يتم تقييم المستهلكين المحليين من قبل Pirelli، كواحد من أفضل الإطارات في العالم. هذه حقيقة، لأن الشركة الإيطالية تحتل أماكن رائدة في ترتيب مجلات السيارات، كلكرز وغيرها من الموارد الشعبية. لذلك، تكلفتها مرتفعة للغاية، ولكن الجودة على أعلى مستوى.

إنتاج الإطارات pirreli.

الشركة الإيطالية هي واحدة من أكبر أكبر في العالم في العالم لإنتاج إطارات السيارات. بدأوا أنشطتهم في عام 1894، عندما تم إنشاء أول إطار دراجة.

الآن العلامة التجارية الإيطالية لديها حوالي 24 مصنعا في جميع أنحاء العالم. في روسيا، بنيت اثنان من إطارات Pirreli في روسيا. لدى الشركة أيضا نظام لوجستي كبير في روسيا.

إذا كنا نتحدث عن نماذج الإطارات المصنعة على المساحة المحلية، فإن الأمر يستحق تسليط الضوء على نحت في فصل الشتاء Pirelli وبيريلي الجليد. منذ سيبوفكا محظور في الأراضي الأوروبية، اتبعت العديد من الشركات مثال Pirelli وبدأت في إنتاج الإطارات في روسيا.

بالنسبة للنماذج الأخرى، يتم إنتاجها في إيطاليا وألمانيا وإنجلترا وتركيا. كل هذا يتوقف على نموذج وأحجام الإطارات.

pirelli الثلج صفر.

كفاءة عالية الجليد صفر هو إطارات شتوية متوازنة. أنها تتعلق بمنتجات الفئة الأولى. تتميز الإطارات التكنولوجية بتكلفة عالية على الجليد ومقاومة ممتازة لفصيص الشتاء.

على طريق الأسفلت في فصل الشتاء الشرق أوسطي، سوف يرشدون أنفسهم طالما التصاق العالي مع المسار وإمكانية الإدارة العالية.

الرسم الحامي مطابق لأسلوب "الأوروبي". إن اتجاه خاص للجزء الأوسط من الإطارات مرئيا هنا، وأخذه صغيرة في قطري مقطع أكبر قليلا في منطقة الكتف. يزيل هذا الحامي بسرعة غطاء الماء والثلوج من السطح الرئيسي للإطارات.

وفقا لمسح الإطارات Pyrrolee Ice Zero، فإن مناطق فقي لينة قادرة على زيادة منطقة الاتصال مع السطح. العدوان التحكم في الجليد لديهم بقع مستديرة، والجليد صفر لديه مربع تقريبا.

من بين الخصائص الأخرى، فإن الأمر يستحق استخدام توزيع ضغط متوازن عند الاتصال بالسطح الرئيسي. هذه الوظائف ذات صلة تماما عند القيادة على المسار المعتاد وفي الثلج.

اعتناد الخبراء العناية وتطوير المطاط الناعم للمقياس. للحصول على أقصى مخلب، تم استخدام ثاني أكسيد السيليكون و Lamellas الكبيرة. يتم الكشف عن العناصر المزعومة على طريق سريع سريع وتشكل قبضة فعالة باهظة الثمن.

على الأسفلت المفتوح، تصبح لعبة الداما بجد، ويتم إيقاف تشغيل Lamellas أو محظور تحت تأثير القوى الجانبية المسلحة. وبالتالي، فإن السلوك والتعامل مع السيارة يحسن.

الخصائص الرئيسية لفصل الإطارات في فصل الشتاء Pyrroli Ice من الشركة المصنعة:

• مستوى عال من المقاومة على المسار والجليد، والتعامل الجيد؛
• سلامة أعلى فئة، بسبب تنفيذ فعال للغاية؛
• اختبار محرك الإطارات في مختلف الظروف المناخية؛
• نسخة جديدة من Runflat.

بناء على البيانات المعينة، يمكنك استدعاء إطارات Pirelli بأمان الأكثر موثوقية وآمنة.

بمناسبة واختبار إطارات القيادة pirelli

ستجيب العلامات المميزة بوضوح في روسيا على مسألة عشاق السيارات حول المكان الذي يتم إنتاج إطارات بيريلي من الصفر.

