Код за двигател Fiat Albea. Лампа "Check-Engine" на Fiat: проблеми с двигателя? Най-често срещаните проблеми с Fiat Alba

06.01.2019

Бюджетен субкомпактен седан, разработен от концерна FIAT за пазарите на Турция и Европа. Както е при държавните служители, даден моделТова може да се постигне с прост дизайн, минимална електроника, скромно оборудване и атрактивна цена. Въпреки малката добродетелност на Албеа, тя не стана правилна народна колапоради различни причини. На първо място, този модел е пряк конкурент на един от най-популярните автомобили в SND - Renault Logan. По друг начин, има много хора, които са скептични към марката автомобили Fiat, уважавайки, че те са ненадеждни и скъпи за обслужване. А оста е толкова вярна сега и ще се опитаме да се върнем към дупето Фиат АлбеаОт километража.

Малко история:

Идея за създаване евтина колаЗа страните, които се развиват, компанията Fiat пусна винил в средата на 90-те години, а за своите творения проект № 178 „Palio“. За експеримента беше избран пазарът на Латинска Америка, който беше създаден нова кола. Веднага след началото на продажбите новият продукт започна да става популярен и цифрите на продажбите надхвърлиха всички очаквания, така че компанията започна да мисли за началото на производството на този модел в Европа. Автомобилът обаче е предназначен за Латинска Америка и нивото на безопасност не отговаря на новия пазар, през който италианците трябваше да отпечатат производството на новата кола. Създаването на новия продукт е извършено от дизайнерите на студио Italdesign под ръководството на известния дизайнер Джорджето Джуджаро. Изборът на тази фракция в никакъв случай не е непропорционален и Джуджаро вече е известен със своя изискан дизайн за цяла гама от евтини модели на Fiat.

Прототипът на Fiat Albea беше широко показан през 2001 г., а след това през 2002 г. на автомобилното изложение, което се проведе близо до Варшава (Полша), отбелязвайки дебюта на серийната версия на модела. датска колаТой е аналог на американския модел Fiat Sienna с малко по-голямо междуосие. Новият продукт е произведен във фабрики близо до Полша и Турция. След няколко години решението за леко освежаване на модела беше похвалено. По време на рестайлинга са променени рамките на радиатора, оптиката и броните, а материалите, използвани в интериора, са подобрени. През 2006 г. в завода на Sollers в Naberezhnye Covny е разработен голям сгъваем автомобил Fiat Albea на базата на комплекти, доставени от Turecchini. През 2007 г. производството беше прехвърлено към „обновен цикъл“ от варене и изхвърляне на тела. Производството на модела в Русия започна през пролетта на 2011 г., в Турция седанът се произвеждаше до 2012 г.

Слаби места и недостатъци Фиат Албеа с пробег

Лаковото покритие на корпуса не се влияе от въглероден диоксид и е устойчиво на механични пръски. Ако боята е силно обрасла с чипове и петна, тялото може да донесе неприятни изненади на външния вид на furby. Като правило, фарбата е издухана, калниции на места, където има сколови. И оста на тялото е заседнала тук добра сочност, поради което колата може да издържи на натиска на рудата болест. Един от основните проблеми на Алба са вратите, тъй като има много други неудобства, свързани с тях. Най-често собствениците на Fiat Albea наричат ​​залепнали дръжки на вратите в отворено положение (не се обръщат в изходно положение), през които вратите не се отварят. Чрез тези, които продават дръжката в комплект с автоматична брава, подмяната е скъпа (100-200 USD). Белезите често се хващат на увиснали бримки. С годините пантите на чантите започват да скърцат. И оплаквания относно грубостта на бъговете - те пропускат водата, клечките на венците на прозорците се оформят неясно (и има пропуски). Електричеството е кратък срок за експлоатационния живот на крушките. далечна светлинафарове

Силови агрегати

Fiat Albea е оборудван с три бензинови агрегата - 1,2 л (60 и 80 к.с.), 1,4 л (77 к.с.), 1,6 (103 к.с.) и турбодизел - 1,3 л (70 к.с.). На вътрешния пазар автомобилите се представят само с двигател 77 (1,4 литра). Този уред е надежден, но е способен на интервали за поддръжка и обслужване. Това означава и чувствителността на този двигател до точката на пожар. Вдясно е това, което не е монтирано на колата горящ филтърчрез това инжекторът бързо се запушва. Ангренажният ремък се задвижва от ремък, който трябва да се сменя на всеки 60 000 км. Тъй като двигателят има ежедневни хидравлични компенсатори, до 150 000 км има нужда от регулиране на топлинните хлабини на клапаните. В полза на този моторМожете да добавите малък разход на гориво, средно 6-7 литра на сто изминати километра и лекота на поддръжка.

