Как да проверите kermo на безвъзмездната помощ. Премахване на керма механизма от прага и проверка на пролуката между ограничителя и гайката на стойката

Kermo е този основен механизъм, дори ако има неизправност, водачът няма да може да управлява колата. трябва да го поставите по възможно най-добрия начин.

Най-популярният модел на руската компания AvtoVAZ отряза рейка кормилно управление. Структурно механизмът осигурява достатъчна надеждност. Един от най-честите проблеми обаче е почукването на кормилната рейка.

Rack kerma механизъм

Ако говорим като цяло за цервикалния механизъм на Ladi Granta, тогава трябва да се отбележат такива характеристики.

1. Кормилната колона прехвърля възможността за регулиране на кормилната колона. И самото кермо може да бъде блокирано от рамката на инсталацията на устройството против завъртане, свързана с пожарната ключалка.
2. Кормилният механизъм е от реечен тип, което позволява промяна на предавателното число в различни режими на работа.
3. Важно е механизмът да има електростатично усилена керма.
4. Електрозахранващ блок, който дава възможност за независима диагностика Ще ставам технически специалистЩе го инсталирам и когато трябва, изключвайте бустера от робота.

Принципната схема за инсталиране на системата за управление Ladi Granta kerma е проста. Механизъм тип зъбна рейка и пиньон закрепва секцията на двигателя към специален щит чрез гумени опори. Надеждността на закрепването се осигурява чрез заваряване на болтовете към тялото. Задвижването на волана се осъществява чрез два керма пръта, които взаимодействат с въртящите се елементи на носачите на предните колела.

Надеждност на запечатването назъбени залозиОт едната страна ще има специална междина, която е инсталирана във фабричните мивки. От друга страна, прецизността на закрепването се поддържа от пружинен ограничител, който притиска самата рейка към зъбите на зъбното колело.

По принцип празнината трябва да бъде 0,1 mm по време на работа, може да се повреди поради износване на други части. По този начин една от основните причини, поради които се появява външно почукване в керамичния механизъм, е нарушаването на инсталираната междина за запечатване на зъба. Ето някои други неизправности, които могат да доведат до неприятно тропане в колата:

• отслабване на закрепването на самата керма лента върху закрепващите болтове;
• отслабване на закрепването в долната панта на кермовите пръти;
• износване на зъбите на механичната трансмисия.

Разбиране на механизма на керма

Ако се появи почукване, собственикът на автомобила е отговорен за демонтажа на механизма. По-лесно и по-бързо е да извършите тази работа, като използвате познат метод за прехвърляне върху платформата. За извършване на работата е необходимо основен инструмент, До каква степен предоставяме:

• гаечен ключ или глава с пръстен 13 мм;
• плоско усукване;
• Мицни Ниж;
• специален гаечен ключ 24 мм за керма лента;
• шестоъгълник за 6 с отвор.

Преди кочана работата се извършва акумулаторна батерияВие сами трябва да следвате необходимите стъпки за безопасност. В началния етап е необходимо предварително да разхлабите болтовете, закрепващи предните колела. Дръжте самите колела на място точно преди да повдигнете колата върху платформата. След това разкачете карданния вал на волана от задвижващия вал на зъбното колело на механизма на рейката.

Тази работа ще се извършва от салона. Затова колата не трябва да се вдига високо. Сега можете да освободите въртящите се пръти, като ги развиете от въртящите се щифтове. След като тази работа приключи, можете да започнете да демонтирате керма механизма. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте гайките на закрепването и отстранете закрепващите скоби.

Кормилният механизъм се отстранява едновременно със свързаните керма пръти. Следващата стъпка е разглобяването на придобитото устройство. Натисни тук кормилна рейкав очите на ушите захисных чохлов, които са свързани с механизма. С този метод отрежете всички фиксиращи скоби, които ще трябва да бъдат заменени с нови.

