Как да се справим с окислени клеми на батерията Защо клемите на батерията се окисляват и какво може да се направи, за да се премахне този проблем? Други причини за създаване на натрупване върху клемите

Автомобилните акумулатори работят при много тежки условия, причинени от големи температурни промени, вибрации, навлизане на агресивни среди и други неприятни фактори. Във връзка с това те често имат различни проблеми и проблеми. Един от тях често е обвиняван автомобилни акумулаторипроблеми, като окисляване на техните контактни клеми.

Здриженя

Причинява окисляване на клемите на батерията

Проблемите, свързани с лош контакт, са най-големи обща каузааварии на всякакви електрически инсталации. Появата на оксиди върху контактите на батерията може да повреди електрическото превозно средство и може да означава проблеми в батерията.

Малък оксид върху метални повърхности неизбежно се появява в резултат на взаимодействието на повърхността му с киселина и други реагенти. Поради това чистият електрически контакт се губи с течение на времето чрез естествени окислителни процеси. Освен това, тъй като контактите са направени от различни метали, между тях възниква галванична разлика в потенциалите, което също води до преждевременно окисляване на повърхността.

Ако се появят допълнителни агресивни фактори или неправилно фиксиране на клемите, може дори да настъпи увреждане на проводимостта и оксидите на контактните площадки.

Прекомерно окисляване на терминалите автомобилни акумулатори, като правило, се определя по четири причини:

• агресивен приток на пара в електролита от тялото на повредена батерия (електрохимична корозия) - такъв оксид има бял цвят;
• лош контакт на кръстовището на клемите на акумулатора с проводниците на автомобила чрез слабо затягане, влагата се увеличава в течността на двигателя и материалът попада в нефиксираната междина, което причинява искри и изгаряне на контакта, което да доведе до позор;
• Влагата в течността на двигателя окислява медта, която е в терминала - чрез което се създават зелени отлагания и ръжда;
• Контактът на акумулатора е от олово, а проводникът на електроинсталацията на автомобила е от друг метал (мед или месинг), което води до химическа реакция между тях - цветът на оксида може да е зелен.

По следните причини могат да се появят оксиди и на двата електрода на батерията. Поради малките конструктивни свойства на тези контакти, честотата на появата им върху кожния електрод се увеличава.

Защо положителната клема на батерията се окислява?

Плюсовата клема в повечето автомобили е покрита с пластмасов капак, който отстранява натрупания под нея конденз. При повреда на уплътнението на акумулатора поради високи температури по време на работа на двигателя, както и при силно презареждане се образува поток от пари към електролита. Киселинните частици от тези пари се концентрират в продължение на един час под изолационната капачка в областта на положителния извод и водят до окисляване.

В същото време, поради факта, че положителният електрод е затворен с капак, връзката елиминира по-малко от обичайните смущения, което променя вероятността от поява на лош контакт, искрено и свързано с него nnya.

По този начин, от положителната страна, се появява бял оксид, свързан с намотката от пара в електролита.

Защо отрицателният извод на батерията се окислява?

Отрицателната клема на батерията е по-устойчива на външни инжекции, така че няма сух капак. Поради това киселинните пари кондензират по-малко в електролита и той консумира повече трион и дърва. Това ще доведе до по-голямо намаляване на електрическия контакт на катода на батерията с окабеляването, което ще доведе до малки искрови разряди при стартиране на двигателя, което ще доведе до изгаряне и почерняване на контактната повърхност.

Тези проблеми най-често възникват, когато батерията е свързана към мръсни контакти или когато напрежението е слабо.

Докъде може да настъпи крайното окисление?

В продължение на един час областта на окислените контакти става твърде тежка, така че по-голямата част от мощността на батерията се губи и стартерът не може да се върти. Във връзка с това ще бъде невъзможно да стартирате двигателя на автомобила.

Металът на окислените клеми се поврежда, площта на контактната повърхност се променя, което влошава проводимостта на проводника след почистването им и е податливо на появата на оксиди при по-нататъшна работа. Ето защо е необходимо редовно да се извършва визуална проверка на клемите на акумулатора и да се правят профилактични посещения, свързани с отстраняване на лошите контакти и почистването им, както и смазване на лепилото, за да се предпазят от окисляване.

