Karakat: мотоциклет за всички терени със страхотни гуми. Навсякъде от мотоциклет със собствените си ръце Самоизработен навсякъде от мотоциклет

На базата на мотоблока често е необходимо автоматично да се разграждат всички изходи и други транспортни средства. висок дебит. Причини за това:

е енергоемка транспортна единица, която има високи характеристики на сцепление, възли на рамката;
работата на двигателя и трансмисията е прехвърлена на ръчни дръжки;
Теглото на мотоблоковете е ниско, те могат да бъдат транспортирани до необходимото място в багажника, каросерията или ремаркето на автомобила.

За лесно поливане и риболов, винаги трябва да отговарям на изискванията. Промишлеността обаче все още не е намалила търговските перспективи на създадените комплекти монтирано оборудване, които превръщат серийния мотоблок в транспорт. повишен дебит. За да завършите дупето на създаването на такива машини. Със собствените си ръце самодеклариращите се създават модели за наследство. Има много място за идеи за разработване на нови инсталационни устройства.

Характеристики на всички изходи от мотоблока

Основните компоненти, които трябва да се добавят или подготвят самостоятелно за транспортна единица на базата на мотоблок:

рамка, която да обслужва организацията на мобилен транспортен отдел;
задна седалканеобходимо за монтиране на задните колела;
място за кацане на вода, което трябва да бъде защитено от вода и отломки от падане под колелата;
Необходима е осветителна система, за да се срине безопасно през часа.

Всяко превозно средство на базата на мотоблока се създава едновременно транспортна услуга. Теглото му е близо 200 кг. Ширината се определя от гледна точка на издръжливостта преди прехвърлянето, така че трябва да бъде 1100 mm или повече.

Сегашните мотоблокове Neva, Ugra, MTZ и други са оборудвани с двигатели над 10 литра. Това налягане е достатъчно, за да колапсира със скорост над 10 км/година. По офроуд пътища, в преминаващи течни или блатисти райони скоростта може да падне до 1-2 км/година.

Как да изградим самоходно колело навсякъде

Задната част на седалката докрай на гуми нисък порок

Има смисъл да оборудвате основната единица. Причината е, че най-добрите показатели за въртящ момент са бензинът и дизелови двигателистан на честотата на увиване сгъваем валприблизително 75-85% като максимум.

Двигателят е виновен за охладителната система Primus. Когато Русия е с ниска скорост, потокът, който се влива, няма да бъде достатъчен, за да поддържа оптималния топлинен режим.

Рамката се движи навсякъде

Зад на фотьойл рами-счупване

Създава се рамка между предния и задния мост. Те се основават на прави или квадратни профилни тръби. Вонята ще осигури по-голяма суровост, по-ниски нарязани ролки, канали и фуги със същата маса.

Пресоването на елементи в рамката на колесно превозно средство може да бъде твърдо или ще бъде формовано в еднообемен формат. С подмяната на важни мотоблокове "Neva" или MTZ тази опция ще стане по-добра.

Като опция се подготвя рамка, която се чупи (счупва), използва се опция за апликации със сгъваем профил. Тук ставата е огъната чрез шарнир. Предният и задният мост са монтирани независимо на едно окачване. Такива механизми са създадени от майстори по целия свят на базата на мотоблокове Neva и Ugra.

За поливане и риболов рибката на колело винаги идва с рамка, която може да се счупи. Това позволява на превозното средство да премине, но не и с твърда рамкова конструкция.

Задна седалка и самоходно окачване

За да се опрости дизайна, някои самостоятелно сглобени части ще бъдат използвани за сглобяване на готовата задна седалка. пътнически автомобил. Например автомобилът Москвич-412: малкото му тегло позволява лесен монтаж по всяко време. Окачването е монтирано на амортисьори за гладко возене и намалени вибрации.

Inshi maistri robblet независимо окачванезадното колело е върху кожата. Това е подходът за внедряване на моторния скутер Murakha. Когато колелото започне да се търкаля, има леко забавяне, докато колелата усещат по-малко опора върху неравни повърхности и разходът на гориво е значително намален.

Свържете задната седалка към рамката с дълги заварени болтове. За еластична артикулация използвайте вложки за дъвки, като тихи блокове. Ще го нарисувам експлоатационни характеристикис помощта на мотокар.

