Технически характеристики на Fiat Panda 4x4. "Fiat Panda": прегледи на автогрейдери, технически характеристики. Система за управление на навигация, стерео и информация
Третото поколение на италианския хечбек Fiat Panda беше официално представено на европейските автомобилисти на автомобилното изложение във Франкфурт през 2011 г. Чрез Rik Vossen 2012 рок в Париж bouv на изпълнения Fiat Panda 4x4 - нова версия на компакта. Първото поколение на италианската супер-мини Panda си спечели репутацията на превъзходни и удобни автомобили.
Първото поколение на модела беше пуснато на 23 !!! рок, моят приятел не стана такъв съжител і вибрира 8 rockіv. За 31 рубли беше дълъг път да продадете повече от 6,5 милиона компактни коли и дори Skoda, която е страхотна кола в Русия. Имаме доклад за новото поколение Fiat Panda, чиито продажби от април 2013 г. стартираха при нашите колеги в Украйна. Наистина уважавам читателите за дизайна на екстера и интериора на новостите, габаритните размери на каросерията, как се поставят дисковете и гумите, опциите за цвят emali, по-високите технически характеристики на новия Fiat Panda 2013 Лесно е да се види как колата е базирана на основни и допълнителни опции, провежда се тест драйв, реално е възможно да се оживи, цени и комплект, тъй като е необходимо да се купи. Наши приятели ще станат видео и фото материали, коментари от автомобилни списания.
Разгледайте компактните хечбеци:
і
- По някаква причина габаритните размери на каросерията на новия Fiat Panda: 3653 мм общо, 1643 мм ширина (със сгъваеми огледала за обратно виждане 1882 мм), 1551 мм височина, 2300 мм междуосие, с монтирани гуми 175/ 65 R14 или 185/55 R15 пътен просвет 155 мм. Предлагат се джанти от стомана 14 радиус или лесно легирани 15 размер.
- Fiat Panda 4x4 тегло общо 3686 мм, 1672 мм (с огледала 1882 мм) ширина, 2300 мм междуосие, 1605 мм височина, с пътни гуми 175/65 R15, 170 мм, стилни лети джанти от 15 размера.
Ново поколение компактни Fiat Panda Италианските дизайнери придадоха модерен и стилен призив. Предната част на тялото е органично украсена с трислойна светлина, отгоре има точен овал на фаровете, великолепна броня със страхотен въздуховод, допълнителни сменяеми светлини и фарове за мъгла, монтирани върху контрастни вложки от черна пластмаса. Късият капак с щамповани знаци придава на предната част на автомобила солиден и категоричен вид.
Dovzhina кола тяло trocha повече от 3,5 метра, але naskіlki компетентно vicoristany кожа сантиметър. Компактен краден качулка, ръчно изработени врати, стълбове и релси, опънат профил на арки на колелата, вертикално подаване. И като стилен външен вид, те се вписват добре в задните стойки на крайните и вертикално монтирани абажури на общите фарове.
Нахранете компактния италиански хечбек, разположен по улиците на европейските градове. Вертикална врата на багажното отделение, суха броня с допълнителна подложка от необработена пластмаса и чифт светлинни елементи, основните фарове на технологията за осветяване на главата са се изкачили до висока степен на гъвкавост.
За да се предпази каросерията от други видове превозни средства, не само задната броня беше допълнена с пластмасово уплътнение, широка облицовка беше монтирана на вратите на вратите (на паркинга, за да се запази лакирания вид от не-фънки подозрителни такива ) - типичен малък
Корпус на Fiat Panda 4x4 версия на сглобяемите с кросоувър пластмасов капак. Всички долни части на каросерията на автомобила могат да бъдат ремонтирани от броните, праговете и краищата с ръбовете на големите арки под формата на неподправена пластмаса. Моторното задвижване отдолу е извито към неуместния контакт с неравностите на пътя метална ламарина.
Гладките линии и контурите на каросерията позволиха да се постигне ясен индикатор за предната аеродинамична подкрепа на въртящия се поток на всички 0,32 Cx. Малкото тяло на Fiat Panda от трето поколение има феноменално висок показател за твърдост на дизайна - 71300 Nm / градус.
- Автомобилните ентусиасти от Европа могат да вибрират цвета на emali с яскравию и широка гама от три популярни опции: Blanco Sincero (бежово), Bilge Accogllente (бежово), Rosso Gloloso (светло-червено), Rosso Cupldo (яскраво-червено) (виолетово) , Grigio Silver (средно), Blu Dipintodiblu (тъмно синьо), Verde Toscana (тъмно зелено), Aranclo Sicilla (оранжево), Marrone Avvolgente (тъмно кафяво) и Nero Seducente (черно).
Интериорът на компактния хечбек Fiat Panda 2013 е скалист и тих. Здравите водни мишки ще зарадват собственика с оригиналния дизайн на волана, стилния и информативен панел, прикрепен към квадратите на скоростомера, оборотомера и страхотния екран на бордовия компютър. Много прави линии и квадратни бутони със заоблени разфасовки за управление на аудиосистемата, климатика и допълнителни функции органично се вписват в концепцията на задната стая на квадратен интериорен дизайн.
Цялата среда на автомобила, всички решения са насочени към постигане на най-удобния и функционален дизайн на кабината, за привидната простота, ефективността на управлението на всички органи за управление на автомобила и масата на съобщението за усвояването на други речи е осигурено. Има полиция на предния панел, големи рояци в предните и задните врати, маси в задните части на предните колела, много възможности за танци, само 14 пъти.
