Първата моделна гама на Volkswagen Transporter е прототип на модерни микробуси, семейни миниванове и търговски автомобили. Конструкциите в Нимеччина са нов вид транспорт, който бързо получи собствено обозначение:

• увеличен брой мишки;
• мобилността на добавъчните пътнически разпятия.

Броят на превозните средства, въведени в Русия, расте от 2002 г., така че най-известните модели са Volkswagen Transporter T3. Съвременните модификации на миниваните са любезно познати в цялото засегнато пространство на фабриката в качеството на търговски (за превоз на малки места), семеен пътнически транспорт и микробуси.

История на Volkswagen Transporter

Авторът на този пасаж за вино може да е от холандеца Бен Пона. След като отвори през 1947 г. завод за производство на рози във Волфсбург и след като поправи автоплатформата, не се пазареше да пропонува vlasnі eskizi. Още през 1949 г. имаше повече автомобилни изложения на конференцията и още по-малко на пазара през 1950 г. имаше серийно издание на Volkswagen Transporter T1.

Като воин, за възраждането на икономиката на страната, той стана незаменим работник, създателите не приеха този въпрос, появиха се аналози на Volkswagen Transporter.

Фолксваген Транспортер Т1

Проведена през 1950-1967 рок. За дълъг период от време историята на boule е установена в Бразилия, модификацията de persha е пусната до 1975 г. и е предназначена за вътрешния пазар.

Моделът "Бръмбар" с цифрови промени беше взет за безсмислието на конструкцията на куршума: рамката с централния тунел на куршума беше заменена с тяло с опора с многовръзки рамки. Transmisia Bula беше взета от VW Beetle, doyaki vuzli и zovnіshnіy viglyad знаеше промяната: lobove sklo - sub, door - rose.

Първите модели имаха двигател Beetle с мощност 25 HP. с., а vantazhop_dyomnist стана 860 кг. На vipuskayutsya от 1954 г. колата започна да стартира и силовите агрегати започнаха да дърпат до 30-44 к.с. с., счо, с малка конструкция, е допуснато допустимото количество за превоз на вагон до 930 кг.

Фолксваген Транспортер Т2

Първият модел е Volkswagen Transporter T2, който е пуснат от 1967 до 1979 г. Другият модел има много режийни в плана на ходовата част, силовия агрегат. Дизайнът на buv има три промени: предната част е монтирана ненатрапчиво, кабината стана по-просторна и по-просторна.

През целия час пускането на модернизираната и работеща част:

• През 1968 г. е въведена 2-контурна галванична система.
• През 1970 г. на предната ос е монтирана галма.
• 1972 rik - монтиран е силов агрегат V-1,7 l 66 к.с. с., scho разрешено vikoristovuvati 3-степенна автоматична скоростна кутия.
• 1975 рок - пускат се модели с двигатели W 50 и 70 к.с. с. V-1.6 і 2 литра.

Фолксваген Транспортер Т3

Роки випуск - 1979-1992 Ако има 2 първи модификации, тогава има много специална, тогава T3 е включил в себе си много нови кутии, с максимални промени в името на вигляда:

• когато се появи, големият грабна даха;
• vikoristovuvalasya радиаторна решетка от пластмаса черен цвят;
• междуосието е увеличено с 60 мм, ширината - със 120 мм.

Европейските виробници са богати по отношение на комфорта както на водата, така и на пътниците. За това са предложени иновациите на автоматизацията:

• sklopidyomniki;
• регулиране на обажданията;
• почистване на фаровете;
• задни sklochisniki;
• pіdіgrіv sitіn;
• климатик;
• централно заключване.

Още през 1985 г. на Volkswagen Transporter е инсталирано ново задвижване. Инсталирането на ABS системата също се предлага чрез pik за доплащане на булевата.

Друга версия на T3 се появи като Transporter Syncro: вътрешното устройство информира VW, в този час, като последна, имаше известие на микробуса от 1965 г. през 1965 г. за пускането. Отчетено през 1971 г., разработването на целия модел приключи едва през 1985 г.;

Името на модела и вътрешната смяна на автомобила са добре подробни, което идентифицира подмоделите за бизнес класове. Цената на последната модификация, която все още е зад движението, все още изостава.

Фолксваген Транспортер Т4

Rocky virobnitz - 1990-2003. През 1991 г. започват да монтират двигатели с обем 1,8; 2,0; 2,5 литра За подобряване на сцеплението бяха пуснати в обращение дизелови двигатели с обем 1,9 и 2,4 литра. Монтажът на 1,8-литров карбураторен двигател също беше закрепен през пика и бяха сменени 4- (1,9; 2,0 l) и 5-цилиндрови (2,4; 2,5 l) двигатели. До 1996 г. твърдостта на двигателите се увеличава:

• бензин - 2.8 VR6;
• дизел - 2.5 TDI.

Куршумът е разбит в система за цветна индикация, тъй като ще бъде принуден да: в марката на TDI буквата I променя цвета, което означава:

• синьо - 88 г. с .;
• сира - 102л. с .;
• червена - 151 литра. с.

Появиха се и модификации на тялото:

1. Основният модел е затворена кабина с отворено тяло.
2. Задните врати са затворени, замислени.
3. Орни задни врати.
4. Вантажно-пътнически модел с комплект 2 х 2 + критичен корпус.

Пътническата версия е пусната в 2 модификации:

• Бюджетът е Caravelle. При наличие на 3 сгъваеми реда седалки, двойни врати. Задните седалки shvidkoz'єmni позволяват трансформиране на тялото към предния vantazhny vidsik.
• Dilovy - Multivan. 1 и 2 реда задни седалки са обърнати един към един, между тях има стил на сгъване. Страничните 2 реда не просто се свиват, а се обръщат около оста си. Vikoristovuatsya пластмаса екстра-клас. Є Възможност за монтаж на хладилник.
• Комфорт - Вестфалия / Калифорния. Това е хол на колела. Оборудвайте с фурна, газов котлон, хладилник, shafami, килер и др.

При най-малкия икономичен огън на vitrazhannya (6-7 л / 100 км), обемът на резервоара на Volkswagen Transporter става 80 литра.

Фолксваген Транспортер Т5

Ежедневни автомобили, които се пускат в даден час. Ухо на виробничеството - 2003 г. От техническа гледна точка булевият модел е подробно подробен:

• В дизеловия двигател са монтирани помпи-дюзи.
• Разбита е системата от допълнителни турбинни газове, монтиран е турбокомпресорът, който придвижва ККД и стъпалата на пречистените газове.
• 5 и 6-цилиндровите двигатели са оборудвани с автоматични трансмисии.
• Моделите от 2007 г. са с по-голямо междуосие, до 5,29 метра.