Диагностика, ремонт и сгъване на порти

Първо трябва да определите защо клаксонът чука на волана, след това извадете багажника и извършете диагностика за износване, повреда на частите за съхранение и връзките. Анализът трябва да се извърши върху такава чернота. Закрепете кормилната рейка в рамките, като добавите мек метал или друг материал за монтиране на уплътнения отпред. Завийте гайката, закрепваща тръбата на картера към механизма. Извършете отстраняване на тръбата на картера. Отстранете скобите, закрепващи тръбните втулки, и ги отстранете.

Затегнете регулиращата гайка. Тук трябва да използвате специален ключ за 24, който има външни ръбове за усукване. Последователно издърпайте пружината от ограничителя на рейката, притискащия пръстен и ограничителя на рейката. Свалете капака на картера. След като премахнете разделителя на лагера и пръстена, затегнете стойката. Демонтирайте друг елемент от механизма на кермата - зъбния вал.

Сега е възможно да се диагностицират лагерите и лагерните пръстени. След цялостно почистване оценете износването на зъбните сектори, повърхността на рейката и вала. И тук има причина да се лъже, тъй като разбирам появилото се чукване. Когато е необходимо, изберете необходимите части и ги сменете.

Преди сгъване на вратата, всички специални връзки са покрити със специален склад. Често не е достатъчна силата на нанесеното масло, за да доведе до бързо износване на частите, което унищожава празнината, преди да може да бъде установена. И така, стелажът е инсталиран наскоро и отново чука.

Кормилният механизъм е сгънат в последователността на вратата. За да демонтирате лагерите, изберете необходимия диаметър на рязане на тръбата, което ще помогне за правилното инсталиране на лагерите на място. Керамичният механизъм за навиване улеснява регулирането на фугите, така че размерът на празнината може да определи и появата на чук след монтажа на щората.

Регулируеми ламели

Преди да монтирате стойката и прътите обратно, е необходимо да настроите разстоянието между зъбните колела. Не забравяйте незабавно да смените разхлабената гайка с нова. Поставете багажника в средно положение, така че колелата да са прави. За регулиране на викора се използва специален индикаторен механизъм от тип лак. Започва обвиването на зъбния вал и се измерва показанието на индикатора.

Ако стойността е 0,05 mm, затегнете регулиращата гайка до същата стойност. След като настройката на кормилната стойка приключи, проверете лекотата и равномерността на движение по целия ход на стойката. След като всичко е направено точно, фиксирайте позицията на регулиращата гайка, като извършите специално почистване с перфоратор. След като всички роботи са инсталирани, можете да продължите с инсталирането на механизма kerma на Lada Granta.

Освен това, като механизъм за инсталиране обратно на машината, също е възможно да Разнообразна колапревъртане волан, проверка на равномерността на опаковката. Ако проверите, че денят чука, можете да печелите пари в Русия само по неравен път.

Неуспехите в контрола на кермата обикновено са резултат от липсата на честа превантивна проверка. Ако линийката е причинила появата на незначителна меласа в механизма на кермата, нарушавайки целостта на сухите обвивки, тогава вероятността някой внезапно да почука е голяма. Ето защо е важно да се извърши задълбочена диагноза.

Най-важното нещо в механизма на кермата на автомобила Лада Гранта е скоростната кутия на керма. Функцията на керма релсата е да подобри и укрепи въртящите се керма рамена, които покриват рамената на машинните колела. Повредата на кормилната рейка може да бъде открита и поправена незабавно. Дори ако някой механизъм в колата се повреди, това ще създаде голяма опасност за живота ви и живота на тези, които отсъстват.

Демонстрирайте повреди на скоростната кутия kerma

1. Удар на предния мост. Първоначално е почти невидимо, можете да го усетите само когато карате през дупки. Ако не отговаряте винаги на някого, почукването естествено ще стане по-силно. Тогава ще забележите изхода на kermo. Ако отново не ремонтирате колата си Lada Granta, тогава в близко бъдеще ще трябва да смените релсата kerma. Защото ще стане трудно колата да се носи с машина.

