ظهر السابعة والأكثر من أجيال شيوعا من سيدان مارك الثاني المعروفة في أكتوبر 1992. هذا الجيل في الجسم X90 هو ملحوظ، من بين أمور أخرى، حقيقة أنه في وقت ظهور تويوتا، أجرت التقليب في عدد من النماذج الصادرة.

تاريخ إنشاء تويوتا مارك الثاني

مارك الثاني، المنتميات من لحظة المظهر في عام 1968 وفقا للتصنيف المعتمد في اليابان في قطاع "السيارة المدمجة"، في وقت زاد حجم الجيل السابع كثيرا حيث دخل في فئة أعلى. فيما يتعلق بخصائص الضرائب، في البلاد، يعني الانتقال إلى فئة أعلى تلقائيا زيادة في تكلفة الملكية من قبل السيارة. لذلك، زيادة حجم النموذج، عادة ما تذهب الشركات اليابانية لتحسين المقصورة والتجهيز، حيث ستشتريها من الواضح أن المزيد من الأشخاص المضمون. وبالتالي، أصبح الجيل السابع تويوتا مارك الثاني X90 سيارة للمديرين الأوسطين. وبطبيعة الحال، أصبحت الشركة تصور بديلا، و "الرائد" في كامري SV30 أطلقت في عام 1990. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت سيارة Toyota Scepter Sedan الجديدة في نطاق النموذج.

تم تحويل وجود تكوين المصنع "المشحون" تلقائيا مارك الثاني إلى سيارة، شعبية في المستقبلين

وفقا للاعتراف العام بمشجعي مارك الثاني، يعتبر الجيل السابع طويل الأمد نسبيا أحد أجمله. لأول مرة في تاريخ النموذج، لم تتسبب أشكال الجسم المدورة في شعور بإعادة تدوير التصميم، لم يكن لدى السيارة عناصر واضحة مستعارة من السيارات الأوروبية أو الأمريكية. من الممكن أن مارك الثاني في الجسم التسعين وأصبحت سيارة يحدد مظهرها إلى أقصى حد الاتجاهات في تصميم السيارة اليابانية للأشعة التاسعة. نظرا للمكون الجمالي، فإن السيارة لا تبدو وكأنها Arapic وفي أيامنا وتستخدم شعبية مستقرة في السوق الثانوية، بما في ذلك في روسيا.

الميزات الفنية تويوتا مارك الثاني (X90)

على الرغم من وجود وحدة التكوين الأساسية لمحرك صف أربعة أسطوانات، أصبحت Mark II مشهورة وحدات ست أسطوانات موثوقة بشكل استثنائي. خط المحركات مكثفة للغاية، وفي ذلك، هناك حتى أساطيرها، مثل المحرك، والقدرة النامية 280 حصان تم تثبيت مثل هذا المحرك على النسخة الرياضية التي تسمى Tourer V. في هذا التعديل، تم تجهيز السيارة بمصنع LSD التفاضلي المصنع، ABS، التحكم في الجر والتعليق الرياضي. جنبا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي للأربعة مراحل، يمكن تجهيز Tourer v Mark II بمربع يدوي خمس أسطوري.

إن وجود تكوين المصنع "المشحون" قد تحول تلقائيا إلى سيارة، شعبية في المستقبلين. في مسابقات الانجراف في الجيل السابع Mark II، يحدث تكوين Tourer V حيث غالبا ما يكون أفق نيسان.

مارك الثاني بسعة 1000 حصان قاد 402 مترا مقابل 8.552 ثانية بسرعة 290 كيلومترا في الساعة

إيجابيات وسلبيات مارك الثاني (X90)

لقد جلبت شعبية النموذج إلى حد كبير وجود مجموعات كاملة متوازنة. النسخة الأكثر شيوعا "المدنية"، والتي يمكن العثور عليها في كثير من الأحيان في السوق الثانوية - تعديل مع محرك من اثنين لتر 1G-FE، باستخدام سمعة مستحقة من محرك موثوق للغاية.

على عكس الجيل السابق، تم تطبيق تعليق ثنائي الاتجاه لمركز II X90، مما ساهم في تحسين قابلية التحكم، ولكن تمتلك أكثر تعقيدا، وبالتالي أكثر تكلفة في الصيانة. التعليق الخلفي لديه بناء متعدد الصف.

المذكورة بالفعل، تعليق مزدوج يتطلب اهتماما خاصا. غالبا ما تواجه الكتل الصامتة الرأسية الكبرى من العتلات السفلية المائلة بشكل خاص. عند الخروج، يسهمون في تدهور إمكانية الإدارة.

هناك رأي شائع بأن مارك الثاني محركات ستة أسطوانات حساسة للغاية لجودة النفط، وفي حالة استخدام زيوت التشحيم المنخفضة الدرجة، تفشل بسرعة. لا توجد إجابة لا لبس فيها لهذا السؤال، ولكن هناك توصيات من مصنع الشركة المصنعة، والتي، بالطبع، تختلف عن محركات مختلفة. إذا اتبعت هذه التوصيات، بالإضافة إلى توصيات بشأن دورة استبدال النفط، فلا يوجد سبب للخوف من زيادة التآكل.

في كثير من الأحيان يمكنك سماع آراء قطنية حول استهلاك البنزين في التكوين مع محرك قياسي، مثل، مثل 1G-FE لتر. إنهم ناتج عن حقيقة أنه ليس لديه قوة كافية للالتزذجة الديناميكية بالتساوي في جميع نطاقات السرعة وعند القيادة بسرعة عالية (في مساحة 150 كم / ساعة) تميل حقا إلى ارتفاع استهلاك الوقود. لا ينبغي أن نسيان حقيقة أنه مع رحلة هادئة في مساحة 100 كم / ساعة، يتم تمييز نفس المحرك، وعلى العكس من ذلك، ارتفاع الاقتصاد، وبالتالي، من حيث الوضع المتوسط، واستهلاك سيدان 1300 كيلوغرام 10 لتر.

يمكن استدعاء صالون مارك الثاني في الجسم التسعين الكلاسيكي للسيارة اليابانية. كما هو الحال مع أي سيارة ذات دفع خلفي، هناك مساحة كبيرة في المقصورة. إن وجود نفق ناقل الحركة يجعل السيارة الرباعية مارك الثانية X90 بصرامة، حتى أن الرجال البالغين الرئيسيين لن يشعروا مكتظة. من فضلك، السبب الوحيد للشكاوى هو جذع صغير جدا، محدود من قبل الأقواس الكبيرة و "النظارات" لانهلاك الربط رفوف بارزة في الجذع. بالإضافة إلى ذلك، يقع المقعد الخلفي Benzobac، مما يقلل إلى حد كبير من الحجم المتواضع بالفعل. مثل هذا التصميم، بالطبع، يضيف سيارة أمان (خزان لا يخضع لأضرار ميكانيكية حتى في حالة وجود ضربة من الخلف)، لكن الجذع في مارك الثاني ليس عمليا للغاية، خاصة، بالنظر إلى الطول الكلي لل سيارة - 4750 سنتيمتر.

