نحن نواجه إطارات صيفية مع بعد 195/65 R15 للسيارات غير مكلفة نسبيا ومراقبة كيف تغيرت خصائصها بشكل كبير على مدى السنوات العشر الماضية.
الآن حتى السيارات الصغيرة وغير المكلفة تنفجر الناقل على عجلات 15 بوصة. وضع العديد من الروس والسيارات باهظة الثمن "البقع" مع ملف تعريف - فهي مفضلة على طرقنا. Shinniki، الذي يعتمد الدخل الذي يعتمد أكثر على أحجام الإطارات المباعة مقارنة بكميتها، أبعاد الميزانية غير مبالية. تقدم جديد على الأقل في الجزء سبعة عشر بوصات، والأمويقي بطيئا، وعادة ما يقلل قليلا من مقاومة المتداول.
ومع ذلك، هناك شركات لها السوق الروسي مهم للغاية، وهم يقاتلون حرفيا من أجل المناصب الرائدة، كل عام "شليفويا" منتجاتهم، في محاولة الخروج من المنافسين في خصائص اقتران على الطلاء الجاف والرطب. لذلك، المؤامرات في اختباراتنا هو دائما.

نقوم بتحديد الشركة للاختبار

ولهذا السبب الذي أخذناه في اختبار الإطارات الصيفية نوكيان هاكا الأخضر 2 (3350 وكالة روبل) للإنتاج الروسي والكونتيننتال كونتيننتال 5 (4000 روبل) من "التجمع" التشيكي. ليست جديدة، ولكن خصائصها تحسنت سنويا. PureBed "اليابانية" Bridgestone Turanza T001 بسعر 4200 روبل، حيث ينبغي أن يكون في وضع، حدد أعلى شريط الأسعار. ممثل آخر "Top-5" ليس طراز جديد طراز جوديير كفاءة (3400 روبل)، صدر في بولندا.

من بين المنتجات الجديدة - The Korean Hankook Kinergy Eco من الجيل الثاني (3100 روبل) و Dunlop Spac Touring R1 (3000 روبل). لدينا العلامة التجارية الشعبية Nordman Green 2 (3350 روبل تتراوح أعمارهم بين الإنتاج الروسي والكونتيننتال Contipremiumcontact 5 (4000 روبل) من "الجمعية" التشيكية. ليست جديدة، ولكن خصائصها تحسنت سنويا. PureBed "اليابانية" Bridgestone Turanza T001 بسعر 4200 روبل، حيث ينبغي أن يكون في وضع، حدد أعلى شريط الأسعار. ممثل آخر "Top-5" ليس طراز جديد طراز جوديير كفاءة (3400 روبل)، صدر في بولندا.
يفتح قطاع الأسعار المتوسع Yokohama Bluearth-A AE-50 (3250 روبل) - إطار من أصل روسي (ملحومة في ليبيتسك)، ليس منذ وقت ليس ببعيد، لقد غيرت النموذج C.Drive2 بنجاح في سوقنا. لنفس المال الذي يقدمون الإطارات اليابانية Toyo Owrokes CF2.
من بين المنتجات الجديدة - The Korean Hankook Kinergy Eco للظهور الثاني (3100 روبل) و Dunlop Spac Touring R1 (3000 روبل). لدينا ماركة Nordman شعبية تمنع على الأسفلت الرطب البارد.

على الاحماء

المجموعة الأولى من التدريبات هي شيء مثل الاحماء. الإطارات لا تعاني من الأحمال الكبيرة، فإن حماةهم لا تنبع تقريبا.
لتسخين كل مجموعة من الإطارات، هناك تسجيل تسجيل داخلي من عشرة فخامة في الدائري عالية السرعة من مكب نفايات السيارة بسرعة ثابتة قدرها 130 كم / ساعة. هذا المدى، الخبراء يكفيون باهتمام بتقييم سلوك السيارة بسرعة عالية على حد سواء على إعادة البناء المباشر وأثناء إعادة بناء درب العقبات والتجاوز.
بعد الركض، يمكنك المضي قدما في قياس الاقتصاد. يتم إغلاق النوافذ بإحكام لتحسين الديناميكا الهوائية، وتتحرك بدقة في خط مستقيم، لأن أي مناورات يؤدي إلى مقاومة إضافية. في كل مجموعة الإطارات، نقوم بإجراء ثلاثة أو أربعة وصول اختبار، كل منها يتكون من قياسات في الجانبين المعاكسين. وبالتالي، فإننا ندرس تأثير أدنى نسيم، على الرغم من أن هذه الاختبارات يتم تنفيذها فقط في الطقس الضعيف.
بالتوازي، "الكتابة على القشرة" الأحاسيس الأولى: نحن نقدر نعومة ومستوى الضوضاء وغيرها من الفروق الدقيقة. وبعد طرق الخدمة مع الشقوق والفتحية، في ظل ظروف، أقرب ما يمكن إلى حقيقي حقيقي، تحقق من التقييمات المصدرة مسبقا للراحة.
الوتر النهائي للسباق المعقد هو تقييم لقدرة المواضيع على التحرك على طول الطريق دون طلاء. يتم الاختبار على رفع أرضي جاف مع ميل من 12٪. المس مع الانزلاق وبدون، وهو تقدير ثقة البداية والحركة، وكذلك مدى انقطاع العجلات بشكل حاد في التوقف ويفعل قبضة تقع في نفس الوقت. يتم تنفيذ مثل هذه التمارين فقط بناء على طلب قرائنا؛ هذه النتائج لا تأخذ في الاعتبار هذه النتائج، منذ إطارات الطرق وتطويرها أساسا للطلاء الصلب.
بعد الانتهاء من سلسلة السباقات المشتركة وإعادة حساب النتائج النهائية من خلال الحافلة المرجعية، والتي تم تعيينها بعد ثلاثة إلى أربع مجموعات من الائتمان، تلخص ملخصا موجزا.

الإنطباعات الأولى

الصيغة، Nokian و Nordman مكسورة إلى قادة في استقرار الدورة التدريبية. في كل هذه الإطارات، يتم الاحتفاظ Skoda بوضوح اتجاه معين ويتفاعل دون تأخير ملموس للمنعطفات من عجلة القيادة. إنها مليئة بالقوة التفاعلية المتزايدة مع زيادة زاوية الدوران، ويوفر ردود فعل مفهومة.
تبدو بقية البقية Bridgestone و Dunlop و Nitto و Thato.
لقد لاحظوا "صفر" واسع النطاق عند التحرك في خط مستقيم. في الوقت نفسه، تظهر تأخيرات في ردود الفعل والتحول غير الكافي الواضح في Dunlopa. إن بقية الخطايا الثالوث تتحول بشكل مفرط قادرة على تعطيل السيارة في انزلاق عندما تكون الظروف غير ناجحة.
في سباقات الاقتصاد في السرعة الحضرية (60 كم / ساعة)، اندلع تويو. معظم كل شيء صيغة "يستهلك". ومع ذلك، فإن الفرق مع القائد كان فقط 0.3 لتر / 100 كم.
بسرعة 90 كم / ساعة، تتوافق، لكن Dunlop، جوديير، نيتو ويوكوهاما ينضم إليها. تميز Nokian بأعلى الشهية، ولكن الفرق مع أكثر من المنافسين الاقتصاديين مشروط بالأحرى - كوب من البنزين اثنين من البنزين لكل 100 كم.
Continental و Dunlop و Hankook و Nordman و Yokohama Tesche جميع لفات الكل - في السيارة، إنهم لم يسمعوا عمليا.
واتضح معظم سماعات الهاتف من الشركة بأكملها إلى أن تكون بريدجستون المتميزة ضد خلفية الهوم الشائعة المرتفعة الأخرى.
وفقا لراحة "الطريق" ونعومة السكتة الدماغية قبيل الباقي تذهب دونلوب، الصيغة، نوكيان ونردمان. ومع ذلك، فإن كل من الزعماء لديهم تعليقات طفيفة، وبالتالي فإن تقييمهم ليس "قاعدة" (8 نقاط)، ولكن 7.5 نقطة. الأكثر صلابة - جوديير: وقال انه "يبتلع" فقط مخالفات كبيرة، وعلى هذا القليل، على سبيل المثال، على طبقات واستقبال الشقوق، تسعى ويتجلى عن طريق اجتياز الاهتزازات على الجسم.
على التمهيدي، دنلوب الباقي ونردمان، في الماركة - جوديير، نيتو ويوكوهاما. اندلعوا بحدة إلى الانزلاق، وفقدان مخلب إلى حد كبير. للتغلب على رفع الأرض على مثل هذه الإطارات من السائق والمهارة والعمل والمجوهرات مع الغاز والقلب مطلوبة.

