Части от повреда, добри и слаби части на Opel Mokka. Корейска платформа, nimetskі двигатели и navіt bіloruska zbіrka. Необходимо е да знаете за старите проблеми на Opel Mokka Mokka

Opel Mokka - за завършване на компактен кросоувър, оборудван с голям брой всякакъв вид електроника. Витрата палива на кросоувър склад 11-12 литра на 100 км. Schob virishiti chi varto cupuvati е такава кола, тя се изисква за yasuvati, като малка и къса Opel Mokka 2012г.

техническа характеристика

• Двигуни: бензин - 1.8 MT (140 HP), 1.8 AT (140 HP), 1.4 MT (140 HP), дизел - 1.7 L (130 HP) );
• Трансмисия: 5- и 6-степенна механика, 6-степенна автоматична;
• Privid: povny, anterior;
• Максимална скорост: 180, 195 км/година;
• Розгин до 100 км / година: 9,8 - 11,1 секунди;
• Vitrata paliva: на земята - 8-10,7 литра, на магистрала - 5,5 6,3 литра на 100 км;
• Поддръжка на резервоара за насипно състояние: 54 л.

Perevagi и perevagi Opel Mokka

1. Zruchny салон без функции;
2. Гарний стилен дизайн на каросерията и интериор;
3. керован;
4. Добро сцепление на динамо двигател;
5. Ергономичност;
6. Повний призрак;
7. Надийна механична скоростна кутия;
8. Налична цена;
9. Малка витрата палива;
10. Евтин обслужващ персонал.

Слаби мишки Opel Mokka:

• салон;
• Gidravlichny pidsiluvach kerma;
• Лакофарбово покритие, хром;
• химикалки;
• двигател;
• Лобово скло.

Салон - слаба ланка авто. Качеството на здравите материали е ниско. Върху пластмасата има подлес, по керма, през скалата, покривайки кожата, се развива значението на скоростната кутия и кормилната колона. Ако сменя теглото на водата 90 кг, тогава след час възглавницата е на леглото. Струва си да спестите за конденз в горната част на автомобила.

Несъответствия в електрическите условия. Често при шофиране на 100 хиляди км възникват проблеми с двигателя на терена на робота, има обратна реакция. Да, в робота има сензор за осветление, ретуширане на огледала за обратно виждане. Отрицателното наддаване на новия набор от наредби не е от режисьора на видеото.

Слабото място на климатика са лагерите на компресора. В продължение на час роботите ще видят прекрасен звук. Проверете проблема, трябва да препрошите панела за прикачени файлове.

Vuzol завърши nad_yniy, но все пак имам рани. Така че е отвратително да търпиш силна слана. Завързани tse z недалеч от rostashuvannyam. Ridin в университета не е практичен за загряване, но за да доведете помпата до висока степен на износване, фиксирайте рейката да тече. Осигурете сензори за регулиране на позицията на kerm в роботи.

Лакофарбове покрития, хром, дръжки.

Farba е nest_yka, на n_y shvidko има podryapini и vіdkoli. Непълни и куцащи части. Просто говорете за слабата Opel Mokka с тест, ще трябва да знаете за информацията за външния вид на халките по елементите на колата и шофьорската седалка, тъй като старата кола може вече да не е на къса пейка. Дръжките на вратите на колата могат да се използват за запълване на качеството, така че можете да навиете грубостта, стига да има много zusilla преди дръжките.

Болката на този кросоувър е разширена, за да достигне - wyhid от прага на фазовите превключватели. Обикновено се причинява от използването на нискокачествено двигателно масло или нередовна смяна. Obov'yazkovo varto zvernuti уважение към робота преди покупка на употребявана кола; Радвам се за всички пътувания: не пестете от огън с голяма кола, опитайте се да имате само страхотни витрати след себе си.

Лобово скло.

Също така не е известен с превъзходството и предната част на кросоувъра. Wono слаб, лесен за треперене.

Основните недостатъци на Opel Mokka:

• Неръчни шкафчета.
• Гнило се оглежда и пее.
• Zanadto ниска предна "устна".
• Неправилен машинен робот.
• Малък багажник.

неръчни шкафчета

Първият кратък, който може да помъчи водата, сеитба за kermo, в момента на възможността да завърши ръчно roztashuvati lіkti. Тези, които са собственици на дадена кола, могат да скачат на дан на липсата на късмет - можете да отидете на лявата ръка високо или ниско, а водачът е прав, само за водата - лявата ръка на пътника отидете на мястото. Ale tsei е краткотраен, за да завърши със spirnym, така че скоро можете да посочите правилните малки знаци.

Гнило огледай се и обичай

Това е друг проблем, към който можете да се привързвате, но на кочан можете да получите много от него. "Картината" се основава на формата на очилата. Още по-голям проблем е оглеждането наоколо. Перешкоди вдясно и отзад се вижда дори гадно през задните стикове, което засенчва видимостта. Vryatuvati ситуацията може да бъде сензор в мъртвата зона, като присъствието в основния комплект на колата.

Zanadto ниска предна "устна"

Сериозно трудно да се открие на паркинга. Предната устна на бронята е спусната назад ниско - можете да навиете нисък бордюр с ремък. Такава малка междина пред бронята също е отвратително инжектирана в прохода.

Неправилна робот машина, багажник

Автоматичната машина периодично сменя скоростната кутия отзад или не много добре. Започнете, когато правите лошо каране и маневри за сгъване. В режим на разговорно пътуване, машината може да се справи със своите служители. Малкият багажник може да бъде доста недостатък при използване на тази кола.

Хайде пид чанти.

Тази машина има своите плюсове и минуси. Моделът на колата е застрахован за спокийна екскурзия в пределите на мястото и за цял куп. С "висококачествено" решение за пътуване от робота до кабината, то ще служи всеки път и да се надяваме. Има много усилия, ефектност и проходимост на автомобилите Opel.

Части от повреда, доброта и слабост на Opel Mokkaе последно променен: 20 листопад, 2018 г. от Администратор

Преди компанията Opel не предпочитаха nikoli, бих искал да видя някои модели на подобрен трафик в ранните часове. Ale, основно, има клонинги на Isuzu, адаптирани за европейски оцелели, така че "корейският" Antara в последните часове. Но продажбата мина през вратата и за да отидат в Русия, работниците на Opel не се упрекнаха в страхотен трик.

Компанията явно е пренебрегнала двухилядния рок "бум на кросоувърите". Antara влезе едва през 2006 г., тъй като видимостта в моделната гама на такъв автомобил стана просто неприлична, а замяната ще бъде взета от миниваните и универсалите към "палавите позашляховики" е абсолютно очевидна. Не съм кръстил Opel Mokka през 2012 г.

До момента в състава на компанията "не глобалният" автомобил е претоварен и съсипан. Всички модели са пуснати в САЩ и Китай под различни марки и имена. Компанията стана още по-подобна на събирач и сега Opel иска да стане доставчик на модели. Napratsyuvannya стана "всестранно", включително роботи според подробните двигатели на малкия клас. Там нямаше як би, нямаше нищо особено в изобилието от модели на GM Opel. Логично би имало завъртане на главата на базата на Corsa D, тъй като модулната платформа SCCS е толкова малка, но би била доста пищна с италианските: витратите изглеждаха много високи.

Но тук в GM те „щедриха“ и видяха на европейците нов аутлет на базата на платформите GM Gamma II / GM 4300 на предишното поколение Aveo. Предвиждаше се платформата да стане основа на новата Corsa E. Ale "nova" Corsa E беше лишена от лек рестайлинг на старата, а Opel Mokka беше загубил един автомобил на новата платформа на специална малка клас като GM. Когато французите купуват Opel и имат планове за "локализиране", за всичко е по-добре, колата е страхотна, но не е чек.

