BMW E34: технически характеристики, снимка. BMW E34. BMW E34: технически характеристики, снимка BMW 520i e34 технически характеристики

Мабут е един от най-легендарните "пятроки" в цялата история на баварския концерн. За първи път автомобилът Bula беше представен в 88 рози. „Тридесет и четири“ намигна на справедлив фурор сред списанията. Bagato hto peredrіkav tsy тялото голям успех. Така станах. Колата ще привлече, ще изглежда и до цял ден. Една от най-популярните модификации - 525. Какво е BMW 525 E34? Снимки, технически характеристики и много чудо в нашата статистика.

Дизайн

Колата на Володя с вид на акула с кръгли подфарове. Ксеноновата оптика е заседнала на първата серия. Вона Була във всички модели БМВ Е34 525 десен като пълен комплект.

Масивните арки позволяват разстояние между колелата с диаметър от 15 до 18 инча. Колата има и малка броня. Всъщност BMW 525 E34 е референтен резервоар по отношение на твърдостта на тялото преди удари. Отне час, за да го оправя иrzhavіti. Zokrem, tsestutsya модели с люк. За скалата на експлоатация, източете дренажа отворен. В резултат на това има много крил, прагове и дъно. Автомобилът е направен от аеродинамични. Преди речта качулката се отваря по спортен начин, към челния наклон. Дизайнът на машината за подови настилки е в далечината на оформленията, така че да не можете да видите динозавър наведнъж. За такъв viglyadі колата е извършена до 94 рок.

След това имаше рестайлинг. Zmini minimalny, ale stench є. Така решетката на радиатора и линията на капака станаха по-широки. Задната част е покрита с колики. Твърди се, че промените се отнасят не до дизайна и не до салона - те свършиха добра работа, за да разберат техническата "пълнеж" на седана. Малко за нея, има още три начина.

салон

Подобен дизайн е и изцяло средният автомобил, който е премиум класа за "смката". Панелът за бира все още е там. За да се предпазите от най-голямото възхищение на водата, можете удобно да отидете на цената на шлепа. Автомобилът ще бъде обмислен за ергономичност и шумоизолация.

Vіdmіtna ориз nіmetskogo седан - педал на газта. Тя може да го направи на ръка възможно най-скоро. Scho тапицерията е залепнала, изложена е като пълен комплект. Така че във версиите с кочани салонът на BMW 525 в задната част на E34 е изработен или велурен. Пътните комплекти бяха съставени от тъмен, лош интериор. В малцинството на shkira Bula Svitloi - същият дял на "Semka" от премиум сегмента. Машината има добре обмислена централна конзола. И така, той е леко обърнат към вода и "подреден" от всякакви системи. Един от тях е бордовият компютър. Дръжката с него беше магнитол и блок за управление на климата. Багажник за седан - 460 литра. Облегалката не се сгъва. В предната част на багажника трансмисията е оборудвана с допълнителен инструмент.

Панелът е удобен и информативен, с четливи скали. Скоростомерът може да се похвали и с малък дисплей с бордов компютър. Вин показа почитта за теста преди дузина и извън града. А оста на витрата беше показана със стрелката, изместена от скалата на тахометъра.

В хода на рестайлинга, интериорният дизайн на BMW E34 525 не се промени (възглавницата за предния пътник беше лишена от друга, интегрирана в панела). Ел на шофиране от собствеников не було. Изглежда, че е невъзможно да се намери толкова красив интериор в ежедневните автомобили на bagatokh - килимите "p'yatirka" обърнаха часовника си. Е, да преминем към техническата част.

BMW 525 E34: технически характеристики

Oskіlki mi razglyamo модификация 525, идват само с 2,5-литрови двигатели. О в линийци було килка. И така, на седана беше поставен бензинов редови 6-цилиндров двигател М20В25. Yogo максималното напрежение стана 170 китайски сили, а въртящият момент - 222 Nm. Ale navit с cim мотор, колата показа динамичните характеристики. BMW 525 E34 стигна до сто за 9 секунди и половина, а максималната скорост беше свързана с 220 километра годишно.

