Сегашното състояние на автомобилния пазар се характеризира с повишено търсене на кросоувъри от страна на купувачите. Почти всички големи марки маркират своите модели в този клас автомобили. Кросоувърът Kia Sportage може би вече има дълга история на еволюция в автомобилната гледна точка. Дебютирайки като различна версия на пълноправен рамков позашляховик, с всяко поколение той става все по-голяма популация.

Техните задължения и отговорности бяха променени и в същото време те получиха достъп до електроцентрали. Дори поколението на кожата има своите особености. Относно Двигуни различни поколенияИ ето ни в тази статистика.

1-во поколение (1993-2004)

Kia Sportage от първото поколение на Zoom ще бъде на конвейера за един разочароващ час. Компанията продължи да пуска модела повече от десет години. Автомобилът е оборудван с пет двигателя: три бензинови и два дизелови.

Най-широкото разширение беше постигнато от четирицилиндрови аспирирани двигатели с обем 2,0 литра и налягане 118 или 128 к.с. Линията има и двулитров агрегат с налягане от 95 к.с. Има обаче по-малко разширения.

Имаше два дизелови двигателя: 2,0 литра с мощност от 83 к.с., а също и с обем 2,2 литра и с по-малка мощност от 63 к.с.

Двигателите не се движеха със слабо сърцемодели. Като цяло няма доставка до степен на надеждност или ресурс. Основният враг сега е важен век. Следователно вонята изисква голямо уважение по време на работа и голямо внимание при закупуване.

Единственото нещо, което е особено важно е, че няма проблеми с дизелови двигателис vikoristanny на неясното изгаряне на дизел. В резултат на това ECU на помпата за запалване може да се повреди и главата на цилиндъра също може да бъде критично износена. Всичко това ще бъде застрашено със сериозни разходи за ремонт.

II поколение (2004-2010)

При разработването на друго поколение концепцията на модела беше ревизирана. Сега Sportage се превърна не в мошеник, а в кросоувър. След като загуби част от силата си по пътищата, колата загуби прилично покритие върху твърди повърхности. В зависимост от новия модел необходимо оборудване и нови актуални мощности.

Бяха избрани три движения:

• 2.0 MPi 141 к.с
• 2.7i V6 175 к.с
• 2.0 CRDi 112 к.с

Хамалите се характеризират като страхотни и надеждни. Основните им проблеми са неизправности на сензори и проблеми с хладилната система. Ето защо, когато купувате, обръщам специално внимание на фитингите на тръбите и радиатора. Също така трябва да проверим кой радиатор е инсталиран, както и да оценим инсталирането на ново окабеляване. Освен това дизайнът не е същият изгарящ филтър, Което е в един блок с горивната помпа.

2,0 MPi (G4GC)

двулитров бензинов агрегат G4GC от семейството Beta II постигна най-голямото разширение. Коренът на това е да се отиде на двигатели от Mitsubishi, а в същото време присъстват и без оригинални решения от KIA.

Така например ангренажен ремък в този моторсмесен тип. И копието, и коланът засядат. В тази конкретна ситуация системата се оказа напълно надеждна. Lanzug вървят до 200-250 хиляди. Км, но не забравяйте да смените колана според правилата, без да забравяте за ролковите кънки.

Ако изберете грешно масло, може да донесе изненади от фазовия регулатор. Последиците от това може да включват смяна на съединителя или понякога смяна на клапаните. Самите клапани се регулират тук, точно като хидравличните компенсатори. Те ще спазват по-добре правилата и ще изпълняват регулациите преди регулациите.

Загален ресурс бутална групастават близо 300-400хил. км без основен ремонт, не е добре да чакате. Като се има предвид това, собствеността на варто започва да се зачита още след 150-200 хиляди. Км.

2.7i V6 (G6BA)

Флагманският шестцилиндров агрегат има много мощност характеристики на дизайнач двулитров двигател. Сред тях са комбинации от задвижващи механизми.

Някои необичайни характеристики могат да се видят в дизайна на хидравличния обтегач на ремъка. Тя не излезе много далече. При стартиране през зимата, ако маслото загуби вискозитета си, може да изтече.

Често възникват проблеми с всмукателните клапи и изпускателните колектори. Нямате достатъчно ресурси и каталитичен колектор. Освен това има два от тях на този двигател.

Блокът на двигателя е изработен от алуминий, но с чугунени втулки. Във Володя това е просто важен ресурс в днешния свят. С правилното навременно обслужване можете да стигнете до 400-500 хиляди. Км.

