Черен тъмен от въртяща се тръба и дизелов двигател. Причината за черното към вихъра от дизелови коли Як Висновок

Често те се считат за бензин. Няколко проблема с тях са практически същите като при бензиновите агрегати. След като прочетете автомобилните форуми, можете да говорите без никакъв екип за обсъждане на тези проблеми. Ale особено, често можете да ударите тези, които са автомобилни ентусиасти, skarzhivat тези, които на дизелови двигатели периодично стават черни потъмнели от vikhlopnoi. Нека да разберем какъв е проблемът, какъв е проблемът. Ние също ще бъдем изненадани от същия ранг, който може да доведе до проблема с мъжеството.

Диагнозата се поставя на colorah vichlop

Дизелови двигатели, як, vіm, і бензин, могат да се използват за майката на малки цветове. Най-често це били, сизий, сирий и черен дим.

Поради добра причина. Най-често звучи като смътна синя видтинка. Успокой се, ако турбината се разбие и мачтата се напие точно на входния тракт. Оста в такава ситуация е да изрежете тъмния син цвят. Малко недоразумение, автомобилният ентусиаст се възползва напълно от него за голям дим. И щом го помиришеш, веднага става ясно и ярко по каква причина се появява.

Багато в кухнята щеше да е достатъчно само веднъж, ейл поръси малко масло в тиган. Миризмата е приблизително същата. Все пак такъв дим може да изневери с чифт, който често щади през зимните месеци от лоши дизелови коли. За това е виновна водата, която се появява в резултат на пожара.

Още повече, когато двигателят напредва, парата няма да се износва, ако цената може лесно да бъде преобразувана. Необходимо е да се лиши долината от долината, преди да е нечестива. Ще бъда малко воля. Qia para да донесе суттави не удобно, когато двигателът е регулиран, и особено когато е събрана. За ясна настройка уредът трябва да бъде поставен на земята. И в студено време обстановката може да не е претоварена.

Билий дим е сигнал за сериозен проблем

Щом замръкнем от вашия дизелов двигател, това не е пара, а е просто готино, ще го изядете в камерата. Обадете се на цилиндъра, като наводнение с охлаждащ хаос, не по-малко от празни възможности. Този мотор може да се утрои.

Студената вода на ридина прониква ли в цилиндрите?

Охлаждащата течност се излива в цилиндрите през неадекватната техническа мелница на уплътненията на всмукателния колектор. Това е и причината, поради която уплътнението на цилиндровата глава може да се е развалило, а при дизеловите двигатели най-често може да се е спукала главата на блока. В коритото на главата на цилиндъра резервоарът, често втора линия, също се поставя в тръбата.

ремонт

Виждал съм главата на цилиндъра трудна, така че тук би било по-добре да препоръчам смяна на главата. Цената обаче... Том е богат на автомобилни ентусиасти да не гребят с подробности по договора. Използвани резервни части от Европа.

Главата на цилиндъра може да бъде ремонтирана, но ние няма да препоръчаме технологията, тъй като в хода на такъв ремонт се пробива дупка, за да може да се консумира върху тръба, а след това може да се натисне среден прът в отвора . Няма да има дупка в газта, но единият от охлаждащите вентили ще бъде наполовина блокиран. Такава глава е matime, което означава намаляване на ресурса.

синьо дими

Тихо, кой да обвинява дизела за дизела, повилюват се при вида на синия дим.

Синьо, а при някои двигатели може да е синьо, на роботизиран мотор, най-често има пътувания до рисковете. За tsyu проблем bulo вече каза повече от веднъж, bezl_ch autoamators стана, за да обсъдят темата vdovzh и през.

Fakhivtsi sturdzhuyut, така синьо тъмно - това не е страшно. В повечето случаи проблемът с ниския риск е свързан с естествения процес на износване на горивната помпа с високо налягане, естествено, тъй като помпата не работи добре.

Причина синьо затъмняване

Пожарната помпа в умовете ни е правилна. Наборът от детайли в целия университет непрекъснато се увива, працює, трето. И беше задължително да се преодолее напомпването от дизелов двигател. Оставете дизела в света е дебел, помпата може да работи в този режим още повече. Ако е студено, налейте зимно дизелово гориво в резервоарите за дизел. Всичко се вижда, протестиращите дроби не се виждат. Е, така или иначе е по-малко видимо. Цялата мазнина едновременно с розови парафини беше видяна в завода за преработка на нафта.

