فولغا 21 العدد الأول. سيارة Radyansky GAZ-M21 "فولغا": الوصف والخصائص التقنية. لماذا ستكون هذه المجموعة خاصة

4.9 / 5 ( 19 جولوسيف)

GAZ-21 "Volga" هي سيارة ركاب ذات دفع خلفي ، وهي في الطبقة الوسطى من جسم السيدان. تم إنتاج النموذج بكميات كبيرة في مصنع غوركي للسيارات من 1956 إلى 1970. كان نموذج Yak الأولي سيارة Ford Mainline. من أجل إجراء تحقيق مفصل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي للمحول ، اشترى مصنع السيارات مثل هذه السيارة.

في الوقت الحاضر من عام 1954 ، بدأ الاعتراف بعلامات السيارات. تم تجهيزها بوحدة طاقة ذات صمام علوي ، والتي كانت نوعًا من التجربة ، بالإضافة إلى غرفة احتراق كروية ومحرك وخز. ارتفع تحت العمود. خمن ما الباقي ، بعد أن أظهر نفسه ليس من أفضل جانب ، لم يُسمح له بالإصدار التسلسلي. نطاق الطراز بأكمله هو GAZ.

تاريخ السيارة

بالفعل في الهجوم ، مصير 1955 ، أو بالأحرى 3 مايو ، بدأوا في اختبار ثلاث سيارات على مستوى الدولة. اثنان منهم من البولينج مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، والآخر مع صندوق ميكانيكي. كسيارة اختبارية ، أخذوا مصير رحلة من موسكو إلى شبه جزيرة القرم والعودة. بمجرد إجراء الاختبارات الأولى ، أخذ المصنع إذنًا لصنع كرسي بذراعين وبدأ في الاستعداد للإفراج عن السيارات.

أصبح ظهور سيارة GAZ-21 في سوق السيارات المحلي بمثابة اختراق. يشبه صوت النبيذ صوت السيارة الأمريكية ، لأنه كان هناك أيضًا "سباحو أسماك القرش". بدأت السيدان في zastosovuvati في هياكل مختلفة ، zocrema ، في KDB.

في نفس الوقت في عام 1956 ، تم إطلاق 3 آلات قطف GAZ-21. الرائحة النتنة لوجود وحدة طاقة منخفضة الصمام ، مقطوعة حتى 2.432 لترًا ، كان ضيقها أكثر من 65 حصانًا. أزال هذا التعديل العلامة "21B".

ووضع المصير الهجومي السيارة على خط التجميع. أعطى Tse السيارة وحدة الطاقة الخاصة بها من نوع الصمام العلوي ، والتي زاد شدها إلى 70 قوى الأقارب. حتى اليوم ، تبدو السيارة فاخرة وغير مثيرة للإعجاب في السنوات العشر الماضية. اليوم ، على الطريق ، يمكنك رؤية الكثير من السيارات الغريبة ، والتي يتم فهمها تمامًا ، والتي توجد في كل مكان.

ومع ذلك ، فإن الآلة ، التي غرست القوة والنعمة والازدهار والصقل لسبب ما ، فقدت ملفها الهائل من أجل تحويل احترام الناس. Zvichayno ، varto vyznat ، هذا بالفعل є chimalo avtomobilіv ، yakі مشدود بشدة ، yakі للتخزين tehnіchnoy viperedzhayut tsyu car radyanskogo virobnitstva.

فتيم ، وعفوية هذه السيارة لفترة طويلة لا تتوافق مع المعايير البيئية والبيئية ، مثل poov'yazan z كل الكفاح الحالي من أجل توفير الطاقة ، قد يكون بروتين من عشاق السيارات الجلدية ، مثل سيارة مثل هذه على الشوارع ، لا يسعك إلا مساعدة داه تشي ستيكي. في المقال ، يمكنك مشاهدة صورة GAZ-21.

خارجي

يمكن تسمية سلامة سيارة GAZ-21 بأنها ذاتية الصنع ، وتتعجب من هذه الصورة. Lev Ermєєv ، نوع من كونه فنانًا ، لم يخلق فقط مظهرًا فريدًا صارخًا ، نوعًا من المعجزة الملائمة لأزياء الأقدار الماضية ، ولكن أيضًا تغيير اليوغا بامتداد 14 روكيف ، لا يزال متاحًا نموذج معين.

والأهم من ذلك أنه لا يمكن استدعاء السيارة للخلف أو نسخها أو سرقتها. انطلاقا من الصورة GAZ-21-10 ، كانت السيارة في نمط vіdpovidal ، مصائر الياك بولا القديمة. جسم السيارة نفسه ليس otrimav zhdno ї pryaї linії ، تفاصيل بولشست مدورة و lekaln. يمكنك أن ترى جيدا في الصورة.

السلسلة الثالثة GAZ-21

وصل التفويض الفردي بين المسلسل إلى 100٪ شارات. أصبح من الممكن تغيير الديكور أو النائب أو ملف في الأماكن الضرورية بحيث يمكن إضافة تفاصيل ذلك العنصر. ومع ذلك ، فإننا نتحدث عن الرفارف والغطاء المنتفخة الضخمة الواضحة بالفعل ، والتي قد يكون لها استدارة وسنام صغير من الهواء.

خلع تعديل Ts_kavo ، scho tsya فوهات غسل المنحدر الأمامي. الجزء الجانبي من السيارة يشبه تروهي كورغوسو ، جزئياً زافدياكي لأشكاله المنتفخة ويسقط على الأجزاء الأمامية والخلفية من الخط. عند الاتصال في جميع الأوقات ، يمكن تسمية GAZ-21 بآلة رائعة.

إن سرقة السيارة أكبر من عظمة الختم الذي يمكن رؤيته على الأبواب المثبتة في الخلف وعلى الأجنحة. من جهة ، نعم ، لا يوجد بليسكافكا ، لكن إذا نظرت إلى غير ذلك - الأرجل الخلفية للأمعاء. يضاف إلى الضخامة وجود خلوص طريق GAZ-21-1900 مم. هناك رد فعل لمثل هذه السيارة باهظة الثمن.

ما يمكن الوصول إليه ، مثل مواطن فيكوريستاتي إطارات عريضةعرض أقل من nabagato. كما قيل أعلاه ، تطهير الطرق هو ببساطة العدو. ومع ذلك ، خمن ماذا ، في أي ساعة تم سحقها سيارة دنماركية، ثم كل شيء في مكانه. حتى الطرق نفسها لم تكن غنية ، يبدو ذلك صحيحًا ، لكن كان من الضروري المرور من هناك ، اليوم من غير الممكن ببساطة المرور بالكثير من سيارات الدفع الرباعي.

لا يغلق الكروم نهر الفولجا ، على الرغم من أن النبيذ هنا قد يكون مجعدًا قليلاً ، علاوة على ذلك ، من المصنع. يمكنك أيضًا العثور عليه في مقابض أبواب محمولة باليد مع قبضة عادية وزر. يمكنك أيضًا إحياء ذكرى اليوغا من قبل الزوجات الصغيرات أسفل الأبواب وعلى طول حواف النوافذ. فقط لا تدخل وتخمن الأطباق الرائعة في kovpakіv kolіs.

ونقلوا من المصنع ذلك الوجود لتصدير الكروم الذي كان يوضع على السيارات فقط. هناك يمكنك أن ترى شرح الخط الفرعي للقولبة ، وتصريف الكروم ، وحواف المنحدر الأمامي ، والسهام على الأجنحة ، واسم "فولغا". توجد هنا المرايا الجانبية ذات المظهر الخلفي يوميًا ، كما هو الحال في سلسلة الجلود.

في منتصف الأرز الثاني من السلسلة الثالثة ، يمكنك رؤية المصارف - هنا تصل الرائحة الكريهة إلى قطعة خبز الكريل ، والتي ليس من السهل معرفتها في السلسلة الأولى والثانية. أصبحت سلسلة Vzagali الثالثة الأكثر نجاحًا بفضل موادها الصوتية المبتكرة التي لا تغتفر. يمكن رؤية الجزء الخلفي أكثر من الأمتعة من السقف ، وذلك للوصول إلى الجزء العلوي من المصد.

تحرك الليختار رأسياً بشكل مستقيم ، ويمكن نقله إلى أي تعديل. تم تجنيب الرائحة الكريهة راتبًا مهمًا ، ولم يتبق سوى حافة رفيعة عند الحواف ، وتآكل الكروم. الغطاء نفسه حد الامتعة المسموح بهلا تقف في وضع رأسي على ارتفاع كبير ، مما سيؤدي إلى ثني الظهر على أساس القاعدة تحت ساعة من التمدد والتقدم.

لا يعني Ale tse n_yak سلبًا على الأمتعة في حاملة الأمتعة. لقد رأينا مكانًا للعجلة الاحتياطية من الجانب الأيمن ، وبين العجلة وجدار صندوق الأمتعة يمكنك تثبيت الأدوات ، بحيث يتم تأمينها بشكل أفضل ولا تنتقل في جميع أنحاء القاع.

