Як дрифт на предното задвижване. Дрейф: от историята към ... теория. И практика! Задно задвижване и задно задвижване мотор за дрифт

Дрифтингът произхожда от Япония и от тихия сезон на сърцето на автомобилите по целия свят. Това е страхотен вид спорт, във всякакъв вид задвижване на присъствие, адреналин, вид и сигурност. Един от най-добрите спортове е видимостта на големите витрати, което е още по-розово за младите момчета и за посрещането на деца. И така, слабостта да станеш такъв също показва липса на благословия преди божествените пътувания, горящи гуми и чмара диму.

Можете да четете и дрифтирате в кола, което ще бъде като минимум допълнителни спецификации и смяна на стари гуми. Ще е напълно достатъчно за нов. И веднага ще започнем да го намираме - ще се научим, щом можем да караме кола.

Шо взагали вземат дрифт

Дайте дума. Може да се извърши с автомобил или автотранспорт. Мета дрифт поляга в запазен контрол в процеса на плъзгане. Тягата от задните колела се изтегля, задвижването се включва ръчно и педала за газ. Ако искате да научите повече за шофирането, трябва любезно да преосмислите решението си и да научите правилата на този спорт:

по улиците на града маневрите са оградени, добре е да сте заети с дрифтове в специално въведена мисия, така че е както сега;
висок спорт є наранявания-небезопасни и неразумни да причиняват фатален изход
транспортът е подложен на силно износване и ще трябва да се ремонтира всеки път;
schob ще бъде в състояние да шофира правилно, по-красиво, отколкото vicoristovuvati кола със задно задвижване.

Няма нищо за вас, готови ли сте за гънките и не се страхувате да бъдете в безопасност? Тоди ще започне да работи, якът ще може да дрифтира.

За да бъде погълнат кочан Троха във физиката на въведението, това е по-красиво от същността на процеса. В момента на плъзгане на кочана на задното колело е възможен ремонт на петлите, което ще увеличи въртящия момент. Traktorіya rukh transport е виновен за осигуряване на задната част на rukhs от viparadzhennya на предната част на автомобила. Веднага след като има специални завои, колата ще бъде известна в обявлението до края на завоя. При завършване на задните колела те са свързани със страните, което позволява на автомобилите да заемат стабилна позиция.

За да започне дрифт, е необходимо благородството, за кои етапи може да се съхранява плъзгане, да се види в автомобил със задно предаване.

Влизане в плъзгача zd_jsnyuєtsya за промяна на rakhunok до центъра на автомобила от предната част на колата. Можете да пожелаете такъв ефект за кратък час galmuvannya rakhunok. Веднага след като колата бъде сменена, колата ще отиде в посоката на завоя, а задните колела ще гледат в ъгъла. Vod_y е виновен за завъртане на кермо в посоката на завоя і zbіlshuvati въртящия момент за педала на газта.
Pidtrimka влезе на всички yogo traєktorії се грижи за rakhunok utrimuvannya достатъчно обвивки около захранващия блок. Задните колела в широк диапазон ще бъдат познати в постоянен монтаж. За управлението на волана трябва да отидете направо до Rukha TK. Машината може самостоятелно да се движи от маневрата, за да предотврати нарастването на ситуацията и да направи стръмен срез, за да завърти керма. Изисква се газ да се контролира, ако прекалите, тогава плъзгането ще спре и колата ще се запали.
Преминете към маневрата, за да освободите плавно педала за газ. Провидни колела са виновни за излизане от колата и колата ще бъде свързана към волана. Покачване на намаляване на оборота в цикъл, нестабилност на автомобил и увеличаване на скоростта на маневриране в права линия.

Цето е в основата на дрифта на задно предаване, което е виновно, но добре взето. Без него ще бъде неразумно да се отклонявате. Процесът на навчане се извършва съгласно следните принципи:

живо страхотно, карайте се без хора или автомобили;
Shvidk_st ruku і kut плъзгане виновен да бъде направено в дело, докато поведението на машината няма да се види любезно.

Задното задвижване е овладяно, можете да научите за него, както можете да карате и на предното. Целият процес може да се използва за прилагане на decalcom по начини. Ще разгледаме кожата от тях.

Първият вариант за прилагане на офанзивния ранг:

преди маневрата предавката се понижава, оборотът се увеличава и централната сила се обръща към галоп;
връзка і неутрална предавка;
десният крак е релефен на газта, а чорапът е на галмото, в този случай ще има моментално синхронизиране на обвивките;
нечестие, включително понижаване на скоростта;
от галма чорапа се почиства и сменя на газ.

Друг начин е възможен да съхранявате не всички автомобили. Братя Його за съживяването на собствениците на автомобили с голям обем на движение и значителен брой "коне" под капака.