Така че, ако дойде зимата, голям брой помпи за впръскване на гориво на дизеловите двигатели работят без подмяна и ще бъдат подложени на силно износване. Чрез цялото естествено, макар и вече обърнато назад и втвърдено от износването, рискът от увеличаване на риска се променя. Дизеловият двигател спира да загрява, а цилиндърът спира да работи в нормален режим. Двигун смирен, разтърси. Той е огнен, тъй като не се издига до огъня, в резултат на това се превръща в синьо тъмно. На двигателите deyakikh има черен дим z vikhlopnoi. Yaksho dvigun progrіty, todі dimіti vіn спре, или вземете намаляване на броя на клиновете. В края на деня пламва и заспива.

Също така захранващият агрегат има ниски характеристики на компресия, докато температурата в камерите е по-ниска, не е необходимо. Няма да съм зает в спалнята. Също така, единицата оборудване с чифт цилиндъра с добър компресор, този цилиндър, потискащ менша, не е практичен.

Такава картина често се тъпче по паркингите. Колите ще запалят и майданът ще се изпълни със синя тьма. Ale inodi vipuskak diesel black dim с вихрова тръба. Пиша програмата, за да знам. Дори температурата в двигателя нараства и регулираната температура в по-старите цилиндри ще бъде готова за употреба.

Vipadok z life

Механиката по цялата тема развива една история. Устройството смени гарнитурата на цилиндровата глава. За това беше взет моторът и върху празните опаковки беше показано силно разклащане. Залогът от километри и вибрациите се ядосаха, а следите на роботите, отново на празен ход, вече трепереха.

Механиците анализираха цялата ситуация и се увериха, че е направено новото полагане на трохея. Докато тихо, докато дизела не се загрее до работната температура, няма да работи.

Отче, основната причина за сините затъмнения е високият риск от изгаряне и ниската степен на компресия. Bagato късмет двигатели могат да бъдат pristіy, които zdіysnі friskuvannya trochi по-рано. Колите са топли и студени, протестиращи в цилиндрите се загряват и горят без дим, тобто зовсим. След това агрегатът се нагрява, охлаждащата течност се нагрява от работните механизми и след това буталото се завърта към предната част на помпата в точния момент. Двигателят е pratsyuє m'yakhe и поема.

Як чисти синьото дим

Ако разклатите двигателя и пуснете дизеловия черен дим от въртящата се тръба, добре, ако е синя, тогава можете лесно да закарате инжекционната помпа. Малко от него трябва да бъде удивено, защо е така? Веднага след като помпата не се взриви, тя ще намали захвата, но ще позволи на пружините да унищожат таймера за спешни случаи. Ще се разклати.

Черно затъмнено

Такъв дим може да се поръси, тъй като не е до края на деня. Така че бъди, това е като огнено кълбо да бъдеш нахранен твърде много или да нахраниш грешната горима смес. Не е достатъчно да захраните двигателя към двигателя, ако се приложи същият ефект, тъй като двигателят е бил захранен с излишък.

Защо потъмнява от въртяща се дизелова тръба?

При по-голямо количество стрелба трябва да ви се даде пръстен є със сигнал или за неправилно регулиране на горивната помпа за високо налягане, или за износване на инжекторите, или за износване на регулатора на обвивките в помпата.

Бъдете помпа за оборудване със специален регулиращ винт. За помощ ще можете да поставите костница на поднесения огън. Tsim gwintom може да се регулира само грубо от obsyag. Yakscho tsei gwent twist, todi obsyaga zbіlshuyutsya. И там, de rostannya obsyagiv, на същото място і растат празни обвивки. Ако се обърнеш, можеш да промениш нещата. Също така е възможно да се направи упорита работа. Оставете черния дизелов двигател да потъмнее от въртящата се тръба и продължете все така. Завийте още повече регулиращия винт на горивната помпа за високо налягане, спуснете я надолу, уредът може да бъде практически свален от спускането.

износване на дюзата

Тук е възможно да го пуснете, но не е достатъчно водачът да влезе в мястото за кацане. И rіven менгеме, yakim може да вземе golku, да слезе. Tse Veda преди това, в камерата на zgoryannya да дойде в palne. Чудесно, ако искате да сте сигурни, че вашата емисия няма да е в изрязан зрител, а на петна. Отнема много време, за да станете топло и да се спи; Звукът и черното затъмняват от въртящата се тръба и от витратната (дизеловата) горелка.

най-добре

Една от най-честите повреди, като например загубата на мощност при дизеловите двигатели, е неизбежното износване на сондажната помпа. Както казахте, цялата среда на телбух помпата трябва да се почисти без защита. Ако плащам за дизел, тогава таксата не е достатъчна. А тези, които са победители, са още по-податливи на ниско качество. Оста е в контакт с вътрешността на помпата.