إذا كان هناك بداية ملتوية ومقبس رف ، فإن تركيبها لا يشغل مساحة كبيرة ، وهي المساحة المخصصة لهم من المصنع. بتاح ، الذي يعرف مكانه على سطح حجرة الأمتعة ، التي يوجد في منتصفها زر لفتح ذلك السقف ، تم تغييره في نفس الوقت مع تغييرات أخرى.

لذا ، دعنا نعرف ، ما هو الشيء نفسه هنا؟ السباحون ، وماذا نتحدث عن الأسلوب الأمريكي ، ولكن ليس هناك من معنى للحديث عن تلك التي "ربطها" مصنع غوركي بهذه الفكرة ، حتى لو أعطيت الحل الأسلوبي في ذلك الوقت ، يمكن رؤيته على السيارات الغنية ، مثل مودي بولا.

GAZ-21 من الجيل الأول

كان مستودع التصميم GAZ-21 قادرًا على تصميم سيارة ، بحيث يمكنك تحويلها إلى احترام لمظهرك الأصلي الرائع ، دون احترام لأربعين عامًا من الخبرة. من أجل المساعدة في الأداء الدقيق لأجزاء الطاقة ، كان من الممكن بناء جودة عالية لهيكل السيارة.

علاوة على ذلك ، تمت ترقية سيارة "فولجا" لمقاومة التآكل بمساعدة "حمام الفوسفات" الخاص بهيكل السيارة. إذا كنت تتحدث عن خطوات آلة العمل على الجسم ، فإن بعض الطرز لا تحتاج إلى إعادة الزراعة والبناء اليوم.

الداخلية

يمكن وصف الجزء الداخلي من GAZ 21 بالكلمات ، دون الخوض في التفاصيل - إنه رائع ، ومن السهل الوصول إلى مكتب الاستقبال. ومع ذلك ، لا تدخل في عرض ترويجي حول الكثير من ميزات اليوغا. هبوط zdіysnyuєtsya في السيارة دون أي مشاكل ، تصل scho إلى مقابض الأبواب zruchnymi.

لا حاجة لخفض رأسك. عندما تجلس ، تجلس على أريكة كبيرة وناعمة ، والتي يمكنك رؤيتها في الصورة. ومع ذلك ، من يدري ، فإن النموذج المعطى للمصنع أزال رؤية المقعد الفردي الأمامي ، كما لو كان ضروريًا ، فإنه ينخفض ويسقط إلى عجلة الكيرم. فقط تحدث عن المقعد ، إنه ليس هنا لإنهاء النعومة ، رياح تركيب الينابيع الداخلية.

أريكة أمامية

لا شيء يقيّد الجسم ، يمكن أن يكون هذا النظام صحيحًا تمامًا ، حتى لو لم يتم نقل أحزمة الأمان من الناقل. ومع ذلك ، إذا دفعت المقبض بالقرب من عجلة الكيرم ، فسوف يتسبب ذلك في عدم الراحة ، حتى لو لم يعرفوا أي شيء عن تعديل عمود الكيرم. Yakshcho scho ، يمكنك لف الأضلاع على kermo.

ومع ذلك ، هناك مكافأة ترحيبية - يتم التحكم في صندوق من براغي النقل للحصول على مساعدة إضافية ، والتي يمكن استخدامها على عجلة kerm. يمكنك الخروج ، وهو أمامك ، تروما ، حتى لو كان يومًا وراء الكواليس. سيتم حلب الركاب الذين يجلسون في المقدمة بشكل مريح ، حتى لو كانت أرجلهم منتشرة هناك ، حيث سيكون ذلك في متناول اليد.

عند الحديث عن لوحة الملحقات ، من الضروري التحدث فقط عن فجوة محول الطاقة الشهيرة النظام السويديمع تخطيط السهم ، كما رأينا صعودًا على المن المحروق. ووجود مؤشرات على نار ذلك مقياس التيار الكهربائي ، وتحتها من الجانب الأيسر يمكنك معرفة ضبط تدفق الرياح ، ضوء تلك النحلة. تم وضع فتحة مهمة للغطاء الأمامي على المنصة.

عجلة القيادة كبيرة ورقيقة والزر مطلي بالكروم إشارة صوتيةنغمة مرتفعة ومنخفضة ، بالإضافة إلى ميدالية صغيرة من مخلوق فيشوكان. خذ اليوجا بين يديك ، فلن تقول إنها ليست سهلة ، إذا كنت تريدها ألا تكون مريحة مثل السيارات الأجنبية. ومع ذلك ، لم يحدث ذلك بدون عيوب - مرت ساعة ، وتبدأ الرائحة الكريهة في التحول إلى اللون الأصفر ، ثم الخشخشة والانهيار. Pratsyuvati їm ليس مفيدًا جدًا ، فهو غني بالصوت.

تم رفع إشارات الانعطاف بغضب خلف "الدونات" ، والتي من الواضح أنها لم تسمح بالدوران التلقائي ، وكذلك التغيير المهم للصندوق الميكانيكي لـ shvidkost. الرائحة الكريهة لا تصنع رائحة رائعة ، لكن العمل معهم بسهولة ، لا تمد يدهم ، أوكل كل شيء ، دون شك ، إلى الهدوء.

إلى اليمين ، كانت مستشعرات مستوى الماء و olії وقفل zaparyuvannya و pіdsmoktuvannya عبارة عن roztashuvalis. لقد هدأ أولئك الذين يمكن العثور عليهم في مثل هذه الآلة ، والتي لا تناسب الثروات - القابس. بالإضافة إلى أنك عامل ، ويمكن أن تضيء السيارة من المصنع ، ويمكن تشغيلها لمدة ساعة عمل وإضاءة إضافية.

يمكن أن يحتوي مركز الطوربيد ، بترتيبه الخاص ، على راديو أنبوبي مماثل ، حيث يعمل في ثلاثة نطاقات تردد. اليوم ، يعد التحكم في التطواف أمرًا مفاجئًا إلى حد ما ، وهو نظام ملاحة البروتين في نظام التحكم في التطواف SRSR buv. جولة صغيرة مهمة بين popilnichkoy وراديو المصباح - نفس الغاز اليدوي.

بعد عرض السرعة ، من الضروري أن تضغط على نفسك وأن ترفع قدمك عن دواسة الوقود - دع السيارة GAZ 21 Volga تستمر في الانهيار بعيدًا ، فقط اسحبها. كتب دي إي البالغ من العمر عامًا بفخر: "لقد تم كسره في SRSR" ، موضحًا الساعة ، بدءًا من تلك الساعة.

Schob їх الرصاص ، قاموا بنقل الآلية تحت الطوربيد. صندوق القفازات في Volzі viyshov صغير. لم يتم التغلب على الطوربيد في سيارات التعديلات الأولى للوحش بأي شيء ، حيث تومض تغيرات الشمس غالبًا على النتوءات ، مما جعل الماء يعلق على السطح باستخدام shkirozaminnik. بدأ سطح Pznіshe pokrivat بالفعل من الناقل.

الصالون مريح وفسيح والأريكة ناعمة ، لذا يمكنك قضاء الليل في السيارة دون أي إزعاج.

يحتوي الصف الخلفي أيضًا على مساحة كبيرة وهبوط ناعم. مع وجود مساحة كبيرة للضيوف ، يمكن لثلاثة ركاب الجلوس بهدوء دون إزعاج. لا يكون نفق ناقل الحركة Navіt مهيبًا جدًا ولا يُرى كثيرًا في المقصورة. للتبديل ، وكذلك تنفيذ الهبوط والهبوط اليدوي للركاب ، تم تسليم الدرابزين ، مثبتة خلف الأريكة الأمامية.

أريكة خلفية

مثل الراحة هنا ، في الصف الآخر ، يمكنك معرفة القليل عن الشارب. ومع ذلك ، فإن الأرائك الناعمة المتشابهة والمساحة المفتوحة الكبيرة تمنحك الفرصة ل zastosovuvat هذه السيارة باعتبارها zasib للرحلات الطويلة - ليست هناك حاجة في تسمية تشي التخييم ، فهي مريحة أكثر لغرفة النوم.

كل ما هو ضروري ، ضع الأريكة الأمامية ويمكنك النوم. يمكن استخدام حقوق الحامل المركزي لإضاءة الصالون بحجم صغير والأبراج المحصنة المدمجة للملابس. حجم مساحة الأمتعة 170 لترًا من مساحة الشحن.

الخصائص التقنية

وحدة الطاقة

تم تجهيز Qiu Krasunya بوحدة طاقة مكربن أسطوانة chotiricyl مضمنة ZMZ 21 ، بحجم 2.5 لتر. يسمح لك Tse بتوسيع توتر 75 قوة kіnskih. من بين هذه الميزات ، يمكنك رؤية نظام العمود السفلي - تم تثبيت عمود منفصل في الجزء السفلي من الكتلة ، وتم تشغيل الصمامات من خلال قضيب خاص.

أيضًا ، يمكن تعريض النبيذ لأكياس مبللة من chavun (وتم سحق الكتلة نفسها من الألومنيوم) - لا يتطلب النبيذ إعادة طحن. كل ما هو ضروري - استبدل مجموعة المكبسمعا من الأكمام. محرك viyshov dosit nadiynym، سرعة عاليةوضع سلبيًا ، تسمح لك عمليات التداول المنخفضة بجني أرباح كبيرة ، بما في ذلك الأسباب.

