Как правилно да извършите настройка и укрепване на окачването на автомобили VAZ. Как правилно да настроите и укрепите окачването на автомобили VAZ Как да надстроите предното окачване на VAZ 2107

Най-важният елемент на автомобила VAZ 2107 е предното окачване. Всъщност има практически всички механични постижения, които излизат наяве в лицето на колапса. Ето защо е важно да се покаже изключително уважение към това училище, своевременно да се извършват ремонти и да се надстрои, ако е възможно, да се инсталират по-ценни и функционални елементи.

Предназначение и управление на предното окачване

Окачването е името, дадено на система от механизми, която осигурява пружинна връзка между шасито и колелата на автомобила. Основната цел на агрегата е да намали интензивността на вибрациите, ударите и ударите, възникващи по време на срутването. Автомобилът с динамично управление се чувства стабилен, особено когато се движите по пътища с ниска скорост и когато превозвате суети, или в екстремни ситуации.

Това е отпред, където окачването най-често понася удари и удари. С право е най-търсената част от целия автомобил.На "semtsa" предното окачване е направено по-красиво и по-надеждно, по-ниско - същото, безумно, като се има предвид голямото значение на агрегата, но не по една причина. При автомобилите със задно предаване предното окачване има по-малко части, докато задното окачване изисква по-малко части.

Диаграмата на предното окачване за VAZ 2107 включва важни подробности, Без такова гладко прехвърляне на машината би било невъзможно.

1. Стабилизатор или греда странична якост.
2. Двойно окачване - основното шаси на предното окачване, което е сгънато от горната и долната независима част. Единият от тях е фиксиран с дълъг болт през предпазния стълб, другият е завинтен към напречното сечение на окачването.
3. Подпорите на кулите са свързани към главините на колелата чрез системите кормилен накрайникС карфица.
4. Главини на колела.
5. Безшумните блокове или втулки са важни за плавната работа. Пружинната полиуретанова (хуминова) облицовка се износва, което значително намалява ударите на окачването.
6. Амортисьорна система - включва пружини, чашки, хидравлични амортисьори. На модели VAZ 2107 останалите скалиАуспухът и настроените "Simkas" имат усилващи подпори.

Предна греда

Предната греда служи за стабилизиране на автомобила при завиване. Очевидно по време на маневрата действа силата извън центъра, което може да доведе до преобръщане на колата. Нямаше такова нещо, конструкторите очакваха напречна якостна греда.

Основната цел на частта е да завърти удължаващото колело VAZ 2107 зад торсионния пружинен елемент. Стабилизаторът е закрепен с помощта на скоби и гумени втулки, които се увиват директно към тялото. Прътът е свързан към елементите на окачването чрез скоби за окачване амортисьорни носачиили, както се наричат ​​още, четки.

важно

Предните части са важни за директните компоненти на шасито VAZ 2107 Те се осигуряват от връзката и предаването на вибрации към тялото.

Важното е, че те са директно свързани с колелата и тялото на автомобила. Обичайно е да се категоризират важните окачвания на "Simka", тъй като тяхната подмяна и ремонт се извършват по различни начини:

• горните е по-важно да бъдат закрепени с болтове, което ги прави по-лесни за отстраняване;
• Долните трябва да бъдат завинтени надолу към напречната греда, свързана с лонжерона, която също е свързана с опората на игото и пружината - тяхната подмяна е много сгъваема.

Научете повече за ремонта на долната част на предното окачване:

Преден амортисьор

Собствениците на VAZ 2107 научиха за износването на предавките, когато се появи моделът VAZ 2108, дилърът започна постепенно да инсталира нови механизми на SIM картите. В допълнение, стелажите бяха подобни на тези, които извършват модернизацията на класическа кола.

Подпората е част от амортисьорната система, която е предназначена да гаси вертикалните вибрации на каросерията, като поема част от ударите. Преглед Ще ставам технически специалистСъпротивлението е да осигури устойчивост на машината на атмосферни влияния.