الإنتاج الروسي للإطارات الشهيرة لا ينبغي أن تخيف المشترين. نظرا لأن جميع المنتجات المصنعة في مصنع كيروف وفورونيج يتوافق مع معايير الجودة للجودة والموثوقية العالمية.

بدأ مصنع Voronezh المحدث Pirelli لإنتاج إطارات عالية الجودة Pirelli Ice Zero مقابل رحلة شتوية. أظهر محرك الاختبار على الجليد، أن الإطارات مع المسامير المستحقة تنافس بشكل خطير مع النظير من الشركات المصنعة الأخرى.

ومع ذلك، فإن الإطارات أدنى قليلا من المنافسين على الثلج المستنفد، حيث يتدهور معالجة السيارة قليلا.

وفقا لنتائج السباق في الثلج، أعطت السيارة مع إطارات Pirelli في نهاية المطاف حوالي 3 ثوان على بعد 1.5 كم. ومع ذلك، في وقت الاختبار في الثلج العميق، ارتفعت الإطارات بجدية منافسيها.

الفاصل الواثق على المسار الرطب والأسفلت العادي. ومع ذلك، في نفس الوقت، تجعل الإطارات همهمة خطيرة. إنها مثالية للطرق التي تنظيفها بشكل سيء ومثلج. للحصول على رحلة منتظمة في المدينة، يمكن أيضا استخدامها إذا تم استنفاد السيارة من الضوضاء الخارجية.

إصدارات جديدة من إطارات Pirelli

التطور الأكثر إثارة للاهتمام وجذابة لشركة إطارات الفورمولا الصريحة. يتم استخدامها لمركبات الركاب والحطاب الصغيرة. يقدم القلق لعملائها حوالي 20 أحجاما للإطارات لأي نوع من أنواع الطرق الشتوية.

إطارات جديدة Pyrrolie Formula Ice تنتج وتطلق في إيطاليا. يمكن استخدام هذه الإطارات في الظروف المناخية الصعبة حيث لوحظ الصقيع القوي والطريق المغطى بالثلوج. أخذ المصممون في الاعتبار حقيقة أن أوروبا مؤخرا بدأت في "قهر" الثلج، وليس من غير المألوف.

كان الإيطاليون، من خلال تمرين كبير، تصميم وإنشاء إطارات الثلج الصفر، يعتمدون في سوق روسي كبير. والمناخ المحلي يسمح لك بإنشاء إطارات عالية الجودة للطرق المحلية.

يتم إجراء الإطارات بحساب للاستخدام الطويل الأجل، وتضمن الشركة المصنعة الحفاظ على الخصائص الأصلية والمعلمات لفترة طويلة.

يتم إجراء إطارات Oshipovka باستخدام منتجات الألومنيوم مع نصائح خاصة وعناصر محسنة. إطارات الفورمولا الثلج الصفرية لديها ثبات عالية الدورة بسبب الأضلاع مع الشقوق.

يوفر هذا التصميم مستوى عال من الأمن على الطريق الشتوي والتحكم في السيارة الجيدة.

عمق فقي على إطار الفورمولا الجليد هو 9.5 ملم. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي الحامي على نمط موجه، وبالتالي ضمان قبضة عالية على الجليد. على الرغم من الخلطات الناعمة للمطاط، فإن الإطارات النهائية مقاومة بما فيه الكفاية لارتداء.

هذا هو نموذج فقي المعدل وتحديث قليلا يستخدم في العلامات التجارية الأخرى من العلامة التجارية المضيفة. أظهرت حماة بشكل مثالي في سحب غطاء الثلج بشكل فعال والماء.

في البداية، تم تصميم الإطارات للدول الاسكندنافية. ومع ذلك، فقد أثبتت الإطارات أنفسها بالفعل في الظروف المناخية المعقدة لروسيا، وبدأت إمكانية الوصول إلى التسعير في جذب عدد متزايد من المشترين المحليين.

اختيار إطارات Pirelli، كل سائق يضمن ركوب آمن ومناولة جيدة.

