Когато кръвоносната система на човек е разделена на два дяла, кръвоснабдяването на сърцето е подложено на по-малко налягане, сякаш има скрита система за кръвоснабдяване в тялото. При малък брой кръвни потоци кръвта тече към крака и след това обратно през затворена артериална и венозна система, която свързва сърцето и крака. Този път започва от дясната камера и завършва в лявото предсърдие. При малък брой кръвни потоци кръвта от въглероден диоксид се пренася от артериите, а кръвта от киселинността се пренася от вените.

От дясното предсърдие кръвта идва от дясната торбичка, след което през легеновата артерия се изпомпва в белите дробове. От дясната вена кръвта се влива в артерията и крака, където се освобождава от въглероден диоксид и след това се насища с киселина. Зад вените на краката кръвта се влива в атриума, след това отива в големия кръвен поток и след това отива направо към всички органи. Тъй като има много капиляри, въглеродният диоксид може да достигне до него и киселинността може да проникне в клетките. Кръвта се консумира от крака под ниско налягане, което също се нарича система нисък порок. Часът на кръвотока от малко количество кръвен поток става 4-5 секунди.

Когато търсенето на киселина се увеличи, например по време на интензивни спортни дейности, натискът върху сърцето се увеличава и кръвният поток се ускорява.

Голяма загуба на кръв

От лявата страна на сърцето сърцето ми започва да кърви силно. Кръвта, наситена с киселинност, се оттича от вените на лявото предсърдие и след това се оттича от лявата торбичка. Артериалната кръв се оттича към артериите и капилярите. Чрез стените на капилярите кръвта доставя киселинност и живи субстанции в сърцевината на тъканта, като поема въглероден диоксид и отпадъчни продукти. Капилярите са разположени в другите вени, които създават по-големи вени. След това две венозни вени (горната празна вена и долната празна вена) отиват вдясно отпред, завършвайки с голям обем кръвен поток. Циркулацията на кръвта в голям брой кръвообращение е равна на 23-27 секунди.

През горната празна вена кръвта тече от горните части на тялото, а от долната вена - от долните части.

Сърцето има две двойки клапи. Едно от тях е разкъсано между джоланите и предните сърца. Друга двойка се намира между проходите и артериите. Тези клапи осигуряват директен кръвен поток и позволяват връщането на кръвта. Кръвта се изпомпва в крака под голямо налягане, а лявата предна част се източва под отрицателно налягане. Човешкото сърце има асиметрична форма: фрагментите от лявата половина са по-важни за работата, този отдясно, този отдясно.

Водите, които често тръгват, са настроени да захранват, малки и големи, около охлаждането на двигателя. По правило такива ястия се изискват за всякакви проблеми, които възникват с хладилната система. В действителност всичко тук е едновременно сложно и просто. За да разберете захранването, е необходимо да разберете принципа на работа на този елемент на двигателя, да разберете как се охлажда двигателят и какво друго е необходимо. Тези знания ще направят много по-лесно идентифицирането на причините за неизправностите, както и отстраняването на проблеми в процеса на ремонт. Като такъв, за един автомобилен ентусиаст е просто необходимо да знае теорията.

Каква система е необходима?

Малко и голямо охлаждане на двигателя е част от соларната система. Нека се учудим колко е необходимо. Като начало разберете характеристиките на захранващия блок. При запалване температурата на газовете може да достигне 200°C. И само част от топлината, която веднъж създадена се превръща в робот. Той излиза едновременно с ауспуха и също така загрява частите на двигателя. За да се избегне проблемът с прегряването на резервните части и тяхната деформация, целият комплекс се поврежда характеристики на дизайна. Топлината се генерира от вятъра, маслото, което смазва частите. Проте, основната част от топлината се доставя от система за водно охлаждане.