Ако в резултат на повреда в целостта на корпуса на акумулатора се появи бял киселинен налеп, е необходимо да го смените. Това се дължи на факта, че пукнатините в корпуса на акумулатора, дължащи се на вибрации и повреди по време на работа на автомобила, ще се увеличат с времето, което ще доведе до загуба на киселинен електролит в двигателя и до плачевното наследство, което звездите са оставили.

Появата на зелено покритие върху контактите може да означава повишена влага в зоната за паркиране, което може да доведе до корозия на други метални части.

Как да определим признаците на крайно окисление

Окисляването на контактите на акумулатора може да бъде открито както чрез визуална проверка, така и чрез индиректни признаци, свързани с промени в стартовата течност на стартера на автомобила и промени в яркостта на светлинните компоненти.

Визуална проверка на връзките от звука на микропукнатини, разхлабване на електродите, следване на потока на електролита, наличие на отломки по вентилационните отвори. Ако акумулаторът не е напълно зареден, но стартерът върти слабо двигателя, причината може да е лош контакт с акумулатора.

За да определите дали бялото покритие е киселинно, трябва да измиете контактите и корпуса на батерията с леко количество сода (до 10%) в топла вода, като използвате сухи ръкавици и след това да избършете. Когато водата влезе в контакт с киселината, възниква реакция, която е придружена от съскане и топлина.

Най-често окисляването на клемите на батерията е вид „звънене“ за онези, които изведнъж трябва да платят сума от стотинки, за да купят нова батерия. Тъй като необходимото количество все още не е налично, за момента можете да се справите с прости окислителни обработки.

Видимо оксидиране на клемите

За да премахнете бялото покритие от оксидация, можете бързо да го изчеткате с обикновена метална четка (с метален косъм, неръждаема стомана) или шкурка. Не забравяйте, че кабелът, който съставлява клемата на батерията, е запълнен с чуплив материал, така че трябва внимателно да почистите контактите, за да не го повредите.

Много автомобилни ентусиасти почистват проблемните лепила с помощта на кърпа, напоена с бензин. Този метод е много ефективен и осигурява максимална предпазливост при работа в среда с лека натовареност.

Окислението все още не се е уталожило

Бяло покритие от окисление може да се образува отново върху правилно почистени клеми на батерията, така че трябва да се опитате да не му давате такъв шанс. Изхождайки от факта, че основната причина за създаването на наводнение е вливането на електролит върху оловната основа на контактите (което е свързано с повреда на батерията), е необходимо да се изолират контактите.

Можете ефективно да защитите контактите на батерията от вреден електролит, като използвате стария метод от „старата школа“. За целта затегнете добре две шайби с диаметър приблизително 25-30 mm и ги накиснете в машинно масло. След това трябва да затегнете една шайба върху клемата на акумулатора и да монтирате клемата на страничната рамка на автомобила. Поставете друга шайба върху страничния контакт на автомобила.

За да изолирате клемите на батерията, можете да използвате твърдо масло или технически вазелин. Ако финансите позволяват, можете да добавите специален спрей за защита на батериите или популярен продукт, наречен „Защита на клемите на батерията срещу корозия“. Сред хората за име за тази целДумата "електрическа мазнина" се използва в wiki.

Други причини за създаване на натрупване върху клемите

Повредата на батерията не е единствената причина за проблема, но е най-често срещаната. Силни отлагания могат да възникнат в резултат на увреждане на функционалността на електрическата система на автомобила, което може да възникне при недостатъчно надежден контакт с клемите на акумулатора.

Окисляване може да възникне и чрез затваряне на вентилационните отвори на батерията или закрепването на батерията, което е повредено.

Точно както двигателят е сърцето на автомобила, батерията е батерията, която зарежда сърцето му. І окисляване на терминалите може да настъпи по време на инсталационния процес. Появата на пухкав бял налеп върху клемите е резултат от химическа реакция на олово, което се получава от миризмата, с киселинни изпарения, които се виждат от батерията. Този процес се нарича електрохимична корозия.

Признаци на окисляване на клемите на батерията

Един от най-очевидните признаци на крайно окисляване не е яркостта, слабата светлина от фаровете, мигачите, габаритни пожари, стоп светлини, когато батерията се зарежда. Може също да помислите за окисляването на клемите на Varto, защото когато се опитате да стартирате двигателя на автомобила, стартерът не „скача“ от първия път, но завърта коляновия вал още по-важно или батерията е силно разредена , въпреки че шофьорът на колата ще има проблеми с портата.