طريق الفرامل للإطارات الصيفية في عشر سنوات

التمارين الأكثر إرشادية لتقييم خصائص اقتران الإطارات هو الكبح: أقصر مسار الفرامل، أفضل مخلب. على الطلاء المختلفة، المطاط عندما لا يكون الفرامل هو نفسه، لأن قبضة جيدة وسلسة، وعلى الأسفلت الخام، ليس من السهل التأكد من ذلك. تركز العديد من shinniks بشكل رئيسي على الطلاء الأوروبي - نتحقق من الإطارات على أكثر الخام، كم هي الطرق الأكثر روسية.
أنواع "دولية" من بداية الفرامل على تغطية مبللة - 80 كم / ساعة، على جافة - 100 كم / ساعة. لكن معدل نهاية قياس شركات الإطارات مختلفة - 5 كم / ساعة، 7 كم / ساعة، في بعض الأحيان حتى 10 كم / ساعة. الهدف هو القضاء على الحجب على المدى القصير للعجلات، والتي يعترف القيمة المباشرة الحديثة بسرعة منخفضة. نحن نستخدم "النقطة" 5 كم / ساعة. قبل القياسات، قم بتنظيف فرقة الكبح بعناية وإزالة الغبار والحصى الصغيرة من الأسفلت. يتم تنفيذ "التنظيف" الفرامل عشرة أضعاف - بشكل طبيعي، على الإطارات غير اللفظية.
أحد اختراعاتنا هو نظام الري المستقل الذي نستخدمه للتدريبات الرطبة. وهو يتألف من رشات حديقة الدورية، وربط الخراطيم ومضخات السيارات وخزان المياه 500 لتر في المقطورة، والذي يختار شيفروليه نيفا.
عند قياس مسار الفرامل من الاختبار، يلزم التغلب على الدواسات في نفس المكان، وللحصول على نفس السرعة في نقطة بدء الفرامل وتبرد الفرامل بعد كل قياس. حجم مسار الفرامل بدقة سنتيمتر يعمل على إصلاح معقد قياس VBoBbox على أساس GPS.
في المتوسط، تعطي ستة قياسات لكل مجموعة نتيجة موثوقة تماما. بالإضافة إلى تحسين مقاومة المتداول، تحاول الإطارات سنويا على الأقل تحسين قبضة على التغطية الرطبة.
تظهر قياساتنا أن أقصر طريق الفرامل هو إطارات Nokian: 24.4 متر. بالقرب جدا - كونتيننتال مع نتيجة 24.8 متر. أطول مسافة الفرملة، 28 مترا، تحولت إلى نيتو. وأظهرت أفضل قليلا نفسها بريدجستون - 27.8 متر. في اختباراتنا منذ عقد من الزمان حول نفس التغطية، كان أفضل مسار الفرامل على إطارات نفس البعد 28.3 متر، والأسوأ - أكثر من 34 مترا. تقدم!
في السباقات "على البطل الجاف"، تغير البطل - هذا كونتيننتال: 37.6 متر، تليها نوكيان (38.5 م)، صيغة (38.7 م) وهانكوك (38.8 م)، مما أدى إلى حوالي متر. أغلق قائمة Nitto بنتيجة 42 مترا وبريدستون - 41 متر. قبل عشر سنوات، كان سجل الفرامل "الجاف" 43.8 متر، الغرباء للتوقف مطلوب أكثر من 50 مترا!
وعلى التغطية الرطبة، وفي الجافة لمدة عشر سنوات، تم تحسين القابض "في المتوسط" بنسبة 15٪ - فوز بجسم سيارة تقريبا! من الواضح أن السيارات قدمت المساهمة خلال هذا الوقت، ولكن يتم توفير حصة الأسد من التقدم من قبل الإطارات.

تحليل نتائج مسار الفرامل في العجين على الأسفلت البارد الرطب

إعادة بناء السيارات الثابتة في الدفق - ظاهرة شائعة إلى حد ما على طرقنا. لذلك، لدينا منذ فترة طويلة إعادة ترتيب تقليد مثل هذه المناورة. هذا التمرين يجعل من الممكن تقييم خصائص الخطاف للإطارات في الاتجاه العرضي وكيف تؤثر على سلوك السيارة.
يبدأ الاختبار في السباقات مع سرعة تمرير عمدا، في كل مرة يرفعها بنسبة 1-2 كم / ساعة، في حين أن السيارة تبدأ في "تقطيع" المخاريط، حيث سقطت خارج الممر المعين. يعمل VBoBbox على إصلاح السرعة في وقت بداية المناورة، وسلوك السيارة وكيف ببساطة إدارة ذلك هو تقييم الاختبار، وفضح النقاط بناء على التعليقات المصنعة. يتم التأكيد بالضرورة بالضرورة في السباقات اللاحقة لاستبعاد نتيجة عشوائية.
على التغطية الرطبة، يضع السجل نوكيان - 67.8 كم / ساعة، فورس فورمولا - 67.7 كم / ساعة. في ذيل المجموعة - Nitto و Bridgestone، نتائجها 63.5 و 63.6 كم / ساعة على التوالي. سكودا عنيدة على سرعة Nittto، ورفض تنفيذ المناورة الصلبة، - تسحب المسار. تقدم Bridgestone عدم الاستقرار في التفاعل: أولا، ليس في عجلة من أمره لأخذ الدور الأول للعجلة التوجيهية، وإلقاء الضوء على الحق في الشريط الأول، وإذا نجحت السيارة، فمن الضروري التقليل في الصف التالي، مع الاستقرار ، يطلق النار الذيل، وطرق جميع المخاريط على كلا الجانبين. لذلك، فإن هذا الزوج لديه أدنى علامات في التعامل.
أيضا، تم تقدير وانخفاض (6.5 نقطة) و dunlop - بسبب التأخير في ردود الفعل، زوايا دوران زيادة عجلة القيادة والضطرات الحادة في الانزلاق. أعلى درجة تكسب جوديير - لاحظت الاختبارات ردود الفعل الواضحة والسلوك الواضح للآلة، والتي لا تتطلب إجراءات توجيهية قيادية.
اختبارات مماثلة حول الأسفلت الجاف ولدت مجموعة من العواطف. أولا، نمت الحد الأقصى لمعدل تنفيذ هذه المناورة في السنوات الأخيرة بشكل ملحوظ. قادة الاختبار القاري (70.5 كم / ساعة) و Nordman (70.4 كم / ساعة) بسرعة بشكل لا يصدق في هذا التمرين المتطرف: تجاوزت السرعات 70 كم / ساعة.
لكن دزينة قبل عام، بدا 67-68 كم / ساعة في مثل هذه الظروف تحقيقا نهائيا.
ثانيا، يزعجون التقديرات المنخفضة لإمكانية الإدارة في وضع حدود. تلقى ستة مشاركين تعليقات جادة.