Струва си vitrati paliva, всичко е наред. За сто на мястото кола витрачак е 11,4 литра огън, на магистрала - 6,8. М20В25 - най-простият двигател за своя дизайн, който стои на "тридесет и четири". Тук е внедрена стара система за синхронизация без vanos, добавени са 2 клапана на цилиндър. Блокът при двигателя е chavunny, а стъпалата на втвърдяване са 9 kgf. Ресурсът на двигателя, съдейки по задвижванията, е около 300 хиляди километра. С помощта на неудобна настройка (видим катализатор) влачниците привличат 11 китайски сили.

M50V25

Цената на ново поколение двигатели с по-висока стъпка е компресирана до 11 kgf, ще го нарека "плоча" поради характерната форма на клапана.

С такива габаритни 2,5 литра двигател видях 196 китайски сили на усилие. Моментът на усукване достига 245 Nm при 4,7 хиляди обвивки. Дизайнерската схема е засенчена от верижен 6-цилиндров инжекторен двигател. Всичко на изгледа от M20, вече са внедрени два разпределителни вала. Очевидно 4 клапана бяха докарани до един цилиндър. Много е важно, поради повишеното усилие, не е вирусно с витрат. Печелете за колосален rivn, scho и на M20V50. Rozgin до сто, ускоряване до 8,6 секунди. А "максималната скорост" е нараснала до 230 километра годишно.

М50В25 TU

Префиксът Qia означаваше, че двигателът има притежание на система за фазова промяна на газорозподилу (ванос). Датският мотор, с общ капацитет от 2,5 литра, е развил капацитет от 192 китайски сили. Въртящият момент е 245 Нм. Ale добре да ванос колко са претоварени характеристиките на мотора? Главно yogo zavdannya - за подобряване на тягата на двигателя. И така, в предната част на двигателя без фургон, М50В25 TU въвежда максимален въртящ момент при 4,2 хиляди оборота. А максималният влекач е наличен вече от 5,9 хиляди обвивки (300 по-малко, по-малко от безрамката). В такъв ранг Даний двигател има висока тяга и еластичност. В движение BMW E34 525 с cim мотор увеличава значката, изглежда така изглежда. Ресурсът на този двигател е 400 хиляди километра. Елът е основната оферта за самите съоръжения Vanos. Променете миризмата след 100-150 хиляди километра. Комплект нов костюм е близо 700 долара.

Дизел BMW E34 525 TDS

Инували дизелови двигатели. Така че, ако погледнете 2,5-литрова линия, можете да я видите като M51D25UL. Цената на турбодизелов двигател е по-ниска при 116 китайски сили. Максималният въртящ момент е 220 Нм при 1,9 хиляди обвивки.

Дизайн - теж ред, 6-цилиндров, с чавунен блок. Ел в Русия, двигателят не се вкорени. Той има малко познания по механика и самата кола. Scho stosuєtsya vitrati, tsey dvigun не е много икономичен за дизелов двигател. За сто в нисък режим той живее с 9,4 литра слюнка.

Трансмизия

Цялата линия от 2,5-литрови двигатели беше оборудвана с 5-степенна ръчна скоростна кутия от компанията Getarg. Tsia transmіsіya се препоръча като положителна страна. Кутията не е много добра и добре "преминава" целия въртящ момент от двигателя.

Zcheplennya - суха, еднодискова. Веднага след като имаше по-напрегнати версии, вонята се попълни от автоматичната скоростна кутия. Ale механиката е приоритет за BMW. Самият Navit topova E34 M5 е оборудван с механична скоростна кутия.

Чодова част

В автомобила е реализирано задвижване на двете оси с амортисьор отзад. Pidviska подобри енергийната си ефективност и по някаква причина даде на седана много плавно движение. Седанът E34 е един от най-удобните в своя клас. Също така колата е направена от galms. Има дискови механизми отпред и отзад. Преди речта, при по-големите двигатели, инженерите намалиха диаметъра на диска, а също и дизайна на самите опори.

Особеността на BMW E34 525 зависи от волана. На "тридесет и четири" за първи път, изпълнението на Servotronik. Това е система, която автоматично позволява корекция на волана при наличие на автомобил. От нейния растеж kermo става по-стегнато. Имаше доста проблеми с колите заради скоростта и стабилността на магистралата.