Идвайки от прекомерна предпазливост, можем да кажем, че охладителната система ще предпази двигателя от прегряване. Моля, имайте предвид, че техникът разполага с редица различни видове хладилни системи:

• Термосифон- Тук циркулацията се извършва едновременно в среда между различни температури. След като се охлади, антифризът се спуска към двигателя, изливайки част от гореща течност в радиатора;
• Примусов- циркулацията се осигурява от помпата, която обикновено се задвижва сгъваем вал;
• Комбинирана система. Основната част на двигателя се охлажда по метода на Primus, а с изключение на останалите части, топлината се отвежда по термосифонен метод.

Охладителна система

Сега нека разгледаме по-отблизо системата за ежедневно охлаждане пътнически автомобил. Моля, имайте предвид, че всички машини са почти идентични. Разликите са свързани основно с конструкцията, както и с разположението на елементите. В същото време най-вече сортът Primus се оказа по-ефективен за масово произвежданите автомобили. Състои се от следните елементи:

• Вентилатор. Този елемент има допълнителна функция. Вашата задача е да създадете допълнителен поток от вятър, който духа върху радиатора и го охлажда. Сега вентилаторът е оборудван с електрически двигател. Ale, при някои модели задвижването на коляновия вал е заседнало;
• Самият двигател си знае готина риза.Това е поредица от взаимосвързани канали, които формират основната част от работата, като отнемат топлината от двигателя. Често самата риза се нарича малък кол;
• Водна помпа(Водна помпа). Задачата на този елемент е да изпомпва антифриз от двигателя към радиатора. При Vlasna, която е един от основните компоненти на хладилната система Primus, когато помпата се свали от робота, тя става кофти;
• . Той ще осигури директни потоци през малък кол или през цялата система. Регулирането се извършва в зависимост от температурата на охлаждащата течност;
• Обигривач (бъбрек). Тъй като топлината във вътрешността зависи от антифриза, той е част от охладителната система;
• Сензори. Монтирани са 2 сензора. Едната стои при мотора и връзките към монтажни панели, Другият е при радиатора, . Ако задвижването на вентилатора е печка Primus, тогава в радиаторите е монтиран щепсел;
• Разширителен резервоар. Включва 2 функции наведнъж. Първо, има резерв от суровина, която може да се изпари по време на работния процес. В този случай обемът на отпадъците се подава към системата, която е свързана към резервоара според принципа на приемни съдове. Друга функция е възможността за нулиране на залог. Част от охлаждащата среда се изпарява, така че да няма аварийно разхерметизиране, и се изхвърля в разширителния резервоар.

Тираж на кола

Да видим голямото и малкото. Основното, което има значение, е малкото. Съответно течността циркулира веднага след стартиране на двигателя. Функцията на този кол включва поддържане на оптималната температура за работа на захранващия блок. Малкото коло е с помпа, капака на мотора е грапав. Това ви позволява бързо да загреете двигателя. Освен това при ниска температура, като добавиш антифриз, нещата се срутват в малък радиус, без да охлаждат захранващ блокдо минималната температура, като по този начин пестите топлина.

Външният радиус на охладителната система включва радиатор и разширителен резервоар. Циркулацията на антифриз започва едва след като двигателят достигне работна температура. Захранващото напрежение се активира след включване на термостата.

Висновок. Охладителната система е важен елемент, който осигурява ефективността на двигателя. За пълна диагностика на неизправности е необходимо да се знаят разликите между малките и големите охлаждащи кръгове на двигателя. След като се консултирате с вашия диетолог, ще ви бъде много по-лесно да установите причината за неправилната работа на тази система.

Охладителна система

Охладителната система е назначеназа поддържане на нормални топлинни условия на двигателя.

Когато двигателят работи, температурата в цилиндрите на двигателя периодично се повишава над 2000 градуса, а средната температура става 800–900°C!

Ако не прехвърлите топлина от двигателя, след няколко десетки секунди след стартиране той ще стане не студен, а безнадеждно горещ. Следващият път можете да стартирате студения си двигател възможно най-скоро основен ремонт.

Охладителната система е необходима за отстраняване на топлината от механизмите и частите на двигателя, но само половината от предназначението си, но повече от половината.