Причината за почукването е износването на централния зъб, повредата на тихите блокове на стелажа или износването на пантата.

Необходимо е да върнете уважението си към тези, които усещат почукване. Това може да се случи само при шофиране по неравен път или при стабилно движение. Това включва ремонт на керма механизъм на Lada Granta.

2. Плътно опакована керма и тихо свистене при натискане.

3. Кермото се завърта плътно, докато машината стане течна.

4. Завъртете кермо плътно, ако температурата е под тридесет градуса.

5. Няма подобрение, когато кермата е поставена директно.

6. Въртенето на керма не съвпада с въртенето на колелата на колата, което предпазва колата от хвърляне настрани.

7. Kermo вибрира при движение по неравни пътища.

8. Невъзможно е Кермо да се обърне към лагера на кочана.

9. След час каране кермото се върти само.

Има много причини, поради които скоростна кутия kerma се поврежда. Така че има много различни проявления. Но в края на краищата това са десет „симптома“ на основната повреда. И ако забележите, че бихте искали един от тях, тогава веднага ще изпратите колата Lada Granta за ремонт.

Ремонт на керма механизъм

Всички операции на машината се задвижват от керманична скоростна кутия. За да бъде ремонтът на тази част от автомобила ефективен, е необходимо да се извършат следните манипулации:

• Свалете предните колела и акумулатора от колата;
• В средата на салона на Lada Granta има терминална връзка между системата kerma и междинния вал. Необходимо е да развиете болта, който потвърждава връзката. Kermo е в същата позиция, в която колелата на Lada Granta са подравнени в права позиция.

• Поставете прътите за керма, когато завъртате системата за керма.
• U калнициИма пролука, през която могат да се развият гайките, за да се затегне керамичният механизъм.

• След това трябва напълно да премахнете скобата за закрепване и да издърпате целия механизъм.

• Пластмасовите скоби трябва да бъдат отрязани и отстранени, за да предпазят керамичния механизъм.
• След това е необходимо да премахнете затягащите подложки, закрепващите елементи на трионите и самите триони.
• Сега можете да съберете механизма Lada Granta. Позицията на стелажа е в средата. Ако предавката се завърти, това означава, че е необходимо да поставите багажника по някакъв начин. След това е необходимо да регулирате оставащото положение на реката по такъв начин, че маркировките на режещия диск и картера да са подравнени.
• Единственото нещо, което изисква ремонт на стелажа kerma, е регулирането на подравняването на колелата.

​

За да определите каква е повредата в колата, какво е причинило чукането и как да поправите всичко, трябва незабавно да извършите задълбочена диагностика на механизма на керма. След като всичко е подредено, кожената част може да бъде внимателно проверена и ако е дефектна, сменена. Първо, сглобете отново цервикалния механизъм, необходимо е да смажете всички части по специален начин. Тъй като смазката не е достатъчно силна, за да предизвика още по-бързо износване на резервните части. Ако събирателният механизъм е затворен, е възможно да се провери наличието или липсата на почукване.

Най-често воланът става неизползваем поради монтаж на вода до профилактични прегледи на вашите автомобили. Важно е да диагностицирате колата си веднъж седмично. Какво ще ви е достатъчно да не изпълнявате Ще го сменя паклетви.

При премахване на механизма на керма на Lada Grant е необходимо, когато механизмът на керма се повреди, като правило пластмасовите части излизат от настройка (износват се). В резултат на това кермо губи своята „горещина“ и леко чука на кермо контрола при преминаване през неравности. Работата на механизма kerma следва инструкциите за експлоатация.

Познавайки керма механизма на Лада Гранта

Операциите, показани на автомобила VAZ 2110, алгоритъмът на работа за автомобила Lada Granta е същият.
Предприеме кормилна колонаЛади Гранта (статут на див. " Монтаж на керма колона на Lada Granta ")
Ние разбираме силата на керма (удивителна статия " Сваляне на керма прът от автомобил Лада Гранта ")
В интериора развиваме болта на долния фланец на еластичния съединител

4. Стискаме картера на керма механизма във фланците с меки челюсти.