Взеха предпазливо нов малък кросоувър от Русия. Името на vin viglyadav vidminno, салонът wiklikav изземване от потенциални купувачи, макар и малък. А преди това колата отиде да довърши скъпия, значително по-скъп от мегапопулярния Duster. Възможността за позите също се определяше от сумата: незасегнати от допълнителното задвижване по избор, колите не се харесаха на преминаването. Не е изненадващо: пътното образование само за паспорта тук е 190 мм, но на практичната предна броня е само 156 мм, а резервоарът за газ не достига 170 мм. Съединителят за задвижване на задната ос, според азиатската традиция, беше чисто електромагнитен и следователно слаб в региона. Така че, бъдете като пътуване по пътя с тежки загуби.

Добавянето на двигатели и трансмисии от Mokk е още по-усъвършенствано. С реверсивно задвижване, "автоматичният" покладава само версия с 1,8-литров двигател, за да завърши скъпо и изобщо не shvidkoy. А оста на пълноразмерна автоматична трансмисия 1.4 Turbo се виждаше само в комплект с предно предаване. Е, основната версия с атмосферен 1,6-литров двигател не ни беше "доставена": тя беше публикувана и публикувана, а след това Opel отиде от руския пазар. Присъствието в продажбата на редица автомобили с множество мотори, същото с автоматична трансмисия, е прекрасно: Opel не знаят нищо за такива опции.

На снимката: Opel Mokka Turbo 4 × 4 "2012-16

Що се отнася до комфорта, малкият позашляховик караше много от Astra J, не вървеше по пътя без да кара и не караше много ... Але, Тим, не по-малко, продажбите нараснаха, въпреки че колите не спряха да публикуват на нашия пазар. Може би Opel Mokka - добра кола ли е?

тяло

Колите са още нови, така че говорете за опасната корозия преди час. През сезона само ръбът на предния капак може да се появи в зоната на щранга: има изключителна стомана и не винаги е добре, добре е. Varto жестоко уважение към точките на закрепване на пластмасови "obvazhennya", освен това, особено мишките на вкореняване на предните торти в предната гофриране. Spuchuvannya farbi говори за тези, колко реда през пет можете да проверите приличен местен ruynuvan. И след това просто изплакнете пръчките често с пластмаса и метал от скърцането на пътя.

Имам голямо уважение към почистването на дренажите на горния двигателен отсек: отворете водата за гняв и не е голяма и лесно се запушва. Всички очевидни признаци на корозия са тук, по-добри за всичко, чрез неадекватните ремонти, макар и само през деня на подобни аварии.

Лобове скло

цена за оригинала

42 940 рубли

Проверката на метални части от ежедневието е ремонтирана само чрез рико-нши буква към боята, но провокацията не означава да се тормозят върху някои от "Коцки". Тим е по-голям, за bagatokh Mokka - tse "като джип", а вонята е нетърпелива да ближе по нови в пило и по пътищата, а в същото време ще провокирам появата на множество джобове от лакопарб. Яке и без този фин и специален стил не се появява. С малко хитрост, в същото време вътрешното изпразване на страничните елементи ще създаде твърде много проблеми, но може да не е толкова лошо за дизайна.

Дори челото да е по-слабо, наклонът е ленив, докато се одобрят трусовете, ale tse pivbidi. Цената за оригинал може да варира от 33 000 рубли до 45 000 рубли, което е цена за пълен детайл. За щастие XYG и AGC имат сравнително евтини алтернативи. Напоследък Mokka е чест гост в Mysternia, където правят нови предни стъкла за смяна. Цената на заместника е близо 10 хиляди рубли, а „китайът“, който е платил скъпо, е мабут, като се вземе предвид цената на оригинала.

На снимката: Opel Mokka "2012-16

Предна броня

цена за оригинала

12 122 рубли

Броните са добре изрязани, същата цена за добавяне на оригинални детайли не е шок. Ale vibrate їkh търсене vmіti: іnsі опции vіkonannya стоят за 50 хиляди за артикул, а китайски аналогии не са открити.

Оптиката като цяло е прилична и евтина, но само без адаптивна AFL осветителна система. Цената за фаровете е да "хапе", а колата получава удар на главата на сензорите на каросерията на автомобила на цена от 6-8 хиляди рубли.

Дръжките на вратите могат да се счупят и не електронният пълнеж ще се счупи, а механиката. Особено често хората са неподходящи да тъпчат в слана, но при силни и умни хора дръжката на вратата може лесно да се изгуби в ръцете им. Например, ако вонята попречи на сигнализацията.

На снимката: Opel Mokka "2012-16

Хромираните облицовки на задните врати и радиаторните решетки може да не са особено добри. Pislya decile скалиста експлоатация в Москва їkh изискват или да се намали, или да се покрие с plavkoy. Е, както и да е, бъдете страхотни "в мат" - може да е по-популярно решение. Името на посетителя се вижда от играта.

Жалко, че в ъгъла на пътя има някои части от предните и задните окачвания, така че антикорозионната защита на автомобилите все още се препоръчва. Корейското инженерство не намалява ранга, за да отиде за европейска, а повече руска зима. Ако не искате да отделяте твърде много време за ремонт, тогава ни кажете за обработката на дъното и всички елементи на антикорозионните складове.

салон

Салонът при колата на виглядския як малката Казка. Малък - около размер. Примадоната не издържа: в стегнато тяло интериорът на простора е важен. Докато пред мен, изцяло на ръка, хиба така "вижда светлината" от пеещия свят на перешкоджака. Ако караш един по един, това е просто кола за него, той иска да бъде тук пет пъти.

Петима души са тук, за да работят добре, но ако има много хора ще има страхотни селяни за метър и за сто килограма, тогава тук ще е още по-гнило. Тази машина "стои на буферите": не свиряйте в задната част на устройството. И оста на пет миниатюрни дами ще върви с комфорт за деца.

На снимката: Inter'Ur Opel Mokka "2012-16

Тук е красиво, но липсата на бутони, добри материали за обработка и визуални цветни дисплеи на мултимедийни системи и създаване на враждебно „скъпо“. Ергономията не го оставя на този на Volkswagen, но все пак е по-добър.

Вярно е, не се смущавайте от тишината. Тук панелите на трохаса скърцат, а звукът от пътя не е достатъчен: шумоизолиращата кола е изтрита от прах.

Yak_st vikonannya салон m_sciami kulgak. Например, седалка с облицовка с "еко кожа" се деформира дори при пробег под 50 хиляди, освен това под лека вода. Облегалките и възглавниците Shkіra се стремят да се напрягат. Ако водата е по-голяма от средните параметри, тогава има възможност за единична рамка и рамка на седалката.

Разделянията на Kermo са евтино по-красиви - във всяко отношение е лесно да се ориентирате през стотици хиляди проби. Облицовката на Shkiryana се подрязва визуално, а пластмасовата ос на евтините комплекти се осолява и ако заслонът не е износен, докато подряпите не бъдат одобрени.

На снимката: Inter'Ur Opel Mokka Turbo 4 × 4 "2012-16

Важно е да смените предавките на колите с ръчни скорости за един час, за да се качите и да работят, но за щастие дефектът не може да се отстрани сериозно, да се стигне до горната плоча и да се дръпне закрепващия болт.

