أي جهاز استشعار هو مسبار لامدا. مستشعر تركيز الحمض

قد يكون من الضروري إعادة فحص مستشعر الحمض إذا كان الماسح الضوئي ، بعد أن أظهر العفو ، مرتبطًا بمسبار لامدا (على سبيل المثال روفين منخفضةإشارة DC) أو zbіlshivsya.

يمكن استخدام المستشعرات الحديثة لنظام chotiri-drot ، وأيضًا استخدام مجسات لامدا واحدة أو اثنتين أو ثلاثة. يمكنك رؤية طرف المستشعرات أدناه في الصور أدناه:

في مستشعر chotyroh السلكي ، يذهب سهمان إلى lancet pіdіgіvu (المدفأة) ، وسلك إشارة واحد وكتلة واحدة. إعادة فحص مسبار لامدا ، والذي يمكن إجراؤه بشكل مستقل:

• يمكننا عكس وجود التوتر في إبرة الوخز
• تحقق من صحة التسخين في منتصف المستشعر
• عكس وجود ما يسمى ب "الجهد المرجعي"
• من حيث المبدأ ، يمكنك عكس إشارة لامدا نفسها ، ولكن من أجلها تحتاج إلى راسم الذبذبات ، أو جهاز اختبار المحرك ، أو إذا كنت تريد مؤشر الفولتميتر (ليس مؤشرًا رقميًا ، ولكن المؤشر نفسه ، فإنه يتفاعل بسرعة أكبر مع التغيير في الإشارة ).

Tobto ، في الواقع ، من الممكن عكس المستشعر بطريقة عملية. دعنا نقوم به.

كيفية عكس وجود الجهد في الرمح لتتناسب مع مسبار لامدا

نحتاج أن نكون الفولتميتر ، سهم رقمي.

ترتيب dіy:

1. تحقق من الإشعال ، لا تتبع ورود المستشعر ، يمكن حفظ شظايا كتلة المحرك في الذاكرة رمز العفو: عطل في تسخين التيار المباشر.
2. استخدم مجسات جيدة لاختراق السهام التي تذهب إلى التدفئة ، أو أدخل المجسات في الورود من جانب الأسلاك.
3. يرجع الجهد الكهربائي عليها إلى زيادة جهد البطارية (~ 12 فولت). في المحرك الذي لم يبدأ التشغيل ، قد لا يتم تطبيق الطرح من وحدة التحكم ، لذا ابدأ تشغيل المحرك بعناية.

بالإضافة إلى ذلك ، تعال إلى حلقة التسخين بدون وسيط ، من خلال zapobіzhnik. ويتم توفير الطرح من كتلة المحرك (ECU). لذلك ، ليس هناك ميزة - تعجب من الرمح: واقي البطارية - كيسن (من الممكن أن يكون لديك مرحل في هذا الرمح).

ومع ذلك ، لا يوجد عيب في وحدة التحكم ، فمن الممكن أن "يدمر الاتصال" في أي وردة.

كيفية التحقق من صحة جهاز استشعار التدفئة

على الأومتر المطلوب (المختبر في وضع الدعم).

ترتيب dіy:

1. ابحث عن وردة مستشعر الحمض.
2. أسلاك تسخين Vymіryayte opіr mіz (div. مخطط الأسلاك).
3. يمكن تغيير الأوبير ، والصوت 2-10 أوم.

إذا لم يُظهر الجهاز إشارة جيدة ، فمن الأفضل لكل شيء أن يقوم المستشعر بحلقه واستبداله.

نتحقق من وجود الجهد المرجعي لمسبار lambda

كل شيء بسيط هنا ، أحتاج إلى جهاز اختبار جديد في وضع الفولتميتر.

ترتيب dіy:

1. لاحظ zaplyuvannya.
2. قم بقياس الجهد الكهربي بين سلك الإشارة والكتلة.
3. في معظم السيارات ، يمكن أن يكون الجهد الكهربائي 0.45 فولت.

إذا كان أقل بمقدار 0.2 ، فهذا يعني أن المشكلة تكمن في رمح إشارة المستشعر أو أن الاتصال بالكتلة سيء.

كيفية عكس إشارة مسبار لامدا

النقطة الأكثر ملاءمة والأكثر أهمية. نحن هنا بحاجة إما إلى جهاز اختبار المحرك ، أو مقياس الفولتميتر ، أو راسم الذبذبات. تم استخدام Oscillography لفترة طويلة لبرامج الكمبيوتر والمرفقات ذات المجسات ، وسعر الطعام 1500 روبل وأكثر.