Инсталации за нов двигател и за стимулиране на неутрализиращи катализатори, T5 и всички усъвършенствани модели според екологосъобразността на Wikid, отговарят на стандарта EURO-5.

Фолксваген Транспортер Т6

Промяната на вътрешността, в допълнение към характерните признаци на формата, обробът беше хромиран, формата на другите части се промени, срамежливите бяха по-ергономични. Най-важното предизвикателство за Volkswagen Transporter T6 е автоматизираната система, която в един голям свят осигурява комфорт и, разбира се, паритет на автомобила.

На новия модел двигатели с обем 1,9 и 2,4 литра вече не се монтират; , yaka zbilshu KKD). Моторът е 180 к.с. с. подлинията на турбината ще се повиши.

С помощта на цикъл на изработване, rosrobniki тласнаха да изградят автомобила икономично. Normi ​​vitrati paliva Volkswagen Transporter се колебае в угара като модел от тип двигател. За тип бензин, обем:

• 2,0 л 85 л. с. - 11,1 л / 100 км в града и 8 л / 100 км по магистрала;
• 2,5 л 115 л. с. - 12,5 л / 100 км в града и 7,8 л / 100 км по магистрала;
• 2,8 л 140 (204) л. с. - 13,2 л / 100 км на места и 8,5-9 л / 100 км по магистрала.

В този час дизеловите модели са по-производителни и икономични, а съвременните модификации изискват 140-180 литра. с. Живея в градски режим 7,7 л/100 км и 5,8 л/100 км на магистрала.

висновок

Дизайнът на първата кола е построен на по-далечно разстояние, така че е запазен при всички нови модификации. Вантажната платформа е разположена между осите, равномерно разпределение на теглото на автомобила и осите ще бъдат обезопасени равно на оборудването, когато автомобилът е заключен или празен.

На базата на Volkswagen Transporter 4 x 4 се предлагат следните:

• vantazhіvki с критична кабина и отворено тяло;
• карета на shvidkoy помощ;
• автомобили за пожарната команда;
• микробуси;
• кемпери с іmіtatsієyu by-run oblastuvannya;
• комфортни автобуси с малък брой пътници за пътници от 9 бр.

През деня Volkswagen Transporter с каросерия стана прародител на търговския транспорт.

Видео: История на Volkswagen "Transporter" - Документален филм

3.5 / 5 ( 4 глас)

Volkswagen Transporter е един от най-добрите автомобили в нашите миниванове. Колата е взета от патрона на автомобила Kafer, който преди това беше пуснат от немската компания. За добавянето на добре обмислен дизайн и уникални технически характеристики, Volkswagen Transporter добави превъзходна популярност в цялата си светлина.

Даденият автомобил знаеше как да завърши скромните промени и това не отне час. Семейството Volkswagen Transporter служи като най-великият представител на VW. Транспортната услуга се предлага в модификации Multivan, California и Caravelle. Цялото.

История на автомобила

За идеята за автомобилния проект Transporter е изпратен от холандския вносител на VW Бен Пон. На 23 април 1947 г., след като в производствените мощности на Фолксваген в района на Волфсбург е монтирана автомобилна платформа, те изграждат роботи на базата на Beetle. Бен смяташе, че е часът на обновяване на европейските земи да напише Друго леко превозно средство за транспортиране на малки речи може да представлява голям интерес.

Писля Пон показа властта на генералния директор (по това време той беше Генрих Нордхоф) и че успя да интегрира идеята за холандската икономика в живота. Още преди падането на 12-ия лист през 1949 г. Volkswagen Transporter 1 е представен на официалната пресконференция.

Volkswagen Transporter T1 (1950-1975)

Дебютът на семейството на миниваните е лансиран във Виробничеството през далечните 50-те години на миналия век. През първите месеци на конвейера за роботика около 60 автомобила бяха пуснати на кожен ден. За насърчаване на новите продукти, компанията е базирана в Нимеччин, в района на Волфсбург. Моделът е снабден със скоростна кутия от VW Beetle. Въпреки това, на излизане от "бръмбар", в 1-ви конвейер, рамката на централния тунел vikoristovuvavavsya неструктурно тяло беше заменена от подкрепата на куршум много-линкова рамка.

Дебютите на министерството донесоха предимство не повече от 860 килограма, протестът, който се провежда от 1964 г., вече превозва 930 килограма багаж. Бръмбарът е прехвърлил конвейера и чотирицилиндровите на силовите агрегати със задвижването към задните колела. По това време вонята се развиваше от 25 Кин сили. Колата е още по-проста, но самата грешка е виновна за целия свят.

Час по-късно започнаха да се изправят по-модерни двигатели, като изтеглиха от 30 на 44 коня. За предаването на комбинация от 4-степенен трансмисионен механизъм обаче от 1959 г. автомобилът е оборудван със синхронизиран трансмисионен механизъм. Машината е завършена с поцинковани барабанни механизми.

Прочутата виглада е отпечатана с масивно лого на VW и е разделена на 2 равни части чрез криволичещ наклон. Водните и пътническите врати са свалени от покрива. На Березная (8-ма) през 1956 г. стартира пускането на семеен автомобил в чисто новото хановерско предприятие Volkswagen, за последното поколение те поеха скалата до 1967 г., тъй като много ентусиасти на автомобили успяха да свалят модела. Вон се появи далеч в далечината.

С продължение на 25-ия жизнен цикъл на модела T1 има само няколко модификации. Повишени бяха показателите за изглед и заетост, ограбиха специални пътнически версии, оборудваха ги със съоръжения за къмпингуване. На платформата на първото поколение VW имаше коли с висококачествена помощ, полиция и іnshi.

Ако серийното пускане на лекия автомобил Beetle беше безупречно, VW можеше да се концентрира върху дизайна на втория автомобил от гамата. Освен това, като се има предвид гъвкавата малка суета на Tour2, основните конструктивни компоненти на Beetle са същият захранващ агрегат с допълнително охлаждане в задната част, същото задвижване на всички колела и добре осведомен корпус.

Тройки преди се досетихме за Bene Pony, който буквално светна за пускането на малкия вантаживок, но това не е единственият. Баварският фахивец Густав Майор, в буквалния смисъл на думата, отдава целия си живот на миниваните.

Нимец става главен герой във фабриката на Volkswagen през 1949 г. В този момент той вече беше извоювал своя авторитет и такъв, той беше наречен талант от Бога. Мина един час и аз станах главен дизайнер на комплекта VW vantage.