Подпората на предния амортисьор включва следните елементи:

Кулова подкрепа

Cul-de-sac опората е неразделен елемент от предното окачване, който гарантира, че монтажната скоба на долните елементи достига до сърцевината на машината. С тези съединения колата ще бъде защитена при високи скорости Ривни Рухи необходимите маневри. Освен това тези части се докосват лесно от колелата.

Опората за задънена улица е сгъната от щифта към задната точка и тялото е разделено на жлеб. Намазана на пръста изсъхнала мухакоето е важна част от елемента. Редовната проверка на ножовете с вода предотвратява всякакви повреди - веднага щом се появи пукнатина върху химически елемент, е необходимо периодично да се проверява пантата.

Ще позная как за първи път смених куловите. Стана незадоволително - отидох от село при приятел. Риболовът беше в разгара си. По пътя към езерото трябваше рязко да завия и да обърна кермо. Чу се хрущене, после почукване и колата започна да тегли наляво. „Кулова отлетя“, каза многозначително Толя (моят другар). Всъщност, когато колата беше повдигната, стана ясно, че „ябълката“ е изскочила от гнездото – какъв силен удар беше! Може би Кулова вече познаваше силни атракции - често отивах на черния път, без да повредя „Симка“, карайки с часове през полето, камъни и ями. Пешките на Толя се поддадоха на новите панти. Счупената част беше сменена на място, а по-късно я монтирах в гаража си. Рибарят не влезе в него.

Хъб

Главината е разположена в центъра на конструкцията на предното окачване и представлява заоблена част, свързана с вала. Има лагер, чийто модел и стойност са в рамките на поставените задачи за проектиране.

По този начин машината се състои от корпус, метални щифтове за колела, лагери и сензори (не са монтирани на всички модели).

Кормилният накрайник е важна част от машината и цялото предно окачване е интегрирано с него. Елементът е фиксиран зад допълнителни панти към рамката, кормилните накрайници и опорите.

Неизправности в предното окачване

Проблеми с окачването на VAZ 2107 възникват по лоши пътища. Предстои ни да страдаме кул-поддържатогава подпорите и другите елементи на амортисьорната система ще излязат от строя.

Чукам

Обичайно е „Simka“ Vlasniki да спре да чука, когато се движи със скорост 20–40 км/година. Тогава светът бързо започва да чува тъп звук. Зоната на шума е предното окачване.

Доказано е, че ВАЗ 2107 се втвърдява, когато тропа при ниски скорости, което е известно в света на ускорението, свързано с амортисьори. Вонята може да се премахне от вертикален удар отдолу, ако управлението на автомобила е слабо. При висока скорост колата набира обороти и се появяват удари.

По-долу са дадени подробни инструкции за работата на водата, която се маркира с почукване.

Видео: какъв е чукащият шум от предното окачване

Колата е убита

Веднага след като колата започне да се влачи, е възможно кормилният накрайник или окачването да са деформирани. При по-старите автомобили VAZ 2107 загубата на напрежение на пружината на стойката не е деактивирана.

По принцип, ако колата е свалена, това е свързано с galm подложки, kermovy люфт и други причини на трети страни, които не лежат на окачването. Препоръчително е първо да го изключите и след това да тествате окачването.

Шум при завиване

Бръмченето при въртене се дължи на износването на лагера на машината. Характерът на шума е следният: идва от едната страна, появява се до скорост 40 км/година, след което изчезва.

Трябва да се провери оста колесен лагерна Luft.

Модернизация на окачването

Стандартното окачване на "Simka" се счита за меко и недовършено. Това са много хора, които разчитат на настройка и допълнителни тестове. Това помага за цялостно подобряване на покритието на ядрото и осигуряване на максимален комфорт, както и увеличаване на експлоатационния живот на пружини, вилки, втулки и други елементи.

Укрепване на пружините

Пружините са основният елемент, който осигурява гладко движение, устойчивост на валутния курси украсена с керамика. Ако те са отслабени или провиснали, окачването не може да компенсира напрежението, което води до повреда на елементи и други несъответствия.