2.0 CRDi (D4EA)

Дизеловият двигател ускорява значително по-рядко. Моторът от тази серия не е особено надежден. Това отчасти се дължи на като цяло ниската интензивност на дизеловото гориво. Ето защо, на страхотни места, това шоу на най-приятното ниво, до 100 хиляди. Сменете всички инжектори и помпата за запалване. висок порок. Но си струва да похарчите сума пари. Също така е разбираемо, че тази процедура също така извършва допълнително промиване на горивната линия. Детските заболявания бяха показани от нови алгоритми на работа на ECU, както и части от изгоряла подгревна свещ.

Важни плюсове и минуси на това устройство, можете да създадете нова версия, което не е най-добрият вариант. Самият мотор е проблемен, но не може да се сложи на цената най-добра яркостизгаряне на дизел.

III поколение (2010-2016) 2.0 l. (G4KD)

Деформация до 150 k.s. бензинов двигателчието поколение има най-голямата слава. Задвижването на Lantsyugov и цялостната собственост ще бъдат надеждни. Але под всичко това, след 100 хиляди. Хм, лагерите на двигателя може просто да се завъртят. В този случай е трудно да се извърши ремонт. На практика няма оригинални ремонтни части, а резервните части не могат да се похвалят с достатъчно ниво на надеждност. Ситуацията започна да се променя бързо по-близо до рестайлинга. И в актуализираната версия моторът е разпознал значителни промени. Базата беше лишена от много пари, но изглеждаше напълно смазана.

Първото издание имаше проблем със залепването на клапаните на контролните съединители на фазопревключвателя. Зазвичице се прояви до 80-100хил. Км.

дизели

Дизеловите агрегати са по-отдалечени. Двулитрови турбо двигатели с мощност 136 и 184 к.с. са спечелили положителна репутация. В същото време този със 184 конски сили бие бензиновия като икономичност и динамика.

Подобно на бензиновия агрегат, дизеловият двигател няма проблеми с ангренажния ремък и приставките. Турбините също са надеждни. Възможно е да възникнат проблеми поради недостиг на резервни части. По същия начин подготвяме следващата стъпка, така че поддръжката да струва много повече, понякога два пъти повече.

Традиционната слабост на дизеловите двигатели е горивното оборудване. Всяка година в помпата за високо налягане се отлагат стружки, които запушват дюзите. Санирането и особено поставянето на нови части е доста скъпо. Препоръчително е да ремонтирате всички инжектори сами, тъй като можете да се досетите, че самите инжектори са запушени. Освен това при ремонт на един или няколко инжектора може да възникне дисбаланс в работата на двигателя.

След 100 хил. Може да се наложи да смените двумасовия маховик. Симптом е тракане при стартиране и задвижващия вал на двигателя.

IV поколение (2016)

Линията от двигатели е представена от следните агрегати:

• 1.6 GDI (132 к.с.)
• 2.0i (155 к.с.)
• 2.0 DTCI (185 к.с.)
• 1.6 TDGI (177 к.с.)

Двулитровият бензинов двигател е същият като на предишното поколение G4KD. Неговите части бяха модернизирани, увеличавайки динамиката и намалявайки потреблението на огън.

Дизеловият двигател DTCI ви позволява да премахнете лошата динамика, без да излизате извън рамките на икономичността.

Застанете близо до 1,6-литровия двигател. Това са напълно нови компоненти, които не са били инсталирани преди това на предишното поколение на Sportage.

Атмосферният GDI е базовият двигател. Независимо от скромните си задължения, той вижда достойни прояви на усилие. Като влива трудния кросоувър с добра динамика, той позволява на автомобила да поддържа скромен апетит.

Версията с турбокомпресор на TDGI е подходяща за тези, които обичат да шофират. За достатъчно малък обем от 1,6 литра дистрибуторите успяха да съберат 177 k.s. и 265 Нм въртящ момент. Такива показатели могат да бъдат сравнени с трилитрови атмосферни единици.

С двигателите, познати от минали поколения по отношение на надеждността на мощността и ресурса, става все по-ясно. И оста, докато новите не обвиняват храната. Новите технологии правят възможно премахването на мощността и въртящия момент от двигателите с малък работен обем, но трябва да платите за всичко. Най-често цената за изключителни характеристики е ресурс и надеждност.

