Yak автомат на фокус 3. Yaka скоростна кутия на Ford Focus III поколение. Следи от робот върху износена олия

На автомобилите Ford Focus 3 са монтирани механични, автоматични и роботизирани скоростни кутии, така че ентусиастът на кожените автомобили може да вибрира колкото може повече. Нека поговорим за автоматичната трансмисия в най-популярната транспортна система. Ford Focus 3 автоматичен kostu скъп, nіzh аналог с ръчна скоростна кутия, малко готов да плати за комфорт. Diznaєmosya, чи vypravdovu такава вибрация.

Автоматична стойка Yaky на Ford Focus 3

3 поколения автомобили Ford не са доволни от избора на пълни комплекти автомобили с автоматична скоростна кутия. Tsya transmіsіya се предлага само в пара с EcoBoost двигател с обем 1,5 литра. Shanuvalniki от най-големите силови агрегати ще имат шанс да вибрират не по-лошо от превъзходен PowerShift робот или необикновен механик.

На Focus от 3-то поколение е инсталирана автоматична скоростна кутия 6F35.Цената на кутията на Ford е свързана с концерна General Motors, който беше взет за основа за автоматичната трансмисия 6T30 / 6T40. Vyrobnik любезно потъпкна през usunenny на недостатъците на трансмиграцията, и пускане на своя 6-степенен автоматик, който също успешно работи на Mondeo, Escape, Fusion и Kuga модели. Когато собствениците са подканени за кутиите, за да довършат лошите новини, виробникът е виробников за самия фокус.

характеристики на автоматичната трансмисия

6F35 е шестстепенна автоматична скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент.Тази кутия е подходяща за двигатели с обем до 3 литра, може да се използва по двойки с предно задвижване или с вторично задвижване. Максималният въртящ момент е 350 Nm.

Tsia transmіsіya далеч не е нова, її издаваме от 2008 г., че в момента е, за да получите информация за нейните надежди, особено и типичните повреди.

Ресурсът на кутията, инструкции от виробника, за доставка е 250 тис. км.С обичайните правила за експлоатация и навременно обслужване цифрата е реална. Ale практика показва, че автоматът е чувствителен към умовете на vikoristannya този начин на vodinnya, че много от причините за сериозни наранявания по-рано.

На автомобил Ford Focus устройството ще бъде инсталирано през 2010 г. Ел 3-то поколение - остана с такава кутия. В офанзивната версия се планира инсталирането на 8-степенна автоматична машина.

Слаби мишки кутии автомат Форд Фокус 3

Очевидно 6F35 е по-надеждна, nіzh її пред нас, oskіlki virobnik е анализирал ретроспективно всички видове проблеми и прототипи и дори при 6-степенната трансмисия на Ford неговите несъответствия.

Един от типичните проблеми, които автомобилните ентусиасти влизат в експлоатация, е износването на кутията и по-точно колесника на лагера на диференциала. В средата на розетката се вижда силно люлеене към металното тяло, в резултат на което лагерът не стои добре, поправя се и се вкоренява в торбата. Често се захваща, но фрагменти от лагера се изваждат от прага на елементите на кутията. В световен мащаб решението на проблема е смяната на кутията. Тъй като виробленята е малка, можете да се справите със специалната подплата на мястото за кацане.

Магнитите в 6F35 са абсолютно същите като в кутията-прототип 6T30 / 6T40. Така че, зловоният як и по-рано стават слаб човек от единицата. Електромеханичните клапани са запушени с метални стърготини, тъй като свикват, когато частите са разхлабени, е жалко да смените маслото и агресивен начин, което може да стане причина за ранна повреда. В редица vypadkіv солено, е възможно да се промени, или в сгъваеми vypadki извършват їkh подмяна.

Често има проблеми с фърмуера. Като цяло, когато има механични проблеми, кутията "shtovhak", се свива. Особено нитовете са в режим Drive. Очевидно цялата ситуация е неприемлива, но е лесно да се види: достатъчно е да получите префлашване от официален дилър.

Як и било автоматична машина, 6F35 не обича подхлъзване. Tsya transmіsіya е предназначена за развитието на държавата. Веднага щом сте заседнали в известието, защото на пътя и сами, ставате твърде голям, така че трансмисията ще премине в авариен режим или ще излезете от строя. Обадете се за значително приплъзване, кутията се ремонтира "shtovhati", отвратително превключване на предавките, или vzgalі vіdmovlyatsya pratsyuvati. В този вид випад се обадете на алчния пакет от фрикции. Веднага щом станат неприемливи, кутията трябваше да бъде разглобена и да се сведат до минимум детайлите.

6F35 і смяна на масло

Kozhen собственик avtomob_lya Ford Focus 3 автоматик е виновен за благородството, така че автоматичната скоростна кутия е още по-чувствителна към качеството на transmis_aynogo масло. Ако наводните боклука или ако не го убия, мога да го докарам до точката на неуместност.

Virobnik препоръчва използването на трансмисионно масло Motorcraft XT-10-QLVC.Його обсяг в кутията да стане 8,5 литра. Официална препоръка за смяна на масло и филтър - за кожата 75 хиляди теста, показват автомеханиците, което не е достатъчно. Вече на 40-45 хиляди transmіsіyna rіdina darkіє в тях се появява голямо количество метални стърготини. Същите фахивци препоръчват ментово масло за кожа 45 000 км, бих искал да съм частково.

Защо не смените маслото?При новодошлия се установява окачване на метални стърготини, така че да се установява в резултат на естественото трептене на частите. Стружките обикновено са покрити с филтър и магнит. Пийте солта и хидротрансформатора, ще можете да управлявате важни университети, заменяйки тези, които струват много.