Собствениците на автомобили „Simka“, които често се забиват на мръсни пътища или шофират с мръсен багажник, определено трябва да помислят за надграждане на стандартните пружини. Освен това има два основни знака, които показват, че елементите трябва да бъдат заменени.

Дистанционните елементи са първото нещо, което пада в съзнанието на собствениците на VAZ 2107. Подобна концепция обаче не е напълно правилна. Така че, ако увеличите твърдостта на пружините, това ще се отрази отрицателно върху ресурса на елементите. Без подходяща грижа е възможно да се появят пукнатини по пружините, които са подсилени по този начин.

Следователно единственото сигурно решение би било да се сменят първичните пружини с по-здрави или модифицирани от VAZ 2104. В същото време е необходимо да смените амортисьорите, за да бъдат по-стегнати, в противен случай укрепването на пружините лесно ще повреди стандарта система.

Преди да започнете процедурата по подмяна, трябва да се подготвите с наличните инструменти.

1. Пидомник.
2. Комплект различни ключове, включително цилиндъра.
3. Монтиране.
4. Бар.
5. Стреляме с кука.

Сега повече подробности за подмяната.

1. Поставете колата на крик и свалете колелата.
2. Отстранете подпорите и първичните амортисьори.
3. Важно е да разхлабите горните скоби.
4. Поставете блока под колата и повдигнете долната опора.
5. Развийте крепежните елементи на стабилизиращата греда.
6. Вземете асансьора.
7. Разхлабете гайките на долните и горните сферични шарнири, но не ги затягайте напълно.
8. Избийте опорния щифт от кормилния накрайник и го монтирайте с чук.
9. Закрепете горната с кука за опъване и спуснете долната.
10. Поставете пружините в долните стойки и ги отстранете.

След това трябва да премахнете неправилните пружини от уплътненията и да проверите останалите пружини. Ако мирише добре, инсталирайте нова пружина, vikorist и електрическа лента. Поставете по-здрави пружини на стандартното място.

Пневматично окачване

„Симка“ има голям потенциал за модернизиране на предното окачване. Повечето автомобили разчитат на монтиране на въздушно окачване с електрически компресор, маркучи и блок за управление.

Това е полезен електронен инструмент, който ви позволява да промените стойността просветзастояло и с умовете на руху. Следователно тази иновация подобрява издръжливостта на машината чрез страхотни шеги, Пътуването до далечни дестинации става удобно, колата минава по-плавно през неравностите, с една дума става подобна на чужда кола.

Модернизацията на системата се извършва така.

Видео: въздушно окачване на VAZ, струва по-малко

Електромагнитно окачване

Друг вариант за модернизация се основава на използването на електромагнитно окачване. Това е комбинация от механизми и компоненти, които съчетават функциите на успешна връзка между пътя и каросерията. Постоянното използване на този тип тунинг окачване ще осигури гладко движение, висока издръжливост, безопасност и комфорт. Колата не е "продаваема" за час сух паркинг, поради което използването на пружини за окачване спестява ефективност и намалява броя на командите от бордовото ниво.

Днес най-популярните производители на електромагнитни окачвания са Delphi, SKF, Bose.

Предното окачване на VAZ 2107 изисква своевременно наблюдение на основните компоненти. Помните ли защо има безопасност по пътищата?

Класиката се е доказала добре руски пътищаИ, напев, няма скоро да стигна до заслужената си пенсия. Тази кола ще накара хората от средната класа да се оплакват. Виното е евтино, сервирано и гарнирано техническа характеристика. И в новите малки заводски води, които вероятно са били белязани от тези, които са управлявали тази машина. Достатъчно е да се настанят няколко души в кабината, тъй като колата седи забележимо. Да не говорим за много слабо и недоизградено окачване.

Шасито на VAZ-2107 не е завършено и ще изисква няколко модификации

Разбира се, по-добре и по-лесно е VAZ-2107 да работи със специализирани работилници, където могат да разработят различни начини за решаване на този проблем. Ако основният проблем е, очевидно, финансите, тогава всеки трябва да го разбере сам, сякаш внимателно обмисля своите възможности. Предимно хората се опитват да настроят окачването на VAZ-2107. С други думи, искате да получите добър ефект за малко пари. И по принцип това е вярно.