قد يُطلق على المكربن اسم K124 ، وهو أيضًا خاص ، حيث يتيح لك التعرف على عدد الأصابع في المنتصف. يتمتع Dvigun بشهية كبيرة. أمام وحدة الطاقة ، تم تثبيت عنصر ضيق ضروري - الستائر. على الجزء الخلفي ، في محرك غير مدفأ ، تحتاج إلى إيقاف تشغيله ، ثم بدء تشغيله والتحقق حتى يسخن النبيذ.

بعد ذلك ، من المهم ألا تنسى الماء ، وإلا قم بغلي النبيذ ، حتى من بداية السيارة ، نظام التبريد بالماء. يعمل المحرك بحوالي 13.5 لترًا لكل 100 كيلومتر في دورة مركبة. السرعة القصوى أقل من 130 كم / سنة على النهر.

ناقل حركة

قام الموزعون بمزامنة وحدة طاقة غير مرئية دفعة واحدة من صندوق ميكانيكي ثلاثي السرعات من ناقل حركة من ناقل حركة مثبت على عجلة القيادة. الصندوق له لحظاته الخاصة ، لذا فإن وجود المزامن في الممرات الأمامية والخلفية سيحتاج إلى قيد متحرك.

تم السماح بخروج 700 سيارة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ، لكن الرائحة الكريهة لا يمكن أن تتجذر من خلال الصيانة الحتمية وتلك التي لم يكن لديها زيت الأوكسجين المطلوب.

Підвіска

أمام virishi إنشاء مستقل تعليق الربيع. حتى عام 1960 ، تم وضع نظام تعليق مركزي في مكانه ، وكان باقي الطريق أكثر قابلية للطي وغالبًا على الطريق كانت مغطاة بالسياط. هذا هو السبب في أنه ضروري للإخفاء المتكرر. يمكنك أيضًا استخدام مثبت ثبات متقاطع في المقدمة.

سمحت السلسلة الثالثة للأم في السيارة باستخدام ممتص الصدمات التلسكوبي واستبدال القديمة. الجزء الخلفي للسيارة صغير ، به جسر صغير به جسر منفصل على الينابيع المتأخرة ، ممتص صدمات تلسكوبي دي بولي. يوجد جزء صغير من هذا الجسر - بالنسبة للورود ، البانتشوخ ، من المهم أن تأخذهم ، من المهم وضع شعلة في جهة الاتصال.

توجيه السيطرة على عجلة القيادة

تم إعفاء فونو من pіdsilyuvachiv و zastosovuvalis القديم shvornі. عمود التوجيهلم يتم تنظيمه. آلية البندول Buv.

نظام جالميفنا

نظام galm هو وجود آليات الأسطوانة ، والتفاني في الدواسة. لم ينسوا هالمو وقوف السيارات ، قاموا بضربه على علب التروس ، كما في السيارات السابقة.

من المنطقي أن يتم حظر إرسال كاردان لمن. لم يحدث ذلك بدون ملعقة من الكلب ، حتى لو كانت السيارة واقفة بعجلة واحدة على الأسفلت ، والأخرى على غطاء مبلل أو لزج وصاعد ، فيمكن أن يذهب النبيذ.

الخصائص التقنية

الجسم	سيدان 4 أبواب (تعديل GAZ-22 - 5 أبواب ستيشن واغن)
عدد الأبواب	4/5
Kіlkіst mіsts	5
Dovzhina	4770 ملم
عرض	1695 ملم
فيسوتا	1620 ملم
قاعدة Kolisna	2700 ملم
الجبهة كوليا	1410 ملم
عودة كوليا	1420 ملم
تنوير الطريق	190 ملم
حجم صندوق السيارة	170 لتر
Raztashuvannya dviguna	من الأمام إلى الأسفل
نوع المحرك	مكربن ، 4 أسطوانات ، مع كتلة أسطوانات من الألومنيوم وبطانات مبللة chavunny ، صمام علوي
حجم المحرك	2432 سم 3
توتر	65/3800 لتر. من. في دورة في الدقيقة
لحظة الالتفاف	167/2200 نيوتن متر عند دورة في الدقيقة
عدد الصمامات لكل اسطوانة	2
نقطة تفتيش	3 سرعات مع التزامن التروس الثانية والثالثة
التعليق الأمامي	مستقل مهم الربيع
التعليق الخلفي	الموارد البور
جبهة Galma	طبول
عودة جالما	طبول
فيتراتي باليفا	9 لتر / 100 كم
السرعة القصوى	120 كم / سنة
نوع القيادة	مؤخرة
ماسا في محله	1460 كجم
روزجين 0-100 كم / سنة	34 ثانية.

إيجابيات وسلبيات

سيارات بلس

جسم ياكوسني "الفولغا" ؛
مقاومة عالية للتآكل بسبب الفوسفات الثقيل للفولاذ الإنشائي ؛
ياكيسن فاربوفانيا
تقلب منخفض وسهولة تبادل العناصر والتفاصيل ؛
الحصول على السلامة
الديناميكا الهوائية السيئة للسيارة.
dvigun المشين
خلوص طريق عالي
الوزن المسموح به للأمتعة ؛
صالون واسع
أريكة Zruchny والناعمة ، في الأمام والخلف ؛
Є راديو
خصائص ديناميكية سيئة
M'yaka pіdvіska ، scho يسمح لـ kovtati بمزيد من المخالفات والحفر ؛
تاريخ غني؛
Zastosuvannya من التقنيات الحديثة في ساعة إنشاء pidviski.

سلبيات السيارة

قديم dvigun ، الذي لم يتعرف على التغييرات اليومية ؛
معظم تفاصيل التصميم عفا عليها الزمن ببساطة ؛
كتلة السيارة كبيرة.
لم يمسك ترس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
Vіdsutnіst іdravlіchnіchі іdsiluvаchіv іn mekhanіzmakh kermії adminіnnia і galmіvnoї ї sistemy ؛
نينادين جالمو من ساحة انتظار السيارات ؛
كان نظام الماستيلا مركزيًا بشكل غير واقعي ؛
نيفدالا بناء صندوق ميكانيكي 3 سرعات لتبديل التروس ؛
أحزمة الأمان اليومية
عمود كرم غير منظم ؛
بقع صغيرة على الأريكة الأمامية.

أكياس Pіdbivaєmo

بعد معرفة مثل هذا "العمل الفني" يبقى المرء بلا مساعدة. إذا كان الأمر يستحق ذلك اليوم ، فمن المهم إظهار نوع الإثارة التي أطلقها في عام 1957. تتميز السيارة بخطوط دائرية ومخططات سلسة ، تقبل صوت وشعبية "سباحي القرش" في ذلك الوقت.

"فولغا" tse - GAZ-M21. تم إنتاج هذه السيارة من المصنع لمدة 14 عامًا بدءًا من عام 1956. مشروع السيارة جاهز للصخرة 51. Ale النموذج الأول من "Volga" trohi القديم والصغير deak minusi ، يتحدث عن سيارات yakі vlasnik بصوت عالٍ. تم ترك التصميم دون تغيير ، وتم إتقان عقد الآليات. نتيجة لذلك ، تم إعادة تصميم تصميم الماكينة. بدت فون مرموقة وأضفت مظهرها إلى محبي السيارات هؤلاء.

لذلك تبحث GAZ-M21

في الساعة التي تركت فيها سيارة معينة. اتحاد راديانسكي. إذا كنت تريد الإعجاب بها ، فلا توجد عناصر فردية لأي سيارة. ولكن ، ابحث عن مثل هذه النظرة المحترمة ، حتى المصير الثامن والخمسين ، فقدت فولجا شخصيتها الفردية ، وتم إصدار تعديلات جديدة على نطاق واسع ، كما لو أنها لم تكن تغييرات داخلية فحسب ، بل كانت التغييرات نفسها.

بدأت السيارة في تلك الساعة تبدو أكثر رسمية ونعومة. للعلامة التجارية نفسها ، تم تعيين ترتيب اتحاد Radyansky.يجب أن يكون لدى GAZ-M21 maw البيانات الداخلية اللازمة من أجل القيادة على طرق SRSR. كان هناك 6 اشخاص بالقرب من صالون السيارة. تم وضع أريكة رائعة خلف المؤخرة. دفيجون حريق داخلي buv chotiricylіndrovy ، كان صندوق التروس أوتوماتيكيًا ، مستعارًا من شركة Ford الأمريكية. كان جسم السيارة يخمن بالفعل سيارة Peremoga.

كما تم أخذ التعليق من ماركة السيارة بحيث تم تكسيرها من المعدن وهو أمر مهم للتآكل وتم سحقها من أعلى ماركة للهدية.