Задната седалка по пътищата е заклещена зимен час. Опората за ръката е минимална, конструкцията е значително олекотена.

Колела (ниска камера за менгеме)

За да превъртите влажната и суха почва, можете да втвърдите почвените вериги. Вонята ще проникне в храма. Още по-лесно е да използвате камера с ниско налягане с голям диаметър. Пневматиката упражнява минимален натиск върху земята, а наличието на прах, поставен в камерите за всички кръгове, ви позволява да създадете плаващ кръг.

За монтаж на задния мост се използват самостоятелно изработени или специални колела за всъдеходни превозни средства, блатни превозни средства и моторни шейни. Купете ги от колекцията или с други елементи: гума, тръба, диск. Колелото се сглобява лесно.

Можете да увеличите пропускателната способност на основните колела на камери с ниско налягане, като създадете допълнителен протектор. Например, допълнително закрепете камерите с ланцети, конвейерни шевове, самоходни релси или по някакъв друг начин.

Друг вариант е да премахнете грунда от гумата. Дълбочината на конструкцията достига над 20-25 мм. Скоростта на превключване се увеличава, а скоростта на приплъзване рязко намалява.

Сгъваем самоход навсякъде с мотоблок

След като всички инструменти, резервни части и аксесоари са подготвени, можете да продължите с монтажа. Това е ясен план, как да съберем самостоятелния поток от всичко, да запазим всичко под формата на цялостна структура.

На заварената и готова рамка е монтиран мотоблок.
Монтира се задната седалка и при необходимост предната седалка.
В рамката има седалка.
Веднага след като столовете се прехвърлят на диаграмата, се планира инсталирането на kerma keruvannya.
Рамката е обезопасена със защита и е изработена от пластмаса или метален лист.
Водачът трябва да тества сцеплението на площадката и, ако е необходимо, да прехвърли допълнителни устройства за регулиране на площадката.
Полезността на galmas се проверява.
Монтирани са електрически тръби и осветителни тела.

Светът се е подготвил няколко елементаи възлите проверяват тяхната ефективност. Тук се прехвърля петкратно количество стоки.

След приключване на стендовите тестове преминете към полеви тестове. Необходимо е да знаете как да управлявате колата сгъваеми умове.

Купете приспособлението към мотоблока в онлайн магазини

Самоходните гъсеници ходят навсякъде със собствените си ръце

Намалете хватката на домашния любимец върху земята, за да помогнете на гъсениците да використаня. Водата се разпределя по цялата площ на пистите. Такова разрушаване на ходенето на базата на мотоблок се причинява от пясък, блатисти парцели, стръмни склонове и други пресичания.

От вас зависи да премахнете пистите за пистите с помощта на метални пластини с дебелина най-малко 5 mm. Към плочите са заварени пръстени от водопроводни тръби. Друг вариант за изграждане на писти е изцяло от PVC тръби, нарязани по дължина. Пистите се закрепват една към друга на конвейерна лента или друга основа.

По-лесно е да подготвите писти от композитни материали. За да направите това, използвайте изстърган плат и епоксидна смола. Като рамка, vikorist се използва за изграждане на полимерна армировка. Пистите се приготвят в специални форми. След приготвяне на необходимото количество те се събират от гъсеницата. Когато релсите са изготвени от композитни материали, елементите за съчленяване се изработват от износоустойчиви стомани.

Има опции за втвърдяване на песни от дърво. Те трябва да бъдат напоени със сухи сумиши.

Най-простият начин да подготвите гъсеница за превозни средства за всички терени на базата на мотоблок е да използвате вертикален конвейерен шев. За една гъсеница са ви необходими две намазки. Те се сглобяват на пръстена и след това се създава гъсеница зад помощта на рязане на стоманени тръби.

Във видеото можете да видите вариант за изработване на водоустойчив корпус, който може да плава. Този тип гъсеница може да се движи не само по земята, но и във вода. Навсякъде ще видите амфибия. Ще бъде незаменим за поливане и риболов.

Дизайнът на това самоходно превозно средство за блато е прост и може да бъде повторен от всеки автомобилен ентусиаст в гараж. Основата на блатото е мотоциклетът IZh Planet 3. Мотоциклетите IZh Planet често стават донори за всички самоходни превозни средства, особено поради вибрациите и невибрациите на техните двигатели.