Настройката на шасито на VAZ-2107 може да се извърши незабавно. Не частите остаряват и вече не са в хармония с новите части. Най-доброто нещо, което трябва да направите, е да подготвите почвата и да укрепите окачването на вашия автомобил.

Повишена твърдост на задното окачване

За да настроите задното окачване на VAZ-2107, трябва да смените редица части за съхранение. И същото: пружини, амортисьори, тихи блокове и гумени уплътнения.

За да се балансира задното окачване, е необходимо да се регулира височината на повдигане и дълбочината на пружината. Може да се наложи да премахнете няколко завъртания, за да регулирате правилно размера. Трябва да се сменят пружините да са по-стегнати и твърди. Уверете се, че сте подходящи за смяна на пружини в автомобил Niva.

Следващата стъпка е смяна на амортисьорите. Тук има подпалка, за да могат да кажат на хората за какво се мотаят. Още по-добре, амортисьори с неразрушим прът, смрадливите фрагменти, като правило, са много по-сурови от техните аналози.

Нека да разгледаме привидно незначителните части: броните и тихите блокове трябва да бъдат сменени, за да бъдат по-надеждни и по-стегнати. Защото изтриването на гумите води до повреда на автомобила. Ясно е, че модернизацията на шасито ще направи колата по-надеждна в страната.

Надеждни завои

Не е тайна, че за всеки автомобил е важен не само двигателят, но и мощността на двигателя. Надеждното сцепление с пътя и липсата на накланяне при завиване е резултат от ефективната работа на задното окачване. Ето защо е много важно за дрифта на задното окачване на VAZ-2107. Преди да говорим, думата дрифт означава майсторски завой. За да бъде безопасно, всички компоненти и части на трим окачването трябва да бъдат непрекъснато наблюдавани.

Подсилва предното окачване

Особено внимание трябва да се обърне на настройката на предното окачване на VAZ-2107. Тук е подчертан основният принцип на всички единици. Необходимо е да се сменят частите, за да се монтират най-често срещаните плодове, които могат да предотвратят чуждо замърсяване. Всички роботи от замяната се сравняват с аналогията от задната част.

След подмяна на всички части, твърдостта на окачването ще се увеличи допълнително. При евентуални повреди в управлението по отношение на транспорта. Леката каросерия ще бъде забележима при завиване. Тук е необходимо да се извърши допълнителна работа за подобряване на окачването на VAZ-2107.

Очевидно след модифициране на окачването на VAZ-2107 е необходимо да се създаде подравняване на колелата. Тази операция очевидно е по-лесна за извършване на станция със специално оборудване.

Инсталираме окачен стабилизатор

Рамката на предното окачване на VAZ-2107 с инсталирането на друг стабилизатор не само ще осигури допълнителна надеждност на окачването, но и ще го укрепи. За да инсталирате друг стабилизатор, е необходимо допълнително да заварявате пръстените за втулките. След това заварете двойката пръстени към стабилизатора (докато се види закрепването) и инсталирайте друг стабилизатор на място.

Допълнително обучение за укрепване на шасито

Важно е да отрежете шпилките, които са с нисък риск от корозия. Първо затегнете гайките, те трябва да бъдат смажени след това. Пластмасата може да се разтопи върху върховете на щифтовете. За да направите това, можете да вземете парче пластмаса, да отрежете парчето, да го натиснете до върха на щифта и да го разтопите.

Скобите на стабилизатора могат да бъдат допълнително увеличени. За тази цел се препоръчва върху тях да се заваряват специални парчета стомана. След това нанесете антикорозионна обработка.

За работещ VAZ-2107 вземете от доставчика кола, която е по-надеждна и удобна.

