دراجة نارية ثلاثية عجلات كما يسمى التصميم. دراجة نارية البضائع ثلاثية عجلات: الخصائص، الوصف. دراجة نارية البضائع "Ural"

على الطرق، يمكنك في كثير من الأحيان رؤية الدراجات النارية الأكثر تنوعا تتيح لك التحرك على عجلتين، والتي لا تستطيع أن تفعل السيارات. كان هذا النوع من النقل لفترة طويلة ودخلت بحزم الحياة اليومية من الناس، لذلك لن يصبح النموذج التالي على الطريق مفاجأة. يقوم السائقون بإجراء التجمعات الخاصة بهم وحلقات الدراجات النارية كاملة، حتى السباق على الدراجات النارية. لكن كلها مخاوف فقط نماذج بعجلتين. وماذا يمكنني أن أقول عن الدراجات النارية ثلاثية العجلات؟ هل هم شعبية؟ هل من الممكن تلبية شيء مماثل في الشارع؟

ما هو؟

لن يكون الكثير من الناس قادرين على الإجابة ليس فقط على مسألة شعبية هذه السيارة، فهي ممكنة تماما، لا تعرف حتى ما هي الدراجات النارية ثلاثية العجلات صدمة حقيقية لهم. ومع ذلك، فإن العالم الحديث هو مكان غير عادي، لذلك لا ينبغي أن يفاجأ إذا كنت تقابل دراجة نارية على ثلاث عجلات بدلا من اثنين. في الواقع، هذا هو فرقته الرئيسية من الدراجات النارية العادية - لديها عجلة أخرى. ومع ذلك، يجب عليك الانتباه إلى أن دراجات نارية دراجة ثلاثية العجلات بعيدة عن الاسم الأكثر شعبية - يمكنك حتى أن تقول، إنها غير صحيحة قليلا، على الرغم من أن كل نفس المسموح به. في الواقع، تسمى هذه المركبات دراجة ثلاثية العجلات، وهي منطقية للغاية وأصوات أفضل بكثير. لكن الجيل الأصغر سنا يحب استعارة الكلمات الأجنبية، في كثير من الأحيان يستخدم TRIKE للإشارة إلى مثل هذه السيارة.

انتشار

الدراجات النارية ثلاثية العجلات اليوم هي نوعا شائعا للغاية من وسائل النقل فقط في بعض البلدان. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة الأمريكية، من غير المرجح أن يفاجئ بالفعل شخص ما، ظهر على الطريق على دراجة ثلاثية العجلات. كذلك، بالطبع، فإن القطارات هي سيارة شعبية في اليابان، والتي تذهب دائما إلى بقية العالم للتكنولوجيات الجديدة. علاوة على ذلك، تبدأ الدول الاسكندنافية أيضا تدريجيا في استخدام كلية ثلاثية العجلات على أساس مستمر كأداة قياسية للحركة. في روسيا، في الوقت الحالي لا توجد الكثير من السمات، ولكن يمكنك بسهولة الحصول على واحد منهم - يتم استخدامها ببساطة أساسا للترفيه والرحلات القصوى وهلم جرا. في حين أن التوزيع الواسع للدراجة ثلاثية العجلات كمركبة قياسية متوقعة، وفي المستقبل القريب، ستكون دراجة نارية ثلاثية العجلات ضيفا نادرا على الطرق الروسية.

عجلتين القيادة

حان الوقت للتعامل مع كيفية حدوث دراجة نارية ثلاثية عجلات. في الواقع، الخيارات ليست كثيرا، ومع ذلك، فإن النقل الأكثر شيوعا مع عجلتين الرائدة الخلفي والجبهة المدفوعة واحدة. هذا تصميم ممتاز يتيح لك البحث عن كل من السرعة العالية والاستقرار الممتاز. غالبا ما يمكن العثور على هذه النماذج على الطرق في حركة قياسية في البلدان التي يتم فيها توزيع هذا النوع من النقل وفي أماكن أخرى كنقل ترفيهي. ومع ذلك، قبل أن تذهب شراء أو استئجار دراجة نارية ثلاثية عجلات، تحتاج إلى البحث عن صورة. والحقيقة هي أن عجلتين بعيدان عن القيادة دائما.

عجلة محرك واحد

هذا النوع من دراجة ثلاثية العجلات يبدو أكثر غرابة. والحقيقة هي أنه على عكس السابق، فإن هذا Trach لديه عجلة محرك واحدة، الموجودة خلفها - وفي المقدمة هناك عجلتان. هذا ليس التصميم الأكثر ملاءمة، لكن يبدو مثيرا للإعجاب حقا، لذلك يتم الحصول عليه من أجل إقناع الناس في الشارع.

كلية ثلاثية العجلات

ومع ذلك، ينبغي دفع بعض الاهتمام إلى الدراجات العجلة الأخرى التي قد تهمك. على سبيل المثال، هناك دراجة نارية دراجة نارية للبيع في كل مكان، وهي آلة مصغرة مدارة على ثلاث عجلات. إنه بمثابة الترفيه المثالي لكل من الأطفال وأولياء أمورهم. ومع ذلك، إذا كنت ترغب في ذلك، فيمكنك الانتباه إلى الدراجات النارية فقط على ثلاث عجلات، ولكن أيضا على دراجة ثلاثية العجلات، والتي تعد دراجات ثلاثية العجلات في الأساس. إنها أيضا تصاميم مثيرة للاهتمام قد تعجبك. مرة أخرى، قد يكون لديهم موقع مختلف للعجلات - عجلتين وراء، وواحد إلى الأمام، أو العكس. في كثير من الأحيان في كل ثلاثية العجلات، يأخذ السائق موقف الابتداد لتدوير الدواسات بسهولة ومشاهدة الطريق، وكذلك الاستفادة من راحة هذه السيارة. في الواقع، سيكون لديك خيار كبير، بغض النظر عن دراجة نارية دراجة ثلاثية العجلات ستقرر اختيار نفسك، وأيضا إذا رفضت العادم والبنزين واختيار دراجة ثلاثية عجلات. يبقى أن يأمل أن تأتي هذه الأزياء أيضا إلى روسيا حتى تتمكن من رؤية مركبات غير عادية على طرق البلد.