Ако натиснете педала за газ още по-рязко, например, за да го развалите бързо, важно е инжекционната помпа да премине към увеличаване на подаването на огън. Много голямо значение ще се насочи към подкрепата. А лагерът на самоиздръжката вече е настроен от регулатора. За това дори не е трудно да го видите. И така, натискайки педала, водата се лишава от бажа, за да даде по-голям обсяг на стрелбата. И не е факт, че е произведен преди увеличението на оборота. Не е възможно да се определи, без да се налага да се намери връзката между регулатора на оборота. Ако е в нормален лагер, тогава колата ще бъде унищожена с кипене. Iakshko страхотно износване, todі spit diesel black dim с въртящи се тръби и страхотен клуб.

За нещастието

Има и тъмни газове от комина и понякога те могат да победят за кратко време. Но в крайна сметка камшикът няма да бъде черен, а по-скоро сив или тъмносив. И все пак, в същото време се наблюдава намаляване на натоварването.

Можете да се уверите, че вкарате филтъра за височина. Не е много лошо и също така периодично се потъпква по кожата. Вече не 10 или не 100 пъти беше превърната в голяма доза информация как се чистят 15 пера на тест пред КамАЗ, при който едното е черен дим от въртяща се тръба. Дизелът гори, а новият филтър от него, който стои отзад, вече може да се изтрие на смитника. Ale tse buvaє, защото КамАЗ нямаше правилното решение за някой друг.

Също така, недостигът на време може да се насърчи чрез неврона на EGR роботи и дроселни клапи, инертни пролуки в ангренажните клапани. Също така, сред причините може да има неволно показване на бензиновия двигател, неизправности на турбината.

Ако колата е оборудвана с турбина и ако поддържате черен дим от въртяща се тръба и дизел-турбо, тогава можете да обърнете усилването. Shvidshe за всичко, вдясно в новото. Също така е varto pozhukati treshchini на разклонените тръби на системата за стрелба.

Един от автокласиците е напълнил почистващата машина за системата за изпичане. Карайки trochas, при високи скорости при каране нагоре, колата миришеше на черен дим. Ale trokhi pikhtev, dim lost і от тиха pіr вече не се появява. С всички описания на храните причините бяха променени. Vin vvazhaє, добавката помогна. Колкото по-голяма колата не е димила. Така че, може би, причината за затъмняване в tsya vipadku може да бъде просто сажди от системата за парене, особено ако дизелът е оборудван с неутрализатор. Един филтър се изразходва за час на час почистване.

Друга причина за черната трапчинка от въртящата се тръба и дизела

Един от собствениците на дизелов автомобил има моторен раптом накисващ дим. Когато roztiny не virazny viyaviti не достига. Але след като прочетох всички форуми, комбинирайки с другите собственици на дизели, проблема се запали.

След повторно включване на блока за запалване се появи контролен клапан. Юму беше ударен по регулиращия болт. Колата спря да затъмнява. Viyavilosya, sho tse kuta zapalyuvannya.

Когато запалването е включено, референтният сензор трябва да е пукнат. Какво робити, кога се появи черният дим от въртящата се тръба (дизел)? При запалване би не се появява, след това сензорът се отстранява. Веднага след като двигателят спре да пуши и колата работи гладко, е време да минимизираме елемента.

Чорний дим и студен старт

Vivchennya forum_v показа, че с дизелов двигател е много работа за дизел. Dehto, въпреки че инжекционната помпа, още повече на вниманието на автомобилистите декларират, че не е така.

Добре е да се включите. Обадете се много скоро. Цената може да се обясни с факта, че по време на студен старт в цилиндъра се подава прекомерно обогатена сума. Звезди и черно потъмняват от въртяща се тръба. Дизелът "студен" често е един и същ. Това не е каране на паникувати.

Ситуация с "Киа Соренто"

Вероятно специфично дупе. При натискане на педала на газта една от колите има дебело, черно затъмняване. В Русия колата е още по-неохотна да набира опаковки.

Направено е сканиране на сметище в електронната система, нямаше буркани. Анализът на параметрите на робота също не дава желания резултат. Дефектът на пръв поглед е просто глупав. Баланса на инжекторите е в нормално състояние, независимо дали не се споменават сериозни проблеми, турбината изглежда като нормален захват, дори да се вижда черният дим от въртящата се тръба и дизела "Киа Соренто". Когато vimіri, шоуто се смяташе за ADR. Tse клапан, който регулира потока на газ.