Малките щрангове са обвързани с роботизирания блок на кормилните механизми и с проблемите на климатичната система.

Друга проверка на bida отгоре е кондензът отзад, който трябва да се появи през зимния час. Win се натрупва в нюанси на спалното бельо и може да се "разлее" върху краката на пътник или пътник.

Като цяло проблемът е много рядък, а вонята често е в ръба на тежките инциденти. Поради естеството на автомобилите, вече не се появяват дефекти, интериорът е оборудван с добра гарнитура.

електротехник

Opel Mokka е електрически оборудван, за съжаление е жалко да се ориентирате по такъв начин, че ще донесе грешка.

Ресурсът на генератора често не надвишава 100-150 хиляди километра, но дори не е добър показател. Задвижване на щитовете и лагерите на колектора на тока, по-сериозна невъзможност за рядко движение.

Системата за зареждане използва сензор за ход на батерията. Услугите на Фахивци често не се инсталират на място, в резултат на което системата работи в режим на недозареждане, а животът на батерията е значително намален. Шансовете да се зареждат с батерия в кола, за да достигнат страхотни.

ABS сензорите на предните колела и сензорите за нивото на каросерията на автомобили с AFL също са „стъклени материали“, освен това сензорите са твърде скъпи и често излизат от строя, когато пробегът е по-малък от 50 хиляди. І неоригинал не іsnu. Запомнете това: било то пътуване с голям калюж, или с бутилка, можете да доведете до изхода от прага на части за цена от 6-8 хиляди рубли.

Ксенонов фар + AFL

цена за оригинала

27 926 рубли

Модулът за запалване на бензинов двигател е друг типичен проблем. Слабите накрайници на свещите са пробити и сервизът не трябва да се бърка с избора на ремонтен комплект и да наказва скъпа част. Същата тази котка ще излезе от пътя, когато пробягам 60 или повече от хиляда километра. Най-често не мисля за смяна на свещите. Ако не получите 16 000, тогава не забравяйте да свържете отново основата на щепсела, ако е необходимо, доставете нов и пренапишете върха на модула за изпичане. Запомнете: дали има проблеми със стабилността на двигателя на празен ход, преди диагностиката на ретината, това ще доведе до проблеми на системата за запалване.

За да завърша tsyu, дори няма да приема картината на евтин ресурс от електрически вентилатори на радиатори. Вече след стотици хиляди обратна реакция и след стотици хиляди задръствания, вонята на вонята може да звучи като звън от лагера.

На снимката: Opel Mokka "2012-16

Невъзможно е да се каже, че електрическата система е абсолютно перфектна. Този вид специален дизайн може да затрудни справянето с него. Бут - сензор за осветяване на системата AFL в корпуса на централното огледало за обратно виждане. Видеорекордерът roztashuvannya или радар детектор с разрез близо до 170 градуса от сензора за врата в роботизираната система за адаптивно осветление, но ето го, бих искал да roztashuvati допълнителни приставки.

Мултимедийната система и панелът за гребло предизвикват промяна в действието. За панела priladov го флашнете, за да го префлашнете, за да осигурите дисплея на температурата на маслото на автоматичната скоростна кутия и заряда на батерията, за което трябва да инсталирате фърмуера от Buick.

Галма, табло за управление и волан

Поцинкованата система на машината е разрушена за първи път с добър марж. По всяко време предните 300-милиметрови поцинковани дискове за такъв компактен автомобил са изградени да бъдат огромни, като в същото време липсва термично натоварване на опората и висок ресурс на елементи. За практически цели галмата ще се измъчва от скърцането на накладките, а не от свръхроботизирания механизъм на ръчната галма и цената на частите. Поставете поцинкованите подложки спретнато, почистете повърхността на цилиндъра и оставете лепилото да ям, с правилния монтаж на противомостните плочи, мастиката на поцинкованите маркучи, монтирам нови матраци върху тях, специалната дъвкателна система Ресурсът на дисковете е дори добър, повече от сто хиляди за работа, а ресурсът на подложките е до 30-50 хиляди.

На снимката: Opel Mokka "2012-16

Наемането на коли под наем е лесно и евтино. Но тук трябва да представим специалността на останалите модели на Opel: те се доставят официално само на склад и вибриращи сайлент блокове, които са силно затворени, а не от най-красивите марки. Добре, бих искал да знам подкрепата на miniatsya okremo.

Задната греда може да бъде хитра. На povnoprivіdnyh машини стоят една и съща греда, алея trokhi іnshoї форма. И тихите блокове също не се променят официално, бих искал да намеря каталожните номера на самите части. И тук не можете да поставите детайлите с добро качество.

На снимката: Opel Mokka Turbo 4 × 4 "2012-16

За щастие ресурсът на всички елементи на задвижващия агрегат, останалите опорни опори, стабилизатора и амортисьорите са напълно прилични, не по-малко от стотици хиляди километри.

Имам особено уважение към лешоядите върху култивирани култури: дори след 30 хиляди смрад може да има голяма реакция, макар и не на пътя, и добри неоригинални детайли за продажба.

Подкрепа на Кулова

цена за оригинала

1301 рубли

Ресурсът на колесните лагери на пода е малък. За гаранции майките често губят пари при по-малки тиражи. Проблемът е във викторианската, още по-важна гуми с големите вили (за всички гъвкави читатели - числената стойност на вилите ще се променя при промяната), самата кола стана важна и форсирана. И шофьорът беше застрахован на Masu Chogos на Aveo Kshtalt с малки клечки.

Воланът на управлението на големи автомобили с 1,8-литров двигател - с изключителен усилвател на волана. Pratsyu tsіlkom nadіyno, ако искам да похарча 60-100 хиляди опитайте да промените линията в системата. Е, добре, тогава помпата ще познае необходимостта от смяна на белите. При замръзване е необходимо да го предпазите в ръба от ролката: леглото не се затопля и летвите се стичат още по-лесно.

Автомобилите от първите години на производство, всички версии с 1,4-литров двигател, дизелови двигатели и всички видове европейски автомобили са оборудвани с електрически усилвател на волана, който изглежда често пъргав. Сензорът за положение на волана не е още по-стабилен, но розичките на самия захранващ модул са слаби - вонята може да изгори или просто да се умори.

На снимката: Opel Mokka "2012-16

Pidib'єmo пред предната чанта: нищо престъпно в Opel Mokka И знаете изхода. Chastkovo - zavdyako yuniy vіk cikh машини. И може би вонята е останала неразкаяна. Върнете се в главната хранителна станция, за отчет, за да разгледате всички пътувания и краткотрайни двигатели и трансмисии.

10.02.2018

Opel Mokka принадлежи към класа на субкомпактните кросоувъри, като основните конкуренти на модела са Skoda Yeti, Nissan JUKE и Mitsubishi ASX. Все повече автомобилни ентусиасти търсят практични автомобили, на които е възможно да пренаситете улиците на заснежено място, а на отдалечени места да излезете сред природата. Въпреки това, голям брой такива автомобили може да имат значителни размери, тъй като често улесняват живота на страхотни места с голям трафик, така че такива автомобили, като Opel Mokka, с кожена скала стават много популярни.

Технически характеристики на Opel Mokka:

Клас I тип корпус: U + - кросоувър;

Размери на тялото (Д x Ш x В), mm - 4280 x 1775 x хиляда ширина сто четиридесет ширина;

Основа на колоната, мм - 2555;

Диаметър до стрелка, m - 11,3;

Пътен просвет, мм - 120;

Размер на гумите - 235/65 R17, 235/55 R18;

Обслужване на насипни цистерни, л - 53;

Тегло на разпръскване, кг - 1457;

Повна тегло, кг - 1926 г.;

Обем на багажника, l - 362 (1372);

Пълни комплекти - Edition, Cosmo, Enjoy, Essentia.