През този час всички нови модификации на Transporter преминаха през новия. Със собствените си ръце си създадох добра репутация на Liniy T. За първи път VW ще направи своите коли преобразувани в аеродинамични тръби! Разбиха пеещите елементи на колата.

Първото поколение миниванове разполага с дизайнерски склад за едно от иновативните решения: разделяне на каросерията на 3 зони - на водната кабина, панорамно виддление, което прави общо 4,6 кубически метра, и голям мотор.

В стандартния комплект "vantazhivka" с двустранни врати, само от едната страна, но ако е необходимо, вратите бяха монтирани отстрани. За това, че е по-голям от осите, в далечината е монтиран силовият агрегат, който се предава от приставката в задната част на машината, инженерния склад;

Неангажирано на цената, печенето на двигател в домовете на първия випуск не е особено успешно, което не позволяваше вратата на багажното отделение на майка му. От 1953 г. обаче вратата на багажното отделение е обявена, но подмяната и премахването на изгледа е загубена.

Yak mi написа vishche, захранващият агрегат maw с двигател за охлаждане. Беше сутта преживяване, така че като водата се виждаше през цената на минималния брой трудности - виното не замръзваше, но не прегряваше.

Отчасти моделът стана популярен на автомобилния пазар. T1 се къпеше успешно в тропическите земи, както и в Арктика. Виждат се и добри динамични показатели: с багаж около 750 килограма, миниван, до 80 километра годишно. Витрата палива не е сменяла 9,5 литра на кожа на 100 километра.

Спонтанен пробив в тази кола беше появата на печка с сив калорифер. Станете захранващ агрегат и водните кабини са доста големи, много е важно да загреете двигателя. Към това VW направи подмяна на независима отоплителна система за първо поколение от компанията Eberspacher.

До края на пролетта на 1950 г. се издава комбинация от автобус и осемдневен пътнически автобус. Obidvіvіyаtsії транспорт засобу без pratsі се трансформира в vantazhpazhirskiy вариант за допълнителен известен дизайн на разпятията или промени в тяхното положение.

В предстоящите ротци Volkswagen започна да се търкаля, пътническата версия Samba transporter, която набира популярността си чрез двукамерна каросерия, добре позната брезентова врата, 9 минути за пътниците, 21 прозореца (8 без коли) Приладовото табло Sambi е направено окреми ниши, предназначено за монтаж на радиоапаратури (за 50-те години на миналия век е неизгоряло за 1950-те).

В началото на скалата, nimtsyam vypustit още един вариант на автомобила с бордова платформа. Завдяките на такъв дизайн са чудесна роля за мащабни изяви. През 1959 г. концернът произвежда Transporter 1 с видима площ, чиято ширина е 2 m.

Пренесена е способността за вибриране в средата на метални, дървени и комбинирани конструкции. Подповената кабина позволяваше на групата работници от индустриалните служби да отидат до завода, а платформата за наблюдение (до 1,75 м) се използваше за транспортиране на инструмента, притежание на някакъв вид страхотни материали.

В същото време с пускането на масовата версия на конвейера на платформата беше разбита полицейска и възможна версия. Платформата T1 направи възможно поставянето на "кабини на колела" на компанията Westfalia. Випускати и двете "у дома" са приветствани в предприятията през 1954 г.

За да отидете, вече в тези скалисти е възможно да вдигнете цената на всичките седем, или с приятели по целия свят, наслаждавайки се на красотата на новата природа. Комплектът за притежание на чисто нов "дом" включва един стил, няколко стила, lіzhko, chef и ізні други предмети и предмети за бита. Всички артикули в сгънатата кутия бяха леко обезопасени и опаковани, за да могат да се транспортират безпроблемно и безпроблемно.

Разбира се, пълният набор от мобилни "будинки" volodila dakhom vid-dakhom, за чиято помощ те отидоха да отворят собствена частна веранда.

През 1950 г. заводът пусна по 10 минути, които очевидно не започнаха да набират популярност. За това компанията VW е взела решение за изграждане на пускането на модела. В навечерието на 54-ия конвейер на предприятието Волфсбург, пускайки стохилядната си кола.

В далечината ринковите пиеха удовлетворение, те разшириха бизнеса си, като останаха в новото предприятие, изцяло в германския град Хановер. Заводът разпочав пускането на сиви микробуси от 1956 г. Още на новоизпеченото предприятие, на същото място, 200 000-ият микробус беше в далечината.

Предстоящите 5 скалисти години дадоха популярност на Bulli и 500 000 примера вече бяха пуснати преди най-ранната есен. Стан през януари 1962 г., рок компанията е лишена от процъфтяващата милионерска минивиенка. Първото семейство на T1 little great ще пие в Америка - моделът често се носи до поколението на Hippie. T1 не се промени в плана на бъдещето до избухването на рока от 1967 г.

Volkswagen Transporter T2 (1967-1979)

До края на 1967 г. е настроен вторият час от семейството на Volkswagen Transporter. По това време имаше около 1 800 000 екземпляра от заводи на VW. Микробусът T2 е счупен от дизайнера Густав Майор, който взе платформата от TUR2 Bulli, но той добави голям брой кардинални промени в платформата.

Т2 "підріс" в размери, станал по-превъзходен, по-надежден и адаптивен. Важно е, че скоростта на характеристиките в същото време с лекота на управление може да стъпи на пет характеристики на леките автомобили. Такава чанта е много подходяща за компетентен избор на предни колела и отлично разпределение на теглото по осите.

Ако говорите за zvnishnist, тогава няма да стане горчив. Подравнено и безопасно - подмяната на 2-секционния челен наклон беше заменена с панорамен наклон. Силовият агрегат беше свален в задната част на автомобила, както отвътре, така и отвън. Майер пропонува за друго поколение трансформацията на противоположни силови агрегати, работният обем на такъв був 1,6-2,0 литра (47-70 "коня"). Автомобилът вече е оборудван със закален заден панел и двуконтурна поцинкована система.

Миниванът от ново поколение нараства до повече от 100 километра годишно. Броят на модификациите е увеличен. През 70-те години на миналия век скалата в европейските региони е инструктирана от ръководство за автомобилен туризъм, броят на моделите от друго семейство започва да се превзема в кабинка на колела. Още през 1978 г. излиза първата версия на Transporter 2.

Самият Volkswagen Transporter 2 се превърна в дебютен автомобил, тъй като е твърде малък, за да влезе във вратата - елемент, без който е просто неудобно да се показва транспортната услуга в класа на миниваните за текущия ден.

От 1971 г. компанията Volkswagen разширява своето предприятие в Хановер, което позволява производството на редица копия. За един рик заводът е отнел 294 932 транспортни единици. Поредното поколение на микробуса е докарано на непълнолетните две и три коли.