Особено активно предизвиква износване при подхлъзване, при агресивен начин на шофиране. Веднага след като сте заседнали насън или в калта, кутията показваше целия сън, би било по-добре да извършите предварително планирана смяна на маслото, стига да няма сериозни разногласия.

Искате ли сами да ядете олио? Ако имате гараж с дупка или проходилка, както и набор от инструменти, можете да опитате нещо, което не се сгъва при всички процедури. При други видове е по-лесно да използвате услугата. Купувайте маслото само от официалните дилъри, в този случай високата цена е жертва на вироби и витратност на страхотни стотинки за ремонт на автоматична скоростна кутия. Цената на usunennya на несъответствията е по-скъпа от оригиналното масло, така че не е евтина.

Видгуки собственик Форд Фокус 3 автомат

Е, мисля, че собствениците на хечбек Ford Focus, универсален и седан за автоматична трансмисия? Колко смрад сте доволен от вашето настроение?

6F35 е далеч от нов модел автоматична трансмисия, поради което ще бъде съборен с най-новите трансмисии, ще можете да използвате параметрите. Алексей Завдяки ни позволи да изберем номерата на излъчване, за да се ориентираме в шест излъчвания на шоуто за целия свят.

Автоматичният Ford не е най-доброто решение за любителите на бързия и агресивен начин на шофиране, но все пак спортният режим ви позволява да видите динамиката. Е, за известното свръхпредлагане на място автоматичната скоростна кутия е практически идеална.

Трансмисиите се превключват плавно, без превишаване, моментът на смяната практически не се вижда в интериора на автомобила. В резултат на наличието на объркване и неуспех в Русия, в повечето случаи се подпомага допълнително мигане.

Но ако имаше някаква надежда, тогава срокът за инсталиране на 6F35 на автомобил Ford не отговаряше на нито един конкретен тип човек. Автоматът ще достигне високо качество и рядко ще поднесе неприятни изненади на вашите господари, тъй като очевидно смърди, когато говорите за колата си.

Чантата е така:за тихи, които искат nad_yny, трансфер автоматична машина за spok_ynoy їzdi, 6F35 vіdmіnno pіdіyde. Без значение за тези, които е по-вероятно да се видят на автомобили Ford Focus3, отколкото дори на малкия, кутията се е доказала безотказно при най-новите модели на Ford. Възможно е също така да се разработи на deyakim автомобили Mazda, Lincoln.

Соленоидният блок за управление на автоматична скоростна кутия 6T30 / 6T40 е един от слабите.

Инфекцията mayzhe не е препълнена с автомобили, де няма да има автоматична скоростна кутия. Нараняванията в нейните роботи са причинени от няколко пъти, не с механична трансмисия, така че не е възможно да се пие бърза храна на машина с автоматична скоростна кутия.

В същото време вече е наличен Ford Focus 3 и ще бъда включен в новините за трансмисията под името Power Shift. За кочан ще опиша кратко описание на самата кола, а след това, може би, има някои неизправности в автоматичната скоростна кутия, която може да се регулира към водата с прекрасна кола.

Nova transmіsіya Power Shift

Как да проверим при покупка на модел автомобил? Преселективна трансмисия Power Shift с два пакета триене, турбо двигател от серия EcoBoost, електрически водач, за който колата може да се паркира самостоятелно, а също и да наблюдава собствената си линия на смог.

Намерете роботизирано електронно око, тъй като можете да получите най-популярните пътни знаци. От такива безпрецедентни и банални иновации във Ford Focus 3, бъдете автомобилен ентусиаст, стигнете до припадъка.

Deyakі Navit записа qiu модел в конкуренция за A3. Авто с автоматична скоростна кутия за датския момент b'є всички продажби в Русия. Популярността му е плод на успешната роботика на висококвалифицираните фаховци.

Новото семейство автомобили Focus 3 е доста мащабен проект на корпорацията Ford. Вонята се разпространява в Испания, Тайланд, Китай, Нимеччина и, разбира се, в САЩ и Русия. А моделът qiu може да се намери в продажба в 129 страни по света. В продължение на 2 години автомобилът се показа визуално и най-често се оказа добър, както като дилър, така и като автомобилен ентусиаст по всякакви начини. Ford Focus 3, на който е инсталирана автоматичната кутия, която е по-търсена от версията на средните представители на този клас.

Vibir mіzh автоматик и механик

Ресурсите на най-новите скоростни кутии са на върха. Преценете сами, до 250 хиляди километра, при правилна работа кутията ще оцелее. Важно е да продължите срока на услугата, предоставена на механизма, е необходимо да научите правилата на автоматичната трансмисия. Това е друг важен фактор в работата на автомобила. И така, дизайнът на кутията е богат на това, което може да се намери в стила на водата. Професионални състезатели и просто вода, тъй като те обичат shvidku каране, а не безвъзмездно vvazhayut за красивата "механика". Това е страхотно, толкова късмет, че можете автоматично да ви позволите да свиете, за да завършите бързо и динамично. Ако сте удивени от гледна точка на жизнеността, тогава пропуснатите състезания в режим "газ в готовност - тежък galmo" на автомата са категорично противопоказани.

Още по-рано само автомобили от представителния клас бяха оборудвани с автоматична скоростна кутия, която включваше удобна и безопасна доставка на пътници от една точка до цялата. Е, наведнъж автоматичната скоростна кутия може да бъде монтирана в кожена кола: от малка кола до гащеризон. Не е чудно, че тя е мъж, тъй като тя взима колата с опънат петлитров двигател, вважа за най-красиво vychavlyuvaty максимум, за това е твърде рано, всичко е едно нещо да се плати, като разбие кутията.