За да се осигури нормален работен процес, е важно да се ускори загряването на студения двигател. Това също е част от роботизираната хладилна система.

По правило автомобилите имат стандартна охладителна система, затворен тип, с примус циркулация в средата и разширителен съд (фиг. 29).

Хладилната система се състои от:

охлаждащи ризи за блок и цилиндрови глави,

подцентрална помпа,

термостат,

радиатор с разширителен съд,

фен,

подходящи тръби и маркучи.

На фиг. 29 можете лесно да разделите два стълба чрез циркулация на охлаждащата среда.

малък 29. Схема на системата за охлаждане на двигателя: 1 – радиатор; 2 – тръба за циркулация на средата, която охлажда; 3 – разширителен съд; 4 – термостат; 5 – водна помпа; 6 – охлаждаща риза на цилиндровия блок; 7 – охлаждаща риза за главата на блока; 8 – отоплителен радиатор с електрически вентилатор; 9 – кран на радиатора на нагревателя; 10 – тапа за студена вода, която охлажда, с блок; 11 – щепсел за тръбопровода на охлаждащата течност от радиатора; 12 – вентилатор

Малък кръг на циркулация (червени стрелки) служи за загряване на студения двигател възможно най-скоро. И когато сините стрелки стигнат до червените стрелки, тогава течността, която вече се е затоплила, започва да циркулира през големия кол, охлаждайки се в радиатора. Грижи се за процеса автоматично устройство – термостат.

За управление на работата на хладилната система на таблото за управление има индикатор за температурата на охлаждащата среда (разр. Фиг. 67). Нормалната температура е на студено, което охлажда, когато двигателят работи, трябва да бъде между 80–90°C.

Тениска за охлаждане на двигателяТова се дължи на липсата на канали в близост до блока и главата на цилиндровия блок, през които циркулира охлаждащата среда.

Централна помпаТрудно е да се движите около охладителната верига на двигателя и цялата система. Помпата се задвижва от ремъчна предавка от шайбата на задвижващия вал на двигателя. Напрежението на ремъка се регулира или от корпуса на генератора (раздел. Фиг. 63 a), или от задвижването на опъващата ролка rozpodilchy valдвигател (разр. Фиг. 11 b).

Термостатцели за поддържане на стабилен, оптимален топлинен режим на двигателя. При стартиране на студен двигател, термостатът е затворен и целият двигател циркулира през малък обем (малък 29 A) за възможно най-ранно загряване. Ако температурата в хладилната система се повиши над 80-85°C, термостатът автоматично се отваря и част от радиатора се разполага за охлаждане. При високи температури термостатът се отваря и сега цялата гореща зона се охлажда директно за активно охлаждане.

РадиаторСлужи за охлаждане на зоната, която преминава през нов вятърен поток, който се появява в кола или зад помощта на вентилатор. Радиаторът няма тръби и прегради, които създават голяма охлаждаща повърхност.

Разширителен резервоарнеобходимо за компенсиране на промяната в обема и налягането на охлаждащата среда, когато тя се нагрява и охлажда.

Вентилаторцели да се увеличи потокът от вятър, който преминава през радиатора на кола, която се руши, както и да се увеличи потокът от вятър, когато колата стои без да се срутва с работещ двигател.

Има два вида вентилатори: постоянно активирани, с ремъчна предавка от шпинделната шайба и електрически вентилатор, който се включва автоматично, когато температурата на ядрото, което охлажда, достигне приблизително 100°C.

Тръби и маркучиСлужи за свързване на охлаждащата риза с термостат, помпа, радиатор и разширителен съд.

Включена е и системата за охлаждане на двигателя отопление на кабината.Топло и студено е за преминаване радиатор за отоплениеи загрява въздуха, който се подава към купето на автомобила.

Температурата на въздуха в кабината се регулира със специален кран,За допълнителна вода той увеличава или променя потока вода, който преминава през радиатора на нагревателя.