تويوتا مارك الثاني في الرياضة

Tourer V Mark II في الجسم التسعين هو مشارك دائم في مسابقات Ducome (تسجيل الوصول بالحياة القصوى على مسافة 402 مترا) والانجراف. تورر V مارك الثاني، التي بنيتها ألكسندر سوكولتنكو من كراسنويارسك، تتطور قدرة 1000 حصان.

غالبا ما تشارك مارك الثاني X90 في الانجراف مع ناقل حركة أوتوماتيكي

مع هذه القوة الضخمة، ينفذ Sokoltenko في الفئة غير المحدودة. لا توجد قيود على خصائص المحركات والأحرافات. إنها مذهلة بشكل خاص، لأن السيارات غير المحدودة تظهر سرعات هائلة في النهاية. على وجه الخصوص، قاد مارك الثاني Sokolhenko 402 مترا في 8.552 ثانية بسرعة عند عائد قدرها 290 كيلومترا في الساعة.

حقائق مثيرة للاهتمام حول تويوتا مارك الثاني (X90)

على عكس سيدان التنافسية، فإن أفق نيسان، الذي تم إعداد مسابقات مارك الثاني X90 غالبا ما يشارك في الانجراف مع ناقل حركة أوتوماتيكي. يتم تحديدها بحقيقة أنه على عكس صناديق نيسان، طرق تويوتا MCPP ونادرة. في هذه الحالة، يتم تكوين ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي تسيطر عليه الإلكترونية بشكل جيد لتكوين الوضع المطلوب وهو قادر على تحمل الأحمال الصلبة.

تم بناء Lexus GS من الجيل الأول على نفس المنصة التي تم إنشاء بها Mark II من الجيل الثامن، ولكن مع محركات أخرى. المباشر "التوأم" من أول GS هو نموذج العلامة الثانية ذات الصلة تويوتا أريستو.

الضعف المحرك 1.8 (120 حصان)، والاعتماد مع 1.8 Goire و 1.8 GL (E-SX90) (E-SX90) (E-SX90)، هو 4S-FE، الصف البسيط والموارد الرابع، قادر على 350-400 ألف للإصلاح وحتى أكثر من ذلك. GBC 16 صمام، بدون هيدروكووم، لذلك يوصى بضبط الثغرات مع Pucks مرة واحدة على الأقل في 100 ألف. يشار من مورد حزام التوقيت إلى 100 ألف، ولكن بالنظر إلى جودة المكونات للبيع، من الأفضل تقليل الفاصل الزمني إلى 60، وعند استبدال التحديث والضخ، لأن كما أنه مدفوع من الحزام.
- محرك 2 لتر (135 حصان) في الصف (E-GX90) - صف 24 صمام 1G-FE-FE مع محرك أقراص توقيت مشترك: يتم توصيل العمود الكمازيائي التروس في خطاف ثابت، ويتم توصيل العمود المرفقي الوحيد والعمود العمود المرفقي الحزام.. لا توجد مكونات هيدروليكية في محرك الأقراص الصمام، ولكن، على عكس 4S-FE مع غسالات، يتم تنظيم فجوة الحرارة من خلال اختيار الزجاج (تماما مثل المحركات الحديثة)، والتي يمكن أن تكون مكلفة للغاية للسيارة القديمة. بشكل عام، استمع إلى طرح صمامات الصمامات على البرد، إذا كان كذلك، قم بإعداد الأموال. موارد المكبس هو أيضا كبير جدا، 300+، وظروف العمل مريحة للغاية.
- محرك 2.5 لتر (180 حصان) في 2.5 غراندي / غراندي ج / ستورير S (E-JZX90)، وكذلك على All-Wheel Drive 2.5 Grande Four (E-JZX93) هو أصغر "Jazetov"، 1ZJ - GE. حملة حزام أيضا، ولكن على كلا من الكامات. GBC أيضا بدون هيدروكالاثين، مع غسالات قابلة للتعديل. في الجسم التسعين، كان 1JZ-GE هو أبسط تصميم، دون إرساء المرحلة VVT، مع اشتعال الترامبلورد ودرجة منخفضة من الضغط 10: 1. مورد إلى عواصم - مرة أخرى لمدة 300-400 ألف.
- محرك مشع 2.5 لتر (280 حصان) - 2JZ-GTE، تعتمد على إصدارات Tourer V (E-JZX90 / E-JZX90E). في نظام الإشراف - اثنين من الشاحن التربيني CT12A. بالنظر إلى أن التوربينات الأصلية في حالة جيدة في روسيا ليس من السهل العثور عليها، ثم يجب إيلاء تشخيصهم. في العلامات التجارية Turbo-Turbo التي تبلغ من العمر 20 إلى 25 عاما، تقف دائما أو خاطئا عن قصد، مطاردة زيت التوربينات بأعمدة وضع العلامات، أو استعادة (ليست حقيقة نوعية)، أو النظراء الصينيين (الجودة غير مفهومة أيضا)، أو شيء "يسار". على سبيل المثال، TRC TRC 7N1 غير مكلفة TRC من Kamaz Turbodiesels، مع جامع الدراسات العليا مخصص. باختصار، كتلة الحلول، ولكن لا يوجد توربينات أفضل للأوراق المالية على أي حال، ومن الضروري أن نسعى جاهدين لهذا الخيار.
- 3.0 كبير في الغلاف الجوي 3.0 بسعة 230 حصانا، مواتية لروسيا، التي أثيرت على تكوين Grande G (E-JZX91 / E-JZX91E) - إنها 2JZ-GE، تختلف بشكل أساسي عن الغلاف الجوي 1JZ فقط زيادة السكتة الدماغية المكبوتة، وبالتالي ، كتلة اسطوانة أعلى. التصميم هو نفسه، الموثوقية هي أيضا أعلى مستوى، ولكن مع الأخذ في الاعتبار العمر وخطر المجموع، كل شيء يمكن أن يكون حزينا جدا.
- يجب مراقبة الرادياتير وراء الرادياتير بعناية فائقة، وخاصة الاتصالات مع فوهات تسرب، وفقدان التجمد. أيضا، يمكن أن تضيع سائل التبريد بسبب تسرب القشرة من الموقد ومضخة. على الصفوف الصف، ارتفاع درجة الحرارة أمر خطير للغاية، ويتم تشويه CCC لفترة طويلة بسهولة.
- DIESEL 2.4 (97 حصان) على Groire 2.4DT و 2.4DT GL (KD-LX90 / Y-LX90Y) (KD-LX90 / Y-LX90Y) هو 2L-TE مع توربينات CT20. إذا قررت ديزل، فأنت تبحث أولا عن ارتفاع درجة الحرارة. يجب أن تكون CHBC متربة وجافة (لا توجد تسربات زيتية) وفوهات نظام التبريد - غير تورم، مشعات - نظيفة، ترموستات - وخز، وخزان التوسع مرغوب فيه لنقل أعلى، ل الأمر يستحق كل هذا العناء منخفضة جدا، والتسخير إلى حد كبير. البداية الباردة والساخنة مطلوبة أيضا.
- ميزة أخرى من محركات الديزل 2L-TE هي عدم وجود هيدروكالاثين وانخفاض (وليس زيادة!) الفجوة الحرارية مع الوقت. ينصح بتوضيح متى آخر مرة تم تنظيمها. ينصح بالسيطرة على الفجوة كل 60-80 ألف وإذا لزم الأمر، استخدم تكيف غسالات.