Opel Mokka разшири грешките с опит

тяло:

Лакофарбове Покрита- да завършим фарба с месото, през веригата, да го накъдрим с други къдрици и малки чипсове.

хром- отвратителен протист на DIy реагенти, тъй като имаме такса да разчистим пътя. При експлоатация на автомобил в мегаполис, когато се използват 4-5 скалисти хромирани елемента - решетката на радиатора, дръжките на вратите, както и официалното лого, ще трябва да бъдат сменени.

каросерия- независимо дали сте пристрастен към антикорозионни щети по тялото, няма значение дали е разбит в метала Farbi.

Различна инсталация- За децилни експлоатационни ракети можете да го поправите. Препоръчително е дъното на автомобила да се покрие с антикорозионен разтвор (Преместване и др.).

Витрове скло- Velmi krihke, и можете да се покриете с тласъци, да навигирате питие в малък малък камък. Частичността на оригиналния наклон е неоправдана, така че е много косми за къпане на китайските колеги.

дръжки на вратите- с пристигането на замръзване е необходимо вратите да се отварят спретнато, отдясно, в случай на миризма на виконани на неприятна пластмаса, тъй като когато отворите вратата, можете да поставите дръжката над света.

Проблеми на силовите агрегати

1.4 Турбо

Даний двигател е в застой от 2010 г. на такива модели като Astra J і Інсінії. Синхронизиращото задвижване на Vikoristan има метално копие, тъй като е необходимо не само да се ограби механизмът, но по-скоро отново и отново, все повече и повече, интервалът на обслужване. Датският мотор е силно navantazheniy (има по-малък добив на литър), така че, когато уредът е обслужен, е необходимо да вземете само масло (оригинал). Също така не се препоръчва силно навантажиране на мотора, за любителите на шофиране в режим "маратонки в pidlogo" турбината и буталата ще работят след 100 000 км пробег.

Три типични проблема могат да бъдат приписани на:

маслен поток- проблемът е, че двигателят не е подходящ за автомобили GM и че не се натрупва по време на работа на автомобила, маслото се ремонтира през уплътнението на клапанната клетка. Затягането на неразположенията за usunenny не е толкова лошо, тъй като маслото скоро ще проникне в охладителната система на двигателя (в антифриз), ще бъде лесно да го запушите и ще трябва да се почисти. Ако системата не се почисти, маслото ще се разруши елементите на gumovі.

Диселена- роботизираната функция на силовия агрегат е настроена, с фазовия регулатор се използват класическите двигатели на opel.

водна помпа- за един час да поправите шума (свирки), за щастие подмяната е евтина. Също така лагерът на компресора на климатика може да се използва и като страничен шум.

инжектори- да са податливи на гадене, но да се страхуват от това не е така - специалността на техните роботи.

вибрации- всред нищо страшно, специалността на всички турбо двигатели на Opel, като цяло около всякакви проблеми, сменя лагера на опорите на двигателите.

блясък- консумацията на бензин с ниско качество ще звучи като детонация, която може да провокира скъсване на буталните прегради.

Клапан за регулиране на налягането- за отстраняване на проблемите със свръхзареждане и претоварване фахивците препоръчват премахване на скин клапана на 100 000 км

турбина- с почасово обслужване за повече от 200 000 км, обаче, преди да го купите, трябва да го смените, за да бъдете покрити с тласъци в най-жадната за топлина мисия.

Тунинг- в текущия ден има голям брой готови софтуери за увеличаване на нуждата от даден захранващ блок, за препрограмиране, необходимостта от увеличаване до 160-180 c.s. Schob dvigun не идва с неподходяща изненада, трябва да проверите катализатора.

1.8

атмосферният двигател на практика не трябва да бъде компрометиран от турбо 1.4; По-евтино е, по-евтино е да бъдеш в услуга, с други думи, по-добре е да бъдеш зареден и володя с страхотен ресурс. Преди да закупите автомобил с такъв мотор в други ръце, е необходимо да преразгледате валидността на тези системи. При стартиране на dvigun, зверски уважителен към postkuvannya фазови превключватели. Тривиалното преминаване на "фазърите" в работен режим може да е резултат от скапано управление на управляващите клапани, липса на захващане в маслената мрежа или поради натрапване на самите съединители на регулатора.

Също така беше необходимо моторът да се преобразува до наличието на следи от масло, най-често течовете се появяват в областта на топлообменника вода-масло под изпускателния колектор. Има проблем е, накратко, ще трябва да запомните уплътнението, но в най-лошия случай ще трябва да извадите охладителната система от двигателя. Вдясно в това, чрез течащите уплътнения, маслото може да се изразходва в охладителната система и то бързо. Не почиствайте системата навреме, маслото е много по-разрушаващо елементите gumovі. И на двата вала на двигателя системата за смяна на фазите на бензиновия генератор е заседнала, тя е абсолютно перфектна, богатата е добра, но има само един проблем - често дават неизправност на електромагнитния клапан на фазовия регулатор и двигателят започва да вижда звуци, подобни на дизелов двигател. Lіkuvannya - почистване на клапани.

Вентилационен клапан на картера- рядко обслужвайте повече от 100 000 км, ако има неизправност, маслото витрат бързо ще се движи, а процесът на запушване на всмукателния колектор също ще се ускори.

Гучна робот двигател- запишете неуместността в допълнение към регулирането на клапите, процедурата е дадена, препоръчително е да се извърши кожа 60-80 тис. км.

Всмукателен колектор- като правило, има проблеми с него, когато има чести vikorystanny лош бензин - има сажди, чрез които те фиксират капаците, ако проблемът е пренебрегнат, той може да бъде дефектен. За профилактика на неразположенията на фахивци се препоръчва да се извършат 100 000 км пробег от чистачите на университета за кожа.

модул за запалване- не е известен с големия ресурс на роботи, сервирайте 70-80 тис. км. В случай на неизправност, двигател ремонт три

термостат- Ридко вихоюк повече от 100 000 км.

поток от ридини- вдясно е за цял мотор, задвижването не е износено, та как да ремонтирам добър екземпляр - семеринги, гарнитури, помпа и термостат текат.

обслужване- необходимо е да се съхраняват само оригиналните (формови) мастични материали, ако има някои неясни аналогии, услугата за фазови превключватели не е подходяща за тривиален срок, така че може да се доведе и до изоставане на маслодайни семена.

мотор 1.6 е силовият агрегат twin-brother с обем 1,8 литра и володя с идентични недостатъци, на този, който е по-красив от по-форсиран двигател.

Дизелови двигатели:

Относно слаб захранващ агрегат с обем 1,6 не е достатъчно, тъй като не продадохме кола с такъв мотор, а оста "исузовски двигател" 1,7 е любезно vidomiy vіtchiznyam автомобилисти и безпардонно се препоръчва за автомобили от други марки . При слаб двигател 1.7 е възможно херметичността на клапите, системата за запалване да прехвърли качеството на нашето дизелово гориво, ниския ресурс на EGR и колкото по-голям е броят на обслужването.

Проблеми на съобщението на предаването

Независимо от вида на скоростната кутия, за поставяне в скоростната кутия се използва слаб лагер. Това е малък ресурс от obumovaniyam, недалеч от roztashuvannyam - заведението е близо до завихрящата система и постоянно се намира при високи температури, чрез цената до 50-70 хиляди. Km z ny начало vitikati mastilo, и по-близо до 100 000 km ще трябва да бъдат заменени.