ممتازة وتكريم 2018

Nokian Hakka Green 2 إطارات مع نتيجة 919 نقطة ملفوفة في المقام الأول. الحذاء في منهم سكودا مدهش مع مخلب متميز على الأسفلت الرطب، وعلى الرحلات الطويلة سوف يسعد الاستقرار الدورة التدريبية والنعومة الكريمة.
إن إنقاذ القائد هو 3 نقاط فقط، تحتل الخطوة الثانية من المنصة كونتيننتال Contipremiumcontact 5. الميزات - قبضة مثيرة للإعجاب على طريق جاف ورمز هادئ بدراسة.
تم القبض على المركز الثالث المشرف من قبل إطارات الطاقة الصلب (Pirelli العلامة التجارية الفرعية)، وسجل 912 نقطة. خصائص اقتران ليست الأفضل، ولكن عالية بما فيه الكفاية. مثل Nokian، هذه الإطارات مناسبة للرحلات الطويلة، والتي تكون فيها متابعة واضحة للدورة والنعومة الكريمة بالدورة مهمة. لكن المكافأة الأكثر متعة هو سعر متواضع.
أجبر على ذكر أن هناك بقع من أحد عشر في الشمس. المطالبات متشابهة: التأخير وزوايا كبيرة من عجلة القيادة أو معلومات منخفضة. وهذه التعليقات لا تعتمد على رصيد الميزانية العمومية - ما إذا كان هناك مبيعات غير كافية مع هدم الهدم (يوكوهاما)، وهو رصيد واسع غير مستقر مع هدم في المرحلة الأولية وانجراف في النهائي (بريدجستون، الصيغة، نيتو ) أو تحول الزائد، مما يؤدي إلى الانجراف الحاد في الممر الثاني (كونتيننتال، نوكيان).

وحصلت أفضل التقديرات على جوديير وهانكوك ونردمان - 7.5 نقطة، مما يعني "المطالبات الخفيفة". لا أحد منح ثماني نقاط. نعتقد أن إنشاء إطار مرن يمكن أن يتحمل الكثير من الأحمال الجانبية الذروة الكبيرة، للحصول على رفيعة المستوى (65٪) وفي نفس الوقت إطارات ضيقة للغاية - مهمة صعبة. ومن الصعب بشكل خاص عند تطوير الإطارات ذات خصائص اقتران فائقة السرعة. وجد خبراء في أفضل ثلاثة عيب مماثل في السلوك مع المناورة الشديدة على الأسفلت الجاف عند الوصول إلى سرعات الحد. بالإضافة إلى ذلك، فإن انخفاض كبير في التصاق على الأسفلت الرطب البارد ينذر بالقلق.
في المراكز الرابعة والخامسة، في حين عقد في فئة "الإستنسيق"، هناك Hankook Kinergy Eco 2 و Nordman SX2، وسجل 906 و 904 نقطة على التوالي. هادئة، متوازنة جيدا، دون البقع والفشل الواضح. نردمان لديه ثبات ونعومة أفضل قليلا، ويمكن أن يتباهى Hankook K مثابرة أكبر قليلا عند الكبح على الطلاء الجاف.
بشكل عام، خصائص اقتران قريبة من المستوى المتوسط.
في الوقت نفسه، فإن كلا المشاركين غير مبالين على الأسفلت البارد الرطب - في الربيع والخريف هذا هو زائد غير مشروط.
على الخط السادس من تصنيفنا - أداء Goodyear كفاءة (895 نقطة)، فتح مجموعة من الإطارات جيدة جدا. في الأصل - أفضل التعامل مع الأسفلت المبلل مع المناورات الشديدة، في صلابة مفرطةية سلبية، والقبضة على الرطب أقل من المتوسط \u200b\u200bوتدهور كبير في البرد.
تم نقل الخطوط السابعة والثامنة لجدول الرتبة من قبل يوكوهاما بلويرث - A AE-50 و Dunlop SP جولة R1 مع الحد الأدنى للفجوة - 890 و 889 نقطة على التوالي. على غرار مستوى القابض والراحة - هادئة كلاهما. Dunlop هو ما لم يكن ليونة، يمكن أن يتضيف الفرق فقط مع المناورة القصوى. هناك مطالبات في Iokhama حول التعويض عن إعادة بناء حادة على طلاء جاف، وعلى Dunlopou - على الرطب، وحتى استقرار مصطلحهم قد ضخت. ومع ذلك، فإن Dalopa لديه أفضل مؤشرات الكبح على الأسفلت الرطب البارد، والسعر هو أكثر تواضعا.
المكان التاسع عند 879 نقطة أخذ إطارات Toyo Owres CF2. لديهم خصائص الفرامل الكريمة، ولكنها مزعجة قبضة عرضية ضعيفة على الأسفلت الرطب واستقرار الدورة المعقدة بسرعة عالية. تعويض Tooo عن هذه العيوب مع القدرة على توفير الوقود بشكل كبير (هذه الإطارات "لفة" أفضل من جميعها) خصائص الفرامل جيدة جدا على الأسفلت البارد الرطب.

قائمتنا التي تلت ذلك في فئة الخير (أكثر من 840 نقطة إجمالية) من بريدجستون Turanza T0001 الشهير مع 850 نقطة و NTO NT860 المعروفة قليلا، والتي كانت قادرة على كشط 844 نقطة. يربط هذا الزوج أضعف خصائص الفرامل على الرطب وعلى الأسفلت الجاف والمطالبات من الخبراء إلى الإدارة والجدول بالجدول. يمكن الكشف عن الفرق فقط في الراحة: Bridgestone ليونة قليلا، Nitto أكثر هدوءا قليلا. وأيضا "الجسر" يوضح مخلب أكثر استقرارا على طريق رطب، وهو مستقل تقريبا عن درجة الحرارة.
ولكن في تصنيف الشراء المربح وحده. اكتساب الطاقة الأكثر إغراء - طاقة الصيغة، تليها Nitto NT860، Nordman SX2، Dunlop SP Touring R1 و Hankook Kinergy Eco 2. بالضبط في الوسط هو Yokohama Bluearth-A AE-50، وقائمة أغلى Contiprememiumcontact 5 و Bridgestone Turanza T001 مغلقة. إختر!

بالإضافة إلى تحسين مقاومة المتداول، تحاول الإطارات سنويا على الأقل تحسين قبضة على التغطية الرطبة

انقلاب

كونك تحت انطباع خصائص الفرامل الإطارات على الأسفلت الرطب في الظروف الصيفية وتذكر أن "جول درجات حرارة" في العام الماضي في الأسفلت الجاف، قررنا أن نكرر الفرامل "الرطب" على الطلاء البارد. تم التقاط درجة الحرارة لهذا الحدود: +6 درجة مئوية تعتبر شينيكي لها أمرا بالغ الأهمية للانتقال إلى انخفاض الإطارات الشتوية، وفي الربيع - في الصيف. لم نضم النتائج التي تم الحصول عليها في الجدول النهائي، لأن المصنعين "استنزفوا" الإطارات تحت درجات حرارة إيجابية عالية.
اندلعت النتائج لنا في حالة صدمة. مع درجة حرارة منخفضة للغاية، زاد مسار الفرامل لجميع المواد مقارنة بظروف الدفيئة في المتوسط \u200b\u200bثلاثة أمتار، أو بنسبة 12٪ تقريبا. انها أكثر من سيارة carpod!
بالإضافة إلى ذلك، انهارت ترتيب نتائج الكبح الصيفية بالكامل. على الأسفلت البارد، أصدر أقصر مسار الفرامل سيارة دنلوب متواضعة جولة في R1 في الظروف الصيفية. بعده، تصطف جميع العلامات التجارية للعلامات التجارية اليابانية والكورية، باستثناء Nitto NT860، والتي، في أي درجة حرارة، توضح ضعف النتيجة. لكن أكثر من مدهش - جميع قادة الفرامل الثلاثة في شروط "الغرفة" (نوكيان هاكا جرين 2، كونتيننتال كونتيننتالكونتاكتاكتات دون طاقة 5 وصيغة) انهارت في النصف الثاني من القائمة.
يمكنك إجراء تصنيف مخلب آخر (مسار الفرامل) في درجات حرارة مختلفة. تم غزو عنوان الإطارات الأكثر استقلالية "درجة حرارة" في الكبح الرطب بواسطة إطارات بريدجستون Turanza T001: لديهم مسار الفرامل مع انخفاض في درجة الحرارة إلى أقصى قدر من المسموح به مقارنة ب "الصيف" الزائد بنسبة 4٪ فقط! في المركز الثاني - Toyo Praxes إطارات CF2، "استسلم" أكثر من 5٪. من الجدير بالذكر أن هذا الزوجين في الظروف الصيفية "حامل" لم يلمع. زاد القادة التقليديون من اختباراتنا الصيفية ل Nokian Hakka Green 2 و Continental Contipremiumcontact 5 في ظروف باردة من مسار الفرامل بنسبة 20٪ تقريبا - خمسة أمتار! اتضح أن الإطارات على التغطية الرطبة في الظروف الصيفية تبطئ، والأسوأ من ذلك في البرد. الغرباء أقل اعتمادا على التغيرات في درجة الحرارة.