على نحو متزايد على طرق القشيات، يمكنك أن ترى سيارات غريبة جدا تسمى دراجة ثلاثية العجلات. وفقا لميزاتها البناءة، قد تكون متشابهة والدراجات، ومع الدراجات النارية، وحتى مع السيارات. إذن ما هو نوع جديد من وسائل النقل، والتي مناسبة مناسبة، وما إذا كانت هناك حاجة إلى الحقوق في دراجة ثلاثية العجلات - قيل لنا بشأن كل هذا أدناه.

ما هي ثلاثية العجلات وما تختلفها عن الصفات

ينطبق اسم "دراجة ثلاثية العجلات" على جميع المركبات التي لها ثلاثة عجلات فقط. في الوقت نفسه، تشمل كل من الدراجات ثلاثية العجلات، والتي يتم تنفيذها باستخدام الدواسات، والدراجات النارية مع السيارات، والحركة التي تصبح ممكنة من خلال استخدام محرك الطاقة المختلفة.

من بين مراوح الدراجات النارية باستمرار النزاعات حول ما يختلف دراجة ثلاثية العجلات عن الدرج. في الواقع، لا يوجد فرق على الإطلاق بينهما، لأن TRIKE هي واحدة من الفئات الفرعية من كلية ثلاثية العجلات وهي دراجة نارية على ثلاث عجلات. من المألوف مثل هذه المركبة تسمى أيضا Motoriksha - دراجة نارية ثلاثية عجلات، والتي يتم استخدامها لنقل الركاب والسلع في بلدان آسيا (هناك أيضا فيلتيكشا - دراجة ثلاثية العجلات، والتي تستخدم مع نفس الغرض كما موتوريك).

ما ميزة يعطي وجود ثلاث عجلات؟

الفرق الرئيسي في مركبة ثلاثية عجلات من بعجلتين هو استقراره. من المعروف أنه لركوب دراجة دراجة نارية، يجب أن تكون قادرا على الحفاظ على توازنك جيدا، وإلا فإن الرحلة الموجودة على هذا النقل سوف تكون ملفا بالتأكيد في سقوط. لكن بفضل العجلة الثالثة، فإن الحاجة إلى هذا يختفي - السيارة نفسها تحتفظ باستمرار بالتوازن، بسبب صعوبة تحويلها حتى في تصادم.

إذا تحدثنا حصريا عن الدراجات ثلاثية العجلات، فستسمح أيضا للطيار باحتلال موقف شبه دائم. نظرا لهذا، يمكنه نقل جهد أقوى إلى الدواسات، مما يجعل الركوب بسرعة أكبر وكفاءة.

بالنسبة للعديد من دراجة ثلاثية العجلات، فإنه أيضا تصميم مركبات مثيرة للاهتمام، على الرغم من أن عشاق حقيقي للقيادة بسرعة ليس هو العامل الأكثر أهمية. بعد أن يفهم ما يبقى من النقل القبلية، لا يزال سوى السؤال مفتوحا، ما هي الحقوق اللازمة لقيادة الدراجات العجلة.

ما هي الفئة اللازمة لدراجة ثلاثية العجلات

أولئك الذين يرغبون في الحصول على مركبات ثلاثية العجلات الجديدة تفكر بطريقة أو بأخرى حول ما إذا كانت هناك حاجة إلى حقوق دراجة ثلاثية العجلات. بالنظر إلى حقيقة أن هذه الفئة من المركبات تشمل الدراجات والسيارات، فإن الإجابة على مسألة الحقوق لا يمكن أن تكون لا لبس فيها. لهذا السبب، فكر في كل فئة من كلية ثلاثية العدل بشكل منفصل:

دراجات ثلاثية العجلات. تشمل هذه الفئة جميع المركبات الثلاث بعجلات، والتي تحركها القوة العضلية للطيار أو محرك كهربائي، قوة لا تتجاوز 250 درجة مئوية وفقا لذلك، بشأن إدارة جميع المركبات التي تندرج تحت هذه الفئة، يلزم وجود رخصة قيادة.

دراجة نارية ثلاثية عجلات. تخضع هذه المركبة للتسجيل الإلزامي في شرطة المرور. في الوقت نفسه، من نهاية عام 2013، ظهرت فئة خاصة للدراجات النارية ثلاثية العجلات في الحقوق - "B1". يشار إليها باسم فئة "دراجة ثلاثية العجلات والدراجات الرباعية". وبالتالي، إذا كان لديك حقوق الفئة "B"، فيمكنك بسهولة زرع الدراجات الرباعية وكلاجة ثلاثية العجلات. إذا كنا نتحدث عن دراجة ثلاثية العجلات، فإن حجم المحرك الذي لا يصل إلى 50 سم 3، ثم لعنصر سيطرته، فمن الضروري الحصول على فئة "م" (الدراجات) أو أي فئة أخرى.