Друг проблем е, че в колите има ръб, на който е монтирана автоматичната кутия - це теглене. Проблемът е в офанзивата: помпата, която захранва, естествено не работи с незапалим мотор, по това време, когато всички детайли са увити "вимушено". Знаете мелодично за остатъците от суха решетка: детайлите се разрошват по-бързо и са протрити.

Є Още няколко още по-важни тънкости, вързани от водата на колата с автоматична кутия, така че например ако не познавате водата си мислите, че когато зупинци пред лампата, трябва да включите режим "R" (режим на паркиране) и "Неутрален". Такава свирепа и удивителна турболодка е абсолютно чудовищна. За допълнителна информация на шофьорите се препоръчва да преместват дръжката на селектора само два пъти по време на цялото пътуване: пред кочана задайте позиция „D“ (задвижване), а след края на пътуването - в режим на паркиране.

Всъщност това може да бъде ситуация, ако трябва да теглите колата от трясък или ако трябва да шофирате кола. В такива vipadkah zvychay vikoristovuyt primusovi взаимозаменяеми AKP - цената на позицията "1" или позицията "2". Изключително красиво е да се ускори с външна помощ при подобен проблем. Не бъдете недоверчиви – насладете се на комфорта, който ни предоставя автоматичната скоростна кутия.

Можете да живеете в робот с автоматична трансмисия

Всички неизправности на кутията се откриват автоматично от автоматичната машина при най-разпространените повреди.

• Щом автоматичната скоростна кутия не върви напред, колата се тегли на земята. Този проблем може да бъде свързан с износването на фрикционните дискове, маншета или от счупването на маслените пръстени на маншона. Ако автоматичната скоростна кутия не иска да върви назад, но само 1-ва и 2-ра скорост са включени напред, тогава е възможно да отрежете маншета на буталото.

• Бу и така, автоматичната скоростна кутия върви само напред и наличието на всички смени и ако не искаш рухати, тогава е по-добре всички бутални прътове да бъдат счупени. Знам, че носят фрикционна топка или маншет на буталото.
• Ако автоматичната скоростна кутия не върви напред или назад, но ако режимът е "P" или "N" се смесва с режим "N" дали скоростта не се вижда чрез изпращане на активиране на трансмисията. Защото това не е помпената предавка на помпата; Ако има някакви проблеми, е необходимо да се преразгледа маслото в автоматичната скоростна кутия. Обърнете клапана на 1-ви shvidkost, можете да спечелите.
• Веднага след като измине един час, колата на trocha спира, но след няколко секунди набира нормална скорост, като се движи до най-добрата скорост. Це говори за тези, които носят плъзгачите на майката на турбинното колело, в чието наследство се вижда смазването на вала на скоростната кутия при високи обороти на двигателя.

Мултимедийно кермо на новия Ford Focus 3

Друг често срещан проблем е приплъзването на съединителите при смяна на предавките. Цената е обвързана от средния смисъл на филтърната мрежа. Възможно е също така да има ниско ниво на маслото или съединителят C1 да е дефектен. Ако колата се свие при шофиране и един час от час до буксуване, значи съединителят явно не е настроен. Нередности в кутията, автоматичната машина може да създаде проблеми. И изисква много място, такъв сгъваем механизъм, тъй като автоматичната скоростна кутия не трябва да се ремонтира самостоятелно, просто трябва да заведете колата в автосервиз преди професионалист.

Ford Focus 3. Недостатъчно маслено захващане (сигнална горелка за недостатъчно масло захващане)

Накарайте съединителя на маслото да падне

На таблото има крушка, като сигнал за аварийно захващане на масло в двигателя. Ако се запалите, цената очевидно е знак за несправедливост. Ако лампата светне в хватката на маслото и сякаш има неравенство, тя ще започне.

Лампичката за управление на маслото може да изгасне поради две различни причини: или ниско ниво на маслото, или ниско ниво на маслото. Оста е специално предназначена да има маслена светлина върху подплатения панел, в допълнение към използването на инструкциите за работа. Нека ни помогнем с факта, че по правило бюджетните автомобили изглежда не показват ниско ниво на масло, а само нисък порок на маслото.

Липса на маслена хватка

Когато маслената лампа светна, това означаваше липса на маслена хватка в двигателя. По правило не е възможно да се запали за няколко секунди и не представлява голяма заплаха за двигателя. Например, можете да се запалите при силно преобръщане на автомобила в завой или при студен старт.

Когато лампата с ниско ниво на маслото се запали при ниско ниво на маслото, тогава ниското ниво на маслото, като правило, вече е критично ниско. Първо, ако лампичката светне в дръжката на маслото, променете външния вид на двигателното масло. Ако нивото на маслото е по-ниско от нормите - това е причината за запалването на тази лампа. Проблемът е даден просто за да го видите - необходимо е да се добави масло до необходимото ниво. Когато лампата изгасне, това е радио и не забравяйте да доливате маслото на всеки час и това може да доведе до сериозни проблеми.

Щом крушката изгори в хватката на маслото, всичко е наред с капка масло върху пръчката, тогава друга причина, поради която индикаторът е заспал, е маслената помпа. Не печеля моя робот поради правилната циркулация на маслото в двигателя на двигателя.

Във всеки случай, ако електрическата крушка се хване в хватката на маслото или се е запалило ниско ниво на маслото, колата трябва да бъде безопасно зупинити, като отидете в Узбек или на голямо безопасно място, и да се удавите. Какво трябва да се zupinitsya наведнъж? Освен това, ако маслото в двигателя е било източвано от време на време, то може да бъде оставено настрана и да се има предвид перспективата за още по-скъп ремонт. Не забравяйте, че маслото е още по-важно за подобряване на качеството на двигателя. Без масло, dvigun ще излезе извън контрол, ще бъде също толкова бърз - един час за много роботи khvilini.