ترتيب dіy:

1. ابدأ تشغيل المحرك وقم بتسخينه لدرجة حرارة التشغيل. أحواض الاستشعار kisnyu لا pochne pratsyuvati لا الاحماء.
2. قم بتوصيل المجسات بين سلك الإشارة وسلك الكتلة.
3. يلف محرك الرفع حتى 3000 قطعة لكل قطعة تقريبًا.
4. راقب تغيير قراءة مسبار لامدا.

الإشارة من جهاز الكمبيوتر هي مذنبة بالتغيير 0,1 فولت ل 0,9 في. إذا كان لديك التوافق الدقيق وتحتاج إلى تغييره في نطاق أصغر (على سبيل المثال ، من 0.2 إلى 0.7) ، فسيتغير المستشعر.

أوقف الساعة ، عن طريق مد أي مؤشر ، يتغيرون من الأكبر إلى الأصغر. من المقبول ذلك في 10 ثوانٍ يمكنك تغيير 9-10 قراءات. مع تغير الرائحة الكريهة أكثر فأكثر ، فإن إمكانية العفو أمر كبير: الرائحة الصحيحة لجهاز الاستشعار تكون حامضة.

30.05.2013

يتم تثبيت مستشعر الحمض على إناء الحقن (للطرازات الأولى المزودة بوحدة تحكم Bosch 1.5.4).

جهاز استشعار الحامض هو جزء غير مرئي من نظام حياة المحرك. سيصبح جهاز الاستشعار الدنماركي للتعيينات للتقييم بمثابة زوبعة (وجود صفارات صافرة). بمعنى آخر ، هذا المستشعر ، الذي يركز على كمية الحامض في الزغب ، ينظم مجموع العمل.

المستشعر يفسد أيضًا صديقًا ، ولكن ليس أقل شيوعًا هو اسم "Lambda probe". تذكر أن مستشعر الحمض ومسبار لامدا هما نفس المستشعر.

مبدأ حساس الحمض الآلي (مسبار لامدا)

سطح عمل المستشعر عبارة عن مادة خزفية مطلية بالبلاتين.

تصبح درجة حرارة عمل المستشعر 350 درجة مئوية وأعلى. لذلك ، قبل تسخين مسبار لامدا ، أول 5 دقائق بعد بدء تشغيل المحرك ، سيعمل المجموع وفقًا لمؤشرات أجهزة الاستشعار الأخرى في نظام حياة المحرك. لتسريع تسخين المستشعر إلى درجة حرارة التشغيل ، قم بتركيب سخان كهربائي فيه.

يعمل مبدأ تشغيل المستشعر في الهجوم: تغطي غازات العادم سطح عمل لامدا ، والذي بدوره يتفاعل مع الاختلاف في الحموضة في غازات العادم الكثير من الوسطاء. ثم نرسل إشارة تنظم عمل ذهني.

أين يقع مستشعر الحمض (مسبار لامدا)؟

لمحرك 1.5 لتر

يتم تثبيت مسبار لامدا (رقم 11) في نظام العادم على أنبوب السحب. يتم تثبيته من الجزء العلوي أمام الرنان أو باستخدام مباعد (حيث لا يوجد مرنان). بعبارة أخرى: ضع السيارة في الحفرة وافحص جميع أنظمة العادم بحثًا عن حساس للغسيل في الأعلى. مستشعر الحامض هو المستشعر الوحيد المثبت في نظام البطولات الاربع - لن يفوتك ذلك.

لـ dvigun 1.6l

نظام Vykhlopna لـ dviguna 1.6 لتر

نظام الاصابة هذا dvigunيتم تفجير trchs في الهواء نظام العادم 1.5 لتر احترم الصغار: يحتوي هذا النظام على مستشعرين حامضين (رقم 2) - الإهانات موجودة على جهاز كشف الكاثود. يتم تثبيت كل من مستشعرات تركيز الحامض 1 و 2 على المحركات: مقياس السمية Euro-2-1 مستشعر الحامض ، Euro-3 - 2 مستشعرات الحامض.

كم مرة تقوم بتغيير مستشعر الحمض؟

يتم تخزين مورد مسبار VAZ_vskogo lambda 80-160 طن. كم, المراحة في جودة البنزين ولحظات مهمة أخرى.قد يلزم استبدال خدمة مستشعر الحامض في VAZs وفقًا للدليل عند 60-70 طنًا.

كما هو صحيح ، في التشغيل المنتظم للسيارة ، يقوم السادة بتشغيل مستشعر الحمض ، وميض الدماغ ().

