Конструктивните характеристики на котела са изгорени. Котелът се запалва от системите на автомобила. Намотка от индивидуален дизайн

Дизайн на бобината, запалването и други компоненти

Бобините за запалване често са функционално проектирани като цилиндър, чийто размер и форма са подобни на чаша или втулка. Ето защо в неформалните промоции често говорим за котки и чаши. Бобините за запалване са херметически затворени, за да се гарантира безопасност и защита от замърсяване. Единствените видими компоненти са контактните контакти в горната част на бобината. В средата има приглушено метално ядро. Това феритно ядро ​​има две различни намотки. Разберете разликата в броя на намотките и вида на проводника, който се свързва.

Очевидно това оборудване е разделено между първичната и вторичната намотка според спецификацията и функцията му. За работата си запалителната бобина също ще изисква кабели за запалване и разпределител на запалване с подходящи конектори за цилиндъра на кожата.

Процесите в средата на запалителната бобина могат да бъдат проследени до най-простите основи на електротехниката. Когато огънят е изключен, първичната намотка се захранва с бордово напрежение от 12 волта. Както при всеки първичен трансформатор, магнитното поле се натрупва близо до бобината и преминава към друга намотка. Генерираното напрежение - първоначално, в зависимост от модела на автомобила и версията на двигателя - варира от 000 волта до 000 волта. Точно в този час текущият поток се променя. Само такова високо напрежение е достатъчно, за да генерира искра в цилиндъра.

Относно връзките, кабелът се изстрелва, високо напрежение към разпределителя, който ги предава към фиксираните конектори и, като разширение, свещта на кожата към запалителния цилиндър.

Дизайнът е описан като привидно „класически“ от вида на котка, която е била уволнена. Въпреки това, в течение на много години, ние се фокусирахме повече върху други опции. Тук цилиндърът на автомобила е обелен и следователно запалителната свещ на двигателя се запалва със своята натоварена с влага намотка. Искрово запалващата намотка е монтирана директно над главата на цилиндъра на запалителния модул.

Тук не са необходими щепсели, кабели или конектори. Това защитава материала, променя потенциала за повреда и позволява на двигателя да работи, ако двигателят с вътрешно горене е повреден. Каквато и да е целта на колата, тя може да бъде инсталирана по такъв начин, че да се нарича богат огън. Иновативната е системата за запалване, чиято функция се поддържа и контролира от електрониката на автомобила.

Obmіn і vytrati - shvidka е евтина

Огненият гювеч Bagatora се презарежда след първото разреждане и по този начин може да създаде искра.

Бобините се запалват и не се изстискват техническо обслужване. Няма части, които могат да се разпаднат или износят, а запечатаният корпус е устойчив на всякакъв трион или удар. Размяната е възможна без проблеми. Смяната на отоплителните бобини зависи от това колко щети е понесъл вашият автомобил. При по-старите модели ремонтът може да бъде труден или труден. Новите бобини с функция за една искра са лесно достъпни през изхода в двигателното отделение.

Поради по-високото напрежение и по-сложните технологии, промяната все още е значителна за експерта. Бобината за запалване се състои от първична и вторична намотка. Първичната намотка има забележително ниско напрежение и се състои от приблизително 150 намотки, които трябва да бъдат плътно навити около сърцевината на накрайника.

Единият край на първичната намотка се свързва към изолирания контакт на превключвателя, а другият край към основата на статора. Вторичната намотка е съставена от изключително тънка жица, навита на множество навивки над първичната намотка. Единият край е свързан към запалителната свещ, а другият край е свързан към масата на статора.

Запалващата намотка се използва като трансформатор за преобразуване на ниското напрежение на първичната намотка във високо напрежение, като по този начин преминава междината между електродите към запалителната свещ. Контактът на генератора се състои от изолирана свободна част, свързана към първичния кабел на бобината и неразрушима част, свързана към масата на статора.

Кондензаторът действа като абсорбатор на електрически удар, потискайки искрата между контактите на прекъсвача, когато контактите са отворени. Моля, уверете се, че напрежението на свещите се запалва, контактите се задвижват и техният експлоатационен живот е съкратен. Когато маховикът се завърти, магнитът от своя страна преминава през намотката, която е монтирана на статора. Когато долният полюс на магнита достигне средната част на арматурата, се създава магнитно поле между арматурата и долния полюс на монтирания магнит.

Това кара първичната намотка да звучи, тъй като контактите на генератора са затворени. Контактите на Vimikacha са затворени. Ако маховикът продължи да се върти, долният полюс на магнита, вграден в маховика, достига до останалата част от арматурата. Магнитното поле през централната част на арматурата се променя директно, създавайки силна промяна в магнитното поле и голям поток при първата намотка.