لذا أبحث عن dvigun Gaz 21

الآلات القديمة

كانت السيارة الأولى zabarvlennya الظلام ، مثل الكرز. الجديد كان لديه ناقل حركة أوتوماتيكي. يتضرر صوت السيارة بشدة أيضًا من شبكة المبرد والمصدات وهيكل السيارة. كانت هناك بعض العناصر بالقرب من الصالون ، قاموا برفع السيارة من GAZ-M21. في الدورة 55 ، تسببت السيارة في زيادة الحرارة من المبرد. السرب 56 لديه 5 سيارات. كانت السيارة تراقب طوال ساعة كاملة. لإنشاء الكرة الجديدة في المواقف الأكثر تطرفًا. خلال فصلي الخريف والشتاء ، غطى نهر الفولغا 29000 كم. سافر فون عبر أوكرانيا وروسيا وبيلاروسيا والقوقاز بأكملها. ظهرت النتائج في موسكو. مع مثل هذا الطريق الطويل ، تم الكشف عن أوجه القصور في السيارة ، وتم تصحيح السلبيات على الفور ، لكن تم تركها بدون و ti ، والتي مرت بها فولغا طوال فترة عملها.

توليد

Є 3 سلسلة من الاصدارات "GAZ-M21". بشكل أساسي ، كل السلاسل لها تصميم مشابه للآلة. Vіdminnostі mayut vodovіdniki على السيارة. Ce Bulo zrobleno بحيث لا يمكن شرب الماء داخل السيارة.

1 سلسلة. أطلق سراحه من 56 عاما. انتهى Vaughn في يوم 58. أطلق الناس على هذا النموذج اسم "الفولغا من النجم". كان يحتوي على وحدة طاقة من سيارة "Peremoga". على مدار 25 عامًا ، أنتج المصنع 30000 طراز من السيارات.

نظرة قديمة من السلسلة الأولى GAZ-21M

2 سلسلة. النهر التاسع والخمسون. تعرف نهر الفولجا على بعض التغييرات. في الأساس ، أصابت الرائحة النتنة التصميم. ليختاري ، كانت لوحة الإكسسوارات مختلفة. تم تغيير الجسد. ربما كانت حدود اليوجا تحتوي على الكثير من الملاحظات الأمريكية. بروت ، مع التوترات الأجنبية ، ظهر عدد كبير من السيارات. Zdebіl'go tsebuli مع تغييرات طفيفة. خلال فترة إنتاج السلسلة الثانية ، تم إنتاج 120 ألف سيارة مفردة.

مشاهدة سلسلة أخرى Gas 21M

3 سلسلة. تم تغيير المصد وأضيفت التفاصيل في نفس الجسم. بدت شبكات المبرد مختلفة أيضًا. ونتيجة لذلك ، يمكن تسمية السيارة بأنها "خفيفة" بسبب تعديل الجسم. Її كثيرا ما تشاجر مع "النورس" الشهير. قاموا أيضًا بتركيب وحدة طاقة أكثر إحكامًا. فين الآن buv 75 لتر. تم إخراج علبة التروس من المصنع واستبدالها بالكامل بميكانيكي.

لذا أبحث عن سلسلة غاز 21M الثالثة

GAZ-M-21 -سيارة الركابالطبقة الوسطى ، والتي تم اهتزازها بشكل متسلسل في مصنع غوركي للسيارات من 1956 (1957) إلى 1970. مؤشر المصنع للنموذج هو GAZ-M-21 ، لاحقًا (منذ عام 1965) - GAZ-21.

في عام 1951 ، لم ينظر المصمم الرئيسي للمصنع ، Andriy Oleksandrovich Lipgart ، إلى vkazіvok ، المحترق ، وبدأ العمل على الجهاز الجديد. على مدار الساعة ، أصبح GAZ-M20 قديمًا بالفعل من الناحية الأخلاقية. تم التعرف على فولوديمير سولوفيوف كمصمم رائد للآلة الجديدة ، وكان مسؤولاً عن تصميم المحاور الخلفية والتروس الكردانية. عُهد بمحرك الصمام العلوي الجديد إلى هاري إيفارت ، الذي كان قد صنع سابقًا محولًا مائيًا لـ ZIMu. حتى تلك الساعة ، في يريمييف ، وجدنا فريقًا جديدًا ، الشخص الوحيد الذي عمل على مقياس السيارة بأكملها. اسم الآلة الجديدة Bulo "Peremoga-M21". لم يستطع ليبغارت وضع السيارة في النهاية. تم إرسال يوغو كمهندس إلى مصنع تشيليابينسك "أورالزيس".

تم إحضار جيل آخر من Peremoga لتصميم الجبس الطبيعي. Sedan-trihob'єmnik بقاعدة عجلات tiєyu w ، scho و M20 ، اندفاعة خلفية ثابتة "صماء" ، ZІМівsko-Pakkardіvskim. المصدات الخلفية، napіvprikritimi أقواس kolіs ta chotirma hizhi іklami on the bumperі. هذا المشروع ليس له جديد. Vіn mav nі vlasny dvigun ، لا انتقال. لم أعطي تخطيط الروبوت.

في عام 1953 ، قبل إنشاء M21 ، تم تأسيس عامل هيكل GAZ_vsky ، الإنجليزي جون ويليامز (المسمى على اليمين Thomas Boting). بدأت كمنشئ نموذج في مصنع في إنجلترا. بعد الشرب إلى إسبانيا ، شارك في المعارك من أجل الجمهورية والنجوم ، بصفته جنديًا أمميًا ، بعد أن أمضى في توجيهات SRSR ، de و buv إلى GAZ في جسم مكتب التصميم. من بين يوجا eskiziv boules و triob'emn سيدان مع منحدر بانورامي عريض ، و dvu'volniki مع الجزء الخلفي المرقط للطيران ، وهاتشباك بخمسة أبواب. قبل مرحلة نموذج الجبس ، كان diyshov مجرد سيارة سيدان ذات محمل مزدوج. كوخ في الأمام ، واهية "pobedіvskiy" في الخلف ، krill ، scho للتبديل إلى النمط الأمريكي عند العارضة. قاعدة العجلة أقصر بـ 50 سم من قاعدة M20 وهذا الموديل كان يسمى M21 "Zirka". كانوا يقودون السيارة بالتوازي مع سيارة أخرى ، حيث عملوا على تطوير المحرك وناقل الحركة والمؤشرات الاقتصادية ومتجر الطراز. مع سيارة Leva Yerєmєєva و yak vreshti-resht و otrimaє اسم "فولغا".

هكذا تبدو السيارة GAZ-21 "Zirka" لجون ويليامز

في عام 1953 ، تم تعيين فولوديمير سيرجيوفيتش سولوفيوف كمصمم رئيسي لفرع GAZ ، الذي يتعامل مع سيارات الركاب. تم تعيين Oleksandr Nevzorov لإنتاج آلة M21 في موقع Solovyov. عند سقوط الأوراق ، بدأ نيفزوروف في التأليف سيارة جديدة. من أجل ذلك ، يتم تحضير محرك من الألومنيوم بالكامل ذو صمام علوي بعمود مرفقي مصبوب وبطانات مبللة ، بحجم 2445 سم 3. تم تجهيز علبتي تروس للسيارة. أول صندوق أوتوماتيكي هو صندوق أوتوماتيكي ، يتم التعرف عليه لنماذج الملاكمة المسلوقة والمربع الميكانيكي لخيار "تاكسي". كان كريم "الآلة الأوتوماتيكية" ابتكارًا إضافيًا: الأريكة الأمامية ، التي تم وضعها لبضع ريشات في vіdnosno іvne i m'yak і lіzhko i tsentralіzovanu system zmaschennya مفصلات من قضبان التوجيه).

أول دوسليدنا فولغا ، 1955 r_k

أفضل نسخة مكتملة من "الفولجا" ، أسود كرزي ، أعدت بالقرب من شجرة البتولا في عام 1955 ، بعلبة تروس ميكانيكية. نجمان آخران ، ذلك الأزرق كان أبيض ، مدفوعًا بالشقة ، ناقل حركة أوتوماتيكي صغير. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لإعداد نسخة رابعة من النسخة المقدسة قبل القديسين القدماء. النموذج الرابع ، العاجي ذو الشرابة بألوان داكنة ، مستوحى من عشب عام 1955. تم تسليم آخر واحد إلى محطة الراديو بالقرب من منطقة موروم للعمل المتبقي لجهاز استقبال الراديو A-9 المعترف به في نهر الفولغا.

بالإضافة إلى ذلك ، جميع السيارات صغيرة zovnіshnі vіdmіnnostі ، والأهم من ذلك vіdrіznyalis kіlkіstyu rіzіv في نتائج أخرى - من 10 إلى 16 ، تصميم svіtlоtehnіki ، الصالون رقيق.

في 3 مايو 1955 ، تم إرسال أقل من 3 سيارات للاختبار. اختبار buv probig جزئيًا موسكو - كريم أن يعود.

كتبت مجلة "Vognik" بالقرب من الجير: "على بعد بضع عشرات من الكيلومترات من سيمفيروبول ، على أراضي رادغوسب" طرق الشيوعية "، في الجزء الكثيف من غابات شاجار توجد رواسب طينية تغادر المسار. shvidkos كبيرةتكافح السيارة في الأخاديد العميقة من الخشب. درجات Rozkidayuchi من الماء ، القفز فوق الخندق ، التي غمرتها المياه ، تهتز من الرمال المتعرجة. "فولجا" مذنب بالذهاب إلى هناك ، حيث جرت "بريموجا" ، وأظهرت المحاكمات أنهم لن يقلبوا خصمهم من حيث القابلية للسلطة.