Предното колело с предна странична опора осигурява удобно и ръчно прилягане, обхватът на долното регулиране е 220 мм, вертикално 60 мм. Неправилно е да достигаш до хора с височина 190 см, за да израснат. С един охраняван - третият е ясно zavy, ширината на кабината не е позволено, че transmіsіyny тунел е твърде висок.
Като бонус, задният ред сгради ще бъде преместен в кабината със 160 мм, увеличавайки обема на багажното пространство от 225 на 260 години. Сгънете другия ред седалки, за да коригирате капака на багажното отделение, за жалост, да не се види, дори вместимостта на багажника нараства до 870 литра. За транспортиране на предмети с тегло по-голямо от 2000 мм, можете да спуснете напред ръба на облегалките на задния ред и облегалката на пътническата седалка.
Интериорът на италианските дизайнери ще даде на потенциалния собственик широка гама от цветове за интериорния дизайн на Fiat Panda 2013: дизайнът на арматурното табло и картите на вратите може да бъде бежов, червей, синьо зелено, геометрична гарнитура, едноцветен В същото време е доста приятно за качеството на съхраняваните материали и точността на сглобяването на салона.
В Украйна Fiat Panda ще се предлага в един комплект Easy: ABS с EBD, 4 въздушни възглавници, централно заключване, климатик, електрическа керма с двойно задвижване с градски режим 6 динамо), предни електрически капандури, електрическо задвижване на огледала с водач, повдигащ воден кристал .
техническа характеристиканов глобален Fiat Panda 2013: колата се продава в 160 страни, която е базирана на нови модулни платформи. Предна подвиска на стойки Макферсън, задна греда на торсиони. Промяната на архитектурата, точките на окачването на задвижването, фиксирането на напрегнатите стабилизатори на напречната коравина и пружинните елементи на ходовата част позволиха на инженерите да пожелаят цялото задвижване. Придвижването по пътищата с широки пътни настилки на ходовата част на компактен хечбек се дължи на нередностите на чудовищата на кросоувъра. В салона е тихо и удобно в същото време, има много информация за работата на колата от важни умове.
От 160 окръга, в които планират да продадат новия Fiat Panda в кратка половина на месечните пътни покритиям. В същото време на твърдия асфалт грижовността на автомобила е тъпа към картата, тест драйвът на Fiat Panda демонстрира отличен контрол на кормилното управление, минимално преобръщане в завои, както и стабилно поведение за навигация на висока скорост.
Италианският компактен Fiat Panda от 3-то поколение има един от chotiroh двигатели (три бензинови и един дизелов двигателя).
бензин:
- Нов 0,9-литров двуцилиндров Twin Air (65 к.с.) в чифт 5 ръчни скоростни кутии.
- Версията с турбокомпресор на TwinAir Turbo 0,9-литров двигател (85 к.с.) в тандем с 5 ръчна скоростна кутия.
- Чотирицилиндров 1,2-литров (69 к.с.) с 5 ръчни скоростни кутии, хечбек с тегло 940 кг до максимална скорост от 164 км/ч, карам сто коли за 14,2 секунди. Палива витрат в комбиниран цикъл е около 5,2 литра.
- I 1,3-литров дизелов двигател 1,3 Multijet (75 к.с.) е оборудван със старт-стоп система, 5-степенна скоростна кутия и се задоволява само с 3,9 литра огън в нисък режим. Rozgin ускорява до 100 км/ч за 12,8 секунди, с максимална мобилност от 168 км/ч.
Роботизираната скоростна кутия е алтернативна опция за всички двигатели.
Новият Fiat Panda 4x4 е оборудван с TwinAir Turbo (85 к.с.), както и с 1.3 Multijet дизел (75 к.с.). Скоростната кутия е механично 6 степенна, с първа скорост прехвърлям яка на старт нагоре, или при срутване на меки почви. Постоянно повторно задвижване за безопасност на електрониката, прехвърляне на въртящ момент по осите, в проява на електронна имитация на блокиращи диференциали с възможност за ръчно управление и система за стабилизиране.
Компактни размери, минимални надвеси, прокарване през ново задвижване и правилен избор на номера на скоростната кутия, регулиране на теглото от 1050 до 1115 кг осигуряват на Fiat Panda 4x4 отлични характеристики след гърлото. А кола-pozashlyakhovik viglyadaє, як комашка, малко каране по пътищата, което не отива на страхотни кросоувъри.
Украинските автомобилни ентусиасти могат да закупят нова скала Fiat Panda 2013 с 1,2-литров 69 силен двигател и 5 ръчни скоростни кутии в пакета Easy за 109,9 хиляди гривни, така че цената ще бъде близо 440 хиляди рубли. В Италия частта от новата Fiat Panda 2013 става от 10 200 евро, а постбондираната версия на Fiat Panda 4x4 - от 16 950 евро.
Fiat Panda Cross. Виробничество: Италия. В Русия, може би, ще, але shvidshe за всичко - не. Цена? Прочетете по-красиво до края...
Здравейте, все още не стриймвам. Няма да измъчвам читателя с моето писане ekzersіsіmі в ochіkuvannі razvyazyazki. Ще кажа направо: можете да имате достъп до цялата, без никакво колебание, кола, която може да ви кара, и междувременно да сумирате антропометрични данни и p'yatokh, и защо, с комфорта на кутия, ще свалиш ли няколко? Добре, какво не е наред? Знаеш ли, skіlki vіn kostu? Девет... Не, вижте още trochi.
