Четвърто поколение Lexus GS. "Лексус GS300"

Официалният дилър на Major Auto представя една от най-големите версии на легендарната марка - LEXUS GS F в Москва. Датската версия на транспортната система въвежда подобрени технически характеристики, към които търговците са предложили иновативно окачване и балансирано агрегатно оформление за това оборудване.

Lexus GS F трябва да бъде изтласкан от колата, което дава особен респект на ергономичността на интериора. Голям списък от високотехнологични опции за увеличение повишава нивото на комфорт при работа. Елегантни дизайнерски решения, vіdmіnna yakіst materialiv є ris tsієї komplektatsії. И tsіni върху него, тъй като е възможно да се примири с големите автомобилни салони, това е абсолютно приятно.

Изтичащите системи за безопасност са типични за автомобилите LEXUS GS F. В момента в Москва има големи пакети от компоненти за активна безопасност, включително функциите на ABS, TRC, VSC, HAC, EBD, EBS, BAS. їх техническа характеристиказаслуги за най-висок рейтинг.

Идеалната кератинизация е богата на това, което се обяснява с наличието на оборудване в селектора за избор на режими на работа ECO/NORMAL/SPORT. Към вдъхновената вода в тъмния час напръскайте автоматичната корекция на изрязването на лошите елементи на оптиката на главата. Bagato spozhivachіv обясняват bajannya pridbati Lexus GS F към първокласния комплекс пасивна безопасностс високоефективни възглавници. Иновативни опции се предлагат от официалния дилър на Major Auto за всяка конфигурация. І цени за всички допълнителни пакети подлежат на промяна.

През свирепата 2008 г. руското представителство на компанията Lexus обяви продажбата на нашия пазар на модернизирани седани от серията GS. Lexus GS430 замени новия модел Lexus GS460, който има 4,6-литров V8 двигател без средно налягане. И ако версията е Lexus GS300, оборудвана с 3,0-литров V6 двигател, тя няма да остане в серията, както преди (точно както GS450h с хибридна електроцентрала).

По време на рестайлинга на автомобила, след премахване на малки промени в екстериора и интериора, като например включване на нова предна и задна броня, различна решетка на радиатора и формата на дръжките на вратите, колеланов дизайн и сменен волан, огледала с вградени мигачи. Надстройките на Lexus GS премахнаха подобреното окачване и списъкът на собствениците на GS300 вече включва системата за регулиране на окачването (AVS), тъй като преди рестайлинга bula се предлага само за Lexus GS430.

Пълен комплект за Lexus GS300 зръзка 2009г модел рокРусия имаше три: Executive (базов), Premium и Luxury. Влезте в склада за притежание на всички версии ксенонови фаровеи фарове, предни фарове за мъгла, електрически огледала и електрически светлини. Krym tsgogo в основата - седалка с електрическа система за отопление, подобрение на дървото, климатичен контрол, бордови компютър, аудио система с 10 високоговорителя, сензорен екран на централната конзола, интелигентна система rozp_zvannya собственик, povniy elektropaket. Пакетът Premium включва всички функции на базовата версия, плюс до задния спойлер, обвивка на волана с дърво, покривало, вентилирана предна седалка, електрически люк. Оборудването от най-висок клас Premium включва първокласна аудио система Mark Levinson, DVD навигационна система и DVD чейнджър за 6 диска.

Lexus GS300 е оборудван с двигател 3GR-FSE - бензинов V6 с обем 3 литра, като в случая има модерна система за директно отопление под налягане, която осигурява висока производителност, високо налягане (249 к.с.) и въртящ момент (310 Nm) . Фирмената VVT-i (Variable Valve Timing-Intelligent) система за смяна на фазите на газа при газоразпределението осигурява безпроблемна и прецизна настройка на двигателя в различни режими на работа. Отнема 7,2 секунди, за да достигне "стотици". Трансмисията на GS300 е 6-степенна автоматична. В тази версия седанът може да се нарече икономичен. средна витратабензин за Lexus GS300 сток 9.5л/100км. Обем на резервоара - 75 литра.

Окачването на Lexus GS от трето поколение е предимно независимо, на долните напречни ребра отпред, голямо е отзад. Vrahovyuchi, scho GS - tse nasampered спортен седан, течаща частсъздаден с висок ранг. За най-кратка издръжливост на автомобилното оборудване адаптивна системарегулиране на твърдостта на окачването (AVS), в резултат на промяна на характеристиките на затихване на амортисьорите. По двете оси на автомобила има дискова вентилация galma (334 и 310 mm), което осигурява най-ефективното поцинковане. Стандартният размер на колелото е 225/50 R17. Размери на автомобила: дължина - 4825 мм, ширина - 1815 мм, височина - 1430 мм. Колисна основа - 2850 мм. Диаметър на струг - 10,4м.

При автомобили от серията GS системата за контрол на динамиката на превозното средство (Vehicle Dynamics Integrated Management - VDIM) печели, тъй като разпознава потенциално опасни ситуации и прави корекции на динамиката на автомобила, улеснявайки контрола върху него. Воланът е електросилулиран (EPS), електронната галванична система и противоплъзгащата система осигуряват безопасно управление. Крим стандартен циферблатсистемите за безопасност включват въздушни възглавници, круиз контрол, система за контрол на налягането в гумите. Особеността на пътното оборудване е такава функция като динамично осветяване на ъглите - системата I-AFS позволява на фаровете на фаровете да гледат около завоя.

Lexus GS300 е комфортен, динамичен и богато оборудван автомобил. Ако е необходимо да се справите с пълната надеждност на машината, запаса от критичност на възлите и агрегатите, тогава вонята е доста висока, въпреки че за дневната поддръжка можете да си покажете характерния "проблем на петия цилиндър " в двигателя, а "необходимата поддръжка" на скоростната кутия все още е на уважение и при агресивно каране не се счита за голям ресурс.

Освен това през 2005 г. хибридната версия GS450h (GWS191) също беше представена на автомобилното изложение в Ню Йорк. След като влезе в продажбите през 2006 г. като модел от 2007 г., той беше оборудван с 3,5-литров аспириран 2GR-FSE с мощност 296 конски сили, който работи в двойка с електрически мотор. Общата мощност на хибридното задвижване на Lexus на GS 450h е 339 к.с. Хибридният бизнес седан на Lexus достигна границата от 100 км/година за 5,2 секунди.

Двигателите GS бяха агрегирани с хидромеханични автоматични трансмисии на Aisin. Трилитровият GS извади шестстепенната скоростна кутия A760E, а GS430 беше оборудван с автоматична скоростна кутия Aisin A761E, която спечели и флагманския седан Lexus LS и спортното купе Lexus SC.