من خلال عدد الحزم، فإن العلامة الجديدة الثانية ليست أدنى من جيل واحد السابق. علاوة على ذلك، بفضل فترة الاقتصاد "فقاعة الصابون"، تغيرت نهج نوعي لتزويد نماذج هذا الجيل. للتعبير عن هذا الاختلاف، يجب أن نذكر أن جميع التغييرات التي حدثت في تلك السنوات أصبحت أساسية. على سبيل المثال، في فرامل الأقراص الأمامية والخلفية من النوع التهيري؛ كانت هناك خيارات مع محرك أقراص كاملا، إصدار مع "ميكانيكا" سخونة "المحركات الساخنة. معدات المقصورة تلبي مستوى الطبقة التجارية. تكييف الهواء التلقائي بالكامل موجود حتى في المعدات الأساسية. في منتصف عام 1994، عقدت Restyling، أثرت على تصميم الخط الأفقي: تغيرت مصبغة المبرد، شكل الوفير الأمامي والأضواء الخلفية.

بالنسبة للإصدارات الأساسية من "GL" و "Groire" كانت مخصصة لوحدة الطاقة 1.8 لتر 4S-FE مع حبيبات قليلا مقارنة مع الجيل السابق من الطاقة - 120 حصان ومع ذلك، هذا يكفي فقط لحركة الهدوء. يجب اعتبار المحرك ذو الست أسطوانات الصف 2-لتر 1G-FE مع قوة 135 حصانا على الحد الأدنى الأمثل، والذي كان مناسبا في معدات 2.0 غراندي. إذا كنت بحاجة إلى خيار الركض، فيمكن للمشتري اختيار مارك II Tourer S، مجهز بمحرك صف 2.5 لتر 1JZ-GE بسعة 180 حصان أو، إذا كنت "ساخنا جدا"، فإن الإصدار "Tourer V" مع محرك 2.5 لتر 1JZ-GTE بسعة 280 من الخيول ". جاء محرك ثلاثة لتر من سلسلة 2JZ-GE (220 حصان) في مقابل محرك 7M-GE، والذي تم وضعه على الجيل السابق. كما كان من قبل، تم تقديم نسخة ديزل - 2L-TE بسعة 97 حصان

في مارك الثاني X90، تم تحديث التعليق الأمامي - الآن هو تصميم مزدوج. ظل التصميم الخلفي متعدد الأبعاد متعدد الأبعاد دون تغيير. بشكل عام، الهيكل متين تماما ودائم، إذا كنت لا تحضر امتصاص الصدمات والدعم الكرة من التعليق الأمامي للحالة الحرجة - المكان الأكثر ضعفا. نمت السيارة، ولكن في الوقت نفسه انخفضت الوزن حتى حوالي 100 كجم مقارنة بالنموذج السابق. بفضل التماثل العالية للمركز الثاني، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لعزل الضوضاء، وإعدادات التعليق الأخرى النوعية، والتي غيرت بشكل ملحوظ سلوك السيارة للأفضل. تم إيلاء اهتمام خاص لجودة الحركة في نماذج التعديل "Tourer": بالإضافة إلى تعليق الرياضة، تم تجهيز محرك العجلات الخلفي Mark II Tourer V مع تفاضل الاحتكاك المتزايد (LSD). تستخدم تعديلات محرك الأقراص ذات العجلات ذات العجلات بالكامل نظام 4WD بدوام كامل مع مخلب منع تفريغ غير متناظرة من القطاعات ومكانسة هيدروميكانيكية.

زاد نهج مارك الثاني الأمني \u200b\u200bعلى التوالي، اتجاهات الوقت. منظمان هواء، أنظمة ABS، تم تقديم TRC في البداية في المعدات باهظة الثمن، ولكن دخلت المعدات تدريجيا وأكثر إصدارات متوفرة، وسادة هوائية للسائق منذ عام 1995 هي معيار لجميع التعديلات.

لفترة طويلة، كان مارك الثاني من هذا الجيل مزيج مثالي عمليا من هذه المؤشرات مثل القدرات والراحة والسلطة والموثوقية. في الوقت نفسه، فإن السيارة أحجام لائقة للغاية لديها قدر كبير من المناورة. السيارات في هذه الهيئة مثيرة للاهتمام للغاية من حيث الأسعار، في حين أنه من السهل العثور على مثيل يمكن أن يفاجأ به سارة حالته الفنية الثابتة.

تويوتا مارك الثاني هي الأسطوري والمحبوب من قبل آلة مجتمع السيارات العالم بأكملها. في حسابه، يحتوي النموذج على أكثر من 30 عاما من الإفراج ومصكلة كاملة خلقت عبادة السيارة اليابانية.

تاريخ

"مارك" الجيل الأول من النموذج ظهر في عام 1968. من الطراز الأول إلى الخامس "علامات" كانت شعبية خاصة في بلدها. بدءا من الجيل السابع، تلقت تويوتا مارك الثاني نسخة تورر الخامس بمحرك قوي بشاحن توربيني، بدأت الصادرات في بلدان أخرى. من هذه النقطة، بدأت السيارة تدريجيا في أن تصبح محجينة في جميع أنحاء العالم. الجيل التاسع هو حاليا آخر سيارة صادرة عن مارك 2. تم تغيير 110 الجسم بشكل كبير الجهاز مقارنة بالنسخات السابقة. تم إنتاج السيارة من عام 2000 إلى 2004. بعد ذلك، تم استبدال الجيل التاسع بمقدار X. "Toyota-Mark-2" 110 أصبحت هيئة 110 سيارة آخر وإغلاق حقبة صناعة السيارات اليابانية بأكملها. لمدة 4 سنوات من الافراج عن "مارك" مرة نجت مرة واحدة من restyling.

