколкото с характеристиките на шофиране. Чийто план далеч не достига тази точка A6.
През пролетта на 2014 г. в Русия започнаха продажбите на новото поколение седан от бизнес класа Hyundai Genesis, чиято световна премиера се състоя миналата есен. Предшественикът на "Genesis" не е постигнал големи успехи у нас, но, по думите на корейците, "току-що пристигнал седан", готов да пробва приятел, щом стане успешен.
Естествено, триото от друго поколение имаше много повече шансове, равни на своя предшественик - солидно качество „без изкривявания“, още по-добре оборудвано и връстник на произхода си... освен това цената му в началото на продажбите няма да надхвърли стойност от 3 милиона рубли (което не е пропиляло понятието „розкиш“ и, очевидно, без да заплашва допълнително предлагане)… само оста на „кризата на червея“ е запечатала „атмосферата“. Сякаш го нямаше, „другият“ всъщност стана успешен за „първия“, но нека се обърнем да погледнем колата му.
„Трансфигурацията“ на Hyundai Genesis, корейците, мъдро, започнаха с тяхната новост. Новият продукт има по-статусен външен вид, създаден в рамките на дизайнерската концепция „Strong Lines 2.0“ и се откроява от своя предшественик с по-голяма динамика с незабавното присъствие на елегантно ядро. Това е, което придава екстериора на нов продукт, своя собствена особеност.
По отношение на размерите новият Genesis е практически идентичен с автомобила от първо поколение, но корейците решиха да увеличат междуосието със 75 мм. Ако говорим за точните размери, тогава дължината на тялото на Genesis от друго поколение е 4990 мм, по-голямото междуосие е 3010 мм, ширината без регулиране на огледалата се вписва в рамката от 1890 мм, а височината е оградена от марка 1480 мм. Ширина на следата на предните колела задни колела 1620 и 1633 мм са постоянно модерни.
Теглото на новия продукт варира от 1965 до 2055 кг и се поддържа в съответствие с комплекта.
В план просвет- колата е адаптирана „за руските умове“, в резултат на това - „клиренсът“ от 130 мм се губи само в модификацията „Спорт“, за други пътният просвет: 155 мм - за версията със задно задвижване на седана, но клиренсът на Genesis drive "сваля" до 150 мм.
В „другия“ Hyundai Genesis корейците са използвали много по-голямо количество висококомпозиционни стомани в производството на каросерийни панели и елементи, увеличавайки дела си до 51,5% от суровините. В допълнение, процесът на сгъване вече по-често използва методи за лазерно заваряване и горещо щамповане. Това направи възможно значително увеличаване на твърдостта на структурата на каросерията, като стана с 16% по-твърда при усукване и 40% по-твърда при огъване.
Също така е добре да го кажете ново тяло Hyundai Genesis е богато аеродинамичен, по-нисък от предницата. Корейските инженери успяха да намалят коефициента на тази аеродинамична опора до стойност от 0,26 Cx, което доведе до значително намаляване на разхода на гориво и работния обем динамични характеристикикола.
Зад думите на корейците, салон нов Хюндай Genesis е най-простият от класа. Това е особено забележимо на задния ред, където почти цялото увеличено междуосие е постигнато при краката. Като се има предвид високият комфорт на седалките, става логично новият Genesis да се конкурира сериозно за покупки с немските гиганти.
Преди да обработите исковете, няма кого да обвинявате, защото корейците са дали приоритет на използването само на висококачествени материали, включително естествена кожа, дърво, алуминий и скъпи тъкани.
Някои европейски критици не харесаха „хоризонталното“ оформление на предния панел (дисплей - климат - мултимедия), тъй като разпознаха дизайна с един поглед, но корейците обясниха избора на такова решение, включително турбокомпресор за вода, оставяйки специалният панел Той е част от нова концепция за интуитивно-чувствително. контролен панел (HMI), който също включва богато функционален керамичен капак, контролен панел, head-up дисплей и централна конзола.
Като цяло интериорът на следващото поколение на седана Hyundai Genesis има изключителна ергономичност и може да се похвали с чудотворна сгъваема структура и първокласно оборудване, особено в най-високите нива на оборудване.
Genesis разполага с още повече пространство и багажник, който може да побере до 493 литра товар.
По руските пътища Hyundai Genesis от друго поколение конфигурации с две опции електроцентралиЛамбда семейство:
- Като млад двигател корейците ще демонстрират V-образен 6-цилиндров бензинов агрегатСъс система за директно запалване под налягане, система за смяна на фазите на газоразпределителната система и 24-клапанов механизъм за синхронизация. Работният обем на младия двигател е 3,0 литра (2999 cm³), което позволява да се развиват до 249 к.с. максимално напрежение при 6000 об/мин. В пика на въртящия момент този агрегат достига 304 Nm, който се достига при 5000 об / мин.