Ситуацията е дадена и да се види дали маслото в двигателя се добива на нов. За първото стартиране можете да извадите крушката от хватката на маслото. Тъй като маслото е добро, ще изгасне за 10-20 секунди. Якшчо не гасне - причината за откази е заради необлъчения маслен филтър. Його трябва да бъде заменен с нов yakisny.

Сравнение на манометъра с захвата на маслото

Маслената дръжка на празен ход (приблизително при 800 - 900 оборота в минута) е невинна, но по-малко от 0,5 kgf / cm2. Сензори за аварийно масло vimiruvannya vyvayut с малък диапазон на цаца: от 0,4 до 0,8 kgf / cm2. Ако на превозното средство е монтиран сензор със стойност 0,7 kgf / cm2, тогава вятърът при 0,6 kgf / cm2 ще включи контролната лампа, което сигнализира за аварийно захващане на масло в двигателя.
Свети, сензорът е в хватката на маслото, необходимо е да регулирате скоростта на коляновия вал до 1000 об/мин в количеството масло на празен ход. Когато лампичката изгасне, сцеплението на маслото в двигателя е нормално. Ако е тъпо, тогава е необходимо да се обърнете към fachivts, тъй като те сменят захвата на маслото с манометър, като са му прикрепили смяна на сензора.
Като помпозна нотка на сензора за допълнително почистване. Необходимо е да отворите вратата и да почистите всички маслени канали, а причината за милостта на сензора може да е под съмнение.

Масло Yakshho rivn в норма и референтен сензор

Първо, трябва ли да смените пръчката за измерване на маслото и да смените маслото, без да надвишавате нивото на маслото за последната смяна? Не мирише ли на бензин от пръчката? Можете да пиете бензин или антифриз в двигателя. Лесно е да превърнете външния вид на бензин в масло, трябва да потопите пръчката във водата и да се изненадате, ако получите твърде много бензин. Ако е така, тогава трябва да отидете в автосервиза, можете, ако двигателят се ремонтира.
Ако има неравенство в двигателя, което е причинено от изгарянето на крушката в хватката на маслото - лесно се оцветява. Неадекватността на двигатела се контролира от второто усилие, увеличаването на витратния огън от въртящата се тръба и черният дим, или синият дим, изгасва.

Ако нивото на маслото е в норма, тогава не е лесно да се преборите с тривиалната индикация за ниския порок на маслото, например по време на студен старт. Такса при ниски температури е абсолютно нормална.
Карайки на определен паркинг, маслото беше изпарено както от главните линии, така и от дебелото. Помпата се нуждае от час за пеене, така че поддържа електрическата мрежа и създава необходимия порок. Маслото към корена и шиоците на биела трябва да дойде по-рано, по-ниско до сензора в менгеме, до износване на частите на двигателя. Ако лампата не изгасне в хватката на маслото за около 3 секунди - не е безопасно.

Можете да го направите сами

Замразете масленото менгеме в двигателя
Проблемът с ниското сцепление на маслото се ускорява значително от взаимосвързаността на маслената мастика и намаляването на нивото поради основен индикатор за сцепление в системата. С много tsіliy, редица неточности могат да бъдат определени самостоятелно.

В случай на развитие на завои проблемът е лесен за намиране в локализация и мъжественост. Например, витикът на маслото от масления филтър се абсорбира от смяната. Подобен ранг се установява и за проблема със сензора в захващането на маслото, чрез един вид изтичане. Сензорът е затегнат или просто се смени с нов.
Има течове на семеринги, във всеки случай е очевидно за часа, инструментите и навичока. В същото време можете да замените предното или задното уплътнение на коляновия вал със собствените си ръце в гаража си с огледова яма.

Потокът на масло от клетката на клапана, или в областта на пидона, е възможно да залепите стягащите крепежни елементи с начин, да смените уплътненията на венците, за допълнителните специални уплътнители за двигателя. Повреда на геометричната позиция на зоната или повреда на клапана/поддон, за да се наложи смяната на такива детайли.

Веднага след като охлаждащата течност се изразходва в двигателното масло, можете сами да вземете главата на цилиндъра и да смените уплътнението на главата към блока, като вземете предвид всички препоръки, които можете да използвате, за да монтирате главата към блока на цилиндъра. Допълнително подравняване на съвпадащите зони, включително тези, които трябва да се използват за блок на главата. Ако има пукнатини в блока на цилиндрите или главите, е възможен и ремонт.
В същото време маслената помпа трябва да бъде заменена с нов елемент едновременно с износването. Също така не се препоръчва да почиствате масления приемник, тъй като частта ще се смени.
В същото време, ако проблемът в мастичната система не е толкова очевиден, по време на целия ремонт на автомобила той се извършва самостоятелно, така че на самия кочан той отиде до хватката на маслото в двигателя.
За освобождаването на знанията, както и за точното дефиниране на тези, при които сцеплението на маслото в двигателя е незабележимо и как да се страхуваме, е необходимо предварително да се разработи допълнително притежание. Явно добрата продажба има готова приставка за vimiruvannya порока на маслото в двигателя.

Версия Yak, vimiryuvach менгеме на универсалното масло "Vimiryak". Такава приставка се предлага на цена, ако всичко е включено в комплекта. Можете също да използвате собствените си ръце, за да направите подобен прикачен файл. За всички са необходими отделен маслоустойчив маркуч, манометър и адаптери.