وصف مارك 2.

تويوتا مارك الثاني - سيارة الطبقة التجارية، أساسا للسوق اليابانية الداخلية. من عام 1968 إلى عام 2004، أصبحت Toyota Mark X لاستبدال الاستبدال. على الرغم من سنوات السنوات التي مرت منذ نهاية إنتاجها، كانت السيارة شائعة حتى اليوم، في كثير من النواحي، بفضل الأقوياء والأسطوري 1JZ محركات كوم، ذهبوا معها. المحركات والهدوء، وحجم العمل من 1.8 إلى 3 لتر. يتم جمع الحقيقة بأكملها في جميع محركات هذه المحركات 2 وانتظار انتباهك وعطل وإصلاحك وإصلاحها الصحيح والزبدة وأكثر من ذلك بكثير.

الخارج

تم بناء Mark Generation Final Mark II على منصة جديدة، والتي تنقسم النموذج من Verossa. زادت قاعدة العجلات، مقارنة بالجيل السابق، بنسبة 50 مم (2780 ملم)، كما تم زيادة العرض (5 ملم إلى 1760 ملم) والطول (60 ملم، يصل إلى 1460 ملم) من الجسم، في حين انخفض طوله بحلول 25 ملم (حتى 4735 مم).

تلقت السيارة شبكة محدثة من المبرد امتدت على شكل حرف U مع ستة، تقسيمها في النصف في الطائرة الأفقية، "الأضلاع".

على الشبكة، يتم تثبيت نموذج لوحة اللوحة "Markov" ذات العلامات التجارية، بينما على Stern - "Toyotovsky". تم تقريب المصابيح الأمامية المصباح في السيارة بشكل ملحوظ (في الجيل السابق، كانوا مستطيلين، ممدود). ظهر الوفير الأمامي قسم مركزي واسع من استهلاك الهواء، قصف أفقيا مع "بليد" الأسلوبية. منافذ جانبية، حيث كانت مصابيح الضباب كانت موجودة، وكان نموذجا ضيقا على شكل إسفين.

عملت الشركة المصنعة بدقة الديناميكا الهوائية للنموذج، والتي ساعدت الشكل الأكثر تبسيطا لوحات السقف والألواح الجانبية للجسم. تعيد المراجعة مرة أخرى من مقعد السائق تفاقم الرفوف الخلفية الموسعة، ولكن يتم حفظ الموقف بواسطة مرايا جانبية واسعة. الوفير الخلفي في النموذج - الصلبة، ضخمة. الأنوار الخلفية - الشكل الثلاثي، تقع رأسيا.

الداخلية

اتصلت الشركة بمسؤولية بإصدار الجيل النهائي لأحد نماذجها الأكثر نجاحا. لذلك، تلقى كل تكوين السيارة كراسي مواد تنجيد جديدة عالية الجودة وزخرات الداخلية. أصبح صالون نفسه، بسبب العرض والطول، أكثر فسيحة من الجيل السابق.

تلقت الكراسي الأمامية مقاعد واسعة وخلف، تقتصر على الدعم الجانبي الصغير. واكتسبت الأريكة الخلفية مقعدا جديدا مع مختارة من مقاعد اثنين من المقاعد والخلف إلى الوراء.

تقع لوحة القيادة في مارك الثاني مستطيلة، مع حواف مدورة، وهي تقع على عداد السرعة كبيرة ومقياس سرعة الدوران التي "تجريد" أجهزة استشعار صغيرة بقايا الوقود في خزان ودرجة حرارة المبرد.

وحدة التحكم المركزية هي النموذج على شكل حرف V، وهو يحتوي على شاشة نظام الوسائط المتعددة، ومسجل الشريط الراديوي وحدات تحكم نظام المناخ. عجلة القيادة في النموذج هي ثلاثة تحدثت، مع سمك متوسط \u200b\u200bالحافة.

راحة

سوف يشعر الركاب الخلفية بأنهم شخص مهم. توفر اثنين من الأماكن الكاملة جميع وسائل الراحة لرحلة ممتعة. وظيفية المقعد الخلفي ليس أقل بكثير من الأمام. في المعدات باهظة الثمن، يتم تقديم شاشات إضافية في القيود الرأسية للمقاعد الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، لا يعتبر الركاب الخامس في هذه السيارة محرومين، كما هو مخصص في فصول الأعمال الفاخرة. يمكن أن يكون الراكب الثالث في الصف الخلفي شخصا رئيسيا إلى حد ما، بينما سيتساءل الراحة تقريبا. "Mark-2" هي واحدة من أكثر سيارات السيدان واسعة. لذلك يبقى اليوم. يمكن قول الشيء نفسه عن الجذع.

تحديد

في الجيل التاسع، تخلى المصنعون تماما عن استخدام محركات الديزل. غير المطورين نظام إمدادات الوقود عالية الضغط. دائما لمدة 4 سنوات من الإفراج، تم إنتاج السيارة في 6 مجموعات مختلفة. اثنين من محرك اثنين لتر 1JZ-FSE بسعة 160 خيول لكل منهما. تم تجهيز خيار واحد بمحرك دائري كامل العجلات. توفر التكوينات الثلاثة التالية محركا 2.5 لتر. تم إصدار محرك الأقراص الأمامي وعجلات وعجلة الدفع من 200 حصان. يتم ضغط المحرك الشاحن التوربيني بقدر 250.

أقوى إصدار هو 3 لترات و 220 حصانا. أقصى سرعة مثل هذه السيارة هي 210 كم / ساعة، مزودة بصندوق من تلقائي و "تناول الطعام" ما يصل إلى 15 لترا لكل 100 كم. للمقارنة، يتم وضع إصدارات أضعف في 10 لترات. من المستحيل استدعاء "مارك 2" الاقتصادية.

تم تزويد مارك الثاني في الجسم X110 ب 2.0 محركات البنزين فقط (الطاقة 160 حصان) و 2.5 لتر (كان هناك ثلاث تعديلات للطاقة - 196 حصان في الغلاف الجوي، مع حقن مباشر - 200 حصان، والشاحن التربيني - 280 لتر - 280 لتر، وشركة توربينية - 280 لتر، وشركة توربينية - 280 لتر، وشركة توربينية - 280 لتر، وشركة تيربينية - 280 لتر، وشركة تيربينية - 280 لتر.). عملت "ميكانيكا" ذات 5 سرعات و "التلقائي" 4 سرعات مع محطات الطاقة في الزوج. حملة - الخلفية / كاملة.