Защо клемите на батерията се окисляват: основните причини

• Проникване на електричество до контакт. Това се постига чрез разхлабване на скобата, отваряне или незатягане на щепсела на батерията. Решение: проверете надеждността на завинтването на щепсела.
• Физическо износване на батерията. В този случай, за да разрешите проблема, е необходимо да добавите нова батерия, за да замените старата.
• Моля, не забравяйте, че не можете просто да изхвърлите използваните батерии; те трябва да бъдат предадени на специална организация.
• Дебелината на електролита е неправилна. За да премахнете тази причина, е необходимо редовно да обслужвате батерията и да използвате приготвения електролит, вместо да разреждате киселината сами.
• Корпусът на батерията е повреден, уплътнението е повредено, в резултат на това - теч на електролит или късо съединение в една част от акумулаторната батерия. Ако батерията е изключена от клемите, първо е необходимо да възстановите уплътнението.

На батерията обвивката от всякакъв вид е направена от бакелит, след това отстранете мастика, която ви е служила и я напълнете с нова.

Ако кутията на батерията е направена от пластмаса, ще използвате един от най-безопасните методи: нанесете нагрята смола върху зоната близо до терминала или покрийте зоната с горещо лепило, vikorist или топлинен пистолет.

Друг начин, по който можете да го втвърдите след нанасяне на мастика и смола, е да викоризирате филц. За този материал е необходимо да изрежете два пръстена с дебелина около пет милиметра, чийто вътрешен отвор трябва да съответства на диаметъра на стойката на батерията, а външният Отговорът е виновен за пренадуването му с няколко сантиметра. Накиснете уплътненията машинно масло, поставете върху видимите клеми на акумулаторната батерия и прикрепете върховете на стреличките към животното.

Преди да говорите, за тези цели можете да използвате не само филц, но напълно.

• Друга причина за теч на клемите може да е недостатъчен контакт между края на батерията и клемите на батерията. довкилачастици вода и пара проникват в електролита и ако през тях премине електрически заряд, анодът се срутва.

Не забравяйте, че е необходимо внимателно да докоснете клемите на батерията с върха, в противен случай докосването е строго блокирано - това може да причини повреда около клемите. Необходимо е да закрепите здраво върха, но не прилагайте прекалено много сила. Най-добрият начин да направите това е да използвате два гаечни ключа, единият за затягане на болта, а другият за затягане на гайката. След като се закрепи, върху контактния лешояд може да се постави топка мастил.

• Непосредствената причина е запушването на вентилационните отвори на кутиите на акумулатора. Това ще доведе до повишен натиск върху електролита в средата на батерията и в резултат на това той ще тече през нестандартни врати.

Как да почистите клемите на батерията

В училищния курс по химия е ясно, че за разреждане на кисела среда е необходима течна среда. И това означава, че окислението (киселинното ядро) може да бъде премахнато безалкохолна сода(лужне середовище) или чрез разделяне на това основание. Можете също така да пиете Coca-Cola и да пиете газирани напитки (не е никаква жега, а потвърден факт).

Необходимо е да извадите батерията, след което да накиснете клемите в газирана вода. По това време, ако премахнете киселината със сода, можете да предотвратите реакцията на кипене, както се вижда малко количествотоплина.

Ако „кирката” е пълна с бяло вещество, то при кочана е необходимо да се отстрани, като се изстърже с нож, фин шкурка, метална четка или друг остър предмет. Необходимо е да почистите старателно зоната, преди да осъществите контакт между електрода и клемата. Особено го ценявърху вътрешната повърхност на лепилото. Ще трябва да направите това много внимателно, за да не повредите изолационното покритие. Също така е важно да носите гумирани ръкавици - това ще предпази ръцете ви от притока на агресивна реч. Преди да изстържете, най-добре е да поставите батерията humovy kilimok- Това ще ви попречи да откраднете фалшификата си.

Преди да инсталирате батерията на място, внимателно проверете корпуса, проверете напрежението и мощността на електролита.