يمكنك شرح هذا بكلمة واحدة - "الرصيد". من الممكن تحقيق مخلب للغاية في الظروف الصيفية فقط بسبب تدهورها على الطلاء البارد - هناك تحول نحو درجة الحرارة المفضلة. يتحدث مؤشرات متوسط \u200b\u200bنسبيا في نطاق درجة الحرارة بأكملها عن توازن أكثر عرضة.
ولكن هذه ليست سوى حالة معينة تتعلق بالقابض على التغطية الرطبة. تتميز الإطارات بمؤشرات أخرى - التصاق على الطلاء الجاف والمقاومة المتداول والضوضاء والنعومة والقوة والمعرفة - والتي غالبا ما لا تتماشى مع بعضها البعض. لذلك تمثل الشركات المصنعة لتحديد التوازن الأمثل بين جميع الأداء، جرب المواد، ونمط فقي وتكنولوجيا التصنيع.
ماذا تفعل للمستهلك؟ بالطبع، استخدم النتائج التي تم الحصول عليها بالحد الأقصى للفائدة! اختيار الإطارات الصيفية مع رغيف في الظروف المناخية لمنطقتك.
وإذا تم شراء الإطارات بالفعل، فكر في ميزاتها التي تعلمتها من اختبارنا. اقلب السيارة في الوقت المناسب، أثناء السفر عن مسافة آمنة مع مراعاة تغيرات درجة الحرارة.

تم تمرير السنة بالضبط منذ التثبيت على إطارات Grand Vitara Bridgestone ECOPIA EP850. كيف حال صحتهم؟ ما هي انطباعاتنا؟

على الفور إجراء تحفظ على أن الأميال للفترة المشمولة بالتقرير، من الصيف الماضي، لم يكن مهما جدا - حوالي 12،500 كيلومتر. السبب هنا واضح - الآن الاستراد الموسمي للعجلات في ترتيب الأشياء. ذهب هذا في وقت سابق في نفس العام في الحافلة، والآن أنا بارد قليلا، وكلما فهل كرة الثلج، فإن قوائم الانتظار أمام ورش عمل الإطارات مبنية. الرد على الأشخاص الذين يعتمدون على قدرتهم على امتلاك سيارة في وضع صعب - والأغلبية العمياء تثق في التقنيات الجديدة التي فتحت الفرص ...

بالطبع، قادنا أيضا كثيرا في الإطارات الشتوية، بالمناسبة، أيضا، "بريدجستون"، مرصع، حسنا، نعم الآن لا يوجد حديث عنهم. لكنه اتضح أنه في العام الماضي مع إطارات التحول الموسمية، كان كل شيء كان بالفعل حول الطوابع على الأسفلت، ونحن جميعا "Ecopia". لقد كان من المؤسف أن تتفاوض على المسامير - كل عام، كل عام الإدانة الأكثر صعوبة في العاصمة إطارات الاحتكاك الشتوية أكثر ملاءمة. في النهاية، انتقلوا إلى الثلج الأول. ربما لا تتغير؟ "Ecopia" يحمل جيدا وعلى الطلاء الزلق! المطاط ناعم، لا تفقد مرونة بشكل خاص في درجات حرارة منخفضة، بالإضافة إلى Lamellaring متطورة تماما - هذه هي النتيجة. حسنا، نعم، يجب أن لا تخاطر - عندما بدأ خطير، لا يزال perebulsya.

نود أن يوصي قرائنا بالتوصية بالتعرض الفريقي Standart-P. في ذلك، يمكنك دائما العثور عليها في بيع السيارات غير المقررة. غالبا ما يكون سعر هذه السيارات أقل من السوق، والدولة أفضل دائما من أولئك الذين يرغبون في التخلص بشكل عاجل من المضيفين أنفسهم على المواقع التي تبيع السيارات المستعملة. جميع السيارات في الترحيل تخضع للتحقق الشامل. نحن نقدم التعرف على موقع بارد السيارات.

تقييم مؤخرا ارتداء، الذي يقاس عمق فقي. على عجلتين، هناك فرق ملموس مقارنة بالإطارات الجديدة عمليا، لا يوجد أكثر من ملليمتر تمحى للأميال المذكورة أعلاه. ارتداء الإطارات الأخرى هو أكثر وضوحا - 2-3 ملم، والارتداء في مناطق الكتف من فقي هو ملحوظ بشكل خاص. وقفوا على المحور الأمامي، هذا العام إعادة ترتيبهم مرة أخرى، من أجل المتوسط \u200b\u200bارتداء جميع الإطارات. تجدر الإشارة إلى أن الإطارات للسنة لم تضخ أبدا - أظهرت قياسات الضغط أن تسرب الهواء ليست على الإطلاق.

أن نكون صادقين، من الصعب العثور على وجها لوجه "ECOPIA"، وهذه هي المشكلة - ماذا تخبر القارئ بعد عام من عملية الإطارات؟ من المحتمل أن يكون من الممكن ترتيب نوع من فحص Aquaplaning، وقياس مسار الفرامل أثناء فرامل الطوارئ، ولكن لهذا هناك اختبارات، مفضلة من قبل الشركات المصنعة، وكتبنا مرارا وتكرارا على صفحات المجلة. الآن لدينا اختبار للمستهلكين: من غير المرجح أن يكون السائق المعتاد من غير المرجح أن يتحقق بشكل خاص للإطارات - فهو يقودهم، وهم أو يحبونهم في الممتلكات التشغيلية، أو ليس كثيرا.

تشير ECOPIA EP850 إلى فئة الطبقة البيئية، وتقترح الشركة المصنعة أنه عند استخدامه، من الممكن تحقيق اقتصاد الوقود بنسبة 3.9٪. بشكل غير مباشر حول هذا الشهادة إلى المقاومة الأصغر للتدحرج، مما يعني أن الهامش المجاني للسيارة على هذه الإطارات مقارنة بالمنافسين. ومع ذلك، من الناحية النظرية، في الممارسة العملية لتحقيق المدخرات، ربما، أيضا، فمن الممكن، لكننا لم ننجح ... بدلا من ذلك، لم نتمكن من الشعور به. نعتقد عن طيب خاطر أن هناك مدخرات، لكن من المستحيل تقريبا إصلاحها في الحياة. لا ينبغي إغواءه على هذه المصاريف، لذلك أود أن أبحث في علامات الأسعار لمحطة الغاز.

لكن قدرات الإطارات على الطرق الوعرة - وهذا شيء ملموس، على الرغم من أن هذا التقييم سيكون بالتأكيد ذاتي. بالطبع، "Ecopia" غير مخصص للأوساخ الحقيقية، ولكن إذا تم وضعه على سيارات الدفع الرباعي، يشير إلى سيارات الدفع الرباعي للفئة، فمن السهل جدا أن نخطت خارج الأسفلت. في هذه المناسبة، لدينا الملاحظة التالية. في الخريف، كان علي أن أباد في القرية تحت أمطار رذاذ مملة. كان الراكب على المقعد الأيمن العصبي: "ربما لن نقوم بالمخاطر - سنفعل بعيدا؟" يمكن فهمه: هناك بالفعل منزل أمام منزل مع موقد دافئ، مغطى بجدول، والأصدقاء ينتظرون، ولا أريد الجلوس هنا في الأسطوانة، فوضى حول مجرفة، ثم انتقل إلى البحث عن الجرار. الحامي هو من إطاراتنا بصراحة الطريق السريع! بالطبع، من أجل مخلب أفضل، يمكنك رفع الإطارات، ولكن ... ومن ليس كسول؟! تشمل وضع 4x4lock، دون مغادرة الجهاز - هذه هي القوى. تندرج السيارة مطاعة في شبق ضحل. نذهب! ومع ذلك، أكثر أعمق، وعدم التعليق على "البطن"، حان الوقت للخروج. عجلة القيادة إلى اليمين، العمل الأنيق مع الغاز - سوزوكي ينبثق من الروت! بالطبع، لا شيء للمقارنة، لكن "Ecopia" لم تفشل، خجول لدينا يبرر. ربما يلتزم الحامي الناعم والصغير بشكل جيد إلى الطين المخاطرة، وهذا هو السبب في أن العجلات الأمامية حولت العجلات الأمامية وكانت قادرة على التشبث بحافة الشاش، امتدت السيارة منه.