Оглеждайки се около него, те видяха сериозните сажди, разпръснати зад дросела. При повреда на дюзата на изгорелите газове на всмукателния тракт се появиха сажди и масло. Всичко е взето и почистено в чантата. Ale, с по-подробно вникване в средата на клапана, се разкри джогингът на седалката. В резултат на това клапанът беше сменен.

В резултат на това Дима е тъп, а колата е по-красива.

Common Rail система

Тук също разгледайте проблемите на такъв план. Добра идея е да скачате по черен дим от въртяща се тръба - дизеловият двигател Komon Rail по време на студен старт успешно ще постигне такъв резултат. Автомобилните ентусиасти казват, че цената може да бъде обвързана с неточен пожар или проблемни инжектори. Така че не мига, а мига. Том и черна киптява. И ако двигателят се загрява, инжекторът изпомпва помпата в нормален режим.

В yakostі visnovka

Взехме участие и популярни причини за dim. Същото е за един час да стартирате „студено“ с някакъв черен дизелов двигател - това е норма. Повечето проблеми могат лесно да бъдат коригирани със собствени сили. Проблемът обаче е, че когато черен димер премине през всички симптоми, това не е разумно, а е точно. За това, ако имате някакъв черен дим от въртяща се тръба, дизелов двигател е троит и бленд, по-добре да не випробоввате споделяне. По този начин автомобилът трябва да бъде диагностициран за диагностика на определени неизправности.

Отже, ми зясували, за кого да свалят черна тьма от въртяща се тръба. Дизелът е сгъваем, така че за такива коли са необходими много грижи.

При стартиране или стартиране на дизелов двигател от въртяща се тръба, затъмнява черното. Печелете в случай на проблеми с двигателя или запалителната система. Razberemosya с черен dzherel vikhlopu + видео як усунути.

Когато двигателят замръзне, сменете малко, за да не се натъпкваме, когато двигателят достигне работната температура.

Основни причини

• Колебане на филтъра или входящо трептене ()
• Ниска компресия ()
• Системата за регулиране на налягането е повредена
• Вихровата система е сменена
• Неправилно монтирана фаза и впръскване на бензин или кочан
• Подтика на ключа за запалване (ако е очевидно)
• Zanadto maliy менгеме, издържащо изстрелване чрез пръскане на инжектори или инсталиране на дюза от несъвместим тип
• Неадекватна горивна помпа за високо налягане (помпа за ниско налягане) или грешен тип горивна помпа за високо налягане
• Повторно включване на двигателя (при razgonі)

Могат да се видят някои от точките на промяна в инвентара на причините за неизправности, както и проследяване на същите сажди от завихрянето (частици сажди, петна, капки масло, миризма).

Черен дим от изпускателната тръба на дизеловия двигател ще се уталожи с необичаен пожар, ако не е изгорял във въглехидрати, за да се превърне в сажди. Не напълно zgoryannya означава, че в камерата има липса на киселинност (за да бъдеш пакостлив) или излишък на огън. Очевидната причина за повредата е загубата на филтъра на dvigun..

Прочетете за причините за белия и черния Дима в.

Причината за мръсното пълнене на цилиндрите като цяло е, че може да се регулира и неправилно хлабините на клапаните или износването на гърбиците на разпределителния вал. Изгарянето може да не причини изгаряне, ако кочанът не е монтиран правилно, това ще доведе до риск (загуба на риск), тъй като ако дюзата е дефектна, няма да получа добро изгаряне.

причини за kіptyaviМоже да има много инжектори (захватът е нисък), цетановото число е ниско или е по-добре да изпиете охлаждащата течност в камерата за zgoryannya.

Видео - як усунути черен дим

Ако е по-точно, ако има важна причина, променете настройката на оградата или системата. Проверете също налягането на налягането (при дизелови двигатели с турбокомпресор), регулирането на клапаните, компресора в цилиндрите, охладителната система и нивото на маслото и появата на газове в картера.

Дизелът често се затъмнява от черен дизел в резултат на непостоянен пожар. Причината за този цвят е завихрянето на въглехидратите, които не горят в цилиндрите. Определените елементи по такъв начин ще се трансформират в сажди. Ефективността на неуспеха да се натрупва в точното съотношение на количеството масло и дърва. Брак sisnyu или излишък от дизелово гориво е същото да произвежда черен дизел завихря.