Дизайнът на задното окачване на автомобила практически не се различава от окачването на други класически модели от семейството VAZ. Необходимо е да се модифицира окачването, което е остаряло и е свързано с наличието на стегната връзка задни колелапомежду си. Разбира се, трудно е да се съберем голямо предимство- Висока надеждност, както и лекота на поддръжка и някои недостатъци. За да разберете за тях, нека разгледаме по-отблизо устройствата на задното окачване на VAZ 2107.

Ще ви простим за това, че задното окачване на VAZ 2107 трябва да се регулира задна ос. Самото наличие на задната ос означава, че задните колела са свързани по-здраво едно с друго. Гредата на задния мост е окачена към каросерията за допълнителна помощ реактивна тягаВ дизайна има 5 от тях - почти всички са странично изтеглени и един е напречен.

Основната цел на късните пръти е да предотвратят изместването на гредата в две посоки - напред и назад. Необходима е напречна тяга, за да се предотврати изместването на гредата, когато гредите трябва да бъдат надути. Необходимо е да се познават всички части на окачването, за да се идентифицират неизправностите и да се извърши правилен ремонт.

Чудесно е!

Продължете да затягате частите на задното окачване и ще видите още един важен елемент - пружините. Долната част на пружините изтича от купата върху гредата на моста. За да се смекчи напрежението и да се предотврати скърцане между пружината и купата, уплътнението с дебела гума се отстранява. Горната част на пружините също се опира в купата на тялото чрез изолационното уплътнение.

Люлеенето на автомобила се смекчава от множество телескопични амортисьори. Предимството, което се формира при повторно шофиране на превозното средство по неравни пътища, е намалено поради наличието на три гумени улеи в конструкцията на задното окачване. В конструкцията на пружината има два процепа, а третият се намира отдолу над корпуса на задния мост. За да улесните разбирането на всичко описано по-долу, по-долу е представена диаграма на задното окачване.

• пружини;
• телескопични амортисьори;
• напречен прът;
• греда на ос, която свързва колелата;
• по-късно горни пръти и тяга;
• дънни пръти.

Как да проверите рамката на елементите на задното окачване на VAZ 2107

Идеята, че окачването на семето има повишена здравина и устойчивост на износване, изобщо не води до неконтролирането му. Автомобил, който се използва извън пътя или по пътища с лоша настилка, ще изисква особено проверка на окачването (много от тях са изгубени в огромния регион на региона).

Най-простият ефективен методПроверката на задното окачване на автомобила е визуална настройка. За да направите това, трябва да карате колата на надлез и да я поставите над ревизионния отвор. Бих искал да обърна специално внимание на следните елементи на окачването:

• - това са гумени втулки, предназначени за изглаждане на коливана, които получават голямо внимание. Необходимо е незабавно да смените безшумните блокове, тъй като възникват само вибрации и трептения.
• - наличието на следи от течове показва онези устройства, които изискват подмяна или ремонт. Повредите на амортисьорите могат лесно да бъдат открити, като седите задна седалкаи отидете с кола. В нормален режим амортисьорите изглаждат вибрациите, а в случай на повреда се избягват силни удари в областта на колелата.
• Няма луфт в зоната на закрепване на реактивните пръти и амортисьорите. Наличието на луфт означава, че гумените втулки на щангите са износени и трябва да се сменят.
• Между частите на окачването се появяват празнини.
• , както и износването на гумираните гарнитури, откъдето идва и вонята.

След като извършите манипулациите по обръщане, можете да направите окончателен отчет за тези, които изискват ремонт на задното окачване или не. Ако е необходимо, преминаваме към следващата стъпка и обясняваме алгоритъма за ремонт на задното окачване на VAZ-2107.

Ремонт на задно окачване

След като сте научили за необходимите ремонти на задното окачване на VAZ 2107, трябва да продължите преди драстични стъпки. Преди да разглобите окачването, трябва да отидете и да купите необходимите резервни части. Какви резервни части трябва да се закупят за задното окачване и по-точно какви елементи на окачването са дефектни.