لذلك، على الأسفلت، وخارج ECOPIA EP850 أحببنا. إذا كانت هناك أسباب الاضطراب أو، على العكس من ذلك، حتى أكثر فرحة، سنشاركها بالتأكيد مع القراء.

يحتوي الخط "الأخضر" من بريدجستون من كوبيا على تكوين مبتكرة للمزيج المطاطي، مع إضافة السيليكون ومجموعة من مركبات البوليمر. يدعي الشركة المصنعة أن الإضافات الكيميائية تتيح الحد من خسائر الاحتكاك والتدفئة وتشوه العجلة عند المتداول. بالاشتراك مع نمط فقي المحسن، يوفر مطاط جديد فرقا واثقا للطلاء الرطب والجاف.

كما المزايا الرئيسية في أوروشينا ECOPIA EP850. تشير الشركة المصنعة إلى ما يلي:

• انخفاض المقاومة المتداول التي تضمن توفير الوقود بنسبة 3.9٪؛
• القيادة مريحة وهادئة.
• تحسين الكبح على سطح مبللة؛
• زيادة مقاومة التآكل.

تم تصميم أحدث التطورات بين ECOPIA EP850 ECOOS لتوفير برامج تشغيل قيادة مريحة وهادئة. يهدف هذا الإطار ليس فقط لراحة السائق، ولكن أيضا على حماية البيئة - انخفاض مستوى الضوضاء من المطاط يقلل من ضوضاء السيارة على الطريق، ويقلل مقاومة المتداول من استهلاك الوقود والانبعاثات الضارة من المحرك.

Bridgestone ECOPIA EP850 حامي الإطارات بالكامل - يتم تصميم الرسم بوضوح للحصول على أفضل مخلب باهظ الثمن. لا يتعين عليه التحدث عن أي خصائص رائعة خارج الطرق: يهدف الإطارات ECOPIA EP850، أولا وقبل كل شيء، على القيادة الديناميكية، وعدم التحرك على الطرق الوعرة، خاصة في خط العرض.

بالمقارنة مع المتغيرات والمخصصة للسيارات أحادية الأطراف، فإن عدم التماثل من فقي وتردد Lamellae الموسع لافتة للنظر. يمكن افتراض أنه تم احتساب مطوري المطاط على عدم وجود بعض المعلمة المنفصلة أو التطور التكنولوجي، لكنهم سعوا لاستخدام تأثير تآزر، مما سيسمح للمطاط بإظهار نفسه بشكل جيد على السيارات ذات المحور الرائدة، وكذلك زيادة فيما يتعلق سيارة مونراوية.

أدخل الحافلة البيئية الجديدة Kadzukhito Khasegawa، رئيس قسم تطوير بريدستون لتطوير الإطارات للمقاطعات، أكد: "العمل على حافلة EP850 EP850 ل Crossovers أصبح تحديا حقيقيا لفريقنا. يتوقع أصحاب تقاطعاتهم عادة من سياراتهم الكبيرة والثقيلة ليس فقط إمكانية التحرك على طول أنواع مختلفة من أسطح الطرق، ولكن أيضا إمكانية ممتازة، مثل سيارة، وكذلك السلامة والراحة. بالنسبة لنا، هذا يعني أن الحاجة إلى الجمع بين الود البيئي وكفاءة استهلاك الوقود مع التعامل الأمثل على طريق رطب وجاف، مقاوم للتآكل، وبالطبع مع مستوى ضوضاء منخفض. لقد قمنا بتطوير هذا الإطار من الصفر، واختيار المواد بعناية عن طريق كتابة أصغر الفروق الدقيقة في الهيكل والشكل، مما يخلق التصميم الأمثل للمؤسفة. أصبحت نتيجة عملنا الشاق منتجا مبتكرا - الإطارات ذات المقاومة المتداول المتداول، هادئة للغاية في العملية ".

تتميز الإطارات البيئية الجديدة بشبكة غنية بأحجام غنية، والتي تتيح استخدامها على حد سواء على Crossers الصغيرة والسيارات العائلية الكبيرة.

اختبار القيادة

لم يتم توفير خدمات تويوتا تيريوس و "التوأم" المدمجة و "التوأم" تويوتا كامي (بالإضافة إلى الجيل الثاني - Daihatsu Terios II أو تويوتا راش / بولاية) رسميا لروسيا، لذلك تعرف السيارة إلا في دوائر ضيقة إلى حد ما.

Daihatsu Terios هو سيارات الدفع الرباعي الخفيف مع ثابت مع محرك كامل عجلة متناظرة، على غرار NIVA 4X4. يمكنك فقط استدعاء سيارة رياضية فقط مع تمتد كبير، ومع ذلك، كان أكثر فضولا هو التحقق من خصائص الطرق من مطاط بريدجستون الجديد للمقاطعات - لأن معظم الأحيان نتحدث عن السيارات الثقيلة، ولكن عن نسيت "الأطفال".

أحجام Daihatsu Terios المطاطية نادرة جدا - 205 70 / R15. ومع ذلك، في أحجام أحجام ECOPIA EP850، هذا الحجم موجود، لذلك تمكنا من قضاء اختبارك الغريب.

أول تثبيت Bridgestone Ecopia EP850 المطاط على اختبار Daihatsu Terios مرت بسهولة. صب المطاط بسلاسة، سمك هو نفسه، لذلك اتضح أن توازن الإطارات المثبتة حديثا.

عادة، تبدأ الإطارات الجديدة في إظهار خصائصها بشكل كامل ليس على الفور - حوالي المائة ثلاث مائة كيلومتر يجب أن تكون قيد التشغيل. جاءت إطاراتنا فورا في اختبار جدي - ألقى الطقس مفاجأة في شكل تبريد حاد. أذكر، يحدث وقت المطاط الصيفي في الربيع عندما يتجاوز متوسط \u200b\u200bدرجة حرارة الهواء اليومية + 7C (وحتى أفضل، يتم تثبيته في المنطقة + 10C). في هذه الحالة، انحدرت درجات الحرارة الليلية بشكل ملحوظ أدناه + 7C - أقرب إلى درجة الصفر.

لقد كان برنامج Bridgestone ECOPIA EP850 حساسا جدا لانخفاض درجة حرارة الهواء - يمكن تقييم إطارات السرقتين، وخصائص قابلية التحكم والكبح فقط فقط إلى "Troychka" الضعيف. تم تصحيح الوضع قليلا مع الانتهاء من الجريان السطحي، لكن الحساسية الملحوظة لدرجات الحرارة المنخفضة ظلت. من المفترض أن يكون رد فعل حاد من المطاط على انخفاض في درجة حرارة الهواء يرجع إلى وجود البوليمرات التي تظهر أنفسهم إيجابيا في درجات حرارة الهواء العليا.

نتيجة لذلك، يمكنك إجراء الاستنتاج الأول: في زوج من Bridgestone Bus Bridgestone Bridgea Ecopia EP850 - ليس أكثر الأخطاء مريحة، لأن الإطارات الشتوية يجب أن تستخدم أطول مما أود.

المزايا الرئيسية لإطارات بريدجستون ECOPIA EP850، المتوقع، تظهر على الطريق إلى الطقس الدافئ. بادئ ذي بدء، يكون المطاط هادئا للغاية - بعد "ركوب" التباين ملحوظ بشكل خاص. القابض مع الطريق جيد جدا: تسير السيارة بثقة وبلطف، لعب مخالفات صغيرة برفاهية. أصبحت آلة القفز الصغيرة على هذا المطاط أكثر "نشأت" - ناعمة وسلسة، مشابهة لأجهزة الطاقة الحضرية.

بموجب شروط Quay على الطريق، تغير سلوك السيارة أيضا: أصبحت السيطرة على السيارة أكثر ثقة، وقد تحسنت قابلية التحكم. انخفضت الاستجابة للمنارة ككل بشكل ملحوظ (وللمركبة خفيفة مع أضيق من المعيار، يمكن أن تكون كوليا في بعض الشروط أمرا بالغ الأهمية، على سبيل المثال، في المطر).