مهم! يشير PPD إلى الدراجات النارية، كل المركبات التي تزن أكثر من 400 كجم وسعة لا تزيد عن 15 كيلوواط، بما في ذلك دراجة ثلاثية العجلات. وبالتالي، إذا تزن دراجة ثلاثية العجلات أقل من 400 كجم (وإذا كان مخصصا لنقل البضائع، فيمكن أن يصل وزنه إلى 550 كجم)، فستحتاج إلى حقوق الفئة "A" فقط لإدارة ذلك.

السيارات ثلاثية العجلات. هنا السؤال مثير للجدل للغاية، نظرا لذلك، من ناحية، لا يمكن أن تكون هذه السيارة تعادل دراجة نارية ثلاثية عجلات، ولكن من ناحية أخرى، فإنها لا تزال ليست سيارة كاملة. في هذه الحالة، نوصي بأن تحصل على الحقوق والفئات "B"، و الفئات "B1" حتى في حالة عدم وجود مشاكل في موظفي إنفاذ القانون.

وبالتالي، من أجل الحق في السيطرة على كلية ثلاثية العجلات، من الضروري الحصول على حقوق الفئة "م"، "B1" أو "B"، اعتمادا على وزن وقوة محرك هذه السيارة. يمكنك ركوب بدون حقوق فقط على دراجة ثلاثية عجلات، حتى لو كانت مجهزة بمحرك كهربائي يصل إلى 250 د.

كيف وعندما ظهرت الدراجات الثلاثية الأولى

تم اختراع أول دراجة ثلاثية العجلات البخارية في عام 1790 وارتدى اسم "CUN CUN" (من اللقب للمبدع). ومع ذلك، في ذلك الوقت، كانت هذه السيارة قادرة على التغلب على المسافة على بعد 5 كم فقط.

بالفعل في القرن العشرين، صعد التقدم إلى الأمام، ونتيجة لذلك ظهرت دراجة ثلاثية العجلات Sarpoll Steam Steam. ومع ذلك، فإن استخدام سيارة بخار على الطرق الحضرية لم يؤدي إلى النجاح، لأنه بالفعل في الثلاثينيات من القرن العشرين، بدأت محركات البنزين في دفعها بسرعة.

ومع ذلك، فإن شعبية النقل ثلاثي العجلات ما زالت، حيث كان من الممكن تحمل سيارة كاملة في بداية القرن العشرين الأرستقراطيين فقط. دفع كل ذلك مصمم مورغان الشهير لإنشاء دراجة ثلاثية العجلات الشهيرة لراكب واحد تحت اسم "Morgan Runabout" في عام 1906. ميزة لها كانت أن 2 عجلات دليل مثبتة على السيارة، بينما كان واحد فقط تحت مقعد السائق مباشرة.

لوحظ زيادة شعبية أخرى على كلية ثلاثية العجلات بعد الحرب العالمية الثانية، والتي كانت مرتبطة أيضا بالحاجة إلى إنتاج المركبات الأكثر بساطة ورخيصة. لهذا السبب، تناولت نباتات السيارات الكبيرة في فرنسا، الجمهورية التشيكية وحتى الاتحاد السوفياتي الإصدار عن دراجة ثلاثية العجلات. في 50s من القرن العشرين، كانت دراجة نارية مع عربة الأكثر شعبية على أراضي الاتحاد.

ما يمكن شراء دراجة ثلاثية العجلات اليوم: حول مجموعة متنوعة من النقل

ما هو كلية ثلاثية العدل، لقد اكتشفنا بالفعل، فلا يزال مجرد التعرف على أصنافهم. ومع ذلك، فإن الأمر يستحق كل هذا العناء لملاحظة على الفور أن الدراجة ثلاثية العجلات لا تأخذ شعبية كبيرة كما كان من قبل. حتى الأوروبيين الاقتصاديين يفضلون سيارات أكثر توافقا ومريحة من كل ثلاثية العجلات. ومع ذلك، يمكنك تلبية هذه النقل في المعارض المختلفة، حيث لا يكون المعيار الرئيسي للنصر قوة، ولكن أصالة التصميم.

من بين أكثر دراجة ثلاثية العجلات شعبية تستحق اسمه:

هذا إنجاز أصلي للغاية لصناعة السيارات الهندية. الغرض الرئيسي من هذه السيارة هو نقل البضائع أو العمل كسيارة أجرة. اليوم، يمكن رؤية مثل هذه السيارات فقط في البلدان النامية، على الرغم من أنها تعطى كفاءتها، فإن جدوى استخدام ما يسمى "النمل" يمكن العثور عليها في كل مكان.

كارفيل واحد. هذه هي أول دراجة ثلاثية العجلات مع هيئة إمالة، والتي كانت لها مشكلة تسلسلي. تتميز الإيصال، والقدرة على المناورة والكفاءة، مثل دراجة نارية، مثل هذه السيارة تعطي راحة قيادة السيارة. يوجد حتى مقعد راكب واحد في مثل هذه الدراجة الهائية التي تقف وراء السائق. إذا كنت تستطيع تسريع ما يصل إلى 185 كم / ساعة، فإن Carvel One قادر على الاستهلاك فقط 6 لترات من الوقود لمدة 100 كم. بفضل التصميم الحديث الأصلي، أصبحت هذه الدراجة الثلاثية معرضا حقيقيا خلال عرضه الأول في عام 2007. حتى الآن، تم إطلاق سراح 188 دراجة ثلاثية العجلات من كلية كارفيل فقط، لأنها تعتبر حصرية ومكلفة إلى حد ما.