Buvaê, scho auto owners моля, vikoristovvat бензин като дистрибутор на оксид. За да направите това, намокрете портала с бензин и избършете клемите и електродите, докато белият остатък се отстрани напълно. Не забравяйте, че бензинът е лесен за използване. Бъдете внимателни: освен че уврежда оксида, бензинът може да повреди пластмасовите и гумените части на автомобила.

Преди да закрепите върха, е необходимо да намажете областта на лепилото и зоната в средата на върха с тънка топка технически вазелин, грес или специална силиконова шпакловкадобавен към него в автокъща. Преди да говоря, останалата опция не привлича вниманието на двамата отпред.

Торбичка

Белите отлагания по клемите на акумулатора не са козметичен дефект, върху клемите тече окисление ясни характеристикиработа на батерията, както и срокът на непрекъсната работа. Няма нужда да се притеснявате за проблема с окисляването на клемите, тъй като отломките могат да повредят цялата електрическа система на автомобила. Ако батерията работи неправилно, тя ще окаже допълнително напрежение върху генератора и това може да доведе до неговата повреда. За да премахнете неприятните последствия и ако не сте готови да смените батерията за постоянно, следвайте редовно описаните методи за борба с крайното окисляване, като използвате метода за превенция. И тогава вашата батерия ще ви осигури дълготрайна и безпроблемна работа.

Здравейте всички.

Учтиво Ви молим! Днес ще говорим за проблеми с батерията, за тези, които причиняват окисляване на клемите на батерията, какво заплашват и как могат да бъдат причинени.

Проблемът с клемите, които се окисляват, е широко разпространен сред шофьорите и всеки реагира на него по различен начин. Някои просто не губят уважението си, други почистват лепилото, което се е окислило с портал и продължават да управляват колите си. В интерес на истината и двамата не се притесняват да общуват. Защо?

Следователно, за да се реши проблемът с окисляването, са необходими цялостен подход и драстични подходи за премахване на хранителното окисляване на терминала.

1. Бели отлагания по клемите на акумулатора - какви са признаците?
2. Това може да се дължи на риска от появата на бели отлагания, както и на окисляване на електродите и клемите на батерията. Окисляването е недопустимо, тъй като контактът между батерията и бордовата електрическа верига е отслабен, батерията е по-гореща и по-заредена и по-бързо се разрежда. Както разбирате, един ден може просто да се окажете в неприемлива ситуация, когато батерията е напълно разредена и колата престане да реагира на ключа в ключалката. Друг неприятен момент е, че окисляването на клемите е знак за повреда на батерията. И ще разберете, че най-недопустимото е, че лошо завъртане на електрическата система може да се превърне в дупка в тялото.
3. Окисляването на клемите може да показва неизправност на батерията, например като електрическа повреда. Честа причина за изтощаване на батерията е презареждането на батерията. Това може да се случи, ако генераторът или зареждането на батерията са дефектни. Презареждането е възможно и ако батерията е заредена в зарядната станция.
4. Лош контакт между клемата и електрода. Често се случва, когато производителите на автомобилни износвания, вместо надеждно закрепване с лепила, просто ги хвърлят върху електрода, в резултат на което с времето настъпва окисление. Ситуациите също стават по-сериозни, ако повърхността на клемата на електрода е замърсена, което води до окисляване през повредения контакт. Ако проблемът е в самия контакт, основният проблем е лесен за решаване - трябва да почистите скобите (полиране на метал, шкурка), след това да затегнете здраво скобата и да затегнете закрепващия болт.
5. Проблеми с вентилацията. Малко хора знаят за вентилационните канали, които се намират в акумулаторите, а още по-малко знаят за тези, чиито запушени отвори сами по себе си могат да доведат до появата на бял налеп върху клемите на акумулатора. Степента на вентилация се увеличава, докато налягането върху електролита се увеличи, след което скоростта на потока се увеличава и като минимум електролитът тече.

Борба с киселинните отлагания върху клемите на батерията по различни начини

Предотвратяване на окисляване на клемите на батерията

1. Специални функции. Продаваме специални аерозолни препарати за адхезивна защита (STROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и др.), както и консистентни масла ( Ликуи Моли, Gunk и др.), които представляват една и съща функция и се различават по метода на приложение.