Вибираемо за влизане в завоя;
колела vyvertaєmo до максимум в bіk, против плъзгане, і релефно на газ;
със силно внимание отзад, е необходимо без да е необходимо да се мести vivertati kermo към разрухата на автомобила;
dodaamo газ и prodovzhuumo колапс в търсенето.

Най-лесният, достъпен за новодошлите и разширяване е третият начин. Його е същността на викладен по-долу:

влезте в маневра с максимална скорост;
с щипка и пръст на крака, синхронно увита, със старт, вече е стартирано по-рано;
долна трансмисия;
завъртете kermo колкото е възможно повече в посоката на звънене от входа;
ръчната спирачка се включва и веднага се освобождава в момента на преминаване на максималната точка на влизане;
обратното намаляване не е възможно;
virivnyuumo kermo в права линия.

Машината може да се кара и на кутията. Тук ще има някои нюанси. Има три техники, чиято кожа ще се гледа надолу.

Vikoristannya manual galma - техниката е разширена, тъй като често се забива на практика. Тя е същността на polyagaє в офанзива:

колата стои върху превозното средство, дезактивирайки системата за стабилизиране на DSC чрез сложно натискане на бутон (около 3-4 секунди);
таблото е виновен за spalahnuti zhovtiy trikutnik, tse bude свидетел за viklyuchenyh системи;
Автоматичната скоростна кутия се прехвърля на позиция D, като понякога е важно да се премести наляво до DS;
включва се прехвърляне към приятел за автоматичната трансмисия на скоростите, когато зъбните колела се развиват;
pіd'їzhzhaєmo преди завъртане і trocha vivertaєmo kermo в същата посока, а pislya - още по-малко в занос;
в същото време това е ръчно galmo, бутонът за завъртане е виновен, но е натиснат;
буквално за секунда галмото се освобождава, преминавайки в занос;
наведнъж от блока за доставка на газ газ (повече газ - повече радиус и navpaki);
в момента на влизане в маневрата се настанете, по никакъв начин ускорението НЯМА да бъде прекратено;
дроселната клапа е виновна, че е в отворено положение (повече или по-малко наполовина);
за virivnyuvannya ускорителят трябва да се освободи плавно, когато газът се изхвърли.

Counter transfer движение напред на превозното средство към предната част на превозното средство към дясната маневра. Нека вината дойде:

с правилната маневра, колата плавно право в дясната страна;
далеч остър завой наляво, необходимо е да се насочите безшумно към върха на маневрата и три към гледната точка на разреза;
колата ще се люлее, а задните колела ще са по посока на завоя;
за допълнително теглене, за противоизместване, се включва понижаване (за задно и задно задвижване) или на предно предаване.

Kontrzanos грунд върху "динамичен hleist". Tse явление pivyschuє опаковане транспорт zasobu в края на последния етап на маневрата.

за да влезе в маневрата, човек трябва да ръчно-галмо;
Ако колата се завърта настрани с предната част, виждам права маневра, кермото се завърта активно и тягата изгасва от паметта;
в резултат на това колата ще бъде изведена в права линия.

Резервоарът за як може да се движи автоматично. Целият процес не се оказва, че се сгъва тихо, сякаш гледат нещо.

Възможно е дрейфиране. Не е лесно да бъдеш, tsey govgy, ale tsіkaviy, не е непобедим и точно толкова силен, колкото е възможно. Трябва да се ходи на този вид спорт и ако се е научил, всичко надеждно се примирява и отлага.

Якът е на път да се отнесе. Сам по себе си дрифтът е плъзгане на веригата, тоест ако има бърз дрейф, с контрол на процеса. Самата заетост в земята не е безопасна, в името на страхотни съвети и грижи. Необходимо е да се извършва дрейф само по ривни, всякакъв вид преход, към автомобилния майдан. И също такъв стил на їzdi wiklikє износване на bagatokh машинни части (особено gumi), така че ще трябва да го играем с добро качество.

теория на Трохи

Naykrashche отидете за дрифт на опъната кола със задно предаване с трилитров двигател))). Еле, не можем да си позволим да се дрифтим на такива чистокръвни коли, за кочан е възможно (необходимо) да се придвижваш с много бърза кола със задно предаване.

Процес на влизане:Ако задните колела се използват за пътя, ще забележа необходимия тип. Преди старта на колата ще има разлика от решетката до колата. Vin, за да позволи на двете задни колела да се увиват с приблизително еднаква скорост, с още по-голямо плъзгане. Bagato drifter, ако ще има крамп-дрифт колата ще запари диференциала, тогава всъщност ще спрем да използваме функцията му и ще се трансформираме в обикновен съединител (просто блокираме диференциалния робот).

