Хидроусилвател на волана и сервоусилвател на волана са просто необходимост за големи и важни автомобили. Аз съм на леки автомобилиАко можете без този помощник, опитайте да завъртите Kamaz kermo без него. Днес научаваме всичко за кормилното управление "Камаз": механичните механизми, принципа на работа, а също така ще говорим за типични неизправности и ремонти.

Мистерията, която се крие в усилвателя на волана

Основната цел на управлението на кермата е да направи тягата възможно най-лека, което е необходимо за завъртане на керма по време на различни маневри при ниски скорости. Също така е по-лесно да работите с инфузията върху кермо, което е по-удобно при висока скорост.

Пристрий

Какъв вид сервоуправление "Камаз" се използва? Механизмът се състои от разпределител, хидравличен цилиндър, хидравличен блок, помпа, както и връзки и електронен блок за управление.

Разпределителят е необходим за насочване на потока от хидравлични течности, когато системата е празна. Хидравличният цилиндър е в процес на трансформиране на хидравличното менгеме в механичен роботпръти и бутала. Той не само предава силата на помпата към хидравличния цилиндър, но също така смазва частите, които се търкат, и частите. Щракващата помпа стабилно стимулира необходимото налягане. Вената също така насърчава кръвообращението. Връзката или кормилната тръба на "Камаз" служи за свързване на всички елементи на този дизайн един с друг. Аз, намирам електронния блок. Той пряко регулира работата на асистента.

Устройство на типичен сервоусилвател на волана

Какъв тип устройство за сервоуправление (Камаз) използва? Най-често модерните механизми се представят в един корпус с керамична система. Такава сила може да се нарече интегрална. Като хидравлична среда различни масла като ATF ще се застоят. Ето как обичате FRGG.

Как работи той? Системата за сервоуправление на Kamaz има много прост роботизиран дизайн. При завъртане на волана ротационната или аксиално-буталната помпа, която се задвижва от ремъка на коляновия вал, изпомпва масло от резервоара и след това поставя под налягане хидравличната линия с високо налягане на клапана от типа на макарата. Останалата сила е тази, която достига керма колелото и помага при завъртането на колелата. За целта ви е необходим специален уред за капитониране. Често такъв елемент в типичните системи е торсионна греда. Ще се появи в секцията на кормилните валове.

Ако колата стои или се срутва по права пътека, няма сила върху вала на кормилната система. Очевидно торсионната греда е отворена и разпределителните клапани са затворени. В този момент Олия е хвърлена в резервоара. Ако се установи въртенето на кермата, торсионната греда ще се завърти. Макарата разделя каналите, а работната линия е директно към крайното устройство.

Тъй като системата е оборудвана със стелажен механизъм, материалът се подава директно в тялото на стелажа. Ако kermo се завърти докрай, тогава се включват спирателните вентили отдясно, които незабавно освобождават налягането и предпазват механичните компоненти от повреда.

Хидравличен волан "Камаз-5320"

Устройството практически не се различава от стандартния усилвател на мощността. Има и разпределител, скоростна кутия, както и хидравличен цилиндър, разположен на волана.

Работата на това устройство е възможна само в стабилно състояние трудов живот. Това ще осигури ниско налягане на помпата. Налягането в системата е настроено на 8000 kPa. Силовият цилиндър се интегрира в картера на керма механизма. Като управляващ клапан се използва макарен вентил, оборудван със система от реактивни бутала и центриращи пружини. Те осигуряват опора в зависимост от силите, когато колелата се въртят.

Хидравличен волан "Камаз-4310"

Това устройство тук е практически същото като при модел 5320. Принципът на работа на кормилното управление Kamaz-4310, устройството и дизайнът на това устройство практически не се различават по никакъв начин. Основната функция е по-малко в подсилените работни части, както и в промененото закрепване на двуножника на керма. Тук болтовете, шплинтите и другите закрепващи части вече са заменени с гайки и фиксиращи шайби.

Хидравлична помпа

Помпата на кормилното управление е монтирана близо до цилиндровия блок. При камионите "Камаз" задвижването е от тип зъбна предавка, но помпата е тип лопата. Vín има независимо действие. За един допълнителен оборот помпата извършва два цикъла на изпомпване и навиване.

Пристрий

Какво устройство използва помпата на кормилното управление Kamaz? Този възел се състои от части на корпуса, статора и ротора и оборудване с лопатки. Дизайнът също така има вал с лагери и зъбно колело за задвижване. Дизайнът на помпата има разделен диск, както и байпасни и спирателни вентили. Има и резервоар, филтър и колектор.

Частите на корпуса, статорът и капакът са свързани и закрепени заедно с няколко болта. Тялото е празно, където губи маслото, което трябва да се накисне. В края й се виждат два отвора с овална форма. След тях Хидравлична зонаподавани към ротора. Вентилът има специален изход за разделителната шайба, отвор за клапите, както и канал. В долната част на екрана има отвор за калибриране.