Струва си да се отбележи за тези, които са в апогея на своето търсене и популярност. Критичността на компанията, че едно предприятие няма да може да вземе питие от кола, за да задоволи

Друго поколение на Volkswagen беше разтърсено във фабриките на Nymets в продължение на 13 години (1967-1979). Цикаво, от 1971 г. моделът се люлее около добре разработения T2b. От 1979 до 2013 г. моделът роки чиа се провежда в Бразилия.

Като вида на изпълнение, интериор, брони и други компоненти на каросерията, промяна и промяна на T2c. В Бразилия заводът пусна ограничена партия, подсигурена с дизелови двигатели. От 2006 г., ремонтирайки американските ракети, двигателят спря да се върти поради охлаждането. Natomist yogo vikoristovuvali ryanu електроцентрала с обем 1,4 литра, yaka видял 79 Kin сили.

Опитайте се да запомните стереотипната предна част на минивана и да инсталирате фалшива радиаторна решетка върху нея, така че радиаторът на двигателя да се охлажда. До края на 2013 рок пускат T2b, T2c и техни модификации buv residuals. До този момент колата се продаваше в два комплекта - микробус 9 и ван.

Volkswagen Transporter Т3 (1979-1992)

Чергове, третото поколение е представено през 1979 г. от роци. Микробусът MAV е богата инженерна иновация в ходовките и силовите агрегати. Третото поколение "вантаживка" има по-голямо и по-малко заоблено тяло.

Дизайнерското решение като цяло породи конструктивизъм, който беше по това време (до края на 70-те години). Корпусът няма сгъваеми повърхности, функционалността на панелите е нараснала и твърдостта на тялото е нараснала.

Съвсем третото семейство на Volkswagen transporter отдели специално внимание на антикорозионната каросерия. Повечето елементи на каросерията са направени от поцинкована стоманена ламарина. Броят на топките лакопарб покритие до шест.

Редица автомобилисти свалиха новостта от рафта, тъй като техническият склад не работеше. Очевидно дори на захранващия блок ще бъде простено, че е охладен. Преди думата не можех да го видя, дори двигател с 50 или 70 конски сили не започна да се спринтира, но ще можем да съживим най-мощната кола.

Едва третото поколение на транспортера започна да се доставя с бензинов двигател, който беше охладен, а също и първият в историята на конвейера с масивен двигател, който функционира на дизелова горелка.

Плъзнете за cim лихва, докато новостта изскочи в вътрешностите. През 1981 г. компанията издава версия на T3 с добавяне на Caravelle в името. Салонът е добавил деветместно оформление, велурен гарниран и завъртян на 360 градуса в седалката.

Моделът беше оборудван с прави фарове, големи брони и пластмасови облицовки на каросерията. Чрез чотири рок (през 1985 г.) нимци показаха своето „дете“ в австрийския Шладминг. Транспортната система е оборудвана с нов T3 Syncro и е оборудвана с реверсивно задвижване.

За надеждността на този нов модел говори самият Густав Майор, който каза, че е имал реклама, минаваща през празното пространство на Сахара без сериозни повреди. Тази опция е в състояние да оцени всички превозни средства, които изискват неудържим микробус със задвижване на всички колела.

T3 е подреден от широка гама от силови агрегати, които са изградени от двигатели, които се задвижват от бензин, обем 1,6 и 2,1 литра (50 и 102 китайски мощности) и дизел - 1,6 и 1,7 литра (50 и 70 китайски сили).

Ако през 1990 г. Volkswagen Transporter 3 беше сериозно нарушен, периодът на миниваните приключи. Як в 74-та прочутият "Бръмбар" беше заменен от кардинално следващ дизайнерските решения "Голф", така че T3 отстъпи място на собствената си офанзива.

Volkswagen Transporter Т4 (1990-2003)

През 1990 г. скалата беше представена с напълно неангажиран транспортер T4 с предно задвижване. Микробусът е особено богат на това - мотора стои отпред, задвижването е на предните колела, монтирано е охлаждане, смяната се сменя в боклука заради модификацията. Шепа любители на миналите поколения бяха негативно повлияни от адреса на новостта.

Въпреки това, той също беше тривиално зле и скоро стана ясно, че животът на Volkswagen Transporter T4 е история на основни промени. След като се обадиха на неканените посетители на Т4, купувачите в автокъщите вече крещяха за новия продукт. Не без помощта на предното позициониране на задвижващия агрегат и задвижването на предните колела, виробниковът разшири сериозно движението на микробуса, което позволи по свой начин да се видят нови хоризонти, за да вдъхновят стандартното забавление на платформата T4 .

Най-рано компанията изпрати четвърто поколение на автомобила в модификацията на Transporter и комфортния Caravelle, самото вътрешно обозначение за комфортно превозване на пътници.

След десетина часа ръстът на редица микробуси от нови марки започна да расте на пазара на леки автомобили, така че компанията ще се обърне към своите автомобили, лекият автомобил California, който е широко разпространен сред най-скъпите автомобили, лети на платформата Caravelle.

Ale Kalifornia се оказа не толкова търсен, че през 96-та беше заменен от Multivan, който много прилича на вантажна кола, но е по-просторен и по-удобен отвътре.

Nipersh модели Multiven T4 mali 24-клапанови V-образни шестцилиндрови двигатели с обем 2,8 литра, които видяха 204 китайски сили. Можете, поради една от най-важните причини, поради която 4-то поколение достигна такава популярност.

По избор Multi-Ven, в комплект с компютър, телефон и факс. Моделът беше с късо междуосие и можеше да побере до 7 оси. В същия час, ако играеха на Multiven T4, те изпълниха детайлно Caravelle T4, дори нова светлинна технология и няколко повторно смачквания на предния край.

Всички метални елементи на интериора са покрити с пластмаса, като вградена дъска за добро, но не скърцащи и не онемели. Krisla може да се съхранява буквално за 10 khvili и машината ще се превърне в предимство.

Пътнически версии на mali 2 груб обигривача. Inter'Ur притежаваше кристали, тъй като те стоят един към един, а между тях - сгъваема маса. Състав на трансфера до салона;

Є санчата за средния ред кристали. Сидиня беше отхвърлена от търговци и индивидуални триточкови колани без брада. По желание можете да замените някой от кристалите в друг ред, можете да инсталирате хладилника (близо до 32 литра обем). Друга версия на "карикатурата" се превърна в майка на леглото от ленени нюанси на осветление.