Какво си струва хибрид, тогава често в описанието на GS450h, като други хибридни модели Toyota / Lexus се занимават с вариаторна трансмисия. Оман тук, за да представи грешния превод на термина E-CVT. Всъщност Lexus Hybrid Drive няма вариатор, а електрически мотор и планетарна предавка. Смрадът функционира по подобен начин на вариатор (CVT), осигурявайки безстепенно предаване на тягата. В този случай системата работи без механична връзка между двигателя и управлението, като следва принципа на задвижване по кабел. І педал за газ, и селектор на трансмисията, за да давате команди захранващ агрегатчрез електронния блок keruvannya.

По-късно Trochs се появяват в модерни модификации с индекс AWD и GS300, превръщайки се в един от първите леки автомобили на марката със задвижване на всички колела.

Новият GS се появи на руския пазар през 2010 г. Новопристигнална GS не е вимичен. Vіn реализации за помощ разпределителни кутии UF1AE, в средния диференциал и междинно закрепване междуосен диференциалмонтиран редово на изходящия вал на трансмисията. Главният хидравличен съединител на трансмисията също се използва за свързване на междинното разширение към диференциала. Средноаксиалният диференциал е с планетарна предавка с 4 зъбни колела. В междинното разширение на междуосевия диференциал има многодисков съединител, който работи в маслена баня. За прехвърляне на теглителната сила към предните колела е монтирана безшумна ланцетна предавка.

На третото поколение на GS за първи път се появи електронна керамика galmive механизми(ECB), електрически kerm booster (EPS), а на хибридната версия и машини с V8 системата kerm kerm е инсталирана с промяна предавателно отношение(VGRs). Интегрираната система за управление на динамиката на автомобила (VDIM), която работи заедно с VGRS, също беше стандартна за GS 430 и GS450h, а по-късно и за версията GS460.

Седанът GS беше първият в линията автомобили на Lexus, който беше оборудван със система за безключов достъп и стартиране на двигателя SmartAccess. Списъкът имаше разширени опции по това време, като цветен сензорен дисплей в централната конзола, оптоосветителни устройства, които променят интензитета си на угар в ярката светлина на сънливата светлина, LED осветление на кабината , Bluetooth системата. Като опция беше въведена Hi-End аудио система Mark Levinson с пет и петнадесет високоговорителя.

Основният набор от системи за сигурност включва вода, пътници и въздушни възглавници (завеси), както и редица въздушни възглавници; адаптивни фарове, антиблокираща galmive система, електронна система за rozpodíl galmívnyh zusil, система за помощ в случай на аварийно поцинковане и система за електронен контрол на стабилността. За автомобили с V8 и хибридни модели на външните пазари се предлага адаптивно окачване с промяна на скоростта (AVS).

През 2008 г. става част от стандартното оборудване на GS300/460. На zamovlennya е монтирано окачване с активни стабилизатори.

Адаптивното окачване GS се управлява от компютър, който независимо на четирите колела променя силата на затихване на еднотръбни амортисьори с висока реактивност, в зависимост от водната маневра пътуващи умове. За да промените силата на затихване на циркулационния електродвигател, завъртете въртящия се клапан на буталата с амортисьор, променяйки стъпките на маслените канали, които затварят буталните и подбуталните камери.

По избор се предлага адаптивен круиз контрол из система за повишаване на заплахата от челно zіtknennya с функцията за автоматично поцинковане на базата на радара. Хибридният GS 450h беше едно от първите превозни средства, които бяха използвани за наблюдение на водното налягане на базата на инфрачервени сензори.

Създателите на GS направиха специален акцент върху безопасността и бизнес седана, като пропуснаха интегрираната система за електронно управление на динамиката (VDIM). Включва функцията на системата против преобръщане и функцията на диференциала на подвижното колело - при засичане на завой и приплъзване на колелото системата VDIM е вътрешно поцинкована, колелото се прекарва през центъра на завоя. Това включва плъзгане, за да поеме теглителната сила от дясната страна на колелото до центъра на завоя и по този начин е необходимо да се ускори водата.

РЕСТИЛИЗИРАНЕ

От 2007 г. пускането на модела GS 350 с нов двигател - 3,5-литров V6 (2GR-FSE), който развива твърдост от 303 k.s. И по-късно моделът GS430 промени версията с 4,6-литров двигател 1UR-FE с мощност от 342 к.с., а също така е преоборудван с 8-степенна скоростна кутия AA80E от флагмана LS 460. Изпускателната система за 3GR-FE и двигателите 3GR-FSE са модернизирани

Други важни промени в рестайлинга от 2008 г. предстоят galmive система. Вонята е показана в таблиците по-долу.

Направени са промени в дизайна - GS получи нови предна и задна броня, нови предни светлини, други радиаторни решетки и дръжки на вратите с ръбове, колела с нов дизайн. При обновената версия повтарящите се завои бяха поставени до корпусите на страничните огледала. Панелът с аксесоари и интериорна декорация е променен. Моделът GS460 беше стандартно оборудван с ново кермо с 3 спици с дървена облицовка и крила. По желание беше незабележимо за GS300, както и дървена дръжка за смяна на скоростите за shkiryanym съоръжения.

Списъкът с цветове е актуализиран, но у нас най-популярният цвят на Lexus е тъмен. Навигационната система от DVD е заменена с приставка от хард диск.

В климатичната система на автомобилите през 2008 г. бяха победени нов компресор и кондензатор. Системата за заключване на брави на вратите отне допълнителни функции. В европейските версии е добавена функцията за блокиране на механичния ключ, която позволява изключване на алармен режим. Променени графики и шрифтове на менюто на панела с аксесоари. На обновения автомобил бутоните за отваряне на резервоара за газ и багажника на висящия панел бяха заменени с традиционно закопчани бутони.

Дори много промени в inter'êru бяха направени на пазара на близкия спуск и Китайската народна република, те се основаваха на специално оборудване за вътрешността на Балканския край, но шансът за използване на автомобили в Русия е близо до нула.

Crimia на официалния рестайлинг, колата постепенно признава актуализацията. Смрадите се бъркаха в добавянето или премахването на различни опции на различни пазари. склад, на модели, предназначени за районите на Perska zatok. За кой пазар се появи двигателят 1UR-FE, индикацията на табелката с аксесоари се промени.

УСПЕХ

Както се случва в такива случаи, ако не най-големият обем на багажника, то GSIII става един от най-големите в далечината колимарката е един от най-добрите бизнес седани в момента.