Няма как да не зърнете вино. Честно казано, веднага ще го взема. Особено след като предложих да вървя по същия маршрут по същия път на фиативския полигон в Балокко, защото познавах цялата си храна до последното поколение "Джипа-Чероки". Вече знаех отлично, че една очарователна малка кола се проверява от къдрава шипка и това даде много на поваг.
ПРОСТО І СЪХРАНЕНИЕ
Разбира се, "Панда" не е нова за над тридесет скалисти. Версията 4 × 4 се предлага и за трите поколения на модела. На първо място, вонята беше повече, това е просто bazhanna virobnik за rakhunok charіvnoї формули банален zbіlshiti пристигания. Вонята наистина успя да се справи с липсата на трафик. Първо, моделът не е винетка. Нова водеща на трето поколение "Pandy" предложи автора на рока към това. След като прости и опрости колата наведнъж във фиксирана версия с версия с предно задвижване. Вискозъединителят като начин за прехвърляне на въртящия момент към задните колела е получен от водача на по-прогресивната ELECTROGIDRAVLIKA, което позволява по-бърз и по-точен отговор на промените в пътната обстановка. И оста на задния шарнир стана по-проста - подмяната на независимата схема на късната странична част вече е заключена, ако торсионната греда е укрепена.
В същото време има диференциал на твърдо закрепване по тялото и подвързване с хитри колела.
Отидохте ли на прошка? Имаше нужда от жертви в името на намаляването на масата и намаляването на социалната отговорност. Adzhe ninishnya "Panda" чрез суверенната хватка на "Fiat" (всъщност оградата на masovy извън кордона) е разрешено да отиде в Италия, за да видите отпред, който се доставя от полската filia. А първоначалната покупка на покупка с преминаването към ново поколение е скъпа: цената на основния модел се е увеличила с 27%!
За да се ориентирате в екстравагантния "Pandy 4 × 4" е още по-подходящ за развитие на потенциала след гърлото. Vlasne, скромни габаритни размери и се обвива: звукът на тялото е минимален, теглото е близо 1000 кг. Пътният просвет се увеличава до 152 мм, укрепване на амортисьорите и опора на предната стойка "MacPherson", съединителят за задвижването на задните колела може да бъде блокиран с натискане на бутона. Вярно е, че името на колата има niyak: чифт черни подложки на Lead-Ledve се виждат от средната "Панда". Вилана е напълно изчезнала, но оста на малкото момче едва ли е нещо.
Оста за любителите на рисуването и изработването на версията на "Кръст". Прекрасно, мило... и по-красиво прикрепено за липсата на трафик! "Кръст" не е просто име и добавкова миниатюра от пластмасови наслагвания, мигащи релси и светлинни светлини. Тук пътният просвет се е увеличил с 9 мм и до 161 мм (при бензиновата версия, при дизеловата е с 3 мм по-малък). Последните са всесезонни гуми, на които беше позволено да се въртят спираловидно към земята с широчина 10 мм, а нов контролер (с помпозното име "управление на терена") управлява режимите на вторичното задвижване. Е, точно като на офроуд превозни средства на цена ... ммм ... да кажем, размерът е два пъти по-голям. Вярно е, че целият контролер тук е повече за антуража. Наборът от функции не е по-широк от този на другите кросоувъри: вибриране между автоматичния разподил момент между осите (за предно положение на 95% от тягата) и плътно затворен от съединителя. А в крайно дясно положение на контролера се включва системата за допълнителна помощ при спускане. Слезте ми, така че как да се спуснем, и якът на оста ще бъде взет нагоре? Наличен е и въртящият момент на двуцилиндров двигател с компресор с работен обем 875 cc. см от семейство "Tvineir", третиран любезно от международни награди, с общо 145 Nm - за кавалера и тези, мелодично, повече ...
СПОРЕН АФТЕРБУРГЕР
Tsei dvigun, който не е голям за откачлив мотоциклет, може да се погрижи за това със собствената си неканена кал при средна скорост. Няма да поправя живота без скорост от 3000 об/ч, но за страховития "Pandy" има много възможности. Тим е повече за "Кросу" мотора се задвижва от трохи на принудително, увеличено усилието с 5 c.s. і донесе й в чантата до 90 сили. Само nikoli не натискайте бутона "Еко" - вижте референцията на двигателя веднага.
И няма да кажа, но на бензинов двигател най-добрата версия на двигателя е много необикновен chotiricylindrovy турбодизел с работен обем от 1,3 литра и усилие от 80 сили е много силно. Плътно, той е малко по-красив, а шумът и вибрациите на приблизителния стил са маловажни за силата на изолация на щита на двигателя в дизеловата версия. И да намерим най-важния аргумент на едно не толкова вече wagomo - дизел, който е икономичен като бензинов двигател на среден лизинг от 0,2 литра на 100 км.
На изключително скъпия бензин "Панда" отне час, за да получи силата за смяна на предавките. Ейл няма да каже, че е толкова често. Добре е да го карате по какъвто и да е начин - това не е кожена кола. Кратка разходка, прочетете поправката, някои проблеми. Скоростната кутия е с няколко стъпала, а трансмисията е дори къса, специално проектирана за инвалидни колички при безпътно движение (познати сме с Renault-Duster). Също толкова добре, колкото ми помагате да се уча на такива кучугури, от които бих искал да получа големи куди.