2. "Дидовски път". Oliya и цялата история като по чудо откраднаха клиповете от подобни неудобства за десетки години. Принципът се прилага за подготвено омаслено уплътнение, което може да бъде направено от нулата. Пръстенът е напълно напоен с гъсто масло (солидол, "Литол", технически вазелин или "електрическа мазнина"), след което пръстенът влиза в контакт с електрода на батерията. Омасленото уплътнение ще попречи на изпарения електролит или ще го попадне върху клемите на батерията.

3. Филцова шайба. Такива шайби са аналог на омаслено уплътнение, но принципът е същият. Филцовите шайби прилепват към клемите и предпазват клемите на батерията, както и електродите от оксиди и киселинни изпарения.

Здравейте на всички читатели! Акумулаторна батерия– устройство, способно на разумна експлоатация. А преди това от време на време има изненади. Един от тях е появата на бяло покритие върху контактите. Много ентусиасти на автомобили не знаят защо клемите на акумулатора се окисляват и какво да правят, за да го предотвратят от повреда. Нека разберем това. И сега знаем как да смазваме клемите на акумулатора и как да го боравим правилно.

Адски лошо оксидиране

Повечето евтини батерии, които изискват обслужване, страдат от един неприятен проблем - клемите им могат да се окислят. Върху контактите е поставена бяла каша, която образува контакта между акумулатора и електрическата верига на автомобила. Какво му е гадното? Както знаете, батерията се зарежда от генератора. Ако контактът се е окислил, ако има постоянно недозареждане и веднъж, колата просто няма да запали.

Освен това, ако клемите са окислени, заредената батерия може да не отговаря на нуждите на автомобила. И намаленото напрежение е фатално показано на електрическите устройства. Tobto. контактът, както е определено, може да е добър.

Причина viniknennya да се излее

Въпреки това, когато батериите окисляват както отрицателния, така и положителния полюс, е необходимо да се търсят причините. Ще те обичаме по-късно. Въпросът е, че можете да се борите с тях до крайност. По-точно до момента, в който батерията се развали.

Причини за окисляване на клемите на батерията:

1. Инжектирайте електролит върху контактите.
2. Електрическата пара попада върху клемите.
3. Автомобилни електрически проблеми.

Преди да говорите, най-лесният начин да проверите причината за окисляването е да напръскате контактните клеми на батерията със сода. Или ги избършете с гипсова кърпа, напоена с това петно. какво мога да ти дам Използване на обикновена сода за хляб за гасене на киселината. Тъй като на повърхността на батерията има електролит, той реагира. Звучи като леко съскане.

Спрян теч

Слабо място на всякакъв вид батерия - yogo Strumovy vysnovki. Най-често на тези места се появяват пукнатини, през които изтича електролит. Причините са прости:

• механични повреди- Тривиално е да се вълнуваш от часа, когато достигнеш лимита на колата. Те особено страдат от този черен Тюмен - отрицателната клема на батерията се разхлабва дори бързо;
• Нисък вискозитет на кутията на батерията.

Тъй като клемите на батерията се окисляват, защо да се притеснявате? Първо, трябва да почистите самото лепило. За което е най-добре да използвате средна или фина шкурка. Ако има силно покритие, по-лесно е да почистите основната повърхност с метална четка. Почистените повърхности са гладки и лъскави.

Сега можем да проследим причините за окисляването. Ако има пукнатини в контактите, по-добре е да ги запечатате с епоксидно лепило. И след това монтираме уплътнението.

Как да печелите пари:

• Най-простият метод е да се използва напълно. За да използвате парче материал, изрежете кръгъл отвор в него под изхода на батерията, след което маслото ще изтече. Най-добре е да работите с такова свободно прилягане, така че уплътнението да е добре облечено;
• филцови шайби - същите, щом са готови. Така че маслото ще проникне и ще бъде поставено под лепилото.

Преди да говорите, не забравяйте да проверите електрическото напрежение. В крайна сметка трябва да го вдигнете.

Как правилно да палто

За да сте сигурни, че контактите на батерията спират да се окисляват, трябва да ги намажете със сухо масло. Преди да кажа, много шофьори не знаят с какво да смажат клемите на акумулатора, за да не се окислява вонята, така че е добре да ги намажете с нещо.