مواصفات Pirelli Ice Zero

"Avtovzalov" اختبارها في السويد الإطارات الشتوية الاحتكاك الجديدة Pirelli، المتقدمة للاسكندنافيا وروسيا

لقد وضعت قصارى جهدي إلى دواسة الفرامل، ولكن ليس هناك أي معنى. تواصل السيارة، كما لو كانت على زيت فاتني، لفة، وليس على الإطلاق عجلات تتشبث بسطح زلق. رعب اليأس و كارثة وشيكة. من الجيد أن هذا مجرد واحد من الكوابيس المفضلة لدي، وليس الاختبار الحقيقي للإطارات الشتوية الاحتكاك الجديدة Pirelli Ice Zero Fr. معهم كل شيء تحولت إلى أن يكون أفضل بكثير.

تم تصميم الإطار الشعري الجديد للشركة الإيطالية خصيصا للمناطق الشمالية القاسية - الدول الاسكندنافية، كندا، وبالطبع روسيا. لقد تجددت خط صفر الجليد، والتي يتم تضمين نموذج مرصع واحد حاليا. أيضا، يمثل الإطارات المرصعة في Pirelli نموذج نحت الشتاء، والسيطرة على الجليد - والشتاء المنحي.

بالنسبة لبكريلي، من المهم للغاية التأكيد على أن الاحتكاك الجديد مصمم لمناخ شمال القاسي.

اختبار سيتروين C4 بيكاسو على إطارات بيريلي في الطريق إلى مورمانسك تسبب الكثير من القلق. لإرضاء المستهلكين الشماليين، بدأت الشركة في توسيع خط الإطارات الشتوية مع "شخصية شموكة" أكثر.

هذا ما قاله ممثل المكتب الروسي في Pirelli George Baummersant "Avtovspherus": "في روسيا، بدأت سمعة إطارات الشتاء Pirelli في التطور في خطنا الأوروبي، ما يسمى" EUROZYME ". في مناخنا، يثقون في الإطارات المرصعة أكثر، ويتم تفريغ "الاحتكاك" في العديد من المناطق على الإطلاق من الفواتير، واحتجاز "كل موسم". لدينا إطارات "الشمال"، ارتفعت أو بدون، معتمدة تماما مع الحقائق الروسية. وإيروزيما مناسب تماما للمناطق الجنوبية. "

حتى الآن، لم تخترع أي شركة تصنيع الطريق لجعل الحافلة الشتوية عالمية - بحيث تشبث الجليد إلى "الأسنان"، انفجر الثلوج وفي الوقت نفسه على الأسفلت تصرف بهدوء، مريح ومتكون، سواء كان الرطب، الجليد أو الجافة. ولكن لاختبار الخصائص الفردية المستفادة بشكل ممتاز.

في روسيا، لا يحظر استخدام المطاط المرصع، على عكس العديد من الدول الأوروبية. ومع ذلك، لدينا مؤخرا ميلا مؤخرا ميلا نحو إطارات غير مستغلة، خاصة في المدن. وفقا للأسفالت المكتسبة من الكواشف في نفس موسكو، فهناك أكثر خطورة على المسامير، والثلوج الخطيرة والصقيع في المنطقة الوسطى أصبحت الآن نادرة الآن. الفترة الانتقالية، أي، تشرين الأول / أكتوبر - نوفمبر وآرت آذار / مارس / نيسان، غير مستقر للغاية أن معظم السائقين لا يمكن أن تعرضوا للحظة عندما يكون أفضل تحويل.

لذلك، في إطارات شتوية محرجة، يكتسب حامي وتكوين الخليط المطاطي أيضا. عمق نمط فقي وما يسمى ب "العدوانية" - كل هذه الأخاديد، الأخاديد، تقاطعاتها، فروعها هي المسؤولة عن كيفية التشبث الإطارات بالجليد والثلوج، كما سيحارب مع مائي، وكذلك بالنسبة لل طول مسار الفرامل والاستقرار في المنعطفات. يحدد تكوين الخليط المطاطي لنعومة المطاط (الصيف الليونة الشتوي ولا يفسد في درجات حرارة ناقص)، ومرونةه وارتداء المقاومة.