Основни неизправности на хладилната система

Накисване на охлаждащата течностможе да се получи от повреда на радиатора, маркучите, гарнитурите и уплътненията.

За да отстраните неизправността, е необходимо да затегнете скобите, закрепващи маркучите и тръбите, и да смените повредените части с нови. Ако радиаторните тръби са повредени, можете да опитате да закърпите дупките и пукнатините, но по правило всичко завършва със смяна на радиатора.

Прегряване на двигателясъбуди се чрез недостатъчно равенниска температура, слабо напрежение на ремъка на вентилатора, запушени тръби на радиатора, а също и ако термостатът не работи.

За да намалите прегряването на двигателя, проверете налягането в охладителната система, регулирайте напрежението на ремъка на вентилатора, промийте радиатора и сменете термостата.

Често прегряването на двигателя се елиминира, дори ако елементите на охладителната система са в добро състояние, ако автомобилът катастрофира с ниска скорост и голямо натоварване на двигателя. Това се установява в Русия сред важни хора пътни умове, като пътници и всички останали, те са събрали малки „корички“. В тези ситуации искате периодично да мислите за двигателя на колата си, а също и за себе си, като искате краткосрочен „ремонт“.

Бъдете уважителни към двигателя и не позволявайте на двигателя да премине в авариен режим! Не забравяйте, че случайното прегряване на двигателя разрушава структурата на метала, с което качеството на живот на „сърцето“ на автомобила значително се променя.

Работа на хладилната система

Когато управлявате автомобила, периодично поглеждайте под капака. Открита е неизправност в охладителната система, което ви позволява да се подложите на основен ремонт на двигателя.

Якшчо Добавете охлаждащ ревен към разширителния резервоарСлед като падне или топлината е изчезнала през деня, тогава за кочана е необходимо да го допълните и след това да се върнете (самостоятелно или с помощта на помощник) там, където е отишъл.

По време на процеса ядрото на двигателя се нагрява до температура, близка до точката на кипене. Това означава, че водата, която влиза в хладилния склад, ще се изпарява.

Ако нивото в резервоара е намаляло малко след продължителна употреба на автомобила, това е нормално. Ако вчера имаше нов резервоар, а днес е едва обяд, тогава трябва да потърсите място, където има поток от вода, който се охлажда.

Течът от системата може лесно да се идентифицира по тъмни петна по асфалта или снега след по-малко сухо паркиране. След като отворите капака, лесно можете да откриете мястото, където има мокри следи по асфалта от разхлабените елементи на охладителната система под капака.

Потокът от ревен в резервоара трябва да се контролира поне веднъж седмично. Ако ревенът е намалял значително, е необходимо да се идентифицира и идентифицира причината за намаляването му. В противен случай изглежда, че охладителната система трябва да бъде рационализирана, в противен случай двигателят може да се разболее сериозно и да се наложи хоспитализация.

Почти за всички домашни автомобилиКато охлаждаща градина, специална градина с ниско замръзване с името Антифриз А-40.Номер 40 показва отрицателната температура, при която почвата започва да замръзва (кристализира). В умовете на Последната нощ ще стане застой Антифриз А-65И започва да замръзва при температура минус 65°C.

Антифризът се състои от смесена вода с етиленгликол и добавки. Такова разногласие ще причини много проблеми. На първо място, водата започва да замръзва едва след като самата вода вече е замръзнала, а по друг начин Антифризът има антикорозионни свойства, против въртене и практически предотвратява появата на силен котлен камък, тъй като е чисто дестилиран преди да влезе в складова вода. Том Можете да добавите дестилирана вода към охладителната система.

При управление на превозно средство е необходимо контролирайте не само напрежението, но и напрежението на ремъка на водната помпа,Фрагментите от този шред никога няма да бъдат приети от Дора. Препоръчително е да включите резервен колан в комплекта си за пътуване. Ако не вие ​​самите, то някои от добрите хора ще ви помогнат да го запомните.