Говорейки за техническото оборудване, да речем, колата се продаваше с 4 и 5-цилиндрови двигатели с обем 1,8 и 2,8 литра (68 и 150 "коня"), които функционираха като на бензин, така на дизелови паливи.

След 97-ма рока списъкът с двигатели се актуализира с 2,5-литрови турбодизели и системата беше разстроена. Такива силови агрегати видяха 102 сили на Кински. От 1992 г. линията T4 беше заменена от модификацията Syncro, която беше приета от основната задвижваща система.

Конвейерната лента Transporter T4 се изкачи до 2000 скала и 5-то семейство дойде да бъде сменено. За целия час моделът отне името на града и почетното звание.

Volkswagen Transporter Т5 (2006-2009)

От 2000 г. Volkswagen започва серийно производство на 5-то поколение на транспортера. От този момент компанията започва да развива виробничеството наведнъж по линиите на: vantage - T5, пътнически - Caravelle, туристически - Multivan и индустриален - Shuttle.

Последният вариант е да закупите сума от vantage T5 и пътнически Caravelle и от 7 до 11 пътници. Автомобилът от 5-то поколение получи предимство и гамата от силови агрегати беше разширена.

Общо взето разчитайте на вибрации 4 двигателя, така че работете на дизелова горелка, усилията на тези да ремонтират от 86 и накрая да получите 174 китайски сили, ако нямате няколко двигателя на бензин, разработване на 115 и 235 китайски сили.

Модели от 5-то поколение Mayut 2 опции за базова колис, 3 варианта за каросерия и 5 варианта за изваждаща доставка. Yak I премина поколението, T5 ma фронтално напречно, на dvigun roztashuvannya. Важното превключване на предавките беше преместено на панела за закрепване.

Volkswagen Multivan T5 е първият по рода си, куди були монтирани бични предпазни възглавници.

Нивото на комфорт Multiven T5 е доста високо. Важен елемент беше появата на системата за Digital Voice Enhancement, така че пътниците да имат възможност да чатят зад микрофона, без да движат гласа си, - целият процес ще бъде прозрачен, когато се инсталира в кабината на високоговорителя.

Допълнително към всички, те се сетиха за pidvisk - сега той стана до голяма степен независим, само по-рано задните колела бяха омекотени от пружините. Zagalom, от скъпия търговски микробус Multiven T5, се превърна в клас миниван.

На платформата от 5-то поколение има и теглич и бронирана кола. Вляво, в собственото си сърце, с подрязани бронирани панели на каросерията, хладоустойчив наклон, допълнителни заключващи механизми във вратите, брониране на люк във вратата, изключване на батерията, приставка за преговори и система за гасене на пожар за захранващия блок.

В качеството на отделната опция има контра-защип за дъното, скоба за клина и кутия за транспортиране на ценности. Такава машина може да носи 3000 килограма.

Оборудване на влекач с трансмисия, алуминиеви платформи, резервни колела, 8 фасунга, надсмукана лебедка с 20 метра кабел. Предвид машината, товароносимостта е до 2300 килограма.

Сега генерирането на конвейера стана безопасно, тъй като инструментът за проектиране получи достатъчно уважение към критериите. Vantage модификации могат да бъдат направени само в ABS системата и въздушните възглавници са безопасни, а версиите за пътници могат да се видят и като ESP, ASR, EDC.

Немската компания Volkswagen през Serpenny 2015, на нарешите, официално представи поколението на транспортната и пътническата версия на Multivan. Гамата от двигатели е обновена с модернизирани дизелови двигатели.

Персоналът на сменящото поколение, колата е предадена с името на рестайлинга. Също така промените се задържаха във вътрешната фиксация, появявайки се като разширения към смяната на електронни устройства.

Зовнишният поглед VW T6

Веднага след като моделът бъде разкъсан, тогава ще има изглед към носовата част на тялото, радиорешетката е сменена, фаровете са осветени в стила на концептуално критична версия на такъв Volkswagen Tristar и

Очевидно новостта е станала по-модерна, по-модерна и по-почтена. Ако обаче се изненадате от този ъгъл, тогава ще забележите вече уморената форма и приликата с миналите модели. Компанията е добре известна със своите традиции и щателно поставена пред промените в дизайна.

Всички машини на компанията променят призива на вътрешности, протеи и приемат същата красота. От страната на пътника, който трябва да седи отпред, за прехвърляне на розовите врати, които са включени в основния комплект, а вратите с розова вода могат да се монтират по избор.

T6 ще увеличи стимулите на базата на T5, което ще добави допълнителни функции към Dynamic Control Cruise с три режима - комфортен, нормален и спортен. Пренесено е и наличието на круиз контрол, автоматични системи за поцинковане при ПТП, интелигентни фарове, които автоматично сменят далечната светлина на близка при засичане на превозното средство.

Krym, асистент беше предаден при спускане от планината (по избор), услуга, която анализира потока на водата и гласа при излъчване от високоговорителите. Машината се захранва от система, която прехвърля блокировката на задния диференциал.

Разбира се, просеката беше увеличена с 30 метра. Крим, новостта има малка предна част с голям брой многоцветни фасети.

салон VW T6

Още по-добре, салонът от 6-то поколение е просторен, удобен и тих. Печелете само положителни емоции, попълване на подобни материали, щателно събиране и прекрасни ергономични складове навсякъде.

Не без компактен функционален керм, високоинформативен панел с цветни дисплеи, преден панел с голям брой изгледи, мултимедийна система с цветен дисплей, 6,33-инчов дисплей, музикален дисплей Останах много доволен от монтажа на затварящ механизъм за вратите на багажното отделение.

Салонът се разглежда като двустранна декорация, която контрастира с шевове, шкиряна плитка от богат функционален керм и важността на превключване на скоростната кутия, както и текстилни килими с кант. All tse duzhe rajє око. Добрите дизайнери свършиха страхотна работа. Водачът на автомобила и системата Climatronic се базират на комфортната температура в средата на автомобила.

Дисплеят, монтиран на централната конзола, е усъвършенстван със специални сензори, които в автоматичен режим хващат ръката на водача или пътника към екрана и адаптират въведената информация. Освен това смърди да разпознае тенекия и да позволи видимостта на операциите в програмите за информация и разработка, например да се ремиксират музикалните песни.

Sidinnya са станали по-красиви и вече са регулирани от 12 позиции. Не блести само слаба шумоизолация (въпреки че за VW superniks не трябва да се движите стръмно) и скърцащи пластмасови елементи, когато шофирате около храста.

Технически характеристики VW T6

захранващ блок

Потенциалният купувач може да си помисли, че в действителност Volkswagen T6 не е толкова нов. Въпреки това, не е необходимо да се съди за лишаването от zovnishny viglyad. Техническият склад се промени драстично.