بطبيعة الحال، أخبرنا المسوقون ومهندسون Pirelli منذ فترة طويلة على العرض التقديمي، حيث اخترعوا دراجة أخرى، فقط أكثر تقدما. شخصية فقي "فراشة"، الأخاديد الخاصة المبتكرة، مما يزعم أن تسمح بذلك دون تشغيل ... بشكل جميل. ولكن إذا تم القبض على Lamellas مثل الموجة التي تشبه الموجة في وسط الإطارات من قبل الثلج وتطهير الحامي، مما يتيح لك أن تشعر بالثقة عند تغيير الشريط، وعندما يكبح "إغلاق"، زيادة الاستقرار. تساعد أخاديد الصرف المتوسطة من المركز إلى الجانبين على التخلص من مياه الصهر. الرسم الجانبي هو المسؤول عن القابض على الجليد. نظرا ليونة ومناطق الكتفية الضيقة التي تقلل من الصلابة في الاتجاه الرأسي، فإن وصمة الملام في الجليد صفر مقارنة بنموذج التحكم في الجليد هو أكثر مربعة ويلتقط مساحة أكبر من مناطق الكتف، وبالتالي توفر قبضة أفضل مع السطح والتوزيع الشامل، وكذلك الاستقرار في المنعطفات.

في الاختبار السفلي على مضلع الشتاء Pirelli في السويد، وهو بحيرة مجمدة، تمكن الإطارات من المحاولة في ظروف مختلفة على السيارات المختلفة. في الغالبية المطلقة للسيارات الحديثة - ومتخصص Pirelli أيضا في الجزء المتميز - هناك نظام لتحقيق الاستقرار، وهذا يتوقف على الإعدادات، يمكن أن يكون كل من "التقاط" أول عناق الهسهسة، والسماح للسائق بالاهتزاز. لكن لا ESP ستبقي السيارة في دوران 180 درجة مع قشرة الثلج بسرعة عالية. الإطارات لن تبقي الإطارات إما، والجليد Zero FR، من أجل أي شيء يستيقظ، يعطي الشعور بالانزلاق بسرعة كبيرة. وتساعد هذه المعلوماتية، مما يسمح لك بتذكر دواسات الفرامل بسرعة وعجلة القيادة وفهم ما يحدث مع العجلات. إذا شعرت فئة MERCEDES-BENZ C-Class بتدخل تشغيلي ناعم في انزلاق محتمل، فإن محرك BMW يسمح لك بتقديم "الحمار"، ويذهب بورش ماك في أي بدوره كترام على القضبان. لا تقود الثلج الصفر السيارة من تحت السيطرة - مثالية الاستقرار، والتي كانت قادرة على تحقيقها بسبب القاعدة الضيقة من فقي.

مطاط جديد جيد جدا في إعادة ترتيب. تقليد إحدى التدريبات على المسار وضع الطريق المتكرر: رأى السائق فجأة العقبة، وسحب عجلة القيادة، وفي الوقت نفسه ضغطت على الفرامل. عند الكبح في الثلج أو الجليد، لا يتوقف Pirelli على النحو المدرج - فقط سلاسل المضادة للانزلاق قادرة عليه، ولكن تتيح لك الحفاظ على مسار خط مستقيم حتى توقف كامل على أي سيارة. وهذا ممتاز.

والأكثر روعة عندما تختار من بحيرة مجمدة، عالقة في المخاريط البرتقال والمدربين مع الراديو، صمت. الأكثر عصرية فولكس واجن للجولف، هزت إلى رهيبة جديدة ومتدحرجة بهدوء على تجفيف الأسفلت في الشمس، وأنا عمليا لا أسمع حفيفها. فقط فكر في حقيقة أنني أعجبني حقا المنعطفات، حيث تتحرك السيارة ناعمة جدا وتنسيق. من حيث مستوى الضوضاء Ice Zero FR بالقرب من الفصل الأول على نظام علامات الإطارات الأوروبية، بينما يعني الثالث الإطارات الأكثر صاخبة.

الشيء الوحيد الذي لا يمكن التحقق منه من جلده الخاص خلال اختبار واسع النطاق، هذه هي خصائص Aquaplaning - فإن التوجيه في البرك لم يحدث. يذهب الإطار الشعري الجديد إلى السوق في 30 أحجام للعجلات التي يبلغ قطرها 14 إلى 19 بوصة، وهذا هو، وسوف تناسب معظم السيارات والتقاطع. لأحجام اثنين من 16 بوصة واثنين من الإصدارات المتاحة 2 و 18 بوصة من Run Flat.