Роторът е монтиран на статора зад допълнителни шлици. В жлебовете му има лопати. Валът може да бъде обвит с помощта на сачмени лагери. Площта е направо до лопатите зад допълнителния диск за цепене. С помощта на пружина дискът се притиска здраво към статора и ротора. След това байпасният клапан обгражда помпата и вторичният елемент освобождава налягането, което се създава зад помпата.

Има специален резервоар за течност. На корпуса на помпата няма закопчалки. Резервоарът има специален филтър. Тук можете да намерите филтъра за пълнене, както и спирателния кран.

Как работи помпата?

Когато лопатките на ротора се завъртят, тогава поради инерцията те се притискат към статора. Захранва се лопатата, която има отвори в тялото, както и отделен диск. След това ще се завърти зад помощта на лопати в по-голямата тънка част между ротора и статора. Ако празните работници избягват отвори в диска, течността ще излезе през отворите на диска. И натиснете долния клапан в системата под високо менгеме. Празният въздух зад диска потъва върху лопатките на ротора и ги притиска още повече към статора.

Изпомпването и овлажняването се извършват едновременно на две места. Ако скоростта на ротора се увеличи, тогава празната течност зад диска не преминава през калибриране. Така налягането се увеличава и байпасният клапан се отваря. Остатъците от плодове се източват през колектора отново в празния резервоар. По този начин производителността на механизма се променя.

За най-типичните повреди, като властите на GUR

Трябва да се каже, че повредите на кормилното управление на Kamaz се случват рядко. С ясна работа можете да забравите да кажете за този възел често регулиране. Въпреки това, не забравяйте и рядко можете да прочетете проблемите с поддръжката.

Ако не е руска зима, сервоусилвателят на волана ще работи през целия час на работа на автомобила. Но зимните студове и сухите пътища често водят до преждевременно износване на механизмите на кормилното управление. Всички повреди могат да бъдат разделени на механични проблеми и хидравлични повреди.

Както механични, така и хидравлични проблеми могат да се появят във всяка част на сглобката. Независимо от хидравличната система, не трябва да понасяте студа. Особено не харесвам такива драстични промени. Същата помпа изпомпва до силно налягане. Следователно, ако вискозитетът на работното масло се увеличи бързо, уплътненията могат да се повредят.

Дотогава никога не трябва да се опитвате да постигнете това, което искате прости правилаБезопасно използване. Колите с усукани колела често остават без вода при силен студ. След стартиране на двигателя налягането ще се увеличи от едната страна. В резултат на това се появява масленото уплътнение. Освен това малко хора сменят хидравличната система зад наредбите. И скоро може да изгасне. Това води до свръхестествен натиск.

Зима е, а лятото? И тук е важно да обвините проблема чрез пиене или мътене. Всичко, което е необходимо, е много леко понижаване на налягането в системата и веднага ще се наложи ремонт на кормилното управление на Kamaz. Така че при разхерметизиране прътите и втулките се износват. Първите ще ръждясват и ще причинят повече износване на други. След няколкостотин километра пролуките между пръта и втулката ще станат по-големи от допустимото. Така, кормилна рейкаще доносиш.

Поддържайте чистота и ниво на работната среда

За да избегнете проблеми с kerma booster, е необходимо да поддържате чистота. Хидравличната система е проектирана да ускори значително износването на помпата и износването на механизма на кормилната рейка ретро автомобил.

Необходимо е да се практикува ватиране по линията на маслото близо до резервоара. Ако ревенът е нисък, помпата работи в режим на предварително износване.

Признаци на типични неизправности на елементите

Ако е необходимо постоянно да проверявате колата с допълнителна керма, е необходимо да проверите дали воланът се движи свободно. Във всеки случай е по-малко необходимо да се регулира потока. Също така е необходимо да проверите и да проверите дали частите на залога gwent не са износени.

Ако водата попадне в хидравличния резервоар, това може да причини теч напред и назад. В този случай е необходимо да се промият и обезвъздушат системите. Това също улеснява смяната на филтъра. Кримциого, един от типични неизправности- трасиране на колектора, така че да може да се износва.

Ремонт и регулиране

Ремонтните дейности започват преди подмяната на износени части и възли. Всички резервни части за бустера са изготвени по схемите на сгъваемия възел. Новите детайли не издържат.

За регулиране е необходимо майката специален инструмент- динамометър, а за проверка на менгемето ви трябва манометър.

Е, разбираме, че сервоусилвателят на волана "Камаз" има устройства, неизправности, дизайн и принципи на работа.

Кормилно управлениеАвтомобилът (фиг. 2) е снабден с хидроенергия 12, комбинирана в един блок с керамичен механизъм, хидравличен контролен клапан и скоростна кутия 13.