Превключвам трансмисията в режим след наклонена черта (сега съединителят е затворен и въртящият момент се разпределя напред и назад със скорост, но леко пришпорих двигателя, просто виждам, че е хванат. И след това, завъртайки дръжката на трансмисията в крайно положение, включвам системата за подпомагане при спускане - і "клин", с помощта на колелата за галоп, се спускам надолу със скорост около 5 км / година. В много от нищо чудно, всичко е минало стотици пъти на най-популярните превозни средства за всякакво терени и кросоувъри.
СЕРИОЗНА НАСТРОЙКА
Начебто кросоувър як кросоувър, ale divuє os scho. За първи път трябва да знаете за колата си, не сте чек, но това не е грешка, не ви пука за малко важното си обаждане и ще изглеждате като сериозна машина. Почти същото е, ако си купите сладък малък будилник в магазина, но ще видите водоустойчив будилник с GPS-приемник и заглушаване на честотите на мобилния телефон.
„Панда Кръст“ през храма на десанта да се върти на завои, докато вантажниците влизат в събиранията на платянския шаф, но всички се втурват зразули и добре. Navit няма да забрави за тези, че Zusilla на Kermi може да са още три, а гумите - по-красиви. Все пак всесезонът не е оптималният вариант. Необходимо е да поправите вонята рано. Не съм се чудил за енергийната ефективност на пътя. Не се затягах твърде много по разбивката. При същото ниво на комфорт на пътуването беше много дни и стабилизиращата система на практика не се включи в процеса на управление, което беше разрешено в света на гравитационно захранвания трафик, - задвижващата трансмисия не беше не гаси топлината, допълвайки момента на обратния поток. Само при необикновените умове, 95% от тягата отива напред - и при необходимост практични стилове могат да бъдат поставени на задните колела.
Историята на друго поколение Panda усети на автомобилното изложение в Женева през 2003 г. Тоди представи прототипа Gingo, който е на практика готов да се присъедини към поточната линия, по преценка на обществеността. Все пак трябва да го наречете концерна Renault. Vono, според мисълта на французите, той отново звучи с името на модела Twingo. И така, в средата на колата отдавна виждаме всички европейци - Panda, който иска колата да не е пикантна дълго време. Колата от първо поколение, която започна да остарява през 1980 г. и с незначителни промени, носеше на конвейера до 2003 г.
Panda II стана по-модерна, по-просторна, по-красива от оборудването, по-умна - в нова модификация с постоянно външно задвижване. Уникален випадок в клас А! Mabut, предвид такъв набор от важни живи същества, "опаковани" в стилно компактно тяло, заради такъв набор от важни живи същества, европейските автомобилни списания и Panda бяха удостоени със званието "Automobile Rock - 2004".
Името на колата е умно: тънък челен наклон, висока каросерия с голям брой модерни наведнъж късни ребра, нарязани от "подаване", масивни, дори квадратни блок-светлини, голяма площ на сгъване и произход в задната част Пандата е компактна, но не се справя с враждебността на толкова малък човек - главно през храма. Височината на пространството се дава на малка част от комфорта в средата: високото в колонията е ясно, \ u200b \ u200byakshcho се изкачва назад, след това над главата има много място.
Fiat Panda е най-подходящото превозно средство за използване в градската пот. Виното е малко и компактно, което е още по-удобно за паркиране, умно и маневриране и не може да бъде накърнено в чуждата динамика. І scho naygolovnіshe - цялата кола е икономична: тя е проектирана по такъв начин, че може да намали витрата на палива.
В средата всичко е от бюджетни материали. Ale іtalіytsyam vdalsya победи бюджета за rakhunok velmy на оригиналния vikonannya. Roztashuvannya важна скоростна кутия на конзолата ви позволява да видите себе си на ръка, когато шофирате кола. Krislo и kermo могат да се регулират според нуждите. Ale nі за yaki серво задвижвания, navіt optsіonnyh, mov не idde. Щеше да повиши цената, тъй като това е първото и не най-малкото достойнство на Panda - със сигурност цената не е висока. Стандартно регулиране на круиз - смяна на облегалката и по-късно преместване. Срещу допълнително заплащане можете да промените настройката според височината на главата на седалката и възглавницата. Облегалките на предните седалки, отстрани на възглавниците, са чисти до дъното, а оста към задния диван е износена. Без значение за достигане на обкръжението, обхвата на късната денивелация и до тези, при които кормилната колона може да се движи само вертикално, по водния път е възможно изместване на хора от всякакъв размер. Zavdyaki viskіy posadtsі (нетипично за малки автомобили) пътят як по долината.
Със своя собствен размер, Panda е естествено вкоренена за chotiroh. Като алтернатива, в средата на опцията на дилъра, има ниска опция - срещу допълнително заплащане на задния диван, монтирайте централен водач и допълнителен предпазен колан.
Багажникът на Panda не е много палав. Вече няма знаци за транспортиране на три големи пакета от супермаркет. За транспортиране на по-големи габаритни предимства е възможно сгъване на задната част на дивана, като фрагментите се съхраняват само в една част, повече от две в цялата гама некарани автомобили. Преди речта, в списъка с допълнителна инсталация има две опции за задни седалки с разделяща се облегалка, в едната от които се прехвърля по-късна регулация, или оста на допълнително заплащане за такава опция ще бъде по-малка.