Як да дрифтира "правилно"? Дрифт.

p'yatakiv

Доброто trenuvannya kovzannya е овладяване на техниката на обръщане в kovzanny около неговата ос. Або, как го наричаш на жаргон - "обвивам п'ятакив" или "багели". За да овладеете техниката на варто, преминете към траекторията по траекторията на фигурата 8, която се нарича "видимо". От тук е възможно да се достигне до такъв завой чрез повдигане на високите обвивки на двигателя на първа скорост и силно извъртане на керма от едната страна. Най-добрият час за сега е зимата или времето е лошо, ако се смени контактът между настилката и асфалта. Междувременно, като се преместите на асфалта, преди зимата да настъпи, ще донесете голямо количество канела по улиците.

Ръчно галмо

Един добър приятел на навчанни є ръка galmo. С помощта на нов е лесно да завършите колата, за да я повдигнете. Когато искате да подредите ръчно galmo и да контролирате входа с помощта на педала за газ и керма. Когато задната част на автомобила се издърпа, е необходимо кермото да се превърне в страничен плъзгач. По-голямо плъзгане на задния мост може да се постигне чрез увеличаване на скоростта на педала за газ. За да фиксирате въведеното варто, завъртете рязко кермото в страничен плъзгач и неволно го завъртете в положение на кочана, ако предните колела са прави. Обърни керма, за да го обвиниш.

Новакът на кожата се нуждае от час, за да овладее технологията на дрифт. Всичко лежи под формата на вродено чувство, талант. В когото е лесно да попаднеш Във всеки случай, при подходящо настроение, ще има ослепителен резултат, незасегнат от зърна по кочана.

Виждам физическата страна на проявлението. Zcheplennya pokryshok z dear tim vishche, което е по-силно от новата опция за окачване. Очевидно, поцинковане в завои, navantazu на предната ос, подушвайки колата "завъртете по-активно". По този начин, първата фаза на навлизане в буксуване е поцинковане при завъртане с предните колела за стеблото на значително ускорение от центъра към центъра. Галмувания не е виновен за жертването на жегата на фронтовата линия на пътя. През часа на фазата на задните колела има още по-малко импулс на пътя, ако това е импулс, който ще го унищожи, буксуване, ако е повече, повече от центъра на ускорение в завои.

Є начини за унищожаване на задните колела на пътя. Bagato любителите на дрифт vikoristovuyt за tsієї meti ръка galmo. Tsey sposib широко се използва в автокрос за повече и по-малко нискоскоростни завои и за завои. За мак дрифтър има много добър начин да влезе колата в занос без висока скорост.

Голям начин на сгъване - навлизане в плъзгане със скоростта на задвижването в момента на центриране. В същото време задните колела се виждат пред централната или централната сила при завъртане - на пъти, ако задвижването е правилно регулирано на оста. Има страхотен начин да спечелите в железопътните тегления, ако закарате колата в завой на висока скорост, така че поради другата причина да я карате направо до изхода от завоя. Често колата ще бъде ремонтирана, докато се направи завой. И след като колата е ремонтирана от противоположната страна, и едва тогава трябва да се ремонтира бързото излизане в завоя. Уверете се, че е по-вероятно да бъдете представени. По принцип кермото трябва да се премести от едната страна на другата, за да се разрушат задните колела на пътя. Много начини за постигане на страхотна производителност и висока прецизност на контрола, тъй като водата е виновна за коригувати кути, завъртайки кермата и повдигайки оста по осите с още по-бързо темпо. В същото време ще бъде по-висока ефективността на покритието на пътя с хумус, по-бързи и остри реакции на автомобила ще бъдат при страхотни характеристики. Освен това, в бележката за късокосместото палто, колата бързо изразходва скоростта, дори изобщо не се отнася за износване. Има причина да се влиза в голям кути не за победа в шосейни състезания, а във всякакъв вид състезания по асфалтова настилка. Прекалената реакция и плъзгането обаче могат да бъдат претоварени с ефективни инструменти за шофиране на автомобил, което ви позволява да увеличите потенциала му.

Нека поговорим за технологията:

Изместване на пръстите на петата

Keruvannya с кола в буксир.

1. преди да завиете в завой, трябва да галопирате, за да заключите предния край. След това включете по-ниската предавка, технологията vikoristovuchi на метрото Vigor (div точка 2). Писане на много kermo (докрай). Schob skid buv kerovanim, е необходимо да се запази векторът на тягата.

2. Vichaviti zcheplennya, поставете кутията в неутрално положение, пуснете я. Дал (uvaga!) Преместете петата на десния крак към педала на газта („повторно натискане на газта“, за да позволите синхронизация на плавността на двигателя и трансмисията), чорапът се придържа към педала на галма. Не е само, че обвивките на задвижването и трансмисиите, обратната страна на задвижването се появява в задната част на задвижването и това означава да се унищожи окабеляването на водещите колела.

3. Напишете скоростта нагоре, познайте скоростта и включете ниската предавка. Окачени вискозни не obov'yazkovy, ale bazhaniy, oskilki намаляват износването на transmisiya. Докато понижаването не е включено, няма да можете да получите буксуване, вземете galmo ръчно.