Ориз. 2 Кормилни органи: 1 хидравличен клапан за управление на мощността; 2-радиатор; 3-кардан; 4-колона; 5-- волан, 6-резервоар на хидравличната система; 7-хидропидсилувачна помпа; 8-тръбопровод високо менгеме; 9-тръбопровод нисък порок; 10-двунога; 11 - късно следобедно желание; 12-хидропидсилувач с кермов механизъм; 13-степенна скоростна кутия

Хидравличното усилване на кормилното управление променя силата, необходима за достигане на волана, за да завъртите предните колела, омекотява ударите, които се предават поради неравности на пътя, и също така насърчава безопасността на волана, което ви позволява да поддържате контрол върху колата незабавно колапс и гумата на предното колело ще се спука.

Колоната за управление на kerma (фиг. 3) е закрепена в горната част, към скобата, монтирана на вътрешния панел на кабината, в долната част, към фланеца на дъното на кабината. Колоната е свързана към механизма на kerma с този вал.

Вал 1 на колоната е увит около два сачмени лагера 4. Аксиалната хлабина на лагерите се регулира с гайка 8.

Карданният вал (фиг. 3) има две панти на голи лагери 4, в които се поставя смазката Litol-24, когато е сгъната.

Лагерите не изискват допълнително смазване по време на работа.

За предотвратяване на въздействието на товара се използват гумени пръстени в пантата, които компенсират неточностите при монтажа на кабината

с керамична колона за управление и рамки с керамичен механизъм, както и техните взаимни движения.

Преди сглобяване поставете 28-32 g маз Litol-24 в ръкава. Покрийте прорезите с тънка топка. За да омекнете маслото, е необходимо да го комбинирате със сгъстената гума и да затегнете пръстена 9, като натиснете държача 7.

Накрайниците на задвижващия вал са закрепени към вала на колоната и вала на задвижващото зъбно колело на задвижващата скоростна кутия с клинове, които са затегнати с гайки и пружинни шайби. За допълнителна застраховка срещу загуба на гайки са монтирани шпленти.

Спирална скоростна кутия с две крайни предавки предава задвижващия вал от карданния вал към кормилния винт.

механизъм. Задвижващата предавка 7 на скоростната кутия Vikonan заедно с вала 1 е монтирана в корпуса 4 на главата на цилиндъра 5 и 3 лагера.

Фиг.3. Режеща скоростна кутия.

1-тел предавка; 2-маншет; 3-кристално тяло; 4-жилен корпус на скоростната кутия; 5, 7 и 10 сачмени лагери; 6-регулируеми уплътнения; 8, 15 и 19-калибър пръстени; 9-стоп пръстен; 11-зъбно колело; 12-упорен капак: 13-корпус на скоростната кутия; 14-разпръскваща втулка; 16-гайка за закрепване на лагери; 17-шайба; 18-тяга пръстен; 20 - захисна кришка

Сачменият лагер се притиска към вала на зъбното колело и се притиска срещу аксиалното движение на гайката 20. За да се осигури бързо отвиване, яката на гайката се притиска в жлеба на вала на зъбното колело, за да се избере технологична междина, осигуряваща надеждност фиксация В корпуса има зъбни колела и очевидно назъбени залозислужи като пружинна шайба 16, монтирана между упорита шайба 17 и сачмен лагер 5. 4-проводната предавка, излизаща от корпуса, се притиска към пружинния пръстен 18, вкаран във вътрешния жлеб на корпуса.

Ориз. 4 Кормилен механизъм с хидравлична мощност:

1 преден капак; 2 хидроенергиен контролен клапан; 3, 28-стопорни пръстени; 4 - плаваща втулка; 5, 7-калибровни пръстени; 6. 8-разпънати пръстени; 9-инсталационен винт; 10 – двунога вал: 11 – байпасен клапан; 12-изсъхнал капак: 13-заден капак; 14-калъф на керма механизъм; 15 бутална рейка; 16-магнитна пробка за източване; 17 гайка: 18 гайка с ухо; 19-улей; 20-чанта; 21 - крайна скоростна кутия; 22-опорен ролков лагер: 23-пружинна шайба; 24, 26-гайки; 25-регулаторен винт; 27-бична капачка; 29-регулируема шайба; 30-напорна шайба

Лесно е да изпратите парите си на робота в базата. Използвайте формата, засенчвайки я по-ниско

Студенти, докторанти, млади хора, които имат солидна база от знания в новата си работа, ще ви бъдат още по-благодарни.

Публикувано на http://www.allbest.ru/

• 1. Въведение
• 2. Технологична част
• 2.1 Демонтаж на уреда от машината
• 3. Проектантска част

1. Въведение

1.1 Име на възела, където се намирате в колата

Кормилното управление на автомобила (малък 1) е осигурено с хидравлична мощност 12, обединена в едно звено с керма механизъм, хидравличен клапан за управление на мощността и скоростна кутия 13.