След като дебютира на руския пазар през февруари 2016 г., той стартира през три електроцентралии в шест модификации. Най-популярната версия е тази с 2,0-литровия бензинов "четири" със 150 конски сили, който дойде с новата кола. Такъв двигател може да се задвижва с 6-степенна скоростна кутия ръчна скоростна кутияили 6-степенна автоматична скоростна кутия, както и с предно задвижване или задвижване на всички колела. Вторият наличен бензинов агрегат за Kia Sportage е 1,6-литров турбо T-GDI със 177 к.с. Двигателят от серията Gamma, представен през 2011 г., е оборудван със система за средно налягане, фазови регулатори на изпускателните клапани и променлив всмукателен колектор. Двигателят със 177 конски сили е съчетан със 7-степенен преселективен DCT „робот“, който задвижва всички колела.

Серията дизелов двигател 2.0 R датира от 2009 г. Новото поколение на Kia Sportage получи модернизиран вид - агрегатът ще има по-лек цилиндров блок, преустроена турбина и др. маслена помпа, нова системаохлаждане В резултат на това максималната мощност е 185 к.с., а пиковият въртящ момент достига 400 Nm. Тяга от двигателя към системата пълно задвижванепредавана чрез допълнителна 6-степенна скорост автоматична скоростна кутия.

Разходът на гориво на Kia Sportage 4 с 2.0 бензинов двигател варира в диапазона 7,9-8,3 литра на 100 км. Модификацията с 1.6 турбо двигател и "робот" е малко по-икономична - средният разход не надвишава 7,5 литра. Дизеловият Sportage изразходва около 6,3 литра дизелово гориво на 100 километра шофиране.

повни техническа характеристика Kia Sportage - създадена маса:

Двигател Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11

Характеристики на двигателя G4KD / 4B11

Производство - Kia Motors Словакия/ завод Mitsubishi Shiga
Марка двигател G4KD/ 4B11
Roki Vipusku - (2005 - нашият час)
Материал на цилиндровия блок - алуминий
Хранителна система - инжектор
Тип - ред
Брой цилиндри - 4
Клапани на цилиндър - 4 бр
Ход на буталото - 86 мм
Диаметър на цилиндъра - 86 мм
Стъпка на компресия - 10,5
Обем на двигателя - 1998 куб.см.
Напрежение на двигателя - 150-165 к.с. / 6500 об./мин
Въртящ момент - 196 Нм / 4800 об./мин
Паливо - 95
Екологични стандарти - Евро 4
Vaga dviguna - n.d.
Витрата палива - вместимост 9.3л. | магистрала 7.0л. | объркване. 5,6 л/100 км
Разход на масло - до 1 л / 1000 км (за важни умове)
Моторно масло G4KD 4B11:
5W-20
5W-30
Колко масло има в двигателя G4KD 4B11: 4.1 (до 2012 г.), 5.8 l. (От 2012 г.)
При смяна задайте на MAX.
Смяната на маслото се извършва на всеки 15 000 км (повече от 7 500 км)
Ресурс на двигателя Sportage 2.0:
1. За почит към завода - 250 хиляди км.
2. На практика - 350 хил. Км.

НАСТРОЙКА
Потенциал - 200+ к.с
Без загуба на ресурс ~ 165k.s.

Двигателят е монтиран на:





Chrysler Sebring
Dodge Avenger
Додж Калибър
Джип Компас
Джип Патриот
Протон Инспира

Неизправности и ремонти на двигател G4KD / 4B11 2.0 l.

Двигателят G4KD / 4B11 е част от семейството Theta II, според Mitsubishi 4B1 (където 4B11 е същото, както всички знаят), който замени старите двигатели от серията. Същите двигатели са инсталирани на Chrysler, Jeep и Dodge, на тези коли миризмите се наричат ​​Chrysler world. Двигателят е с модернизиран двигател Magentis G4KA (Theta), в който е сменен всмукателният приемник, сменен е ShPG, модифицирана е системата за смяна на фазите за газовия двигател CVVT, фазопревключвателите вече са на двата вала, промени входен колектор, И накрая, различен фърмуер, като цяло и като цяло, двигателят значително се промени и стана по-силен - 163 к.с., в Русия дроселиращият двигател е до 150 к.с., за да се оптимизират данъчните плащания на държавните служители. Двигателят с препоръчания 95 бензин изпомпва 92 бензин, въпреки че няма хидравлични компенсатори, така че веднъж на всеки 90 хиляди км, ако се появи характерен шум, е необходимо да се регулират хлабините на клапаните.
Сега за проблемите и недостатъците.
1. дизел преди загряване е особено отдясно за G4KD 4B11, ние го записваме до особеностите на двигателя.
2. Свири лагера на компресора на климатика, смени го и няма проблеми.
3. Чуруликащ звук, този звук присъства на всички G4KD 4B11 и ви изнервя, успокойте се, това е работа на инжекторите.
4. Вибрации на 1000-1200 оборота, смяна на свещи, каране.
В допълнение към всичко останало има различни съскащи звуци и миризма на горивна помпа. Самият мотор не е от най-тихите, бъдете готови за звуци, но като цяло не е лош, тежък и функцията му завършва напълно добре. Освен това не забравяйте да стоите близо до катализатора и трябва незабавно да го премахнете, смените или премахнете, в противен случай той ще попадне в цилиндрите и там ще се появят надрасквания. Обадете се на срока на услугата си около 100-150 хиляди. Км.
На базата на този двигател се създават двигатели , С работен обем 2,4л. В допълнение, на базата на 4B11 е създадена турбо версия 4B11T за спортни автомобили Мицубиши Лансер Evolution и Mitsubishi Lancer Ralliart.