تشي يمكنك فقط إيقاف تشغيل جهاز الاستشعار؟

يسأل شخص ما كثيرًا: كيف يمكنك تشغيل المستشعر بعد تشغيل الوردة؟ وماذا علي أن أحضر؟

ملحوظة: عندما ترى وردة المستشعر ، سأنتقل إلى المعلمات التقريبية ، لذلك ستكون غنية - ستكون فقيرة ، وزيادة في النمو ، وفقدان الديناميكيات. بقدر ما تعمل من عقلك ، يمكنك تشغيل المستشعر عن طريق إعادة وميض اليدين لضبط رقاقة إضافي ، أو ببساطة استبدال المستشعر بآخر جديد.

علامات خلل في جهاز استشعار الحمض

1. بنزين فيتراتا كبير (vіd 12 لتر أكثر). جهاز استشعار الارتفاع ، فيتراتا العظيميمكن أن يكون Paliva أحد الأسباب الأخرى ()
2. غير مستقر أعزب. أيضًا ، يمكن أن تكون أسباب عدم الدقة: ميتة ، ضعيفة.
3. فشل في ديناميكيات متسارعة وسقوطية وصلابة المحرك. لذلك يمكن أن تكون أسباب الديناميكيات المنخفضة عدم الدقة في العناصر المتقدمة: منخفض ، إلخ.

لماذا يوجد مسبار لامدا في العالم؟

لقد حددنا بالفعل أن مورد المستشعر سيء ليصبح 80-160 طنًا كم. بدون شك ، لديك موجز winklo: لماذا يوجد مثل هذا rozkid في المورد ، بإجمالي 80 طنًا كم؟ يجب أن يكمن المورد الفعلي لجهاز الاستشعار في العقول التي تعمل بها السيارة:

• البنزين القذر ، الذي يوجد به الكثير من الرصاص والخليج ، يسد أقطاب الاستشعار لمجموعة من محطات الوقود ؛
• معسكر قذارة kіlets المنتجة للنفط، كوفباتشكيف. من خلالهم ، يمكن استهلاك الزيت بشكل إجمالي ، وفي نفس الوقت ، يمكنني تفجير النظام ؛
• من خلال الصمامات المنقوشة ، تتأرجح الزغب في النظام ، ويفرك سطح عمل المستشعر ؛
• من خلال المبلغ الخاطئ ، ارتفاع درجة حرارة الكوت ، وبعد ذلك يسخن المستشعر ، ويحدث طقطقة في درجة حرارة عالية للمحايد أو المحول الحفاز.

كم عدد أجهزة الاستشعار koshtuє تعكر؟

يختلف تنوع مسبار لامدا حسب المنطقة والطراز من 1000 إلى 2000 روبل.

يتم عكس إشارة مستشعر الحمض (مسبار لامدا ، التحكم عن بعد ، LZ) بواسطة نظام keruvannya للمحرك للحفاظ على السرعة المثلى (مقياس التكافؤ ، بالقرب من 14.7: 1) مبلغ شاحبفحص / البنزين في غرف الاحتراق ، عندما يتم إطلاقه ، فإنه يحترق بأكبر قدر ممكن من الكفاءة.

λ = 1 - مجموع متكافئ (مثالي من الناحية النظرية) ؛
λ> 1 - مبلغ كبير ؛
λ
تم العثور على العنصر الحساس في مستشعر الحمض في تدفق غازات العادم. يعتمد مبدأ تقليل الفائض بدلاً من الحامض في غازات العادم على قوة أكسيد الزركونيوم - ZrO2 ويبدأ في أن يكون أكثر فعالية عند درجات حرارة أعلى من 350 درجة مئوية. إشارة الزركونيوم DC (عندما تكون حلقة الرباط الدائر مغلقة) هي جهد متغير ، يتأرجح بين 0.1 و 0.9 فولت. قم بتغيير جهد viklikan tim ، بحيث يغير نظام التحكم باستمرار مخزون المجموع بالقرب من نقطة القياس المتكافئ.
يتفاعل المستشعر مع الاختلاف بين الحموضة المتساوية في غازات العادم وفي الغلاف الجوي ، ويهتز عند خروج فرق الجهد. فيهيدنا نابروجا تكمن في تركيز الحامض في غازات vіdpratsovanih. إذا كان LZ في معسكر بارد ، فلن يتم إنشاء الرياح لتوليد طاقة EPC ، ويكون جهد الخرج مساويًا للجهد المرجعي (أو قريب من الجديد). لتسريع تسخين المستشعر إلى درجة حرارة التشغيل ، استخدم عنصر التسخين الكهربائي. تطبق وحدة التحكم الإلكترونية باستمرار جهدًا مرجعيًا ثابتًا يبلغ 450 مللي فولت على عمود المستشعر. في عالم تسخين المستشعر ، عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، يتغير الدعم الداخلي ، وتبدأ فتحة التهوية في توليد جهد الطاقة ، لأنها تشوه الجهد المرجعي المستقر ، والذي تراه وحدة التحكم الإلكترونية. إذا كانت وحدة التحكم الإلكترونية "تمتص" الجهد ، فما الذي يتغير ، ستعرف أن المستشعر قد تم تسخينه ، وأن الإشارة الثانية جاهزة لـ zastosuvannya z metoyu للمستودع التنظيمي لسوميشي.
الجهد من المستشعر أقل من المرجع 450 مللي فولت. (0.1 فولت) مشيرًا إلى المجموع السفلي ، أكثر من المرجع (0.9 فولت) - إلى باجاتو سوميش.



