Ангренажният ремък Gili Mk се счупи, клапанът беше огънат. Двигател Geely MK Cross - огледайте се. Технически характеристики на двигателя MR479QA

Създаването на бюджетни силови агрегати привлича уважение не само към ниската цена и скромните разходи за пожар. Настоящият купувач е станал богато мощен и се възползва от всички характеристики на двигателя. Моторът MR479QA е едно от най-модерните разработки на концерна Geely. Продуктите на фирмата заемат голяма част от китайски пазари извън нейните граници. Характеристиките на двигателя ще осигурят на автомобила добра динамика на шофиране, а наличието на резервни части ще позволи всякакви основни ремонти.

Описание на експлоатационните характеристики на двигателя MR479QA

Пускането на автомобил на пазара е невъзможно без разглобяване настоящи двигатели. Випуском електроцентрали MR479QA Фирма Geelyпоказа сериозността на плановете за разширяване на продажбите на пазарите в Европа и Азия. Надеждно защитените показатели за здравина и поддръжка гарантират, че двигателите, произведени в Китай, са надеждни за тежка употреба. Този двигател разполага с електроника BOSCH и много технически решения от Toyota.

Параметрите на двигателя MR479QA позволяват постиженията на високотехнологичното производство. Електроцентралата е с голям капацитет с двигател 5A-FE, на който се тества Тойота Корола, но Geely MR479QA не може да се нарече пълноценна реплика на Японски двигател. Повечето от неговите характеристики са променени, за да се предотврати повикване на кораби, в противен случай вътрешно устройствои реалната собственост е практически идентична. Някои от характеристиките на MR479QA могат да бъдат взети под внимание ниско нивоі нисък ревеншум от робота.

Технически характеристики на двигателя MR479QA

Всички показатели на електроцентралата са прецизно застраховани и позволяват достатъчна степен на износване при използване на машината. Двигателят има четирицилиндров редови дизайн с инжекционна система за подаване на гориво. Вертикалното въртене на цилиндрите и пълната с газ DOHC система подобряват характеристиките на двигателя. Тази технология ви позволява да използвате 2 отделни вала за обслужване на главата на цилиндъра. Коляновият вал на двигателя MR479QA е монтиран на първокласни основни лагери и има здраво фиксиране, за да поеме аксиалните вибрации.

Двигателят MR479QA има регулиране на клапаните, което трябва да се регулира редовно, за да се предотвратят по-сериозни повреди. Самата глава на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав, а входните и изходните канали са разположени от противоположните страни. Други технически характеристики също заслужават малко уважение.

• Охладителна система - затворен типи няма пряка връзка с външната среда. За да предотвратите промени в менгемето, разширете разширителния резервоар. Помпата е оборудвана със задвижване, което се движи от коляновия вал, което осигурява циркулация и охлаждане;
• Маслено-комбинираната система гарантира стабилно снабдяване с масло под налягане за всички агрегати, които работят под налягане. Маслото се доставя на други елементи чрез собствено гориво или спрей;
• Маховикът се притиска с назъбена джанта и се използва за стартиране на двигателя със стартер. Самият маховик е направен от чавун;
• Запояването се контролира от микропроцесор, което гарантира висока точност. Запалващият модул не изисква настройка, а запалителните свещи за двигателя MR479QA могат да бъдат монтирани в иридиев или основен тип.

Системата за синхронизация е типична за двигател с този дизайн и използва ремъчно задвижване на vikorist. Независимо от приликата с двигателя 4A-FE, не всички резервни части на Toyota са подходящи и е важно да прочетете ръководството за обслужване или да закупите оригинални части.

Обслужване на двигател Geely MR479QA

За да създадете оптимални умове за работа на двигателя, следвайте всички препоръки на завода на производителя. Тази информация може да бъде получена от вашия доставчик на услуги за клиенти относно определените условия и необходимите процедури за обслужване. При значителен пробег ще даде по-голямо уважение на машината и простата подмяна на маслените уплътнения ще помогне за защита на главата на цилиндъра основен ремонт. Такива елементи като въздушен филтърНо отоплителната система изисква и поддръжка, която не трябва да се забравя.