4. Освободете топлината, затегнете крака си на педала galma и дръпнете педала на газта. Необходимо е да натиснете педала на газта, за да бъде продадена колата. В някои случаи е необходимо да се контролира изображението в неконтролирано обвиване.

Мощност над дрифт

Тази технология е предназначена за превозни средства с голямо усилие и предавка над напрежението на педала на газта при влизане в завой.

2. Завъртете колелата докрай, включете отново газта и унищожете топлината на пътя. Ако се преобърнеш и те смаже, за да не се подхлъзне колата.

3. Ако задната част на колата е вкарана повече, по-малко от това, е необходимо безопасно да завъртите кермото в права линия. Кола Тоди пред волана. В същото време е необходимо двигателят да се завърти в неконтролируем завой или ако има такова плъзгане в лагера, натискът върху педала или газта може да се доведе до неконтролиран завой или завоят от писта.

4. За да завършите напречното сечение и да регулирате колата, е необходимо плавно да изхвърлите газта.

Дрейф на E-Brake

Техниката е още по-проста: ръчно поцинкована, за да се видят задните колела, и може да се управлява с допълнителен волан и роботизиран педал за газ. Тази техника може да се използва като допълнителна техника за коригиране на траекторията. За автомобили с вторично задвижване, основното.

1. Влезте в завой, необходимо е за голяма скорост (такаво плъзгане е загубено по един начин, за да подрежете колата на магистралата).

3. Завъртете колелата в крайно положение. До момента, ако предавката е спусната и колелата са поставени в крайно положение, колата е виновна в точката, която ще нарека върха (геометричния център на кутата).

4. Издърпайте рязко дръжката на паркинг галма, затегнете я с копче и я увийте на дръжката с опън. Незабавно допуснете паркинг galmo, (вземете паркинг galmo за не повече от една секунда). Ако са предвидени задните колела, тогава в момента на затягане на ръчната галма е необходимо да смените връзката; в автомобила на главното задвижване в момента на затягане на паркинг галма е необходимо да включите двигателя.

Дрифт на съединителя

Необходимо е да шофирате на етапа на приближаване на автомобила преди завиване или на самия кочан на каретата, докато е необходимо бързо да го изоставите, е необходимо да направите бързо спиране, за да предотвратите повреда на задвижването.

1.. Необходимо е да влезете в завой на голяма скорост (такаво плъзгане ще бъде загубено по един начин, за да подрежете колата на пътя.)

2. Доведете колелата в крайно положение, завъртете се за един час.

3. Веднага след като се свърже предното колело, то ще бъде унищожено на пътя, или ще бъде унищожено, преди да стане, педалът ще бъде изключен, но не и обвит.

4. Pislya tsikh dy revolve dvigun расте бързо. Веднага щом го видите, просто натискате педала и изведнъж виждате задните колела.

5. Ако задната част на колата е вкарана повече, по-малко от това, е необходимо безопасно да завъртите кермото в права линия. Кола Тоди пред волана. В същото време е необходимо отново да включите двигателя. Необходимо е, ако има такова плъзгане в мелницата, натискът върху педала или газта може да бъде доведен до неконтролиран завой или изтръгване от пистата.

6. За да завършите напречното сечение и да регулирате колата, е необходимо плавно да изхвърлите газта.

Дрейф за заключване на смяната

Технологията на трансмисията е включена в намаляването на предавките (при метода на превключване на оборотите на двигателя), след което тя се спуска надолу и в намаляването на намаляването, щракванията на задните колела за намаляване на оборота на трансмисията . За да не се показва, техниката е по-красива от съхраняването на мокър под.

2. Shvidko включете низходящото предаване (shvidshe за всичко на приятел), а не застоя на технологията на метрото енергия.

3. Чрез shvidke превключване на по-ниска предавка, navantazhennya на задвижване при висок растеж, растеж и оборот на двигателя.

4. Pislya peremikannya до датата на обвивки, за да podolati на пътя, просто пуснете колата в занос.

6. За да завършите напречното сечение и да регулирате колата, е необходимо плавно да изхвърлите газта.

Drip Drop Drift

Водата от колата, провокираща задното колело от пистата, с такъв ранг, похаби много в пило (което е нисък коефициент на производителност), така че ви позволява да зададете утъпкването на колата да излиза от пътя без загуба на видимост.

1. Влезте в завоя по средата на пътя.

2. След това завъртете колелата, увийте двигатела, в същото време леко излезте от пътя към Узбек, от другата страна, колкото е по-близо до последния радиус на завоя (зад: при завиване надясно, на Узбек, десните колела са виновни)

3. Як само задното колело е отстрани на пътя върху слузта на покритя, която ще се повреди на пътя. Обърнете двигатела, плъзгайки се pidtrimuvati.

