И гъбата е vir_s! Нов Mercedes ML. Mercedes-Benz представя новата ML-Class W166 Технически характеристики на Mercedes-Benz ML W166

Третото поколение на кросоувъра Mercedes ML (W166) по същество е абсолютно нов автомобил. "Гиблети", структурата на властта и дълбоко смачканите, имаше няколко циклични трика. Ale poboyuvannya wiklikє novy viglyad. Чи не раздвижва Mercedes shanuvalnikov с експериментите си? За съвет отидох в Австрия. Тук спах два дни, все пак до ML, всичко, което удари волана - от неограничени автобани и алпийски серпентини до счупени офроуд писти. Повлияно!

До знанието на Николи не гледам работните характеристики. Ще "нулирам" и ще забравя всичко, знам за новия продукт. Отворете колата по пътя, като я прекарате през себе си "naoslip", kudi tsikavishe и korisnish. Продължавай

Вече след двадесет хилина шофиране на най-горния бензин ML 350 по автобаните стана ясно: нови шаси - цялата дупка! какво виждаш? М-мм-мм... Виждаме, ще сменим миризмата. M-класата е направо розова и вече е готова за боядисване на асфалта Porsche Cayenne и BMW X5. Щутгарт се постара. Ризница пропорционално на отминалите поколения с поглед. Няколко дни преди теста взех ML отпред (W164) - също 350-та. Osvіzhiti vіdchuttya. Osvіzhiv! .. Не съм ochіkuvav такъв удар. Небе и земя! Мерцедес за останалия час - це карай. Спортните нотки от модел на модел стават все по-силни.

Коефициентът на аеродинамична подкрепа за новия ML е 0,32. По-ранен индикатор за предварителна поръчка 0,36

Неограничените автобани бързо приключиха и се промениха от ярки австрийски серпантини. красота! Един за іnshim да се пръсне завой. Перфектно различима "нула", bliskavichny реакция, адекватна на завоя на натрупване на Zusilla, информация за микропрофила на керм колелото - zmіshati, но не zbovtuvati. Самодостатъчен и без фанатизъм. По-рано такъв ясен волан не можеше да се похвали. Благодаря на новото електрическо захранване на ZF (по-рано buv hydro). Аз не съм само ти! На моята кола ще поставим мехатронното шаси с On & Offroad пакет, който включва пневматични пружинни елементи, активни амортисьори и активни стабилизатори на странична стабилност Curve Control.

Пакетът On & Offroad за предаване на удължения, обхвата на регулиране на поляната и толкова алгоритми за роботите на мехатронното шаси за младите умове: за теглене на прическата, караницата по лигавото палто, спортни, автоматични, за караницата по черните пътища и извън пътя. В редица режими на регулиране на твърдостта, настройките се променят в съответствие с променящия се характер на скоростната кутия, системата за динамична стабилност и електрическата мощност на кормилното управление.

Това е идеалната обстановка технологичният процес да бъде видян "по пътя". Това са същите алгоритми за роботизирани електронни системи. всичко е наред. Не забравяйте, че системата за наблюдение на знаците на SLK, С- и E-класове пропусна 5-10% от индикаторите. Заразената система работи без прекъсване, но оста на tsikavo - камерата vivuzhu и демонстрира на мониторите признаците на obmezhen, залепени от задните страни на vantages! При един от тестовите сигнали, сензорът "забърква" на платката - за да се ориентирате в малка дъска за един час, системата включва функцията за търсене. Благодарение на влизането в сериала, всички „бъгове“ ще бъдат използвани

"Авто" е най-универсалният, тук настройките на всички елементи се променят автоматично според умовете на ума и естеството на поведението на водата. При "спорт" ефективността на електрическата мощност намалява, кермо "вайчак", тандемната кутия-двигател е по-охотно и по-често подстригва, по-високи обороти и по-ниска предавка, с висок амортисьор, по-упорита е и активна стабилизация на стойката. Як? Фишка "забива" в това, че е прав и част от връзката през хидравличния съединител, който се намира на пазара на електроника. Спрете да наблюдавате страничното ускорение и управлението на хидравликата, така че съединителят за ускорение да се завърти и затегне от въртящия момент на стабилизатора наполовина едно към едно, а също така да компенсира ролката. На прост руски език половинките, навпаки, ще се „разхлабят“, така че да се осигури максимален комфорт.