Тунинг двигател Hyundai Sonata / Kia Sportage / Mitsubishi Lancer G4KD / 4B11

Чип тунинг G4KD / 4B11

Всички инстанции отдавна знаят, че двигателят е 165-силен и като цяло развива същата мощност, но в Русия мощността е индивидуално намалена до 150 к.с. без да го даваме на дилъра, да отидем при тунерите, да вземем фърмуера за 165 к.с. и обновена справедливост))
В допълнение, всички власти са наясно с факта, че има турбо версии на този двигател и хората трябва да пробият ръцете си, за да инсталират компресора, но двигателят T-GDI е сериозно надграден от обикновен G4KD, очевидно поради силно изгаряне, ShPG, тъй като дизайнът предполага Lancer Evolution X с бутално задвижване и редица други промени. Можете да вземете G4KD 4B11 на турбина TD04, но ще работи с преоборудване на двигателя, окачването, galm и т.н. ще бъдеш още по-висок.

Chotiri е издаден през 1992 г КИА поколение Sportage с дизелови и бензинови двигатели, моно и пълно задвижване. KIA Sportage стана наистина конкурентен в сегмента на компактните кросоувъри през 2004 г., след представянето на друго поколение, базирано на същата платформа като Hyundai-Kia J3. Днес в Русия има повече версии от първото поколение, които са сглобени в завода в Калининград.

Двигател KIA Sportage

първо поколение

Първото поколение KIA Sportage се произвежда от 1993 до 2006 г. Оборудван с пет различни бензинови и дизелови двигатели. Обемът обикновено ставаше 2,0 l, а налягането варираше от 63 до 128 Родствени сили. Искам да отида на линията Мотори KIAСпортидж представителства и 2.2 литра дизел, регистриран на Мазда.

В Русия четирицилиндровите агрегати са станали най-широките, вариращи от 118 до 128 к.с. с.

Двигателят KIA Sportage е съчетан с петстепенна механична или автоматична трансмисия. Средният разход на 100 км варира от 8 до 14 литра.

Vlasniki KIA Sportage I поколение рядко пестят от двигателя. Основните оплаквания са свързани с корозия на тялото, лоша звукоизолация, разпределение на гумата и слаби втулки на стабилизатора. Повечето от повредите са свързани с ниската възраст на кросоувъра. Силовите агрегати са надеждни и без вибрации, дори дизеловите KIA SportageМоже да имате проблеми с дизелово гориво с ниска киселинност. ECU на помпата за запалване често се обърка, главата на цилиндъра се износва критично и колянов механизъм, Има проблеми със студеното стартиране.

Тъй като сте собственик на дизелово поколение Sportage I, за да увеличите ресурса на силовия агрегат i система за изгаряневикорист. Добавката повишава цетановото число с 3-5 единици, намалява загубите с 10-15%, намалява износването на двигателя по време на ускорение, защитава горящи дюзи. Той премахва водата от отоплението, като по този начин улеснява стартирането на студено при минусови температури.

Друго и трето поколение

Кросоувърът от друго поколение се произвежда от 2004 до 2010 г. Колата вече не е на същия тип рама, така че става по-малко трудно да се кара извън пътя. Поколението KIA Sportage II беше оборудвано с бензинови двигатели с обем от 2,0 до 2,7 литра.

През 2010 г. друго поколение беше заменено с трето. Кросоувърът е оборудван с предно задвижване или задвижване на всички колела, петстепенна ръчна трансмисия или шестстепенна автоматична скоростна кутия.