Ориз. 1. Кормилно управление: 1 – клапан за управление на хидравличната мощност; 2 – радиатор; 3 – кардан; 4 – колона; 5 – волан; 6 – резервоар на хидравличната система; 7 – хидравлична помпа; 8 – тръбопровод на високо менгеме; 9 - тръбопровод с ниско менгеме; 10 - двунога; 11 - късно следобедно желание; 12 - хидравлично захранване с цервикален механизъм; 13 - редукторна кутия

Хидравличното усилване на кормилното управление променя силата, необходима за достигане на волана, за да завъртите предните колела, омекотява ударите, които се предават поради неравности на пътя, и също така насърчава безопасността на волана, което ви позволява да поддържате контрол върху колата незабавно колапс и гумата на предното колело ще се спука.

основен ремонт на хидравлични кермо

1.2 Имайте предвид роботите, най-великите характерни неизправностив съзнанието на експлоатацията

Неизправности на хидродинамичната керма:

Части на кормилния механизъм, шарнирни съединения на кормилното задвижване, шарнирни съединения карданно предаванекормилна предавка, а износването на шлица на съединението на кормилния вал и вилицата към кардана, както и отслабването на закрепването на кормилния механизъм, хидравличната мощност, е важно. кормилни накрайниции керма двунога. Рязкото увеличаване на силата върху волана, необходима за завъртане на автомобила, може да се обясни с неизправности в хидравличната част на кормилното управление. Може да възникне повреда в тръбопроводи и хидравлични агрегати, седлото на байпасния клапан е усукано или байпасният клапан на бустерната помпа е заседнал. Възможно е също така да има повишаване на маслото в хидравличния усилвател, промяна в производителността на бустерната помпа.

Възможни неизправностиГУР КАМАЗ:

· важно завъртане на волана при завиване наляво или надясно;

· Силно въртене на кормилния механизъм при бързо завъртане на волана;

· Подрязване на волана на хода на завоя;

· Проблемът на управлението в чиста Русия;

· треперене, обръщане или удряне на волана;

· Значителен шум при работа на помпата;

· Разход на хидравлично масло.

2. Технологична част

2.1 Демонтаж на уреда от машината

ЗазнаттяГуруКамаз:

1 поставете кабината в първа позиция (42 °);

Развийте 2 гайки и развийте гайките, отстранете затягащите болтове на двуногата или, след като разхлабите заключващата шайба, развийте гайката на горната глава на двуножката;

3. Отстранете двуножника, като отстраните винта, като завъртите винта при заровения двуножник и опрете върха 2 в края на оста на двуножника (вибрирането на двуножника може да причини счупване на части);

4 развийте магнитната пробка и източете маслото от корпуса на кормилния механизъм Kamaz, завъртете волана два или три пъти от едно крайно положение в друго;

5 свържете тръбопроводите за високо и ниско налягане от кормилния механизъм и излейте маслото, което се губи в помпата;

6, свържете кормилния вал на Kamaz от кормилния механизъм, за което отстранете шплинта, развийте гайката на клина и избийте клина;

7 развийте болтовете, които закрепват корпуса на керма механизма към предната пружинна скоба и свалете керма механизма;

8 почистете и измийте външната повърхност на кормилния механизъм;

9 източете излишното масло, като завъртите керма механизма с клапана надолу и завъртите вала на задвижващото зъбно колело на предавката с прекъсване два или три пъти от едно крайно положение до друго.

2.2 Сглобяване на модула в сгъваеми модули и части

След като развиете закрепващите болтове, отстранете основния капак от вала на двуножника. Когато сваляте оста на двуногата, почистете шлицовия му край отзад.

Обърнете оста на движение на регулиращия винт на вала на двуногата. Ако изместването надвишава 0,15 mm, регулирайте аксиалната хлабина с помощта на инструмента за избор на шайба.

Регулиращият винт е отговорен за аксиалното движение на майката на вала на двуногата 0,02-0,08 mm и по този начин се върти плавно, без задръстване. Заключващият пръстен трябва да влезе напълно в жлеба на вала на двуногата. Това е необходимо за надеждно свързване на частите на този монтаж. Ако е необходимо, сменете пръстена на регулиращия винт, стазиса или монтажа.

След като бъде сглобен от капака на цевта, валът на двуногата може лесно да се завърти на ръка и регулиращият винт ще стане неподвижен (проверете без контрагайка).

След като развиете монтажните болтове, свалете предния капак. По време на всички последващи операции по разглобяване и сгъване, не забравяйте, че развиването на винта на керма механизма от сферичната гайка на повече от два оборота от средната позиция може да доведе до изпадане на топките и блокиране на винта.

Развийте гайките, закрепващи тялото на управляващия клапан на хидроенергията Kamaz, и внимателно окачете тялото пред плочата, така че да може да се завърти с помощта на винт, без да залепвате шпилките в корпуса на скоростната кутия.

Обърнете затягането на гайките на опорния лагер и плавно увийте тялото на клапана с помощта на винт. Моментът, който не е студен за проверка на тялото на контролния клапан, е виновен за Dorivnuvati 98,1.122.6 NCM (10.12.5 kgf/cm) (преминаването на обвивката до 34.3 nm (3.5 kgfs/cm). Регулирайте затягането от гайките на заклещени лагери.