Гамата от захранващи агрегати Panda има само три двигателя. Най-простият от тях е основен 1,1-литров "осем клапан", който е разработен при 54 k.s. За кола има по-голям по-стегнат мотор с 60 конски сили с обем 1,2 литра. В момента Европа преживява дизелов бум, така че италианецът не би могъл без малък 1,3-литров дизелов агрегат Multijet дърпа 70 "коня", който развива 145 Nm въртящ момент дори при 1500 оборота в минута. 16-клапановият турбодизелов двигател на Panda има всички шансове да стане популярен. На първо място за икономичност - 5,4 литра на 100 км на място и само 3,7 литра на магистрала. И по друг начин операторите за увеличените сервизни интервали са смяна на масло и филтри през кожата 30 000 км, а ресурсът на двигателя става 250 000 км.
Жалко, че Fiat не може да бъде снабден с такъв силов агрегат на нашата земя и няма да бъде доставен за всичко. Единствената за текущото денонощие версия на Panda, която може да бъде доставена официално в столичните автокъщи, автомобил с 1,2-литров двигател, агрегатиран с 5-степенна "механика" (в Европа може да бъде и автоматично агрегирани с последователен
На Panda II има двурежимно електрическо задвижване kerma dualDrive - в изключителната версия на kermo можете буквално да въртите с един пръст. Ale при активиране на режим "City" (с бутон на централната конзола) Kermo става недостъпен. Естествено, в цялата гама от движещи се и звънящи звуци, не можете, така че “City” препоръчва използването само на паркинга.
Подвиската е преобразена от скална конструкция: отпред - "Макферсън", а отзад - напивалезна с дерета стръмна. На равна повърхност колата подрязва пътя звуково, невъзможно е да се справи с много нередности.
Минимален набор от привърженици: предни елементи за съхранение, централно заключване, имобилайзер, двурежимно електрическо захранване Dualdrive, безвъздушна водна възглавница, і АВS З ЕВD. Климатик, въздушни възглавници, въздушни възглавници за предния пътник, сензори за паркиране и ESP стабилизираща система могат да бъдат подменени допълнително. На по-голяма "пръчка" кола може да се монтира: прилична аудио система със субуфер, за да се развали Skydome или климатична инсталация с филтрираща система.
Най-удовлетворяващият вариант за Panda. Вижда се като банална версия с предно предаване с колела, които са по-големи по ширина и диаметър. Пидвиската стана нещо - по-напрегнати амортисьори и пружини. Пътен просвет - 160 мм. Задната странична алея и необходимостта да се знае по-късно важна и, като наследство, независимост.
Системата за повторно задвижване, разбита от компанията GKN, е от такъв ранг, че при високоскоростен режим 98% от въртящия момент се подава към предните колела. Въпреки това, веднага щом има смяна на предните колела, се осигурява вискозъединител и се включва ново задвижване. Самият вискозен съединител е разположен отзад и комбиниран със задния диференциал в една единица.
Задното задвижване е хвърлило центнер с прилична опашка до мощността на колата, плюс не-abies пропилени на всички средни трансмисии. И двигателът ще бъде същият като при версията с предно предаване. Отиде, точно в същото време с килограмите, колата добави втора неизползвана секунда към прословутата "сто". Отидете за зимата и пътуването на Panda 4x4 в своя собствен елемент. Напълно факт: Panda 4x4 се доставя веднага за зимна дъвка. Чи не е шипове, но през европейската зима - с M+S.
Преди думата, Panda от първо поколение, открита преди четвърт век от Джорджо Джуджаро, също малка версия на 4x4. Fiat Panda 4x4 Trekking направи своя дебют през 1983 г., три ракети по-късно, за да дебютира Nipershaw с Panda. Силовото предаване на Bula е представено от \ u200b \ u200b от австралийската компания Steyr-Daimler-Puch. Автомобилът е оборудван с литров двигател (ако е по-точен, тогава ще получи 999 mils), който е развил 50 к.с. Panda 4x4 Trekking Първото поколение на Bula Kudi е по-просто от Ninish. Например, за да замени независимия заден трафик от нейното buv hard place. Една от многото характеристики на колата беше дори по-къса от първата предавка, работниците на Panda 4x4 не само можеха да рухнат на пътя, но и тичаха през светлините на мястото.
Италианците в далечината отварят автомобила. Чи не е заета, гореща, по-весела, безгрижна и безжизнена. Стилна веселост, евтина цена, икономичност, маневреност, оригиналност - пълният успех на малката панда.
Компактите от сегмент А пълзят с голяма напитка на европейския пазар поради малките си размери и високата маневреност, които ви позволяват да ходите твърде много по високите улици на мястото и да паркирате на тесния паркинг. В същия час, позицията между местата на мястото, повечето от тези автомобили изглеждат не по-малко практични и тяхната работа не носи удовлетворение при слабия комфорт и проходимост.
Fiat е нарушил правилото и е видял пазар, който е уникален по рода си, универсален за всички, вграден наведнъж, фабрика: те са моторизирани в света и са много удобни и надеждни. Чи е толкова добра?
кратка информация
Новият Fiat Panda Cross 4 × 4 buv на публични демонстрации на автомобилното изложение в Женева, който отвори вратите пред шофьорите в брезовата скала 2014. Целият компакт се превърна в еволюционно продължение на версията на Panda Antarctica, която дебютира през 2013 г. и беше пусната в чест на 30-годишния Pandy с вторично задвижване.