Задните колела вече са монтирани на огледало. Озвучаването до непобедимото ниско roztashuvannyu bagatofunctional важността на контрола "мигачи", светлина и скрепер, преобразуване в ML, сега не се изисква. Ергономията врахували дълго заслужените майстори на Mercedes и вирусните промени в развитието на важни. Дял на спорта във всички модели. Ключовете за регулиране на седалката, nareshty, бяха прехвърлени на панела на вратата.
В корпуса на многофункционалната система Comand има практична "навигация", камера за паркиране (тракторията ръка е тук, за да бъде намерена в отломките от завъртането на волана), цифров радио и телевизионен тунер, DVD чейнджър ... і сложи на "шайбата", инсталирана на централния тунел

Ергономичност на предните колела, както и по-рано, chudova. Пневматичен напречен pidpіr, rozvinena bіchna pіdtrimka ... В далечните пътища - същото. Инсталирана е гамата от контроли (вертикални и хоризонтални) на кормилната колона. Пространството беше разширено по ширина. В същото време преди това бяха достигнати 34 мили, зад тях 25 мили. Основата на колата, въпреки всичко останало, в резултат на интериора на колата, беше засенчена.
Облегалката "Розризана" на задната седалка (в падналото състояние на версията се простира на два или три сегмента) се регулира за седалката. Цената е по-добра за по-голям комфорт и гъвкавост, когато са разположени извън големината. Опционално налична тризонова климатична система (времето е едно и също за всички назад и се регулира зад допълнителните "маркови" клавиши и "колела") и тризонова мултимедийна система Comand. В крайна сметка за задните крайни пътници са инсталирани индивидуални монитори, за да могат да работят със слушалки без деца

Нека се обърнем към серпентина. Аз, за ​​зло, ходя на "спорт" и не мога да се наситим. Поведението при завиване е неутрално. Трудната част на кросоувъра с подобни възможности е, че е кола за кола. О-о-о-дори лек и о-о-о-дори добро гнездене! За онези, които са хвърлени в поредица от завои на важен двутонен шофьор с доста голям момент на енергия и висока цента на тежест, ако се поправи скърцането на гумите. Виждането, виждането на цената е неуспешно - ролката не е много голяма, а "pidstav" не проверява до последния момент. Гарни, вземи дявола!

Металните "п'ятаки" в предните тигани за охлаждане и пускане на напитката са "преместени" от предното поколение. Когато е студено, температурата е близо до 0 градуса, а когато се нагрява е близо до 70

В офиса веднага се връщат към престъплението. Имам много варте! И още по-рано, на ръба на кросоувъра, той обичаше да плъзга предните колела на завоя ... Същата система за стабилизиране на pracyuval kudi е по-груба. Без да е завършила ковзан, тя "задави" и "ухапе" "ml-ku" с усилия и не позволи тривиален час. Сега електронен "nashinik" mensh натрапчив. Доволни от такива настройки, прокарайте драйверите значително повече. Auto zrozumilishe.

Извършване на отчет за багаж минус 690 (на отделна линия с незакопчани кристали) до 2010 г. Вместо "підпілля" да се изложи версията. Там можете да намерите органайзер с пневматичен въздушен приемник и ремонтен комплект за колела, пружинните версии могат да бъдат оборудвани с резервни части

С целия ESP алгоритми (няма да бъдат включени) има пълен комплект. "Лякак" и бързо изхвърли кермо надясно! Kovzannya, рядък кръст от поцинковани механизми ... и след няколко десет секунди вече съм на траекторията, не мога да го намеря. Машината, пренебрегвайки законите на физиката, буквално видя завоя, независимо променя радиуса на дъгата ... Цикаве кино! Тези, които влязоха в випробуване и на малка "тривиална" писта, която бяха спестили за десерт!

Всички хубави, ейлови версии без активни стабилизатори, но малко оправени подвиски, такава лисица в плитчината на релефа. Цикаво, а аз сам как да го модифицирам с необикновени пружини и амортисьори? За съжаление на тестовете нямаше такива машини.