Алгоритъмът за ремонт изглежда така:

• Рамката трябва да бъде повдигната на кулата, ако трябва да се извършват ремонти на станцията или да се постави на ревизионна яма. Витиснути ручно галмо, навлажнете течността и поставете ограничители под предните колела.
• Поставете частите, които ще се демонтират, почистете с метална четка и третирайте с WD-40.
• Запасете се с необходимия комплект гаечни ключове и особено гнездови глави с тресчотка и тресчотка, за да опростите и ускорите процеса на демонтиране и ремонт.
• Ако е необходимо да смените реакцията или късното сцепление, първо разхлабете закрепващите болтове. За да премахнете напречната връзка, трябва да развиете долния монтаж на амортисьора. Работи по следния начин: гайката се развива и болтът се отстранява, след което се изважда дистанционната втулка, която подрязва амортисьора. Сега трябва да развиете другото закрепване на пръта и да го премахнете.
• Препоръчително е втулките на пръта да се сменят в комплект, за да не се налага процедурата да се повтаря в рамките на един месец. Като начало е необходимо да демонтирате гумените втулки, за които се поставя специален дорник или се сглобява дълъг болт с шайби и гайки. Старите втулки могат да бъдат изрязани, така че да не се налага да прекарвате цял час, за да ги пресовате.
• Вътрешната част на пръта трябва да бъде внимателно почистена, за да се отстрани корозия или неравности, след което продължете, преди да поставите нови гумени глави. За да опростите процеса на натискане на челюстите във втулката, почистете ги малко преди да го направите. Малко по-лесно е да смените решетката и да ускорите процеса на натискане на дъвката върху втулката.
• Ако планирате да смените гумените втулки на амортисьорите, те се демонтират лесно, за което трябва да ги затегнете с винт и да ги свалите (представят се от две части).
• Ако е необходим ремонт или подмяна на амортисьора, той ще трябва да бъде изваден чрез отвиване на горния монтаж на устройството.

След смяната на пантите всички демонтирани части трябва да се монтират отново. Както можете да видите, процесът на подмяна не е лесен и задачата е нова. За кого е необходима майка? необходими инструментии резервни части.

Трябва да се отбележи, че гореописаният дизайн на задното окачване има един основен недостатък - колата се търкаля по време на остри завои и при заобикаляне на неравности. Владетелите на този свят знаят колко малко е това велико нещо, толкова много, че са изправени пред много кратък срок за установяване, но това е съвсем различна история.

Автомобилът VAZ 2107 е класика на автомобилната индустрия Radyansky и руската. Милиони такива автомобили бродят из просторите на страната ни и съседните страни. Vlasniki се опитват да подобрят своите характеристики и ще продължат да подобряват настройката на различни елементи. Ясната настройка без надграждане на окачването обаче е трудна, а окачването на модела VAZ 2107 не е нито надеждно, нито практично.

1 Настройка на окачването на автомобил VAZ 2107

Фабричното окачване на VAZ 2107 беше твърде късо. Като правило, когато багажникът е силно натоварен и се превозват голям брой пътници, колата забележимо провисва, човек се чувства претоварен, а в някои случаи колелата започват да уплътняват арките. Освен това, след увеличаване на твърдостта и подмяна на определени възли на окачването, покритието на ядрото на автомобила и по-ниското ниво на комфорт ще се подобрят.

Размерът на окачването зависи от финансовите възможности и конкретния собственик на автомобила. С голям бюджет тези обширни машини за настройка могат сериозно да „напомпат“ предното и задното окачване и да го подрежат в края спортна колас подобрени характеристики. Има обаче много хора, които са в състояние да модернизират окачването на VAZ 2107 със собствените си ръце, като харчат минимално количество финанси и отнемат максималния ефект от новата работа.

2 Характеристики на модернизацията на предното и задното окачване

За да увеличат твърдостта на предното окачване, мнозина отиват преди да инсталират пружините от Niva 2121. Те ​​се вписват идеално в техническа схемаОкачването "Simka" ще осигури по-голяма твърдост. Пружините от Nivi също са подходящи за задното окачване, като в този случай те могат да бъдат монтирани без рязане (отрежете един или два оборота, за да намалите просвета) и лесно да замените хуминовите пружини ynikiv.