За KIA Sportage от второ и трето поколение са използвани следните електроцентрали:

1) D4EA- четирицилиндров двигател с турбокомпресор с обем хиляда деветстотин деветдесет и един кубически метра. см. Вместимост: 113 л. с. При дълги прогони в двигателя 2.0 CRDi компресията постепенно намалява. Това се влияе негативно от загубата на топлина, напрежението и проблемите със стартирането на студения двигател. С течение на времето системата EGR се задръства и чрез износените турбина и CPG се отделят частици масло и сажди в ауспуха, което води до загуба на сцепление.Сериозни проблеми

2) в KIA Sportage с двигател D4EA се появяват с пробег над 200 хиляди. км. G4GC

Ресурсът при правилна поддръжка и нормална експлоатация надхвърля 300 хиляди. Км. Този двигател KIA Sportage от серия Beta II е оборудван с CVVT система и няма хидравлични компенсатори. Освен това може да се наложи да регулирате хлабините на клапаните, когато пробегът е по-малък от 100 хиляди. Км. Важно е да смените колана своевременно. Робити за следа на кожата 60 хиляди. Км, дори като се счупи, клапана се огъва.

Сред малките части на G4GC има висока плътност, повишена вибрация и характерни трептения по време на ускорение. Понякога скоростта замръзва, за да разрешите проблема, презаредете ECU.

3) G4KD- двулитров бензинов двигател KIA Sportage с алуминиев цилиндров блок. Капацитетът е 150л. с. В руските умове този ресурс достига 250 хиляди. Км. Когато дизеловият двигател е студен, от инжекторите излиза характерно скърцане. Като цяло двигателят е тих и надежден. Структурните недостатъци могат да бъдат извадени наявенедостатъчно охлаждане

4) бутала, което може да доведе до надраскване, чукване на буталата и щифтовете в лагерите. G4KE

5) - Бензинов двигател KIA Sportage с обем 2,4 литра, който произвежда 175 литра. с.напъване. Маслената система събира 4,6 литра масло. Това е прототип на силовия агрегат Mitsubishi 4B12 с алуминиев цилиндров блок. Превъзходството на G4KE може да бъде постигнато чрез доказан дизайн, добро снабдяване с напрежение и здравина. 2.0CRDi- vikoristavsya на KIA Sportage

III поколение

, Налични 136 или 184л. с.

Снабден е с безцентрова система за затягане. Доволен съм от ниския витраж на огъня. По време на дълги пробези контролерите, сензорите и горивната система създават проблеми. четвърто поколениеНовият KIA Sportage ще бъде пуснат на пазара през 2016 г. Оборудвана с 3 бензинови и 3 дизелови двигателя. Сред тях има напълно оборудвани агрегати от най-новите поколения. Например същият G4KE със 185 к.с. с. Не е изненадващо, че корейският двигател произвежда 1.7 CRDi с мощност от 115 литра. с.Това е рекордьор по отношение на икономичността: изразходва до 5 литра на 100 км в смесен цикъл. Линията от двигатели вече има G4FD - 1.6 GDi.Бензинов двигател

Гама линиите могат да се използват в двойки с механика или автоматична трансмисия. Zavdyaki директно инжектиране на огън успя да постигне най-доброто усещане на

ниска скорост . Подобрена компресия и оптимизация, Съкращаване на интервала за смяна на маслото до 7-10 хиляди. Км. По-дълъг ресурс се осигурява от добавката RVS-Master за двигателя и е превантивна при използване с MF5. Нека да разгледаме специфичните характеристики на тези продукти.

Добавка в двигатели с вътрешно горене- възел за ремонт и обновяване, който подновява производството на пара чрез триене от черни метали с начин за изграждане на спукана металокерамична топка. Фино диспергираният състав не е класическа добавка към маслото, тъй като не влияе върху неговите физични и химични свойства.

Чрез комбиниране на G4GC с единичен цилиндров блок е възможно да се постигне повишена компресия, намалена загуба на масло и изгаряне, увеличен живот на двигателя, намален шум и вибрации. Геомодификаторът, чрез триене, образува металокерамична топка върху повърхности от черни метали, която е устойчива на корозия, окисляване, износване, а частите от алуминий просто се почистват от сажди и петна. Ефективността на ремонтите на място на KIA Sportage може да варира в зависимост от дизайна и Ще ставам технически специалистмотор.

Подходящо е добавянето на добавката към плановата профилактика – смяна на двигателното масло и други консумативи. MF5 - добавка за промиване на маслената система, която се използва за почистване на работни повърхности от въглеродни отлагания и продукти на износване. Сигурен склад за накладки и уплътнения. Честотата на поддръжката му зависи от естеството на работа на KIA Sportage. Не можете да правите без добавка, ако преминете към ново масло, в маслото е открито вещество на трета странатрудов живот Или са добавили стара кола, но не са платили за нея в сервиза. Добавка MF5 corisne запланова поддръжка

• , И така, как дава комплексно действие:
• Подновява повредените цилиндри.
• Рециклира метални оксиди.
• Възстановява еластичността на поясите.