كانت الاختبارات النصفية ناجحة ، وكان هناك المزيد من الانتصارات في المقدمة - جمال الكرملين. في الكرملين ، تم تقديم الجدة إلى المارشال الأسطوري جورجي جوكوف ، وزير الدفاع في الجمهورية الاشتراكية السوفياتية والرئيس من أجل الوزراء ميكولا بولجانين. رئيس اللجنة ، جوكوف ، مثل رجل فيسكوف وبدا أنه حاد ، لم يستطع إلا أن ينتقد أي شيء. كان Prychepitisa غبيًا بشكل خاص ، بعد أن طبخ "ابتسامة القرش" لبطانة المبرد. بدا Todі vona وكأنه صر من vpusku آخر ، يجب أن يكون مع شبكات مختومة مع فتحات عمودية واسعة. І tse povnistyu pіdtverdzhuє її samobutnіst. تم إعطاء المصممين والمُنشّئين اثنين من الصدمات ، ومنشار الرائحة الكريهة البعيدة ، بعد إضافة زيركا إلى الحزم الأفقية ، كما هو الحال في كتاف المارشال. لا يمكن أن تكون 1955 Rock to starlight نفس الادعاءات!

السلسلة الأولى GAZ-21 ، "Volga from the stars".

لذلك ظهر التعديل الأول لفولغا 21 في العالم ، والذي أطلق عليه بين الناس "فولغا من الزيركا". غادرت أول ثلاث سيارات إنتاج خط التجميع في 10 يوليو 1956 ، ولكن في اليوم الذي تم فيه تسليم مجموعة السيارات إلى الصندوق فقط.

في خريف وشتاء 1956 ، سنة فولغ (ربما ثلاثة أكملت 1954-55 سنة وخمسة من آخر سلسلة صناعية من 1956 بأسماء M-21G) مرت 29 ألف كيلومتر على طول طرق روسيا ، القوقاز ، دول البلطيق.

في عام 1957 ، أصبح مصنع roci 30 chervnya Molotov State Plant مصنع Gorky للسيارات ، وتمت إعادة تسمية سيارة ZIM إلى GAZ-12 ، وأصبح M21 GAZ-21.

حتى أوائل عام 1957 ، تم تجهيز السيارة بتعديل مع توسيع محرك الصمام السفلي بضغط 65 kіnskih. تم إنتاج 1100 سيارة "صناعية" من هذا القبيل للموديل الاستوائي القياسي ولنسخة "التاكسي" وفقط مع ناقل الحركة اليدوي. السرعة القصوى للتعديلات 120 كم / سنة.

بناء المحرك الجديد ، ZMZ-21 - الصمام العلوي ، مع غرفة احتراق على شكل إسفين ، مع عمود مرفقي مزدوج الدعم (علاوة على ذلك ، مصبوب ، غير مزور) ، رأس وكتلة مصنوعة من سبائك الألومنيوم ، أسطوانة بطانات من النوع "الرطب" - النوع "الرطب" م. V_n تصبح أخف وزناً بمقدار 15 كجم خلف جبهته. Vіn іsnuvav dvoh versіyakh بخطوات raznimi stisnennya pіd raznі درجات البنزين (70 و 80 قوة عند 4000 دورة في الدقيقة).

كان المصنع يستعد للإصدار الأول من نهر الفولغا في عام 1958. تم تصنيع أكثر من 30000 سيارة. من الإصدار الأول ، تم تقديمه عمليًا من سلسلة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أوسوغو بمدفع رشاش أطلق 700 سيارة.

على سبيل المثال ، في عام 1958 ، افتتح المصنع إنتاج Volga GAZ-21 لإصدار آخر. كان فون متألقًا بأقواس العجلات الأمامية (أصبحت أكثر سمكًا) والزخرفة المطلية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الأمراض "الطفولية" غير الشخصية غارقة. كما تم ترتيب واجهة المبرد. المكان بسياج يكرر القسم التجريبي بعدد 16 فتحة رأسية.

GAZ-21 "إصدار آخر"

سيارات تاريخ الافراج عن عام 1958 - بداية عام 1959 سميت "انتقالية" ، وإصدار 1959-1962 - "سلسلة أخرى" ("إصدار آخر").

أقيم العرض الأول لفيلغا ، سلسلة أخرى ، في ربيع 1958 في المعرض الصناعي العالمي بالقرب من بروكسل. في معرض العارضين ، تم منح أرقى مدينة في المعرض - "Grand Prix" - لسيارات الركاب Radiansky. أصبحت فولغا مع مؤشر M-21 و Seagull و Vantazhivka GAZ-52 اللوم على النجاح غير المسبوق في تاريخ صناعة السيارات المحلية.

مع إصدار آخر على Volz ، كان هناك زجاج أمامي مع مضخة قدم ، وعاكسات على المصابيح الخلفية ، ولوحة من الملحقات مع مستقبل راديو جديد مثبت في الأعلى مع shkirozaminnik. في الستينيات ، تم تدوير الدوران في شكل نظام ماستيلا مركزي.

في عام 1960 ، نظمت شركة Scaldia البلجيكية مستودعًا لـ Volg من مجموعات. تم تركيب محرك ديزل في السيارة الجاهزة (بدون dvigun). الجزء الخلفي من tse buv Parkins 1.6 لتر (48 حصان) ، منذ عام 1963 - روفر 2.3 لتر (62 حصان) ، منذ عام 1964 روكو إيندينور بيجو 1.9 لتر (58 حصان). في غضون ساعة من الانتقاء ، حتى عام 1967 ، تم اختيار 167 سيارة ديزل ، خاصةً من أجل Benelux و Pivnichnoy Europe.

في ساعة من إصدار آخر (حتى أبريل 1962) ، تم التقاط 150.000 سيارة سيدان. في وقت لاحق ، في نفس الوقت ، من البوابات البدائية ، قطعوا تمائم الغزلان وأغطية الواقي من الصدمات. هذه هي المسألة الثالثة الأخيرة.

GAZ-21 "الإصدار الثالث"

سام الجسم zalishivsya نفسه. صورة ظلية اليوجا بعد أن قدمت أهمية التعديلات إلى الأمام. ظهرت ثلاث مصدات іkla ، وأصبحت المصدات نفسها أرق. الآن فقط الجزء العلوي مغطى بالكروم ، والجزء السفلي ، المريلة ، تحول إلى لون الجسم. المصد الأماميالخطة لها شكل إسفين. في مواجهة المبرد ، ظهرت 16 فتحة واسعة و 36 فتحة ضيقة. في لغة Vodієm العامية ، كانت تسمى "صافرة الحوت". من البطانة ، تم تثبيت أبعاد جديدة لتناسب جدار الكريل الجانبي. لقد أنفقت الولاعات الخلفية راتباً من الصلب ، وفي نفس الوقت مع العاكسات أصبحت من البلاستيك. ضوء جديد لإضاءة لوحة الترخيص على الجذع على شكل طائر النورس ليحلق. لم يعد يتم تثبيت القالب اللاحق وتمثال الغزلان على الغطاء ، مما تسبب في إصابات خطيرة لمدة ساعة على المشاة ، وفي كثير من الأحيان أصبحوا ضحية للتخريب. تم وضع الشعار الجديد على غطاء المحرك خلف "النورس". مع tієyu أقل من البيع بالتجزئة ، її أعرج الراتب mav اثنين أفقي krilltsya. تم التعرف على التغيير والتعليق الأمامي - بدأ استبدال ماصات الصدمات المهمة (مخطط متغير) في تثبيت التلسكوبات. أصبح Podviska zhorstkishoy. تم استبدال المفروشات المصنوعة من قماش المسلة بميوشا - ثلاث قطع شكوري.

في الوقت نفسه ، تم اختبار المزيد والمزيد من السيارات في المصنع. GAZ-21 "Napivvantazhivka" ، GAZ-22 "Universal" ، GAZ-22A "Vantage" van ، GAZ-22B "Sanitary" ، GAZ-23 "Spetsavtomobil" وتعديلات GAZ-21 مع التحكم في كيرم. اسم شارب الصخور الهادئة.

GAZ-22 "عالمي"

عربة ستيشن واغن لمدة 5 أشهر بتقسيم أفقي أبواب خلفية. عند طي الأريكة الخلفية ، يمكن نقل السيارة الغرور المتضخمالوزن 400 كجم.

أنتجت سيارات RHD ما يقرب من 100 قطعة. بشكل رئيسي لإندونيسيا وقبرص وبريطانيا العظمى والسويد ، حتى عام 1967 كلمة "الإنجليزية" Rukh.