Какво има за новия ML? Излишно затихване. Станах, с потискане на шума и вибрациите (двигателят стои на опори с соленоиди, активно управлява вибрациите), създателите отидоха твърде далеч. Алтернативният ML беше мръсен, но имаше предимно гуми. Новият кросоувър е по-тих от водата и по-нисък от тревата. Ако овърдрайв-метален звук на двигателя и камшик под допълнителната газ, не излиза на преден план. Ейл се обади ненатрапчиво, сякаш умира от звука на стотина метра от теб... ML заявява на всички, които седят в средата: „Аз съм родословие, да! Е, є і є, голямо уважение към accentuwati? ".

Дизайнът на направляващото устройство не се промени - пред подсечението, зад гърба. Въпреки това, всички "четина" - важни и "юмруци" - вече са направени от кован алуминий. Цялата държавна почит е избрана върху рамки от висококачествена стомана. При базовата пружинна версия амплитудата зависи от характеристиките на амортисьорите през цялото време, пътуването не е далеч. Имам отделно буле с шипова версия с активно пневматично окачване и амортисьори с регулируема острота. Zvichana пневматика zmіnyu пътен просвет между 180-255 мм. А оста с пакета On & OffRoad може да бъде широка до 285 мм. Този вид просвет е наличен при скорости до 20 км/ч.

Ако няма турбина за навигация по филмите „за двеста“, тогава е добре. Ale tilki не е за вода! Подценяване на нивото на шум и вибрации с усещане за реалност. И ако има добър двигател под капака, цената не е гарантирана. Дървата за огрев Nalamati са по-прости от прости. Начебто тилки рушив, ба-а-а-а-а-а - изстрел в границите на "160"! Nachebto тихо yykhav ... Същото така! Тихо не означава по принцип. Неконтролируемо rozіgnatisya на ML сега - просто плюе! Ale not zupinitisya, информативността на поцинкованото задвижване тук е традиционно за Mercedes - педала "vatyana". Е, ако Щутгарт, nareshty, гниене нормално galma ?!

Няма да имаме "Дизел" заради технологията на почистване с вихъра BlueTec. Працю Сечовина до минус 11 градуса по Целзий. По-долу е нов седемстепенен преобразувател на въртящия момент 7G-Tronic Plus скоростна кутия с нов торсионен амортисьор

А какво ще кажете за мотора? За първи път за ML, предложете три единици. В Европа има два турбодизела с технология за вихрово почистване BlueTec и 3,5-литров бензинов двигател BlueEfficiency. Слаб 2,2-литров хотицилиндров "дизел" на версията ML 250, развиващ 204 c.s. (При 4200 об/мин) і 500 Nm (в диапазона 1600-1800 об/мин). Трилитрова "шистка" на ML 350 BlueTec kudi е по-динамична, изглежда като 258 "коня" (при 3600 об/мин) и моментен момент, усукващ 620 "нютона" (1600-2400 об/мин). С двигателя, бензиновият шестцилиндров е сдвоен с безпосредствено уприскуване, което развива 306 сили (при 6500 об/мин) і 370 N m (при 3500-5250 об/мин).

ML в "базата" може да помогне за спускане от DSR надолу (практично в два пътя и позволяващо регулиране на скоростта) и автоматично задържане. Срещу допълнително заплащане се предлага наличен активен круиз контрол, като например вграден авариен автомобил, система за регулиране и превръщане на автомобила в смог (траекторията се променя чрез забавяне на функцията от едната страна на таблото), системата е блокирана.yak позволява стартиране на двигателя чрез завъртане на керм

С коб мотор всичко е увеличено - верижен робот. Виното е за тихо, но по-прагматично е да се задоволяваш с икономиката, а не с икономиката. А какво ще кажете за високите граници на бутането? Честно казано, аз не съм толкова мъжествен за себе си, сякаш бих бил по-красив от опциите с шест цилиндъра. Веднага след като числата се разбият, бензиновият двигател избързва до "стотици" от дизеловата програма за 0,2 секунди. Ale sub'єactive всички navpaks. Бензиновият двигател е изграден динамично чрез по-голямо сцепление и се предлага в по-широк диапазон. Предавки тук също са "повече", с цяла седемстепенна скоростна кутия 7G-Tronic Plus след това превключвайте по-бързо (при дизеловата версия сменете повече, повече свободен ход, за да спестите излишния въртящ момент); На предавките за поточно предаване дизелът ускорява по-бързо, но е по-красив за теглене на важни прически. Ale на робота тандемът на кутията і на бензиновия двигател като цяло е по-красив.