Оформя топка от металокерамика върху работните повърхности.

MF5 трябва да се замрази преди смяна на маслото. Моля, сменете RVS-Master, измиването няма да помогне, тъй като двигателят се движи, компресията е паднала и износването се трие по повърхността. В такива случаи е необходимо постоянно да се диагностицира и актуализира захранващия блок.

Механиката на KIA Sportage от всички поколения е много надеждна. При автомобили, които се експлоатират в сгъваеми системи, при високи нива на вибрации се появява характерно хленчене, шум и бръмчене. Най-често това се дължи на износване на предавките. За да ги подновите, използвайте добавка или едно от двете. Необходимо е първо да ги изпарите, преди да поставите остатъците и стружки в маслената система. Това ще ви позволи да извършите основен ремонт, да удължите живота на трансмисията, да направите превключването по-плавно и леко и да избегнете неприятното хрущене и почукване.

Подобни добавки се използват за подготовка на моста, трансферната кутия, за намаляване на вибрациите, бръмчене и подобряване на функционирането на задвижването на всички колела. Повечето повреди на 4WD KIA Sportage са свързани с прегряване на съединителя, течове на масло, повреда на помпата и филтърът се запушва с отломки. Ето защо шофьорите на кросоувър трябва внимателно да следят нивото на маслото и херметичността на системата и превантивно да добавят добавка към маслото за трансферната кутия и оста.

Що се отнася до автоматичните трансмисии, повредите се проявяват чрез удари и удари и приплъзване при прекомерно смесване. Както показва практиката, това може да се случи с всеки пробег, което ще доведе до необходимостта от скъпи ремонти или пълна подмяна на кутията. Препоръчва се за обновяване и ремонт без разглобяване. Добавката компенсира износването на лагери, зъбни колела и други части, което прави работата по-лесна и гладка. Ще бъде хубаво за всеки с автоматична скоростна кутия: RE4R01A, F4A42, F4A51, A6GF1.

Въпреки че не е най-евтиният кросоувър, KIA Sportage се вписва перфектно в сегмента на компактните кросоувъри на руския пазар. Това, което се пуска в третото поколение, което се превърна в един от тези автомобили, които помогнаха за преразглеждане на имиджа на Kia, в четвъртото поколение е на път да се издигне на ново ниво. Широка гама от нови технологии и удобни функции вече са достъпни за новия Sportage. Може да се превърне в един от най-ориентираните към джаджи автомобили в своя сегмент. В допълнение, основен ремонт на интериора също означава, че Sportage ще бъде по-добра кола от колата, която ще замени. След дебюта на 4-то поколение Sportage на автомобилното изложение в Лос Анджелис, ние съставихме списък с някои факти и някои особеностиза предстоящия KIA Sportage.

Модели Kia Optima i Киа Сорентоса специално създадени за южноамериканския пазар, а Sportage е един от малкото автомобили на южнокорейския автомобилен производител моделна гамакоято като започна да се осъществява веднага в Отечеството.

шлюз четвърто поколение Sportage е произведен в Съединените щати, в Калифорния на полигони за тестване на автомобили за концерна Hyundai-KIA. Прототипите, освен всичко останало, бяха тествани за издръжливост при високи скорости, офроуд и за надеждност на окачването при интензивна употреба върху лошо поддържани пътни настилки.

В Русия 3-то поколение KIA Sportridge ще бъде внесено от територията на Република Словакия, след като един от заводите на KIA бъде демонтиран. В кой дневен завод се произвежда основната маса кросоувър Sportageза европейски и руски пазари. Същият завод все още произвежда четвърто поколение Sportridge. Заводът ще осигури нов цикъл на производство на Sportage, включващ производството на всички елементи на каросерията, интериорни елементи и двигатели на Kia Sportage.

Подобно на предишните поколения на Sportage, моделът 4-то поколение 2017 е изработен от по-висококачествени стоманени сплави. По-важно е да работите върху тялото си, отколкото преди. Петдесет и една стотици нови автомобилни каросерии са направени от съвременни висококачествени стомани. Предният модел имаше 18 к.с. В резултат на това през 2017 г. Sportage увеличи устойчивостта на усукване на цели 39 единици. Крепостта на тялото също беше подсилена с широки слоеве от горещо щампована стомана върху колоните на тялото, страничните прагове, в дизайна на шасито и арките на калниците.