Можете да ускорите процеса, като използвате следните методи:

• 1710 масло за акумулаторни клеми – специален склад за защита на електрически контакти;
• спрей с жироплан - специални аерозоли за защита от окисляване;
• Да го облееш с ламарина не е по-добре. На първо място, потомството се придържа към него. И по друг начин, при открит вятър въздухът бързо изсъхва и губи силата си.

Ще ви кажа веднага - дори и да е диелектрик, не можете да допуснете повреда между контактите. Скобите трябва да бъдат затегнати, затегнати и след това приложени с MS 1710, жироплана и други предимства.

Как да затегнете скобите правилно

Една от причините, поради които клемите на батерията се окисляват, е, че батерията не е оборудвана правилно. За да бъдете уникални, ето няколко правила:

• при затягане трябва да използвате два ключа;
• Не можете да пренатягате болтовете.

Много е лесно да проверите дали скобата е затегната - ако не можете да я премахнете с ръка, това означава, че всичко е различно.

Преди реч, как да предам тривала паркинг- Отрицателната клема е изключена от акумулатора. Това ще бъде защитено от саморазреждане. Ако колата ще бъде паркирана повече от месец, трябва да се вземе предвид положителният полюс на акумулатора.

Как виждате парата в електролита?

Има 3 причини, поради които батерията може да кипи:

1. Има стабилно презареждане.
2. В батерията има затворени банки.
3. Температурата на Dovkill е висока.

Нека да го вземем по ред. Първо, трябва да проверите какво напрежение генераторът доставя на батерията. Нормалните стойности са не повече от 12,9-14 волта. Ако се подаде повече от 14,3, това означава, че реле-регулаторът на генератора е повреден. В резултат на това, поради повишеното напрежение, електролитът умира. В този случай е необходим спешен ремонт на електрическата система на автомобила.

Котелът може да е причинен от неработеща батерия. Това е проста аритметика. Например, 14 чл. Всяка банка получава 2,3 V. Ако една банка не работи, останалите получават 2,8 V. И това е дори повече. Този проблем може да бъде отстранен чрез надграждане на батерията или закупуване на нова.

По такъв начин, ако електролита е повреден, няма как да мислите как да смажете клемите на акумулатора. Влезте и вземете малко радикали.

Як отговаря правилно на батерията

Щом има окисление, това означава, че или батерията ще изтече, или ще се отделят пари в електролита. Освен това има оксид на контактите - батерията е покрита с електролит и течност.

А това ще доведе до ежедневна загуба на капацитет на батерията. Към тялото може да се подаде напрежение от 7-8 волта. Просто го проверете с тестер. Просто трябва да свържете накъсо положителната клема и корпуса на батерията.

Какво ви трябва за митя:

• вода;
• Газирани напитки;
• кофа с портал;
• басейн.

• Виновни са задръстваниятаусукана;
• Зоната за оттичане на газ и пробките трябва да се почистят със здрава ръка.- Не е възможно да се допусне повреда да попадне в буркани;
• Ако има strumavids, може да има пукнатини- Бъдете внимателни и около тях;
• с киселина за изтощаване на батерията- Би било по-добре да го поставите близо до легена.

След като вземете основните предпазни мерки за безопасност, можете да продължите с почистването. Така че, ако по време на процеса нямате захранване, можете да обърнете батерията, няма да има захранване. Как да го спечелите - от кутиите ще излезе електролит.

Най-добрата и евтина рецепта за митя е 10% сода в топла вода. Можете да го поставите на окото - тук не се изисква специална точност. Както вече беше написано, най-добре е батерията да се постави близо до легенчето. Можете да изсипете 1-2 см розмарин в nyogo, не е необходимо повече.

Горният капак се движи спретнато - като добре сплетен ганчер. Ако средата на батерията е повредена, електролитът ще стане безполезен, т.к реакцията ще започне да избледнява. След измиване батерията трябва да се избърше със суха кърпа.

Можете да премахнете щепселите. За което се нуждаете от куп пера от семейството и след това изплакнете чиста вода- За да не им свърши содата. Завийте ги на място и ги дръжте сухи.

По този начин обяснихме защо положителните и отрицателните клеми се окисляват и как да се борим с тях. Важно е да разберете какво е необходимо, за да разберете причините и какво не е резултатът. Иначе батерията ще е наред.

Това е всичко.