Вим, ще преминем към kar'єr. Ситуацията с постмукозните мембрани се промени. не обръщам настрани. ML заобикаля блокирането на задния диференциал (блокирането на "центъра" и понижаването на предавката се губи при версиите с пакет On & Offroad), а максималният пътен просвет (мога да кажа за версията с пневматична предавка) се промени с 6 мм. В колата пътувах, удивително, на ML-ke с On & Offroad и специални назъбени гуми. И добре? Катеренето на М-класа вече пее. По-рано беше възможно да се блокират средният и заден диференциал (автомобил с офроуд пакет), сега "центърът" се блокира само автоматично, а при диагонално vivishuvanny с плъзгащи се колела ABS се бори и дори "за факта" .

Нов ML zdatniy dolati brіd с височина 600 мм.
Геометрията не е по-умна на пътя, ML има всичко наред с нея! Преминете лесно през разпространението. Чи не е страхотно, пластмасовото уплътнение в долната част на бронята е хромирано. Bagato, zychayno, ale-contact bey с кръстосани кодове хром не се показва

Pratsyuє всички tse величественост е умен и адекватен, вземете косата си, като цяло, без значение какво! Ale на предното поколение с "заключени" диференциали bulo over. Ясно е, че 98,999999% от купувачите на ML не издържат на такава липса на продажби, може да е възможно да се види разлика... Или фактът става факт. На розов склон с гърбица, която е диагонално vivishuvannya, алтернативната версия на трансмиграцията е поразителна. Искам да изкача новия ML недвусмислено по-красиво, а не BMW X5, в системата на главното задвижване на варто електронно управляван фрикционен пакет bagatodisk. Честотата на vimogu включва предната ос, но при важна липса на мощност бързо прегрява и се деактивира (достатъчно 20 купчини динамично задвижване) ... Така че в най-неприемливия момент може да се наложи баварецът да бъде оборудван с трансформатор ... bezdorіzhzhі сграда skip. І ш як!

По-рано при машини с офроуд пакет беше възможно блокирането на централния и междинния диференциал (вонята можеше да блокира автоматично). На пътя колата беше прекалена.

Режимът "комфорт" е нестандартен при леки склонове. Кросоувърът е силно огънат от носа към кърмата. Не е непобедим. На гребена без пружини масите, в чифт три гасещи коливана, се стремяха да стигнат до тялото. Преди това ML-ka nonabiyak наклони в ъглите. Освен това щеките и вибрациите с гостоприемни ръбове и в целия режим кросоувърът преминава трудно. Зарази всичко по някакъв начин. Навигирайте в удобен автомобил в спортен режим.
ML беше продаден в час след кризата. Катастрофните продажби през 2009 г. в Русия са продадени 1689 броя, през 2010 г. - 2392.

Inter'єr ML flow, или вече е пред, поколение (W164). Важно е да управлявате активния круиз контрол DISTRONIC + преди да е бил над върха, сега е „преместен“ към универсалното значение на управлението на мигачи, светлини и склоочисници. Регулиране на страната на страната на страната

В Nimechchina, заплата, ML 250 BlueTEC ще бъде в диапазона от € 46 200 - € 54 978. Дизел "350th" - от € 49 350 до € 58 700. Бензинова версия ML 350 BlueEfficiency € "fix" от €0 "До 47 € 763. Пътният трафик в Нимеччин е незначителен, но имаме кола за стотинки "по-важна" в средата с 5% и ще има надвес на офанзивната скала, на върха на Европа, ако можем да сменим новия кръст. ..