Въпреки това модификацията на Кръста се вижда от неговия собствен идеологически наследник не само чрез промяна на името, но и чрез по-ефективен пост-гърлен арсенал.
Новостта се сдоби със системата Terrain Control, тъй като има само няколко режима на роботи и във връзка с електронната симулация на блокиране на диференциалния диференциал, както и без самото средно задвижване.
От гледна точка на дизайна на Fiat Panda с приставката Cross най-агресивната вариация в линейния модел. Компактни чрез подрязване на псевдометални подложки на броните, вложки и обважвания от черна пластмаса, лайсни за ръкавни ленти и релси на вратите.
С много кути в края на деня стандартната модификация на модела нарасна до 24 и 33 градуса, всъщност. Това важи и за стандартната "зъба" гума 185/65, монтирана на лети джанти с размер 15 цола.
Ако искате да бъдете оборудвани, тогава Fiat Panda Cross трябва да достигне пълната сума и включва:
- Климатичен контрол.
- Стандартна аудио система с възможност за четене на CD/MP3-дискове, USB, Bluetooth.
- Мултифункционален волан.
- Система за стабилизиране на валутния курс (ESP).
- Антиблокираща система от камъни (ABS).
- Система за стартиране и спиране.
- Електрически ob_gr_v челен наклон.
- Бордов компютър.
- Серво и pidigrіv огледала в двуколна форма.
- Предни, задни sklopidyomniki.
- Обигрив предни колела.
Минималната цена на новия модел Fiat Panda Cross 4 × 4 2017-2018 на европейския пазар е 19 хиляди 550 евро. При превод в руска валута цената е еквивалентна на 1 милион 365 хиляди рубли.
техническа характеристика
Диапазонът на мощността на модела е представен от:
- Бензинов двигател с компресор 0,9 литра (TwinAir Turbo). Търсене на 85 Kin сили. Електроцентралата се присъединява към механичната трансмисия на шест стъпки.
- Турбодизел 1,3 литра (MultiJet II). Win развиващи 80 сили и оборудвани с петстепенна "механика".
Размер на тяло:
Fiat Panda Cross от проекти на една платформа. Схемата на pidvisky е стандартна за автомобили от клас A: пред фитингите McPherson, отзад - има торсионна греда. В същото време системата на двете оси се увеличава от диска.
видгук собственик
Италианският евъргрийн компакт е нишов модел и ще пие върху него с много объркване. По принцип една кола може да се купи от марки, а вонята трябва да се носи от врагове в интернет. По-долу ще има представителства на един от тези майстори.
Fiat Panda Cross 4 × 4 buv дрибъл нов. Вибрирах версията с турбодизел, разумно е този вариант да е не само по-икономичен, но и по-скоро динамичен.
В датски час, след като измина до своя Fiat 71 хиляди километра. В такъв ранг мога да дам компактен комплект за завършване на активна оценка и разпространение на основните му характеристики.
Ще прочета добре за това. Panda Cross беше отличен с двигател с висока мощност, който не минава нито на място, нито на магистрала. При много витратум е приемливо - при бавен цикъл на живот става 4,8 литра. Също така е невъзможно да не се подразбира оперативен робот с вторично задвижване, което ви позволява да си проправите път през заснежените дилянки в двора и без твърде много приплъзване да тръгнете в крижаната гирка.
Салонът се зарадва с оборудването yak_noy obrobkoy, bagatim. Багажникът не е голям, а доста прост и практичен.
А сега нека поговорим за недостатъците. Всъщност їkh не е много по-лош (според мен). Най-важният минус е трикът на шофьора, тъй като той се отпуска по време на натоварения работен ден. Далеч звукоизолацията е слаба. Друг недостатък е слабото осветяване, за което е нормално фаровете да светят само в центъра.
Автосервизът се извършва от официален дилър. За целия час на работа сачмите са сменили предни стойки на амортисьори, както и поцинковани накладки на двата моста. Като цяло, специални претенции към компактния няма, макар и в майбутния човек, ще го сменим за по-голямо използване с повече вина за изрезката.
Тест драйв
Zovnishny viglyad
Новият Fiat Panda Cross 4 × 4 вигляд е страхотен. Малката кола трябваше да се приготви, за да се сдобие с добър офроуд, а е невъзможно да се заеме с псевдометалните облицовки на броните, лайсните на вратите, обважуването с черна пластмаса и "зъбите" гуми. По същия начин уважавам голямото пътно просветление, което вдъхва надежда за онези, които Panda не се е скрила пред голям кръг или висок бордюр.
Krim "pozashlyakhovoi" атрибути могат да се видят и zagalny образ на компактен, който хармонично се вписва в гимназиите на града. В същото време можете да добавите светлинни удари, брони, джанти от лека сплав, конфигурация на оптиката на осветлението на главата.
вътрешно фиксиране
Салонът е солиден от гледна точка на тактилните гледки - пластмасата е гъвкава до точката, а платовете по тапицерията на кристалите не се размазват и m'yak. Изобщо не е лошо, защото всички панели са готови.
Предният панел е декориран в анимационен стил. И самата - комбинацията от приставки се поставя върху квадратни кладенци, а торпедото е закръглено. Покварете всички ръководни органи ръчно, ако искате поради хаотичната организация на блока за контрол на климата, не е необходимо да стартирате необходимата функция, като позволявате да се лиши големият размер на клавиатурата.