Ако тялото на клапана не се увива гладко (сменете обвивката), сменете лагерите. За да регулирате затягането или да смените лагерите, е необходимо да затегнете яката на гайката, да натиснете в жлеба на винта и да развиете гайката, като натиснете срещу въртенето на задвижващото зъбно колело на режещата кутия.

Подреждане на детайлите:

предна капачка; клапан keruvannya hydropidsilyuvac; задържащи пръстени; плаваща втулка; дефиле пръстени; разпределителни пръстени; gwent; двунога вал: байпасен клапан; изсъхнал копачок: задна корица; корпус на керма механизъм; бутална рейка; магнитният щепсел е замърсен; винт: сферична гайка; улук; чанта; редукторна кутия; аксиален ролков лагер: пружинна шайба; ядки; регулиращ винт; бична кришка; регулируема шайба; шайбата е заета.

2.3 Почистване на най-характерните части

Събирането на части до началото на процеса на ремонт на автомобила е ясна стъпка в процеса на ремонт. Когато ремонтирате, използвайте ръчни или автоматизирани ремонти. Сглобява се ръчно, обадете се на други фирми за ремонт. Използвайки ръчно, частта или вузолът се монтират на специален палет. Митя вибрира за помощ с думите и четките си. Yak miyucha rechovina vikoristovuyut бензин, газ или сода rozchin.

Бензин има в далечната провинция. Това се дължи на високата летливост на парите. И това е свързано с неговата токсичност. Бензинът е особено опасен, когато се използва в затворени помещения. Сдвоете бензина със сол, за да пиете Dovkilla. Бензинът не отмива напълно частиците от пясъка или абразивния трион след ремонт на части. Бензинът причинява отрицателен поток към маншетите и укрепва части и възли, като гумени уплътнения. Предимството на бензина е само това, че задръстването на маслото в нов двигател е изчистено. След обезмасляване на части с бензин на повърхността им могат да се появят някои дефекти. Парният газ от бензиновите пари практически не е подходящ за употреба. Мощността на газта е много по-лоша от тази на бензина. След смесване във влагата частите се омазняват. Вонята на вонята силно „привлича“ прахообразните частици. Следователно, по време на ремонт, пожарогасителят може да заседне поради допълнителен димоотвод.

Содовата течност се разтваря като бензина и се гаси от него, което е нетоксично и абсолютно безопасно. Вярно е, че има жесток ефект върху кожата на ръцете ви. Малко са тези, които са ефективни само при нагряване. Ако частите имат сгъваема конфигурация и са много претоварени, важно е да се погрижите за сместа от сода. А алуминиевите части страдат от корозия. Рядко се случва малките компании да заседнат. Това изисква загряване и чести смени.

Спрете да говорите за други думи. В големите сервизи ръчната работа поради ниската производителност не стагнира широко. Следователно в средните и големите ремонтни предприятия тези инсталации ще бъдат в застой. Тези инсталации ще гарантират, че частите се нагряват и допълнително почистват. Инсталациите са с висока ефективност. Не е възможно обаче напълно да изключите процеса на ремонт ръчно, тъй като силно замърсените части все още трябва да се почистват ръчно. Mitya съдържа редица операции, които следват в следната последователност:

1) извършва се почистване на външните повърхности на частите;

2) почистете вътрешните празни части и каналите на частите от въглеродни отлагания и частици от износване;

3) измийте повърхностите на укрепващите елементи;

4) измийте самите части;

5) продухайте вътрешните канали и изсушете частите.

На различни етапи от процеса е важно също така да се изолират различни компоненти от слепване на части. Ако двигателят е силно запушен, тогава трябва да почистите повърхността механично с помощта на гладки четки. Такива четки трябва да се използват за предварително почистване на вътрешните канали на частите от отлагане на въглеродни отлагания. Почистването трябва да се извършва много внимателно, за да не останат дълбоки петна по повърхността.

Оказва се, че след измиване на частите е необходимо отново да се извърши механично почистване. За да се разхлаби задръстването, им е наредено да бъдат спуснати в настоящия момент. Възможно е продухването на вътрешните канали да е достатъчно, за да се почистят отломките и стърготини. За да издухате въздуха, използвайте компресор, без да компресирате въздуха. Отдавам специално уважениедобавете следа всмукателен колектордвигател, така работи. Не докосвайте никакви части, които могат да повредят запечатаните ролкови лагери. В същото време, при незначителни повреди, такива лагери могат да унищожат пилото. За бързо хранене можете напълно да премахнете маслото. И това е, за да извадите лагерите от прага възможно най-бързо.

Силно замърсените външни повърхности на такива единици трябва да бъдат избърсани с гантели или леко навлажнени с плесен.

2.4 Дефекти: характерни неизправности на монтажните части, методи за тяхното откриване, дисекция на дефектната карта

Можете да видите износването на хидростатичната керма кола КАМАЗ 5320:

По време на хидроабразивния процес огледалото и буталото на цилиндъра може да се износят.