Черното затъмнение от дизелов двигател е ясно изчеткано през деня, така че можете да си отмъстите за няколко частици сажди. Dim brudnyy і "важно". Самите сажди са пряка препратка към тези, които не горят в цилиндрите. Дизелът е затъмнен с плътен черен дизел, според стойностите на настройките на витрата на дестилацията. Є проблеми със стартиране на двигател "студено". Роботният блок не е много стабилен при всички режими, токсичността на завихрящите се газове е силно повишена, налягането изчезва поради големи загуби в склада на работния пожаро-ветров шум на оптималните параметри.

Прочетете в tsy statty

Черен цвят на дизелов двигател: причини за главата

Една от най-неудобните причини за черното затъмняване е ниското качество на трапчинката (цетаново число на огъня) c. Цветът на vichlop постоянно се нормализира за безопасен преход към дизелово гориво.

Дизел на мръсен palny zzvychay тъмен със синьо-черен камшичен удар. Също така причината за появата на малко количество сажди във vichlop е загубата на изпускателната система на двигателя. В последните случаи наличието на черен дим от въртяща се тръба и дизелов двигател се разпорежда на тези, които:

Паливна апаратура

Дизелът също е тежък затъмнен vikhlopu в резултат на неизправност на горивната помпа с високо налягане, течове в дизеловите инжектори или голямо увеличение на налягането. При голямо viperredzhennі (ранно подаване на огън), силна детонация, шумът може да се прояви, когато роботизираният мотор е в ниски режими. В списъка на повредите на апарата за изпичане са посочени износването на дюзите и неизправността на формата на горелката към триона, освобождаването на регулатора на обвивките в изпичащата помпа в менгеме. Тривиалното задвижване на горелка с ниско качество бързо извежда горивната помпа с високо налягане от синхрон, така че нискокачественото дизелово гориво няма да получи правилното масло за помпата.

турбокомпресор

Черният камшик на дизелов двигател може да се появи и в резултат на проблеми, като например неразвиване на необходимия тласък за ефективно изгаряне на сумата. Въздухохерметичността на всмукателния тракт често трябва да се направи, преди да се открие възпаленото затъмнение с вихровата тръба и дизеловия двигател. Такава затъмнена в цяла vipadku може да се излее в момента на повторно газификация. При турбодизела подаването на огън по време на регазификация на газ се увеличава, но налягането на херметизиране се увеличава поради херметичността в резултат на енергийното обвиване на турбината. Има много причини в цилиндъра да има липса на енергия за многократно изгаряне на огъня и напитката, в резултат на което дизеловият двигател е силно затъмнен.

Тривиалното шофиране с ранно прекъсване на риска или неоправдани дизелови инжектори може да доведе до изгаряне на предкамерите или скъсване на връзката. По същия начин, изстрелване и дърпане на бутала.

Освита сажди и наследство

Ако черният димер на дизелов двигател е резултат от неизправности в роботизираната помпа на висок вице, дизеловите инжектори, а също и при отворен оптимален разрез, той става по-мощен, когато саждите станат по-силни. Изглед на неземния филтър от дизелови сажди. Саждите също могат да проникнат в маслото на двигателя и бързо да попречат на двигателя. Възниква повреда на топлообмена, буталните пръстени бързо се коксират и филтрите се запушват.

Запушване на маслените канали за намаляване на налягането в і повишено износване на частите на двигателя. Повредата на топлинния режим може да причини изгаряне както на буталата (CPG), така и на клапаните (). Излишният неизгорял огън от такова изгаряне трябва да се изразходва в моторното масло. Изгарянето в маслото по същество намалява вискозитета, изчерпва влошаващата се сила на добавките в моторното масло.

Проблемът се диагностицира чрез метода за анализ на стан моторно масло. Протегнете сондата и се удивете на нейния вискозитет. Тъй като маслото в дизеловите двигатели е много рядко и измервателната пръчка ясно пада при замръзване, а също така има силна миризма на дизелово гориво, така че е необходимо неточно да се направи неравенство. Регулирането на нивото на маслото може също да бъде директно индикирано за разхода на запалване в картера на двигателя.

Преди да удари детайлите на групата цилиндър-бутала. Първите се охраняват от стените на цилиндрите, като дизелово гориво vimivas масло, в резултат на което има гадини по огледалата на цилиндъра. Износването на частите на двигателя също може да бъде значително намалено. Работата на дизеловия двигател е проблемна поради споменатото несъответствие и засега остава остатък за ДВГ, налага се основен ремонт на дизеловия двигател.

Прочетете също

Самопреобразуване на турбокомпресор на дизелов двигател. Perevirka nagnitach без благородство. Откриване на масло в корпуса на турбината, хлабина на вала, разпадане.