За вимир е готова самоходна приставка за свързване на сензора към масленото менгеме, за което менгемето е показано на манометъра. Зверски на уважение, екстравагантните маркучи не могат да победят в случай на самостоятелна подготовка. Вдясно има смола от розово масло shvidko, за която части от маслото са изхвърлени в маслената система.

pidbags

Порокът в мастичната система може да падне поради няколко причини:
-сладостта на маслото или загубата на неговата сила;
- течове на семеринги, гарнитури, гарнитури;
- масло "щамповане" от двигател (растящо менгеме през повредения робот на вентилационната система на картера);
- несъвместимост на маслената помпа, іnshі повреди;
захранващият блок може да бъде в силна връзка и т.н.

В някои vapadka vdajutsya добавки за подобряване на сцеплението на маслото в двигателя. Например XADO revitalizant. Според твърденията на virobniks, такава антидимна добавка с ревитализант намалява витрата на маслото, позволявайки на дъвченето да отнеме нуждата от вискозитет при нагряване до високи температури, подновяване на намаляването на коляновия вал и коляновия вал и др.

Като демонстрация на практика, ефективни решения на проблема с ниското сцепление на добавките не са възможни, но като закъснение за стари по-стари двигатели могат да се направят инструкции. Все още искам да изкривя уважението си към тези, които мигат с крушка в хватката на маслото, не зависят от неизправности с двигателя с вътрешно горене и неговите системи.
Ridko, ale buvaє така, какви проблеми се идентифицират от електричеството. Има причини да не се включва захранването на електрически елементи, контакти, сензор или дори самото окабеляване.

От друга страна, ще можете да избегнете проблеми с маслената система и двигателя, добавяйте само препоръчаното масло. Необходимо е също така да се погрижим за урахуването на индивидуалните характеристики на експлоатация. Не по-малко уважение към заслугите и правилния вискозитетен индекс за сезона (литиево или зимно масло)

Моторното масло и филтърът трябва да се регулират правилно и стабилно в съответствие с разпоредбите, така че за да се подобри междинният сервизен интервал, е необходимо да се затрудни много системата. Продуктите на капката и капката в цялата гама се отлагат активно върху повърхностите на частите и стените на каналите, запушвайки филтрите, ситото на маслоприемника. Маслената помпа в такива умове може да не запази нуждата от порок, маслото не е гладно и износването на двигателя ще се увеличи.

С появата на автоматична скоростна кутия смяната на предавките на керувати от кола стана много по-проста - по-мощна, за това е проектирана булето. Въпреки това, тъй като беше разкъсан с традиционната механика, е невъзможно да се игнорират редица несъответствия:

Основният недостатък на автоматичната машина е фактът, че в момента на преминаване от една предавка към първа има провал на усилието. Є такава повреда і при ръчната скоростна кутия, дори когато шофирате кола с механична скоростна кутия, работеща в пътна ситуация, в самия момент на преход от една предавка към іnshu, веднага всичко се изпраща към автоматичната машина и моментът може да не бъде намерен. Особено се радвам на екстремната ситуация на пътя.

награждава Powershift

Създателите на роботизираната кутия Powershift са дали проблем с virіshiti tsiu. Дизайнът на корицата е прост, тъй като е оригинален: по същество има два синхронно работещи механизма: първият за включване/изображение на програми за момчета, другият за видео и видео несдвоени. Миризмата на воня е добра, но не е само един вид. В такъв ранг неуспехът на усилието в момента на преминаване от една предавка към друга е практически повишаване на знанията, което е от полза както за твърдостта на автомобила, така и за неговите динамични характеристики. Но това изобщо не е: кутията Powershift ви позволява да намалите витрата с 10% (леко, в някои случаи с автоматични машини).

Незавършен "робот": ремонт на Powershift Ford Focus 3

Ale і at tsіy box има два сериозни недостатъка:

• За първи път, поради факта, че за деня, за да си отмъстят в собствените си два независими контролно-пропускателни пункта, може да са били увеличени редица възможни грешки при Powershift;
• С други думи, частта от кутията също може да бъде сменена, тъй като беше подобрена и част от диагностика и ремонт. Дотогава далеч не е кльощав човек да участва в ремонта на робота Ford Focus 3 - за всички майки трябва да видят роботите от КПП със същия дизайн. И тъй като кутията е счупена в надрата на конструкторското бюро на компанията Ford, тогава тя ще бъде инсталирана на автомобилите на марката и на стъпалата на автомобилите Volvo. Вземи го, тръгни.

Бележки в полетата!Не се учудвайте на сгъването на дизайна, "роботът" Powershift често е с малки размери, така че може да се направи на машини от различни класове, като го фиксирате от трудолюбивите Mondeos и завършвате с компактни трикове.

Ще разгледам оригиналния дизайн на автоматичната трансмисия на целия модел, не е изненадващо, че повредите придават благородство на себе си по някакъв начин, без неравенства на традиционните автоматични трансмисии. Така, например, Focus с кутията Powershift може да има проблеми с превключването само към момчета, или navpaki, към несдвоени скорости, за да говорим за неравностите на една от двете кутии. По това време, в случай на стандартна автоматична трансмисия, ще се появи неравенство, когато всички предавки са роботизирани.

Проблемен човек е, но както изглежда като фахивци, "слаба ланка" Powershift играе на съединителя и вали, не е чудесно - дори е едно и също нещо да се избие в главата в съзнанието на постоянните шофьори . Това също означава вискозитетът на Powershift спрямо качеството на маслото. На първо място, не всички моторни масла са подходящи за нея, но по различен начин те са по-рядко в кутиите (преди речта е показано във Ford Focus, който е предназначен за водача). Когато не се манипулират, можете да развалите кутиите на кутиите, можете да объркате нещата, да ги накарате да се чувстват самотни, но не безплодни и безкрайни проблеми в робота.