След това ще трябва да смените фабричните амортисьори. Какво можете да изберете зависи и от вашите финансови възможности. Можете да предоставите по-евтини опции, като напр икона, и можете да инсталирате спортни амортисьори БилщайнПри друг сценарий обаче цената ще бъде реална стойност. Най-добре е да инсталирате амортисьори тип газ-масло, когато преработвате окачването.Вонята ще повреди неразрушимия прът и ще натовари още повече предната част на автомобила.

С нови пружини и амортисьори колата ще се търкаля повече в завой. За да намалите преобръщането до минимално ниво, инсталирайте нови стабилизиращи щанги с по-високо ниво на твърдост. В този случай можете да инсталирате допълнителни стабилизатори или да сдвоите два фабрични за всяка страна на кожата.

3 Допълнителни промени за подобряване на кератинизацията

След промени в предницата задно окачванеИма смисъл да се мисли за подобряване на контрола на кермата. Най-простият вариант е да инсталирате керамична колона в същата Niva. В този раздел можете да инсталирате електростатична керма, която ще трябва да бъде правилно „настроена“ към новата колона. По-добре е да се доверите на тези промени на професионалисти, чиято миризма не е задължителна, което може да бъде допълнителна „опция“ за намаляване ходова частавтомобили с модернизирано окачване.

Нека не говорим нищо за укрепването на стойките, препоръчително е да замените стандартните стойки с дискови аналози.

Освен това е важно да запомните фабричната гума, особено ако колата ви има гуми производство на вещици. Най-добре е да изберете „класически“, ако искате всичко да е в съответствие с вашите стандарти - нископрофилни и широки гуми, които добавят ядра, но намаляват комфорта.

Бих искал да избера да съхранявам самата дъвка и да я запазя в рамките на бюджета или още по-добре, за да предотвратя чуждестранно производство. След извършване на всички промени, описани по-горе, подравняването на колелата определено ще работи. Ако сте изпълнили всички правила и е ясно, че е необходимо необходимото оборудване, настройката на окачването може да се извърши със собствените ви ръце.

Предното окачване на VAZ 2107, като важен елемент, получава най-много механично внимание в Русия. Следователно владетелите на „Симка“ принадлежат на нея особено уважениекакто по време на ремонт, така и при настройка на автомобил.

Монтаж на окачване VAZ 2107

„Simka“, подобно на своите предшественици, има двойно важно окачване с независими стойности. Горните трябва да бъдат закрепени към стълба на предното стъкло, долните - към напречната греда, която изравнява предните странични елементи.

За правилното увиване на оста на оста са монтирани безшумни блокове (гумено-метални втулки), поради което е важно да се запази разхлабеността и да не се играе по оста или да се чукат.

Рамката на колелото е монтирана на сферични шарнири, което позволява лесното й завъртане около вертикалната ос.

Плавното возене при шофиране през неравности се осигурява от пружини и амортисьори, които потискат вибрациите.

Възможни неизправности на окачването VAZ 2107

Дефектите на окачването могат да бъдат разделени на групи:

• изсъхване и износване на части от дъвка: остриета, втулки;
• износване на лагери и лагери, което води до излизане от подравняване на опорите на игото, възглавниците на стабилизиращата щанга и тихите блокове;
• Освен това металът може да причини повреда на амортисьори, пружини и други важни части.

Проверката и ремонтът на предното окачване е проста операция. Вонята се извършва в инспекционната яма и яма.

Какво може да се разкрие като се погледне окачването

Чрез визуална проверка на окачването можете да идентифицирате следните проблеми и неизправности:

• мелница на хумусни части;
• конструкцията на амортисьора (признаци на изтичане на масло, ефективност на работа);
• целостта на пружините е важна;
• Има доказателства за луфт в задните опори.