Основната характеристика на това самоходно превозно средство за блато е, че проектираните му обръщащи роботи са сведени до минимум. Стругарят трябваше да беснее още веднъж, за да се видят смрадите в седалката на звездата с 50 зъба, за да го настанят на диференциала на московския мост.

Мястото на блатоходците

Място на осиновяване от москвич и модернизация. Използваме мелница, за да закрепим лагерите от куклата, след това заваряваме игото към панчоха на моста (ако не го заварите, панчохата ще се изкриви, ако го срежете наполовина), след това изрежете самата панчоха, за да затвори Изпийте нишестето. Обтегачът на позициониращия ремък е същият като при комбайна.

Колела за блато бъги

Камерите KF-97 се използват в селските райони на трактора T-150. Гумата за такова камерно колело е същата камера, само нарязана с по-малък диаметър. „Покритието“ първо се облича, след което се затяга с колани. Напречните сбруи са с дължина 1,02 m, а по-късните са с дължина 3,5 m. Ширината на късната смуга е 30 сантиметра. Напречният колан е свързан със задния колан с помощта на допълнителни болтове.

Дискове за блато

Основата беше взета от дисковете от полето, нарязани наполовина с помощта на малка мелница и окачени на 30 сантиметра със стоманени плочи, заварени между половините на дисковете (6 плочи). На диска е поставена камера от автомобил ВАЗ, която е нарязана на по-голям диаметър. Понеже дисковете на Використан са от Ниви, а на Мъглите от Москвич, трябваше да се изрежат задните дискове в местата за монтаж.

Рама, галма и трансмисия

Рамата на мотоциклета е ремонтирана и подсилена. Вилицата на махалото не „отиде“, беше заварена. Ланцюг и зирки са разположени близо до комбайна. Дизайнът е 2 към 1. Малкият е с 25 зъба, захваща се за барабана с осем болта 10 мм. Големият е с 50 зъба. Система ГалмивнаБлатният роувър не се влияе от нищо, независимо от всеки друг, така че галмата е лишена без промяна. А оста на барабана ще бъде модернизирана за закрепване за отвора.

Веделка

Дължината на вилицата на това превозно средство за блато е 800 mm, така че ширината му е приблизително 700 mm. Цялото предно колело на Vikoristan е донор-мотоциклет IZh. Едностранно към оста е заварена тръба, която е пресована, с дължина 500 мм. Тази тръба се вкарва в модернизирания барабан на Ижевск, завинтен към колелото. Закрепването беше изрязано от амортисьора и заварено към върха (не се вижда на снимката, фрагментите бяха вкарани в тръбата и заварени).

Лесно се закрепва вилицата към кермата на превозното средство за блато. Има поставени 2 тръби при монтажа на амортисьора.

Двигател за всякакви пътувания

Мотоциклетен двигател IZh-Planet 3 с преработен Primusovim охладенотип моторизирана инвалидна количка SZD (популярно "Invalidka"). Коляновият вал е истински - Planetivsky, а не „SZDshny“, тъй като мястото за кацане на генератора в „SZDshny“ не се побира (това е повече), а на блатото има бобина за изпичане Izh 6v.

Корпус триколка

Саморобни лесно навсякъдеНо в същото време е по-трудно и лесно да се подготви, което не изисква големи разходи, колекции от мотоциклети - карати със собствените си ръце.

Останалите бяха ограбени от цялото това нещо. Частите са взети от различни мотоциклети. Променен vagu. Дължината се увеличи с 20 см, поради чието управление беше облекчена. Колелата вече бяха износени, ремъците бяха по-къси, ширината на колелата стана по-малка и равномерно с движение напред навсякъде. Navantazhennya на двигателя е променен. Витрат палив е намалял значително

Лесно е да шофираш сам навсякъде и е още по-лек. Лесно е да щадиш двама души, но винаги е необходимо да кажеш нещо грешно.

Друго предимство е, че можете да смените двигателя на мотоциклет Минск без никакви модификации. Единственото нещо, което трябва да се направи, е да се добави монтаж на каракатната рамка за ауспуха на мотоциклета Минск.

Ако принципът се генерира на самите такива колела, тогава е много трудно да се премести двигателят към Минск поради теглото от 250 кг.