T-Rex. دراجة ثلاثية العجلات التي تنفذ تجمعها يدويا. أنها تختلف في تكلفة عالية جدا - أكثر من 53 ألف دولار.لديهم تصميم رياضي أصلي للغاية للجسم (الجسم مصنوع من الألياف الزجاجية، والذي يسمح بتقليل وزنها الكلي) وقوة المحرك العالية (197 لتر). يمكن أن تحصل مثل ثلاثية العجلات ثلاثية العجلات في 3.9 ق حالة رفع تردد التشغيل إلى 100 كم / ساعة، في حين تصل سرعة الحد إلى 230 كم / ساعة. يمكن ضبط الصالون على نمو أي شخص، في حين أن تصميم ثلاثية العجلات يتيح لك التحول ليس فقط المقعد، ولكن أيضا الدواسات.

يمكننا أن نستنتج أن الدراجة ثلاثية العجلات الحديثة أصبحت عنصرا في الفخامة ويتم إنشاؤها كمصغرة رياضية. لنقل هذه الدراجة ثلاثية العجلات، لأن تكلفةها في بعض الأحيان تتجاوز تكلفة سيارة الركاب العادية. لهذا السبب، فإن كلية ثلاثية العجلات الحديثة في بلدان رابطة الدول المستقلة ليست تحظى بشعبية كبيرة.

بالنسبة لبعض التضاريس، ستناسب الدراجة ثلاثية العجلات

اليوم، تفضل الدراجات ثلاثية العجلات أن تكون سكان الريفيين (إذا لم تكن حول نماذج رياضية باهظة الثمن). بفضل تصميمه، فهي مثالية لنقل البضائع وركوب التضاريس الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، مثل هذه النقل مريحة للغاية في الإدارة. كلية ثلاثية العجلات الممتازة تتفق في المدن التي تستخدم فيها سيارة أجرة أو نقل أصلي لتسليم البريد السريع. خاصة لتوفير القدرة على تحمل البضائع أو الأحمال الكبيرة والثقيلة، يتم تصنيع هذه الدراجات كل ثلاثية العجلات مع جسم في شكل مقطورة.

هل سيكون هناك شعبية في كلية ثلاثية العجلات في المستقبل

للإجابة بشكل لا لبس فيه على هذا السؤال صعب للغاية، لأنه على الرغم من جميع مزاياها الصريحة، فإن كلية ثلاثية العجلات لديها العديد من العيوب:

إنهم غير مستقرين أثناء التحول، خاصة إذا قارنتهم بالسيارات ذات العجلات المألوفة.

على الطرق الحضرية المحملة، ستقف دراجة ثلاثية العجلات في ازدحام مروري مشترك ولن تتمكن من التغلب عليها مثل دراجة نارية.

ومع ذلك، إذا كان ذلك في المستقبل سيكون من الممكن حل المشكلة بالاستقرار، فمنتج من أجل الاقتصاد، لا يزال من الممكن تسليم الدراجات الثلاثية للإنتاج الضخم. بعد كل شيء، على الرغم من التكلفة العالية إلى حد ما، فإن هذا النقل اليوم يسمح لأصحابها بالحفظ بشكل كبير على الوقود. لذلك، إذا وضعت كل ثلاثية العجلات التسلسلية محركات الطاقة المنخفضة، فيمكن أن تجعل الدراجات ثلاثية العجلات متاحة للجميع.

دعونا نأمل أن يأتي هذا المستقبل قريبا، لأن أولئك الذين يرغبون في أن يصبحوا مالك رخيصة، مناورة وأصلي في ظهور السيارة هناك عدد كبير جدا. لذلك، اعتن بالفئة الخاصة من "B1" الآن.

كانت أول سيارة في العالم ثلاثة. حاليا، كلية ثلاثية العجلات ببطء، ولكن بالتأكيد تتوقف عن أن تكون غريبة والعودة إلى الطرق وفي المرائب. سيكون من الضروري أن يتم إثبات دراجة ثلاثية العجلات بحزم في بيئة موتو، ولكن في القرن الحادي والعشرين، يمكن أن تربط السيارات ثلاثية العجلات بشكل كبير "زميله رباعي عجلات".

تقريبا أي من العرض التلقائي من المدرجات مع السيارات ثلاثية العجلات، فإن حشود الناس متسقة. إذا استخدم الشركات المصنعة السابقة دراجة ثلاثية العجلات فقط كطعم، والآن، على ما يبدو، سوف يأخذها بشكل خطير لإنتاجها، والسبب في هذه المنافسة تافهة.

سيارة بخار Cuno، تقع في متحف الفن والحرف في باريس
دراجة ثلاثية العجلات (TRIKE) هي مركبة ثلاثية العجلات مع عجلات، متناظرة فيما يتعلق بمتوسط \u200b\u200bطائرتها الطولية. يستخدم مفهوم "دراجة ثلاثية العجلات" لطيفة كبيرة من المركبات: السيارات والدراجات النارية والدراجات. غالبا ما تكون عجلات رائدة في أغلب الأحيان من الخلف، لكنها تضمنها في بعض التصاميم.

ظهرت دراجة ثلاثية العجلات في وقت واحد مع قاطرة والسيارة. كانت دراجة ثلاثية العجلات الأولى عربة بخار لنقل البنادق والقذائف، واختباراتها في عام 1769. اخترعت المهندس الفرنسي نيكولاس جوزيف كونو (نيكولاس جوزيف سوجنوت). كانت سرعة حركة عربات البخار Kyuno حوالي 4 كم / ساعة، ويمكن أن تتحرك فقط لمدة 12-15 دقيقة، حيث أن البخار الأكثر تفجيحا. لمزيد من الاتجار، كان على العربة "ملء"، أي، صب الماء في الغلاية وتخفيف النار تحتها حتى يغلي الماء. لم يكن هناك خبين النار الخاصة في "السيارة". لكن عربة البخار جعلت انطباعا على القيادة العسكرية في فرنسا، وتلقى المخترع مكافأة قدرها 20 ألف فرنك واقتراح تطوير تصميم أكثر تقدما.