механика- необходима е механична скоростна кутия, дори по-близо до 200 000 км, можете да смените лагерите на вторичния вал и диференциала. На задната част на пътя след 100 000 км чистотата на охладителя на робота намалява, както и се появяват течове на масло по щангите преди разширяване.

автоматичен transmіsіyaВважає Suttuvoy несъгласие є Shvid износване от клатеща се пружина, със силно износване, има един час превключване на предавките, като правило, от 3-4 до 5-6 има вълни. Датската болест е била неточно усувати, така че с нейното проявление износването на барабана и планетарната предавка ще се ускори. По същия начин някои роботи с автоматична трансмисия могат да бъдат лоши в софтуера. По-близо до 150 000 км ще е необходимо да се смени солта в блока, за пробег от 150-200 тис. Км в голям брой копия се довеждат до мини хидравличен агрегат, хидравличен трансформатор, втулки, фрикционни дискове и блокираща подложка за VMD. За рестайлинг през 2014 г. автоматичната скоростна кутия беше модернизирана.

Нов повод

Тук ще ви трябват особено \ u200b \ u200bwagi, съединител Borg Warner Next Track, тъй като можете да си дадете благородство около 3-5 години експлоатация, тъй като често прехвърляте колите в "пило". Проблемът е, че при интензивно приплъзване съединителят бързо прегрява и процесът на запушване на корпуса на съединителя с продукти на износване ще се ускори. За проблеми с usunennya е необходимо да се подреди университета с почистване и подмяна на мастика, така че е възможно да се преконфигурират съединители. Пакетът от триене не ви притеснява често, но ако е имало неравенство, не е лесно да се отстрани, ресурсът на лагерите и уплътненията се променя, а също и поради изолацията на електромагнита. Най-настоятелният човек да се включи в управлението на мюфтийството, чрез близкото roztashuvannya (позиции близо до мюфтия) schilia до diyvologi, brude и реактиви. За да поддържате живота на блока, периодично е необходимо да го почиствате с рози, стига да не работи, и ще отнеме час, за да премахнете окабеляването.

Слаба ходова част Opel Mokka

На колата задвижването е спряно: отпред - Макферсън, отзад - греда, на автомобили с задвижване на всички колела също е монтирана греда, малко по форма. На пръв поглед Opel Mokka може да бъде прост и евтин, но не е така. Елементите Deyaki обикновено се доставят само на склад, а аналозите, които се предлагат на нашия пазар, са представени от не най-красивите марки.

Ресурс pidviski:

• Поддържащи сортове - 30-50 тис. км.
• Стабилизаторни втулки и втулки - 40-60 тис. км.
• Лагери на главината - 60-80 тис. км, при дискове с голям диаметър (18 инча), ресурсът им може да е по-малък.
• Амортисьори, сайлент блокове, лагери на лагери - ход 100-150 тис. км.
• ABS сензорите могат да се сменят за пробег от 60-80 тис. км

Rulove- на автомобил се използват два вида керм: хидроподи - на автомобили с двигател 1.8, електрони - на такива. За кратко време усилвателят на волана се издига в близост до отвора на разширителния резервоар за къщата, през времето на идването на студено време къщата се затопля лошо. Според мисълта на експертите от bagatyokh, особеността на помпата и кормилната рейка се ускорява. Є недостатъци і при електрическото захранване - за час да поправите сензора за положение на волана.

галма- като цяло да се надяваме, но има няколко недостатъка - скърцане на поцинковани накладки, нередовни смени на паркинга и много стъкловидни материали. Подложките на Галмин сервират 40-60 тис. Км, дискове - до 150 000 км.

Салон и електрооборудване

Салонът на Opel Mokka е доволен от оригиналния си дизайн, а оста е качеството на колекцията и попивателните материали на трохуса - по пластмасата има много втвърдяване; При резки спадове на температурата върху стелата може да се появи конденз. Седалката ще придобие формата си за 4-5 години експлоатация, когато теглото на водата е повече от 90 кг, възглавницата на седалката може да бъде поискана или по-рано. Също така не е удоволствието и качеството на шумоизолацията.

Електричество- Първите проблеми в електрониката по правило се отстраняват след 100 000 км пробег, преди да се създаде целият двигател на терена - има люфт, а лагерът на компресора някак си разбърква звуците. Можете също да използвате сензор за осветяване AFL (огледало за обратно виждане). Сензорът може да е неправилен, ако е инсталиран видеорекордер. Актуализация на фърмуера. Информационното съдържание на панела може да бъде обновено (фърмуер от Buick). Когато софтуерът се актуализира, приборът ще предостави информация за температурата на линията за автоматична трансмисия и заряда на батерията.

В чантата:

Opel Mokka- модерен компактен кросоувър, който е идеален за автомобилистите, тъй като водят активен начин на живот. Мисля за храна, ако искаш да си купиш кола, мнението ми ще е положително, особено ако говориш за кола, тъй като е добре да отидеш за надзор на града, пътувания сред природата и моята дача е най-добрият избор за авторът.... Но ако надеждите на дадения модел са твърде големи, тогава недостатъците в нея са всички, но ако престъпникът е правилно обслужен, не си струва.

Веднага след като бъдете информирани за работата на този модел автомобил, независимо от нас, ще разберете за всички проблеми и трудности, в които сте се натъкнали. Самото Ваше съобщение може да помогне на читателите на нашия сайт при избор на автомобил.

Основата на Opel Mokka беше платформата Gamma II (кутиите на корейския GM) - същата като Corsa серия E.

На пръв поглед Opel Mokka е леко подута. Но в смисъла на тази пропорция има малко да се види сред представителите на сегмента. Така например Yeti е по-гъвкав, а Qashqai и ASX са по-добри.

Твърденията са по-ясни за пътя 190 мм; По-красиво е да мислиш за позашляховите подвизи и да не мислиш. Предната броня звучеше много ниско всеки път.

През 2012 г. кросоувърът roci винаги е показвал vip тестове за сигурност - максимум 5 звезди за версия на EuroNCAP. В същия час американската версия - Buick Encore се провали на теста поради незадоволителен резултат при удари с малки надвеси. Enkor написа одобрението на ревизията през 2015 г. и получи оценката „добър“.

Мока за руския пазар бяха набрани в Калининградския автотор. Рестайлинг версията никога не е била продадена. През 2015 г. роци Opel взе решение да излезе на пазара. В такъв ранг останалите екземпляри от булката са продадени през 2015 г.

салон

Основните идеи на архитектурата на интериора бяха подозирани в Merivi. Протест, възгледът за концепцията за еволюцията на Троя. Например, над централната конзола има навигационен дисплей под голямата коза, а пред пътника има две кутии zakryvayutsya.

Мока няма голям централен тунел или електронен паркинг. Освен това прошката е фина – ще осигуря на слугите само вода и подкуп без секунда преди последния ден.

Ширината на кабината е 142 см, като в технически плетен Chevrolet Aveo. В средата има четири големи и 356 литра багаж.

двигатели

Европейските автомобили получиха бензинов атмосферен 1.6 Ecotec и турбо 1.4 Turbo. В същото време в поръчаните автомобилисти на старата светлина се появи турбодизел 1.7 CDTI. Vin buv на Isuzu shche в средата на 90-те. Mokka е най-успешната версия със 130 к.с.