висновок

Отже, ми зясували, тъй като има страхотни специалитети на БМВ Е34 525. Без да се ангажираш сам, цялата кола все още е много популярна. Придбати седан (легендата от 90-те) се предлага на вторичния пазар на цена от 2,5 до 4,5 хиляди долара. Уиджети за удоволствие на купуваните модели без ванос, автоматична кутия и люк. Няма да има най-"живите" и витрини на екземплярите, тъй като не жадуват много пари за обслужване.

Имайте свиреп рок от 1988 г.

520i Touring беше лансиран през 1991 г. от скалата и така самият седан беше изнесен до 1996 г. от скалата. Общо са пуснати на пазара 396 618 седана и 30 505 универсала.

BMW 520 Touring само за редица карани автомобили. След като пусна версия с 5 врати в задната част на Touring от 1991 г., компанията BMW демонстрира дългогодишна репутация за версия с 5 врати в задната част на Touring. Дори далеч е синтезът на хладнокръвие, елегантност и динамика.

двигател

BMW 520i E34 на кочан на сив автомобил (само в каросерията на седан) беше завършен с мотор с максимална сила от 129 к.с. і увиващ момент 164 Nm при 4300 об/мин.

От пролетта на 1989 г. BMW 520i ще бъде оборудван с двигател с максимална мощност от 150 к.с. і увиващ момент 190 Nm при 4700 об/мин.

През пролетта на 1990 г. 4-клапанният двигател M50 беше модернизиран, а също така M50B20 (TU) беше инсталиран на 520i E34. Техническите показатели за обновяването станаха поразителни, двигателът беше оборудван със системата Vanos, а въртящият момент от 190 Nm стана наличен при 4200 об/мин.

Dvigun M50 е офанзивен M20 і един от най-добрите

Предаване

Стандартно BMW 520 E34 е оборудван с 5-степенна механична скоростна кутия. Като опция се предлага 4-степенна автоматична скоростна кутия, докато 5-степенната автоматична скоростна кутия ZF от 1990 г. има автоматична скоростна кутия.

За никого не е тайна, че моделите и на двата известни гиганта в автомобилната индустрия дори са заклети конкуренти.

За това, тъй като дилърите на Mercedes пуснаха нов автомобил от елитния клас, баварците не се отказаха и взеха решението да инсталират ново BMW 5-Series e34, чиито технически характеристики не бяха получени.

Варто наведнъж казват, колко далеч до инженерите. Искам колата да расте със стил, но не спира да расте до деня. Освен това мислите се разпределят приблизително navpil.

Веднага е необходимо да се каже, че моделът е позициониран като по-голям спортен автомобил, така че не е идеален, ако искате да играете ролята на семеен автомобил.

Екстер'єр

Седан за първи път в изпълненията на стадион поглежда назад към кочана на скалата от 1988 година. А в задната част на Universal през 1992 г. гние. За 4 скални коли на практика не е тщеславна смяна. Само, което попада в очите, леко разширената форма "низдрив" на радиорешетките.

Важно е да се отбележи, че според мисълта на експертите, подборът и производството на корпуса на целия модел е близо до идеалния, протетен, а в меда можете да знаете една лъжица. В същото време колата се разлива до степен на корозия и е практически неудобно да започнете процеса.

Салон BMW 5-Series e34

Вече беше замислено да бъде, името на колата е наистина шик. Какви са единствените размери: дожина - 4,72 м, ширина - 1,75 м, височина - 1,41 м. Въпреки това, колкото и да е странно, цената не съществуваше в салона, което е важно да го наречем малка. Основната причина за изместването на големите по-късни движения, които имам предвид, заемат част от вътрешното пространство. Не е изненадващо, че е малко сложно и определено не е най-доброто.

Малко важно в момента на липса на удобство, самият контрол може да се нарече vidminny. Вече традиционно панелът с гребло е разположен три пъти с завъртано захранване, което прави процеса на управление по-удобен.

Положението на волана може да се регулира само по височина, но не изобщо.