Силовата структура на тялото беше ужасно уплашена. Маса беше засенчена от колики, сковаността на ейла нарасна. Скандалът и захранването на удара станаха идеални. Предлага се широка гама от стомани за нетехнически конструкции. Виолетовият цвят се отнася до стомана със свръхвисока якост, името на червяка е високоякостна стомана, средата е стомана, синият е алуминий, а синият е отлятите части от магнезиева сплав. Максимумът в ML има 9 торбички на коло. Ефективността на робота и челните възглавници се определят под формата на ликвидност

Nagadaєmo, коб версия с дизелов двигател със 190 конски сили струва 2 590 000 рубли наведнъж. Бензин 306-силен вариант и дизел 260-силен определено ще имаме (останалото, честно казано, без малко технология за почистване на вихровото колело BlueTEC). Показано е захранване с модификация ML \ u200b \ u200b250 със слаб chotiricylindrovym "дизелов двигател". ML 500 с петлитров 408-силен "силен" и ML 63 AMG са децилком с няколко дни. На сухо място? Веднага след като новият ML е обилно боядисан на асфалта, структурата на мощността стана по-детайлна, което означава - по-добра, но кросоувърът стана три пъти по-слаб по пътищата. Жалко.

Виталий Кабиш
Снимка: Виталий Кабиш и Мерцедес

Mercedes-Benz ML 2005-2011 r.v.

Mercedes-Benz ML 2005-2011 r.v.

Още едно поколение Mercedes-Benz ML (W164) се появи на кочана през 2005 г., заменяйки модела с индекс 163 на конвейера.2820 до 2915 мм. Освен това стандартът е кросоувър. При ново постоянно задвижване и системата 4-ETS (Four Electronic Traction Support), както при предната M-класа, буксуват колелата. Въпреки това, за ML, пакетът Pro Off-Road включва въздушно окачване, 2-степенна разпределителна кутия и блокиране на задния и задния диференциал. С такъв арсенал виното се превръща в професионално „чудо”.

Географията на Mercedes-Benz ML е широка: на пазара има дилърски автомобили, както и екземпляри, донесени от Америка и Европа. Ако има някакви опции, можете ясно да видите покупката.

двигател

Mercedes-Benz ML беше оборудван с комбинация от V6 бензин с обем 3,5 литра (272 к.с.) и 5-литров V8 (306 к.с.). Турбодизелът buli е представен от V6 с обем 3,0 литра (190 и 224 к.с.) и 4-литров V8 (306 к.с.). За рестайлинг, бензиновият V8 е нараснал общо до 5,5 литра (388 к.с.).

Базовият V6 3.5 l (М272) е най-скъпият и най-проблематичният. Хронична рана - ранно износване на металокерамичната предавка (4200 рубли), Scho за привеждане на балансовия вал. Чрез цената на не само "yshli" фаза gazorozpodilu, но стърготини бяха консумирани в маслената помпа (7500 рубли), Vivodyachi yogo zlada. Ремонтите се извършват от благородството на двигателя и скъпите - от 70 000 рубли. В същото време, в сервиза, те бръмчане предлагат смяна на маншона за регулиране на фазите на бензиновия двигател (21 000 рубли) І ланс на ангренажния ремък. Времето в Обовязково - вонята може да не оцелее.

Един час за бягане 50-80 тис. Km постави пластмасовите вихрови клапи на всмукателния колектор, през който бяха докарани в едно цяло (29 000 рубли). Очевидно на колите след рестайлинг няма толкова много usun.

Тогава старият V8 от серията E113, който сега е отпред, е просто непобедим. Какво не може да се каже за тази 5,5-литрова офанзива - с 50-90 хиляди. Км, за да донесе onovlyuvati балансов вал, смяната на който струва не е по-скъпо, по-ниско в V6, фрагменти за двигател не могат да бъдат демонтирани.

Дизел с Common Rail система като цяло. Ранни коли до 150 тис. Км видяхме износването на всмукателния колектор. Mabut, материалът на ts'h университета на buv беше грешен и металът по вътрешната му повърхност беше „изстрелян“, а продуктите на износване, консумирани в турбината, бяха „изковани“ її. Prikro - дори в нормалните умове ресурсът на турбокомпресора Garret (от 128 000 рубли) Стани 350 тис. км. Намалете свещите за печене безопасно - чрез "убоденото" печене можете да изпратите главата към блока.