В средата на 2015 г. пристигна представител на дизеловата фамилия Ecotec с обем 1,6 литра за смяна 1,7 CDTI, със 136 к.с. На изхода от "чавуни" "1.7 нов турбодизел с алуминиева глава и блок от цилиндри.

Руските автомобили бяха оборудвани с бензинови агрегати - атмосферен 1.8 (140 к.с.) и турбо 1.4T (140 к.с.), както и дизел 1.7 CDTI (130 к.с.). Ostann_y otrimav най-малко удължен.

Сред първите купувачи на най-популярните бяха моки с аспириран бензин с обем 1,8 литра (A18XER).

За последния мотор 1.8 с приставката XER шумните зъбни колела на бензиновите фази не бяха твърде бързи за завършване. Фазовите променливи (8000 рубли) и електромагнитните клапани (4000 рубли) бяха модернизирани през 2010 г. И така, проблемите с фазовия регулатор започнаха да се развиват по-рано, но по-често не живееха. Зазвичай, болест на лозето от 100 000 км.

И оста с топлообменника (от 6000 рубли) и термостата (от 2300 рубли), ситуацията не се промени. Вонята може да тече през 80-140 тиса. км. Още повече, че вадата е характерна за 1.4T турбо двигател.

Друг основен проблем е развитието на разширителния резервоар (в 1700 рубли). Инсталирайте един или два резистора за вентилатора на охладителната система - вентилаторът ще започне да работи с максимална производителност.

През 60-100 тис. Km бензинов двигател може да се подиграва чрез дефектен модул за запалване (от 6400 рубли на аналог).

Редица турбо двигатели бяха остъклени като детонация. Ей wiklikaє нискокачествен бензин. Резултатът от сумите е срутването на буталните пръстени и преградите между пръстените, а в някои случаи и буталата. Такъв vypadku за капитален ремонт ще изисква близо 140 000 рубли.

1.7 CDTI - завършете горния модул. Поне безбройните собственици на дизелови автомобили със сериозни проблеми не са си тръгнали. При най-новите модели на Opel, в случай на страхотни тестове, можете да задръстите турбокомпресора и маслената помпа.

Трансмизия

Двигуните бяха тласкани с 5 (1.8) и 6-степенна механика (1.4T), както и с 6-лентов хидромеханичен автомат.

Използвани са бензинови версии, както с предно, така и с задно задвижване. Освен това звукът 1.8 с автоматична машина можеше да се задвижва само, а комбинацията 1.8 с механика можеше да бъде само монозадвижване.

Турбо версията с вторично задвижване отиде "на ръка". Дизелови модификации бяха добавени към основното задвижване и бяха заменени с автоматична скоростна кутия. Русия не продаваше дизел с ръчна скоростна кутия.

скоростна кутия

Механичната скоростна кутия не трябва да се мести. А оста на фабричния диск вече е износена след 60-100 тис. км. Нов комплект струва минимум 8000 рубли. Повече от 5000 рубли ще бъдат платени на Викладати за робот.

При 5-степенна ръчна скоростна кутия върхът на кабела може да се смени към механизма на вибрацията на зъбните колела, така че сводовете имат добро задвижване. Нов връх може да се намери в оградата с кабели, чиято цена е близо 10 000 рубли. Vlasniki трябва да навлизат в детайлите - изолационните линии или пластмасовите връзки.

Автоматичната скоростна кутия 6T40 с дизайна на GM се е показала задоволително при експлоатация в останалите модели на концерна. Хлабината се дава от хвиляста пружина, соленоид или хидравличен трансформатор. Често ремонтът на маслото (кожа 40 000 км), но и условията на сервизната кутия.

Въпреки това, за разлика от ochіkuvannyam машината за мока, като правило, не надушва услугата за ремонт. Ако искам да скарам за грубо смесване, искам да го видя (типично за 1,4 T). В редица vypadkiv допълнителна помощ адаптации. Не забравяйте да поставите проба от повече от 200-250 тис. Км без ремонт на автоматична скоростна кутия.

Адаптивен 4х4

Основната задвижваща система включва заден диференциал и дисков съединител Borg Warner с електромагнитни керувани. Системата позволява промяна в контрола на сцеплението между осите в диапазона от 100:0 до кафявото на предните колела до 50:50. Perevaga sistemi - теглото обикновено е 65 кг.

Идентифициране на главния диск, за да даде порт на потенциални проблеми. Например, може би масленото уплътнение на десния преден задвижващ вал (900 рубли). И след 80-120 тис. Km докосват лагера на карданния вал. Оригинална самоличност с кардан и кардан 42 000 рубли. Университетът ще го поднови за специална услуга за 13 000 рубли.

Час по час е в беда, а самият съединител Borg Warner е вторична задвижваща система. Редица машини се задвижват, за да управляват серия от машини, които са били консумирани преди показването на кампанията с подновяване на програмите за управление на муфтата на робота. Ако можете да получите фитили и да влезете в контакт с рози, трябва да берете и изсушавате.

Деяким имаше възможност да намери ремонтен съединител чрез лека закуска и питие преди час. Имаме специални сервизи със слаби познания и контрол чрез смяна на семеринги и лагери.

Чодова

Pidviska Opel Mokka е настроена да завърши отчета, така че дефектът се прехвърля в отчета. На пътя няма да назоваваме поведението. С нарастването на скоростта кермо се изпразва и реакциите стават по-малко точни.

На предната ос има подпора MacPherson, а на задната ос има U-образна усукана греда.

Pidviska може да изцеди уважението за 60-100 тис. км. - са засегнати сайлентблоковете на предните важни (люлеят се отзад) и амортисьорите (част от предната). Новата предна важност в оригиналите се предлага за 4600 рубли, а аналозите започват от 2000 рубли. Оригиналният преден амортисьор струва 11 500 рубли, а задният - за 5 000 рубли. Предлагат се аналози - 4000 и 3400 рубли за единица.

Управление на волана

В SUV с атмосферни настройки 1.8, хидравличен усилвател на волана, а в други версии - електрическо управление.

Колите на Vlasniki от усилвателя на волана за един час заглушават шума, идващ от помпата. Най-често проблемът се вижда по същия начин в системата. Причината за бръмченето може да се дължи на скъсаното сито в казанчето. Резервоарът беше сведен до минимум (около 5000 рубли). В някои случаи куршумът трябва да бъде докоснат или да се смени самата помпа (от 7000 рубли за аналог).

При силна слана (под 20 градуса) фабричните маркучи на дръжката на волана с висок усилвател се спукват (3000 рубли). По пътя свързващата тръба от резервоара на сервоусилвателя на волана се отвори моментално.

Други проблеми и неравенства

Рано е да се говори за корозия на тялото. И оста на хромираните елементи под притока на агресивния zovnishnogo средната класа консумира колосалните лисици.

Mokka с адаптивна AFL светлина не прилепва лесно декоративен кант към тялото на облицовката. Възможно е да се предотврати самата система - да се измъкне от пътя на сензора, или окабеляването в средата на фара ще се изключи.

Чрез 3-5 ракети механизмът на задвижването на skloochisnik не е много кисел - започват да работят по-често, или просто се забиват с джиги. Нов трапец е скъп - от 17 до 26, минималният доход на общността е неизплатен. Най-честият механизъм е да се съживи играта за бране и боядисване.

Един час от час възникват проблеми с бравите на вратите (7000 рубли).

Ние ще се обърнем към собствениците на компресора на климатика (от 22 000 рубли). Реанимационните услуги за 12 000 рубли са готови за всички услуги.