Моторното задвижване е прекъснало силовите агрегати EA288 Nutz, развивайки 84, 102, 150 и 204 Kin. Също така се прехвърля бензинова версия с турбокомпресор с подобен обем, як тип 150 или 204 конячки.

Всички двигатели отговарят на екологичните стандарти Euro-6 и също така се предлагат с Start/Stop технология като стандарт. Спасението на огнения пост в средата за 15 часа средно за следващото поколение.

Трансмизия

Силовите установки бяха синхронизирани с 5-степенна механична скоростна кутия или със 7-лентова роботизирана скоростна кутия DSG.

pidviska

Тук има разнообразно независимо пружинно задвижване, което е по-удобно за управление на автомобил. Поставихме по-енергийно ефективни амортисьори.

Galm_vna система

На всички колела са монтирани поцинковани дискове. Галма беше добре дошла, за да бъде добре дошла. Вече основната версия включва не само ABS, но и електронна стабилизираща система ESP.

Цена и комплект

Пристигането на нов Volkswagen Transporter T6 в Руската федерация може да бъде 1 920 400 рубли за основния комплект. Търговските опции на Nimechchina се оценяват на близо 30 000 евро, а Passenger Multven е близо 29 900 евро.

Основният комплект за микробуса е оборудван с щамповани 16-инчови джанти, две предни въздушни възглавници, автоматично електрическо поцинковане, хидравличен волан, ABS, EBD, ESP, чифт електрически ключове

Също така (в последния комплект) е списък с оборудване на Chimaly, можете да включите адаптивен драйвер, LED фарове, да поставите мултимедийна система, 18-инчови джанти от лека сплав и досега.

краш тест

В интерес на истината да знаеш "на живо" и точно от възстановяването на Т2 е сгъваемо, под Т1. На пръв поглед е прекрасно: целият микробус беше по-голям, рекордният номер беше пуснат - версията T2 в Бразилия беше завършена едва през 2013 г. Tse от 1967 г. да рок нещо! Ами за щадящият кочан е и Т2, много са хитреци Т2, Т3 и техните модификации. Например, възможно е да се създаде нефалшифицирана статистика за T3, де авторът на много кръстосвания, да пише за T2. Вземете buvaє, и оста на chomu.

През 1950 г. Wolfsburg Conveyor притежава първия T1, а Win беше Kleinbus. Производството на автобуси в Европа е завършено през 1966 г., но оста е по-важна: по време на производствения процес автобусът често се модернизира, но към чантата е добавен новият индекс на модела: Volkswagen Type 2 (T1). Tobto спечели над T1, когато стана Type 2. Dal - по-добре: идващото поколение беше логично наречено T2, в същото време вече беше Type 2. Този ранг, Volkswagen T2 Type 1, но след това T3 Type 1 в природата го направи да не изчезват. Nachebto се издигна от T1, T2 и T3, заводът за пиво в Мексико отново започна да работи през 1997 г., тъй като 18-годишното прекъсване взе това и пусна новата версия на T2, искам повече цивилизована светлина в бъдеще.

Едно хубаво нещо: в Мексико, T2, трима от тях, например, направиха бог за костенурка, така че е лесно да ги разпознаете от T1 и T2, главно - за обикновена пластмасова облицовка, която да замени нескромния, засенчен Значка на VW на "лицето" на значката на автобуса VW. Също толкова трудно е да участваш в тип транспортери от километър, за да се обясни в новия дизелов двигател от 2005 г. със стари охладени, тъй като старите двигатели, със студените в този час, не се вписват в същите екологични стандарти. И Volkswagen їkh shanuє, от скорошния празник. Също така тази година имаме Volkswagen Transporter T2 1974 в нашата версия. Подобно на предното поколение? Подобен. Але є і видимост. Като цяло дизайнът на другото поколение повтаря дизайна на предните автобуси: все едно и също оформление на заден двигател, задно задвижване и късно охлаждане на двигателя. Ale viglyadaє vin не е такова „дете“, като hippimobil T1. Вин стана солиден, като съсипа детайлите на алтернативния в същото време. Вече обсъдихме тази особеност на T1: системата се изгаря в ново състояние на нещата, а след това вентилацията - както желаете. И накрая, в deyakie vikonannykh автобус bulo mayzhe стилове, skilki и сродни сили. T2 отвореността на тялото е на загуба. Лобова се усъмни, централната позиция по новата стана известна, същата не се вижда. Фари влезе в щамповането на предния панел обаче без особен успех. Елът на изцъклените очи в автобуса е по-тъп. Това, като цяло, viglyadaє по-просто, ейл за една нощ, изглежда свърши. Друг важен детайл са слънчевите врати. По принцип беше и от страна на Т1, но беше на път. Persh nіzh се изкачи в салона, rozpovimo, звездите са толкова красиви.

Проверен девет месеца

Микита и Светлана искаха да направят забавлението си незабравимо. Bazhannya достойно за похвала: сватбата е веднъж в живота (каквото ми іm і bazhaєmo), но за всички те се нуждаят от една и съща оригинална кола. И тук в очите на пиенето на Т2. Вярно е, че само на снимките еле цебуло не е толкова важно: мета се появи и вимагал своето интимно постижение. Не е лесно да се знае оста Т2 точно сега. Pislya нови коли шумове в Москва. Вин обаче, след като е бил с колекционера, далеч не е в най-краткия лагер. Всички собственик на превозвача yakraz и ангажирани с обновяването на такива машини, така че новото boolean беше заменено с възстановяване. Беше през есента на листата през 2014 г. и младите хора планираха да подстрижат готовия автобус до Литва. Може би, і щяхме да го направим, yakbi не bazhanya zrobiti yogo добре. Ремонтът на бира се бави. Пролетта отмина, лятото дойде. В същото време минаха първите месеци на годината и фестивалът. T2 на нея, така че не се срещнах. Провериха цели девет месеца и тъй като едва когато се появиха в младото семейство, им дадоха името. Сега звучи като Були. Честно казано, тогава іm'ya Bulli се появи при първия транспортер, но тук вече стана странно. Прехвърляне, преди речта, як "бич". Напастта е толкова напаст, хоча, според мен дори бусовете не приличат на бичове. Ale nimtsyam се вижда.

Otzhe, в родината се появи Bulli. Момчето по принцип е пораснало, време е да го сложим на робота. Няма да знам: за да правят фотосесии с него, младежите се возят на нов, който на практика може да бъде заменен. Аз самият ще ви разкажа за тази прошка и ще се обясня на интериора на колата. Чудя се как е било.