تستقبل وحدة التحكم إشارة من LZ ، مساوية لقيمها ، تومض من ذاكرتها ، بحيث يتم تغيير الإشارة إلى الإشارة المثلى لوضع التدفق ، مما يصحح استقرار الحريق في ذلك chi іnshy bіk. في مثل هذه المرتبة Zvorotniy zv'azokوبشكل أكثر دقة ، البناء الفرعي لأنماط المحرك الآلي الوضع الراهنمن أجل التوفير ، مع إهمال أقصى إخراج للمحرك وتقليل حد السرعة.

علامات خلل في جهاز استشعار الحمض:
1. التعشيش الروبوت dvigun على لفات صغيرة.
2. تمت ترقية Vitrata paliva.
3. الموت الخصائص الديناميكيةالسيارات.
4. في سيارات حديثةيضيء مؤشر "SNECK ENGINE"

أسباب الخروج المبكر من عمل حساس الحمض:
1. Zastosuvannya البنزين الميثيل والوقود منخفض العائد.
2. الفائز بالساعة لإصلاح محرك مانعات التسرب المصنوعة من السيليكون.
3. تجاوز الحنق بعد تثبيت kuta بشكل غير صحيح من الحرق ، والتلميع المفرط للطعام الغامض ، والانقطاعات في الاحتراق.
4. ملامسة طرف السيراميك لأي جهاز استشعار المساكن التشغيليةوتجار التجزئة و miyuchih zasobiv.
5. الحلاقة ، تلوث تلامس تشي الخفقان على كتلة الأسلاك الكهربائية لأنب الاستشعار.
6. استشعار التلوث ، على سبيل المثال ، المضادة للتآكل ، البيتومين. يمكن أن تصل شظايا الهواء الجوي إلى المستشعر الداخلي الفارغ ، أي كل شيء يحصل على السطح الخارجي أو يسد الهواء ، مما يشير إلى تلف روبوت المستشعر.
يجب ضبط مورد أجهزة الاستشعار الحسية على 100 ألف. كيلومتر من قيادة السيارة طوال مدة تشغيلها. أعطوا عنصر حساس من جهاز الاستشعار القديم ، وتغيير مخزن الحريق لبدء الصوت بشكل أفضل ، وهو ما يبدو الزجاج المعشق المتقدمباليفا.

إعادة فحص جهاز الاستشعار تعكر.

هذا الماسح. في وقت الخروج من حنق جهاز الاستشعار ، تعكرت ، مصباح التحكم تفقد المحركيشير إلى شيء خاطئ. المحرك مسؤول عن التسخين حتى درجة حرارة التشغيل ، وعن المستشعر ليعمل بشكل طبيعي. قبل إجراء الاختبار ، من الضروري تغيير البرنامج الثابت ، بحيث تنظم البرامج الثابتة لوحدة التحكم في dvigun تخزين المبالغ بواسطة مستشعر الحمض ، بحيث لا يتم تشغيل الخطأ برمجيًا لضبط رقاقة إضافي.
1. إذا كان المبلغ القابل للاحتراق منخفضًا جدًا ، فقد لا يكون الجهد على قضيب الإشارة أقل من 0.7 ؛
2. عندما يتم تقليل مجموع الوقود ، قد لا يزيد الجهد على خط الإشارة عن 0.25 ؛
3. ساعة spratsovuvannya عند التبديل Lean-Rich - أكثر من 350 مللي ثانية.
وبالتالي ، فإن الإشارة عند خرج المستشعر لا تتغير ، وإلا فإن وقت التفاعل يتجاوز القيمة المحددة ، والتي يجب تغييرها. عند إزالة المستشعر ، يتحول النظام إلى وضع الطوارئ دون تصحيح ، بدلاً من المجموع.

أحد الأنواع المختلفة لمسبار لامدا هو مستشعر حمض واسع النطاق. يوجو vіdminnіst polagає الرئيسي في إمكانية vdstezhuvati بالضبط spіvvіdnennia palivopovіtryаnoї sumіshі في نطاق واسع من الفيديو 1:12 إلى 1:19.
يمكن إعادة فحص جهاز استشعار واسع النطاق مرة واحدة باستخدام ماسح ضوئي.