Въртяща се оптика, нова, още по-нова визия

Погледнете отново Sportage 2017 и ще разберете, че няма нищо подобно в неговия клас. це компактен кросоувър, Каквато и да е майката, тя е лека. Високо усъвършенствани фарове и светодиоди дневни пожариувиват се като трилопатно витло! Sportage 2017 ще покаже присъствието си, където и да се обърнете. Така че, въпреки че сега той има такъв човек, който само майка му може да обича, но това е значителна промяна във външния вид - в сегмента често има автомобили, които имат повече от нотки на ванилов аромат. В същото време автомобилът има познат силует, който се появи в третото поколение на Sportage, който преди това насърчава разпознаването му с нов (и огънат) преден план.

„Пълзящ куб“, заместващ фаровете за мъгла

Друг характерен елемент от дизайна на новите "ледени кубчета" Kia и Yogo са светодиодните елементи фарове за мъглаКак да замените традиционните халогенни лампи с комплект от четири малки LED блока, групирани заедно. Той е съчетан с агресивна предна броня, която му придава отличителен вид. Това позволява колата да се вижда горе-долу. През нощта присъствието на Sportage ще се усети от тези необичайни светлинни клъстери, тъй като вонята е подобна на леки кубчета лед.

Радиаторната решетка е разширена вертикално

Част от това, което прави 2017 Sportage толкова впечатляващ, в допълнение към високите фарове и кубчетата лед и LED фаровете за мъгла, е масивната радиаторна решетка. Да бъдат заменени с други Автомобили KIAФирмената решетка във формата на „тигров нос“ тук е по-висока. Това придава на автомобила по-изтънчен вид, на който можете да се насладите, което дава предимство на класическия дизайн. Припомняме ви обаче, че величествената радиаторна решетка преди това запази образа на Kia на компактен мошеник. Ако планирате да закупите 2017 Sportage IV поколение, тъй като се продава само един, можете да очаквате, че няма да има нищо подобно на пазара.

Броят на промените в дизайна на окачването и кормилното управление

За Kia Sportage 2017 дизайнерите напълно преустроиха скалата независимо окачванеИ те го създадоха по такъв начин, че да подобрят плавността на возенето, твърдостта и издръжливостта на автомобила. богато важен задно окачванеПовечето от промените са направени и сега има амортисьор от две части в тялото и окачен долен носач в конструкцията. Отпред подпорите MacPherson са преработени, за да подобрят стабилността и да подобрят представянето на пътната настилка.

Ако искате вашият Sportage да бъде по-спортен, знайте, че върховата версия SX идва с уникално регулирани амортисьорни пружини в окачването. Всички модели също елиминират преработката на електрическата керма, а на 25-ти век триещите елементи на дизайна са променени за по-голяма прецизност и чувствителност на управление. Кормилният механизъм също е монтиран по-напред за по-къс вал.

Блокиране междуосен диференциали уникален предна бронявъв версиите със задвижване на всички колела
Подобно на по-големия брат на Sorento от 2016 г., IV поколение Sportage ще бъде пуснато през 2017 г. и ще разполага с блокаж на междуосевия диференциал 50/50 за конфигурации със система за задвижване на четирите колела. нов спортиджсъс система AWD, той предава и усеща пътя пред вас по такъв начин, че оптимизира сцеплението, особено при лоши условия метеорологични умове. Това означава, че можете да преодолеете всичко, което майката природа хвърля върху вас. AWD Sportages ще има и различна предна броня, за да осигури по-стръмен подход, когато пътувате по всякакъв вид офроуд терен.

Двигателят с турбокомпресор се върти на пълна скорост

Въпреки че някои от конкурентите на Sportage спряха да предлагат по-големи двигатели, Kia взе 2,0-литров двигател CRDiтурбокомпресор от предишното поколение и поставен под капака на модела от 2017г. Независимо от новите екологични стандарти, теглото е леко променено до 185 литра. стр., Sportage се лишава от един от малкото представители в сегмента на компактните автомобили с висока проходимост, както беше обявено по-рано тласък на двигателяза тези, които искат малко повече от семеен автомобил.

Оста на цялата линия двигатели ще ни води:

• нов 1.6-литров атмосферен бензинов двигател 132 к.с. и 161 Nm,
• но във версията с турбо вече на 177 к.с. и 265 Nm,
• турбо дизел CRDi 1.7л. при 115 к.с. и 280 Nm,
• турбо дизел CRDi 2.0 л. при 136 k.s. 373 Нм,
• турбо дизел CRDi 2.0 л. при 185 к.с 400 Нм.