висновок

Opel Mokka, като кросоувър, няма какво да види в градските хечбеци, особено в предното предаване. Ако имате някакви проблеми, тогава, както можете да видите от един поглед, цялата смрад може да е вирусна и като правило не можете да правите астрономически принос. Леле и такива ремонти са евтини.

Компанията Opel многократно е обявявала за възможността за изграждане на нова линия автомобили, дори през 2012 г. се появи първият субкомпактен мини кросоувър Opel Mokka. Платформата GM Gamma II, поради причината за новия автомобил, също беше победител от дизайнерите на General Motors преди часа на дизайна на третото поколение Chevrolet Aveo. Платформата е победоносна на кросоувъра іnshom, но има много spіlnogo с Mokka - Chevrolet Tracker. Пилотът на състезателен автомобил Ниметски Йоахим Винкелхок участва в разработването на платформи за модели. Това може да се каже за тези, които Opel Mokka са придали спортен характер.

Автомобил от Opel е показан като аналог на тези от тях с голям набор от опции. За документите има компактен кросоувър, но всъщност има повече доставка на багаж, по-малко от конкуренти. Защо да говорим за това? Големият салон и багажникът трябва да ни разкажат за това, че колата е идеална не само за обикновени малки пътувания, но и за пътувания из далечните пътища на цялата родина. Едно от предимствата на модела е превъзходен захранващ агрегат. Самите за ресурса на двигателя Opel Mokka са разповими в статистиката.

Линия от силови агрегати

В Русия кросоувърът се предлага с три различни бензинови двигателя и две опции за скоростна кутия. Автомобилът се задвижва от неподкупни динамични характеристики за рахунка на бензинов 1,8-литров двигател за 140 "коня" и поразителен момент от 178 Nm при 6300 об / мин за khilina. Дизеловият 1,7-литров двигател също ще осигури висока производителност на кросоувъра, с видимост от 130 сили и въртящ момент от 300 Нм при 2500 об/мин.

Нарушението на мотора се агрегира от механична 5-степенна скоростна кутия, което прави колата по-икономична за всеки час пътуване из града. Най-значимата стойност в икономиката на града автоматично се свързва с ново устройство. Ако не се консумира във формула 4х4, например, в средата на мястото, Mokka ще се използва за предно предаване - допълнителна икономия.

Така гамата от захранващи агрегати на модела има най-модерните опции за инсталации:

• бензинов 1,4-литров двигател за 140 сили в двойка с 6-степенна скоростна кутия, без никакъв риск от изгаряне и турбокомпресор на всмукателния колектор;
• дизелов 1,7-литров двигател за 130 сили с 16-клапанна система за синхронизация и система за предно впръскване;
• атмосферен 1,8-литров двигател с 16-клапанен ангренаж и технология на впръскване на гориво.

1,4-литров бензинов двигател ще осигури на кросоувъра максимална динамика - до 100 км/год общо за 9,9 секунди. Предният панел беше адаптиран за руската версия на операцията - пред него беше инсталиран \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b. Галма отпред, як и отзад, дискове, вентилирани. Като цяло е страхотна кола за ежедневни комфортни пътувания из мястото.

Dvigun с работен обем 1,4 литра с индикатор за досада от 140 сили чрез подрязване на маркировка - A14NET. Цената на нов захранващ агрегат е начина, по който той беше инсталиран за първи път на семейството на General Motors през 2010 г. Поради особеността на двигателя е наличието на турбокомпресор в съвсем малко количество. При задвижването на якости ангренажният ремък служи като ресурс lantyug, който служи като протяга на 100-120 тис. Километрив. При редица двигатели се прехвърлят хидравлични компенсатори, които осигуряват голяма вода поради необходимостта от периодично регулиране на термичните хлабини. Силовият агрегат Opel Mokka A14NET се използва за оборудване на други превозни средства като Opel Astra и Astra GTC.

Основната част от двигателя пречи на типична хронична болест на двигателя на "Опел" - бутилка двигателно масло през уплътнението на капака на клапаните в ранния етап от работата на автомобила. В същото време собствениците на нови автомобили, които не са преминали през етапа на спускане, са готови да затворят по всякакъв начин и нищо не остава, като да вземете нов двигател и да минимизирате уплътнението. Bagatokh особено pohatkіvtsіv vіdіїv lyakaє звука на роботи A14NET - силата на мощността е дизелов капак, който е придружен от наличието на хидравлични компенсатори. Помпата не се ремонтира често, свирката винаги е по-добра - най-добрия начин да я смениш и да не отлагаш ремонта, само повече, но витрата да я смениш явно не е супер. Като цяло, без замърсяване, мощен захранващ агрегат, не без недостатъци, в средния ресурс на двигателя Opel Mokka 1.4 склад 350 хиляди километра на пробег.

Към европейските доклади на General Motors за подкрепа на японски дизайнери, дизелов агрегат с работен обем от 1,7 литра и усилие на 130 китайски сили. Моторът е използван в редица автомобили на Opel - от Corsa до Vectra и още до Cruze и Mokka. Колко можеш да ходиш с мотор? Добре е да посочите спецификата на работата на кросоувъра с дизелов двигател, качеството и качеството на услугата.

Двигун, след като е подрязал турбината, якът не принадлежи към броя на най-модерните агрегати на електроцентралата. Vona "върви" в средата на 250-300 хиляди километра, поради необходимостта от подновяване и ремонт. Колко слаба е инсталацията? Има някои слаби хумотехнически проблеми, които могат да се използват преди определения срок и как да се създаде името на работещия мотор до края на експлоатационния живот. Разбира се, това се дължи на недостатъците на мощността на старите двигатели на General Motors.

Моторът A18XER є по същество е точно копие на Z18XER, но с една гледна точка - той е "изцеден" по стандартите Euro-5. Фабричен индекс F18D4, капакът на Chevrolet Cruze ще бъде монтиран. Конструктивно датският двигател е ред "четири" с 16-клапанна глава на блок от цилиндри. Системата за смяна на фазите на бензиновия генератор е инсталирана на двата вала. Някои инженерни решения могат да бъдат приложени към захранващия блок, така че тъй като A18XER се задвижва от висок KKD, може да бъде трудно и лесно да се получи витрата на палива.

Често се случва електромагнитният клапан да излезе от строя преди това. Повечето от първите проблеми се отстраняват на завой от 100 хиляди километра. Ако възникне проблем, клапанът се сменя. За deyakik vipadkah допълнителна помощ е банално почистване. Процедурата не донесе добри резултати - просто заменена. A18XER има горен ангренажен ремък с ресурс от повече от 120 хиляди километра. Моторът се задвижва от броя на кутиите към концерна General Motors от външния вид на приемника поради промяната в освобождаването и отварянето на EGR клапана, но може да се доведе и до очевидното претоварване на двигателя. Хидравличните компенсатори не са, но това означава, че водата ще саморегулира топлинните пролуки през кожата 100 тис. Км ще пробвам.

Регулирайте пролуките в A18XER. Не е необичайно майсторите да признаят, че двигателът е започнал да се строи още три години от първите 100 тиса. км. Причината може да е в неизправността на задействания модул, който в A18XER е „жив“ повече от 90-100 тис. км. Има редица големи неизправности, които могат да бъдат причинени от собственика на Opel Mokka с A18XER, който се монтира на завоя на първите 100-150 хиляди километра. В средата ресурсът става 360 хиляди, а цифрата е много ниска по отношение на качеството на поддръжка и експлоатация на автомобила.