Още в първите години на продажби като признание за ниско престижни международни награди, сред които Най-добър в класа в American Consumer Reports, Дизайн на годината в Международен форум за дизайн, титлите "Най-добра технологична новост" от списание Auto Motor und Sport и " Автомобил No1“ от немския Auto Bild.

Подобно на предишното поколение, GS III беше известен с голямата си популярност у нас - общо до 2010 г. бяха продадени 14 000 копия. Okremo беше признат от йога и представители на престъпността - през 2009 г. Lexus GS беше обявен за един от най-популярните автомобили в Русия. В резултат на застрахователни претенции 7,6% от всички застраховки GS са откраднати.

Традиционно за Lexus, който е нов, по-евтин от немските конкуренти, той спестява повече излишна гъвкавост и вторичен пазар Lexus GS от трето поколение струва по-скъпо, по-ниско BMW или Mercedes-Benz със същата съдба.

Днешната цена на японски премиум седанварира от 550 000 за автомобили през 2007 г. до 1 милион 950 за копия през 2011 г.

ПЪЛЕН КОМПЛЕКТ

За различните пазари беше необходимо да поискате различни опции за пълни комплекти. Цената е за двигатели и опции за безопасност и комфорт.

Официално GS се представя у нас в три нива на оборудване: Executive (базово), Premium (базово оборудване плюс заден спойлер, тапицерия на волана с кожа и дърво, кожен салон, вентилирани предни седалки) и Luxury (оборудване с Премиум оборудване, към което се добавя аудио системата Mark Levinson® за 15 високоговорителя, навигационна система с DVD, DVD чейнджър за 6 диска).

GS 460, който навлезе на руския пазар през 2008 г., беше въведен само в пакета Luxury, в допълнение към вентилацията на седалката и системата Mark Levinson. Като цяло, просто не вземайте двигателя и кутията за уважение, vídminnostі mízh Luxury i Premium са минимални.

Особено за руски пазарИма наличен „пивничен пакет“, който включва по-дебела отопляема седалка в кабината, както и батерия с по-голям капацитет.

По време на излизането от GS 300 Executive бяха поискани 1 947 000 рубли. За Premium - 2008 000 рубли, а за Luxury - 2170 000 рубли.

Повнопривидна кола с 307 конски сили, която се появи през 2008 г., се предлагаше в GS 350 AWD Executive (2 249 000 рубли) и Lexus GS GS 350 AWD Luxury (2 472 000 рубли)

Топ нивата на оборудване на Lexus GS GS 450h Luxury и Lexus GS GS 460 Luxury бяха продадени за 2 693 000 рубли и 2 874 000 рубли. Видно.

VIBIR НА ВТОРИЧНИЯ ПАЗАР

Редица официални GS, на руския вторичен пазар, можете да видите голям брой автомобили, внесени „от сър“ от САЩ. Можете също да знаете арабската версия с двигателя V6 3GR-FE. Останалото, преди речта, се вдишва от по-малка стъпка на форсиране и в резултат на това - от по-голяма жизненост.

Тези автомобили нямат повече проблеми в обслужването - няма "екзотични" детайли. Купувайки „сирийски“ автомобил, просто трябва да потвърдите, че йогата е внесена с метода за печелене на пари, а не да ви направи щастливи със супер ниска цена. Ниска цена за млада жена с добър лагер и малък пробег може да бъде по-ниска за млада жена с чисто нова кола. Много хора от американски автомобили бяха внесени от аукциони, където вонята пиеше като „удавници“.

Vіdsotkovomu spіvvіdnoshenі на вторичния пазар в различни времена zustrichayutsya автомобили с V6 3.0 и 3.5 lіtra. Това се дължи на по-голямата наличност на такива машини за цената в момента на първата покупка, по-ниските данъчни стимули и възможността да изберете най-подходящия вариант. Още повече, че трилитровият пълномощен GS ще бъде "американец" - официално такива автомобили не са се продавали у нас. Ако говорите за превъзходството на моделите със задно задвижване и AWD, тогава редица факсимилета са важни, въз основа на доказателства за тази история на животните на клиентите, че кутиите на версиите с пълно задвижване са по-оцелели.

ИЗБЕРЕТЕ АВТОМОБИЛ И ОЦЕНЕТЕ ВЪЗМОЖНИТЕ ПРОБЛЕМИ

Първо и най-важното - колата може да бъде с еднаква геометрия. Ремонтът на тялото може да бъде yakіsno vykonany. Fari поради buti са едни и същи от век, топка farby и putty, която е прикачен файл, се променят между нормалните стойности. Под капака можете да поставите всички капаци на седалките, елементите за закрепване могат да бъдат еднакви. Защитникът на двигателя отдолу също може да се прояви. Етикетът за смяна на маслото в идеалния случай може да бъде фиксиран на покрива на капака. Като собственик, като завъртите сондата, можете да видите виното.

Изрядна сервизна история на Власник матима. Neobov'yazkovo tse ще бъде сервизна книжка- като цяло ще бъде нормално, просто пакет от облекло-zamovlen. Ако искате, историята на животното може да се приеме за даденост, все едно колата е обслужена в специализиран или клубен сервиз.

В движение колата може да бъде гладка, скоростната кутия превключва плавно. Вибрация при разпръскване, а при поцинковане не е виновен да се мисли.

Избирайки Lexus GS III в ценовия диапазон до 800 000 рубли, трябва да сте сигурни, че ще получите лятна кола и повече за всичко, дори и за мотор, дори и да имате ремонт. Tse, до точката, е лошо. Но не забравяйте, че ремонтът е завършен с квалификацията на специалистите, ако познавате технологията на TOYOTA, и гаранцията е удължена за двигателя.

Мечка с "американец" или "араб" може да има повече котки. Tse zovsіm не означава, че всички коли от САЩ и Close Descent са ясен молец. Просто при тях шансовете да се сдобият с кола с „история“ са по-големи. 100% от едни и същи автомобили ще бъдат бити с различно ниво на важност. Бъдете реалисти - не купувайте непобедени коли на вторичния пазар.

Докато се чудите на по-старите версии с V8 двигатели, можете уверено да кажете, че всички екземпляри, както знаете на вторичния пазар, са били катастрофирали. Ейл на третия GS Тойота поколениене спечели "космическите" технологии като лепене, алуминий и други, което означава, че GS е напълно ремонтируем. Само Головне, шоб ремонт на тялото Bulo vikonano yakіsno. Е, сигурен съм, сигурен съм, колко повече ще бъде ремонтът, може би просто по-добра услуга, какво мога да взема кола, за някакъв вид замяна за ремонт с допълнителни технологии, просто „подобрете“ и вземете по-добри елементи на каросерията.