За кратко време водачите на Fiat Albea най-често показват нестабилен празен ход при студено време (сензорът замръзва). Също така слаба тук е опората на задния двигател, като правило, дори до 100 000 км пробегът ще изисква подмяна. При какъв пробег има високо ниво на надеждност на двигателя Bendix и релето на стартера, което се дърпа. Тази хладилна система също не се слави със своята надеждност. Тук специално уважениеРазширителен съд, радиатор, термостат и помпа текат. Налични са близо 150 000 км вибрационна система- Гние и гори.

След 200 000 км се появява маслен охладител, който прогресира с увеличаване на пробега. Необходима е подмяна за облекчаване на заболяването маслени тави, в някои случаи проблемът остава само след смяна кръгчета масло. Освен това количеството консумиран петрол може да се увеличи в случай на тривална Русия. високи обороти. В движение 150-200 хиляди. Лагерът на генератора се изгражда, в противен случай в корпуса му могат да се появят пукнатини. Преди „неблагоприятните“ възли има и тръбопровод за отстраняване на картерни газове (обозначен с разкъсване) и пътища за бобини за запалване, които могат да бъдат толкова полезни. Ресурсът на двигателя трябва да бъде настроен на 350–400 хиляди. км.

Предаване

Fiat Albea беше оборудван с петстепенна скоростна кутия ръчна скоростна кутияпредаване Това устройство трябва да се поддържа възможно най-надеждно, дори и да няма спестяванияслаби хора . Един от тях е първичният лагер, срокът на експлоатация за койтов самотни моменти

Изминавам 70 000 км. При смяна на лагер се препоръчва да смените уплътнителния комплект. Ресурс на капацитет 100–150 хиляди. км. Също така, синхронизаторът на третата предавка може да се повреди рано. По-близо до 250 000 км замяната ще изисква нов CV шарнир и механизъм за избор на предавка. Проблемът може да се дължи на трионите на задвижванията - лошо е да издържате на студ и вибрации, докато скобите се затегнат. Много по-стари коли са били изложени на тежко износване на лагерите на диференциала (причиняващо бръмчене). Експлоатационните недостатъци включват шумна работа на скоростната кутия и недостатъчна яснота на превключване на предавките.

Независимо от тези, които имат фиксирано окачване в колата (отпред - MacPherson, отзад - торсионна греда), шасито е приятно, за този клас автомобили, поради комфорта и потъмняването. Ако има някакво съмнение относно надеждността на елементите на окачването на Fiat Albea, тогава като цяло може да се нарече дисплей, с изключение на няколко елемента. Крем от стабилизатори, както и др скъпи колинадеждността не е компрометирана, тихите блокове са много важни, кул-поддържаі колесни лагери(За разстояние от 50-80 хиляди км). Не се хвалете с тяхната надеждност и предните амортисьори - за богатите вонята не се вижда дори на 100 000 км. Други части с тежка употреба могат да издържат 120-150 хиляди. км. С редовни посещения на целия гръбДо 200 000 км ще е необходима смяна на пружините. задни амортисьори- седи, оплаква се. Най-важните са тихите блокове на лъча, като правило техният експлоатационен живот надвишава 250 000 км.

Системата за управление на кермата е със зъбен механизъм с хидростатична керма. По правило проблемите с това устройство започват около 150 000 км (счупване на пластмасови втулки, изтичане). По-близо до 200 000 км основното притеснение е усилвателят на кермата (сервоуправление) - масленото уплътнение изтича. В допълнение към надеждността на изходите, това означава, че експлоатационният живот на керамичните пръти е малък (60-80 хиляди км). Симптоми - страхотен свободен поток на керма, наличие на звуци от трети страни (чукане), когато колелото на кермата се завърти настрани. Galm системата е надеждна.