كان التطوير التالي ل Kyuno أقوى، وكان طوله أكثر من ستة أمتار، وقد وزنه حوالي ثلاثة أطنان، وكان له مربع النار الخاص به، وهي غلاية برونزية 50 لتر واسطبلان.

ليون Sherpoll (يسار) على دراجة ثلاثية العجلات
الآن، بموجبها، لم يكن من الضروري توليد النار، ويمكن للالتحال التحرك باستمرار بسرعة 5 كم / ساعة. أثناء اختبار التصميم الجديد، وقع حادث: التشويش على العجلة الخلفية. لم يكن كيونو التعامل مع السيطرة، وكسر ذراع التلفزيون جدار المنزل بسرعة 4 كم / ساعة. في أعقاب الفشل الأول، كان السبب الثاني - راعيه - وزيره العسكري - في احترامه في المحكمة، وقد تم تبريد جميع الأعمال الأخرى المتعلقة بتحسين وسائل جديدة للحركة. نسيت الجميع عن العربة، وقفت لمدة 20 عاما في مكان ما على الفناء الخلفي. في عام 1794، تم إنشاء متحف الفنون والحرف في باريس، وأخذ كيونو Steam Kyuno مكان شريته هناك. هي واليوم يمكنك أن ترى هناك. في الوطن نيكولاس خوسيه كيونو، في لورين، تم وضع نصب تذكاري، وكانت صورة عربة التسوق شعار الجمعية الفرنسية لمهندسي السيارات.

تم تحسين جميع سيارات Steam Steam Century XIX، وبدأوا في إنشاء عامة فقط، ولكن أيضا النقل الشخصي. مثال على هذه السيارة هو البخار ثلاثي العجلات من Leon Sherpol، وكبريت دراجة ثلاثية العجلات بدلا من الفرن تم تجهيزه بمهول الكيروسين، وتحول غلاية المياه إلى ثعبان. هذا جعل من الممكن تقليل حجم المياه المستخدمة ومحرك الاحترار المحرك. بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت المنجل على إطارات ثلاثية العجلات مرنة واستخدمت ناقل حركة كاردان في نقل السيارات. لكن وقت آخر جاء، والسيارات مع محرك البنزين فاز على البخار. كان على سيارة بخار الاستسلام، على الرغم من استمرار إطلاق سراحهم قبل نهاية القرن الثلاثين من القرن العشرين. في عام 1885، بنى كارل بنز أول دراجة ثلاثية العجلات في البنزين. تم تصميم الطاقم على ثلاث عجلات ركوب الدراجات لنقل اثنين من الركاب وعمل على محرك الاحتراق الداخلي من البنزين أربعة الأشكال. كان الوزن الكلي للدراجة ثلاثية العجلات 263 كجم، منها 100 كجم هو وزن المحرك، والذي كان له نظام من نوع التبخري التبريد، I.E. كانت السيارة ضرورية للوقود بالوقود البنزين والماء. كانت العجلات الخلفية مدفوعة بالحزام والسلاسل من خلال تفاضل بسيط. تم تدفق الوقود من خزان 4.5 لتر في المكربن \u200b\u200bمن النوع التبخري، ثم من خلال صمام التخزين المؤقت في غرفة الاحتراق. تم تقديم الجهد على قابس الشرارة من تصميمه الخاص من لفائف Rumkor.

دراجة ثلاثية العجلات تشارلز بنز 1886

بلغ حجم التشغيل للمحرك 954 سم 3، وكانت قوته 0.9 حصان مع 400 ثورة في الدقيقة في الدقيقة، على طريق جيد، كان من الممكن تسريع إلى 14 كم / 16 كم / ساعة. بالنسبة للإنتاج الصناعي في عام 1886، قام بنز بتثبيت المحرك بحجم 1.7 لتر وبمسعة 2.5 حصان. وصندوق التروس مرحلتين. كانت قوة المحرك هذه كافية لتبديد سيارة تصل إلى 19 كم / ساعة. في متحف السيارات في ميونيخ (ألمانيا)، يمكن للزوار مراقبة واحدة من السيارات التي تدفع ثلاثية العجلات من بنز. في بداية القرن العشرين، طارد الآلاف من السيارات على الطرق، لكنهم كانوا مكلفين للغاية بالنسبة للأشخاص العاديين. وعاد المتحمسون المجانون مرة أخرى إلى كلية ثلاثية العجلات، لأنهم كانوا بسيطين بشكل بناء (غالبا ما لم يكن لديهم حتى الظهر) ولديهم ضرائب ضئيلة مثل الدراجات النارية. قام هنري مورغان في عام 1909 ببناء سيارة واحدة مع إطار الأنابيب، ومحرك على شكل حرفي ذو شكل حرفي "Peugeot"، صندوق التروس سلسلة من مرحلتين دون كراسي متحركة من الكراسي الأمامية الواحدة والمستقلة. آلة جديدة هنري مورغان تسمى "رونابوت مورغان" ("عداء") ولم يكن ينتج عنه تسلسلي لها. لكن الطلبات العديدة من معارفها جعلته إعادة النظر في خططها. بعد أن قدمت المال، اشترى المعدات اللازمة وفي عام 1910 أطلقت إنتاجا صغيرا على نطاق صغير. وفي عام 1915، أصبح مورغان أكبر شركات صناعة السيارات في بريطانيا، بحلول ذلك الوقت تم إنتاج نموذج أسرة أربع مائة أربعة بالفعل. كانت سيارات ثلاثية عجلات "مورغان" محبوب في بريطانيا للخسائر الضريبية للدراجات النارية والوزن السهل وديناميات جيدة.