Двигуни

Lexus GS с трилитров 3GR-FSE двигател може да бъде препоръчителна кола за тези, които са доволни от добра (7,2 секунди до 100 км / година с максимална скорост от 238 км / година), но не и най-добрата динамика, с a минимум проблеми.

Кола с 3.5 литров 2GR-FSE, с три пъти по-добра динамика и повече стегнатост, навива и повече проблеми. След като направиха двигателя по-твърд и колата по-хлъзгава, TOYOTA пожертва арогантността. Самият вариант GS е известен със своя пети цилиндър, който се разстройва, когато се пренебрегне охладителната система на това масло. В различен свят на zanedbanosti проблемът може да струва общо 140 000 рубли, така че избирате ремонт, а не инсталиране на договорен двигател.

Като цяло трилитровият двигател е по-добър от 3,5-литровия. Mayzhe не звучи като нов и опънат ангренажен ремък, точно както смърди 3,5 литров агрегат. Ale tse е необходимо да се уважава експлоатацията на великите Vlasniks.

Двигателите Obidva могат да изминат до 300 000 км. основен ремонт. Ако колата се експлоатира в неподходящ ред (недостатъчни интервали за смяна на маслото, масло и бензин не са почистени, не е извършена поддръжка на радиатора), тогава може да се наложи шофьорите да бъдат докарани за 150 000 км. При основен ремонт на двигателя се сменят пръстените и ремонтния комплект на двигателя.

Когато работите на 100 000 км, може да се наложи да смените водната помпа (помпа), в особено важни ситуации може да се наложи на 80 000 км. Разнообразието от резервни части е близо до 12 000 рубли. Работата от подмяна ще струва близо 5000 рубли.

При автомобили, които са живели в мегаполиси с натоварен трафик, при шофиране над 150 000 км може да се наложи ремонт на стартера (подмяна на реле или бендикс, който се прибира) и генератора. Цена на ремонта: от 5000 до 8000 рубли, но през останалата част от годината е по-лесно да получите договор.

Колите са карани с голям пробег, алеи, могат да се търкалят без ремонт с оригинален стартер и генератор и повече километри. Зад думите на fahіvtsіv servіsu, на машините на тихи roіv за три замени, помпата пада една vernennennia shdo проблеми от зареждането или стартера.

Охладителната система не носи изненади, особено ако радиаторът е редовно, всяка пролет, на километри от колата. Процедурата струва средно 3500 рубли.

Версиите с двигатели 4.3 и 4.6 са известни със своето превъзходство, парчета, както вече беше споменато по-горе, те използват скоростна кутия и скоростна кутия от по-голям важен седан Lexus LS.

Vzagali, Lexus GS 430 и 460, едни от най-популярните на пазара. Така че в повечето региони за подаръци няма да намерите автомобили, които са по-евтини от другите автомобили, но наистина можете да си осигурите по-добър пробег на единици, динамика на шофиране и „резерв“ за педала при шофиране и изпреварване. Особено на магистралата.

Жалко, по-малко вероятно е вонята да се усети от задния частен виконан. Бутане на двигателв същото време с „замислеността“ на системата за стабилизиране на Toyota е лесно да сгънете такива автомобили с зимен часи на мокрия път.

Автоматична скоростна кутия I ТРАНСМИСИЯ

Кутиите на всички версии на GS са издръжливи и могат да изминат без ремонт до 200 хиляди км. Ресурсът на кутиите за модели с двигатели 4.3 и 4.6 е по-висок, но цената беше намалена, защото купиха много коли, така че беше лесно да се кара и да се забавлява. Кутиите на всички версии на GS са ремонтируеми, ако искате ремонтът да се извърши на високо ниво - около 80 000 рубли.

Редукторът и карданът на GS не познават проблеми, но както в случая, който гледате, стикерът SMOTRA.RU е подобна украса - тогава можете да видите дали има проблеми с тези други възли и агрегати. Всички следи от уникалните превозни средства на трансмисията, които са оцелели след настройка.

След закупуването на varto vikonati отново замени olії в автоматичната трансмисия („преминаване“) за помощта на устройството, което ще доведе трансмисията до дома от кутията. Смяната на маслото в кутията позволява не само да продължи срока на трансмисионната услуга, но и да премахне известието за ресурса, който е останал в него. Твърдението за тези, че маслото в автоматичната скоростна кутия не е сменено по никакъв начин, тогава е по-добре да не го сменяте, така че кутията да излезе от настройка, още по-добре. За възможния ремонт на автоматични трансмисии е по-добре да знаете в услугата на таксата от героя, а не на пътя, проверявайки влекача.

ГАЛМА

Deyakí narіkannya може да се каже за galmіvnoї система GS. Докато при GS300 GS350 няма да върши добре работата си, при GS450h GS430 няма да е толкова ефективен. Oskílky колата е стегната и твърда, а galma в кола с по-малък двигател, собствениците на автомобили от изпитания често трябва да носят zі skargs на galmívní дискове, сякаш са прегряли. Има и признаци на подкисляване на задните шублери, така че трябва да им се обърне внимание по време на поддръжката, в противен случай можете да похарчите за ремонт на шублери или да ги смените. Като алтернатива на оригиналните поцинковани дискове, разгледайте продуктите на Schneider.

Ресурсът на обикновените предни накладки е 10-20т.км., пред поцинковани дискове- 40т.км. Цената на оригиналните накладки е 2500 рубли, дисковете са 4000 рубли.

НОВО НАСТОЯЩЕ

Ако има модерни версии, тогава вонята не е причинена от специални рани, а от гънки в ремонт. Може да е по-малко важно, че често имат проблеми с опорите на двигателя. Разнообразие от поддръжка от 4000 до 6000 рубли, работата от замяна ще струва от 2500 рубли.

Подобна е и тази на версията с двигател 4.6. Освен това възглавницата на двигателя с вътрешно горене може да се счупи още след 50 000 км. Характерен признак- вибрации, които проникват в купето въпреки факта, че самият двигател работи гладко. Цената на поддръжката на DVZ е около 15 000 рубли, още 5000 рубли ще струва нейната подмяна (спускане на рамката, инсталиране на части, събиране / срутване).