Салон

През по-голямата част бюджетни коли, салонът на Fiat Albea използва евтини материали и намалява всякакви дизайнерски съображения. Основният проблем тук е прекалено светската сила на звука. крем пластмасови елементиОблагородяване на салона външни звуциВ наши дни можете да видите предните седалки и предпазителите на багажника. Ситуацията с акустичния комфорт се подобрява от слабата звукоизолация. Всяка година на места започват да текат тръбите на радиатора на печката. До 100 000 км ключалката започва да заяжда и механизмът се износва. При този пробег има голям капацитет на термостата на резистора на вентилатора на парното. До 150 000 км може да се наложи да смените двигателя на вентилатора, което ще ви струва доста пари (за да го смените, трябва да разглобите предния панел). Има оплаквания и относно надеждността на превключвателите на волана (чистачките и чистачките на предното стъкло, късите/дългите светлини не се включват правилно). Можете също така да добавите руското присъствие в менюто на бордовия компютър.

Торбичка:

Fiat Albea е оборудван с надежден автомобил, който, ако се поддържа правилно, няма да бъде обезпокоен от повреди по всяко време. Лудост е, че този модел не е завършен и песните на несъответствието са изтрити от години, но в името на справедливостта е добре да се каже, че премахването им няма да изисква огромни разходи. Друго предимство на този модел е, че тези автомобили, като същите, рядко са били взети за обслужване в корпоративни автопаркове и таксита, което означава, че ще бъде много по-лесно да се намери живо копие. Най-добрият вариант за обличане на Fiat Albea вторичен пазароценявам копията останалите скаливипуск (2010–2012).

Предимства:

• Страхотен просвет
• Икономика
• Просторен салон и голям багажник

Недолики:

• Високо качество на оригиналните части
• Слаба шумоизолация
• Вибрационна керма

Тъй като сте собственик на този модел автомобил, моля, опишете проблемите, които сте срещнали през часа на използване на автомобила. Може би самият ви коментар ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

С уважение, редактори Авто авеню

.. 38 39 40 41 ..

Фиат Албеа. Стартиране на двигателя от външни дюзи

Не е препоръчително двигателят да работи през частичното или през второто разреждане акумулаторна батерия, след което за стартиране можете бързо да използвате акумулаторната батерия на друг автомобил. За да свържете батерията „донор“, използвайте специални кабели с крокодилски скоби.

Когато стартирате двигателя с допълнителен акумулатор, не забравяйте да следвате последователността от операции, включени в двигателя.

В противен случай може да има падане или вибрации, които ще повредят и двете превозни средства. За да сте сигурни, че при стартиране на двигателя от външен двигател няма да навредите на себе си, колата или акумулатора, работете на по-ниско ниво. Ако имате някакви съмнения, силно се препоръчва да поверите извършването на тези операции на оторизиран специалист или теглеща служба. Преди да свържете външната батерия, изключете захранването. Също така изключете всички други електрически източници (светлини, аудио система, почистващи препарати за стъкло и т.н.). Когато свързвате и свързвате проводници, не им позволявайте да се намесват един в друг, както и контакт на проводниците с вентилаторите, задвижващи ремъциили други подробности, които трябва да бъдат опаковани.

Vikoristovyte 12-волтова система на външен живот. Ако подадете 24-волтово захранване (две 12-волтови батерии, свързани последователно, или 24-волтов двигател-генератор) към 12-волтовия стартер, системата за запалване и други части на електрическата инсталация, това може да причини неправомерна повреда на останалите.

Не допускайте открит пламък или искри в близост до батерията. Тя вижда вода, подобна на газ, която може да набъбне в тяхно присъствие.

Внимавайте да не изтощите външната батерия, тъй като двигателят вече няма да работи при нормални обороти на празен ход. Ако изключите аудио системата при стартиране на двигателя, тя може сериозно да се повреди. Винаги заглушавайте аудио системата, преди да стартирате двигателя от акумулатора на друго превозно средство.