Стандартната аудио система изглежда сякаш звучи като среден звук: виждате много ниски честоти, детайлни високи честоти. И оста, когато слушате музика с максимална динамика на динамиката, фиксира хрипове, така че меломаният може да випробува deyake rozcharuvannya.
Vodіyske krіslo щастлив с правилното geometrієyu кацане. Zavdyaky широки обхвати на основната регулация по нов начин могат лесно да се контролират от хора практически от комплекс. А задната ос може да израсне от пътя на малките деца, които дори когато височината е 175 сантиметра, облегалките на предните седалки, и висят над главата.
Двигуни и шаси
Бензиновият турбодвигател е много силен на средни обороти, така че има възможност за триматизация в празничната градска пот. Въпреки това, в долната част на тягата, това не е достатъчно - неудобно е да се разваля без вибрации.
Турбодизеловият агрегат в плана на сцеплението kudi е по-красив - той е наличен от самото дъно, така че има нужда от бензин в началото на изчезването. Проблемът с гласа на мотора обаче е - при интензивно шофиране рикът се забавлява, но при крейсерска скорост не е влачене, освен това и пътниците, и водата.
Късото междуосие ще запази жизнените навици на италианския компакт, високата чувствителност на кормилното управление. Така че само защото има малка пета в завоите, информативен волан, това се втурва към Pandy на място - едно от най-удовлетворяващите.
Zvorotny bik медал - изобщо не гладкост. Строгата обратна връзка ще ви помогне да избегнете всякакви други нередности в отговор на треперене.
До Fiat Panda също е възможно да отидете без трафик, но е съвсем разумно. Гърбавите Dolati допринасят за късата каросерия, а високият просвет не ви позволява да заседнете в големия брой. Новото задвижване се проявява видимо в леко задвижване или грубо, протекторът не понася тривиално подхлъзване - прегрява и отслабва.
Висновок: Нов Fiat Panda Cross 4 × 4, който се показва като универсален автомобил. Добра идея е да се закачи за мястото и да се види в новото заради малкия размер, високата маневреност, която при пътуване сред природата компактът допълнително се подпомага от задвижването на трансмизометрията, тялото на тяло. Само Skoda, за семейството едва ли се дава модел, а причината за това е стегнат интериор.
Снимки на новия Fiat Panda Cross 4 × 4:
Ревю на Fiat Panda 2017: най-нов модел, интериор, технически характеристики, системи за сигурност, цени и аксесоари. В последната статистика - видео ревю на Fiat Panda 2017!
Zm_st огледай се:
Компактните малки автомобили не се вкорениха в Русия за час; Въпреки това, стрелбата на броя на колите и ръстът на цените на огъня направи своите "черни" право, zmusivy руснаците гледат над своите възгледи за компактни и по-икономични автомобили. Една от тези коли е италианският "клин" Fiat Panda, историята на един кочан през 80-те години на миналия век.
За своята повече от 35-годишна история на автомобила, той е бил вкоренен във фактурата за повече от 7 млн. Например и е спечелил славата на един от най-превъзходните, малки и стилни хечбеци в А-класата. Първо, не позволявайте да ви запознаят с Оман, но в Оман има някои нови иновации, Fiat Panda 2017 е сериозна, практична и динамична кола, голямо удовлетворение да погълнете много жители на мегаполиса. На верандата на средата машината се увеличи по размери, премахна голям нов интериор и модернизация на салона, който стана по-„зрял“ и ергономичен.
Наречен вигляд Fiat Panda 2017
Официалният дебют на третото поколение на Fiat Panda, който внесе редица нови допълнения в дизайна, но и стилистиката на модела, се появява в края на 2011 г. във Франкфурт. Формата на тялото на новостта може да се характеризира като правоъгълна лодка със заоблени ръбове, което е положително обозначено на улицата на автомобил.
Лицевата част на тялото е представена от спретнатата и доброжелателна оптика на предната светлина, стилни размахи на светлините, както и масивна броня, в централната част на вид подута, практична, овална -образна избирателна сила - невронен кръг и нататък За характера на автомобила има релефен капак, пластмасови вложки, които могат да се използват за различни видове джанти R14-15.
Профилът на автомобила е пълен със страхотни отвори на вратите, масивни арки на колелата, плоски линии и квадратни краища, спретнато вписани в шевовете на задните врати.
Задната част на каросерията е представена от вертикални габаритни светлини, разширяващи се в задните стойки, голяма врата и лаконична задна броня, компактен разклонител на турбинната система пред ръкохватките.
Текущите размери на хечбека Misky се съхраняват в:
- довжина- 3,653 м;
- широчина- 1 643 м (1 882 м със странични огледала);
- Висота- 1,551 м.
- Dovzhina kolisnoy базаврата 2,3м.
Вътрешен дизайн на Panda
Салон Fiat Panda е стилен и удобен. Предният панел е персонализиран и практичен - защо полицията го вижда точно пред пътника отпред?
Водните мишки са представени от стилен панел с приставки, представен от три квадратни кладенчета с приставки и практически същия квадратен многофункционален волан. В горната част на централното арматурно табло има цветен дисплей на мултимедийната система UconnectTM, а непосредствено под него има чифт дефлектори за въздуховоди и аудио контролен блок за информационната система.
Ще допълня картината със стилен и оригинален блок за управление на микроклимата и ще използвам малка "устна" за копчето за превключване на скоростите и бутоните за управление.