Трохи са премахнати от задната част на ускорен поглед и сгъване "зона на приплъзване".

Вражеско пространство за съхранение на багаж, склад як 1 450 литра.

Основният комплект е приблизително организиран на базата на бизнес класа. Vona включва най-необходимите системи за сигурност и допълнителна помощ по време на контрола, както и бордов компютър. Основният комплект в тялото е универсален, възможно е да се влезе в него с люк.

Шанувалниците знаят, че не е като кола, не е грешка, така че трябва да я подготвим, преди да се повреди. Както вече казаното вище, тялото е крехко до степен на корозия, често се използва и за задвижване на електрониката и трапеца на скрепера.

Двигуни BMW 5-Series e34

Тип	Относно `єm	усилие	Момент на опаковане	rozgin	максимална скорост	брой цилиндри
бензин	1,8 л	113 к.с.	161 H * m	12,4 сек.	194 км/година	4
бензин	1,8 л	115 к.с.	168 H * m	12,3 сек.	198 км/година	4
бензин	2,0 л	129 k.s.	162 H * m	11,9 сек.	203 км/година	4
бензин	2,0 л	150 к.с.	190 H * m	10,6 сек.	211 км/година	4
бензин	2,5 л	170 к.с.	222 H * m	9,5 сек.	221 км/година	6
бензин	2,5 л	192 к.с.	250 H * m	8,6 сек.	230 км/година	6
бензин	3,0 л	188 k.s.	260 H * m	8,5 сек.	227 км/година	6
бензин	3,0 л	218 к.с.	290 H * m	7,7 сек.	235 км/година	V8
бензин	3,4 л	211 кредитна карта	305 H * m	7,7 сек.	235 км/година	6
бензин	4,0 л	286 к.с.	400 H * m	6,3 сек.	250 км/година	V8
дизел	2,4 л	115 к.с.	220 H * m	12,9 сек.	192 км/година	6
дизел	2,5 л	115 к.с.	222 H * m	12,9 сек.	194 км/година	6
дизел	2,5 л	143 к.с.	260 H * m	11 сек.	207 км/година	6

Със сигурност най-видомата и тръпката част се движи. Главната особеност е безшумността.

Като цяло за автомобили се предлагат 10 бензинови и 3 дизелови агрегата. За тихо, който не знае, цикаво ще прочетете, че числовата стойност на бензиновите двигатели с буквата “i” е била запазена в този час, тъй като карбураторните агрегати са победили, което е прехвърлено на английски “injection”.

Много слаб двигател е чотирицилиндров бензинов агрегат M40, който може да бъде видминна опция за милостиви води. Тези, които най-вероятно ще се включат в шестцилиндров двигател, които не се интересуват от тяхното усилие, просто плавно и практически безшумно.

В средата на 1992 г. се появяват два нови V-образни бензинови двигателя на BMW 5-Series E34, които са известни като 530i и 540i. Само за кратко време можете да назовете проблема с изтичането на масло, тъй като това може да се случи дори след 150 000 км шофиране. Отстраняването на проблема обаче е просто - монтирайте нови уплътнения на клапаните.

Както вече беше казано от чата, за модела дистрибуторите предложиха само три дизелови „мотора“. Naypershim vvazhaetsya единица 524td, обаче, победата не падна до наслада на автомобилистите чрез честотата и честите повреди.

През 1993 г. беше представен моделът 525tds, който включваше функцията за охлаждане на богатството.

Хубаво инженерство и донин задвижване, но дизеловите двигатели, навигация за десет години могат да бъдат функционални.

През 1992 г. rotsi rozrobniki предложиха иновативната система VANOS, която доведе до смяна на фазите на газовото гориво. Въпреки това, няма да бъде най-добрият при новите модели и дори при автомобили с приличен пробег (около 200 000 км), няма да се обърка често. Няма голямо значение, дори по такъв начин няма шум в предната част на двигателя.

За често добавяне на ситуация с вино, ако витратът на маслото е значително увеличен. А именно, основната причина за проблема е износването на маслените картери след 200 000 км пробег.