1. Поставете автомобила с изтощен акумулатор в ръцете на автомобила „донор“ в обсега на свързващите кабели.

Предварително

Колите не са виновни за преобръщане от време на време. В противен случай може да претърпите неочаквано прекъсване на захранването, в резултат на което няма да можете да стартирате двигателя на автомобил с изтощен акумулатор и електрическите системи на двата автомобила може да се повредят.

2. Почистете колата си с паркинг.

3. Проверете електролита в изтощения акумулатор

Ако електролитът намалее значително или електролитът изглежда замръзнал, не се опитвайте да пускате двигателя с допълнителен акумулатор! Батерията може да е повредена.

4. Свалете капака от “плюс” клемата на батерията.

5. Захванете кабела с червените дръжки към “плюс” клемата на батерията.

6. Поставете друг кабел с червени дръжки към клемата "плюс" на батерията "донор".

7. Свържете другия кабел към минусовата клема на батерията донор

8. А другият се притиска към кабела с черни дръжки - към “масата” на автомобила с изтощен акумулатор на място, поставено на максимално възможно разстояние от акумулатора.

ЗАБЕЛЕЖКА
Възможността за закрепване на стреличка на максимално разстояние от батерията се обяснява с възможността за искри в момента на закрепване.

9. Уверете се, че сте свързали кабелите в правилната последователност и че смрадът не полепва по разхлабените части на двигателя.
10. С дефектна батерия, инсталирана в автомобила донор, стартирайте автомобила и го оставете да работи на намотка с честота на въртене 2000 минути.

11. Стартирайте двигателя на автомобила с изтощен акумулатор и го оставете да работи на празен ход, докато достигне стабилни обороти на празен ход.

12. Свържете кабелите в същия ред, в който са били поставени.

Автомобилът е оборудван със система за разделно изстрелване под налягане от яката. Да разделим хапкатаНарича се нещо, което изгаря горещо в цилиндъра на кожата със затворена дюза. Системата за ускоряване на горенето позволява намаляване на токсичността на обработените газове по време на горене ходова часткола.
Този раздел описва накратко неизправността на системата за ускорение, причинена от повреда на тези и други сензори. Процедурата за сглобяване и инсталиране на единици от жизнени системи и работа на двигателя е установена в разделите " Хранителна система"та" Система за отопление на двигателя ».
В системата за обработка с обратно налягане са монтирани каталитичен конвертор за преработените газове и сензор за киселинна концентрация на преработените газове, което ще гарантира Портална връзка. Сензорът следи концентрацията на кислород в газовете, които са обработени, а електронният блок за управление зад неговите сигнали поддържа такова последователно горене и горене, при което неутрализаторът работи най-ефективно.

Първо отстранете всички компоненти на усилвателната система и свържете проводника към минусовата клема на батерията.
Свържете батерията само когато светлината е изключена.
Не стартирайте двигателя, ако върховете на стреличките на акумулатора не са добре затегнати.
Никога не оставяйте батерията в бордовата рамка на автомобила, докато двигателят работи.
Преди зареждане извадете батерията от бордовата страна на автомобила; остатъците от движението на струните по време на зареждане могат да доведат до излизане от строя на електронните компоненти.
Не позволявайте електронният блок за управление (ECU) да се нагрява над 65 °C по време на работа и над 80 °C, когато не работи (например в сушилна камера). Необходимо е да премахнете ECU от автомобила, ако температурата ще се повиши.
Не се доближавайте до ECU и не свързвайте други гнезда на кабелния сноп, когато нагревателят е включен.
Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, свържете стреличките към акумулатора и съединителите на стреличките към ECU.
Проверете всички измервания на напрежението с цифров волтметър, вътрешната референция е не по-малка от 10 MOhm. Електронните модули, които са блокирани в системата за раздуване, се захранват с твърде ниско напрежение, така че лесно могат да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU от електростатичен разряд:
- не докосвайте с ръце щепселите на ECU или електронните компоненти на платките;
- когато работите с постоянно програмирано устройство (PROM) към контролния блок, не се занимавайте с актуализиране на микросхемите.
Не се допуска работа на двигател с неутрализатор на етилбензин - освен ако изходът на неутрализатора и сензорът за концентрация на киселина не са течни.
Когато работите в дъждовно време, не позволявайте вода да пръска върху електронните компоненти на отоплителната система.