Финтов дрейф

1. Oblizhaychis преди завоя, завийте kermo в обратната страна на завой (avenue Yakshcho videyde в ляв завой, kermo трябва да завиете надясно). Вибрирайте разстоянието за колите пред тях, когато излязат от колата. Завъртането на колата на противоположната страна ви позволява да заключите едната страна на колата и да я отключите (пр. завъртане на колелата надясно, преди да направите завой, за да позволите отключването от дясната страна). Roztiskayuchis, пружините от тази страна, върху яка падна nauthennya, завъртете колата в посоката на завоя. Всички виновни страни са гладки и не е задължително подредени. Zanado shvidka zmіna директно върху колелото, спускане на опцията към предния панел, прозорецът не е безопасно да се видят предните колела.

2. Кермо се плъзна извернути в този момент, ако вагата ще се прехвърли на една страна.

3. Як само колата сменя директно, е необходимо да се добавят обвивки. Силата на обвиването при големи обороти осигурява напречната посока на автомобила. При автомобили с реверсивно задвижване е възможно да се промени скоростта на въртене, възможно е да се вземе ръчен galmo.

4. Ако задната част на колата е вкарана повече, по-малко от това е необходимо безопасно да завъртите кермото в права линия. Кола Тоди пред волана. В същото време е необходимо отново да включите двигателя. Необходимо е, ако има такова плъзгане в мелницата, натискът върху педала или дросела може да доведе до неконтролирано увиване или изкарване от пистата.

5. За да завършите напречното сечение и да регулирате колата, е необходимо плавно да изхвърлите газта.

Дрифт за скокове

Високата технология за предаване на неравности по пътя за изглед отзад. В средата на завой, в точката на върха, задното вътрешно колело е прикрепено към втулката, колата започва да се плъзга.

1. Отидете до средата на завоя.

2. Завийте колелата, обърнете се. Вземете задното колело, докато се обръщате по средата на завой, върху малък храст.

3. В момента, ако колелото е на втулката, е необходимо да включите двигателя. Ако колелото се пресече на пътя, скоростта на неговото увиване ще се появи повече от това, когато се загуби на пътя, то ще бъде претоварено, след което отново ще бъде унищожено. Необходимо е да включите двигателя, ако колата започне да дрифтира.

5. За да завършите напречното сечение и да регулирате колата, е необходимо плавно да изхвърлите газта.

Спирачен дрейф

Zcheplennya kolіs колапс galmuvannya да се плъзга. Блокирайте колелата, унищожете пътя и карайте колата да се занесе, можете да управлявате и регулирате обвивките на двигателя. Техника за преминаване на остри завои.

1. Влезте в завой, необходимо е за голяма скорост (за да можете да плъзнете по същия начин, отстранете колата от пътя).

2. Vikoristovuchi техника "чорап - p'yata", включете надолу предаване (shvidshe за всичко на приятел), и се уверете, че обвивките са безопасни, изграждане на колата на траекторията за един час.

3. Завъртете колелата до крайно положение. До момента, ако предавката е намалена и колелата са поставени в крайно положение, колата е виновна в точката, ще я нарека върха (геометричния център на разреза.

4. До натиска на педала на газта дроселът ще се завърти, ако не се обърне, постепенно ще се регулира и плъзгането ще бъде запазено.

6. За да завършите напречното сечение и да регулирате колата, е необходимо плавно да изхвърлите газта.

Кансей дрифт

Ти знаеш

- запас от стари хора покришок;
- автомобил с опънат двигател i, bazhano, блокиращ задния диференциал;
- Майдан за Тренуван

Инструкции

Всичко, от което се нуждаете за дрифт, трябва да се запомни, но честото шофиране в керолиран дрифт не е просто малко износване, а причина за чести повреди в трансмисията и трансмисията. Дрифта се препоръчва за тези, които не са и стотинка за покришки и резервни части за кола. Най-лесният начин за дрифт е да вземете ръка galm. Добре е да се използва за всички видове задвижване, а за автомобили с предно предаване по един достъпен начин. Позволява ви да дрифтирате на ниско движеща се кола, без да блокирате диференциала. Всички новодошли се съветват да овладеят тази техника в новия свят и едва след това да започнат да получават нови технологии.

Преди завоя наберете скорост. На входа на завоя включете сигнала, включете неутралността и пуснете сигнала. С единия крак натиснете газ и галмо едновременно. Веднага след като двигателят се върти и скоростната кутия се върти, включете рязко долната предавка и, като освободите мощността, натиснете педала на газта. След като завъртите кермо в посока на колата, можете почти да се движите в тази посока, където да задвижите колелата. Не позволявайте на педала за газ да освобождава педала за газ бързо, ръчно издърпайте galmo и го пуснете за секунда. На автомобил със задно предаване просто вземете задвижване на четирите колела или предно предаване. За да притиснете дрейфа, просто пуснете газта.