В този момент контактите на прекъсвача са отворени и веригата на първата намотка е прекъсната. Тази промяна в тока на потока причинява високо напрежение в първичната намотка, което индуцира високо напрежение във вторичната намотка. Напрежението се предава през кабела за запалване към запалителната свещ, преминавайки през междината между електродите на запалителната свещ, като по този начин създава искра, която заема запалителя.

Запалителната бобина е настроена да променя напрежението на акумулатора до необходимото напрежение за запалване. Енергията за запалване временно се запазва и след това се подава през линията за запалване близо до захранването с високо напрежение, докато свещта се запали. С други думи, котката е запалена от нищо повече от трансформатор. Сърцевината на котката е изпарена от ламарината, която е ламинирана. На сърцевината има високоволтова намотка с тънка, изолирана медна стрела над първичната намотка.

При този тип единият край на първичната намотка и вторичната намотка са свързани едно към едно, така че те са свързани към клема 1. Проксималният край на първичната намотка е поставен върху разрез 15, проксималният край на вторичната намотка е поставен на наклон 4. kritti контакт vimikacha или сензорът на Хол от батерията през възпламенителя, порт 15 и 1 на първичната намотка и контакта на микрофона или сензора на Хол заземява потока, който създава магнитно поле в първичната намотка. При увеличаване на магнитното поле в първичната намотка възниква напрежение на самоиндукция, което е насочено срещу приложеното напрежение и по този начин забавя бързото развитие на магнитното поле.

В същата хилядна секунда той се появява и в кожата около намотката на втората намотка. Фрагментите на вторичната намотка носят много повече от намотките, а вторичната намотка също намалява напрежението 100 пъти. Това създава високо напрежение, което изисква искри. Уважение: работата по системата може да не е безопасна! Хората с пейсмейкъри или друга сърдечна недостатъчност са напълно виновни. Но фрагментите от високо напрежение през голямата опора на котката дърпат след себе си слаб поток, токов удар за здрав човек не е фатален!

Въпреки това, когато работите със системата, винаги бъдете внимателни. U актуални колидостигна кратни на предвидените пикове на високо напрежение! Познаването на теорията за това как работят нещата е важно, точно до точката. Защо?

Ето защо основната причина, чрез yaku сте тук, е да научите как да започнете. Не знаете от какъв метал са направени топките, защото магнитното поле на такива части не се влияе. Защо искаме да бъдем благородници? Искаме ли да знаем това, за да можем да спечелим малко пари в дома си? Просто искаме да знаем как да решим проблема и нищо друго.

Какво е необходимо на една котка, за да запали искра? Не се оплаквам, защото е парче пластмаса или титан или нещо друго! Мястото на този помощник на пръв поглед. Можете да намерите този майстор наАнглийски

Сега проверяваме разпределителя за късо съединение в две намотки. Мултицетът (в режим омметър) е свързан към изхода за високо напрежение и клемата на A-бобината. Доказателство, че копието е отворено, опората ще бъде удължена до безкрайност. Този компонент може да бъде модул за запалване или електронен компютър, който прекъсва заземителната верига на бобината за запалване. Самото "отваряне и затваряне" на заземителната бобина на бобината е свързано с модула за запалване, което води до искрово запалване. Този модул за запалване ще изисква устройство, което позволява прецизно откриване, за да се създадат искри за запалване. Това устройство обикновено е датчик за положениесгъваем вал . В някои системи винтът е монтиран на разпределителя и се използва като датчик за положение rozpodilchy val

• Функцията му е подобна на тази на сензора за положение на коляновия вал. След това, когато модулът за запалване получи своя сигнал от позицията на честотния вал и генерира и изпрати сигнал за активиране към бобината, а бобината доставя 12 волта; Може да искри.
• Това ще изисква захранване, а това захранване ще изисква 12-волтова батерия.
• Имате нужда от устройство, което да го активира.

Друго нещо, което може да ни затрудни проверката на бобината за запалване е, че системата за запалване варира от транспортна единица до транспортна единица. Транспортната услуга може да се използва както за един казан, така и за друг транспортна услугаОборудван е със система за директно изстрелване и використна намотка с намотка или використна намотка с няколко кофи. Други устройства може да не използват модула за запалване или просто да не използват модула за запалване.

• Бобините на системата за директно запалване изстрелват две стрели към розетката.
• Други идват от три до четири проводника, които излизат от гнездото.
• Всички те се управляват от модул за изстрелване, който е монтиран отстрани.