среден конвейер

Салонът, както и самото тяло е в бежови видтинки. Транспортерът Була има много опции за състава си, но в нашия случай, трочата е нестандартна, но удобна. В първите модификации на този автобус двигателът имаше по-ниска стойност, задните врати нямаха: цялото пространство беше заето от двигателя. Повече мотори станаха по-стегнати и компактни, което позволи образуването на малко багажно отделение и трета врата в задната част на каросерията. Koristuvatisya їy обаче не е толкова лесно: има двигател отдолу, той ще се отвори много. Ел мишки за багаж все още е.

Съпоставиха конструкторите и за осветлението на салона, защитиха цената на същото ниво като седемдесетте, така че четенето на Ницше, когато светлините на тавана не се виждат, но романтичната атмосфера може да се настрои напълно. Едно нещо, което трябва да се съгласите преди един час пътуване, е шумът на двигателя. Ние така или иначе не го започнахме, няма да казваме нищо за това, но ще преминем към водните мишки.

Тук очевидно не е T1. В случая с носачите те са просто космически кораб. Ако на първо място цялото "богатство" се виждаше само в скоростомера, показващ нивото на пожар и три крушки с ниска мощност на металния панел, тогава има просто шик, блясък и красота. Пластмасата обаче е на практика тъпа, а тези, които са построени, са направени от метал. Автомобилните имоти наричат ​​такъв ефект в случай на farbuvannas "shagreen" и го наричат ​​любовник. Въпреки това, върху вътрешните елементи на колата, shagreen vykoristovuvalasya да се напълни широко и даде ефект на пееща каша. Але і разбийте главата си на такива повърхности не е ярко: все пак метал.

Самият панел за гребло е станал много по-голям. Samiy livy prilad е комбинация от светкавица и сигнални лампи, включително лампа за зареждане на батерията (тук няма амперметър), мигач, лампа за далечно осветление и контролна лампа за маслена дръжка. Средният регулатор е изключителен скоростомер, заромът може да се регулира до 140 км / ч. Останалата скала е една година. Самата воня там и толкова малък размер е мистерия. И оста все още е права, но е важно да се позволи контрола на вентилацията и ... на изгорелите.

Zvіdki, energize vi, взехте ли "pich" на колата с "обратното"? Нормален людин се наведе b, ale nimetsky се намръщи, gen_y vir_shiv храната е хитра: колата е изгоряла ... причинена от газове. Rishennya spirne, като измиване Tilzitsky svita, така че ако оставите газта от задната част на автобуса, за да стигнете до предната, вонята се издига oholonuti. Може би при слаб студ такава система е добра за пътниците, но при студено време това не е добра идея. Сам, що рятує, изолацията на предната част на колата е по-добра. Tse dopomagaє не rozgubiti Искам тези топли, scho "nihali". Скло обаче потиют, але куди деватся.

Е, доколкото Т2 "отиде" от обаждането на Т1, се чудехме. Време е да играете покер.

Зад конвейера kerm

Спомнете си, издържаха ли враговете на пътувания T1? На толкова добро пътуване до наркозависими миналото, че нямаме недостиг на изхвърляне на автобус. Zovsim іnsha вдясно T2. Ale за всичко по ред.

Стартирането на двигателя и звукът на звука е тук в задната част на автобуса. Нашият vipad разполага с 1,6 литров варто агрегат, който развива 50 к.с., за автобуси chimalo, ако от средата на 70-те новият "Мажор" можеше да замени техните двигатели и напрегнатите: 1,7 литра (66 к.с.) і 2 литра (70 к.с.) И в същото време с тях е възможна смяна на тристепенната автоматична кутия. Нашият випад има самия "кон" 50 и механична скоростна кутия.

Звукът на мотора очевидно е по-слаб от този на 36-силен мъж, който е силен до степен на истерия, когато има някаква промяна в скоростта. И оста, от която не отиде да пропилее Transporter от ново поколение, така че е от zhakhlivaya \ u200b \ u200b операции до необходимите трансмисии. Всичко тук е напълно маловажно: предаванията на roztashovani са близки, ale go на vajel е просто великолепен. За да включите раздробяването на вашите нужди, трябва да отидете до трохите, да обичате да печелите прагне, да се разхождате из всички шкафове. Тогава колата беше свалена от самото начало, автобусът беше по-нисък от автобуса преди предното поколение. Без значение за упражняване на натиск за възрастен, конструкторите не започнаха да се виждат от списъка с редукторите на колелата. Shvidshe кара T2 през цялото време, без да става, а по-скоро незасегнат от характеристиките на двигателя, не толкова много суетене. Съвсем зад световете отпреди четиридесет години. I nareshty smut! Автобусът спря да удря отстрани към велосипеда, за да отиде на пистата и да ходи на смутита. Всичко, което разтърси водите в Т1, е показателно за насаждане на незаконни речи, тук има ден. Вярно, изведнъж времето изчезна и бажанята беше отишла да вземе керма на Боб Марли и трябваше да носи жилетка с дрънкулки, но сега е възможно да отидете на конвейера. Очевидно, все едно малко по малко і само в топлината на времето на съдбата, але издити, а не да хване позицията си і не се скитат в узбекския или "zustrіchka". Комфортната скорост е стигнала далеч на ниво от 60 км / година, господата биха искали да преминат на 80 км / година на нова клавиатура. Галма стана много по-красива: през 1968 г. беше инсталирана двуконтурна система, в 1970 г. започват да слагат предните дискове на галма. Отзад изобщо барабаните бяха препълнени, но колата не беше деградирала. Ще разгледам ниската средна скорост на пренасищане, а кормилната и галваничната система ви позволяват да се возите на транспортьора, за да помогнете на хората без суицидни чувства. Искам мелодично да го върна в тих салон. Нямах такава чест (все пак НЕ младоженец); Muzyka, говореща мелодия за час за пътуване "Хей, Джуд!" тъй като можете да отидете повече в атмосферата на автобуса: не същата кола с бурен животолюбив бедро, а по-скоро удобна и практична свръхпредлагане. Очевидно не си правя труда да използвам кола за ден на кожата, но все пак трябва да използвам Transporter редовно. Tse і интелигентно: романтика, любовно бърборене и іnsha nіsenіtnitsya (забравяйки, има лайна) по-nіzh dorechnі в целия Bulli. А сега ще се обърнем към водните мишки.

Първият миниван на компанията Volkswagen стана Transporter. Първият екземпляр на форсирания през 1950 г., моделът е произведен на година (4 і 5 поколения), както е, като резервни части за Volkswagen T2. Първото поколение беше видяно от големите на успеха, но през 1967 г. Transporter T2 беше сменен. В автомобила е запазен ръководителят на концепцията T1 в областта на дизайна и дизайна.