رونابوت مورغان 1912.

في عام 1919، ظهرت سيارة "مورغان إيرو". تم تثبيت محرك على شكل V دراجة نارية في المقدمة ولم يغلق غطاء محرك السيارة. في عام 1920، تم تثبيت الزجاج الأمامي على ذلك وجعل الجزء الخلفي أكثر تبسيطا. منذ عام 1923، تم بالفعل إنتاج مورغان إيرو بالفعل بالفعل مع الفرامل على جميع العجلات، ومن بداية الثلاثينيات على السيارة، ونقل ثلاث خطوات مع انتقال العكس. الرياضة من تعديلات الآلات - تتمتع "مورغان إيرو الرياضة" و "مورغان إيرو سوبر الرياضة" بشعبية كبيرة للركاب. في الاتحاد السوفياتي، كانت دراجة ثلاثية العجلات تسمى الآثارات. تم تطويرها بعد الحرب الوطنية الكبرى على مصنع كييف للدراجات النارية (KMZ) لاحتياجات المعوقين وتم توزيعها من خلال نظام الضمان الاجتماعي، وبالتالي في البلاد وتسمى "الكرسي المتحرك". لقد تم إجراء سيطرة يدوية فقط ودون تسخين.

Motocolus SMZ-C1L

في عام 1952، في الاتحاد السوفيتي على مصنع Serpukhov للدراجات النارية (SMZ)، تم إطلاق إنتاج Motocales ثلاثية عجلات "SMZ S-1L"، والتي جاءت لاستبدال دراجة ثلاثية العجلات "KMZ K-1B". في دراجة نارية جديدة، كان هناك جسم معدني مع أبواب وسقف قابلة للطي القنب، وكانت عجلة القيادة نوع دراجة نارية. كان نظام التدفئة غائبا أيضا، وتم تنفيذ الإضاءة مع ستة أقطب واحد فقط، وظهرت ضجيج قوي من محرك السكتة الدماغية بحجم 125 سم 3. أيضا، كان عيب ثلاثية العجلات السوفيتية نفاذية سيئة للأوساخ وعلى الطرق الوعرة بسبب عجلات القطر الصغير. لا يمكن أن يعزى المزايا إلا إلى سهولة إصلاح المخاطر. في الثلاثينيات في إنجلترا، أنتجت كلية ثلاثية العجلات، حيث كانت العجلات الثلاث في نفس الطائرة. كانت مخصصة حصريا للجيش. يوجد حاليا إحياء مصلحة في الدراجات النارية ثلاثية العجلات، يتوقفون تدريجيا عن أن تكون غريبة. عند القيادة على دراجة ثلاثية العجلات، لا توجد مهارة صيانة التوازن. العديد من المنتجين لديهم تطور هذه الآلات .... أنشأت الشركة اليابانية هوندا النموذج "دفق"، حيث تظل العجلات الخلفية عموديا على الطريق، والجسم ينحني مثل أي دراجة نارية. تحول استقرار هذا النموذج على الدوران إلى مستوى مرتفع للغاية.

بعض الدول الآسيوية تنتج الدراجات النارية والمحركات.

بالمناسبة، تشمل الدراجة ثلاثية العجلات دراجة نارية مع عربة، والتي لها عجلة القيادة، وهذا هو "Dnipro-12" (USSR)، BM8-P75 (ألمانيا)، FN-1000-125M (بلجيكا). تصميم غير متماثل وبعض دراجات نارية سباق 500 سم مع عربة. لديهم إطار مشترك، ويتم تثبيت المحرك على الجانب، بجانب العجلة الثالثة. في مثل هذا التصميم، يتم إلغاء واحدة من عيوب دراجة ثلاثية العجلات المتماثلة. تعتبر حقيقة أن دراجة ثلاثية العجلات مهدها ثلاثة أولاد مختلفة، تعتبر ناقصا كبيرا، لأن نفاذية بلا الطريق تنخفض. التصميم غير المتماثل ل Ruts دراجة ثلاثية العجلات هو اثنين فقط.

في إيطاليا، أنتجت اليابان اليوم عقار دراجة ثلاثية العكالوريات - Microhruzoviki وعربات وعوايات توصيل العربات. في عام 1997، قدم مرسيدس بنز سيارة ثلاثية العجلات في فرانكفورت

في عام 2002، أصدرت شركة كوربن موتورز الأمريكية هجينة للسيارة ودراجة نارية ميرلين. ظهور ميرلين أصلي، ولا يوجد لديه أبواب، صعد السائق ببساطة من المجلس ويجلس في الكرسي، أو بالأحرى "استمتع". يختلف تصميم السيارة عن الرسم البياني المعتاد ثلاثي العجلات، لدى ميرلين عجلتين إلى الأمام وفكها. سرعة السيارة 210 كم / ساعة.

قامت مركبة المغامرة من Los Angeles بتطوير جهاز يدعى Ventureone. هذه دراجة ثلاثية العجلات مزدوجة، وهجاجة أيضا سيارة ودراجة نارية. الطول - 3.6 متر، العرض - المزيد من الدراجات النارية قليلا. تحولت السيارة في الرحلات اليومية في دفق المدينة إلى أن تكون اقتصادية ومطالبة.

استهلاك الوقود هو فقط 2.4 لتر لكل 100 كيلومتر، والحد الأقصى للسرعة 160 كم / ساعة. يمكن إمالة الجسم الرئيسي للجهاز بمقدار 45 درجة في كلا الاتجاهين، في حين أن الوحدة الخلفية، حيث تظل محطة توليد الطاقة والعجلات الخلفية عموديا على الطريق. يتم التحكم في منحدر الجسم بواسطة النظام الهيدروليكي للتحكم في المركبات الديناميكية (DVC)، والتي طورت شركة كارفر هولندية.