المعلمات

لمدة تسعة أجيال، جربت الشركة المصنعة بخط موتور. لقد زاد ذلك باستمرار واختار المزيد من المحركات الفموية. في الماضي، قرر التاسعة، التاسعة، المهندسين اليابانيين على 2؛ 2.5 وحدات 3 لتر.

وكان إصدار 2.5 لتر ثلاثة تعديلات مختلفة للسلطة.

محرك الأقراص تقليديا الخلفية، ولكن يتم عرضه بشكل اختياريا وكامله. ناقل الحركة: إما 5MKP، أو تلقائي لمدة 4 خطوات.

تكلفة مارك الثاني في 110 الجسم

كانت عملية الاستحواذ على هذه السيارة حتى في وقت واحد مهمة صعبة للغاية، حيث لم يتم توفير 110 "Mark-2" رسميا للسوق الروسي. سعر السيارات المستعملة اليوم يختلف كثيرا. في حالة سيئة، يمكن شراء السيارة لمدة 150-200 ألف روبل. ولكن عادة ما يراقب أصحاب هؤلاء اليابانية النادرة والأسطورية سياراتهم، وبالتالي فإن تكلفة "مارك 2" العادية (110 جسم) تبدأ من 400 ألف.

يمكنك أيضا العثور على خيارات وأكثر تكلفة، ما يصل إلى 1 مليون روبل وأكثر من ذلك. كل هذا يتوقف على عدد الأموال التي استثمرت في السيارة مع المالك السابق. ولكن حتى الآن اكتساب "مارك" هو استثمار مربح. إذا اخترت خيارا في تكوين جيد وفي حالة مقبولة، فإن السيارة ستخدم مالك جديد طويل جدا. بعد كل شيء، تصنع اليابانيون القداميون على الضمير وهم مستعدون للمغادرة أكثر من 20-25 سنة مع الحد الأدنى من الاستثمار.

مارك الثاني - الحبيب الساخن بكل السيارات. بالنسبة للبعض، يرتبط بسباق الانجراف أو الشارع، للآخرين - مع راحة وطبقة رجال الأعمال. سحر النموذج هو أنه عالمي. أنشأت تويوتا في وقت واحد أسطورة، التي لا تزال مهمتها لا تزال غير قابلة للشفاء. الشعبية ليست فقط الجيل التاسع، ولكن أيضا الثلاثة السابقين. ابحث عن الإصدارات الأولى من "العلامة"، بالطبع، فمن الصعب للغاية، ولكن بالنسبة لعشاق السيارات اليابانية الحقيقية، فإن الجيل التاسع هو علامة، لأنه انتهت من عصر العلامة التجارية الثانية ". لم تتم الآن من توسيط مارك X هؤلاء الحب الشعبي والمجد، على الرغم من أنها نفس السيارة عالية الجودة.

تويوتا مارك الثاني (X90) - وصف النموذج. مارك 2 90.

"تويوتا مارك 2" (90 جسم)

Toyota Mark-2 في 90 الجسم هو الساموراي الياباني الياباني، الذي وقع في حب عشاق السيارات JDM. تم إنتاج السيارة بشكل متسلي من 1992 إلى 1996. كان الخلف "مارك" في الجسم 100 - ليس أقل سرعة وأسطوانية. ما هو "مارك 2" / 90 تلقى هذا الاعتراف العالمي؟ نظرة عامة على السيارة وخصائصها الفنية هي كذلك في مقالتنا.

تصميم

تجدر الإشارة إلى أن سيارات السيدان في سلسلة العلامة يتم إنتاجها من نهاية الستينيات. يمثل جسمنا الجيل السابع من سيارات السيدان. تلقت السيارة مظهرا حديثا وممتعا للغاية.

أمام السيارة هناك المصابيح الأمامية القطرية ومصباح أوسع للرادياتير. يوفر المصد انقطاعا كبيرا للدخول بالهواء. هذا ليس مفاجئا، لأن العديد من عمليات شراء "مارك 2" في الجسم 90 لضبط وتزويد التوربينات. هذه السيارات المشحونة خارجيا يمكن تمييزها في Intercoupler، والتي تقع خلف الجزء السفلي من الوفير. هذا "الساموراي" لديه إمكانات واسعة ليس فقط من أجل التقنية، ولكن أيضا للضبط الخارجي. في الجسم التسعين، يمكنك تثبيت أي مجموعة تقريبا. ستبدو "Mark-2" (90 الجسم) معه رياضي جدا وديناميكيا. على الرغم من في "الأسهم"، فإن السيارة تبدو جيدة جدا.

لماذا حصلت مارك 2 (90 الجسم) على اسم مستعار "الساموراي"؟ كل ذلك بسبب أضواءها الخلفية، والتي هي فرقة خفية واسعة. ظاهريا، إنها تشبه السيف الساموراي. حتى الآن، بعد أكثر من عشرين عاما، يبدو تخطيط الفانوس جذابا للغاية وغير عادي.
بالمناسبة، كان معظم إصدارات ماركوف مصابيحا صغيرة في مقدمة الأجنحة. يمكن أيضا رؤية هذه "الرقاقة" على "الصليب" و "العداء". المصابيح العامة على الجزء الأمامي من الأجنحة ليست حداثة للسيارات JDM اليابانية. يسمحون للسائق بتوجيه حواف الجسم في الليل. هذه ميزة مفيدة للغاية، في أي حال، يلاحظ ذلك ردود الفعل.

"الساموراي"، مثل كل أسلافه، تم إنتاجها فقط في جسم Hardtop. يختلف ارتفاع الديناميكا الهوائية والتضخم الخلفي الطويل.

الأبعاد، التخليص

الجهاز حتى باللون الأسود يبدو على نطاق واسع للغاية. وبالتالي، فإن طول الجسم الكلي هو 4.75 متر، وعرض هو 1.75 متر، وكان الارتفاع 1.39 متر. بلغت حجم التجويف الطريق على محركات الأقراص ذات 15 بوصة القياسية وبدون الطائرات الورقية 15.5 سنتيمتر. إذا قمت بالضبط الخارجي، فإن "مارك 2" في 90 الجسم سيكون أقل. بسبب الملطانات الواسعة على الوفير وعتبات التخليص ويمكن أن تنخفض إلى عشرة سنتيمترات على الإطلاق. نظرا لعربات العجلات الطويلة والاحتياح الخلفي، فإن السيارة تتحمل السيطرة على الطريق من الطلاء. ولكن في المدينة وعلى الطريق السريع، توضح هذه السيارة الخصائص الممتازة لديناميات ونعومة الدورة (إذا كنت لا تتحدث عن الإصدارات مع تعليق "ضغط" عمدا).