Студената вода може да заври и да причини повреда на двигателя, ако той не работи датчик за електрозадвижването на вентилатора.Тъй като електрическият вентилатор не получава команда за включване, той продължава да се нагрява, наближавайки точката на кипене, без никаква помощ за охлаждане.

Е, пред водата има стрелка и червен сектор! Освен това почти винаги при включване на вентилатора се чува лек допълнителен шум. Би било добра идея да контролирате храната си, но на първо място ще намерите начини.

Когато си в доза (и по-често в “тест”) забележиш, че температурата в средата, която охлажда, наближава критичната, а вентилаторът работи, тогава в този случай изчезва. Необходимо е включване на допълнителен радиатор към охладителната система - радиатор за парно за интериора. Отворете крана на парното докрай, включете вентилатора на парното докрай, спуснете вратите и карайте до вратата или до най-близкия автосервиз. Освен това внимателно следвайте стрелката на индикатора за температурата на двигателя. Ако влезете в червената зона, отстъпете назад, отворете капака и стигнете там.

В бъдеще може да не отговаряте на изискванията термостат,Веднага щом спрем да оставяме дома от големия залог да циркулира. Няма значение дали термостатът работи. Радиаторът не трябва да загрява (обозначава се с ръка), докато стрелката на индикатора за температурата на охлаждане не достигне средна позиция (термостатът е затворен). По-късно горещата вода ще продължи да влиза в радиатора, бързо го загрява, което означава, че вентилът на термостата ще се отвори. Ако радиаторът продължава да изстива, има два проблема. Ако докоснете корпуса на термостата, той все още може да се отвори или незабавно, морално и материално, да се подготвите за неговата подмяна.

Незабавно се „предайте“ на механика, когато видите петна от течност върху маслоизмервателната пръчка, която е била изгубена от охладителната система в маслената система. Tse означава това повредена гарнитура на цилиндровата главаИ студената влага ще проникне в масления съд на двигателя. Ако продължите да работите с двигателя с масло, което е половината от антифриза, тогава износването на частите на двигателя ще доведе до катастрофална течливост.

Лагер водна помпане изричай "запленен". Веднага щом под капака се появи специфичен свистящ звук и ако водачът „мисли за бъдещето“, тогава е време да смените лагера. В противен случай все пак ще трябва да го смените, но след това ще се окажете забавени на летището или в бизнес центъра, през колата, която е „раптово“ неизправна.

Кожен из Водиев отговаря за познаването и запомнянето на онези, които При горещ двигател охладителната система е в движещо се положение!

Ако двигателят на колата ви е прегрял и кипи, тогава, очевидно, трябва да спрете и да отворите капака на колата, в противен случай не можете да отворите капачката на радиатора или разширителния съд. За да се ускори процеса на охлаждане на двигателя, нищо не може да се направи, но може да се премахне силна защита.

Всеки знае в какво се превръща нежният изблик на шампанско за шокиращо охладнелите гости. Всичко в колата е много по-сериозно. Ако бързо и необмислено отворите капачката на горещ радиатор, тогава ще изхвърчи фонтан, но това вече не е вино, а антифриз, така че кипи! В този случай може да пострадат не само водите, но и пешеходците, които са напили охраната си. Ето защо, ако се случи да отворите капачката на радиатора или разширителния съд, тогава не забравяйте да направите първите спирания и да работите без да бързате.

Строго погледнато, терминът „рядко охлаждане“ не е напълно правилен, тъй като основната част от хладилната система е междинната охлаждаща течност, която прониква в твърдите стени на цилиндровия блок. Ролята на агент в системата се играе от вятъра, който духа върху радиатора, като по този начин охлажда ежедневна колаби било по-правилно да го наречем хибрид.

Почистване на основната хладилна система

Типичната система за охлаждане на двигателя се състои от много елементи. Най-сгъваемият се нарича „охлаждаща риза“. Това става чрез подравняване на каналите на цилиндровия блок. Системата включва още радиатор на охладителната система, разширителен съд, водна помпа, термостат, метални и хумусни тръби, датчици и контролни устройства.