Когато диагностицирате стар GS varto, обърнете специално внимание на релсата. Rulyoví pilyoviki на níy vykoristanі тънък и vykonanі смрад от пластмаса. Іх повторна проверка на обов'язкова в ТО, което не знаете за неспециализирани услуги. Цената на трион е 2000 рубли, цената на робот, който да го замени наведнъж с обовъязковим регулиране на монтажа на колелата (демонтаж / разпадане) е 5000 рубли. Въпреки че по време на chergovy MOT или службата в неграмотната служба пильовиците не бяха почетени, тогава те пият вода и релсата бързо излиза от настройка. Тъй като „захапването“ на релсата, израснало при обръщане на кермата или клин, отбелязано на ранен етап, може да бъде поправено. Ремонтът на релсите може да струва от 17 000 до 20 000 рубли.

ЧОДОВА ЧАСТИНА

Як страхотен плюс Lexus GS tsikh rokiv varto vídznachiti duzhe nadíynu hodovu, особено zzzadu. На 150 000 км можете да смените амортисьорите (цената на оригиналния е 8500 рубли, замяната на KYB струва приблизително самАко разкъсаният пилеовик изобщо не се промени, задните юмруци се вкарват и опорите на стълба се вкарват в яка.

До марката от 150-170 хиляди км можете да смените лагерите на предните кралици. Разнообразие от детайли в колекцията - 17 000 (Toyota), неоригинални KOYO - двойно по-евтино. роботът с инсталация ще струва 2905 рубли. Задните стелки излизат по 200-300 хиляди на пране, за да няма инцидент с удар отпред.

На живо GS с цена до 800 000 рубли. по-добре за всичко, сменете предните долни лагери (18 775 рубли за оригиналната Toyota, неоригинални от Югоизточна Азия, няма смисъл от по-ниската цена) и безшумни блокове - "паникели" на предните долни лагери (2 844 рубли за оригинала и 1200 рубли за неоригиналните) . Счупването е достатъчно широко - задната „метлица“ на предната престилка.

Хидравличният безшумен блок (3700 рубли) може да бъде сменен вече на 50 000 км - тази част поема ударни щети при блъскане в неравности. Ейлът за внимателна експлоатация на вина може да оцелее 80 000 км.

ЕЛЕКТРИЧЕСКО, ЧЕ ЕЛЕКТРОНИКА

В GS няма глобални проблеми с електричеството и електрониката, както в повечето модели на марката. В случаите на неквалифицирана vykonannoy подмяна на предната гънка е възможно да се запечата водата върху keruvannya блока.

Най-честата причина за разрушаването на електрониката е инсталирането и премахването на допълнително оборудване. Автомобилите Oskilki бяха в списъка с хитове с vikradachivs, "kolgosp" от инсталираните алармени системи може да доведе до електрически неизправности.

Друга причина за промяната е обновяване на софтуера на двигателя с вътрешно горене (ECU), автоматичната трансмисия и друга електроника. Ако колата е обслужена в технически център, ако имате достъп до програми, които редовно се актуализират, тогава няма проблеми. В противен случай е възможно да се измъкнем от нервите на системите и да спрем автоматичната трансмисия. Говорейки за това, ако не купувате повторно в лавите GRINPIS и не вярвате в теорията за глобалното затопляне, тогава в същата услуга можете да мигате кола, мигаща според стандарта EURO2 (приблизително 13 000 рубли). Нека да забравя за проблемите с катализаторите, които се случиха ненастроени и да се опитам да ги заменя.

Често скаргата се затваря на излизане от ксеноновия праг и блокира залпа. Ценовата листа за нов блок е около 5000 рубли. в същото време сменят лампите с него - 2500 рубли.

РЕЗЮМЕ

Третото поколение Lexus GS днес е един от най-предпочитаните автомобили в бизнес класа. Създаден с поглед към немските конкуренти, той все още е по-добър и за пътя на кочана - по-малко витрати за zmist. Към безкрайните плюсове и аргументи „за“ можем да видим богатството от основни конфигурации и високата надеждност на сгъваемата електроника. Минусите са по-важно свързани с други версии на модела, оборудвани с двигател 2GR-FSE. Но тук проблемът е по-скоро свързан с липсата на уважение към чиновниците в службата.

Като цяло Lexus GS - насочващ варианттъй като имате нужда от малък и удобен, но шведски семеен седан бизнес класа.

Текстът на подготовката за помощта на специализиран технически център TOYOTA / LEXUS - TOLEX Tuning (Москва).

4 врати седани

История на Lexus GS

Премиерата на Lexus GS 300 се състоя през септември 1993 г. Първото поколение беше седанът GS 300 със задно задвижване и 4 скорости автоматична скоростна кутияпредавки. Окачването на предните колела е независимо с долни напречни лагери, на задните колела е богато със стабилизатор на напречна стабилност. Галма дискова вентилация.

В ролята на основна движеща сила на долното разширение на бензиновия 24-клапанен двигател rozpodіlenim инатПалива с обем 3 литра налягане 212 к.с. Максималната скорост е 230 км/год. Витрата палива според мястото ставаме 14 литра.

Chotiri rocky за това в автокъщата близо до Франкфурт, новият GS300 вече беше красив. Дизайнът на Lexus GS от друго поколение идва от Italdesign Gorgetto Giugiaro. Здравината на автомобила се постига със самоходна рахунка за европейските „чотирски очи“ и азиатската неправилна форма на фаровете и важната задна част. От друга страна, Lexus GS имаше само трилитров двигател, но от 1997 г. четирилитров двигател беше поставен на кола. Името на автомобила варира в зависимост от типа двигател: Lexus GS 300 и Lexus GS 400.

Така например Lexus GS 400 е оборудван с двигател с електронна поддръжка за бензин, V-образен, осемцилиндров, 32-клапанов, с обем 4 литра и 294 литра. с. Електронна системаУстойчивостта на паливата направи възможно намаляването на витарата на паливата до 10,2/13,8 литра на 100 километра. В двойка петстепенна автоматична скоростна кутия Lexus GS 400 показва впечатляваща динамика. Три месеца до 100 км. колата е изстреляна за 5,7 s. Максималната скорост е 250 км/год.

Окачването на Lexus GS 400 е монтирано под спортния воден тип. Показателно е, че управлението на трансмисията е зад спомагателните клавиши под кермо колелото, както при настоящото Ferrari Modena. Отпред и отзад са монтирани стабилизатори за напречна стабилност, на всички колела има дискова галма с ABS. Стандартното оборудване включва антипроблемна система, управление от волана z hydropidsilyuvachem тази система за паркиране.

Интериор Lexus GS400 технически иновации. Бордови компютър, навигационна система, отделни за предния и задния ред климатични системи, седалка с нагревател, включена в стандартната конфигурация. Плюс това, зад bajannyam shkiryan тапицерия на кабината.