لذلك، الاستنتاج الثاني: عندما تتوافق درجة حرارة الهواء مع المتطلبات التشغيلية، يحسن مطاط بريدجستون ECOPIA EP850 التعامل مع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة.

لكن الحد من استهلاك الوقود لاختبار Daihatsu Terios لا يمكن تحقيقه: تحسين خصائص التحكم في السيارة في ركوب عالية السرعة. نتيجة لذلك، كانت متوسط \u200b\u200bسرعة القيادة أعلى من المعتاد 10-15 كم / ساعة، لذلك زيادة استهلاك الوقود حتى حوالي 200 مل / 100 كم.

الاستنتاج الثالث: لا يزال التأثير الحقيقي لشركة Bridgestone ECOPIA EP850 على استهلاك الوقود في سؤال - من أجل نقاء التجربة، هناك حاجة إلى ظروف الاختبار الأخرى.

معلمة اختبار Bridgestone ECOPIA EP850 التالية - خصائص الفرامل. هنا، تمكن مطورو الإطارات البيئية من تحقيق نتائج جيدة للغاية. لقد حدث ذلك على هذا المطاط الذي اضطررت إلى إبطاءه في حالة متطرفة على الطريق مع منارة ومخالفات، تباطأ بشكل كبير السرعة من 110s إلى 40 كم / ساعة. بالنسبة لسيارة صغيرة عالية، لا تحتوي على أي أنظمة فرامل واستقرار حديثة فائقة، ولكن أيضا ABS البدائي، مثل هذه المناورة محفوفة بالمخاطر للغاية. ومع ذلك، في Bridgestone ECOPIA EP850 المطاط، أصبح الكبح مثاليا تقريبا. ومن المثير للاهتمام، بعد هذه التجربة على المطاط، لم يكن من الممكن العثور على آثار الكبح الحاد.

الاستنتاج الرابع: Bridge Bridgestone Ecopia EP850 حافلة ببطء.

على الطريق الرطب، تظهر إطارات بريدجستون ECOPIA EP850 أيضا بشكل جيد - هنا والإدارة، والكبح. الفرق في السلوك بين الأسفلت الجاف والرطب مهم للغاية، على الرغم من أن، بالطبع، ننسى أن الطريق الرطب يتطلب اليقظة العالية، من المستحيل أن تنسى.

الاستنتاج الخامس: المطر الصيف الدافئ، وحتى الاستحمام، السيارة على بريدجستون ECOPIA EP850 - لا تدخل.

The Road Road Bridgestone Ecopia EP850، كما هو متوقع، لا شيء خاص هو. في هذه الإطارات، يمكنك القيادة من خلال التمهيدي، وسهلة توصيل الرمال الضحلة وحتى التغلب على المؤامرة بالطين والطين. ومع ذلك، ليس من الضروري الاعتماد بشكل خاص على المزيد. على المطاط الرمل الجاف أو الضيق، بفضل الحامي الضحل، قد لا يكون سيئا (لن يتم دفن العجلات). ولكن على الطين لا يمكن أن تذهب إلا حتى الانزلاق الأول. بمجرد أن سقطت العجلة، تومض الأوساخ Lamellas والإطارات تتحول إلى "كتل". وهكذا، فإن رفع 800 متر فوق الطين الرطب الذي يرفع السيارة غمرته السيارة، ولكن مرة أخرى توقفت مرة أخرى أنني لم أخاطر - كانت طبيعة مخلب العجلات مع الطريق حدود جدا. التوقف، كان من الممكن بالفعل وليس للمس.

الخلاصة ستة: على الرغم من أن Bridgestone ECOPIA EP850 عبارة عن إطارات طرق تماما مصممة لركوب طريق مريح. الجمع بين الطرق الوعرة أفضل على المطاط الآخر.

حول مقاومة التآكل ECOPIA EP850 لمدة 3،500 كم تشغيل في وقت مبكر.

ملخص

تم تصميم مطاط بريدجستون ECOPIA EP850 للقيادة الديناميكية والمريحة والاقتصادية للسيارات مع صيغة العجلات 4x4 في خيارات مختلفة لنقل عزم الدوران على المحاور على الطرق التي تحتوي على طلاء صلب.

في Bridgestone Ecopia EP850 Bus، لدينا مجموعة من الحلول الفنية:

• نمط غير متناظرة مصممة خصيصا من فقي، والذي يسمح لك بإزالة المياه بقوة من انتشار اتصال المطاط بسطح الطريق ومنع القيادة،
• المضافات البوليمرية في خليط مطاطي يحسن خصائص الفرامل وزيادة مقاومة التآكل للإطارات،
• انخفاض مستوى الضوضاء ومقاومة المتداول.

يسمح الجمع بين هذه الحلول الفنية بالحصول على تأثير تآزر للابتكار على إصدارات محرك الأقراص ذات العجلات من المركبات ذات العجلة 4x4.

تغطي الشبكة الواسعة من أحجام مطاطية Bridgestone ECOPIA EP850 تقريبا الطيف بأكمله من كروس محرك الأقراص ذات العجلات الحلي الشاملة، والتي تباع ميني في وسيارات الدفع الرباعي في الاتحاد الروسي.

يمكن تحقيق أكبر تأثير لاستخدام مطاط بريدجستون ECOPIA EP850 أثناء الرحلات السياحية طويلة الأجل على الطرق العامة، خاصة إذا ذهبت في رحلة إلى دول أوروبية.

خصائص الإطارات الصيفية بريدجستون ECOPIA 850

ECOPIA 850 هو النموذج الأول لخط "الأخضر" من إطارات بريدجستون، المصممة لرياضة الرياضة.

يحتوي الخط "الأخضر" من بريدجستون من كوبيا على تكوين مبتكرة للمزيج المطاطي، مع إضافة السيليكون ومجموعة من مركبات البوليمر. يدعي الشركة المصنعة أن الإضافات الكيميائية تتيح الحد من خسائر الاحتكاك والتدفئة وتشوه العجلة عند المتداول. بالاشتراك مع نمط فقي المحسن، يوفر مطاط جديد فرقا واثقا للطلاء الرطب والجاف.

كما تتميز المزايا الرئيسية في Ecochin Ecopia 850، تشير الشركة المصنعة إلى ما يلي:

انخفاض المقاومة المتداول، ضمان توفير الوقود بنسبة 3.9٪؛
- القيادة مريحة وهادئة.
- تحسين الكبح على سطح مبللة؛
- زيادة مقاومة التآكل.

تم تصميم أحدث التطورات بين ECOPIA EP850 ECOOS لتوفير برامج تشغيل قيادة مريحة وهادئة. يهدف هذا الإطار ليس فقط لراحة السائق، ولكن أيضا على حماية البيئة - انخفاض مستوى الضوضاء من المطاط يقلل من ضوضاء السيارة على الطريق، ويقلل مقاومة المتداول من استهلاك الوقود والانبعاثات الضارة من المحرك.

Bridgestone Ecopia 850 حامي الإطارات بالكامل - يتم تصميم الرسم بشكل واضح لأفضل مخلب باهظ الثمن. ليس من الضروري التحدث عن أي خصائص رائعة خارج الطرق: يهدف الإطارات 850 من ECOPIA، أولا وقبل كل شيء، على القيادة الديناميكية، وعدم التحرك على الطرق الوعرة، خاصة في خط العرض.

بالمقارنة مع ECOPIA 150 و 200 إصدارات، مخصصة لأطباء الأحاديون، الذين يضربون في المقام الأول عدم التماثل في فقي وزيادة وتيرة Lamellae. يمكن افتراض أنه تم احتساب مطوري المطاط على عدم وجود بعض المعلمة المنفصلة أو التطور التكنولوجي، لكنهم سعوا لاستخدام تأثير تآزر، مما سيسمح للمطاط بإظهار نفسه بشكل جيد على السيارات ذات المحور الرائدة، وكذلك زيادة فيما يتعلق سيارة مونراوية.