Възможност за настройка на предното окачване на VAZ 2107

Дизайнът на VAZ 2107, особено окачването, не е далеч от стария FIAT 124. Ето защо настройката на окачването е толкова популярна - шофьорите могат да подобрят характеристиките му. Целите, за които се извършва настройката на предното окачване на VAZ 2107:

• подобрена гладкост;
• цветно ядро;
• подобрена издръжливост при високи скорости;
• повишаване на надеждността и дълготрайността на компонентите и частите.

Един от най-простите и ефективни начини е инсталирането на висококачествени компоненти от чуждестранни производители. Има особена нужда от амортисьори, чийто богат избор ви позволява да решавате проблеми без никакви проблеми и да регулирате „налягането“ за себе си, правейки ги по-меки и по-гладки или по-твърди, но по-стабилни при високи скорости.

По-долу ще разгледаме най-популярните видове тунинг.

Монтаж на спортно окачване

За подобряване на издръжливостта и твърдостта при висока течливост могат да бъдат направени следните промени в окачването:

„Колелото“ е долната страна на оста, по която се върти колелото. Това е, което се появява в по-късната равнина, между вертикала и линията към центъра на въртене на колелото. По-голямото колело ще осигури по-добро покритие поради по-голямото въртене на колелата. Изведнъж обаче става трудно да се обърне кермата.

Колелото се увеличава с монтирането на горните опори поради измествания и приточни елементи.

Укрепване на стабилизатора

Една от опциите за настройка, която ви позволява да укрепите дизайна и да боядисате металокерамиката на автомобила лошо време- Монтаж на подстабилизатор. Тази модификация често се извършва с модифицираното спортно окачване на ВАЗ 2107. Необходими са нови стабилизатори и гумени втулки на стабилизатора.

За да извършите настройка на предното окачване на VAZ 2107, ще ви е необходима машина за заваряване. Окаченият стабилизатор е инсталиран, както следва:

1. отстранете гумените ленти от втулките, заварете металните пръстени на втулките по двойки (заварете двойката, докато стабилизаторът е прикрепен към шпунта) и поставете гумените ленти на място;
2. отрежете ръбовете на новия стабилизатор с 7-8 см и отстранете закрепването към лост;
3. свържете стабилизаторите, като ги поставите в модифицираната възглавница и монтирате;
4. завийте конструкцията към колата.

Такава настройка на окачването на VAZ 2107 променя ролката при завиване, подобрява реакцията на автомобила при управление и „обработване“ на нередности на пътя.

Важна кутия за окачване

Шпилките на долната част са податливи на корозия и затова често се чупят, като това често се случва още преди часа на сгъване - при затягане на гайките. За да избегнете корозия, трябва да направите следното:

• Преди да затегнете гайките, смажете шпилките с литол или грес;
• Поставете пластмасовите чаши върху изпъкналата част на щифтовете с резба.

Чашите могат да бъдат приготвени чрез разтопяване на пластмасови тръби със същия диаметър или чаши от викорит с топчеста дръжка.

След такава допълнителна обработка шпилката ще бъде защитена от корозия и няма да бъде повредена, ако гайката трябва да бъде свалена и монтирана.

Ако шпилките вече са счупени, можете да отрежете излишната шпилка, да направите дупка и да поставите болт с гайка в новата или да изрежете жлеб и да завиете болта. Останалият вариант е оптимален - дизайнът на торбичката е практически идентичен с фабричния.

Смяна на скобите за закрепване на стабилизиращата щанга

Скобите на стабилизатора, които са закрепени към страничните греди, са изработени от тънък метал. При поставяне върху скобите при активно шофиране по мръсни пътища настилката е висока, което може да причини деформации и пукнатини. За да постигнете това, можете да извършите проста настройка на окачването VAZ 2107 - подобрете мястото за монтаж.

За да укрепите плъзгащите се скоби, заварете стоманени парчета от 2-2,5 mm. След заваръчни работи скобите трябва да бъдат почистени и покрити или покрити с антикорозионни покрития. Когато са монтирани подсилените скоби, сменете гумените ленти на стабилизатора.