من بين مزايا Pirelli Ice Zero، وعود الشركة المصنعة خصائص اقتران جيدة على الجليد أثناء التسارع والكبح، وكذلك مخلب محسن في الثلج من خلال زيادة عدد اللاميل المستعرض. وإذا كان الموافقة الأولى مبررة من خلال الشكل المحدد للسبايك، فإن المرء الثاني يحتاج إلى قراءة تعديله لعمر النموذج - بعد كل شيء، منذ عام 2013، عندما تنتج هذه الإطارات، مرت وقتا كافيا. ومع ذلك، فإن كثافة Lamellae على الإطارات الشتوية لا تنمو بسرعة كبيرة حيث أن قوة بطاقات الفيديو أو معدل بيتكوين، والإثبات الصريح على نجاح الإطارات هو بالفعل حقيقة أنه منذ عام 2013 يستمر في العثور على المشترين الخاصة بهم. دعونا نرى ما الذي تجذبهم بالضبط.

أول لقاء

كتل كبيرة من نمط فقي، وهي منطقة كتف محددة بوضوح، وكثافة عالية حقا من Lamellas المستعرض، وكذلك الحواف "الضعيفة" لبدء هذه اللاميلاس مع عرض موسع - هذا هو ما يضرب على الفور بالإضافة إلى الشكل من سبايك. وفي الوقت نفسه، فإنه على المسامير التي تؤكد الشركة المصنعة على التركيز - وموافقتها تبدو مبررة. يتكون الارتفاع في شكل "قطع الأسهم"، وتبحث في اتجاه الصورة: عند المقبول، فإنه يقع على السطح مع حوافين حادين، ويمنع جزءا واسعا "قطع". في الوقت نفسه، على التحول الجانبي، من الحاد أيضا، ولكن ضيقة - على ما يبدو، التركيز على الحافة التي يجب أن تعض بشكل فعال في الجليد. حسنا، تم تصميم مقاومة التآكل واستقرار الخصائص التشغيلية لقاعدة واسعة من الارتفاع، مخفية تحت "الطابع" حولها.

كل هذا يبدو وينظر إلى مزيج مع الإيضاحات التقليدية حول "الاختبار في أقسى ظروف الشتاء" مطوية للغاية: يجب أن يوفر حامي عميق وكبير حقا تنظيفا جيدا في نفاذية الثلوج والنفاذية الكريمة - خاصة وأن الإطارات موجهة إلى كلا المالكين من سيارات الركاب وأصحاب سيارات الدفع الرباعي. يجب أن يظهر ارتفاع "الاتجاه" الواسع أيضا بشكل أفضل من "العادي" الشرطي. لا يزال فقط للتحقق مما إذا كان ذلك كذلك.

رحلات على الطريق

بالفعل "التشذيب" أول مئات الكيلومترات، التي حدثت خلال درجات حرارة الإنجاز، جعلت من الممكن أن نفهم أن المطاط ناعم حقا، وتتأثر كتل فقي كبيرة بشكل إيجابي ليس فقط على الحركة في الثلج، ولكن أيضا على الإزالة من البقع المياه. المطاط لا "يطفو على السطح" في أي سرعات حضرية ولن يغادر في مناقشة الثلوج الموحلة، والكبح على الأسفلت الرطب لا يزال دائما متوقعا، حتى على الرغم من الأذى.

لم ينخفض \u200b\u200bالنقص في درجة الحرارة ونهاية الجري إلى خيبات الأمل معهم: على الثلج الأسفلت البارد البارد الصفر يبطئ بثقة شديدة، دون إلغاء، بالطبع، الحاجة إلى الحفاظ على المسافة بتعديل "Propellays" وبعد

ولكن الفرق في ديناميات رفع تردد التشغيل والكبح على طريق الجليد مع تعديل على عدم التماثل من ارتفاع النسب لتجربة "الظهر" لا يمكن أن يكون: في كلتا الحالتين، لم يكن شكل حاسم، ولكن العرض. لكنني سعداء بسلوك السيارة على إطارات جديدة عند تشغيل المنعطفات: تمكن الهدم من تحقيقه فقط مع إعادة تقييم صريحة قدرات الماكينة نفسها عند الدخول بدوره. لا تزال القدرة على تنبؤ الانهيار للانزلاق بالكامل في اختيار السرعة: إذا كانت السيارة لا تنزلق "خارج المدخل إلى المنعطف، فما بقي المناورة النهائية على مسار معين.