Друг метод на дрейф се дължи на натиска на двигателя. Обозначения за по-тесни автомобили със задно предаване. Не е необходимо да набирате скоростта преди завоя. Просто завъртете kermo докрай в прав завой и бързо удавете педала за газ. Веднага след като колата се срути, тя почти се превръща в сенчест поднос. При изправено положение - въртене с едно движение.

Имам много технически отклонения. Дрифт с висока скорост: увеличете скоростта на двигателя, бързо налягане и освободете педала за отопление. Tse vikliche виждане на задните задвижващи колела в буксуване. Дрифт с галма: когато влезете в завой, дръпнете galmo, след това дръпнете ръчната спирачка за един час. Динамичен дрифт: когато навлизате в нов завой, бързо изключете газта и поставете колата в буксуване, докато контролирате керм и краткочасов натиск на galma педалите. Дрифт по прав път: Карайте колата от едната страна на пътя, докато не я занесете. Често викаристи на шоутата на своите дрифт освиркват.

За zmagan z drift vikoristovyutsya натоварващи автомобили със задно предаване с идеално разпределение на теглото по осите. Преместете се, за да ускорите и да се адаптирате към високо напрежение и температурни условия. Поставя се блокирането на задния диференциал, превключва се трансмисията на предната предавка. Ръчно galmo vstanovlyuєtsya хидравлични. Трафикът се засилва, пътното образование се променя. Отвръщането на предната част се оказва рязко отрицателно, максималният завой на завоя, когато расте. Гумите за як ще демонстрират приплъзване и полухлъзгане.

В челните редици на статистиката се роди дрифтът и дрифтът беше формулиран, беше формулирано как е била културата, а също и защо са пътували и я популяризирали, как да не си пропилееш живота без бъркотия в средата на завъртете. Днес е правилно, защото е правилно, правилно е по определени критерии за оценка на пътуването до автомобилите и защо в крайна сметка вашият дизелов Volkswagen Passat не е подходящ за шофиране.

Какъв дрейф?

"Дрифт" е техника за преминаване на завои и вид моторен спорт, който се характеризира с преминаване на завои с ясен изглед на задната ос и преминаване в керосин, колкото е възможно повече за шофиране по пътя. Така говори Вікіпедія и това е добре за нея.

Английската версия ще обясни подробно: "Колата е дрифт, ако задните колела са свързани с предните колела, освен това често има дъски, но предните колела са изправени отстрани, срещу завоя." Необходимо е да завършим това, което е по-правилно и правилно, поради това и ще го видим, привидно за разбирането на дрейфа.

Нуждаете се от задно задвижване и опънат двигател за дрифт?

Ако играя на "деветки" със стикери на Drift King, искам да махна обвинението с ръце и отново. След като рапта не ти личи, защо не можеш да дрифтиш с предно предаване, тогава ще обясня. Обърнете внимание, ако дадете газ на предното задвижване, на traktorіya ruku vypryulyatsya (vzagal много от това, което за това и излезе с), а на задно предаване плъзга само "направи го". И ако имаме нужда от нещо, защо не е наред?

Varto dodaty, виждайки задния мост и преминавайки през ъгъл в гофриран дрифт, можем не само да покажем задното задвижване, но и без прекъсване задните колела плъзгат, но си струва да ни подкарате до 50-литров двигател с обем от 1,2 литра. Едва ли ще можем да се погрижим за бажаните (без болка граждани, не искаме жертви, нали?). Просто въртящият момент на двигателя е виновен, но е трудно да го завършиш и е достатъчно да натиснеш силата, поради гумата, тя е умопомрачително ch_plyayutsya зад асфалта.

На снимката: pokrishka pislya kilkoh zaizdiv

Какъв е дрейфът на енергийния бизнес?

Обръщайки се към нашия опасен дизел Pasat, ни докараха до кочан като кола, далечно шофиране. Тук всичко е просто. Вдясно, в момента на собствените си хора през 1973 г., той беше пуснат в основното предно предаване, се оказа, че са специални модификации. И оста, преди речта, е за захранване на win tsilkom mіg bi pіdіiti.

Але, каква е причината? Самото разбиране за захранването е по-голямо от този, който разбира другия, който по ден е един от първите видове. Въпреки това, често се нарича дрифт, а і tse - оман. Power slide (power slide, от английски powerslide) печели, ако, когато се обърнете към центъра, колата ще може да се огъне, променете силата на силата от пътя към завоя

При широк спектър от параметри не е от типа задвижване, а от силата на двигателя, а от липсата на скоростта на автомобила и ефективността на задвижването от повърхността. Че като се люлееш на дядовия логан на входа на завоя към дачата (и като си видял историята), не може идния ден да се похвалиш с всичко, тъй като е много хубаво да имаш "дрифтанул" вчора.