أدخل الحافلة البيئية الجديدة Kadzukhito Khasegawa، رئيس قسم تطوير بريدستون لتطوير الإطارات للمقاطعات، أكد: "العمل على حافلة EP850 EP850 ل Crossovers أصبح تحديا حقيقيا لفريقنا. يتوقع أصحاب تقاطعاتهم عادة من سياراتهم الكبيرة والثقيلة ليس فقط إمكانية التحرك على طول أنواع مختلفة من أسطح الطرق، ولكن أيضا إمكانية ممتازة، مثل سيارة، وكذلك السلامة والراحة. بالنسبة لنا، هذا يعني أن الحاجة إلى الجمع بين الود البيئي وكفاءة استهلاك الوقود مع التعامل الأمثل على طريق رطب وجاف، مقاوم للتآكل، وبالطبع مع مستوى ضوضاء منخفض. لقد قمنا بتطوير هذا الإطار من الصفر، واختيار المواد بعناية عن طريق كتابة أصغر الفروق الدقيقة في الهيكل والشكل، مما يخلق التصميم الأمثل للمؤسفة. أصبحت نتيجة عملنا الشاق منتجا مبتكرا - الإطارات ذات المقاومة المتداول المتداول، هادئة للغاية في العملية ".

تتميز الإطارات البيئية الجديدة بشبكة غنية بأحجام غنية، والتي تتيح استخدامها على حد سواء على Crossers الصغيرة والسيارات العائلية الكبيرة.

Bridgestone Ecopia 850 اختبار على Daihatsu Terios SUV

لم يتم توفير خدمات تويوتا تيريوس و "التوأم" المدمجة و "التوأم" تويوتا كامي (بالإضافة إلى الجيل الثاني - Daihatsu Terios II أو تويوتا راش / بولاية) رسميا لروسيا، لذلك تعرف السيارة إلا في دوائر ضيقة إلى حد ما.

Daihatsu Terios هو سيارات الدفع الرباعي الخفيف مع ثابت مع محرك كامل عجلة متماثلة، مماثلة ل NIVA 4X4. يمكنك فقط استدعاء سيارة رياضية فقط مع تمتد كبير، ومع ذلك، كان أكثر فضولا هو التحقق من خصائص الطرق من مطاط بريدجستون الجديد للمقاطعات - لأن معظم الأحيان نتحدث عن السيارات الثقيلة، ولكن عن نسيت "الأطفال".

أحجام Daihatsu Terios المطاطية نادرة جدا - 205 70 / R15. ومع ذلك، في شبكة EcoPia 850 Sizes Grid، هذا الحجم موجود، لذلك تمكنا من قضاء اختبارك الغريب.

أول تثبيت Bridgestone Ecopia 850 المطاط على اختبار Daihatsu Terios مرت بسهولة. صب المطاط بسلاسة، سمك هو نفسه، لذلك اتضح أن توازن الإطارات المثبتة حديثا.

عادة، تبدأ الإطارات الجديدة في إظهار خصائصها بشكل كامل ليس على الفور - حوالي المائة ثلاث مائة كيلومتر يجب أن تكون قيد التشغيل. جاءت إطاراتنا فورا في اختبار جدي - ألقى الطقس مفاجأة في شكل تبريد حاد. أذكر، وقت المطاط الصيفي في الربيع يأتي عندما معدل يومي تتجاوز درجة حرارة الهواء + 7C (وحتى أفضل، يتم تثبيتها في المنطقة + 10C). في هذه الحالة، انحدرت درجات الحرارة الليلية بشكل ملحوظ أدناه + 7C - أقرب إلى درجة الصفر.

كانت حافلة بريدجستون 850 850 حافلة للغاية على انخفاض في درجة حرارة الهواء - إطارات السرقت، وخصائص قابلية التحكم والكبح يمكن تقييمها إلا على ضعف "Troychka". تم تصحيح الوضع قليلا مع الانتهاء من الجريان السطحي، لكن الحساسية الملحوظة لدرجات الحرارة المنخفضة ظلت. من المفترض أن يكون رد فعل حاد من المطاط على انخفاض في درجة حرارة الهواء يرجع إلى وجود البوليمرات التي تظهر أنفسهم إيجابيا في درجات حرارة الهواء العليا.

نتيجة لذلك، يمكنك إجراء الاستنتاج الأول: في زوج من Bridgestone Bridgestone Bridgestone من الشتاء المصنوع من الشتاء، ليس من أكثر الخيارات أكثر ملاءمة، لأن الإطارات الشتوية يجب أن تستخدم أطول مما أود.

من المتوقع أن تظهر المزايا الرئيسية لبريدستون EcoPia 850، على الطريق إلى الطقس الدافئ. بادئ ذي بدء، يكون المطاط هادئا للغاية - بعد "ركوب" التباين ملحوظ بشكل خاص. القابض مع الطريق جيد جدا: تسير السيارة بثقة وبلطف، لعب مخالفات صغيرة برفاهية. أصبحت آلة القفز الصغيرة على هذا المطاط أكثر "نشأت" - ناعمة وسلسة، مشابهة لأجهزة الطاقة الحضرية.

بموجب شروط Quay على الطريق، تغير سلوك السيارة أيضا: أصبحت السيطرة على السيارة أكثر ثقة، وقد تحسنت قابلية التحكم. انخفضت الاستجابة للمنارة ككل بشكل ملحوظ (وللمركبة خفيفة مع أضيق من المعيار، يمكن أن تكون كوليا في بعض الشروط أمرا بالغ الأهمية، على سبيل المثال، في المطر).

لذلك، الاستنتاج الثاني: عندما تتوافق درجة حرارة الهواء مع المتطلبات التشغيلية، فإن المطاط Bridgestone Ecopia 850 يحسن حقا معالجة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة.

لكن الحد من استهلاك الوقود لاختبار Daihatsu Terios لا يمكن تحقيقه: تحسين خصائص التحكم في السيارة في ركوب عالية السرعة. نتيجة لذلك، كانت متوسط \u200b\u200bسرعة القيادة أعلى من المعتاد 10-15 كم / ساعة، لذلك زيادة استهلاك الوقود حتى حوالي 200 مل / 100 كم.

الاستنتاج الثالث: لا يزال التأثير الحقيقي لشركة بريدجستون ECOPIA 850 المطاط على استهلاك الوقود في سؤال - من أجل نقاء التجربة، هناك حاجة إلى ظروف الاختبار الأخرى.

المعلمة اختبار بريدستون ECOPIA 850 التالي هي خصائص الكبح. هنا، تمكن مطورو الإطارات البيئية من تحقيق نتائج جيدة للغاية. لقد حدث ذلك على هذا المطاط الذي اضطررت إلى إبطاءه في حالة متطرفة على الطريق مع منارة ومخالفات، تباطأ بشكل كبير السرعة من 110s إلى 40 كم / ساعة. بالنسبة لسيارة صغيرة عالية، لا تحتوي على أي أنظمة فرامل واستقرار حديثة فائقة، ولكن أيضا ABS البدائي، مثل هذه المناورة محفوفة بالمخاطر للغاية. ومع ذلك، في Bridgestone Ecopia 850 المطاط، أصبح الكبح مثاليا تقريبا. ومن المثير للاهتمام، بعد هذه التجربة على المطاط، لم يكن من الممكن العثور على آثار الكبح الحاد.

الاستنتاج الرابع: Bridgestone Bridgestone Ecopia 850 الفرامل تماما.

على الطريق الرطب، تظهر Bridgestone Ecopia 850 إطارات أنفسهم أيضا تماما - هنا والإدارة، والكبح. الفرق في السلوك بين الأسفلت الجاف والرطب مهم للغاية، على الرغم من أن، بالطبع، ننسى أن الطريق الرطب يتطلب اليقظة العالية، من المستحيل أن تنسى.

الاستنتاج الخامس: المطر الصيف الدافئ، وحتى الاستحمام، السيارة على بريدجستون يوبيا 850 ليست عائقا.