GAZ-23آلة بولا للخدمات الخاصة. بدأت مجموعة من المصممين تحت سيراميك B. Dekhtyar بتصميم عام 1959 لبناء KDB SRSR. السيارة مزودة بمحرك ثماني اسطوانات بقوة 160 حصاناً من نوع "Seagull" (يعتمد على ZMZ-13) بحجم 5.53 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي وتوجيه هيدروليكي. لإخفاء ، تم ربط خطي عادم بشكل غير متماثل في واحد. للتعويض عن ميل الجسم على المحور الأمامي بسبب التحيز تحت محرك مهم الخلفية كلها، وضع ثقل وزن 100 كجم على الجزء السفلي من الجذع ممتص الصدمات الخلفيمليئة بالمهم. جسم السيارة سميك بشكل خطير ، zokrema mav قوي بما يكفي لإضافة معدن معتدل إضافي إلى الساريات الأمامية وقناع المبرد الأصلي ، الذي ينظر إلى شكل GAZ-21. نمت كتلة السيارة بمقدار 300 كجم. من خلال نظام درجات الحرارة القاسية ، تم تعديل نظام galm بشكل كبير - تم تجهيز السيارة براميل galm جديدة ، تم إعدادها وفقًا للتقنية الأصلية ، منصات galmiveزيادة مقاومة التآكل. Zastosovuvalas الأصلي هالميفنا رودينا ASA يعتمد على كحول الأيزو أميل مع زيت الريسينول. لا تظهر سيارة Tsya في أي كتالوج مشهور. تطورت السيارة بسرعة 170 كم / سنة ، واستغرقت 16 ثانية لتصل إلى "المئات" (مقابل 34 ثانية للطراز GAZ-21). من عام 1962 إلى عام 1970 ، تم إنتاج 603 نسخ من GAZ-23.

تم تنفيذ صخور 1965 على GAZ-21 من خلال بقية التغييرات الصغيرة.

ثلاثة إصدارات GAZ-21

الحماية ضد التآكل و zabarvlennya

Vrakhovuyuchi suvori dorozhnі و klimatichn mind ، scho panuvali على الجزء الأكبر من أراضي SRSR ، جسم السيارة poddavavsya more garni ، وراء عوالم الصخور الهادئة ، zahistu vіd korozії ، بالإضافة إلى طي zabarvlenny المتدرج الغني.

تسمى عملية العلاج المضاد للتآكل حمام الفوسفات. الاستحمام بالفوسفات هو عملية معالجة كيميائية للألواح الفولاذية بمسار من ألواح حمض الفوسفوريك ، التي لا تذوب في الماء ، على سطح الكرة المعدنية. تم إجراء الاستحمام بالفوسفات بواسطة جسم الزانورين عند جمع ستة حمامات خاصة من مواد كيميائية مختلفة. تم صنع الحمام الأول من الصنوبري المضاد للتشحيم على أساس هيدروكسيد الصوديوم ، والآخر - مستودع الفوسفات على أساس أحادي فوسفات الزنك مع نترات وحمض الكربونيك. تم إجراء المعالجة عند 60-80 درجة مع امتداد 1.5 - 4 ريشات في حمام الجلد مع زركشة وسيطة للجسم بنفس الورود من فوهات خاصة.

نتيجة للمعالجة بالفوسفات على سطح الجسم ، تم إنشاء طلاء فوسفات بلون رمادي إلى رمادي غامق ، والذي قد يكون له قوة وقوة عالية. بعد الفوسفات في الجسم ، تم تحضيرها على الفور باستخدام زيت تمهيدي بمسار zanurennya ، مما يضمن الوصول إلى التربة إلى الأسطح التي يتعذر الوصول إليها باستخدام طرق التطبيق الأخرى.

بعد الطحن اليدوي على الأسطح الخارجية للجسم ، تم وضع طبقة أساس معجون GF-0182. اللون الأصفر(إن "معجون zhovta" معروف جيدًا ، ونعلم جميعًا جيدًا ، من الذي قام بإعداد أجسام "Volg" قبل التخمير ، فإن قيمة هذه الكرة تجعل من الممكن غالبًا توفير المال عند إعادة التسليح ، دون الذهاب في تنظيف الأسطح حتى تكون عارية من المعدن وليس تقطيع حمام الفوسفات الخاص بالمصنع).

ثم تم إصلاح جميع العيوب والعيوب الموجودة على سطح الجسم يدويًا للحصول على معاجين إضافية ، ومعاجين تقوية ، وشحوم بلاستيكية TPF-37 (حيث استبدلت القصدير ، الذي تم ضربه مسبقًا لنفس الغرض).

بعد ذلك ، على الأسطح الخارجية ، تم وضع كرة وسيطة من المعجون الرمادي رقم 188 لزيادة سمك الكرة الواقية ، وإرسالها إلى غرفة التجفيف ، حيث تم وضع جميع الكرات وتجفيفها عند درجة حرارة 130 درجة مع امتداد 35 quilin.

على الجسم المحضر في مثل هذه المرتبة ، تم تطبيق المصطكي على القاع ، وتم إجراء الطحن المتبقي ، والتحكم في صلابة السطح بعد إضافة شريط الصمغ (عند تزوير وجهه على سطح الجسم ، يجب إلقاء اللوم على النبيذ ، ولا تحرم نفسك من لمعان غير تلميع تمتد المجففة 10 خيوط عند درجة حرارة 100-110 درجة. المرحلة الأخيرة من التحضير قبل مراجعة zabarvlennya bovretelny واكتشاف العيوب في معجون الألكيد ستايرين الإضافي ، والذي يتم تعليقه في درجة حرارة الغرفة لمدة 4-5 ريشات.

بعد ذلك ، سيكون الجسم جاهزًا للتشطيب قبل ملئه بمينا النيترو والاصطناعية. انزلق الأم على uvazi ، ما هو موصوف هنا العملية التكنولوجيةلعام 1963 ؛ حتى آخر لحظة في مجال التكنولوجيا ، قد يكون هناك قدر كبير من حرية التصرف.

تحضير الجسم farbuvavsya. حتى بداية ستة عشر عامًا ، كانت جميع الجثث مملوءة بالنيترو إيمال في 5 كرات ، والسيارات السوداء - في 7 كرات ، مع تلميع متوسط للبشرة الجافة. أعطى تسي غطاءً بوهج مشؤوم وصلابة عالية ومقاومة مثالية للطقس.

تم إدخال المينا الاصطناعية على قطعة خبز لمدة ستين عامًا لمعظم أعمال الهيكل ، وتم وضع الياك في إجمالي كرتين - "واضح" وقاعدة ، مع جلد جاف في غرفة حرارة عند درجة حرارة عالية. أصبحت Farbuvati و nitroemallu أقل من سيارة سوداء اللون في الخلف للوصول إلى تأثير زخرفي عالي. بالنسبة لهذه التكنولوجيا ، قاموا بتوفير نماذج تمثيلية لمصنع السيارات.

تعد تقنية الأثاث القابلة للطي والمتقدمة بشكل غني صغيرة في متناول السلطات العالية المضادة للتآكل لتغطية وزيادة شروط خدمة السيارة لإعادة التسليح والإصلاح. يمكن رؤية نتائج نهج الترحيل هذا على نسخ Volg ، التي تم حفظها جيدًا ، في مصنع farbi.

الخصائص التقنية لـ GAZ 21

DVIGUN

عدد الأشهر	5 (4 و 1 لأعباء GAZ-21D)
القاعدة ، مم	2700
الأبعاد ، مم:
- Dovzhina	4830
- العرض	1800
- فيزوتا (بدون الغرور)	1620
كوليا ، مم:
- العجلات الأمامية	1410
- الاطارات الخلفية	1420
أصغر نصف قطر دوران حسب عدد العجلات الخارجية لا يزيد عن م	6,3
سكة للمركبة (جاف) ، كجم	1350 (1450 لـ GAZ-21D)
السرعة القصوى ، كم / سنة	130 (120 لـ GAZ-21D)
Vitrata paliva لكل 100 كيلومتر (مع الطريق السريع الروسي) ، ل	11.5 (12.0 لـ GAZ-21D)
اكتب	البنزين ، التهوية ، المكربن
اسطوانات Raztashuvannya	عمودي على التوالي
عدد الاسطوانات	4
حجم العمل ، ل	2,445
قطر الاسطوانة ، مم	92
رأس المكبس ، مم	92
أكبر توتر (عند أعلى مستوى من الضغط وعدد الأوكتان للبنزين) يكون عند c.s. - 75 عند e = 6.7 ورقم الأوكتان 72 ؛ 85 في 8 \ u003d 7.65 ورقم الأوكتان 80
عدد اللفات العمود المرفقيللويلينا	4000
أكبر عزم دوران ، كيلو جرام	17 في 8 = 6.7 ؛ 18 في e = 7.65
انتقال
Zcheplennya	قرص واحد جاف محرك هيدروليكي
ناقل حركة	ميكانيكي ، ثلاثي المراحل ، مع مزامنات بين التروس الأخرى والثالثة
أرقام التحويل:
- الترس الأول	3,115
- تحويلات أخرى	1,772
- العتاد الثالث	1,000
- جود الظهر	3,738
كاردان جير	نوع فيدكريت. قد اثنين من مهاوي وثلاثة مفصلات ، فضلا عن دعم وسيط
معدات الرأس	4,55
رقم الإرسال معدات الرأس	4,55
التفاضليه	نهاية قمرين صناعيين
بيفوسي	نوع ذو حواف ، مفتوح النهايات
تشودوفا كاستينا
بيدفيسكا:
- أمامي	مستقل ، على رقاقات عرضية ، مع نوابض لولبية ملتوية: مثبتة على قضيب عرضي مدعم بالماء
- مؤخرة	ريسورنا ، على الينابيع المورقة المتأخرة. الموارد الموضوعة في chokhli
عبر استقرار المقاومة	نوع الالتواء. مخبأ أمام التعليق الأمامي
امتصاص الصدمات	هيدروليكي ، نوع تلسكوبي ، على الوجهين (4 قطع)
براق	قبضة منخفضة، لا أنبوبي أو مع الكاميرات
آليات التحكم
توجيه السيطرة على عجلة القيادة	دودة عالمية من أسطوانة دحرجة
جالما:
- غمد	Kolodochnі ، على جميع العجلات ؛ محرك هيدروليكي
- كتيب	نوع الأسطوانة المركزية محرك الكابل
الصداقة الكهربائية
نظام الاتصال	سلك واحد؛ القطب السلبي للمعارك مع "الجماهير".
الفولطية	12
جهاز إستقبال	ثلاثي الموجات ، مع أزرار انضغاطية
كوزيف
زكريتي ، واضعة ، سوكيلوميتاليوم