Пропилен гликолът е в основата на охлаждащия агент (антифриз) и е възхваляван от ветеринарите като хранителна добавка за диетата на кучета

Системата е базирана на принципа на циркулацията Primus, която се осигурява от водна помпа. Благодарение на постоянния поток от гореща вода, двигателят се охлажда равномерно. Това обяснява стагнацията на системата в повечето настоящи превозни средства.

Преминавайки през канали в стените на блока, ядрото се нагрява и се влива в радиатора, където се охлажда от вятъра. Ако колата е в колапс, използвайте естествен въздух за охлаждане, а ако колата е неподвижна, въздушният поток се осигурява от електрически вентилатор, който получава сигнал от температурния датчик.

Подробности за основните елементи на водното охлаждане

Охлаждащ радиатор

Радиатор - панел от метални тръби с малък диаметър, покрити за увеличаване на площта на пренос на топлина към алуминиеви или медни "перки". Всъщност оперението има богато нагъната линия от метал. Общата площ на линията е голяма, което означава, че много топлина може да се отдели в атмосферата за един час.

Най-важният елемент от конструкцията на двигателя е турбокомпресорът (турбината), който изпомпва високи обороти. Ако работното колело и лагерите на вала прегреят, това е почти неизбежно

По този начин горещата вода в средата на радиатора циркулира през всички тънки тръбички и след това интензивно се охлажда. Гърловината за пълнене на радиатора е препълнена спирателен кран, което позволява пара и излишна течност, която се разширява при нагряване.

Остава в режим робот ICE цикълОхлаждащата течност в системата може да се промени. Обемът течност, който циркулира в кожата, трябва да се гарантира, че главният и вторичният клапан на термостата са отворени. Тази схема ще осигури автоматична поддръжка за оптимално температурни условияробот двигател.

Предимства и недостатъци на естествената хладилна система

Основното предимство на оригиналното охлаждане е, че двигателят се охлажда равномерно, когато има вятър, който духа върху блока. Има по-голям топлинен капацитет на охлаждащата среда срещу вятъра.

Тази охладителна система ви позволява значително да намалите шума от работещия двигател в рамка с големи блокови стени.

Инерцията на системата не позволява скоростта да достигне двигателя, след като той заседне. Центърът на автомобила се загрява, за да загрее предварително горивната смес.

Освен това основната охладителна система има редица недостатъци.

Основният недостатък е в сложността на системата и в това, че тя работи под налягане след загряване на ядрото. Домът, под натиск, показва напредък, докато всички части не бъдат запечатани. Ситуацията се усложнява от факта, че роботизираната система непрекъснато повтаря цикъла „отопление - охлаждане“. Не е подходящ за свързване на хумусни тръби. При нагряване дъвката се разширява и след това се свива при охлаждане, което причинява изтичане.

В допълнение, сгъваемостта и големият брой елементи сами по себе си са потенциална причина за „техногенни бедствия“, които са придружени от „кипене“ на двигателя, когато някоя от ключовите части, например термостат, излезе от строя .

Схемата на циркулация на охлаждащата течност в двигателя е приблизително същата за кожата транспортен отдел. Време е за работа с двигателя вътрешни сътресенияИзглежда има голямо количество топлина. Да бъде уникален възможни проблеми, Тази топлина трябва постепенно да се отстрани. В резултат на прегряване може да се получи механична повреда, тъй като въздухът не циркулира, което охлажда, което може да бъде важно за вашия автомобил. За да се избегнат подобни проблеми, всички устройства на охладителния механизъм трябва да се регулират и работят правилно.

Температурата в цилиндрите за един час работа на двигателя може да достигне 800-900 градуса. Само за няколко секунди, без работа на охлаждащите устройства, температурата на двигателя се повишава до неприемливо ниво. Процесите на отвеждане на топлина засягат механизмите и частите, които също поддържат нормални условия на работа и ускоряват загряването на машината.