За всяка кола смяната на маслото е от голямо значение. Важно е да знаете, че водата може да се налива в двигателя. Планът на Geely е да добави универсално масло за MR479QA, което да отговаря на 10w40 и 10W30. U зимен часМожете също да използвате 5w30. Производителят на двигателя препоръчва смяната му на всеки 10 хиляди. км, но ако нуждата е реална, можете да се откажете вече след 5-7 хиляди. км пробег. Контролът на маслото може лесно да се постигне с помощта на допълнителна сонда, която ще покаже нивото и степента на вибрациите.

Неизправности на двигатели от серията MR479QA

Има недостатъци в работата на скин двигателя, а виновниците са силовите агрегати на Geely. По-голямата част от неизправностите се дължат на бързото износване на шасито и двигателя на автомобила. Ресурсът на Yogo е богат по-малко колиЕвропейско производство, въпреки че абсолютно всички компании нямат нужда да се забиват в автомобили с милиони ресурси. Предимството на MR479QA е, че когато коланът се скъса, клапанът не се огъва, а самата кола може да бъде възстановена практически след всяка повреда.

Моторът може да бъде оборудван със сгъваем дизайн и не е лесно да го натиснете в двигателя със собствените си ръце. На Geely можете да го смените почти винаги, което ви позволява да смените двигателя в случай на различни неизправности.

Опции за настройка на двигателя

Модернизация на двигателя до Автомобили Geelyви позволява да увеличите напрежението и въртящия момент. За такава настройка проверете оптимизацията на електронното управление. Коване на китайски автомобил с допълнителни физически промени преди робот двигател с вътрешно горенене го довършвай отново. Този тип обслужване може да доведе до прекомерно износване на частите на двигателя и износването няма да доведе до резултати.

За двигателя MR479QA настройката е напълно достатъчна, което гарантира минимално увеличение на мощността от порядъка на 10%. Извършването на такава операция не отнема много часове и не изисква често разглобяване на машината. Правилната настройка не трябва да води до прекомерна загуба на гориво, което ще бъде важно за всеки собственик на автомобила. Решенията за извършване на такава модернизация се основават на необходимостта от увеличаване на якостта.

Автомобили с двигател MR479QA

Компанията Geely става силна моделна гамапревозни средства, които се използват в в различни страни. Освобождаване на двигателя MR479QA, което позволява надграждането на линията 1.5 литрови двигателитекущи изображения на електроцентрали. Характеристиките на такъв двигател са добре балансирани за леко шофиране и позволяват усещане за удовлетворение при шофиране по магистралата. Инсталирането на такъв двигател е извършено от 2003 г. и днес не се използва.

Двигател Geely MR479QA, въпреки че не е голям ресурс, ще продължи дълго време. Моделите BL, CK, MR и MK могат да се похвалят с такава електроцентрала. китайска компаниямонтира двигатели с различен работен обем и подобни двигатели с вътрешно горене в своите автомобили. Въпреки че силовият агрегат MR479QA не разполага с голяма мощност, потенциалът му е достатъчен за бюджетна кола.

Характеристики на електроцентралата MR479QA

Икономичен двигател с добро тичащи яковеще бъде удобен за различни цели. | Повече ▼ нови характеристикиСтойностите в таблицата и можете самостоятелно да оцените двигателя на Geely.

Оборудване захранващ блокмайе масу положителни характеристикиКато доказателство за неговата надеждност са направени стабилни индикатори за компресия и обширни селекции, за да се гарантира практичността на такъв двигател. Добра динамика на движение и надеждност система за изгарянеИзборът на кола с този двигател е много приятен. Въпреки че работата му не е покрита от десетки интензивни операции, нуждите от повечето вода ще бъдат достатъчни.

Jili MK е китайски представител на малкия клас. По време на разработката си първото поколение Toyota Vios е взето за основа, тъй като в оригиналната си форма не е нищо повече от преработено първо поколение Тойота Ярис. Това обяснява, че шасито е много подобно на Yaris от 1999-2002 г., а 1,5-литровият двигател е напълно лицензирано копие на Toyota 5A-FE.

В Русия Geely MK се появи в началото на 2008 г. Първите Giles дойдоха в салоните директно от Китай. От 2010 г. Geely MK започва да се събира от метростанция Cherkeska, в предприятието Derways.