الحشود من الناس يذهبون دائما إلى الطريق بالقرب من المدرجات مع سيارات ثلاثية العجلات. دراجة ثلاثية العجلات تتوقع مستقبل كبير. الأحجام الصغيرة والخصائص الجيدة والأسعار المنخفضة نسبيا تعطي سبب الاعتقاد بأنه ممكن.

تم تقديم هذه الصورة، وكالات الأخبار الخطرة، في 20 يناير 2009. يجسد موكب مخصص لأول الافتتاح باراك أوباما - الرئيس الأ 44 للولايات المتحدة. موكب، كما ترون، فتح دراجة نارية. لا يوجد شيء غير عادي في هذا - يحدث دائما. من المستغرب عن ذلك: الأمام "إسفين" القياسية هارلي ديفيدسون مع عربة ركوب دراجة نارية ثلاثية عجلات غريبة ...

كان هارلي ديفيدسون Tri Glide Ultra Classic (Flhtcutg - على تصنيف Harleev Inner). وجدت الزملاء من دراجة نارية الولايات المتحدة الأمريكية بعد العرض، صورت وحتى تحدثت مع الضابط الذي أداره. لذلك قدم عام أمريكي واسع لأول مرة منتج جديد - دراجة نارية ثلاثية عجلات من هارلي ديفيدسون. حتىي أخشى أن أسأل، ما الشركات من ميلووكي تكلف مثل هذا العرض!

لكن هذه الجدة بدا هذا، وليس تنفيذ "الشرطي" بدا. يمكن للجميع الحصول على "دراجة نارية من مرافقة الرئاسية". وسيكلف ذلك 29.999 دولار في أي تاجر أمريكي هارلي ديفيدسون. بالنسبة للصادرات لم يتم توفير هذه الدراجات النارية بعد.

ولكن في الواقع كان بعيدا عن أول دراجة ثلاثية العجلات هارلي ديفيدسون (لا أقول عن الدراجات النارية مع عربة - هذا موضوع كبير آخر). خلال الاكتئاب العظيم، حاول ميلووكي تطوير مركبة "مكافحة الأزمات" الرخيصة لاحتياجات الشركات الصغيرة والخدمات العامة المختلفة. نموذج النموذج الناتج (في الصورة أعلاه) كان يسمى سيارة Servi-car. هي، مع الحد الأدنى من التغييرات، تم إنتاجها من 1932 وفي عام 1973. طويل الكبد!
لكن أكبر شعبية للسيارة المؤففة المكتسبة بعد الحرب العالمية الثانية. في أمريكا، بعد ذلك فقط حركة السائق والمواعات ثلاثية العجلات كانت سعيدة لاستخدام ليس فقط من أصحاب المتاجر الصغيرة، ولكن أيضا قدامى المحاربين في السطح والأشخاص المعوقين الذين عادوا من الحرب. أولئك الذين لا يستطيعون أي سبب أن يركبوا الدراجات النارية "الطبيعية"، لكنهم لا يزالون يريدون الانضمام إلى شعبية Biker Tusovka.
بالمناسبة، غالبا ما تستخدم الجرارات في أمريكا والآن من قبل كبار السائقين المسنين، الذين يصعبون بالفعل إدارتها مع تقنيات بعجلتين. تذكر على الأقل بيني بيني بيني وينستون (الأب الأحمر وأحد مؤسسي Motoclub) من أبناء سلسلة الفوضى.

بعد ركوب الدراجات من Triks تتكيف مع احتياجاتهم المحددة وفي الشرطة. في الصورة في الأعلى - إعلان جورنال هارلي ديفيدسون سيارة، مؤرخة 1959. ترى شرطي عليه.
في عام 1973، نظرا للطلب الساقط على نموذج قديم أخلاقيا، تمت إزالة Servi-car أخيرا من الإنتاج. وفي عام 2009، قررت الأسطورة إحياء. ولكن بالفعل في مستوى جديد نوعيا.

وفي هذا النموذج، أصبحت جيد تري هارلي ديفيدسون مورقة رسميا لنا. ظهر من تجار العام الماضي.
مثيرة للاهتمام، في رأيي، الحقيقة: القطارات الأولى للجيل الجديد لم تنتج هارلي ديفيدسون نفسه، وشركة طرف ثالث - ليمان Trikes من جنوب داكوتا. حتى عام 2012، عندما توقفت الاتفاقية بين عدد من الأسباب، توقف الاتفاق بين هارلي ديفيدسون وليمان ليميمان، وتم نقل إنتاج ثلاث ويكريز إلى مصنع خريفسكي في ولاية بنسلفانيا. هناك ما زالوا يتم القيام به هناك الآن.

النسخة "الأوروبية" من Tri Gide يأتي إلى روسيا. من أمريكا، فهي مختلفة بشكل أساسي عن طريق الإضاءة. القواعد الأوروبية لم تسمح بإعادة التصديق على السيارة مع ثلاثة المصابيح الأمامية من ضوء الرأس على التوالي. لذلك، لأوروبا، تم إغلاق المصباح المركزي مع قابس مطلي بالكروم.
نعم، نسيت تقريبا القول: تصنع هذه الصورة والصور أنيا boyko. - مدمج، جميل، مصور رائع وزوجتي من صديقي العزيز!