Освен това може да има пластична деформация на зъбните колела.

Корозия на металния корпус на хидравличната централа.

Нестабилно управление на автомобила на пътя (изисква редовна допълнителна работа с керамично колело, за да поддържа това директно управление

Недостатък или неравномерност на работата на водноелектрическата централа

Регулирайте вентила, поправете течовете Пълна здравина на обвивката с различни течностисгъваем вал

двигател

Звукът от волана е различен при завиване надясно и наляво

Керма механизмът заяжда при завъртане

Чук в кормилния механизъм или в задвижващия вал на кормилната колона

Шум от движение по време на работа на помпата

Оттичане на маслото през заключващия клапан на капака на резервоара на помпата

Постоянно спадане на нивото на маслото в резервоара на помпата

Сменете капачката, сменете съществуващото масло в системата с масло, проверете за наличие на вода, отстранете всички замърсявания от системата. Сортът маслини може да отговаря на сезона.

Основни дефекти в ствола на кермата.

1. Износете шлиците до размер от 6,3 мм - ремонтирайте чрез метода на сливане, като използвате топка от флюс.

шлайфайте повърхност 1 на струг.

слейте го с флюс под топката.

точи на струг.

изрежете слотовете.

Износване на външната повърхност до размер от 44,89 мм - ремонт чрез метод на сваряване, под топка от флюс.

Размер на рязане - Нарежете рязането до ремонтен размер.

3. Проектантска част

3.1 Устройство за механизация при ремонт на блока

За целите на механизацията при ремонт на хидростатична керма, кермата се използва за затягане на релсите.

3.2 Описание Ще го добавя към принципа на работа и ще го добавя към него

Конструкцията на монтажа за компресиране на пистата е подобна на конструкцията на монтажа за компресиране на пружините. По краищата има две ленти за закрепване, а кожата има два отвора за монтаж и закрепване на гъсеницата. Закрепващите ленти са свързани с винт, в единия край на който има гайка. Гайката, когато е затегната, опира в обувката и я затяга към седалката на обувката, в резултат на което гъсеницата се затяга. За да разхлабите напрежението, завъртете болта право напред.

3.3 Сторниране на строителството

Имам предвид, че zusilla gwent на знака при прилагане на F завои = 140 N

P=F винт (Z avg xtg (Q+P) + MxZ, VL

L=260 мм рамо

L - изрязване по линията на винта

Z 1 =4 - среден радиус на петата на заключващата глава

P=4 - кут триене на материали

M=0,6 - коефициент на триене между частите на петата и опорната глава.

l = 14, l = 12,7, l = 11,835 mm

Проверявам диаметъра на винта. Gwent на унищожаване чрез аксиален navantazhenny, към този rozrakhunok, който водя за умовете на mítsnostі на стискане, с уважение gwent zhortkom. Материал на винта стомана 45 ограничаващо напрежение G=600mPa

Допустимо напрежение:

de [n] = 2,25 коефициент на безопасност за пластмасови материали

Следва следното:

В лекарския кабинет, по време на декомпресия, резервът на смекчаване n=2,25, d=8,03 mm*2,25=18,0675 mm

Идвайки от винтовата резба razhunkіv, приемам M40x3.

4. Защита на пожара, пожарна безопасност и екология по време на ремонт на университета

Преди да започнат работа, ключарите трябва да бъдат информирани за правилата за безопасност по време на поддръжката и ремонта на автомобила. Всички машини са проверени за изправност и електроизолация. Важно е да се поддържа ред на работното място, след приключване на работата мястото трябва да се почисти от останалата смес или стърготини.

В процеса на роботи, slyusar гуша се отстранява от робота, който е поверен. Тъй като няма достатъчно добър и безопасен начин за работа, е необходимо да се стигне до същината на изяснение. Почистване, почистване, ремонт, поддръжка и ремонт на машини трябва да се извършват, когато двигателят не работи. Когато сваляте, затягате и свързвате релсите, сменяте лентите и пръстите, заключете специалния инструмент и затегнете. Не е възможно човек да се лиши от работното място, като се лиши от притежанията или гъвкавостта си.

До работа се допускат лица над 18 години, които са преминали обучение по техника на безопасност и охрана. Преди да допуснат новоназначените хора да работят, попечителите на организацията са длъжни да проведат първоначално обучение по техники за безопасност. В зависимост от характера и времето се разграничават инструктажи: първоначални, първи, повторни, планови и текущи.

В помещенията, където да се поддържа и ремонтира ежедневни автомобили, е необходимо да се подготви ума за безопасна работа и нормални санитарни практики.

Електрическите заваръчни роботи се монтират в затворена зона, оборудвана с принудителна вентилация. Помещенията са оборудвани с пожарогасителни средства: пожарогасителен препарат ОУ-80, пясък. Пивоварът е виновен, че работи в специално облекло. Дрехите са изработени от здрав материал (брезент) и се поддържат чисти и сухи. Защитата на пивоварната е защитена от щит със специални филтри (филтри). Електрическото оборудване трябва да бъде надеждно заземено.