تحديد

مع تحديث المظهر، قام اليابانيين بتحديث خط وحدات الطاقة. لذلك، تحت غطاء محرك السيارة، يمكن أن تكون "الساموراي" واحدة من أصل ستة المحرك المصنعة:

• 4S-FE. هذا مضمن، محرك أربعة أسطوانات دون فرصة. مع حجم 1.8 لتر، يتطور 125 حصانا. هذا هو محرك "الخضروات" الأكثر، التي تم وضعها على الصلب على الصيادة. انخرط البعض في ضبط هذا المحرك. تكمن صقل المهندس في تركيب العنكبوت 4-2-1 والجواء البارد. وضع التوربينات هنا لا معنى له، لأن المحرك غير مصمم للأحمال الثقيلة.
• 1 جم في. هذا محرك أكثر شيوعا اثنين لتر لمدة ستة اسطوانات. مع حجمها، طور 135 قوى حصان. من بين عشاق السيارات JDM 1 G-FE يعتبر أيضا محركا "نباتي".
• 1JZ-GE. أحد المحركات الأسطورية، التي أثبتت نفسها مع موثوقية عالية ومورد. تعني GE بادئة أن "جاي زيتا" كان في الغلاف الجوي. ولكن حتى بدون توربين، أعطى مواصفات جيدة. أقصى قوة "جاي زيتا" الغلاف الجوي هي 180 حصانا بحجم 2.5 لتر.
• 1JZ-GTE. ستناسب هذا المحرك أولئك الذين لا يريدون الانخراط في ضبطهم بمفردهم، والحصول على عجلات "مشحونة" بالفعل من المصنع. تصميم السيارات مشابه للآخر السابق. هذا هو كل نفس الصف السادس مع حجم 2.5 لتر. لكن بفضل التوربينات، تمكن اليابانيون من "تعزيز" هذا المحرك يصل إلى 280 حصانا دون تغيير حجم العمل من الاسطوانات. مع هذه الوحدة طاقة "Mark-2" (90 جسم)، يمكن أن تكون هناك قبل سيارات السيدان من الطبقة الوسطى، حتى بعد 20 عاما من الإصدار.

• 2JZ-GE مع حجم 3.0 لتر. هذا هو وضع اللمسات الأخيرة من "جاي زيتا" من السلسلة الأولى، لكنه مشى بدون توربينات. يمكن تثبيته خارج المصنع. اعتمادا على الضغط، يمكن الحصول على 400 أو أكثر من حصانا من هذا المحرك. وفي "الأسهم" 2JZ-GE يعطي 280 حصانا، وهو أيضا جيد جدا.

ديزل

كان في وحدة حاكم وديزل. هذا هو محرك 2L - نادرة إلى حد ما على مساحاتنا. مع حجم 2.4 لتر، لا يوجد سوى 97 قوى قوة حصان، على الرغم من أنها مزودة بضاغط من أجل أفضل متفوقة.
تم تجهيز الخط أعلاه بأكمله من المحركات بأآور أوتوماتين من 4 سرعات، أو ناقل حركة يدوي 5 مدين. لكن الميكانيكا مثبتة أساسا على الإصدارات التوربينية مع جاي زيتا. تم تجهيز جميع الآخرين (حتى في الغلاف الجوي 2.5) مع هيدرودرانشرر قديم.

"مارك 2" (90 الجسم): تعليق

تم استخدام تصميم مستقل مع العتلات والكتل الصامتة في المقدمة والخلفية. يتطلب التعليق الصيانة ليس أكثر من الموقد. "MARK-2" في الجسم 90 هي سيارة موثوقة للغاية، ويمكن للهيكل أن يخدم مرة واحدة لكل 100 ألف كيلومتر.
يوصي سائقي السيارات بالتبديل إلى كتل صامتة البولي يوريثين عند إصلاح التعليق. إنها أكثر دواما ومورد.

استنتاج

تويوتا مارك 2 هي سيارة لم تفقد شعبها بعد. مع النهج الصحيح للضبط، فإن السيارة قادرة على القيادة حتى سلسلة BMW الحديثة و Mercedesa M- و AMG. الجسم على اليابانية "يعيش"، ولن ينكسر المحركات 300-400 ألف كيلومتر. الشيء الوحيد - نسخ توربو بحاجة إلى بنزين جيد، عالي الأوكتان، وإلا فإنه سيكون تفجير.

fb.ru.

أسطورة، قصر القلوب :: syl.ru

المصنوع من 1968 إلى 2004، يعد نموذج مارك الثاني أحد أكثر سيارات JDM وواحدة من أفضل إبداعات تويوتا. لعدة عقود، تم إصدار 9 أجيال "مارك 2". تم تحسين كل سلسلة لاحقة وأصبحت أفضل، سواء من حيث التصميم والخصائص التقنية. بعد ما يقرب من 15 عاما بعد الانتهاء من الإفراج، لا يزال النموذج مطلوبا في جميع أنحاء العالم وخاصة في روسيا. اليوم سوف نستكشف الجيل السابع من مارك الثاني. تلبية الأسطورة بين سيارات JDM، "مارك 2" لا يصدق في الجسم التسعين!

معلومات عامة عن سيدان

تم إنشاء نموذج هذه السلسلة من 92 إلى 96 GG. القرن الماضي. هذا هو سيدان أعمال خمسة مقاعد مع "التحيز" الرياضي: السيارة لديها تصميم صارم، ولكن استخدام جسم السيارة يتحول بسرعة إلى سيارة رياضية وجيدة جدا "كتلة جانبية". وفقا للعديد من سائقي السيارات، فإن هذا الجهاز هو الخيار الأفضل لجميع الأجيال.

بدءا من سلسلة X90، تم إجراء تغييرات بناءة مهمة، والتي أصبحت أساس التعديلات المستقبلية للسيارة، والتي أصبحت X100 و X110. يظل هذا الإصدار هو نفس المحرك والنقل كما هو الحال في السابق. التغييرات الرئيسية في "Mark 2" في الجسم التسعين، لمست على الأمن والكارة وراحة السيارة. وليس عبثا - في وقت واحد، هذا التعديل بيلاس لسجلات قابلة للانتقال على JDM.

مارك الثاني X90 في روسيا، قاموا بتعيين اسم مستعار "الساموراي"، على الرغم من أن الأجيال اللاحقة غالبا ما تسمى بنفس الطريقة. هذه آلة موثوقة وعالية الجودة تفتخر بموارد داخلية غنية.