Също така, чести капки от прегряване на двигател, което е истински кошмар за автомобилните ентусиасти. Веднага след като стане, не е необходимо да затягате радиатора или главите на цилиндровите блокове.

Причини за прегряване на двигателя на BMW 5-Series E34:

• радиатор запушен с пило;
• става неоторизиран фен.

Както зясувалось, главата минус на всички двигатели е нестабилността на охладителната система. Най-често основната причина за плач са дефекти на клапаните, които са били пуснати до 1994 г.

Моделът е още по-претенциозен към факта, че ако використовират е вид антифриз за обикновен, може да има неизправности и проблеми.

Всички модели на n'yatoy serii vikoristovuyat як ръчна скоростна кутия, както и автоматична скоростна кутия. Миризмите са наистина практични и свръхестествени, само по същия начин, когато кожата е на 50 000 км от маслото на скоростната кутия и трансмисионното масло. В същото време е необходимо да изберете вида на маслото и изборът на този тип масло се счита за използван.

Чодова част

Не е тайна, че не е тайна да довършите жорстка. Тази кола се чувстваше сякаш е на пътя и беше лесно да влезеш в най-добрите завои. Въпреки това, за да се ориентирате във формата на трафик, той не е предназначен за жизненоважни пътища.

Поцинкованата система беше използвана в този час от един от най-малките и с правилния вид човек можеше да обслужи всички ракети.

Моделът с право се използва като легендарен автомобил. И всички тези недостатъци се изграждат без да са, пропорционално на числените достойнства.

Жалко, но за даден момент е практически невъзможно да се познава BMW 5-Series e34 с съвсем малък пробег. И още повече помощ може да се направи само от началото до новите „п’ятирци”. Въпреки това, hto shukaє, трябва да знаете. Тези думи са актуални и в нашите теми.

Видео

Представете си да погледнете назад как техническите характеристики на 525 модел 525 от петата серия на BMW са се променили за три поколения.

Технически характеристики на BMW 525 E34

Например, около десет години производство на BMW са станали випускати автомобили в новата каросерия E34. В порест с предно тяло, E34 Wiishov е по-обикновен и твърд. Спортният възглед на автомобила като логичен ранг тласна vimogi към неговата динамика. Докато двигателите с обем от 1,8 литра бяха икономични, трилитровите двигатели бяха използвани от любителите на спорта. Модели 525 са се превърнали в подходящ избор за тихи, хто ввоват за по-ярко "средно злато". Самият 525 стана най-успешният в серията e34.

Колекция от чисто нови BMW бяха изпратени от цеховете в завода за 2,5-литров двигател М20В25, който беше монтиран на предните каросерии и разви търсенето на 170 китайски сили. Циого явно не го погледна, щеше да се задоволи с доброто пазаруване. За това до началото на 90-те години на миналия век моделът E34 525i беше преоборудван с опънат двигател M50, който можеше да премести клапаните върху цилиндъра, като пое 192 "конячки" в себе си.

Увеличаването на напрежението беше притиснато от бързите инженери и техническите характеристики на автомобила. Така че, за да се осигури ефективно поцинковане на 525i, вентилирани поцинковани дискове бяха монтирани на предните колела като стандарт.

По-често, отколкото не, 2,5-литров двигател, преминаващ покрай "пятрок" влашники, успя да започне издаването на новата версия на автомобила 525 ix. Автомобилът беше изгонен от асфалта по целия път от колелата по самостоятелен път, независимо дали е карал по равнината или се е изкачвал по хълма по серпантинния път. Преди речта, за любителите на пътешествията от седемте BMW концерна става випускати универсален Touring 525i.

Успоредно с бензиновия двигател, на 525-ия модел бяха инсталирани дизелови двигатели. Първата модификация отне обозначението BMW 525tds e34. Издръжливостта на автомобила стана 143 к.с., което позволи на водача да ускори до 200 км / ч. А любителите на икономиката избраха дизелов двигател от 115 "коня".

Моделите Dvigun 525 се предлагат с петстепенна ръчна и автоматична скоростна кутия.

Наскоро новите двигатели, трансмисии, опции за каросерията и системи позволиха задвижването да бъде произведено от дузина модификации на модела 525 e34 и кожата познаваше своя купувач от тях.