على أطقم المطاط على الطرق الوعرة ECOPIA 850، كما هو متوقع، لا شيء خاص هو. في هذه الإطارات، يمكنك القيادة من خلال التمهيدي، وسهلة توصيل الرمال الضحلة وحتى التغلب على المؤامرة بالطين والطين. ومع ذلك، ليس من الضروري الاعتماد بشكل خاص على المزيد. على المطاط الرمل الجاف أو الضيق، بفضل الحامي الضحل، قد لا يكون سيئا (لن يتم دفن العجلات). ولكن على الطين لا يمكن أن تذهب إلا حتى الانزلاق الأول. بمجرد أن سقطت العجلة، تومض الأوساخ Lamellas والإطارات تتحول إلى "كتل". وهكذا، فإن رفع 800 متر فوق الطين الرطب الذي يرفع السيارة غمرته السيارة، ولكن مرة أخرى توقفت مرة أخرى أنني لم أخاطر - كانت طبيعة مخلب العجلات مع الطريق حدود جدا. التوقف، كان من الممكن بالفعل وليس للمس.

الخلاصة ستة:على الرغم من أن Nobridgestone Ecopia 850 هي إطارات طريق تماما مخصصة لرحلة مريحة على الطرق. الجمع بين الطرق الوعرة أفضل على المطاط الآخر.

حول مقاومة التآكل ECOPIA 850 لمدة 3500 كيلومتر من الأميال للتحدث مبكرا.

ملخص

تم تصميم Ridgestone Ecopia 850 Rubber للقيادة الديناميكية والراحة والاقتصادية للسيارات مع صيغة العجلات 4x4 في مختلف أنواع نقل عزم الدوران على المحاور على الطرق ذات الطلاء الصلب.

في Bridgestone Ecopia 850 Bus، لدينا مجموعة من الحلول الفنية:

نمط غير متناظرة مصممة خصيصا من فقي، والذي يسمح لك بإزالة المياه بقوة من انتشار اتصال المطاط بسطح الطريق ومنع القيادة،
- إضافات البوليمر في خليط مطاطي يعمل على تحسين خصائص الفرامل وزيادة مقاومة التآكل للإطارات،
- انخفاض مستوى الضوضاء ومقاومة المتداول.

يسمح الجمع بين هذه الحلول الفنية بالحصول على تأثير تآزر للابتكار على إصدارات محرك الأقراص ذات العجلات من المركبات ذات العجلة 4x4.

تغطي الشبكة الواسعة من أحجام مطاطية Bridgestone ECOPIA 850 تقريبا الطيف بالكامل من كروس الدفع الرباعي، ويتم بيعه بواسطة ميني فينفان وسيارات الدفع الرباعي في الاتحاد الروسي.

يمكن تحقيق أكبر تأثير لاستخدام Bridgestone EcoPia 850 المطاط أثناء الرحلات السياحية على المدى الطويل على الطرق العامة، خاصة إذا كنت تسافر عبر الدول الأوروبية.

مقالات حول هذا الموضوع

ميشلان X-Ice North Xin2 إطارات الشتاء (215/60r16): اختبار

لقد حدث الإطارات الشتوية المرصعة من Michelin X-Ice Ice North Xin2 215 / 60R16، والتي شاهدتها محرك العجلات الأمامية Skoda Yeti 1.2 TSI DSG، على الفور في اثنين من التخصصات - على المسار وعلى التمهيدي المغطى بالثلوج.

ضخامة مع كيا

SPAS نظام وقوف السيارات التلقائي من كيا على نيو هاتشباك كيا CEED 2012. يتم تثبيت نظام مماثل على سيارات KIA الأخرى في أفضل المعدات، مثل New Kia Sportage.

روسف كيماويات السيارات: ضد التآكل!

نحن تقوم بتفكيك كيفية التعامل مع المشكلات الأكثر شيوعا المرتبطة بتآكل السيارة، بمساعدة التراكيب الكيميائية Ruseff Auto الحديثة. تعليمات الفيديو.

روسف ضد أكاسيد!

نواصل سلسلة من المنشورات المكرسة لحل المشكلات المنتظمة التي تواجه عشاق السيارات. في البداية نظرنا إلى الصعوبات الناشئة عن التشغيل الشتوي للسيارة، ثم أخبر كيفية التعامل مع التآكل. هذه المواد مخصصة لحماية الكهرباء المركبة.

نشأت العلامة التجارية ECOPIA من الكلمات البيئية والوتروبيا - اتضح بعض الكمال البيئي. ناتجة الاقتصاد ناتج عن اليورو الحديثة: للحد من كمية الانبعاثات ترجع أساسا إلى الحد من استهلاك الوقود. أنا متأكد من أن القليل من القراء طلبوا بجدية البحث عن الإطارات الاقتصادية - في المقام الأول عادة ما يستحق نسبة خصائص الاقتران والأسعار. لكن الخصائص التي وعدها اليابانية Shinniki هي فضولية للغاية: خط ضوء Ecopia Light (EP150 و EP200 و EP850) الذي ظهر هذا العام يسمح بتقليل استهلاك الوقود مقارنة بإطارات B250، على التوالي، بنسبة 7.1٪، 12.3٪ و 3.9٪! في مثل هذه الأرقام يصعب تصديق، ولكن إذا كانوا بالقرب من الحقيقة، فهذه تقدم خطيرة في صناعة الإطارات.

A / T 697 - الأكثر انفادةالإطارات في جاما

على تجربة Land Rover Land Rover على الطرق الوعرة، تمكنت من إجراء اختبار مصغرة لخط الإطارات آخر، مصممة مباشرة ل SUV: Dueler H / P Sport، Ecopia EP850 و Dueler A / T 697. مؤخرا، جميع سيارات التدريب سيتم تجهيز المركز بهذه الإطارات. الأول في قائمة الانتظار هو ECOPIA EP850، في الأصل، سجلوا قيادة مريحة وهادئة، وكبح جيد على التغطية الرطبة والجانب الجانبي التقليدي لبريدستون. بسبب مقاومة 15.7٪ للتدحرج، يعد هذا الإطارات بانخفاض 3.9٪ في استهلاك الوقود مقارنة بالمبارز H / L 683. يتضمن جاما الخطية ما يصل إلى 23 أحجام (15-19 بوصة). بالطبع، يمكن أن تشعر جميع ورمدة الجدة بالصلابة على الفور، ولكن يمكن الحصول على بعض المعلومات. على سبيل المثال، يقود جبل مع تحيز 45 درجة أو تتحرك مع تحيز 30 درجة. أولا، يتم الاحتفاظ باكتشاف تماما لطلاء الخرسانة دون تطبيق علامات الانزلاق. وثانيا، مع جانب حاد من الجانب، هناك عمليا لا يوجد حد جانبي الإطارات - كل ذلكمسموح. تم تصميم نموذج آخر، Dueler H / P SPORT، كرسم Potenza RE050 المتكرر، لسيارات الدفع الرباعي PREMIUM، مثل Range Rover. لهذه الأغراض، تم إعداد موقع عالي السرعة في المكب، وضعت على طول الطريق السريع الدائري القذر. أكثر إثارة للاهتمام. لكن "فهم" الإطارات هنا ربما أكثر صعوبة. بشكل غريب بما فيه الكفاية، يمكن أن تحكم إطارات الأسفلت البحتة تماما، فقط تطفو في بعض الأحيان تحول المحور الأمامي - وكل شيء متوقع للغاية. الجدة الثالثة - الخبراء A / T 697، التي هي حاليا الحافلة الأكثر الطرق الوعرة في SUV-Gamma. الإطارات الترابية MT حتى الآن لا توفر لنا، وهو أمر غريب للغاية - حيث، إن لم يكن في روسيا، هل سيكون هناك طلب قريب على الأقل؟ لكن المبارز 697 يتصرف ليس سيئا على المعبر. والحكم على خصائص توزيع الخصائص المعروضة على العرض التقديمي، أصبحت الإطارات تسارع وتمرير (مقارنة بنموذج 694)، على الرغم من أن لاميلا على كتلة الكتف أصبح أقل مقابلتقليل مستوى الضوضاء. بشكل عام، يتحرك بريدجستون الطريق الصحيح. سعداء بشكل خاص لأن الشركة تقوم باستمرار بإجراء اختبارات للقوة ومقاومة التآكل، ونتيجة لذلك لا تتكيف الإطارات اليابانية بشكل أفضل مع الواقع الروسي. وللبلادنا، لا تزال هذه الميزات أكثر أهمية من اقتصاد الوقود.