Двигун

Двигателят Gili MK има задвижване с ангренажен ремък. В интерес на истината не е необходимо да проверявате отново колана след 40-50 хиляди. км. При някои, след 60 000 км, обичайните признаци на износване не се виждат, при други двойка зъби може да бъде отхвърлена и коланът изглежда покрит с пукнатини. За щастие, ако ремъкът се среже, клапаните и буталата не се повредят. При смяна на ангренажния ремък е необходимо да премахнете дясната опора на двигателя.

По време на студен старт двигателят Geely MK често започва да спира. Проблемът може да бъде разрешен след смяна на запалителната свещ, високоволтови проводници, бобина за запалване (1000 рубли) или регулиране на клапаните. При отстраняване на високоволтови стрелички военният персонал често ги запалва. Неправилното регулиране на клапаните ще доведе до тяхното „притискане“ при шофиране над 40-60 хиляди. км и предстоящото изгаряне. Изгарянето се случва по-често при автомобили с инсталиране на HBO.

С течение на времето нагревателното тяло на дросела започва да изпуска антифриз. При изсъхване изстива и запушва канала на регулатора на празен ход и самия регулатор. Резултатът е трудно палене, двигателят заглъхва веднага след пръскането и пали само с натиснат педал на газта. За да предотвратите изтичане, след почистване на канала поставете уплътнението на дросела върху топлоустойчив уплътнител. Нов нов регулатор на празен ход струва около 1000 рубли, като заместител на Chevrolet Niva за 500 рубли.

Двигателят Gili MK е податлив на прегряване при топло време при тежко шофиране със скорости над 100 км/година с включен климатик. Проблема се получава при каране над 40-50хил. км. Една от причините е неработенето на охлаждащия вентилатор поради лош контакт на една от трите точки на закрепване. Така че самата причина за прегряването може да се дължи на работата на термостата и особеностите на ECU на двигателя, който дава команда за включване на вентилатора дори при критични стойности на температурата в сърцевината, което го охлажда. Самият сензор за температура на охлаждащата течност може да показва неправилни стойности поради подкислени контактни клеми. „Недозагряване“ или твърде дълго загряване на двигателя показва, че термостатът е вкиснал в отворено положение, което също не е необичайно. Нов термостат струва около 200 рубли.

Много шофьори са изправени пред необходимостта да сменят изгорялото уплътнение на главата на цилиндровия блок. Помпата за първично охлаждане на двигателя може да се използва за пробег над 50-100 хиляди. км. Водата крещи за появата на ръждиви петна в разширителния съд. При студени условия радиаторите за охлаждане често изтичат на кръстовището между пластмаса и метал.

Ждрело пръстен изпускателна системасреща на място всмукателен колекторНе е необичайно тръбата да бъде заменена поради изгаряне. При каране над 80-120хил. км. Предният семеринг на коляновия вал започва да тече. Сензорът за налягане може да се използва при шофиране над 50-60 хиляди. км.

Задната опора на двигателя минава над 40-60 хиляди. км, след което започва тропането. Новата поддръжка струва 1,5-2 хиляди. рубли

След 150-200 хил. km, потреблението на масло често ще се увеличи. Отстранете масления съд, като го смените маслени тавине влизай отново в това. Най-често се заравят вината и пръстените. Комплект пръстени и чаши се предлага за 4000 рубли.

Предаване

5-степенната „механика“ на новия Gili MK страда през първите няколко хиляди километра поради превключване на предавките. След като елементите на кутията се „залепят“, няма проблеми с лекотата на превключване на предавките. Има малък принос за жизнеността на течностите, за да добавите „евтино“ масло, изсипете го в кутията, докато е сгъната. Тази „трансмисия“ е още по-дебела на студено. След смяната трудов животКутиите на роботите са боядисани.

При каране над 50-70хил. км. кутията започва да издава шум. Причината е износване на лагерите на първичния и вторичния вал. Трябва да се отбележи, че в гаранционната книжка лагерите на кутията са посочени като отделен артикул, а гаранцията за тях е не повече от 30 хиляди. км. За работата по премахване и инсталиране на кутията ще трябва да платите близо 3 хиляди. рубли, за сортиране - почти 4 хиляди. рубли, комплект нови лагери ще струва 1-2 хиляди. рубли

Зърното дава над 90-120 хиляди. км. Нов комплект с кат оригинален лагерще струва 3-5 хиляди. рубли При каране над 100 000 км скоростната кутия често започва да издава шум при отпускане на газта на трета предавка.