Важното е неизправността на ускорителната система и задействането на следните сензори:

Системата е напълно упорита, двигателят не стартира;


- - Намалено напрежение, повишено парене;


- повишени топлинни загуби, намалена динамика, проблеми при стартиране на двигателя;


- - загуба на напрежение, резки и откази по време на ускорение, нестабилност на робота в режим на празен ход;


- (Монтаж в задния край на главата на цилиндровия блок под скобата за електронния блок на охладителната система на двигателя, премахнат за по-голяма яснота) - Трудности при стартиране в студено време: необходимо е да загреете двигателя, поддържайки въртене на педала на газта, ако двигателят прегрее напрежението постепенно намалява, появява се детонация;


- - увеличаване на консумацията и нивото на токсичност на преработените газове;


- когато клапанът се отстрани, динамиката намалява и честотата "плува" на въртене на коляновия вал в режим на празен ход, чак до стартирането на двигателя;


- повишена загуба на топлина, намалена мощност на двигателя, нестабилен робот на празен ход. Възможна повреда на катализатора за преработени газове;


- (монтиран от дясната страна на цилиндровия блок близо до 2-ри и 3-ти цилиндър) - двигателят е чувствителен като бензина, устойчивостта на детонация е повишена;


- (инсталации на корпуса на скоростната кутия) - възможни повреди по динамичните компоненти на автомобила и повишен разход на гориво.

Фиат Албеа. Основни неизправности на автомобила - част 1

ГОТОВО ПОПАДАНЕ НА РЕЧНОТО ОХЛАЖДАНЕ НА РЕЗЕРВОАРА РОСЕ

ВЪНШЕН ШУМ И ТРАКАНЕ ОТ ДВИГАТЕЛЯ

ВИБРАЦИЯТА НА ДВИГАТЕЛЯ Е СИЛНА

НАСЪРЧАВАНЕ НА ZMST SHKIDLIVIKH РЕКИ ДО VIROBNIKH GAS

Съединителят не се включва напълно (приплъзва)

Zcheplennya не вим (веде)

Педалът „пада“ или се натиска много лесно

Ривка, когато е нарязана

Шум при включване или включване

Шум в кутията (шумът се появява при премахване на топлината)

Шум в кутията (шум в Русия при предаване на пеене)

Трансмисиите се включват принудително

Предаванията се колебаят случайно

Масло Витик от кутия

Работно колело на автоматичната скоростна кутия

ДВИГАТЕЛЯ НЕ РАЗВИВА МОЩНОСТ ОТНОВО

КОЛАТА НЯМА ДОБЪР ПРИЕМ. РИВКИ И ПРОВАЛИ ПОД РУХ

допълнение към входната тръба

VISTRILI AT GLUSHNIKU

ВИТРАТИ ОЛИЕ ДВИЖЕНИЯ (НАД 500 Г НА 1000 КМ. ИЗМИНАТИ)

ПРОМОЦИЯ НА ВИТРАТА ПАЛИВ

ДЕТОНАЦИЯ НА ДВИГАТЕЛЯ (МЕТАЛНО ПОТРУКВАНЕ НА ВИСОК ТОН, КАТО ПРАВИЛО, КОГАТО ДВИГАТЕЛЪТ РАБОТИ, ПИД НАВАНТАГЕН, ОСОБЕНО НА НИСКА СКОРОСТ, НАПРИМЕР РОЗГИН ИНШ. НАВАНТА ЖЕНЯ)

НЕДОСТАТЪЧНО МАСЛО

ДВИГАТЕЛЪТ ПРЕГРЯВА (АЛАРМАТА ЗА ПРЕГРЯВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ Е ВКЛЮЧЕНА)

ВЕНТИЛАТОР НА СИСТЕМАТА ЗА ОХЛАЖДАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ С ПОСТОЯННА РАБОТА (Шофиране на студен двигател)