ومع ذلك، لم يكلف دون تعليقات - الرئيسية، وربما، فإن الوحيد هو خلفية الضوضاء. على الرغم من ارتفاع المسامير القياسية، فإن النمط "الحضري الحضري" من ضوضاء فقي الإطارات بدا مختلفا كبيرا قليلا مما كان متوقعا. ربما يستحق الكتابة إلى "العمر" من الإطار: منذ عام 2013، هناك بالفعل عدد قليل من الماء، والجليد صفر يمكن أن يكون مجرد هدوء في الخط. ومع ذلك، فإن الضوضاء على الأسفلت النقي هي الشاطئ الحتمي لجميع الإطارات المرصعة، وفي حالتنا، حول بعض المستوى المستحق من هذه الضوضاء، لا تذهب الكلام: إنه ببساطة تفكر في أنه سيعتمد بشكل مباشر على العزل الصوتي الخاص جمل. لكن حتى خلفية الضوضاء الملحوظة ذاتي لم تضيف مثل هذه الاهتزازات الملحوظة لنفسه - وفقا لهذا المؤشر للطلب التجريبي الكامل للطلب.

اختبارات الطرق الوعرة

عينات لا تنافسية في قضيتنا، بالطبع، انتهت في عدة كيلومترات "أرضية" من الأسفلت الصلبة - لحسابها في المطاط المطلق على "المطاط" المدني "وسيارة الركاب المنخفضة ستكون ساذجة للغاية. ولكن كان من الممكن التحقق من سلوك الإطارات على حد سواء على الثلج المدلفن وعلى الثلوج فضفاضة - وفي كلتا الحالتين لم يسبب القلق. يتم إعطاء الثلوج Risen Ice Zero بشكل موحد لأن الجليد: ورفع تردد التشغيل، والكبح يمكن التنبؤ به وثقة. على الثلج الفضفاض، يمهد المطاط الطازج من الواضح أن روت جديدا حتى ينتشر إلى الزاوية الشديدة للرفع، أو في عمق الحد من غطاء الثلوج. صحيح، في الحالة الأولى، فقط ترفع، وتتألف من أنه يمكن التغلب على هذا الموقع من خلال هذه الخطوة، ولكن في الثانية التي تبدأ في حفرها - لذلك، فمن غير الممكن باك "حتى الأخير"، على أمل وجود الذات تنظيف، معجزة، ليس فقط في هذا، ولكن ليس فقط وعلى أي إطارات الشتاء الأخرى الشتوية جيدا.

حسنا، في الظروف الحضرية من فرص Pirelli الجديدة، كان يكفي الفائدة: في غياب تساقط الثلوج الثقيل، لم تتحول الساحات بعد إلى "الأطفال الجليد"، لكن الثلج والجليد قد أخذ بالفعل مواقفهم. على الرغم من ذلك، فإن النفاذية، والأهم من ذلك، تحولت المناورة في الظروف الضيقة كافية بشكل شامل لزيارة أي أراضي محلية واثقة. الكبح بسرعات منخفضة يمكن أن يسمى مثالي - الانزلاق هو الحد الأدنى.

كلفة

14 بوصة الإطارات

من 3 000 روبل

من السابق لأوانه التحدث عن القوة وارتداء مقاومة المطاط حتى الآن - بالنسبة لهذا تحتاج إلى المغادرة ليس بضعة أشهر، ولكن على الأقل موسم كامل. ومع ذلك، فإن التأكيد الأساسي لقوة الجدران الجانبية يخدم العديد من "المعمودية القتالية" على المفاصل الصلبة وفي حفر كبير لم يترك أسباب الإطارات بالمطاط والحبل. بالمناسبة، في تشكيلة الجليد صفر هناك وإطارات مع تكنولوجيا مسطحة المدى - وهذا صحيح بشكل خاص، مع مراعاة "براعة" للسيارات وسيارات الدفع الرباعي وتهدف إلى حساب السيارات باهظة الثمن.