В агрегатния участък, когато агрегатите на машината са сгънати, за да се избегнат отвори в свързаните части, е необходимо да се проверят със специални лостове или монтажни винтове. Забранено е да го проверявате с ръцете си. Гайките, които е важно да премахнете, трябва да се намокрят с газ или Провинцията на Галма, и след това го развийте с ключа. Закрепване на гайки и болтове с гаечни ключове, които не отговарят на размера им, поставяне на винтове и метални предмети между ключовете и затягане на ключовете с тръбен или друг гаечен ключ.

В електромеханичния отдел е необходимо да се прехвърлят изпускателните вентилационни инсталации към системата за вибрационна безопасност, тъй като тази част включва газ - вода. Смукателната вентилация в това отделение не трябва да е свързана с вентилацията на други зони в това отделение. Работниците в електротехническия отдел са длъжни да носят специално облекло: гумени ботуши, престилки, ръкавици и халати, изработени от устойчив материал. Отделът може да разполага с възможности за гасене на пожар.

Работата на металообработващи маси е разрешена само с гащеризони, шапки и сухи окуляри. Халатът може да се закопчае докрай, ръкавите трябва да прилягат плътно към ръцете. Почистените части и режещите инструменти се закрепват внимателно и здраво. Почистете стружките с помощта на специални шлифовъчни машини или четка. Забранено е да се практикува без екранът е остарял, извадете ключа от патрона, извадете патрона на ръка. Когато работите върху сондажни пейки, детайлът трябва да бъде плътно и плътно притиснат в платиките директно на масата. Защитете частта на ръка. При работа на фрезови маси, монтажът и демонтажът на части, оформянето и отстраняването на чипове се извършват само след повторно шлайфане на фрезата.

Бих искал да обърна специално внимание на организирането на погребение на пожар след съхранение в складове. мазутни материали- всички контейнери трябва да бъдат навити и да имат запечатани капаци.

Необходимо е постоянно да се гарантира, че електрическото окабеляване на оборудването е в добро състояние, както е в работните зони, които не позволяват късо съединение на проводниците.

По време на операциите по производство на газ ацетиленовите генератори и газовите бутилки трябва да се поставят на открито или в добре проветриво място. Не се допуска извършване на заваръчни работи, отглеждане на алкохол, пушене и изгаряне на плевели на разстояние 10 метра от кисели и ацетиленови кутии.

Изваряването, рязането и запояването на резервоари и резервоари, съдържащи запалими течности и газове, могат да се извършват само след като са предварително измити и последващо продухване с пари или инертен газ.

Почистващите материали на Vikoristan по време на поддръжка или ремонт на машини трябва да се събират в метална кутия, а след като роботите излязат от работното място.

По време на процеса на ремонт на автомобили е трудно да отворите капачките на варел с бензин; излагайте се на открит огън и дим в близост до бензиностанция и докато проверявате нивото на горивото във варели; запалете огън в близост до бензиностанцията; Загрейте двигателя на затворен огън, преди да стартирате машината; приближете, докато има пожар в дрехите, просмукани с нафта продукти.

При използване на нафта продукти гасете следата с пожарогасителен препарат, хвърляйте пясък, пръст или покривайте с брезент. Забранява се пълненето на огъня с вода.

По време на извършване на лаковите работи се блокира, запалва се огън и след това се изгаря. във ферми за лак и села, ферми и търговци на дребно са спасени; Съхранявайте празни контейнери в работните зони за търговците на дребно. Когато се изсипва върху дълбока чиния, е необходимо бутилиращите се бутилки да се изсушат със сух пясък или тирсо, след което да се изметат.

На всички отделни постове е необходимо да се монтират противопожарни щитове, които включват: пожарогасител, пожарна кофа, лопата и друго пожарогасително оборудване.

Ремонтите на автомобили трябва да се извършват до установяването на високотехнологични решения в ремонтните предприятия, които неволно се вливат в средата на нищото. Някои от замърсителите включват петролни продукти в предприятията, които могат да бъдат отпадъчни води от заводите по света. След около час отломките ще се натрупат под формата на чакъл, пясък, глина, продукти от нафта и други вещества, които създават отпадъчната маса. довкила, тъй като при периодично почистване на дренажните резервоари на миялните инсталации е необходимо да се изпраща на това място за изхвърляне.

За сглобяване на части, машинни възли, сглобете ги в разбит вид с помощта на: акустична сода, рядко е възможно, ливадите са други. Масите са ядосани да докарат почвата в беда.

За предотвратяване на наднорменото замърсяване е необходимо: организиране на събирането, съхранението и обезвреждането на отпадъчни продукти, рециклиране на нафтови продукти, пречистване на отпадъчните води в АГП и създаване на нови пречистватели за измиване на части.