Трансмизия

Купувачите на Mercedes-Benz ML няма да бъдат подведени от вибрациите на скоростната кутия - всички автомобили вървят със 7-степенен "автомат". Трудности често доставят хидравлични агрегати, електромагнитни клапани (4500 рубли всеки) Yakoy до 100 тис. Км се обърка. Кутията беше поправена от s_patisya и започна да заеква в razgon_. Ако пуснете заболяването, тогава това не е бар за "заразяване" и пакет от фрикции. Писля 150 тис. Zvychay за изграждане на маслена помпа (15 000 рубли.), Сменете селектора на "автоматичната машина", не показвайте електронния блок за управление SM (30 000 рубли). Няколко от всички дефекти, с изключение на един - течове в охладителните тръби на "автоматичната машина", - bully lіkvіdovanі pіslya restylingu.

Transmіsіya Pro Off-Road е доста добър. Rozdavalnaya кутия, така як и "машина" себе си, наречете ми витрина 200 тис. км. Един ден най-ранният срок е да опънете копието (9500 рубли) и да фиксирате бръмчащите лагери. Звукът обаче може да се задвижва и задвижва от лагера, който търговците трябва да сменят едновременно с карданния вал (40 000 рубли). В специални технически центрове лагерът може да бъде заменен за 6500 рубли. Писля 150 тис. Км, за да донесе предната скоростна кутия (43 000 рубли),

Ходова част и тяло

Пружинен преден панел на стандартен автомобил Mercedes-Benz ML, броня на танка як. Първо в предната pidvisci 60-90 тис. Км има стабилизаторни ленти (1500 рубли всяка). І само до 120-150 тис. Км, за да дойде в магазина на амортисьори (10 800 рубли всеки) І по-ниско значение (3500 рубли всеки), които стават нерентабилни чрез използването на их безшумни блокове. Елементите на гърба pidvissky са по-добри и да служат в средата на първо място. Vinyatok да се лиши от амортисьори (8500 рубли всеки), Vihojuyut в средата 100-130 тис. км.

Воланът е 100 тис. Смяна на сцепление в км (2300 рубли всеки). Рейка вихоже за 200 тис. Км, или в противен случай можете да започнете малко по-рано срок - да се научите за допълнителна инсталация на семеринги и ремонтен комплект (в 1000 рубли). И веднага щом го получите, завъртете предварително карданния вал на кормилния вал (8000 рубли). А оста на помпата на хидродинамичния блок (22 000 рубли) често се сменяше според гаранцията. При смяна на казанчето филтърът бързо ще се запуши.

Пневматичното задвижване Airmatic е по-вибриращо и скъпо. Пневмоцилиндърът рядко е повече от 120-140 тис. Км, а вонята не е евтина: предните в оградата с амортисьори - по 52 000 рубли, а задните - по 14 000 рубли. Продовжите ѝ живот, бажано промиват балони с кожа мити. И дори ако колата се управлява от нередности, често има странични удари, ако промените закрепването на предните пневматични елементи към твърдостта - закрепването е слабо и банално за час.

Каросерията изгражда героичен стил до корозия, а лакофарбов покриттю - мицнист. Хромираните детайли Navit не губят лицето си богато скалист. Тлеещ, но занаятчийски актуализации за автомобилната катастрофа не са ти продадени пред водач.

И оста на електротехника може да понесе неприятни изненади: има прекъсвания в роботизираната система за управление, серенада на мотора на бръмбара, ремонт на живота на живота им със серво задвижвания за щори (8 броя, 3500 рубли всеки), бутони за звукови компактдискове , progravach ... Освен това lіkuvannya не е евтино.

модификация

На практика за всичките си модели компанията Mercedes-Benz предлага заредена версия на AMG. I M-класа не е виновен. Освен това е необходимо по-специално, от гледна точка на резерва от мощност и надеждност на модификацията, по-красиво от гражданското ML. Освен това, когато машините са готови, по-голям контрол на качеството се задържа. Двигуни ще вземем на ръка - върху кожата специална, марката на майстъра, което дава малко допълнителна гаранция за мотора. А автоматичната 7-степенна скоростна кутия е настроена и допълнена, за да „изпревари“ по-висок въртящ момент. Имената на ML 63 AMG са базирани на по-големи брони и аеродинамична каросерия по периметъра на каросерията. Под капака е 6,2-литров V8 бензинов, оборудван с компресор. Развинг мотор 510 c.s. і 630 Nm, така че важна скорост до 100 км / година е позволено да достигне до 100 км / година общо за 5,0 s, а максималната скорост е свързана помежду си с електроника при 250 km / h.