Системата за кодиране на моделите на BMW е още по-информативна. Първото число "5" е да се каже за тези, които говорят за автомобил от бизнес класа. Кодът "25" ще посочи приблизителен обем двигател от 2500 "кубчета". Латинските букви "i" и "d" всъщност означават инжекторен бензинов или дизелов двигател. Думата "Touring" в BMW традиционно се нарича същите универсали, а обозначението "Automatic" е логичен ранг за автоматичната скоростна кутия.

Технически характеристики на серия BMW 525 e34

Модел	Рик випуск		Твърдост, кандидат	Въртящ момент, Nm	Максимална скорост, км / година
525i Автоматичен e34	1988	2.5/2494	171	221	204
525i e34	1988	2.5/2494	171	221	222
525i 24v e34	1990	2.5/2494	192	250	231
525tds Touring Automatic e34	1991	2.5/2498	143	261	201
525tds Touring e34	1991	2.5/2498	143	261	199
525tds Автоматичен e34	1991	2.5/2498	143	261	205
525tds e34	1991	2.5/2498	143	261	206
525ix 24v Touring e34	1991	2.5/2494	192	246	217
525ix 24v e34	1991	2.5/2494	192	246	220
525i 24v Touring Automatic e34	1991	2.5/2494	192	250	219
525i 24v Touring e34	1991	2.5/2494	192	246	223
525i 24v Автоматичен e34	1991	2.5/2494	192	246	228
525 td Touring Automatic e34	1993	2.5/2498	115	221	182
525td e34	1993	2.5/2498	115	221	195
525td Автоматичен e34	1993	2.5/2498	115	221	190
525td Touring e34	1993	2.5/2498	115	221	189

Смяна на поколението: технически характеристики на BMW 525 E39

Новото BMW 525i E39 замени 34 на 2000 рубли. BMW 525i E39 е оборудван с двигател M54V25, който има 2,5-литров обем и капацитет от 192 китайски сили. Dvigun buli се характеризира с гладък робот и любов до високи обвивки. Инженерите обезопасиха двигателя с усъвършенстваната газова система VANOS.

Малко важно за тези, които бутат двигателя, са загубили същото, тъй като в предното поколение, колата на водача е по-икономична. Увеличава се и максималната скорост на практически всички модели. Цената стана възможна не само за новата система за рисково производство, но и за мащабното производство на алуминий в конструкцията на шасовете.

Технически характеристики на BMW 525 e39 series

Модел	Рик випуск	Об'єм двигател, л. / Кубичен см.	Твърдост, кандидат	Момент за опаковане? Nm	Максимална скорост, км / година
525tds Автоматичен e39	1996	2.5/2497	143	280	205
525tds e39	1996	2.5/2497	143	280	211
525i Touring Automatic e39	2002	2.5/2494	192	246	229
525i Touring e39	2002	2.5/2494	192	246	235
525d e39	2002	2.5/2497	163	351	218
525i Автоматичен e39	2002	2.5/2494	192	246	232
525i e39	2002	2.5/2494	192	246	238
525d Touring Automatic e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d Touring e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d Автоматичен e39	2002	2.5/2497	163	351	218

Сериен спортен автомобил: характеристики на BMW 525 E60

Новото тяло на модела e60 525 е изрязано през 2003 г. от roci. За редица ракети BMW наложи пускането на автомобили с различни видове каросерия, задвижване, двигател и трансмисия. Същият 2,5-литров двигател M54B25 с мощност 192 конски сили беше инсталиран на новата кола. От друга страна, знак за удряне е да знаеш, че натиска. От 2005 г. на BMW 525i E60 със задно предаване и версията със задно предаване на BMW 525xi E60 се монтира нов 6-цилиндров двигател N52B25OL с мощност 218 конски сили.

През 2007 г. ротци модел "525", който получи собствен числен индекс, получи трилитрово движение. Цена за бензинови и дизелови двигатели. Издръжливостта, както и максималната скорост на автомобилите обаче не се увеличиха.