5. Списък на литературата в Уикипедия

1. А.Г. Косилова, Р.К. Мещеряков. Защитник на машиностроителния технолог [Текст] - М.: Машиностроене, 1986. Т.1.

2. А.Г. Косилова, Р.К. Мещеряков. Довидник машиностроителница технолог [Текст] – М.: Машиностроене, 1986. Т.2.

3. А.С. Зубченко. Марка на стомани и сплави [Текст] - М .: Машиностроене, 2003.

4. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническа поддръжка и ремонт на автомобили [Текст] - М.: Форум, 2002. ISBN 5-8199-0024-3 (Форум), ISBN 5-16-000764-4 (Infra-M).

5. Техническа поддръжка и ремонт на автомобили [Текст]: V.M. Власов, С.В. Жанказиев таин - М.: Академия, 2007. - 480 с. ISBN 978-5-7695-4564-1.

6. ЮжУралРесурс, Оборудване и резервни части от ТД "ЮжУралРесурс" [Електронен ресурс] / Челябински машиностроителен завод. Режим на достъп: http://www.uresurs.ru/dorozhno-stroitelnaja-tekhnika/ehskavator-eho-5126/

7. Карагодин В.И., Митрохин Н.М. Ремонт на автомобили [Текст]? М., Академия, 2003

8. Кравченко И.М., Гатаулин Р.М., Гладков В.Ю. та в. основи за проектиране на оперативни бази: Ръководител на ръководствотоот курсови и дипломни проекти за университети [Текст] - М.: Филиал на ВТУ Федерална агенцияСпециално строителство, 2005. – 182 с.

9. Лист за технологично оборудване за тежкотоварни ATP, PTC и BTsTO. - M: CBNTI Министерството на автомобилния транспорт на RRFSR, 1983. - 98 с.

10. Специализирано технологично оборудване: Каталог, VO "Rosavtospetsobladnannya" и доп. [Текст] - М.: CBNTI Министерство на автомобилния транспорт на RRFSR, 1986. - 165 с.

Публикувано на Allbest.ru

Подобни документи

Предназначение Загална характеристикакормилно управление на автомобил КамАЗ-5320 и колесен трактор МТЗ-80 с хидравл. Основно регулиране на контрола на кермата. Възможни неизправности и техническа поддръжка. Хидравлична бустерна помпа

управление на робот, добавете 29.01.2011 г


Директното осигуряване на управлението на превозното средство в дадена посока е основната цел на керма покритието на автомобила Kamaz-5311. Класификация на керамичните механизми. Управление на кормилното управление, принцип на робота. Техническа поддръжка и ремонт.

курсова работа, добавете 14.07.2016 г


Основен техническа характеристикаавтомобил КАМАЗ-5320. Органи за баня, оборудване кабини, контролно и вибрационно оборудване. Моля, обърнете внимание на безопасността и спецификата на работа на автомобила в студено време. Принципи техническо обслужване.

курсова работа, добавете 14.02.2013 г


Тягово-динамично развитие, базирано на получените графики и анализ на конструкцията на автомобила КамАЗ-5320 и неговите агрегати. Нека да разгледаме графиките на динамиката на сцеплението на автомобила, да разгледаме основните компоненти на автомобила KamAZ-5320.

дипломна работа, добавете 22.06.2014г


Техническа помощ за керма покритие на автомобил КамАЗ. Преместване на грешки и методи за проверка. Повишен сервиз за техническо обслужване и ремонт на автомобили. Технологичната карта и граничният график работят с ТО.

курсова работа, добавете 29.01.2011 г


Предназначение, приложение, принцип на действие, техническо обслужване и ремонт на скоростни кутии и запалителна помпаВисокото налягане на превозното средство КАМАЗ-5320 Редът на монтажните работи под час на техническа поддръжка на агрегатите. Технологични картиремонт.

дипломна работа, допълнение 13.04.2014г


Характеристики на конструкцията на оста на балансираното окачване на превозното средство. Измийте частите на робота след часове на употреба. Изберете оптималния метод за подновяване. Въз основа на размера на месечната партида. Технологична оперативна карта за демонтаж, монтаж на части.

курсова работа, добавете 12.12.2013 г


Описание на триосния бордов влекач КамАЗ-5320. Корекция на нормативните условия за техническа поддръжка и ремонт. Rozrakhunok на тяхната скрита река трудоемкост. Vaznachennya virobnichikh квадрати TO, TR зони, избор на диагностични методи.

курсова работа, добавете 16.09.2015 г


Удовлетвореност от транспортираните стоки в дадените срокове и в необходимото обслужване - задачата автомобилен транспорт. Технологично развитие на предприятието, предназначено за техническо обслужване и ремонт на автомобил КамАЗ-5320.

курсова работа, добавете 07.10.2011г


Теглителните характеристики на трактора Т-40М с работно тегло 3050 кг, който работи на фона на земята - стърнището на автомобил КамАЗ-5320 с тегло, което се движи 1,2 пъти по-голямо от структурното си тегло. Късен следобед напречна якосттрактори и автомобили.