На снимката: кола, която не е подходяща за шофиране

Позицията на предните колела по време на захранването също не е достатъчна за инжектирането, така че кервансът в новото и резултатът лежат в основните параметри, зададени на входовете, като скоростта, завоя на керма и спирачка / некорозионна "ръчна спирачка". В такъв ранг ние не претендираме за абсолютно верни, ние сме свързани помежду си от разбирането за „дрифт“ и „пауър слайд“ и надал ще говорим за първия.

Правилно шофиране

Сега, след като извадим зърното от плявата, ще преминем към технологията на дрейф. В същите класификации велмите също постигнаха успех и ни помогнаха по-рано с енциклопедията, така че, като видях сабуна, ще го опиша като цяло, а след това по-ясно.

1. Дрифт при ръчно спиране... Technics е най-лесният и бърз начин да започнете да дрифтирате. Имате право да коригирате допускането на помилването, ако има липса на ротация на номера. За wikklik е необходимо да изключите педала, със силен ритъм на ръката galma да преместите гърба напред, когато педалът бъде отпуснат. Важно е за tsyu pidtrimuvati оборот на двигателя в случай на хепатит. Основната мета - можете да видите вибрацията и силата на ръката galm в лявата част на ситуацията. Можете да победите в серия от трактори Coriguval на rivkiv.

2. Удар на съединителя... Rizke kidannya zcheplennya. Ускоряване и бързина на педала на топлина при наличие на висок двигател обвивки, краткочасово претоварване, което се вижда назад в занос.

3. Йорин дрейф... Kovzannya ziry chotiroh kolis. Galmuvannya в завоя на пътя в средата на завоя.

4. Кантерия / финт дрифт... Rozgoyduvannya, или "xlist". Вмъкнато, заради преминаване на S-образни завои. В този vipadku, той е доведен в една посока є готов да се превърне в іnshu. Такава техника може да бъде и победоносна в ралитата.

5. Breaking Drift... В хода на посещението ръчната спирачка ще бъде принудена да се завърти за един час, след което ръчната спирачка ще се включи незабавно (ръчната спирачка не може да бъде отрязана за повече от секунда).

6. Динамичен дрейф... Карайте по пътя на остър газ подхлъзване по пътя към следващия завой, coriguvan с kerm и отнемащи време pidtrimannyh доведени в кратък натиск на galmo без викториански podgazovok.

7. Мощност над дрифт... Tsey вид дрифт vikoristovuєtsya на автомобили с висока якост. За да влезете в силовия дрифт, трябва да завъртите кермо в тази посока, където трябва да насочите колата, и да натиснете газта, докато спре. Водачите на голямото усилие на двигателя, задните колела прекарват по пътя. Ако заобиколите завоя, без да карате колата, трябва да пуснете газта или не до края и да завъртите кермо в обратната посока.

8. Дрифт при странично спиране... Странично ковзание. Вариант за каране, ако видите задните колела и колата може да е настрани.

9. Чокудори... Zvvychay vikorystovutsya за шофиране по права линия на пътя, за намаляване на скоростта и vikonati gliboky известие. Galmuvannya зад помощта на пътя и инсталирането на колата по необходимия път за възможно най-доброто преминаване на самия завой.

10. Манджи... Тръгнете по прав път, ако карате колата от едната страна на пътя до иншой. Обадете се на використите, за да покажат своите движещи се свирки.

Yak mi bachimo, получих и technik в дрейф без смях, но не мисля така, как се вижда вонята на заместничество. Кожен чек-ин е бърз и лесен начин да се отървете от него, който ще ви помогне да преминете маршрута най-ефективно и ефективно. Като цяло, всички от тях могат да бъдат доведени до decilkoh основни priyomy: rіzke vіdkrittya газ, vіkorystannya ръка galma, процъфтяващ, че че, че това, че това, което отзад е, което също ще консумира.

Контра възгали є още по-важно и диво в мотоциклета и моторния спорт. Особено важна е технологията в ралито, звездите излязоха, власна, а аз дойдох на дрифт. Изводът е, че преди завоя водачът се търкаля леко (или дори по-силно, точно до колата настрани), премествайки колата встрани, срещу завоя и в същото време бързо завъртайки кермо към огънете, над страната на завесата. Ралито ви позволява да преминете по-бързо и по-ефективно през остри завои. В дрифт zh vіn, като vіzumіli, zastosovutsya за отваряне на входа, независимо от разстоянието и шофирането на състезателя.

Ние не сме осъждани, които сме много добри в дрифт, просто сме благодарни.

Khtosh іf съдилища на zmagannі

І повече trochi історії drift-zmagan

Сега нека се обърнем към нашите японски. До 1988 г. рокът "King of Drift" Keiiti Tsutiya spilno от Daidziro Inada търси значителен успех в популяризирането на дрифта под формата на автомобилни марки и резултатът от това е организирането на първото в Япония Prix.