Технически характеристики на BMW 525 e60 series

Модел	Рик випуск	Об'єм двигател, л. / Кубичен см.	Твърдост, кандидат	Въртящ момент, Nm.	Максимална скорост, км / година
525i Автоматичен e60	2003	2.5/2494	192	246	234
525i e60	2003	2.5/2494	192	246	238
525d e60	2004	2.5/2497	177	400	231
525d Автоматичен e60	2004	2.5/2497	177	400	228
525xi e60	2005	2.5/2497	218	250	236
525i Автоматичен e60	2005	2.5/2497	218	250	243
525i e60	2005	2.5/2497	218	250
525xi Автоматичен e60	2005	2.5/2497	218	250	232
525Li e60	2006	2.5/2497	218	250	243
525xi Автоматичен e60	2007	3/2996	218	269	233
525xi e60	2007	3/2996	218	269	239
525i Автоматичен e60	2007	3/2996	218	269	245
525d e60	2007	3/2993	197	400	236
525d Автоматичен e60	2007	3/2993	197	400	235
525i e60	2007	3/2996	160	269	249

Като цяло моделът "525" отиде и продовжу се срина по пътеката, характерна за бизнес класа на престижните марки автомобили: усилието на моторите да стигнат до дъното на системата и постоянството и съпътстващото увеличение на караницата. В същия час конструкторът ще тръгне по пътя на намаляване на масата и подобряване на аеродинамиката на автомобила. За това на автомобилния пазар всичко ще бъде съживено с голямо усилие и отново това е рекорд за висока производителност.

P'ata от серията BMW и Mercedes Benz станаха конкуренти. Ще погледна, че Mercedes-Benz е неразделен представител на автомобилния транспорт, а баварските виробници са изпратили свой представител, тъй като лидерът на Щутгарт не е знаел за техническите параметри. Плъзгането означава, че не са успели и колите започват да следват стила, но могат да се конкурират помежду си.

Накратко за BMW. Плъзгав врахуват, който е автомобил от вида на състезателния с различна форма на каросерията и не на всеки моторист хрътка "птичка" си пада по душа.

Екстер'єр

BMW E34 Sedan за първи път се появи на рафтовете на автокъщите през 1988 г., а универсалният Touring още през 4 рока в съвременния рок от 1992 г. В продължение на цял час колата практически не променя собственото си име. Разширяването на "nizdrіv" върху решение за фалшив радиатор се превърна в една от преконфигурациите. Събирането и съхранението на тялото са vvazhayutsya стандарт за качество, предпазва, за съжаление, не крадено от корозия, но само ако не се разлеят.

вътрешен вид

На вигледа за зониране колата може да бъде внушена с размери (общ размер на каросерията -4720 мм, ширина 1750, височина 1410 мм), което не може да се каже за интериора на BMW e34. Цената е обвързана със страхотните късни двигатели извън размерите, които заемат част от машината. Поради такава специалност мястото на водата не е удобно и напрегнато. Що се отнася до комфорта на управлението, тук е особено необходимо да се облича централната конзола, обърната към велосипеда на водния талисман, и 5 електрически контролен кристал. Kermo е регулиран, очевидно не kuta nahilu, но vіdstanі към предния панел.

Прозрение. Силно взетото "хранене" на колата се влива негативно в целия важен показател. Багажното отделение е напълно почистено - приблизително 1450 литра.

Пълният комплект на петата серия е организиран на базата на бизнес класа (E). С urahuvannyam на всички необходими системи за управление, бордовият компютър е инсталиран в BMW. Това е модел BMW, универсален Touring с два люка. Mayuchi кара кола по самия път, това не помага, но ще ви служи без никакви повреди. През годината се свързаха с електротехника и започнаха да карат. БМВ има слаб човек е трапецът на склудера.

Двигун БМВ е34

Важно е и можете да наречете dvigun не-perevogo бумер.Самите коли на баварските виробници са безшумни. На модела BMW E34 има много двигатели. Сред тях има повече от 10 бензинови и 3 дизелови. Бензиновите двигатели преди това бяха обозначени с буквата "i", което означава "инжекция", в напречното сечение - upriskuvannya. С помощта на факта, че BMW не е нарушавал карбураторните двигатели от дълго време, номерацията е претоварена с колиш.