التعديلات

21	VI.57-58	النموذج الأساسي لأول VIP. من تلقائي. KP ، 70 حصانًا
21 أ		(الإصدار الأول) تاكسي على القاعدة 21 ب
21AYU		(الإصدار الأول) الخيار الاستوائي 21 أ
21 أ		(قضية أخرى) تاكسي على أساس 21 درجة (لم تتغير الفهارس)
21AYU		(إصدار آخر) الخيار الاستوائي 21 أ
21 ب		تاكسي على أساس 21G ، طرف ما بعد البيع
21 ب		النموذج الأساسي لأول VIP. من الميكانيكية KP ، 70 ألف.
21 سو		الخيار الاستوائي 21 ب
21 ز		النموذج الأساسي للدفعة الصناعية النهائية بمحرك صمام سفلي 65 لترًا.
21 غيغابايت		الخيار الاستوائي 21G
21 د		نسخة تصدير 21 ب ، 80 حصان
21 دي جي		النسخة الاستوائية من دودة 21D
21 هـ		خيار تصدير 21. مع تلقائي KP ، 80 حصان
21JU		الخيار الاستوائي 21E
21І		النموذج الأساسي لمشكلة أخرى مع ميكانيكي. KP ، 70 ألف.
21 ك		نسخة تصدير 21І، 80 حصان
21KYU		خيار استوائي 21 كيلو
21 كيلو بايت		مجموعة السيارة 21 ألفًا لالتقاطها في بلجيكا في منشأة Scaldia-Volga.
21 لتر		النموذج الأساسي للإصدار الثالث من ميكانيكا. KP ، 75 حصان
21 م		نسخة تصدير 21L
21MU		خيار استوائي 21 م
21 ح		الخيار 21 م
21NYU		الخيار الاستوائي 21Н
21 ص		الخيار 21R
21PE		الخيار 21P مع علبة التروس الأوتوماتيكية
21P		تمت ترقية النموذج الأساسي للثالث. كبار الشخصيات. 75 حصان
21 ج		نسخة تصدير 21P مع التأثير. ما يصل إلى 85 حصان dvigun
21 سو		النسخة الاستوائية 21 سي بقوة 85 حصان
21 ت		تاكسي على قاعدة 21 لتر
21TS		تاكسي على قاعدة 21R
21US		نسخة تصدير 21R، 75 حصان
21F		نموذج تجريبي بمحرك أولي
21 هـ		الخيار 21C مع فحص التركيبات الكهربائية
22		عالمي. الموديل الأساسي 75 لتر.
22 ب		عربة المساعدة 75 لتر.
22 قبل الميلاد		قسر حتى 85 لتر. الخيار 22B
22BCJ		الخيار الاستوائي 22BK
22BM		نسخة تصدير 22B (BK)
22BMU		خيار استوائي 22 بي إم
22 فولت		نموذج القاعدة
22 ز		نسخة تصدير 22. 75 حصان
22GU		الخيار الاستوائي 22G
22 د		مساعدة النقل
22 هـ		نسخة تصدير 22 فولت 75 حصان
22JU		الخيار الاستوائي 22E
22 ألف		قسر حتى 85 لتر. تصدير البديل 22G
22 كيه		الخيار 22K مع فحص التركيبات الكهربائية
22 م		قسر حتى 85 لتر. نسخة التصدير 22E
22MU		خيار استوائي 22 م
22N		نسخة تصدير 22V
22NYU		الخيار الاستوائي 22 درجة
23		سيارة خاصة بمحرك V8 وعلبة تروس أوتوماتيكية
23 أ		مركبة خاصة بمحرك V8 وعلبة تروس يدوية
23 أ 1		الخيار 23A المتاح خصيصا
23 ب		خيار التصدير 23

الداخلية

GAZ-21 "فولغا" - خامس سيارة ركاب من الطبقة المتوسطة. Vіn є تطور بعيد عن سيارة "Peremoga". تم إنتاج السيارة GAZ-21 "Volga" بواسطة Gorky Automobile Plant في عام 1956. جزء من "فولج" 1957-1958. مكتمل بناقل الحركة الهيدروميكانيكي - لأول مرة في تاريخ صناعة السيارات لدينا. أنتج المصنع نسخة معدلة من سيارة "فولجا": M-21 - سيارة بمحرك صمام علوي وناقل حركة أوتوماتيكي. M-21A - سيارة أجرة بمحرك صمام علوي وعلبة تروس يدوية. M-21V - سيارة بمحرك صمام علوي وعلبة تروس يدوية (طراز أساسي)

VUZLI التي تتجمع

الجسم:

زكريتي ، واضعة ، سوكيلوميتاليوم

دفيجون:

اكتب البنزين ، chotiritactny ، المكربن. دوران الاسطوانات - عموديا ، في صف واحد. عدد الاسطوانات 4. حجم العمل 2.445 لتر. قطر الاسطوانة بالملم - 92. طول المكبس ملم - 92. أكبر ضغط (عند أعلى مستوى من الضغط وعدد الأوكتان من البنزين) في لتر. من. - 75 عند e = 6.7 ورقم الأوكتان 72 ؛ 85 عند 8 \ u003d 7.65 ومعدل الأوكتان 80. عدد دورات العمود المرفقي في الزغب 4000. أكبر لحظة للدوران بالكيلو جرام هي 17 عند 8 \ u003d 6.7 ؛ 18 في e = 7.65

ناقل حركة:

Zcheplennya - قرص واحد ، جاف مع محرك هيدروليكي. علبة التروس - ميكانيكية ، ثلاثية المراحل ، مع مزامنات بين التروس الأخرى والثالثة. - السرعة الأولى - 3115 ، - السرعة الأخرى - 1،772 ، - السرعة الثالثة - 1000 ، - عكس- 3.738. انتقال كاردان - نوع مفتوح. يوجد عمودان وثلاثة مفصلات ، بالإضافة إلى دعامة وسيطة. معدات الرأس - 4.55. نسبة التروس لتروس الرأس 4.55. التفاضل - نهاية قمرين صناعيين. Napіvosi - ذو حواف ، نوع napіvrozvantazhenny

جزء المشي:

التعليق: - أمامي - مستقل ، على رقاقات عرضية ، مع نوابض لولبية ملتوية: مثبتة على صليب مقوى بالمياه ، - خلفي - ريسورنا ، على نوابض مورقة متأخرة. يتم وضع الموارد في chokhli. المقاومة العرضية للمثبت - نوع الالتواء. مخبأ أمام التعليق الأمامي. ماصات الصدمات - هيدروليكية ، نوع تلسكوبي ، على الوجهين (4 قطع). الإطارات - نوابض منخفضة ، لا أنبوبي أو لايحتاج

آليات الإدارة:

التحكم في عجلة القيادة - دودة عالمية من الأسطوانة السفلية. Galma: - غمد - حذاء ، على جميع العجلات ، محرك هيدروليكي ، - يدوي - مركزي ، نوع الأسطوانة ، محرك كابل

التركيبات الكهربائية:

نظام الأسلاك أحادي السلك ، والقطب السالب للتوصيل مع "الأرض". الفولتية المقدرة V - 12. مستقبل الراديو - ثلاثي الموجات ، مع أزرار الضغط

ما هو المقدار الكافي ، لفهم ، ما هي لغة "سيارة - دبابة" ، "سيارة - أريكة كبيرة" ، رمز حقبة بأكملها ...

قبل إنشاء "فولغا" ، وُلد عام 1953 عند سقوط الأوراق ، إذا رسم المصمم الرائد للمشروع ، أولكسندر ميخائيلوفيتش نيفزوروف ، السطر الأول على ورقة Whatman. تم تطوير تصميم الآلة بواسطة Lev Єrєmєєv. وبالفعل في عام 1954 ، توقفت حياة المشاهد الأخيرة إلى القدر. تم تجهيز الرائحة الكريهة بمحرك تجريبي بصمام علوي مع غرفة احتراق كروية ومحرك رمح لعمود منفصل (عندما لا تظهر نفسها أكثر من ذلك ، وفي الإنتاج التسلسلي فهي ليست pishov). بالنسبة للسيارة الجديدة ، تم تطوير علبتي تروس - أوتوماتيكية وميكانيكية. كانت الجرائم من ثلاث خطوات.