Качеството на материалите, като надпреварата на части за интериора, с един поглед, с поглед към класа на автомобила, а не за какъвто и да е разказ. От друга страна има заслуга в избора на един от цветовете на таблото и картите на вратите, както и избор на видове тапицерия.
Предните седалки са с любезно подплатена облегалка и широка гама от настройки, което позволява на хората да растат, без да се усложняват и да растат до 190 см.
Страната на другия ред на теория може да побере три върха, еле през висок трансмисионен тунел и малка ширина на колата, тук е по-красиво да се намери за двама пътници.
Нека вземем бонус, възможността за по-късно преместване на дивана на друг ред (максимум 160 мм), което позволява смяна на стар багажник за багаж от 225 на 260 литра. Ако е необходимо, гъвкавостта на облегалките на задните седалки (60:40) и до 870 литра пространство могат да бъдат изрязани, но не е възможно да се изравни.
За транспортиране на нови предмети, виробникът е прехвърлил сгъваемата облегалка на предната пътническа седалка, което ви позволява да транспортирате предмети до 2 метра. Страхотно е също, че в салоните има 14 малки деца и малки за размера на седалката, а в облегалките на предните седалки няма разхлабени маси.
Технически характеристики на Fiat Panda 2017
Fiat Panda е третото поколение стимули на новата модулна платформа, която прехвърля стойките на MacPherson на предната ос и торсионната греда на задната. Смяната на архитектурата в същото време променя познаването на точките на закрепване на водача, както и стагнацията на по-напрегнати и пружиниращи елементи направи транспорта възможно най-„универсален“. Навигирайте в съзнанието на руските пътища в поведението на компактния Fiat по начин, съответстващ на поведението на кросоувърите, с високо ниво на акустичен комфорт в интериора на автомобила.
Представена е линията от силови агрегати:
- Базов 4-цилиндров 1,2-литров бензин, генериращ 69 "коня" и оборудван с 5-степенна механична скоростна кутия. С такъв мотор са необходими 14,2 секунди за пътуване от 0 до 100, а максималната складова скорост е 164 км / година. Vitrata paliva при слаб трафик 6,5 литра на 100 км от магистралата.
- Иновативен 0,9-литров TwinAir бензинов двигател, 78 или 85 к.с., както и 6-лентова ръчна скоростна кутия. В резултат на усилията на силовия агрегат карам сто автомобила за 10,2 (10,5) секунди, а също така позволявам максимална скорост от 177 км / година. Средният vitratus на paalnogo в същото време е в границите на 4,1-4,3 l / 100 km.
- 1,3-литров дизелов двигател Multijet за 95 "cobils", който издига автомобила до 100 км / година за 11 секунди. і ви позволява да стигнете до "стелата" на shvidkіs за 182 км / година. Датският мотор има добра икономичност, само с 3,6 л / 100 км в режим на нисък път.
На европейския пазар автомобилът е представен с предно задвижване, както и със задвижване на вторите колела. Воланът е представен от режима на водача и водача "City", който се управлява от автомобила на паркинги и гимназии. Дисковете Galma, опционално вентилирани отпред, са показани за поцинковане.
Сейф Fiat Panda 2017г
Както вече казахме, новият Fiat Panda ще има превъзходно твърд и ментален корпус, който ще гарантира високо ниво на безопасност за пътниците. Допълване на картината на най-новите марки стомана, както и наличието на специални зони на деформация и широка гама от електронни аксесоари и системи:
- 4 предпазни възглавници;
- Антиблокираща система;
- EBD + BAS системи;
- Помичник в началото на гирку;
- Стойки Isofix, предназначени за монтаж на детски разпятия;
- City Brake Control система, която ще защитава предната част на автомобила при движение със скорост до 30 км/година;
- Триточкови колани със система за предварително обтягане;
- Централна ключалка.
Пълен комплект и цена Fiat Panda 2017 за Року
За съжаление в датския момент на Fiat Panda няма официални представителства в Русия, тя предпазва да достигне до популярните в Европа, де колата се предлага в три пълни комплекта: POP, EASY и LOUNGE. Цената на автомобила в базовата линия започва от 11.34 тис. марка. Евро (близо до 780 хиляди рубли.)
- Стоманени джанти R14;
- Радио с два високоговорителя;
- Правилник за височината на кермо;
- климатик;
- Предни electrosklopidyomniki;
- Антиблокиране, както и EBD + BAS системи;
- Помичник при кочана тръгни надолу;
- 4 въздушни възглавници;
- Предни pidgolovniki;
- Стойка Isofix;
- Galma дискове и ремъци с обтегачи.
- Лети лети джанти R15;
- Задни педали;
- Система за дистанционно откриване на врати;
- Аудио система с CD/MP3 подтримкой, Bluetooth и двума (чотирма) динамика;
- фарове за мъгла;
- Kerm обработка с естествена кожа;
- Zakhisnі подплата отстрани на тялото;
- Парапети до Даха;
- Климатичен контрол;
- Налична е и City Brake Control система.
висновок
Fiat Panda 2017 се превърна в един от най-стилните и местни автомобили в класа, с невероятната си динамика, широки възможности за трансформиране на интериора и иновативна икономичност. Вярно е, че камъкът е камък на цената, тъй като може да има повече потенциални купувачи.
Тест драйв Fiat Panda 2017:
заплитане...