Все още едно слабо място е Powershift - целият електронен склад. Но повредите на силовата електроника на властите са още по-чести за всички машини, дори електрониката на velmi е чувствителна към високи температури, а контролната точка в процеса на робота се нагрява и стига до точката. Следователно собствениците на фокуса са виновни, че са готови преди ремонта на Powershift Ford Focus 3, тъй като повреда няма да бъде причинена от него, ще са необходими трима скъпи, а не ремонт на автоматична скоростна кутия от какъвто и да е тип.

Ремонт на Ford Focus 3: Неизправности при Powershift и автоматична скоростна кутия

Най-разпространената повреда на автоматичната трансмисия Powershift:

Причината за неизправността е издърпване на ремонта на автоматичната скоростна кутия Ford Focus 3

По страхотен начин проявата на това и неправилността на автоматичната трансмисия на Ford Focus може да се обясни с една от трите възможни причини:

Оста на това, което е толкова важно, е да настроите всички процедури за планираната поддръжка на трансмисията Ford Focus и работата на автомобила, според препоръките на измамника: не претоварвайте и, мръсно, програмирайте кутията пред кочана, особено заряда.

Емблематичният модел в третото поколение на вратата е обобщен в обобщения - от промяната в яснотата и простора в салона до липсата на робот със сухи трупове, репутацията на куршум вече е отразена. Всички Focus 3 са на вторичния пазар.

Съдия от usyogo, виробникът е счупил висновките. заменете причудливия "сух" робот. Виробникът има всички кози, така че можете да включите фокуса върху състоянието на колата на хората. При купувача: автомобилен завод близо до Всеволожск и автомобилен завод в далечината, двигатели Duratec 1.6 в Улабуз.

• На адреса лакофарбов лакНяма специални наркотици. Като цяло Focus 3 е средно средно ниво сред конкурентите.
• За фирмените традиции Keruvannya dvigunom блокшиене на вътрешната част на предната лява подкрилка. При леки аварии с удар в зоната на охраната става дума не само за самия модул, а по-скоро се издига върху скъпия сноп на окабеляване. Трябва с уважение да следвате лагера на подкрилката: за един час можете да се деформирате - и вода може да се консумира за час върху розов блок и джгут, нечестив и корозирал.
• сандвич z dvigun радио и климатикШевовете са близо до предната част на колата и могат лесно да бъдат изчуквани с пило. Бажано промивати топлообменници не расте повече от веднъж на реката. Дотогава радиатора на двигатела е чист. В гаранционния период, често zminyuut чрез теч. Например, направете го леко с броня, когато тръгнете назад от бордюра, schob радиатора треперещ.

• На колите, които бяха пуснати до 2013 г., те се влачат през задвижването в багажника. Vona прониква през амортисьорния клапан на вентилацията на кабината, който се вкарва във вътрешната част на задния панел на каросерията. Дилърите смениха университета с нов с технически бюлетин и го запечатаха. Ако искате да се обадите за херметично запечатване, имаше достатъчно.
• На багатек от странни модели на Ford задна броняслед един час ремонт, разтрийте ръбовете на кута на капака на багажника. Регулирането на телесните елементи не е допълнително. Бронята на крепежните елементи за всичко по двойките щипки и активно стартира при шофиране на страхотни предавки. Vyrobnik obmezhivshis naklyuvannya бронирани кадифе по краищата на яслите в зоните за сигурност на машините, пуснати през 2013 г. рок.
• Лобове скловсе повече и по-рано да пълзи при температурни спадове. Виробник не го стърчи като фиби.
• Когато си купуваш удобна кола, аз те уважавам рамка от издатини на вратата и качулка... Разтрийте венците до метала. Чрез след триене rzha не спечели, но всички една нефалшификация ще дойде да се пазари.

Z'yavsya в двигателната игра Фокус в. Колите в пълни комплекти, които включват такъв агрегат, са още по-скъпи, така че по пътищата са малко. Осцилирай мотора да сложиш, ето и статистиката на багатша.

Турбо двигател EcoBoost 1.5, вдъхновен от своя атмосферен братовчед 1.6, е доста по-тих от своя предшественик. Як и всички двигатели без риск от опасност, победители за постигане на бърза реакция на инжекторите на горелката и монтаж на вложки на контейнерите на входящия клапан. Изглежда, че работи на атмосферен двигател 2.0, но модулът EcoBoost не приема все по-меки форми. Инжекторите се промиват успешно на ултразвукова инсталация, но цената не е евтина, а със знанието и монтажа на инжекторите, смяната на еднократни уплътнения и втулки.

EcoBoost 1.5 не създава проблеми. На този ден има много проблеми с него, не е решено да се движите по Kugah. И дори при кросоувър със задвижване на четирите колела, двигателят е по-значителен, но не и на Focus.

слагат само на "предреформени" коли. Целият мотор се изкарва от средата, която е точно включена. Найважливите иновации - без нужда от недоумение поради пасажи и недостатъци. Като цяло двигателът не се счита за сериозни проблеми в частта на механиката. Вината не са гладни за maslozhor и podovzhennyam lantsyuga времето.

Основната язва на двигателя 2.0 е бързото освобождаване и коксуване на контейнерите на всмукателните клапани. Сграда б, неравенството на двигателите с безпосредствените въстания е екстравагантно. Фокусите обаче често идваха при дилърите с прошка, но те сигнализират за зареждане на много огън и огън през запушени инжектори, дори след изминаване на 30 000 км. За щастие, инжекторите успешно използват ултразвуковото оборудване. Але, почисти приставката на клапаните, жалко, нищо. Методите за интензивно почистване без моторни розетки са скъпи и не особено ефективни.