خصائص "مارك 2" في 90 الجسم

تم إنتاج سيارات Generation 7th II بدافع العجلات الكاملة والخلفية. تم استخدام أنواع مختلفة من المحركات (العلامة التجارية / الطاقة / عدد الأسطوانات / الحجم):

• 1G-FE: 135 لتر مع. / 6/2 لترات؛
• 4S-FE: 120 لتر. مع. / 4 / 1.8 لتر؛
• 2JZ-GE: 220 لتر. S. / 6/3 لتر؛
• 1JZ-GE: 180 لتر. S. / 6/25 لتر؛
• 1JZ-GTE (توربو): 280 لتر. S. / 6/25 لتر؛
• 2L-TE (ديزل توربو): 97 لتر. مع. / 6/24 لتر.

أقوى المحركات المقدمة هي 1JZ-GTE - مثبتة على التعديل الرياضي "مارك 2" في الجسم التسعين مع محرك العجلات الخلفية، وارتداء اسم Tourr V. بدأ إنتاجه في أكتوبر 1993. بالمناسبة، لا يفقد السياحة الخامس شعبية، وغالبا ما توجد هذه السيارة على طرق المدن الكبيرة، إذا مقارنة بالإصدارات والأجيال الأخرى من مارك الثاني.

كما الكامنة في "اليابانية" الحالية، يدرس سيدان من اليمين، مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي. إن الانتقال "الأصلي" دائم للغاية، وسيمكن بسهولة عن المحركات تصل إلى 500 لتر. مع.، وكذلك الحساسة، يتفاعل بسرعة مع مناورات السائق.

ضبط خارجي وتقني "مارك 2" في جسم السلسلة التسعين

هنا لأصحاب السيارات، هناك احتمال كبير ووقت طويل لتجربة، وإدخال جميع الابتكارات - سيكون هناك المال والوقت والرغبة. المعدات القياسية "مارك" ليست ملحوظة من الداخل والخارج. الجزء الداخلي من الداخل مريح، والمنفء الخارجي بسيط للغاية.

ومع ذلك، حرفيا عدة عناصر ستحول هذا الجهاز إلى جذب إطلالات على سيارة أنيقة. على JDM والعديد من الأسواق الروسية، يمكنك العثور على مجموعة، "التنانير"، المصد، المفسدين، أنابيب العادم وأكثر من ذلك بكثير. أيضا، بعض أصحاب تويوتا مارك 2 في الجسم 90 توسيع الأقواس العجلة، وتثبيت "الرفوف". بعد هذه التلاعب، تستحوذ السيارة على مظهر مختلف تماما.

"حشو" X90 يسمح لك أيضا بإجراء تغييرات مختلفة. يتجاهل الضبط الصحيح في زيادة قوة المحرك عدة مرات. بفضل الميكانيكا، تتمتع هذا الجهاز بإمكانات تقنية رائعة، والشيء الرئيسي هو ضبط العقل.

الآراء حول Mark II X90

وفقا لأصحاب السيارات، فإن السيارة متوازنة جيدا، "مطيع" وهي مناسبة للطرق الروسية. بالطبع، العديد من تحويل السيارات بحيث اكتسبت نظرة رياضية وحتى أفضل لإدارة. بعض محركات العقود المطلوبة خصيصا من اليابان. يعتقد البعض الآخر أن ضبط "مارك 2" في الجسم 90 ليس مطلوبا على الإطلاق. كل هذا يتوقف على التفضيلات الشخصية هنا.

يعرف الإرسال الأوتوماتيكي عن رغبات السائق، كما لو كان يعرف كيفية قراءة الأفكار. إذا شعرت أن المالك يريد الطلب بسرعة بسرعة، للحظة لا تؤخر هذه اللحظة، فور التبديل بسرعة أو حتى القفز. وعلى العكس، عند إسقاط السرعة.

ناقص - محرك العجلات الخلفية. عند تعيين السرعة، تبدأ السيارة في القيادة، وتصبح مخيفة، حيث يكتب أصحاب السيارات في الاستعراضات. بشكل عام، يدمج "الساموراي" تماما مع الطريق والركوب بلطف ولطيف.

ينتهي كل مراجعة من مارك الثاني بتوصية هذه السيارة. لا يهم ما إذا كانت الطائرات الورقية ستكون مارك 2 في الجسم 90، المفسد وعناصر أخرى من الضبط - الشيء الرئيسي بحيث يكون هذا كل شيء في كل شيء في النظام. وجعل "الحلوى" من هذه السيارة لن تكون صعبة، لكن التمتع بالركوب لن يكون الحد الأقصى.

www.syl.ru.

تويوتا مارك الثاني (X90) - وصف النموذج

ظهر السابعة والأكثر من أجيال شيوعا من سيدان مارك الثاني المعروفة في أكتوبر 1992. هذا الجيل في الجسم X90 هو ملحوظ، من بين أمور أخرى، حقيقة أنه في وقت ظهور تويوتا، أجرت التقليب في عدد من النماذج الصادرة.

تاريخ إنشاء تويوتا مارك الثاني

مارك الثاني، المنتميات من لحظة المظهر في عام 1968 وفقا للتصنيف المعتمد في اليابان في قطاع "السيارة المدمجة"، في وقت زاد حجم الجيل السابع كثيرا حيث دخل في فئة أعلى. فيما يتعلق بخصائص الضرائب، في البلاد، يعني الانتقال إلى فئة أعلى تلقائيا زيادة في تكلفة الملكية من قبل السيارة. لذلك، زيادة حجم النموذج، عادة ما تذهب الشركات اليابانية لتحسين المقصورة والتجهيز، حيث ستشتريها من الواضح أن المزيد من الأشخاص المضمون. وبالتالي، أصبح الجيل السابع تويوتا مارك الثاني X90 سيارة للمديرين الأوسطين. وبطبيعة الحال، أصبحت الشركة تصور بديلا، و "الرائد" في كامري SV30 أطلقت في عام 1990. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت سيارة Toyota Scepter Sedan الجديدة في نطاق النموذج.

تم تحويل وجود تكوين المصنع "المشحون" تلقائيا مارك الثاني إلى سيارة، شعبية في المستقبلين

وفقا للاعتراف العام بمشجعي مارك الثاني، يعتبر الجيل السابع طويل الأمد نسبيا أحد أجمله. لأول مرة في تاريخ النموذج، لم تتسبب أشكال الجسم المدورة في شعور بإعادة تدوير التصميم، لم يكن لدى السيارة عناصر واضحة مستعارة من السيارات الأوروبية أو الأمريكية. من الممكن أن مارك الثاني في الجسم التسعين وأصبحت سيارة يحدد مظهرها إلى أقصى حد الاتجاهات في تصميم السيارة اليابانية للأشعة التاسعة. نظرا للمكون الجمالي، فإن السيارة لا تبدو وكأنها Arapic وفي أيامنا وتستخدم شعبية مستقرة في السوق الثانوية، بما في ذلك في روسيا.