Zmagannya може да се основава на зачитане на правилата и съдебната система и съдът ще се ръководи от правилата - това не е Tsutiya, аз с право вземам кристала на съда. Правилата бяха формулирани така и от тихи времена те знаеха малка промяна.

Няколко часа по-късно те дойдоха сами и след десетина часа drift-zmagannya стигна до формат „дуел“, ако двама състезатели участваха в състезанието наведнъж, намигвайки и получавайки окуляри, следящи резултатите от пистата. Преценете при оценка на основните параметри: траектория, разрез, скорост и тип (стил). Самата за tsimi chotirma със сухи думи, всичко е nonstrim, scho virus, омайващ елемент на drift.

трактория- цената на решението за унищожаване на колата от дадена линия, като поискате да бъдете назначени от съдиите преди пристигането.

kut- tse, очевидно, кут, преди колата да се срути.

скорост- параметър, който не изисква изявление, тук всичко е просто: търсенето е ПОВЕЧЕ SHVID!

добре и вид и стил- тези, заради това, което се прави през цялото време, се изтриват тонове боя и се изгарят тонове бензин. Видовете трябва да се оценяват не само от съдиите, но и от погледите, тъй като може да не изчакате с мисълта на съдиите и да вкарате трохите в решенията им с непохвален тътен и вигове.

Повече от час съдът е зает с "брането на облаги", а роботът е направен преди да бъде включен в цитата - откриването на помилванията. Възможно е да опитате, дори и аудиторията със сигурност ще познае, но вонята не е на къдриците и смъртта не е сантиметри от виждането от линията и степента на кута, а атмосферата на битка и клуба на дим. Преди речта е прекрасна практика да дрифт-змагаш да караш по панорамния маршрут, да събираш „реколта“ от счупени брони, спойлери и резервни части, демонтирани от възторга, без които не можеш да го правиш всеки ден.

Помощ за дрифт кола

Тъй като вече започнахме да говорим за резервни части, можем да ви разкажем за тези, които се използват като автомобил за дрифт. В интерес на истината, автомобил със задно предаване с опънат двигател, като правило, се подава колкото е възможно повече (разрешено е само от здрав глух човек, според правилата на определена серия) и се подготвя преди пристигане. Думата "приготвяне на храна" в този тип може да се съпостави с нарастването на "готовността" в угара в съответствие с бюджета и сумата на парите, дори ако колата е на вниманието на големите и сериозните.

Една от основните складови дрифт коли е ... ni, не двигател, а заден диференциал. Самият аз ще предотвратя подхлъзване наведнъж на две задни колела, без които е невъзможно да се справя с тривиално буксуване или успех в каретата. Назовете диференциала с вътрешна опора (която също се нарича LSD, на английски "limited-slip differential"), която позволява на стикера да променя приплъзването, но не позволява на един от тях да се плъзга. При по-простите випадки победно е механичното блокиране на диференциала primus, тъй като откача синхронно колелото на задния мост, със същото швидкистю. В особено простените випадки диференциалът е банален за заваряване и по същата функция е практически необходимо да се увеличи, дори ако има покрития на бажаната синхронна обвивка на двете задни колела.

От диференциала отиваме към двигател. Преместването на автомобил за дрифт е виновно за показването на много нови опции, в същото време колкото е възможно повече, така че да няма промяна в грижата за кожата, както може да се намери в професионалните моторни състезания с големи бюджети. Когато ви свършат нещата, вие искате да можете да видите големите двигатели, тъй като вонята ви позволява да отмените много усилие с много ресурси, както и да го видите в широк диапазон от завои, което е много важно за визуалния вид на изображенията. Двигуни често, с много основни служители, трябва да "смазват" максималната си производителност за всички обороти, правейки графиката на въртящия момент на якомога по-гладка.

Скоростната кутия може да се запази и според бюджета и правилата на певческата серия на zmagan. Може да има както сток, така и спорт, а някои от предаванията не са виновни да бъдат отменени в часа на пилота, изобщо за предаването на последователния контролен пункт.

Pidviska, като правило, се спуска, за да регулира твърдостта на автомобила на завои. Амортисьорите и пружините са настроени трудно, така че няма да могат да се огъват и хитри, тъй като това може да се отрази негативно на керованост. Воланът често се завършва с помощта на по-добро завъртане на волана. И така, така, tse че самият "vivorit", който е inkoli достигат 90 градуса и повече и как да се похваля не по-малко, по-малко с dvigun. Също така, за кратко управление на автомобил с завъртени колела, предните колела са наклонени отрицателно, колелата са настроени "както обикновено".

Като цяло всички ремонтирани модификации ви позволяват да създадете приблизително изображение на автомобил, което може успешно да бъде "странично". Очевидно първите начини за радикално подобряване на гъвкавостта и суровостта, като жовта фарба и форма стикери, и повече за тях са показани в нашия обиден материал, приписван на отклонението в популярната култура и обикновения живот.