Друга характерна особеност на този двигател е променливата вибрация. Дилърите експериментираха с малките калибровки на софтуерната сигурност, в противен случай не преодоляха недостатъците и виробникът не изглеждаше като дефект. Освен това новият мотор е точно, печалбите се печелят с проба. Mozhlivo, причината е във вложките на всмукателните клапани.

Vibratsiya намали ресурса на правилния опорен двигател. Наречете го гумови наповнювач да свърши дори след 50 000 км пробег. Важно е да видите основата на долната опора, як, когато носите ракита, още повече вибрации. Преди речта често се въвежда правилната опора, ако скоростната кутия е известна и моторът е силно прецакан. Цената се извършва преди двигател 1.6.

Периодично на двигателя 2.0 дилърите сменяха горивната помпа с високо налягане чрез контакт. Помпата също може да се монтира. Бензинът ще проникне през клапана в масления картер и маслото ще се освободи. Дотогава трябва да спечелим много пари, преди да се появят помилванията, заради грешен склад на фойерверки.

Inodі за удара на горивната помпа с високо налягане, за да поеме шума от вентила за издухване на абсорбера, който е бил издухан от пътя. Вин вижда неприемливо тракане на звук, искам да е правилно. Клапанът се сменя на нов и има шум.

Двигателят 2.0 и 1.6-литров агрегат често имат манивела на клапана. Въпреки това, за голям прибиращ се двигател, наследството може да бъде сериозно. Маслото се изразходва за вдигане в близост до охладителната система и активно повдигане на уплътнението - чак докато антифризът започне да изтича.

Видимо съм запознат с Focus на преден план и имам добра репутация. Двигателите на степента на дросела (85, 105 и 125 c.s.) са практически идентични. В допълнение към най-новите версии на софтуерната сигурност, те имат различен склад на външно притежание. Механичната част на двигатела като цяло не е порочен наркотик, протестът се обозначава с деяким с недостатъци.

Приблизително след 30 000 км ще пусна двигателя, започвам да го оправям, за да мога да гримирам вратата, особено при студен старт. Джерело шум - бутална група. Това обаче не е проблем, причинен от износване на елементи и не е дефект.

При планираната смяна на ангренажния ремък (кожа 120 000 км) е важно да погледнете с уважение помпата на охладителната система. Често до края на часа започвам да го оправям. Якшо прогавит момента, антифриз вдигна новия ремък.

При машините за предварителен рестайлинг контролният клапан на фазовия превключвател често изтича на изпускателния разпределителен вал. Навиването от горната част на клетката на клапана и маслените струи отиват направо в щита на двигателя. Главата е много важна. Маслото pid с хватка на vitikє през клапана е изчезнало също толкова бързо, и dvigun може да "съхранява" маслен глад.

На "предреформения" Focus моторът 1.6 има уплътнение на клапана. Опитай ми да изпъкна за 100 000 км пробег.

Друга особеност на двигателя 1.6 е, че генераторът і не е много полезен ресурс. Генераторът има реле-регулатор на напрежението. На таблото има индикатор за функционално зареждане, ако искате да свържете към клемите на батерията, волтметърът не е фиксиран. Причината е виновна за вътрешната неизправност на релето, тъй като е свързано с "пропуските" на двигателя по ръбовете на гумите. Дилърите сменят генератора в колекцията, а професионалните компании успешно актуализират университета. Стартерът има бърза връзка към прибирането на релето. Неофитите го помнят за разумна стотинка.

Duratec 1.6 на "предреформени" автомобили поради често изтичане на задното уплътнение на коляновия вал. Tsim е страхотен и dvolitroviy единица, искам и отивам. Виробникът пусна служебния бюлетин, приписвайки го на несправедливост. При монтиране на масленото уплътнение е необходимо да се познава масленият картер и новата жлеза няма да е толкова зле, за да мине по долния му ръб. Фабричната жлеза Vtoma настоя приблизително за още един MOT. Вижте пръчката на двигателя и скоростната кутия. Искам гръм, така че уплътнението на входящия вал на "сухия" PowerShift робот, или обиди маншетите веднага. Освен това, чрез цената на маслената мъгла, върху дисковете на свещите и вилиците, ресурсът на университетите също е бърз.

През април 2016 г. производството на двигателя 1.6 е на производство (завод їх випускає в Улабузи). За текущото денонощие няма проблеми, свързани с "нашите" двигатели, които са свързани с чужди агрегати.

Разпределение на концерна PSA. Vin buv се предлага само за "предреформен" Focus. За целия час на присъствие на процеса на модификация, малко коли бяха продадени на пазара, така че ще разгледаме по-обширна статистика за поведението на двигателя.

Dvigun vvazhaєtsya dostit далеч от другите конкуренти. За нова характеристика на сериозните механични неравенства. Когато го ремонтирате, можете да вземете френски резервни части, вонята често е по-евтина, по-лесно се разпознава. Палетното оборудване (горивна помпа с високо налягане и инжектори) е чувствително към чувствителността на пожар, но въпреки това показва стабилно пробег от 150 000 км.

Колкото често трябва да зареждате, инжекторите могат да задръстват пространството дори след 50 000 км. Първата проява на тяхното внимание към фокуса е нестабилното стартиране на студен двигател. Преди това, докато напредва, е грешно да започнете да работите в региона и можете да ходите напред-назад, след като е тихо. Virobnik vipustiv технически бюлетин от устройството. Спечелете, наказвайки децилкома с кутии с парещи добавки, добавени към резервоара. За дилърите ефективността на този метод е 50/50. За съжаление демонтирането на инжекторите от дизелов двигател и измиването им на щанда е скъпо и може да стопи редица водни камъни.