الاختبارات المالية

ومع ذلك، فإن التركيز على السيارات باهظة الثمن، ومع ذلك، لم تصبح الوحيد للبيريلي: يتم إنتاج الثلج الصفر في أحجام من 14 إلى 22 بوصة. في الوقت نفسه، في أي من أقطار الهبوط، اتضح أنه أعلى قليلا من منتصف النطاق السعري، الذي يبرر تماما من قبل كل من عمر النموذج والتحديد. يبدأ تكلفة الإطارات ذات 14 بوصة بعلامة تبلغ حوالي ثلاثة آلاف روبل - وهذا ليس أدنى مؤشر، ولكن أيضا "الاسترداد" بعد التعارف الأول هو بلا شك. يبدو أن هذا المزيج من المؤشرات الجيدة، ومتوسط \u200b\u200bسعر، ومحددات واسعة على الطرق الوعرة والإصدارات من المدونات ويوفر Pirelli Ice Zero لجمهور مشتريات كاف. القضية مغلقة!

غالبا ما يشير أصحاب CrossUss، وخاصة الدفع العجلات، إلى التغيير الموسمي للإطارات الصيفية القياسية لفصل الشتاء دون الحماس. بعد كل شيء، تتميز جميع الإطارات الأصلية تقريبا بمؤشر M + S الذي يسمح له بأنه دي جور لركوبهم في فصل الشتاء. الشيء الرئيسي هو أن عمق فقي المتبقي كان ما لا يقل عن 4 مم (خلاف ذلك - 500 روبل غرامة). ولكن من الضروري أن نفهم أن علامة M + S هي حساب سلس لا شيء يلزم الشركة المصنعة! لتطبيق العلامات، لا تتطلب أي اختبارات أو شهادات تأكيد تكييف الإطارات إلى فصل الشتاء، وبالتالي يمكن أن ينظر إليها في كثير من الأحيان على الصيف بصراحة، وإطارات "الأسفلت"، والتي تتحدث في وقت واحد عن انخفاض قيمة الحروف غير فقط الثلج)، ولكن م (الطين، "الأوساخ"). لذلك نحن لا ننظر إلى الحروف، ولكن على الحامي، وإذا كنا لا نرى العديد من فتحات الصنفات الصغيرة، نستنتج: إنه أمر خطير الركوب في فصل الشتاء. وحتى أفضل، عندما يكون هناك ختم "Snowflake" على الجدران الجانبي في شكل ثلاثة قمم جبلية مع ندفة الثلج، - هذه النماذج مرت حقا الامتحان على مسار الثلوج. المشاركون في اختبارنا كلهم \u200b\u200bمع مثل هذه العلامات: هذه هي 14 مجموعات مع المسامير وتسعة - بدون.

برنامج الاختبار هو قياسي، جميع طرق مضلع الجحيم الأبيض بالقرب من بلدة إيفالو الفنلندية مألوفة لنا - والأهم من ذلك، أن تكون محظوظا بالطقس. كان محظوظا تقريبا: لم يكن تساقط الثلوج، على الرغم من أن درجة الحرارة رقصت من 5 إلى 23 درجة من الصقيع، بحيث يجب مراعاة نفوذها بعين الاعتبار عن طريق إجراء سباقات إضافية على إطارات "المرجع". لكن قياسات الديناميات الطولية حدثت في حظيرة مغلقة بدرجة حرارة أكثر استقرارا.

هنا، كان هناك ارتباك مع إطارات نوكيان، ومع نموذج لا ينتج عنه السنة الأولى. وفي تسريع، وفي الكبح، فقدت Nokian Hakkapeliitta R2 SUV على المنافسين الأساسيين فقط، ولكن حتى إطارات "الخط الثاني" - الإطارات Nordman RS2 SUV! إن العمل في الخصيات المجاورة للشركة انفصل نوكيان، أنفسهم أنفسهم القياسات المتكررة ... وقد أظهر إجراء تحقيق للخدمة أن الإطارات الفاشلة تم إطلاق سراحها في المصنع بالقرب من سانت بطرسبرغ في نهاية عام 2016، على نحو أكثر دقة في الأسبوع 48. ثم كان هناك فشل في الدورة التكنولوجية. للحصول على التفاصيل معنا، لم نكن تصبح (على ما يبدو، كان هناك انحرافات إما في مدة، أو في درجة حرارة الفلكنة)، لكنها أكدوا أن الحزب المعيب لم يذهب للبيع. على الرغم من أن الميزات الخارجية كلها بالترتيب، وحتى صلابة المطاط فقي هي نفسها كما في الإطارات التي تم إصدارها في الأسبوع 41 من عام 2016 (نتائجها وذهبت إلى الائتمان)، ولكن الفرق في خصائص اقتران على الجليد يصل إلى ثمانية في المئة.