Въпреки това, не всички функции, които са включени в работата на охладителните вериги на автомобила, присъстват. Повече ежедневни разработки могат да бъдат заменени с други задачи, които пречат на нормалната работа на двигателя и по-големия срок на неговата работа. Между тях:

1. Отопление във въздуха. Най-често тази функция се възлага на устройства за отопление, климатизация и вентилация.
2. Охлаждане на маслото. Без смазка колата също може да прегрее, а понякога и излиза от пътя постоянна работамотор, тогава на помощ ще дойде реагент, който го охлажда.
3. Охлаждане на газовете при рециркулационния механизъм.
4. Охлаждане на храна в кутия. В. живеят работници автоматична скоростна кутияможе да доведе до понижаване на външната температура.

За да се гарантира правилната поддръжка на поставените върху тях предмети, хладилните системи са различни. Вонята се отстранява чрез охлаждащи методи. Има три вида системи:

1. Системата е от затворен тип;
2. Системата е от отворен тип;
3. Комбинирана система.

Най-разпространеният метод за охлаждане е, че се работи в средата. Това ще осигури равномерно разпределение на студа и водата ниско нивошум по време на работа.

CO компоненти

Работните вериги на охладителните механизми включват неметални елементи. Явно кожата определя функциите си от своите детайли идеален роботВъв всички системи елементите са виновни в добро състояние и също така не са виновни да се поддадат на наплива от външни негативни фактори. Огнища възникват, ако средата не циркулира, която се охлажда и това е знак, че работата на един от компонентите не протича правилно.

1. Радиатор. Тази задача е да се понижи температурата на хладилния агент при постоянен поток от студен вятър. Топлинната мощност се увеличава, като по този начин се увеличава ефективността и капацитета на охлаждане, което позволява извършването на повече работа за по-малко време.
   
   
2. Вторичният радиатор може да се монтира последователно с основния. Използва се за охлаждане на мазна реч.
3. За охлаждане на обработените газове се използва друг вид приставка от същия тип - радиатор. Необходимо е да се намали температурата на горивната камера.
4. Настройка на топлообменника - загрява въздуха. Функционирането на това устройство ще бъде по-ефективно, ако се монтира на изхода на охлаждащата течност от двигателя.
5. Разширителният резервоар помага за компенсиране на обема на охлаждащата течност, който се променя в резултат на разширението.
6. Циркулацията и движението на охлаждащата течност се осигуряват от помпа с подцентрална тяга. Такава помпа често се нарича помпа. Системата може да бъде модифицирана в зависимост от устройството. Виж, помпите са на ремъка, а помпите са на скоростите. Актьори движете се по-силноИнсталирай допълнителна помпасъщия тип.
7. Термостат.
   
   
8. Работата на това устройство зависи от нивото и количеството на хладилния агент. Целият хладилен агент се контролира, поради което се поддържа най-приятният температурен режим. Можете да намерите термостата в средата между радиатора и ризата, която охлажда, в тръбата. Термостатът с електрическо отопление също се настройва. Външното активиране на такъв термостат се случва, когато двигателят с вътрешно горене е силно ускорен.
9. вентилатор - важна подробнострадиатор. Увеличава интензивността на охлаждане и може да се прилага при Различни задвижвания, като механични, електрически и хидравлични. Повечето автомобили са оборудвани с електрическо задвижване.
10. Елементите на системата за управление имат собствено значение и могат да се използват от цялата система затягане отново. Температурният сензор показва необходимата информация на екрана, превръщайки я в сигнал.
11. Електронният блок за управление получава сигнали от сензора, преобразува крайните им сигнали и предава кодиращия сигнал към същото устройство.
12. Бетонните конструкции са изградени с поставени върху тях декорации, отнасящи се пеещ сигнал. Сред тях са: нагревател, реле, управление на вентилатора и други релета за двигателя.
    
    

Схема на циркулация на охлаждащата течност