През 2011 г. стартира ново поколение на актуализирания кросоувър Mercedes-Benz ML W166 2016-2017, който е вид малък автомобил, който може лесно да бъде подобрен без трафик. Това също е добра идея за семейството.

Има трето поколение кросоувър, като трибуна на GL, вина на базата на същото, малко повече за все повече и повече в някои области. Това е добър модел за продажба, тъй като е идеален за тихи хора, които се нуждаят от кросоувър, макар и величествен за тях, но малък.

Автомобилът от първо поколение варира значително във всички части. Сега трябва да се консултираме с всички промени по-подробно и да ви разкажем за тях.

Екстер'єр

По някаква причина това е zvychayno zvnіshny viglyadu, дори tse pershe, bach купувача или zvychay автомобилен ентусиаст. Популярността се промени драстично, моделът стана по-агресивен, по-малко, така че много по-небрежен дизайн също е безумно представен.

Муцуната има качулка с малък релеф и малки въздухозаборници за обръщане на двигателя. Авто стилна диодна и ксенонова оптика, Viconan във формата на кора. Между фаровете е премахната голямата хромирана решетка на радиатора. За охлаждане на галмите могат да се използват модели брони, в които има правоъгълни фарове против мъгла. Броня ML viglyada

Бичната част на кросоувъра не е толкова агресивна муцуна на як. Така че тук присъствието е силно издухано от арките на колелата, които се използват за допълнително щамповане в долната част на каросерията. Vishtampovka glibsha отзад, а отпред її е практически неудобно.

Задната част на автомобила е стилизирана със стилна оптика със светлинни елементи. Релефът на багажното отделение е оборудван с електрическо задвижване. Горната част е снабдена с малък спойлер, който повтаря спирачната светлина. Масивна броня на автооборудване с хромирана вложка за бързо фиксиране на фитингите в багажника. По същия начин, в новото присъствие на мълния и пластмаса zajist.

Размерите на тялото са променени в съответствие с предишните поколения:

• довжина - 4804 мм;
• ширина - 1926 мм;
• висота - 1796 мм;
• междуосие - 2915 мм;
• луфт - 200 мм.

Технически характеристики на Mercedes-Benz ML W166

Купувачите могат да вибрират с всеки захранващ блок с 5 пропона. Є BlueTEC дизелов двигател и бензинови агрегати без проблеми, се справят със собствените си нужди. Икономиката от тях не е евтина, не е възможно да ги наречем неподредени.

1. Най-слабият е прост 4-цилиндров дизелов турбо двигател. Агрегатът с обем от 2,1 литра може да се монтира и на първия модел на известна компания. Vidag печели 204 коня і 500 единици в момента. С него ще мина над сто разминю ривно за 9 секунди, максималната скорост е 210 км/ч.
2. 350-тата версия е оборудвана с 3-литров V6 без излишни излишни елементи. Турбации на двигатели от формата 249 коня, моментът на понада 600 H * m. Динамото ускори за 1,6 секунди и се понижи за 7,4 секунди, максималната скорост се увеличи до 224 км / ч. Невероятният витрат е жив за 1 литър общо.
3. Є бензинов двигател с формата на коне, ейл, въртящият момент е по-малък от - 340 H * m. Бензинов атмосферен Mercedes-Benz ML с обем от 3,5 литра отговаря на стандартите Euro-5 и динамика до сто заеми за 8,5 секунди. Жалко, че е жалко за бездомника, тъй като вече е минал доста час, когато колата е излязла. Витрачак е практически 14 литра бензин на място, маршрутът е 8 литра АИ-95.
4. 3-литровият бензинов турбо V6 също присъства в линията и е причислен към версията 400. Агрегатът е от формата 333 коня и 480 единици на момента, предадени на всички оси. 6 секунди до сто вече е като цяло ясен резултат за толкова важен кросоувър. Витрачати ще стане на 12 години, не е възможно да наречем този апетит страхотен.
5. Самата версия на bazhana, а не на rakhuyuchi - версия 500. Моторът е с обем 4,7 литра и е V-образен атмосферен. 408 коня і 600 единици на момента - напрежението е видимо, което позволява на колата да се люлее до сто за 5,3 секунди. Максималната гъвкавост беше заобиколена от електроника. Тук апетитът е значителен - 16 литра 95-ти бензин, маршрута на вимаг 12 литра.