Три водни режима според вашите предпочитания

За съжаление, ще трябва да похарчите прилична сума пари за луксозен автомобил, за да загубите възможността да избирате режим на шофиране. Въпреки това, повечето широко известни марки могат да имат такава възможност като опция или като основа при по-висок клас нива на оборудване. Шофирането на 4-то поколение Sportage е много задоволително - всички нива на оборудване ви позволяват да избирате режим на шофиране между нормален, ECO и спортен. Нормалният режим реализира средно положение в опита да се балансира икономията на стрелба и ускорение. Спортният режим дава приоритет на скоростта пред всичко останало. Е, режимът ECO помага да се премахне повече енергия от кожните капки.

Фокусиран върху водната кабина

Гледайки какво трябва да бъде Sportage за 2017 г. като кросоувър, който има много остър външен вид зад кермата, интериорът ще бъде преработен с приоритет върху водата. В резултат на това централната конзола беше наклонена настрани водна седалка, Важно е да се отбележи, че хората са виновни за шофирането на кола, което води до удовлетворение от шофирането по-често, отколкото не превозвайки семейството си от точка А до точка Б. Допълнителни детайли на интериора във версиите SX, като напр. воланс плоско „дъно“ в долната част на поничката, превключвателите на волана също подсказват спортните навици на автомобила.

По-луксозно пространство

Позашляховиците са виновни, че са практични. Освен това те комбинират мощността на хечбек и комби и могат да имат по-висок просвет, което е още една причина да изберете SUV клас автомобил за себе си и семейството си. До 2017 г. салонът Sportage ще бъде оптимизиран по такъв начин, че да стане по-малко подходящ за семейни забавления и да има повече пространство. В резултат на по-добро оформление ще има повече място за пътниците и на двата реда седалки и повече място за отделно сгъваеми седалки задни седалки. длъжен кутия за багажЗапасът на KIA Sportage е 503 литра, което е с 8 литра по-малко при 3-то поколение. Панелът на капака на багажника се регулира в две позиции - което дава повече свобода при преместване на размерите. А под капака вече има специален контейнер, където можете да вземете завесата.

UVO3 дебютира на Sportage 2017

Новата итерация на всички модели на Kia ще дебютира с информационно базирана система, наречена UVO3. Включен е в пакета за Sportage 2017. В зависимост от пакета в интериора на вашия автомобил ще бъде монтиран 5, 7 или 8-инчов сензорен екран. Освен това кожата от екраните може да има някои специални характеристики. Най-добрият модел SX ще разполага с навигация заедно с 320-ватова първокласна аудио система Harman Kardon на всички високоговорители. За всички версии има допълнителни портове под USB конектора, които се използват само за зареждане на вашия мобилни устройства. Нова възможностЗа останалата версия UVO ще разполага с 8 GB налична памет за съхранение на музика и плейлисти.

Android Auto се предлага стандартно за версиите EX и SX

Приятели на Android, радвайте се! 2017 Kia Sportage идва с Android Auto като стандарт, така че можете да свържете своя смартфон с колата и да използвате всичките му възможности с помощта на допълнителен сензорен екран. Веднага след като свържете устройството си с Android към системата чрез USB порт, системата отказва достъп до интернет, което означава, че можете да получите достъп до данни за трафика в Google Maps, да изберете няколко маршрута и също да разглеждате, например, Google музика, слухови апарати вие сте нови мелодии в добро настроение. По-късно ще добави и Apple CarPlay, така че потребителите на iOS да могат да свързват своите устройства със своите транспортни съоръжения, И Siri иска да поеме контрола върху критичната за информацията система.

Широка гама от функции за активна сигурност

Следвайки стъпките на своя брат, Kia Optima от 2016 г., новият Kia Sportage ще бъде различен през 2017 г. Автомобил Киасъответно, което установява нов набор от активна сигурност. Искам през 2016 г. Соренто също да влезе предварително за напускането на черния пазар, предварително за несигурността на ситуацията и предварително за срива в зоната на „приплъзване“, в нова КИА Sportage повишава нивото на сигурност чрез добавяне на автоматично аварийно поцинковане и функция за разпознаване на пешеходци.

Облицовките от най-висок клас SX имат системи за активна безопасност в основата. Версията EX ще ги включва като част от допълнителния пакет. Щастлив Sportage 2017, оборудван с тези функции за безопасност, няма да има шанс да удари друга кола или да колабира, докато върви.