Като скоростна кутия по-младият двигател има неоспорима 8-степенна автоматична скоростна кутия, така че стартовото ускорение от 0 до 100 км/година е 8,6 и 9,0 секунди за модификации с предно предаване и задвижване на задните колела. максимална течливостРухи и в двете долини е маркиран със знак 230 км/година. Що се отнася до разхода на гориво, Genesis с предно задвижване изразходва 15,3 литра бензин AI-95 на междущатските магистрали, 8,5 литра на магистралата и около 11,0 литра в смесения цикъл; Седанът със задвижване на всички колела в момента постига 15,6 литра в града, 9,0 литра на магистралата и 11,4 литра в смесен режим на шофиране. - Флагманският двигател също работи на бензин, има 6 V-образни цилиндъра с работен обем от 3,8 литра (3778 cm³), оборудван с 24-клапанна система за синхронизация, система за газов инжекцион с променлива фаза и директно ускорение m paliva. Горната граница на стойността на въртящия момент е 315 к.с., която се достига при 6000 об/мин, а в момента на завиване пада на 397 Нм при 5000 об/мин.
Флагманският двигател е съчетан с 8-степенна автоматична трансмисия, която позволява на седана да ускорява от 0 до 100 км/година за 6,8 секунди или да достига скоростен максимум от 240 км/година. Ако не ви се занимава с разход на гориво, флагманът дава 16,2 литра в среден цикъл, не повече от 8,9 литра при бързо шофиране и около 11,6 литра в смесен цикъл.
Hyundai Genesis II премахна предното и задното независимо тежко окачване с телескопични амортисьори и стабилизатор странична якост. В конфигурацията от най-висок клас новият продукт е оборудван с въздушно окачване с електронни спирачки, което позволява максимален комфорт при шофиране по пътища от всякакъв вид.
„Базата“ Hyundai Genesis отнема задвижване на задните колела, а при необходимост можете да използвате интелигентната система за задвижване на четирите колела HTRAC AWD от Magna с избор от четири налични режима на работа: „Eco“, „Normal“, „Sport“ и „Snow“.
Също така е важно, че флагманският двигател е оборудван със система HTRAC AWD.
Задвижването на всички колела на седана Hyundai Genesis се основава на многопластова електронна връзка, способна да предава до 90% от въртящия момент към предното колело. целия гръб, застояло скъпи умовеи избран режим на робот.
U Русия Hyundai Genesis II се предлага в пет опции за конфигурация: „Бизнес“, „Елеганс“, „Премиум“, „Лукс“ и „Спорт“. По-младата версия на седана ще има 7 въздушни възглавници, ксенонови фаровес шайба, задни диоди, диод ходови светлини, датчик за налягане в гумите, датчици за борд и светлина, регулиране на височина и височина кормилна колона, предни седалки с електрическо регулиране и отопляеми, странични огледала с електрическо задвижване и отопляеми, електрически предни стъкла с два режима на работа, задна завеса с електрическо задвижване, 2-зонов климатроник, круиз контрол, парктроник, камера за задно виждане, навигационна система със 7-ка с високоговорители и субуфер, както и 17-инчови лети джанти.
В пътните версии седанът може да бъде оборудван с електромеханика паркинг galm, отопляема керма, електрически капак на багажника, система за наблюдение на мъртвите зони, вентилация на седалките, head-up дисплей, автоматично паркиране, йонизатор на въздуха, премиум аудио система с 14 или 17 високоговорителя и други функции, които подобряват комфорта в купето.
Цената на Hyundai Genesis през 2014 г. започва от 1 859 000 рубли. Най-достъпната версия със задвижване на всички колела струва 1 959 000 рубли. Модификацията "Genesis" с флагманския двигател е на цена от минимум 2 869 000 рубли, а за най-високата конфигурация струва 2 979 000 рубли.
През 2008 г. корейската компания Hyundai представи нов продукт - автомобилът Genesis. Всъщност това е автомобил от бизнес класа, който се характеризира като премиум спортен седан. Вярно, на тази основа беше създадено друго отделение. През 2014 г. ще бъде пуснато ново поколение на този модел и бихме искали да знаем за него.