Uvaga идват скоростната кутия се изисква obov'yazkovo. Тук е инсталирана \ u200b \ u200b 7-степенна автоматична скоростна кутия. Кутията Mercedes-Benz ML W166 се монтира на всички превозни средства. Deyakі vіdminnostі присъствие, но основната концепция не се вижда. Моментът се генерира на всички колела, добавяйки към системата от форми.

Удобната ходова част е независима двустранна система отпред, монтирана е схемата отзад. За повече комфорт, ако искате повече, можете да инсталирате пневматичния контролен панел AirMatic. Пневматични разтоварващи балони Active Curve System и офроуд система On и Offroad. Преди това автомобилът беше оборудван с хидравличен усилвател на волана, но сега беше инсталирана електрическата трансмисия на ZF.

інтер'єр

Интериорът на автомобила е много специален на vіdminny rіvnі, wіn Volodya с шикозен yakіstu іbіrki, както и wіthіnіnіy материали за тапицерия. Много след традицията на круиза, преди създаването на административен круиз с добро родословие и изключителна електрическа регулация. Има повече място за по-малко и е лесно да се израсне до възможността на човек, било то комплекс.

Задният ред врати за трима пътника, тъй като не може да има проблем да се разширят и да се чувстват комфортно. Mystsya зад посетителя, зад присъствието на играта, както и собствения си климатичен контрол.

Водата е разположена под формата на спици с 4 спици, върху които също има алуминиеви и дървени вложки. Също така, кормилната колона има бутони за ръчно управление на мултимедийната система, за тях ще говорим повече. Панелът е прикрепен към кладенец, също се вижда, има аналогови сензори, които се поставят в кладенец, който се вижда. В средата има два дисплея, единият се показва с информативен бордов компютър, а горният показва температурата зад борда и текущия час.

Стилната централна конзола на ML 2016 е същата като на голям брой автомобили на тази компания. Vona разполага с малък сензорен дисплей с мултимедийна и навигационна система, който се намира между два дефлектора. Под нас има голям брой бутони, които се използват и за управление на мултимедия. Разширена е линия от бутони за индикация на работата и вентилацията на системата, както и за функциите. Има стилен блок за управление на отделен климатик, който може да се монтира и в автокомпания bagatoh, за цялото пространство.

Автомобилният тунел се разглежда като величествена ниша за шофьорите, в която има подстаканници. Също така има шайба за мултимедия, шайба за режими на пътуване и зимни функции след лигавицата. Багажникът в колата е проектиран за 690 литра, задната седалка не може да се съхранява.

Цена

Това е страхотен кросоувър, сякаш ще бъде много готин. Жалко, че вече има много знания от virobniztva, но ако е в продажба, минималната сума за основната версия беше 3 250 000 рублии оста на това, което е притежавано от:

• shkiryana обшивка;
• 6 предпазни възглавници;
• контрол на sl_pih зони;
• система zapobigannya zitknen;
• elektroregulyuvannya sidin;
• управление на климата;
• старт-стоп;
• кръгъл вид;
• круиз контрол;
• слаба аудио система;
• паркинг сензори;
• сензорна платка и светлина;
• ксенонова оптика.

Найдорожча комплектация, за яка поискаха 4 650 000 рубли, Голямото притежание не беше подобрено, добавено е електрическото задвижване на капака на багажника, системата за автоматично паркиране. Всички nytsіkavіshе е установено предварително срещу такса okremu.

Списък с опции:

• obіgrіv kerma;
• вентилация на предния ред;
• pidіgrіv заден ред;
• регулиране на паметта;
• контрол на смога до руху;
• камера за задно виждане;
• мултимедия за задния ред;
• навигационна система;
• vidminna аудио система;
• предварително стартиране ob_gr_vach;
• 20 или 21 диска;
• адаптивен круиз контрол;
• достъп без ключ.

За място и за малък офроуд, Mercedes-Benz ML 2016-2017 в 166-та каросерия е прекрасен автомобил, който може да премине през много неравности и да се похвали с съвсем малък витратен пламък. Ако изглеждате като Mercedes-Benz M, тогава това ще бъде скъпа покупка, така че ще се насладите на красива кола, забележително добро представяне и удобен интериор.

Видео