Lexus GS300 има 3-литров, шестцилиндров, 24-клапанов двигател с електронно впръскване на гориво. налягане 228л. с. Сграда rozígnati avtomobilíl до 230 km/год. "Сто" GS 300 набира за 8,2 секунди.

Новият рок от 1998 г поколение Lexus GS с префикс 430. Нова колаизглежда агресивно, но елегантно. Често Lexus се позиционира като zasib peresuvannya, което не е спортен дух на някой друг.

Комплектът техническо оборудване е най-висок за всички точки. Нов електрически пакет, ксенонови фарове, ABS със система за галванично покритие EBD, система за аварийно поцинковане EBA, система за контрол на сцеплението TRC, система за стабилизиране на курса VSC, подстригване с shkiroy и естествено дърво, плюс всички електрохроматични (самозатъмняващи) огледала против отблясъци. Автоматичен режимвключване на външно осветление през деня, централно заключване водни врати) със сигнализация и електронен имобилайзер, автоматично регулиране на предното стъкло на фаровете, което се наблюдава при запалване на кормилната колона от водата.

Разпределения за вода и пътници, климатичен контрол днес, за багаж, това е като дълъг път, но факсимилетата на Lexus стигнаха по-далеч. Веднага щом бъде издухано зад борда, дори и да е ветровито или задимено, специалната система сама превключва климатика в режим на рециркулация. Аудиосистема Nakamichi с CD чейнджър за 6 диска и система за автоматично регулиране на звука, която регулира нивото на околния шум. Освен това климатроникът, аудиосистемата и навигацията са маркирани с точка на пръста до визуалните пиктограми на 17,5-сантиметровия богато функционален дисплей в средата на централната конзола.

Салон на удобства рокишно. Chudova shkіra sidіn, че страхотните ozdobluvalnyh вложки над bíchnim pіdlokіtnikami. Якисна пластмаса на предния панел и облицовката на вратата. Дървената облицовка изглежда богата и добавя уважение към интериора. Всичко тук е доведено до съвършенство, характеристика на оризалуксозни автомобили. Prostіr в салона vistachaє. Колата обаче е ясно ориентирана по няколко точки, включително вода. Задният диван е формован за двама, а високият централен тунел, необходимостта от който е продиктуван от очевидността на стремежа към задни колела, не позволявайте третият пътник да бъде разклатен от най-малко възможни обстоятелства (ако има ясна глава за новия).

Под капака има твърд 4,3-литров двигател с твърдост 284 литра. срещу 294 к.с в GS 400. Но не можете да говорите за намаляване на характеристиките на сцепление за икономия и екологичност. Десет изразходвани „коня“ се компенсират от обороти, при които се достига максималното напрежение - 5600 срещу. ниски обороти. Krim вече има система за промяна на фазите на газ под VVT-i в двигателя GS 430, инсталирана е промяна на геометрията на всмукателния тракт, което помага за значително намаляване на въртящия момент, особено на „дъната“. А също и комплексът ETSC-i, който всъщност контролира позицията на дроселната клапа в падането от умовете на автомобила. Tsya система vídstezhuê zmіnu shvidkosti с постоянно положение на педала на газта, например, за един час ruhu іd uhil. Abo navpaki, с падане на скоростта на ниска предавка, ще осигури плавно увеличаване на скоростта без превключване на по-ниски предавки.

Чудотворният петстепенен „автоматичен“ може да има всички възможни режими на смяна на главната трансмисия: 4, 3, 2, L. Є kickdown и спортен режим. Kíkdaun добавя малко към динамиката, а оста на спортния режим е достатъчна, за да подобри странността на кутията. Коефициентът на аеродинамична подкрепа Cx, за да стане цялата кола, е само 0,29.

Окачването и kermo GS430 разпознаха deako revіzіі. Появиха се усилени стабилизатори на напречна стабилност, газови амортисьори. ниско менгеме. Геометрията на пиедестала също е застрахована срещу така наречените бъбреци и клекове.

Картината се допълва от по-тесни 17-инчови широки джанти. нископрофилни гуми 235/45 на литиеви джанти.

2005 е годината на пускането на ново поколение на Lexus GS. Елегантните линии на каросерията тук хармонично се сливат с ергономичността на купето и луксозните удобства. Корпусът на новостта е 2,5 сантиметра зад предната част (дължината вече е 4,82 метра) е солиден монолит с елегантни линии. Характерно е, че решението на предната част на каросерията с фаровете на фаровете и твърдите радиатори може да се каже за тези, които са прави Lexus. GS430 стана богато мускулест и динамичен, с промяна във формата на предните фарове, заоблени очертания на каросерията, масивни брони и задна кабина. Доста ексцентричната линия на dahu придаде на седана по-спортен вид.

Фаровете GS разполагат с технология за интелигентно адаптивно предно осветяване. Силата и посоката на светлинния лъч се променят в угара в завоя на керм колелото, като по този начин помагат на водата да се завърти около завоя.

Салонът GS стана три пъти по-просторен за размера на междуосието на автомобила с 5 см. Преди услугите - удобна седалка с vídminnoy bіchny pídtrimkoy, допълнителна система за климатичен контрол и стандартна аудио система с десет високоговорителя.

За прозрачност водите са създали интелигентна система за достъп / изход и стартиране на автомобил без ключ. За да ядете вътре, достатъчно е да достигнете дръжката с ръка. Ключалката се отключва автоматично, като ключодържател, лежащ до червата. Двигателят стартира чрез просто натискане на бутона на централната конзола. Паркирайки колата, оборудвайки я с камера за задно виждане, сигналът от която се проектира на монитора на конзолата, човек е доволен. Камерата се предлага като опция срещу допълнително заплащане наведнъж от навигационната система.

Технически Lexus GS е богат на това, което повтаря модела на предното поколение. Оформлението е класическо, задвижва се на задните колела. След това, за да не се поддаде на конкурентите (MercedesE-class BMW 5-series), GS придоби активно окачване, променяйки твърдостта на робота при падане на умовете. Има и два стандартни режима: комфортен и спортен.

Гамата от двигатели е представена от 4,3-литров V8 с мощност 300 к.с. или нов 3-литров V6 242 к.с. След като обидиха двигателите, те са допълнени с нова шестстепенна последователна автоматична скоростна кутия. Адаптивното окачване се адаптира към умовете на пътя. Новото задвижване е достъпно само за автомобили с 3-литров двигател.