Технически характеристики - караката направи си сам:

Довжина през цялото разстояние е 3 метра.
Ширината на целия проход е 1 метър 70 см.
Височината на целия проход е 1 метър 10 см.
Пътен просвет - 45см.
Двигател - мотоциклет Схид-2м.
Гума на колела 1200 на 20
Диаметър на джантата – 67 см.
Ширина на джантата – 21см.
Тегло на колелото – 27 кг.
Брой зъби на зъбите:
Задвижването на двигателя е 15 зъба.
Задвижва се на междинна предавка – 35 зъба.
Задвижване на междинна предавка – 15 зъба.
Ведена на задни оси- 72 зъба.
Дълбочината на задния мост е 1 метър 42 см.
Лагери на задния мост – 210.
Лагери на междинния зъбен вал – 204.
Лагери в главината на предното колело – 204.

Подробности и материали за направата на каракат със собствените си ръце

Типът на мотоциклета е преди всичко същият като двигателя. Дали кормилна колонас керм, ремиксери, важна кабелна връзка, фар, горящ резервоарс капак и кран, копие, с него се рисува звезда задно колело, седалка със закопчалки, въздушен филтър с шумозаглушител, монтиран с муфи, биели, бобина и превключвател, високоволтов проводник за свещта.

Рамките на мотоциклетите не са напълно ремонтирани, а са издълбани точно извън рамката. Основният материал за рамката са тръбите различни размери. Тръбата от 34 mm излезе приблизително 5 метра 30 cm с филета, а 28 mm тръбите бяха викоризирани, след като всички остатъци бяха съединени, станаха около 8 метра. Ваденка от остатъци от викори беше използвана в различни по-малки размери.

За задния мост необходимата тръба е с диаметър 50 мм, дебелина на стената 5 мм, стената е 1 метър 42 см. По време на процеса на събиране беше необходимо също да има резба - 6 мм, междина - 2 мм, лагери 210 - 3 бр., лагери 204 - 4 бр. 12 волтов стационарен електродвигател работи от пещта на машината. Чотири диоди D-242.

Този материал е напълно достатъчен, за да се създаде лека камера с триколка. Течливостта ще бъде ниска и няма да има зацапване. Проходимостта е по-добра от всякакви офроуд условия. С лек подгъв има големи хълмове покрай блата и реки. Пневматиката на камерите може да бъде засрамена, но друго оборудване няма да работи.

Оста и аз ще бъде каракат на три колела, долу на снимката е резултатът от готовия робот. След това каракатът може да премести кабината като огън от дъската. Следват стъпките за събуждане на вашето устройство.

Всичко започна с търсенето на необходимите възли за караката, тъй като общо взето вече бях разбрал какво и как да работя. Основните университети на Розклав, двигателят Урал, кутията ВАЗ и мястото от Волга.

Така че счупих колелата

Беля дъвка OI-25

Свързващи кутии

След охлаждане на двигателя, закрепване на вентилатора, включване на задвижването към коляновия вал.

С поставянето на автомобилен генератор и то оригиналния Урал запали понеже е слабичък и има допълнителен шест волта и с това може да се работи все повече и повече с резерв.

След свързване на мястото с кутията зад допълнителните заключващи задвижвания, едното беше завинтено към фланеца на кутията, за което беше необходимо да се пробият отново два отвора на фланеца, едната вилка беше заменена с UAZ (; преди да говорим за заключването на напречния елемент на UAZ), слотовете бяха изрязани наполовина и имат шлицева втулка Майката на казаците.

Тест драйв, макар и все още без ауспух и резервоар за газ, но това е нов танц, но беше достоен

Както се оказа, задвижването на генератора към вентилатора беше слабо, така че генераторът беше преместен на ново място. Ремъкът вече е на маховика и коляновия вал.

Ето как изглежда един каракат.

Оста е такова устройство. Тъй като първите предавки са и на двете скоростни кутии, тягата е още по-прилична, максималната скорост е 5 км/с. Ако кутията VAZ е първа, а в квартал Урал максималната скорост е близо 40 км / ч, а ако приятелят VAZ я има, тогава можете да се ядосвате много. Все още няма галм, но има планове и поцинковане на двигателя и краката. Караката плува и преди да стигне до края, предното колело е блокирано малко повече от половината, по-точно 10 см по-високо от оста.