Строителство
Автомобилът Genesis е основно употребяван автомобил. Ако технологията не стои неподвижна, новите модели, пуснати през 2014 г., станаха още по-модерни и изтънчени. Нашият екип първо боядиса каросерията - и следователно увеличи количеството висококачествена стомана (която се използва в дизайна) до 51,5 сто метра. За целта са боядисани контролната и шумоизолацията. Този материал потиска и най-малките вибрации. Преди речта бих искал да информирам доклада за това. Шумо и виброизолацията при този модел е максимална - практически няма разлика спрямо шума от двигателя и пътя. И всички работници са прегради, където разпределителите са го поставили преди двигателния отсек. И, разбира се, има много да се спечели от достигането на стелажите на zastosuvannya effektivnyh
Двигун
Сега ни уведомете за тези, които захранващ агрегатПритежавал автомобил Genesis Hyundai. Първият вариант е 3.8 GDI с D-CVVT система. Това е модерен двигател, който произвежда 315 конски сили (при 6000 об/мин) и максимален въртящ момент от 397 Нм (при 5000 об/мин).
Друг двигател – 3.0 GDI. Всеки стръмен момент е обвързан от едни и същи сили, които са идентични с предсказаните. Преди реч напрежението му е 249 литра. с.
техническа характеристика
Двигателите се задвижват от тандем с 8-степенна автоматична скоростна кутия. Вече беше възможно да се разбере, че Genesis е кола, от която дистрибуторите на концерна са продали най-много технологичен обхват. Първата ос на делата от тях: Gidravlichy Perenoryuvach до момента, Twist, електромагнитният клапанен блок (оборудване на незащитеното управление), намаляването на корпуса на скоростната кутия е алуминиево и такава ябълка -победител е потисната.
Тежкото окачване с електронна система за управление (ECS) също не може да бъде пренебрегнато. Този дизайн също регулира нивото на амортизация. И да легне под режим вода и пътни духове. Освен това системата ECS осигурява максимален комфорт при шофиране. И преди да говорим, има три режима – авариен, еко и за каране в сняг.
Управление
Автомобилът Genesis може да се похвали с още много постижения, вкл натиснете двигателя. Okrema по отношение на varto означава Reikov кормилно управлениеоборудван с електронен бустер. Тази система е нарушена от противоположни стабилност и смекчаване. Притежаването на кола стана много по-лесно. Освен това, предвид систематаТова ще промени разходите ви за изгаряне с почти триста. Чие предпочитание се дава на електронния бустер пред хидравликата.
Доклад за принципите на работа. С леко завъртане на поничката, колелцата се въртят още по-пълно и плавно. Ако го увеличите, ефектът ще бъде идентичен. Тогава колелата ще се въртят по-бързо и рязко. Следователно използването на автомобил ще ви донесе повече удовлетворение - както по време на паркиране, така и в Русия при високи скорости.
И преди да кажем, благодарение на разположението на задните колела, теглото на автомобила е разпределено по най-практичния и оптимален начин. Това също играе своята роля.
Салон
Разбира се, има толкова много да се каже за интернет. Автомобилът Genesis изглежда луксозен както отпред, така и от средата. Предлага се с голям дисплей и лаконично хоризонтално оформление. Много практични ремиксери - за целта къпането ще бъде максимално удобно, така че не е нужно да прекалявате. Подредени са отдолу нагоре аналогов дисплей, а след това монитор, климатроник и мултимедийна система. Всичко изглежда много лаконично, хармонично и стилно. Като опция, преди да се говори, се посочва зад люка. Това е нещо специално за модела Genesis.
Колата, снимката на която е дадена, винаги присъства във всички износвания. Интериорът на това чудо и дори в процеса на разлагане викорите са обработени не толкова качествено скъпи материали. Преди да кажем, столовете се предлагат в няколко различни стила (можете да изберете кожата на цвета, който ви подхожда най-добре). Също така в кабината имаше селекция от части от естествено дърво и алуминий. Всичко в интериора на този автомобил е обмислено и предната (отпред) PSV Genesis изглежда стилна и модерна.
И интериорът е украсен с такива детайли като прагове на вратите със светлини и конзолна конзола.
Оптика
Genesis Coupe (както и седанът) се отличава с висококачествена оптика. Отпред са монтирани ксенонови фарове с дневни светлини. Вонята ще бъде забележима дори при най-ярката светлина или по-скоро на светлината. Освен това тази оптика е много икономична! Вон има минимална енергия. Ако кола се приближи до друга кола, тогава интелигентна система далечна светлинаавтоматично превключва към най-близкия. Отзад има и монтиран светодиод. Преди да кажем, оптиката има много стилна форма. Фаровете чудесно подобряват отличителния външен вид на автомобила. Важно е да покажете снимката, представена по-горе.
Настроики
На потенциалните купувачи се предлага и опция за електрически автомати за отваряне на врати. Тези сензори са интегрирани в ключалките на вратите, което гарантира задействането на миниатюрни врати. електронни двигатели. Иначе изглежда, че тези устройства напълно затварят вратите (за тези, които излизат от колата, не са напълно затворени).