Автомобилите Lexus винаги са били известни със своята безопасност, GS от новото поколение не е станал виновен за този план. Оборудване с интегрирана система за управление на динамиката на превозното средство (VDIM), която помага да се обърнете с всякакви знаци и да осигурите стабилен трафик. Освен това новият GS премахва системата Pre-CrashSafety (PCS) от радара, така че при евентуален инцидент оптимизира работата на системата galmive и затяга предпазните колани.

Стандартното оборудване включва адаптивни предни и странични въздушни възглавници, както и въздушни възглавници, които предпазват краката и коленете на пътниците отпред. Въздушните възглавници са пришити в долната част на предния панел и се отварят едновременно с основните предни въздушни възглавници, намалявайки риска от нараняване кормилна колонатози преден панел. В допълнение, вонята помага за защита на главата и гърдите, предотвратявайки движението на пътника под предпазния колан в случай на силен удар.

Автомобилът се предлага в няколко конфигурации: GS300 (Standart, Executive, Luxury) и GS430 (Executive, Luxury).

През 2008 г. японците извършиха лека модернизация, в хода на замяната на опцията GS 430 се появи GS 460. Нютон метри, работещи в двойка с осемстепенна автоматична скоростна кутия. Ale divuvavav GS не по-малко от cim - списъкът на притежанията включва радар круиз контрол, система за превантивна безопасност, самоносеща конструкция на автомобила, електронни амортисьори, кермо с промяна на настройките на трансмисията. Клиентите ще имат достъп и до ван с пълно задвижване.

Четвъртото поколение на Lexus GS беше представено на автомобилното изложение край Франкфурт през 2011 г. Новостта се основава на модернизирана платформа с разширена ширина от 40 мм отпред и 50 мм отзад. Довжина загуби общо 4850 мм (предното окачване е скъсено с 10 мм, а задното е снижено с 10 мм). Височината е увеличена с 30 мм (1470 мм), ширината - 20 мм (1840 мм). Колисна база загуби много - 2850 мм. В Русия и Европа автомобилът има три модификации: GS - задвижване на всички колела 350 AWD, задвижване на задните колела GS 250 и хибрид GS 450h.

Дизайнът на новостта на vicons в стила на концепцията Lexus LF-Gh. Изравнен с предницата, GS 2012 стана по-спортен и повдигнат. Очертанията на новата решетка на радиатора се свързват с формата на пясъчната година. Долната част на решетката плавно се влива в бронята, премахвайки величественото централно предно стъкло. Още един, не по-малко важна змия, е vídmova víd vіynih фарове, zamіst ги моноблокове, украсени с гирлянди от svіtlodioіv. Блок фарове GS, като сграда "поглед" в завоя, може да бъде в два варианта. Биксенонът е инсталиран на бензиновите версии, основната мощност е страхотният проектор на далечна и близка светлина. Хибридният седан може да има предни фарове с три диода, като първите на колите Lexus, и ще има мигач и LED къси светлини далечен святедин хоризонтален ред. Вярно е, че тези фарове се предлагат само в нивата на оборудване Luxury и F SPORT Luxury. И в двете посоки близо до фара е интегриран L-образен гирлянд от дневна светлина ходови светлини.

Профилът на роднините от трето поколение става все по-подбиран и рекламиран. Визуално линията на предния капак и предното окачване са станали малко по-къси. Праговете и друг ред врати вече са по-склонни да видят лозите. Задните запалки са по-смело унищожаващи между крилата, като в същото време добавят към баланса на хармонията на дивия антураж. Коефициентът на аеродинамична опора е намален до 0,26 cx. разклонителни тръби изпускателна система, за бензиновите версии интегриран в бронята. Строителство задна броняхибридът затваря отворени изпускателни тръби.

Интериорът на Lexus GS 2012 стана още по-луксозен. Удобните седалки могат да се регулират безперсонално. Фотьойлите и панелите за врати се предлагат в шест цветови вариации: слонова кост, светло кафяво, тъмно кафяво, сиво, нар и черно. В интериорната версия вложките от естествен фурнир са активно декорирани, хибридната версия е подсилена с вложки от бамбук.

Централната конзола е без ясни кордони и издатини, тя се разглежда като по-характерни елементи. В самия връх, близо до специалната вдлъбнатина, има сензорен дисплей мултимедийна системадиагонално големи инчове (12,3 инча за версията с навигационен пакет). Под бутона за стартиране / спиране бяха скрити клавишите на електромеханичното управление паркинг galmс функция за автоматично заключване. Седанът е оборудван с енергоспестяваща климатична система, която автоматично разпознава присъствието или броя на пътниците, аналогов годишен часовник на централната конзола и аудиосистема Mark Levinson със 17 високоговорителя, предлагана като опция. Широк централен тунел, също покрит с дърво, вече се е превърнал в квадрат за визитна картичка. На новия е инсталиран контролерът Remote Touch, който включва мултимедийна система, селектор на скоростната кутия, както и устройство за избор на режим Rukh (Drive Mode Select).

За съжаление другият ред не е сгъваем, но в багажника има специален люк, който ви позволява да транспортирате тънки светски речи. За най-добрия GS, багажникът е нараснал до 564 литра с нов дизайн на задното окачване. Багажникът на хибрида е значително скромен - 482 литра.

Под капака на Lexus GS 2012 има три варианта на V6 двигатели: 2,5 л (209 к.с.) и 3,5 л (317 к.с.), както и хибридна модификация на останалите. Всички модели са оборудвани с 6-степенна автоматична скоростна кутия с ръчно последователно превключване на предавки. За цялото ми уважение, уникалната хибридна система с два двигателя GS 450h, която добавя до 290 конски сили, е достойна. бензинов двигател V6, който работи зад цикъла на Аткинсън, този на компактен електрически мотор. Хибридната електроцентрала осигурява чудотворната динамика на машината. В същото време средният витрат на палива в смесения цикъл, според декларацията на производителя, трябва да бъде по-малък от 6 литра на 100 километра от пътя. Силно напрежениеПълните хибридни задвижващи системи на Lexus Hybrid Drive съхраняват 252 kW (343 коня). Колата се изстрелва от 0 до 100 километра годишно за 6,1 секунди и се развива максимална скорост 250 км/година.

Пред vikoristana pіdvіska на нови podvіynih напречни клапани, zzadu bagatováіlna, но с okremi пружини и амортисьори.