Задвижващите уплътнения могат да изтекат след 30-40 хиляди. км. Вариантът на масленото уплътнение към задвижването е приблизително 500 рубли. След 50-60 хил. км, може да се наложи смяна на цилиндъра на главата. Дебитът на цилиндъра може да се актуализира с допълнителен ремонтен комплект за 600 рубли.

Ножовете на новия CV шарнир най-често ще трябва да се сменят, когато пробегът надвиши 100-120 хиляди. км. Трудно е да се намерят оригинални триони, защото те се продават само заедно със задвижването. Трудно е да се намери аналог от магазин за резервни части за други марки автомобили.

Чодова

Окачването на Geely MK не е особено издръжливо. Стелажите са първите продадени преден стабилизатор- След 20-30 хиляди. км. Втулките на стабилизатора работят малко по-дълго - около 40-60 хиляди. км. Амортисьорите могат да изтекат или да хванат след 30-60 хиляди. км. Разновидността на нов е не повече от 1,5-2,5 хиляди. рубли Отпред колесни лагериобслужват над 60-80 хиляди. км. Важно е да ходите по пиедесталите и окачванията. Новата цена на Kulova е около 800 рубли.

Чрез „кривата“ колекция кормилна рейкаИма напречен луфт, който се коригира след затягане. Често багажникът започва да тече след 50-100 хиляди. км. Сортът на новите ламели е приблизително 15-20 хиляди. рубли Кормилни щанги и краища се движат около 50-80 хиляди. км. Стикери за доставка и помпа за сервоуправление.

Чрез корозия буталото на предния цилиндър на шублера е покрито с пробег над 50-70 хиляди. км може да се вклини в галма. Ремонтният комплект струва 400 рубли. Понякога те започват да "тровят" galmivnu rídinaзадни galm цилиндри.

Каросерия и интериор

Тялото на Gili MK не е устойчиво на корозия. На скалите неминуемо се появяват първите зърна. И след 1-2 години работа в долното отделение на предните врати под процепа, в областта на ключалката на капака на багажника, капака на резервоара за газ и на вътрешната повърхност на капака. По-късно започват да гният калниции бързеите. Корозията на праговете е най-силна в сравнение с колите с фабричен люк. Инженерите поставиха дренажите на люка директно върху праговете. За ремонт на прагове ще трябва да платите над 30 хиляди. рубли

Фаровете и задните светлини често пушат, а фаровете за мъгла често се пукат при шофиране в студено и влажно време.

Твърдият пластмасов салон на Geely MK е много скърцащ, особено в студа. Брехтината в кермата може да се появи през винтовете, които се развиват с течение на времето и блокът на въздушната възглавница се натиска надолу. Когато е монтиран усилвателят на кормилния вал, шумът от двигателя и изпускателната система влиза в кабината.

Един от проблемите на Gili MK е водата в кабината. Стига до там през лошо залепено предно стъкло и заден склад, а също и през тапите на венците, които се топят на дъното. Водата се натрупва в багажника през седалките на задните запалки и опори задни амортисьори. Водата може да се източи през вентилационните клапани.

Има малко оплаквания относно климатика. Климатикът става неефективен, когато температурата на въздуха е над 25-30 градуса по Целзий. Кой оценява специалния дизайн на системата за изгаряне: горещите тръби и радиаторът на нагревателя са разположени директно под панела. Стойте в студено време с включен климатик и терморегулатор в студения сектор с дефлектори за топло време.

При пробег над 100 000 км. все по-често се засича течение в климатичната система. Компресорът на климатика (около 9-12 хиляди рубли) може да задръсти след 50-100 хиляди. км. Отоплителният вентилатор спира да се върти или променя скоростта на вятъра чрез изхода на релето (реостата) на регулатора на скоростта на вентилатора. Нов регулатор не е скъп - около 400 рубли.

Електрическа инсталация баня

Проблеми със зареждането могат да възникнат след 80-120 хиляди. км. Причината е регулатора на напрежението. Комплект нови релета и четки ще струва 2,5-3,5 хиляди. рубли Нов генератор струва около 4,5-5,5 хиляди. рубли

Поради късо съединение на температурния датчик на нагревателния елемент на седалката или залепване на бутона за отопление, отоплението на предните седалки може да спре да работи. Фабричните нагревателни елементи за отопление на огледалата вършат работата си по чудо, но често се объркват. След смяна на огледалата с аналогови, отоплението става по-малко ефективно, но по-трайно.