Ресурс двигател Opel Mokka за vіdgukov vlasnikov

Това ще покаже практиката на работа с Opel Mokka, основните трудности, като почистване на фризера на първите етапи - неравности на турбината в случай на модификация тръба-дизел, проблеми с филтъра за сажди и EGR клапана, течове на двигателя на работните пръти. Самият от това, толкова бързо и ефективно, колкото собственикът на кросоувъра, той няма да може да го използва и да заложи максималния възможен ресурс. Честно казано, можем да ви кажем, че има проблеми и проблеми, които са типични за съвременните двигатели, както нови, така и с пробег. Малките повреди обикновено са евтини, но ще се извършат по-скъпи, сериозни ремонти, които създават надраствания от обикновени проблеми. Какви проблеми можете да си зададете на благородството по време на експлоатацията на Opel Mokka? Дали от водачите на автогрейдерите.

A14NET 1.4

1. Максим, Ставропол. Имам кола 2012 г. с 1.4 литров двигател A14NET. Моят кросоувър подхожда на всичко, хубав и качествен мотор. За kerm Opel Mokka измина 140 хиляди километра, който наскоро замени ангренажния ремък, яката обслужи 120 000 километра. Проблемите на двигателя на всички граници на експлоатация всъщност не доставят. Версията на автомобила с турбокомпресор, динамиката на двигателя при нормална работа в границите на мястото. Маслото го смилам през кожата на 7500 километра, използвам го, за да напълня по-красиво GM 5W30 Dexos, като препоръчвам самия виробник. Добрата новина е, че с правилния монтаж към автомобила, двигателят ще увеличи ресурса си, който е значително повече от 300 000 км.
2. Игор, Тула. През 2014 г. добавиха Opel Mokka с 1,4-литров двигател A14NET с турбокомпресор. Инфекция на километража, показващ проби от 80 хиляди километра. Не съм мислил да пускам ангренажен ремък за 4 експлоатационни ракети, не бърникам, не чукам, не плувам, не утроявам. Ще увелича удовлетворението от смачканите шеги и не се срамувам от витрачността - колата е смела нова от салона, наистина е добра за стотинките си. Препоръчвам на всички собственици на кросоувъра да шият зад мелницата на системата за навиване - редовно сменяйте филтрите и не преминавайте небрежно поддръжката. Няма да има проблеми с колата ви.
3. Андрей, Москва. Dvigun A14NET vіdmіnno препоръчвам себе си на Opel Astra, познавам много шофьори, които се карат сериозно около кола. При самия Opel Mokka през 2015 г. ресурсът на всичко е 60 хиляди километра. На практика не стъпва към двигателя, всичко е ново, все още не минус задвижването на ангренажния ремък, помпата, ролки - всичко е ново. Повече от веднъж чув, як изглежда, "опелевски" двигатели "вървят" 200 000 км - абсолютно не е така. Признавам, че, независимо дали е възможно да се ориентирате в най-поразителното движение, е възможно да "легнете" и за 50 000 км, но ако отидете с роза, тогава инсталацията ще издържи 300 000 км.

Изявления от 350 хиляди километра, ресурсът е много лесен за намиране в деня, но на практика често собствениците на кросоувъра с двигател A14NET са останали в по-ниските числа. Ресурсът на двигателя е в корелация с бързото преминаване на плановата поддръжка и качеството на поддръжката на машината. За зареждане на автомобил с пожарникар и редовна подмяна на материала, препоръчан от виробника, ресурсът на двигателя ще увеличи броя на вибрациите.

A17DTS 1.7

1. Михайло, Новосибирск. Не искам да го прецакам, но дизеловият двигател A17DTS ще преобърне целия ми ум. Бих искал да го видя на първо място, така че цената на vitrati е paliva - само 6 литра дизелово гориво на 100 км. Лесно кацане, удобен салон, якисна подвиска, кермо не б'є, тъпи вибрации, колата е стабилна и подредена на пътя. След търкаляне на 50 000 километра, двигателът може да работи без проблеми във всякакви режими, механичната кутия също не създава проблеми. Радостта, за якисним обслужващ персонал, ще измине 300 000 км.
2. Олег, Перм. Двигателите са изминали 500 000 километра, нито малко. Самият известен с водите, някои от Opel минаха без сто аварии, а двигателите отидоха с капитал. Колата с турбодизелов двигател A17DTS 2016 все още е празник в идеалния лагер, а силовият агрегат е чисто нов. Филтри и свещи се пренавиват след 15 000 км, маслото е 7 500 км, наливам само оригиналната смазка. Запалва се модула на бойлера, който толкова често се използва от космите на Opel, той е "стар" и без да създава проблеми. Дори по-добра кола, ейл дай малко уважение към дизеловото гориво, налейте кола в резервоара за газ.
3. Станислав, Чита. Автомобил Roku 2013 г., дизелов двигател A17DTS с турбина + механична скоростна кутия. Як Господ е поставен във водата, така е и при новия. Преминавам през наредбите от техническата служба на virobnik и не усуквам до максималния двигател. Чантата има някои проблеми. На добре познатия Opel Mokka, вече на 70 хиляди километра, получих двигателя за защита.

Дизеловият 1,7-литров двигател е в състояние да изгори до блясъка на огъня, така че мощно всички съвременни инсталации могат да живеят на дизелово гориво. Двигателят не е идеален, но ресурсоемък и висококачествен. В идеалния, ресурсът на двигателя Opel Mokka 1.7 склад е 350-380 тис. Км, в средата на инсталацията без сериозни повреди да служи vprodovzh 300 тис. км.

A18XER 1.8

1. Сергей, Чебоксари. Володя Opel Mokka 1.8 от 2013 г., за цял час тества 100 хиляди километра. Намалявам маслото на 8-10 тис. км. Смазан съм с Mobil 0W40, с много говор двигателя A18XER е по-тих, по-гладък и по-икономичен, по-малко с двигателни масла. Маслото не е "е" - просто го сменете преди да го смените. След като обслужих 100 части, три пъти по-малко от максималния ресурс на задвижването на времето, обаче, поради моя стил, това е нормално, тъй като най-често усуквам мотора много. Бензин АІ-95 і на нищо. От машината ще получа субсидиите, двигателят по основателна причина не създава проблеми - витрата е в нормата, изобщо не тече и не е на път. Zagalom, препоръчвам на всички да се даде модификацията на кросоувъра, ресурсът е 300-350 тис. Км голям ниж е реален.
2. Илия, Тюмен. Opel Mokka 2013 року, двигател A18XER за 1.8 литра, ход 200 тис. Км, минус термостата, гофрирането на завихрящата тръба и изгорял по време на движение на 90 тис. км. В сервиза казаха, че след малко зареждане и че мотора е чувствителен към качеството на горене, така че зареждайте само на обърнати и сертифицирани бензиностанции. Аз лично сипвам АИ-95 на Лукойл.
3. Єгор, Москва. Як за мен, така че най-важният проблем на двигателя A18XER е слабият модул за запалване. Практически веднага го сменям, така че „родният“ Вийшов е буквално отвъд реката и аз смело карам колата от кабината. Opel Mokka е идеално пригоден за Москва - пидвиска енергийна, витрата палива в норма, не много "жист", маслото е минус в 7-8 тис. Км, не съм имал проблеми с шума на GM 5W30 Dexos. Почасово преминавайте през MOT и намалете омазняването на речта, тъй като фазовите регулатори ще бъдат живи и двигателят няма да създава проблеми като цяло.

A18XER може да се използва до множество инсталации от висок клас в гамата захранващи агрегати на Opel Mokka. Ресурсът на двигателя, зад водачите на майсторите, е 350-360 хиляди километра.