GS 250 и GS 350 AWD се предлагат в пет нива на оборудване - Executive (за моделите GS 250), Premium, Luxury, F SPORT Premium и F SPORT Luxury (за моделите GS 250 и GS 350 AWD). Още в началната конфигурация Executive GS 250 е оборудван със 17-цолови алуминиеви джанти, предни седалки, странични огледала и предно стъкло близо до зоната на комина, електрически предни седалки. Базовото оборудване включва още стартиране на двигателя с бутон, селектор на режими, круиз контрол, по-функционално кермо и джойстик от друго поколение Remote Touch, свързан към 8-инчов цветен монитор.

Покупките на GS от пакета Premium допълнително премахват алуминиеви джанти с диаметър 18 с различен дизайн, сензори за паркиране, шкиряна седалкас вентилация (преден ред), електрохромни огледала за обратно виждане (салон и странични огледала), както и странични огледала с електрическо сгъване.

Моделът GS в пакета Luxury е оборудван с HUD дисплей, който прожектира дисплея на аксесоарите на предното стъкло, рускоезична навигационна система на твърд диск с най-големия 12,3-инчов цветен екран в света и премиум клас Аудио система Mark Levinson. Седалката е тапицирана с полуанилин лист. Пътниците на задния ред имат достъп до седалка и тризонов климатроник с йонизатор на въздуха.

Първата версия на F SPORT е представена на GS, която добавя допълнително Premium и Luxury оборудване, включително: 18-инчови алуминиеви джанти, както и по-голям радиатор и брони със специален дизайн, F SPORT лога, богато функционално кермо с тапицерия с перфорирана кожа.

Освен това, срещу допълнително заплащане, независимо дали версията може да бъде оборудвана с F SPORT пакет или не. Технически, вината включват: промяна на скоростта с кормилното управление задни колела, амортисьори с променящи се характеристики и кормилно управление с различни настройки на предавките. Звуците на F SPORT виждат седана с различна предна броня с агресивен дизайн, различна мрежеста радиаторна решетка и други дребници.

В арсенала на GS 2012 най-богатият набор от функции за безопасност: 10 въздушни възглавници, система за проектиране на данни с разширено меню челен наклон, Как да сменим дисплея на оборотомера, круиз контролът е функционален (който е приложим за целия диапазон от скорости), ESP, система за нощно осветление, система Pre-CrashSafety (безопасност преди катастрофа), която включва камера за предупреждение за вода, мониторинг система, сутрешни слепи петна BSM smughah. Това също е система, която адаптира I-AFS осветлението и автоматично превключва светлината между близо и далеч. Сега пакетът включва предпазни колани с преден обтегач.

Осигурителен институт безопасност на пътяСъединените щати (IIHS) за резултатите от няколко резултата от краш тестове, 2012 Lexus GS получи рейтинг Top Safety Pick. За да се вземе такава оценка на автомобил, е необходимо да се вземат максимални балове при челен, страничен удар и удар отзад, както и на теста, който имитира преврат.

Японският спортен седан Lexus GS 2016-2017 на модела рок с нов дизайн на каросерията, подобрен и подобрен интериор, нов 2.0-литров турбо двигател в комплект от 8 автоматични трансмисии, представен в САЩ на Pebble Beach Concours d'Elegance в средата на сезона2 Новият Lexus GS (Ji-Es) 2016-2017 рок беше представен на конкурса за елегантност в Pebble Beach в компанията на s. цена обновен седанМодели GS в наличност на Lexus за 50 000 щатски долара. Можете да закупите Lexus GS от Русия по-близо до лятото на 2016 г.

Официалните снимки от изображенията на новия спортен седан Lexus GS 2016-2017 ви позволяват да разгледате всички детайли на новия външен дизайн на екстериора на новостта. Би било по-добре, ако седанът беше премахнал само дизайна на предната и задната част на каросерията, други прагове на вратите и нов дизайн колела дискове, И как рестайлинг версията на GS е vіdrіznyaєtsya vіd. Всичко точно в подробностите...
Предната част на тялото на актуализирания японски седан е украсена с нови със светли едни фаровена фара с инсталиран okremo L-подобни светлинни зигзаги на дневни светлини, нова фантастично стилна фалшива радиаторна решетка, шпинделна решетка, броня с аеродинамични елементи, стилно вписани във величествения розмарин.
Отстрани има само друга форма на праговете, а новите малки лети джанти R18 и R19 изглеждат като актуализиран модел.
Задната част на каросерията на седана, която е оцеляла след рестайлинга, е придадена на уважение с невероятно стилни модернизирани светлинни габаритни светлини с графика на вишука и броня с форма на trochic със страхотен дифузьор.

Като бонус за покупката на актуализирания модел GS, Lexus ще представи нови цветове на емайла за каросерията Matador Red Mica, Nightfall Mica и Ultrasonic Blue Mica 2.0. Три нови Mica farbies (слюда) преди това са били използвани само за производството на концептуални модели Lexus и са обработени с отлични емайли, използвайки специална технология, приложена върху тялото. Представители на компанията казват, че боята се нанася върху топчетата килка на различни часови интервали и по специален начин. В як!!!
Старият външен вид на актуализирания Lexus GS 2016-2017 се промени радикално от седана преди стила. И оста на интериора на новите части не е толкова богата, але смърди, zrozumilo, є. Архитектура на предния панел и централната конзола задни седалки. В допълнение, интериорът на актуализирания Lexus GS беше оборудван с ново кермо колело, панелът за аксесоари премахна по-големия 4,2-инчов цветен екран на бордовия компютър, бяха инсталирани стилни аналогови календари, сградата беше надградена с GPS и мултимедията системата беше разширена и подобрена. Новото оборудване на седана Lexus GS е стандартно оборудвано с Lexus Safety System + система за сигурност, както и гамата от цветове и цветове на кожите и дървото за интериорна декорация.

техническа характеристика Lexus GS 2016-2017 е интригуващ с нов четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който се монтира под капака. нова версия Lexus GS 200t - 2.0-литров турбо двигател (241 к.с. 350 Nm) предава тягата към задните колела чрез нова 8 автоматична скоростна кутия. Virobniki zapevnyayut, scho за един час в бързината в zamískom режим dviguns са доволни с по-малко от 7,1 литра бензин.
Версията Lexus GS 200t ще замени Lexus GS 250 с атмосферен шестцилиндров двигател с мощност 209 конски сили, който работи в двойка от 6 автоматични трансмисии.
Общата линия ще загуби изчерпаната версия на Lexus GS 350, която свали 8 автоматични трансмисии в процеса на актуализиране, както и хибридния Lexus GS 450 h, след което ще добави най-новата версия с 5,0-литров 477 конски сили бензин "голям".

Lexus GS 2016 2016-2017 снимка

Натиснете снимката за уголемяване