При каране над 100-150хил. км. Възможно счупване на кабела на волана. Има различни проблеми с доставката на съда за храна. Причината са микросхемите на драйверната платка на електродвигателите, които управляват движението на стрелките и превключвателите на устройствата. Разновидността на новата настройка е приблизително 7-8 хиляди. рубли

Висновок

Блясъкът на Geely MK, разработен в нашата родина в Китай и тук в Русия, е напълно различен. Китайските Jiles са направени по-добре - всички елементи на купето и интериора са добре монтирани, а луфтовете са равни. Ретро сгъваемите автомобили обаче са известни с лошото прилягане на частите на тялото и винаги недостатъчно затегнати или повредени болтове. Але е минуси и китайски коли– Фърмуерът на ECU се справя зле със студено стартиране, нуждае се от актуализиране софтуерна сигурност. Освен това китайските Giles често имат електрически проблеми поради окисляване на контактите, направени от месинг с ниска киселинност.

Друг проблем, който възниква, е трудността при избора на резервни части. Може да има различни части под един и същ номер, които не са взаимозаменяеми с оригинала. Или всичко, което е било под ръка, е паднало в колата при сгъване, или е имало проблеми в каталозите... Единственият изход е да вземете дефектния артикул (част) и да го разгледате.

Двигателят е сърцето на автомобила. Не прощава неясни резервни части, консумативи и неквалифициран сервиз. Всеки автомобилен ентусиаст наистина оценява надеждността и издръжливостта на двигателя.

Двигател Як на Geely MK Cross Инсталирана версия на Toyota 5A-FEзакупени от фирмата срещу лиценз. Той е инсталиран на Toyota Corolla A100 - стандартът за надеждност и качество на японската автомобилна индустрия. По време на редовно обслужване този уред може да измине милиони километри.

За китайския пазар са монтирани двигатели с обем 1,8 и 1,3 литра. Але в Русия се доставя включена версия бензинов двигателобем 1498 кубика (94 к.с.). Самото Його ще се гледа отдалече.

техническа характеристика

Двигателят на Geely е четирицилиндров, оборудван с газова инжекционна система DOHC. Системата е надеждна, което позволява високи обороти„намалете“ повече усилия от малкия обем на двигателя. В резултат на това дизайнът на самия двигател става по-лек и ефективността се увеличава. По-долу са основните параметри.

Характеристики на работа

Витрати палива

За съжаление, практически е невъзможно да се срещне фабричният „7 литра на сто“ в съзнанието на реална работа. И ако след бягане по магистралата и можете да се доближите до желания резултат, тогава в града средата на витратана сто километра ще има 9-10 литра, с много бавно каране и без рязко ускорение. В противен случай можете да добавите още няколко литра към животното.

Масло

Маслото на двигателя се сменя стандартно, веднъж на всеки десет хиляди километра или веднъж на дванадесет месеца. Както заводът, така и производителите на автомобилно облекло препоръчват използването на по-синтетичен материал с вискозитетни свойства 5w40. Обадете ни се за попълване в услугите Shell или Castrol.

синхронизация

Механизъм за пълнене с газ, оборудван с ремъчно задвижване. Сменени на 60 хил. пробег, ейл проверете мелницата по-бързо след 40 000 км. Може да се наложи смяна по-рано, но е вероятно след 60 хиляди коланът да не се износи.

Ако зъбите на ангренажния ремък се плъзгат или се срязват, клапан, като правило, не умира. Въпреки че никой не е виновен, няма застраховка. Затова би било по-добре да не стартирате ангренажния ремък. Клапаните изискват настройка веднъж на всеки 40 хиляди километра.

Какво получихме?

Шофьорите по света се гордеят със своя предшественик Toyota. Най-често се налага регулация и могат да възникнат неприятни изненади. Като цяло устройството е надеждно и лесно за поддръжка. Можете да говорите за ресурс от 150-200 хиляди преди възстановяване на двигателя. И след това още стилове до основен ремонт. В съзнанието на днешните коли за „еднократна употреба“ резултатът е доста добър.