... изваждаме зъбното колело от картера от лагерния възел, ...

20. Инсталираме втулката, като зашиваме зад нея, така че нейните издатини да влизат в отвора на картера.

24. През отвора лагерът се избива от картера.

25. Измиваме празния картер на механизма на кермата.
26. Голата част на лагера се пресова чрез срязване на тръбата. За да запечатате отворите, можете да използвате "швид стомана" или "студено заварена стомана".
27. След старателно смазване на зъбите на стойката, задвижващото зъбно колело и лагерите с лубрикант FIOL-1, премахваме вузола от последователността на вратата.

0:7

Инсталиране на минната пружина

0:67

Забелязах, че при каране на чакъл или трошен камък с 60-70 км/год кормилната рейка започва да щрака (има малко лед, но все пак). Това чукане особено не се напряга, в противен случай проблемът ще се влоши, като започне да се шегува на заден план. Завръщане както преди, към великия и могъщ... Интернет. Основната причина за чукащия звук е така наречената „задържаща пружина“. Необходимо е да стоите не напълно доволни от яките и ще се сплескат при наливане. Препоръчително е да инсталирате пружина SS-20 към диска. След като достави на консултанта пружина за керма релса на VAZ 2110 от нов тип (същия тип като Grantivska и Kalinovskaya), той също предава кутия и на нея е написано „Пружина за грижа SS-20“. Хвърлям щастливите си очи към този, а на онзи казвам: успех, казвам.

0:1375

Снимка на минния извор:

0:1424 1:1931 1:1941

2:2448

Поставете го отстрани на кабината. Има 2 шестостенни болта.

2:113

Чукането започна да расте стъпка по стъпка и вече започваше да се разкъсва. Преди това имаше едва забележима промяна в метала пред колата (имаше леко тракане по храстите и леда, просто слушах звука, докато не се чукат по колата и лесно го улавях). През годините дърветата пораснаха, но разбирате, че не можах да го направя сам: разклатих цялото окачване, проверих всички опори на двигателя, трапеца на скоростната кутия, важната скоростна кутия, погледнах всички тръби, заключване на двигателя и много други. - Не мога да издавам нищо и не мога да издавам подобни звуци (дори определен звук).

2:1173

След като карах 10 000 км, скоростната ми кутия започна да задръства, диференциалът започна да хапе и накрая трябваше да сменя скоростната кутия с изцяло нова. Ако разберете, че това тракане идва от самата скоростна кутия, тогава смяната му ще реши проблема. Жалко, че новият контролно-пропускателен пункт е бъркотия. Какви звуци можете да видите? С тези храни купувам много форуми, като научих кожата си на мощните начини на тяхната мъжественост, чак до лудост. Всичко се оказа безплодно. Ако искате просто забравете за тази връзка.

2:1990

Тук оставих остатъчната песъчинка по кормилната рейка, когато нередностите бяха коригирани. Вече планирах да сменя кормилната рейка и мислех за сбогом на 4500 рубли, тъй като си спомних за пружината SS 2, която купих миналата година.
Ако опитате, продължете напред, щастливо, и го инсталирайте (определено няма да е по-лошо).

2:2545

Купете 2 шестостенни ключа за затягане на болтовете.

2:93

3:598

Оста qi 2 болта шестоъгълна позиция

3:660

Отидете под панела, като първо сте свалили болтовете и едва след това, тъй като те ще се спукат от мястото на развиване на керамичния кардан. Но болтовете категорично не искаха да излязат - ключовете са просто пластилин! Набръчквам се, навеждам се, ядосвам се. Не сме ли загубили нищо от ръба на нормалния метал?
Тук се сетих за набора звездни ключове, както наскоро добавих:

3:1336

4:1843

Миризмата на горящ метал е премахната. И познайте какво, с един от тези ключове можете да развиете обидните болтове без никакви проблеми или специални проблеми.