Дилърите често са приветствани от Focus с разтопеното стъкло на запалващия филтър, което е запазено. Ситуацията е подобна на тази на френските модели, с ревитализиран двигател. Ремонтният комплект включва нова kryshka і rose'єm (win tezh stradaє). Топенето се вижда визуално и не е обвързано с отделно движение или кола. За деяким клиенти Ремкоплекти са необходими за гаранционния срок до два.

Дилърите бяха почистени заради капките окислена роза и сензора за позицията към механизма на промяната в производителността на турбината, който се контролира от появата на вид помпозност. Цим идентифицира Focus и Kugi с малки изпитания, освен това те са показани тук. Дилърите не се намесват, така че трябва да се купи скъп университет.

Ide само в двойка с EcoBoost 1.5 мотор. Ценоразпис на Ford и GM компании. 6F35 е базиран на синоптична кутия 6T30 / 6T40, Yaku е инсталиран на Astra пред предното поколение. Ford обаче пусна своята ракета на пазара на повече колеги и колекция от стъклописи. По пътя, кутията влезе, беше добавен \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b имаше някои недостатъци в GM блока, в средата на malia ресурсът на корпуса на клапана и тата клапа, както и заключването на заключващите пръсти на поцинкованите барабани, бих понесъл със себе си огъването на машината.

Автоматът 6F35 се е доказал добре на Kugah и Mondeo. Преди дилърите собствениците на червеите преминаха през раздробяването на маслото чрез специфичния роботизиран механизъм за блокиране на хидротрансформатора. Чрез износването на фрикционните накладки на ридина, чорнинът се добавя към друг ТО. За да продължите срока на обслужване на кутията е важно да искате да премахнете маслото през кожата на 45 000 км. Няма фокус върху нещо подобно на ефект от повреди и малко коли с пълна кутия се продават.

Ide в двойка с бензинови двигатели 1.6 и 2.0. Як и на машините на първите виробници кутията е от типа wikliky. По-голямата част от скарга се връзва с нисък ресурс на топлина, както и със свиване и изстискване при прекомерно смесване. Репутацията на "сухия" PowerShift робот е по-добра от тази на подобен DSG.

Virobnik pratsyuє над настройките на надеждите и ресурса на единицата, вдясно, като цяло. Ситуацията с несъответствие и кримпване на практика не се промени, а по-скоро от условията на услугата за извършване на промените доста често. От "предреформения" Focus (особено до 2013 рок випуск) подмяната на университета не е достатъчна за кожата от 30 000 км, но за рестайлинга, редица такива животни са се променили през гаранционния срок.

"Сухият" робот Ford има бърз шум на вилките и уплътнението на главния вал. Освен това маншетите за поток ще ускорят смъртта на вилиците. Възглавниците изяждат повече грубо и оправят вонята, когато забиват нагревателните дискове. На пазара има комплект LUK, който включва връзка, вилици и семеринг. Вин е комплект от оригинални резервни части, цената е около 25 000 рубли.

Хрускане при завъртане на фитилите на Kerma до удряне на пило и в опорните лагери на предния амортисьор остава. Модернизираните елементи на лака бяха пуснати на конвейера за първи път през 2014 г. Предните и задните амортисьори са по-тънки, смрадта може да се подстриже поне на 100 000 км.

неутрализаторив ръба, чувствителен към яркостта на палива. Трябва да се има предвид всички модификации на Focus в „предреформената“ Victory. Неадекватна провокация ще се появи извинения, което ще сигнализира за ниската ефективност на неутрализатора. Когато се огледате визуално, не се появявате, можете да ги видите локално в празните пространства.

Сензорите Kisnev също могат да бъдат чувствителни към бензин. Фалшива wikklikє на появата на голямо количество течност върху вимирувателната част, както и върху свещите и клетките на неутрализатора. Qia е характерна основно за пре-стайлинг Фокусите, при по-новите е много лесно да се развива. Въпреки това, на новите машини сензорите могат да бъдат задръстени. Чрез неточен бензин, при всеки пробег, можете да получите прошка, заради общата реакция "Ламбда". По тях няма отвратителна бяла утайка, но не могат да бъдат обърнати към нов живот.

Дотогава на "предреформения" Focus с 1.6 мотора беше изгоряло окабеляването на задния сензор с термозащитата на неутрализатора и изгоряло. Чрез забавянето на проводниците в jguty vilita, един от запобіжниците, който е отговорен и за ланцето на вентилатора за охлаждане на радиаторите.

На пред-рестайлинговите Focus innodes на победителите е достъпен потокът на двигателя на предния наклон. Дилърите продадоха много коли за такъв бой. По проводниците на jgut ridin, за да стигнете до блока на каросерията електричество, roztashovany в салоните. Накратко има корозия по розичките отстрани на модула и окабеляването, а в горната - в средата на блока и в средата на блока. В резултат на това автоелектрикът оправя живота на техния живот. През 2013 г. роти виробник представи модернизираните двигатели Omivac - с допълнителен капак отстрани на розата - и нов технически бюлетин, задачи за подмяна на пострадалите елементи. Yak okremі резервни части също са налични кабелни снопове и ремонтни връзки.

PIDSUMOK

Форд Фокус 3 е добър задник на жива кола, която е здрава и се държи като мъртвец. Ако все пак искате да си купите такъв Фокус с пробен период, ще трябва да разгледате новите коли, за които децата имат ранички и нужда от определени университети. Аз по-красиво обикалям Фокуси със "сух" робот.