الميزات الفنية تويوتا مارك الثاني (X90)

على الرغم من وجود وحدة التكوين الأساسية لمحرك صف أربعة أسطوانات، أصبحت Mark II مشهورة وحدات ست أسطوانات موثوقة بشكل استثنائي. خط المحركات واسع النطاق للغاية، وفي ذلك هناك حتى أساطيرها، مثل المحرك 1JZ-GTE مع حجم من 2.5 لتر مع اثنين من التوربينات، تطوير الطاقة 280 حصان تم تثبيت مثل هذا المحرك على النسخة الرياضية التي تسمى Tourer V. في هذا التعديل، تم تجهيز السيارة بمصنع LSD التفاضلي المصنع، ABS، التحكم في الجر والتعليق الرياضي. جنبا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي للأربعة مراحل، يمكن تجهيز Tourer v Mark II بمربع يدوي خمس أسطوري.

إن وجود تكوين المصنع "المشحون" قد تحول تلقائيا إلى سيارة، شعبية في المستقبلين. في مسابقات الانجراف في الجيل السابع Mark II، يحدث تكوين Tourer V حيث غالبا ما يكون أفق نيسان.

مارك الثاني بسعة 1000 حصان قاد 402 مترا مقابل 8.552 ثانية بسرعة 290 كيلومترا في الساعة

إيجابيات وسلبيات مارك الثاني (X90)

لقد جلبت شعبية النموذج إلى حد كبير وجود مجموعات كاملة متوازنة. النسخة الأكثر شيوعا "المدنية"، والتي يمكن العثور عليها في كثير من الأحيان في السوق الثانوية - تعديل مع محرك من اثنين لتر 1G-FE، باستخدام سمعة مستحقة من محرك موثوق للغاية.

على عكس الجيل السابق، أكمله تعليق الجبهة في MacPherson، تم تطبيق تعليق مزدوج على مارك II X90، مما ساهم في تحسين قابلية التحكم، ولكن تمتلك أكثر تعقيدا، مما يعني أكثر تكلفة في الصيانة. التعليق الخلفي لديه بناء متعدد الصف.

المذكورة بالفعل، تعليق مزدوج يتطلب اهتماما خاصا. غالبا ما تواجه الكتل الصامتة الرأسية الكبرى من العتلات السفلية المائلة بشكل خاص. عند الخروج، يسهمون في تدهور إمكانية الإدارة.

هناك رأي شائع بأن مارك الثاني محركات ستة أسطوانات حساسة للغاية لجودة النفط، وفي حالة استخدام زيوت التشحيم المنخفضة الدرجة، تفشل بسرعة. لا توجد إجابة لا لبس فيها لهذا السؤال، ولكن هناك توصيات من مصنع الشركة المصنعة، والتي، بالطبع، تختلف عن محركات مختلفة. إذا اتبعت هذه التوصيات، بالإضافة إلى توصيات بشأن دورة استبدال النفط، فلا يوجد سبب للخوف من زيادة التآكل.

في كثير من الأحيان يمكنك سماع آراء قطنية حول استهلاك البنزين في التكوين مع محرك قياسي، مثل، مثل 1G-FE لتر. إنها ناجمة عن حقيقة أن وحدة ست أسطوانات بسعة 140 حصية لا تملك قوة كافية للالتزذجة الديناميكية بالتساوي في جميع نطاقات السرعة وعند القيادة بسرعة عالية (في مساحة 150 كم / ساعة) ، هناك حقا ميل نحو استهلاك الوقود المرتفع. لا ينبغي أن نسيان حقيقة أنه مع رحلة هادئة في مساحة 100 كم / ساعة، يتم تمييز نفس المحرك، وعلى العكس من ذلك، ارتفاع الاقتصاد، وبالتالي، من حيث الوضع المتوسط، واستهلاك سيدان 1300 كيلوغرام 10 لتر.

يمكن استدعاء صالون مارك الثاني في الجسم التسعين الكلاسيكي للسيارة اليابانية. كما هو الحال مع أي سيارة ذات دفع خلفي، هناك مساحة كبيرة في المقصورة. إن وجود نفق ناقل الحركة يجعل السيارة الرباعية مارك الثانية X90 بصرامة، حتى أن الرجال البالغين الرئيسيين لن يشعروا مكتظة. من فضلك، السبب الوحيد للشكاوى هو جذع صغير جدا، محدود من قبل الأقواس الكبيرة و "النظارات" لانهلاك الربط رفوف بارزة في الجذع. بالإضافة إلى ذلك، يقع المقعد الخلفي Benzobac، مما يقلل إلى حد كبير من الحجم المتواضع بالفعل. مثل هذا التصميم، بالطبع، يضيف سيارة أمان (خزان لا يخضع لأضرار ميكانيكية حتى في حالة وجود ضربة من الخلف)، لكن الجذع في مارك الثاني ليس عمليا للغاية، خاصة، بالنظر إلى الطول الكلي لل سيارة - 4750 سنتيمتر.

تويوتا مارك الثاني في الرياضة

Tourer V Mark II في الجسم التسعين هو مشارك دائم في مسابقات Ducome (تسجيل الوصول بالحياة القصوى على مسافة 402 مترا) والانجراف. تورر V مارك الثاني، التي بنيتها ألكسندر سوكولتنكو من كراسنويارسك، تتطور قدرة 1000 حصان.

غالبا ما تشارك مارك الثاني X90 في الانجراف مع ناقل حركة أوتوماتيكي

مع هذه القوة الضخمة، ينفذ Sokoltenko في الفئة غير المحدودة. لا توجد قيود على خصائص المحركات والأحرافات. إنها مذهلة بشكل خاص، لأن السيارات غير المحدودة تظهر سرعات هائلة في النهاية. على وجه الخصوص، قاد مارك الثاني Sokolhenko 402 مترا في 8.552 ثانية بسرعة عند عائد قدرها 290 كيلومترا في الساعة.

حقائق مثيرة للاهتمام حول تويوتا مارك الثاني (X90)

على عكس سيدان التنافسية، فإن أفق نيسان، الذي تم إعداد مسابقات مارك الثاني X90 غالبا ما يشارك في الانجراف مع ناقل حركة أوتوماتيكي. يتم تحديدها بحقيقة أنه على عكس صناديق نيسان، طرق تويوتا MCPP ونادرة. في هذه الحالة، يتم تكوين ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي تسيطر عليه الإلكترونية بشكل جيد لتكوين الوضع المطلوب وهو قادر على تحمل الأحمال الصلبة.

تم بناء Lexus GS من الجيل الأول على نفس المنصة التي تم إنشاء بها Mark II من الجيل الثامن، ولكن مع محركات أخرى. المباشر "التوأم" من أول GS هو نموذج العلامة الثانية ذات الصلة تويوتا أريستو.