والآن لنتحدث عن كيفية ترتيب Tryk Harleevsky. يتم استعارة جميع دوره الأمامي من نازيح هارلي ديفيدسون إلكترا للدراجات النارية الثقيلة الكلاسيكية. العجلة الأمامية، التعليق، الجناح، الفرامل - هنا بالضبط نفس الشيء.

لا لوحة القيادة مختلفة.

جميع الضوابط هنا دراجة نارية تماما.

حسنا، ما عدا ذلك، باستثناء فرامل الانتظار - فرملة اليد، أو بالأحرى - "Scaber". إنه تحت مسند القدمين الأيسر وشخصيا لم ألاحظه على الفور. من الجيد أنه لم يتم تشديده.

سائق ومقاعد الركاب - أيضا من دراجة نارية. بالمناسبة، كلاهما مريح للغاية. كثيرا ما عليك في بعض الأحيان عليك القتال مع حلم!

كل الاختلافات من الخلف. بدلا من عجلة دراجة نارية عادية وزوج من كبار الأوعية الصلبة على Trike، يتم وضع جسر مستمر جامد مع عجلتين للسيارات بحتة. التصميم بأكمله يقوده امتصاص الصدمات من دراجة نارية قياسية ولا يمكن القيام به بشكل بناء في الدوران. جميع العجلات الثلاثة هي دائما في نفس الطائرة - عمودي على الطريق. هذه هي المشكلة الرئيسية تكمن في هذا ... ولكن عنها أبعد من ذلك.

المحرك 103 هنا هو أيضا من إلكتررا الإنزلاق. حجم عمله هو 1.690 سم 3 (103 بوصة - لأنه 103). لا يتم الإبلاغ عن الطاقة تقليديا للأمريكيين، ولكن وفقا لتقديرات مختلفة، فإن حوالي 80-90 حصان. ليس كثيرا على الورق، ولكن في الواقع، بفضل عزم الدوران الضخم، هذا أكثر من كافية!

وحظة واحدة أكثر أهمية: تم تثبيت محرك مبرد بالهواء في النماذج المبكرة للانزلاق ثلاثي. ولكن عندما انتقلت الدراجات النارية ذات العجلتين من عائلة الإنزلاق الكترا إلى المحركات التي تبريدها التوأم مع تبريد الهواء السائل، تم تغيير المحرك وعلى تتبع. من أجل عدم إفساد المظهر الكلاسيكي، مخفية مشعاتها تحت الهياجات المرفقة على الأقواس. أنها مرئية بوضوح في هذه الصورة.
وحتى على هذه الصورة، يكون المثبط من عجلة القيادة مرئية بوضوح، وهو مثبت على جميع تعديلات الصفقات كمعدات قياسية. هناك حاجة إلى هنا. الآن سأشرح السبب.

صفات تشغيل هارلي ديفيدسون Tri Glide محددة للغاية. هذا أنا (في صورة شخصتي) الموافقة على معرفة القضية. من المحتمل أن يستمتع مثل هذا الجهاز بالسائقين الذين لم يسافروا أبدا على عجلتين في وقت سابق، ويحيرون إلى حد كبير أي دراجة نارية صغيرة تلاشى. المشكلة هي أن تصميم المحور الخلفي لا يسمح بالكثير من الدراجات النارية، كما يفعل دراجة نارية "طبيعية" عند الدخول إلى الدوران. وهذا يقلل بشكل كبير من الاستقرار في النباريس، مما يجعل من الصعب إعادة ضبط السرعة مقدما وبعناية للغاية، وإطفاء عجلة القيادة إلى زاوية صغيرة (لا يفعلون ذلك على دراجة نارية!). ثم، في الواقع، تحتاج إلى المثبط.

هذا ما يحدث إذا ذهبت من خلال السرعة في المنعطف (تم العثور على الصورة على الإنترنت وأنا لا أعرف من هو "متحلل" ذلك). شخصيا، يبدو لي أن دراجة نارية ذات عجلتين أسهل في إدارةها ومستقرة! ومع ذلك، هذه مسألة ذوق.

وبشكل عام، إذا كان لديك رغبة، يمكنك أن تتحول بشكل مستقل إلى أي دراجة نارية تقريبا إلى Trike. للقيام بذلك، يكفي شراء حوت متخصص (مجموعة) وتثبيته بدلا من العجلات الخلفية. على موقع ئي باي، يمكن شراء مثل هذا "المصمم" مقابل 3000-5000 دولار حسب شركة الشركة المصنعة. على سبيل المثال، فإن المرء في الصورة يجعل Trikes Frankenstein. أعتقد أنه ليس من الأفضل ولا أسوأ من أي من الآخرين، وأحضرها هنا فقط من أجل المثال (هو مجرد أول شيء جاء لي في محرك البحث).

يمكنك حتى إنشاء قضيب V (VRSC - وفقا لتصنيف Harleev) في التايلاندية (VRSC - على تصنيف Kharleevskaya) - هذه ليست فرقا للنقل التجاري وكرسي متحرك! ولكن، ومع ذلك، فإن تحويل الحيتان جعله أيضا.

هنا مثل هذا الحبار. قوية جدا وسريعة و مشتبه بها، فظيعة جدا في الإدارة.

وفي الشركة هارلي ديفيدسون، منذ هذا العام، ظهرت دراجة نارية أخرى ثلاثية عجلات في نطاق النموذج. هذا هو ما يسمى Freewheeler (FLRT)، لم يعد على أساس إنازل إلكترا بجولة، وعلى أساس "Softela" الكلاسيكي - عائلة دراجة نارية. مثل هذا Trike أبسط إلى حد ما وفقا للتصميم والمعدات، ولكن يبدو (مرة أخرى، في رأيي) أكثر أصالة. أقرب إلى الجذور، أو ...