صباحا. نيبوغلياديف (1925-2005)

شيني 6.70-15. من غطاء السيارة ، تناثر غزال يعرج. عرض من مركز غطاء محرك السيارة إلى منحدر أمامي ishow صب واسعة. تكسية الرادياتير بعدد 10 فتحات عمودية. تضمنت المصابيح الخلفية أضواء التخليص ، ومؤشرات galmive والانعطاف - ثلاثة في وردة حمراء واحدة وإضاءة عكسية في إطار فولاذي مطلي بالكروم. بدأ تجهيز Volga بجهاز استقبال لاسلكي ثلاثي الموجات كجهاز قياسي.

1955 rec. في 3 كانون الثاني (يناير) ، بدأ الملوك في اختبار ثلاثة صواريخ من طراز فولغا - اثنان مع ناقل حركة أوتوماتيكي وواحد بآخر ميكانيكي. اختبار buv probig جزئيًا موسكو - كريم أن يعود. بعد المحاكمات الأولى مباشرة ، تم أخذ بولو ، وسمح بالإفراج عن الكرسي بذراعين والتحضير لأخذ العينات.

1957 rec. انطلاق " GAZ-21 Volga otrimuє vlasny dvigun - الصمام العلوي ، الضغط 70 k.s. تم تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي بشكل متسلسل لمبنى سيارات محلي ، ومن خلال معسكر قذرة في البلاد بالزيوت الحامضة وخدمة عالية الكفاءة ، تم إطلاق 700 سيارة فقط مع "آلات أوتوماتيكية".

في المجموع ، لمدة عامين ، تم إطلاق الجيل الحادي والعشرين من الجيل الأول بما يقرب من 31000 مركبة.

تم العثور على أرز Okremi من نظائرها الأجنبية في فولزو"، خاصة بالنسبة للتصميم عناصر أوكريميخهيكل (على سبيل المثال ، أقفال الأبواب الدوارة ؛ ليس أقل ، ليس الشيء الوحيد الذي يحمل قاعدة جسم البولا خلف التصميم ، إنه الأقرب إلى الموديلات الأمامية لـ GAZ - "Peremogi" و "Zim" - u) والتصميم الداخلي (على سبيل المثال ، الإصدار الأخير من عداد السرعة في المظهر »الذي ظهر بعد حفل زفاف سيارة Ford مباشرةً - كانت النماذج الأولية للطراز M-21 صغيرة وخيارات قليلة مختلفة لتصميم مختلف لـ الدرع الملحق ، غرقت تقريبا في لوحة الملحقات) ، والذي يسمح بإنتاج شعيرات حول إعادة سردها ووجود معلومات كافية عالية الجودة من التصميم السيارات الحالية.

Deyakі z quiet ، scho dolzhuvalis في المصنع خلال فترة الربيع ، أو يتم تربيته للاختبار الكامل لنظائره الأجنبية:
1954 فورد مينلاين
(الولايات المتحدة الأمريكية مواليد 1952-54)

1953 شيفروليه ستايل لاين ديلوكس
(الولايات المتحدة الأمريكية ، مواليد 1949-1954)
تم اختبار النائب المماثل في الاختبارات المتتالية باستخدام M-21.

10 أكتوبر 1956. الافراج عن أول ثلاثة virobnicheskih zrazkіv GAZ-21عليها ، فتحات فتحات تصل إلى 2.432 لترًا من صمام dvigun السفلي مع ضغط 65 كيلو. هذه السيارة يقودها الياك "21B".

تصميم "فولجا" ، بدءًا من أعظم التخطيطات والنماذج الأولية ، هو أيضًا اسم المنتصر من قبل Leo Yeremiavim ، بشكل مستقل ، وليس مع أوجه شبه مباشرة مع نظرائهم الأجانب المعينين خارج حدود الوحدة في إطار أسلوب تلك سلسلة "روكي" المحتملة "الأخرى" ، وهي "مرعى القرش".

على أي حال ، من الضروري ملاحظة أن نهر الفولجا قد تم إنشاؤه تحت تأثير (بشكل مهم) المدرسة الأمريكية للتشغيل الآلي ، ومن لمحة ، كان التصميم تفسيرًا راديانًا أصليًا لما يسمى "نمط الهواء" ، وهو قادمة من أمريكا ، وشعبية في ذلك الوقت في المستقبل.

1962 rec. أصبحت "فولجا" سيارة من الستينيات. لمن كانت هناك تغييرات تجميلية كافية. سام الجسم zalishivsya نفسه. صورة ظلية اليوجا بعد أن قدمت أهمية التعديلات إلى الأمام. ظهرت ثلاث مصدات іkla. أصبحت المصدات نفسها أرق. الآن فقط الجزء العلوي مغطى بالكروم ، والجزء السفلي ، المريلة ، تحول إلى لون الجسم. الصدام الأمامي له شكل إسفين. في مواجهة المبرد ، ظهرت 16 فتحة واسعة و 36 فتحة ضيقة. لقد أنفقت الولاعات الخلفية راتباً من الصلب ، وفي نفس الوقت مع العاكسات أصبحت من البلاستيك. ضوء جديد لإضاءة لوحة الترخيص على الجذع على شكل طائر النورس ليحلق.

السيارات الصادرة من عام 1956 إلى خريف عام 1958 تم أخذها لمدة عام باسم "السلسلة الأولى" (أيضًا ، "الإصدار الأول" ، "من النجم"). في تعديل pіznіshі ، مع hіm povyazan vіdno vіzаna vіsokbuvanії "الإصدار الأول" على السوق الروسيعداد قديم.

السمة الرئيسية للمقصورة الداخلية للسلسلة الأولى هي لوحة من تركيبات من معدن السكروز مع بطانة "منخفضة" من بريماك وحيوان منزعج من قبل Guchnomovite ، مغطاة بشفرات معدنية. علاوة على ذلك ، فقد مثل هذا الوون حتى نهاية عام 1958 ، ثم بعد الانتقال إلى سلسلة النوع الثاني

21 فولجا

سيارات تاريخ الافراج عن عام 1958 - بداية عام 1959 سميت "انتقالية" ، وإصدار 1959-1962 - "سلسلة أخرى" ("إصدار آخر"). Naprikintsі عام 1958 يسمى roku avtomobil buv modernizovaniya. تم تغيير شكل قشور الجبهة لخفة الزيادة أقواس العجلات، أصبح تصميم الواجهة الأمامية أساسًا لتكرار المظهر القديم لأحد النماذج الأولية لعام 1955 (ما يسمى "مرعى القرش" ، مع وجود 16 فتحة في شبكة المبرد) ، على ما يبدو ، من خلال تغيير واجهة المبرد ، ظهر قفل غطاء محرك جديد. تركت الصالون والأجزاء الميكانيكية دون تغيير عمليًا ، على الرغم من عدم قبول التحديث التدريجي.

تزيين الجزء الخلفي من إصدار آخر (من التفاصيل غير الأصلية توجد مرايا الرؤية الخلفية ، مؤرضة أسفل المصد ، المستودع الخلفياكتب "Zhiguliv").

قبل عام 1962 نموذج rociتمت إعادة تحديث السيارة ، مرة واحدة جذرية. أدى تحديث النموذج إلى إزالة الاسم الشائع "للسلسلة الثالثة". نتن Kіlkіsno هو الأوسع. تغير صوت التصميم مرة أخرى - ظهرت شبكات المبرد الجديدة ، الملقبة بـ "أنف الحوت" ، والتي تتكون من 37 حاملًا رأسيًا (لمدة عام كان مثل هذا الطفل الصغير عالقًا في أمتعة سيارات الركاب الأخرى GAZ) ؛ مصدات بدون "claptiques" مع مقاطع أفقية على نصفين - الجزء السفلي مصبوب بلون الجسم ؛ ظهرت صورة غزال وقولبة من الغطاء (نادرًا ما يضعون الغزلان على "صديق السلسلة" ، في كثير من الأحيان - تفاصيل زخرفية تشبه قطرة المطر ، "قطرة"). تعتبر فكرة تصميم نهر الفولجا في عام 1962 فكرة أساسية لموسيقى الروك - أقل كروم وخطوط أكثر نظافة. نمط Deyakі risi يتماشى مع السيارة "Seagull" GAZ-13 ، في تلك الساعة ، مثل "صديق السلسلة" كان كافياً من الناحية الأسلوبية ، بالقرب من مقدمة "Seagull" - GAZ-M-12 "ZіM". نماذج من طراز مالي 1962 وتفاصيل أخرى

1965 rec. في "موسفيلم" يغني ريازانوف "احذروا السيارة". من غير المحتمل أن تعرف في الحال الممثل الذي بنى سيارة بدقة. أحب المحققون يوري ديتوشكين ، وجوائز اليوجا والرقص ، وفي نفس الوقت تم الاندفاع على الطريق السريع للاندفاع على طول الطريق السريع. فولغا"Colori" بيج "".

أكمل مصنع غوركي التحديث المتبقي لـ 21 طرازًا. تم تجهيز السيارة بقطارات أقوى ، وتم تركيب سخانات ومداخن أكثر كفاءة. بدأت محاور العجلات الأمامية في تجهيزها بمحامل أسطوانية بدلاً من محامل كروية.

أيضًا ، تم إعداد مشروع لإعادة تصفيف نهر الفولغا. هكذا يمكن أن تبدو 21A فولغاالجيل الرابع.