Як Придбати резервни части Фолксваген Т2

Салонът в T2 беше направен с голям комфорт, в колата имаше задно предаване и беше монтиран по-напрегнат двигател. За кратък час Фолксваген Транспортер-2 спечели играта и сяда ползващ. Основни транспортни маршрути:

• Подобрение, резервни части за Т2 купуват са необходими було ридко.
• Икономика на спасението.
• Неспособност да се ориентирате във върховните умове на експлоатацията.

Търсенето на Volkswagen T2 се обяснява с факта, че моделът донесе най-практичното и най-важно решение на транспортните проблеми. През 1979 г. моделът е създаден в Западна Украйна. За смяна на Т2 вземете Т3. Ale в руските градове има много автомобили и по-рано те трябва да се използват за karystuvatsya.

Така че, тъй като се използва освобождаването на транспортната система, собствениците на модела могат да се използват за резервни части за Volkswagen Transporter 2, както и за витратни материали. Zgodom z'yavlyayutsya проблеми с двигателя, отпред, тялото и т.н.

Ale hocha в Zakhidniy Nimechchin, моделът не се извършва от 1979 г., T2 е популяризиран vipuskati в Бразилия. Транспортирането zosobi Kombi Standart и Kombi Furgao се извършваше в бразилските фабрики до 2013 г. Моделите бяха доволни, имаха по-голям напрегнат двигател. В края на 2005 г. компанията извършва рестайлинг на автомобила.

Брой Typ2, незасегнат от търсенето на автомобил, добавен през 2013 г. roci. Причината - в Бразилия имаше вимога на обвързващ краш тест. Стар модел да мине його бика не е в змия.

Власниците на Transporter-2 не са твърде хвилювани, в случай на повреда миризмата не може да се нуждае от резервни части за Volkswagen T2. Освен това ще има и нов транспорт. Извършват се допълнителни продажби и можете да посетите Москва. В нашия онлайн магазин "VWBUS" разполагаме със "стари" авточасти. Това не е добра идея да купувате неоригинални резервни части, което може да доведе до още по-големи проблеми.

Можете да добавите резервни части за T2, които ще ви предоставят информация за надеждност и надеждност. Kostuvati с цялата смрад ще бъде забележително евтино.

През 1967 г. се появява ново поколение на Transporter T2.

Новата Bula е запазила основната концепция на T1 частично и като дизайн. VW T2, като първият алтернатор, беше пуснат в завода на Volkswagen в Хановер. Повече от 2,5 милиона автомобила T2 се въртяха в Нимеччин, две трети отидоха за износ.

Новият транспортер е изграден с по-удобна кабина с цял наклон на предното стъкло, със задна врата и голям теглещ мотор и малко повече студено време. Панелът беше прикрепен към по-голямото жабко, а вентилационните дефлектори бяха премахнати. Zsuvnі bіchnі врати от десния борд избледняха в стандартния комплект.

От 1968 г. всички автомобили T2 са оборудвани с двуконтурна galma система, а от 1970 г. отпред се появяват galma дискове. През 1972 г. "плосък" 1,7-литров двигател започва да дърпа 66 к.с., срещу доплащане е инсталирана тристепенна автоматична скоростна кутия.

От 1975 г. до края на серията серия T2 е пусната с 1,6-литров двигател с мощност 50 конски сили и допълнителен 2-литров двигател със 70 к.с., като може да бъде заменен с 3-степенна автоматична скоростна кутия.

През 1979 г. излизането на T2 е направено в Заходен Нимеччин, тъй като моделът на офанзивното поколение T3 се променя. Производството на модела Typ2 за търговските наименования Kombi Standart (пътник) и Kombi Furgao (ван) беше тривиализирано до 2013 г. в Бразилия, а освен това производството от среден клас стана 25 000-30 000 от. През 1992 г. rotsi колата изрязани 1,5-литров дизелов двигател.

За рестайлинга в сандъка 2005 VW Kombi призова да стане по-здрава дача и непрозрачна матова пластмасова решетка на радиото (!) 4 литра с водно охлаждане (както при моделите леки автомобили VW Gol и Fox) със система за впръскване и каталитичен неутрализатор.

Този двигател може да се използва и във версията за роботи на базата на Alcohol или Benzo-alcohol Flex суми. През 2009 г. Роци Комби премина фейслифта със смяна на решетката на радиатора и формата на подщампуван по страничните стени на купето.

Моделът Typ2 в Бразилия, незасегнат от популярността на модела Bulo Zupineno през 2013 г., във връзка с въвеждането на вискозен краш тест в Бразилия, тъй като старомодно тяло на кутията от 60-те години не може да премине.

През 70-те и 80-те години Typ2 също влезе в Нигерия, а в PAR де Його получи модела T3.

ПРЕДСТАВИ ЗМИН С

• затвори микробуса
• Микробус разни до девет пътника, включително вода
• Платформа Vantazhіvka с кабина за престой
• Платформа Vantazhivka с кабина на метрото
• Вантаживка със страхотни дървени площадки 5,2кв.м
• Специални превозни средства (помощ, полиция, асансьор, хладилник, резервация на кола и др.)
• Модели със страхотни дамски врати за замяна на старите
• Кемпер за къмпинг

1970 VW Transporter T2 Westfalia
1,6 л / 50 ч. с.
1 джентълмен
Колата е легенда! Не ни казвайте за колата! Нито едно Porsе не може да замени тихите емоции, както можете да випробувате! Приятели виждат себе си, но аз съм виновен за продажбата! Харесва ми:
Кола с актуализации! Общо взето: ще увелича всички храносмилания, ще увелича всички храносмилания, куршумите на всички огньове, вилучените на всички плитчини по тялото и ще увелича всички претоварвания! Кола по една, като от снимката, всичко беше подновено, в 65-та не видяха завода :)) Дъното е повишено! Материали, използвани са били открити, като наведнъж є!
Публикуване: пренапишете всичко! всички окабеляване, jguty, блокове zapobіzhnikіv! окабеляването в dvigun е изцяло ново!
Muzyka: Инсталирана е нова музикална шоу кола! два pidsilyuvach системата се събуди!
Колата ще се премести в идеалния лагер! Една кола за такава стотинка в РУСИЯ!
Колата има повече информация, моля, моля.
Продавам, след час каране! Живея в литак и видряджения!
Ще дам друг телефонен номер, моите собствени приятели, аз самият не го очаквам!
Можете да се чудите на колата зад мястото в близост до частната кабина!

Във връзка с