Друг вариант е автоматично отваряне на капака на багажника. Ако собственикът стои зад колата със смарт ключа за повече от 3 секунди, багажникът... се отваря сам. Тази ръчна функция е толкова жизненоважна. Този път водачът не трябва да слага багажа си на земята и след това да го повдига отново.
Като опция се споменават и светлинни „фарове за мъгла“. Тяхната светлина може да пробие дори гъста мъгла, която изглежда непроницаема. Имам тази опция за запазване – напускане на света на безопасността.
Друг вариант е системата AEB. Или, иначе изглежда, автономно аварийно galmuvannya. Задължителна функция. Ако системата забележи, че дистанцията на колата рязко се е скъсила до колата, която е отпред/отзад, веднага реагира - задейства галмата. Това се дължи на постоянното отчитане на сигнала на радиатора (тук работи системата SCC - круиз контрол), както и анализ на изображението от камера, оборудвана със система за управление на движението пътни маркировки. Можете да скриете тази опция със zagalo.
Екстер'ер
Какво можете да ни кажете за Битие? Автомобилната марка Hyundai винаги е била известна с привлекателността на своите автомобили. И тъй като оригиналните седани изглеждат добре, какво можем да кажем за такъв първокласен модел като "Genesa".
Привлича уважение Дори страхотна форма. Купувачите трябва да направят точка или на sriblyaste zabarvlennya s lame, или black. На предния капак има стилна емблема, подсилваща изключителния външен вид на новия Hyundai.
Много е важно да изключите колата, като повторите поставените „мигачи“, а задните ще светнат червени и светят. Поради тази причина колата става забележима както в мъгла, така и в снежно или дъждовно време.
Друга особеност е антената, vikonana под формата на плуваща акула. Практичен детайл може да бъде включен в зоната за осветление в пространството на вратата. Активира се в момента, в който "Генезисът" се приближи до друг автомобил. За тази функция е необходимо вратата да се управлява ръчно.
Аз, оправям дисковете. Лек, стилен и три опции: 17, 18 и 19 инча.
Безопасност
Друга важна тема, която няма как да не имаме предвид, когато говорим за колата Genesis. Самата емблема на Hyundai означава безопасност и сигурност. И това е вярно.
"Genesis" оборудва девет предпазни възглавници. И задни, предни, колонни и пердета. Защита от всички страни, иначе видима.
Коланът е оборудван със системата Pre-Safe Belt. Вярно е, това е вариант. Ако имате някакви „разумни“ колани, внимавайте да ги изперете. Дори ако в случай на инцидент предните обтегачи се активират, човекът е фиксиран в седалката възможно най-плътно.
Любезно извинение системата е активна, който предпазва пешеходците при злополука Капакът на качулката поема удара - повдига се и щом се затвори, главата на човека е по-малко податлива на повреда.
И като допълнителна функция - HTRAC. Или, иначе привидно, интелигентен нов диск. Активира се, когато машината открие нередности или мокри повърхности. Чрез просто свързване на предната част на цялата кола шофирането става по-лесно и по-безопасно.
Suchasne obladnannya
Автомобилът Genesis, чиито характеристики бяха представени по-горе, може да бъде оборудван с широка гама оборудване. Вземете например концепцията за интуитивно-чувствително управление. В по-голямата си част хората карат кола без колебание. Интерфейсът е много прост, има всичко: волан, панел за закрепване, както и регулиране на седалките и централната конзола.
Също така в колата има система за цялостно наблюдение, тризонов климатроник, електрически регулируеми седалки (оборудвани с вградена памет за 2 водачи), първокласна аудио система и цветен хед-ъп дисплей, седалки на предно стъкло. Плюс какво? информационна системаза вода.
Това не е всичко Основните функции могат да включват също електромеханична ръчна спирачка, сензори за паркиране, система за вентилация на седалките (и нагреватели), както и карта с ключ и сензор за дъжд. Доколкото можете да прецените, "Генезис" има всичко, от което може да се нуждаете. Ще го пробвам датска колатолкова популярни и търсени.
Вартист
Новият модел Genesis ще струва около 2 330 000 рубли. Разнообразието може да се определи в зависимост от това в кой салон човек планира да качи колата. Преди да говорите, ако искате да спестите пари, можете да потърсите използвани опции. Колата ще бъде в нов, чисто нов вид, но с пробег, като за това ще получите значителна отстъпка от предишния собственик. Така например модел от 2014 г. с пробег от 36 000 километра може да добави малко над милион рубли. А това в сравнение с цената на кочана е още по-евтино.
Първото поколение обаче е още по-евтино. Приблизително 700 хиляди рубли. Но има слаб двигател (2.0, 213 к.с.), а оборудването е скромно. Хората вече мислят за това, ако искат да си купят кола за себе си.
Изгоден...