4:2060

Дойде време за сваляне на кардана. След като развихте пръта на пръта на кермата, развихте болта от пръта на пръта на кермата и след това го натиснете още по-дълбоко върху пръта на пръта с удари на чук (там има дълъг прът и имаше много сила в него и дизайнерите не са го запазили специално за тази цел), карданна пръчка kerma vidpovidno flyty Pislya По този начин вкарайте винта в жлеба на кардана, за да изстискате малките части, като внимателно го извадите от багажника прът.

4:792

Същността е много проста:
Завиваме 2 болта (първият е за затягане на карданния вал близо до кормилния прът, другият е около пръта на стойката).
Карданът се премества максимално надолу,

4:1061

5:1568

Леглото на щангата и кардана лесно се натискат надолу (с помощта на чук, внимателно)

5:1749

За да го премахнете от кормилния прът, след това го извадете от пръта на рейката, след това. тежък на планината, защото Отказвам се, че вече не се вписва в нищо.
Иначе на стандартния кардан НЕ става. Свалете само кермо от закопчалките едновременно. Но това е истински бъг (на първо място трябва да се свържат куп кабели и чипове, иначе болтовете са закрепени към тялото на десните болтове, така че има болтове със счупени капачки и трябва да ги завъртите или с газов ключ, или със специални ални. Повтарям още веднъж: този метод може да се използва за стандартната конфигурация, за Kalini и десетки същите. Зад еврото има друг кардан и се маха още по-лесно.

5:2930

6:504

Каране на автомобил с евро. Както можете да видите, той може да бъде разчленен

6:608

След това изваждаме капака на картера, затягаме го с винт и го затягаме заедно. Опитайте се да не бъркате богохулството:
След като свалите капачката, ще преместите горната част на лагера с ролките, пръстена и след това пружината под него.

6:1006

7:1511

Пружината е сменена на SS 20. Старата изобщо не е плоска, освен ако не стегне кормилната рейка и ще се сплеска (върти се и изглежда заседнала) - металът е сив. Новият, изработен от закалена стомана, е по-еластичен.

7:1894

Пълнене на маслото (Vikoristovav letol) и събиране на всичко от последователността за връщане.

7:2038

Принципът за избор на врата е подобен:
Натискаме кардана до края на долния вал, след което с помощта на чук го почукваме леко, избутваме го нагоре и го натискаме върху вала на кермата. След това затегнете болта на вала на кермата (трябва да го поставите в специален жлеб; ако се разпадне, няма да влезе) и болта на вала на стелажа.

7:573

Актьорите в центъра на кардана плуват кубчета дъвка, за да предизвикат вибрации в ставите си. Не чувствам смисъл в тях, нямам тази вибрация там.

7:876

След което стегнах кормилната рейка.

7:943

Резултат:

7:968

1.) Чукайте върху трошен камък и чакъл
2.) Познайте онзи джингъл, с който се пошегувах за първи път. Звукът на релсата иззвъня и осъзнах, че е тук, в краката ми.

7:1217

Който пише, че процедурата е навременна, сигурно ще се обърне след седмица-две.

7:1381

Ще кажа следното: след като извърших тази процедура през празничния месец, тогава. Минаха два месеца и половина и 10 000 км. Чука без да се обръща. Възможно е да се обърне след 50 000-60 000 км, в противен случай кормилната рейка ще се износи.

7:1765

Detlakhiv, публикуваните снимки не са изцяло мои (взети са от интернет), за да се обясни ясно.

7:1953

И така, много хора описват метода за подмяна на дисковите пружини, но повечето просто премахват цялото кермо и това оставя всички проблеми. Това е моят начин да ви спестя време, а често и нерви.

7:2303

8:506

https://www.drive2.ru/l/1921413/, https://www.drive2.ru/l/4004527/

8:576 24535