Хотирицилиндровият мотор M40 (518i) е най-слабият гравер на пазара, но може да бъде добра алтернатива за тези, които все още искат да карат Boomer и с много икономичност на пазара. Превръщаме двигателя в шестцилиндров. Без значение за неанормалната сила, победата е тиха и плавна.

През 1992 г. бяха пуснати нови модели двигатели 530i и 540i, кожено оборудване с мощен и тих двигател V8. Нека премахнем кратко съпротивление на двигателното масло, което ще се прояви дори при пробег от повече от 150 тис. км. Лесно е да преодолеете проблема - сменете уплътнението на клапана.

Има дизелови двигатели. Як вече говори, им всичко на всичко 3 виж. Най-добрият от тях, 524td не може да се включи в успешен модел, оскил да достигне крещящия і vimagа особено до себе си. Tilki в sichnі 1993 r z'avivya 525tds с допълнителна функция за студено време. Последният и най-нов модел започна да се пие сред автомобилистите на пазара. Slid vrahuvati, scho дизелови двигатели за 10-ти път от живота ще vporeyutsya с 250 хилядна посещение.

През 1992 г. е представен нов продукт - системата за смяна на фазите на бензинов двигател VANOS. Оста на нови автомобили, системата работеше чудесно без прекъсвания, а на старата кола имаше неподходящи повреди. Ако по време на пробег от 200 хиляди км поправиха шума в горната предна част на двигателя, за тези се каза, че системата за подаване на газ ще отиде за ремонт или ще я замени с нова.

Не е лесно да се тъпче, но в състезателните модели на BMW липсва маслен витрат. Най-често в такива случаи проблемът е крещенето в маслени черпаки, тъй като за пробег от около 200 хил. км се износва, или по тих начин, когато буталните пръстени изпаднат в гаден пожар.

Най-неблагоприятната ситуация за водата може да бъде прегряването на двигателя. Възможно е да се преодолее проблемът чрез смяна на радиатора или главата на блока на цилиндъра.

Прегряването често се наблюдава в два вида:

• радиатор запушен chimos, обаждане с груб;
• дойде в несъответствие на термичния съединител, включен във вентилатора.

Не е достатъчно за всичко без вина за двигателите е неравнопоставеността на охладителната система. Жалко е, че охладителните системи в системите bagatioh още преди 1994 г. имаха клапанни тапи с дефекти. Авто за запълване на малко неприятности и вважає за красиво формулиран антифриз, в отвратителен vipad, има вид обезпокоителен вид неизправност и изпъкналост в bagatokh пропуска.

Shodo управление. Всички модели E34 се предлагат както в механични, така и в автоматични трансмисии. Първият, другият вариант е напълно превъзходен и неразрушим. Въпреки това, както и всичко, е стъпка: трансмисионно масло и масло за скоростната кутия на задния мост плъзга миня да работи в 50 тис. км. Важно е да се враховват, че колата работи отлично на маслото само от пеещия клас, а скоростната кутия е сведена до минимум.

Чодова част

Пидвиска в БМВ за довършване на жорстката. Мениджърите на умен трафик отзад, колата с перфектен подгъв и се вписват в острите завои. Жалко, за нашите пътища pidviska не е назначен. "Слаба ланка" е керм накрайници, сайлентблокове от по-високо значение, а също и чашките на задните пружини често се пробутват през тялото.

Поцинкованата система все още е ефективна. Въпреки това, чрез shvidkіsnoї їzdi можете бързо да znoshuvatisya дискове и накладки.

Присъда на БМВ

В такъв ранг BMW от пета серия е легендарен автомобил с ярък стил. Тези проблемни наследства, които се срещат на всеки час пътуване, са обвързани с технологията и сгъваемия дизайн. Важно е да се знае авто-екземпляр с малка проба, а тяхната глава скоро е \ u200b \ u200b охладителната система не е обмислена преди края, така че да може да се обобщи не само във финанси, но и в здравето . Само новият представител може да бъде отхвърлен със задоволство от страната.