بعد القياسات في حظيرة، يتم اختيارنا على الصقيع الربط - ومرة \u200b\u200bأخرى دعونا نعلم أنه حيث تنخفض درجة الحرارة، تبدأ إطارات الاحتكاك في اللحاق بالركب وحتى تجاوز "وردة". بالنسبة إلى ناقص عشرين جليد يصبح من الصعب لدرجة أن المسامير لا يمكن أن تخشفها، ويحتوي فقي الناهض على الإطارات الأكثر رصيدا أكثر صعوبة، - إطارات الاحتكاك أكثر مرونة على الصقيع، ولديهم طول عام أكثر من Slotheliemels.

نحن نكرر، نأخذ في الاعتبار التغيير في الظروف وتصحيح النتائج، ولكن إذا تم تنفيذ جميع الاختبارات على الصقيع الخفيف، فإن إطارات الاحتكاك ستتراجع على الخط السفلي من البروتوكولات.

تم إجراء اختبارات للتحكم في الجليد من بحيرة القطبية Tammianvi

وعلى الثلوج الصقيع على يد نماذج الاحتكاك: الحفاظ على مرونة فقي، فهي أفضل تتشبث في الثلج.

تمكنت تقديرات الصوت هذه المرة من تعزز القياسات الفائدة - وقت رفع تردد التشغيل في الثلج العميق مع نظام مكافحة الاختبار المعوقين. من الغريب أن الإطارات الروسية توجه وأغلق التصنيف: أفضل - كادايتانت، والأكثر قوة عاجزة في Virgin - إطارات Viatti التي تنتجها مصنع بن حافلات النطاط.

جزء الأسفلت من الاختبارات ذات صلة بشكل خاص لسكان المدن الكبيرة، حيث تنقسم معظم الشوارع بالثلج والجليد.

الجزء الأخير من الاختبارات موجود بالفعل في أبريل، على الطلاء "الصيف". وفي الوقت نفسه لاحظ أن هذه المرة لم تكن هناك إطارات مرتفعة.

في الجزء العلوي من التصنيف النهائي - الإطارات Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. النتيجة المتوقعة: إذا فاز نموذج الجيل السابق بانتظام في اختباراتنا، فحول، وحتى نوعين من المسامير، بسهولة قبل المنافسين.

مكلفة؟ ثم انظر إلى النقاط بعناية، على المزايا الرئيسية وعيوب الإطارات الأخرى - واختيار الإصدار الأمثل من الجيب. ومع ذلك تجنب شراء الإطارات الخارجية - مثل هذه الادخار تهدد غير متوافقة مع نفقات كبيرة.

البكاء تصنيف الإطارات

البعد	215/65 R16.
(55 أحجام متاحة من 215/65 R16 إلى 315/40 R21)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,9
	9,8
	49
عدد المسامير	172
	1,05/1,54
البلد المنتج	فنلندا

Hakkapeliitta مع مؤشر 9 - موسم جديد: لأول مرة، يتم تطبيق المسامير من نوعين. أولئك الموجودين في منتصف فقي، لديهم كربيد إدراج موجهين مستعرضين: فهي مسؤولة عن خصائص اقتران طولية، ويتم اختبار مثل هذه المحصورات على فقي فقي، والذي يعمل بشكل فعال في المنعطفات. وهذا ليس خدعة تسويقية: التفوق الذي لا لبس فيه على المنافسين وعلى تشغيل مكافحة الخيالة، والكبح على الجليد. نعم، وفي بقية اختبارات الإطارات الشتوية في الارتفاع. على خصائص اقتران الأسفلت معتدلة، والمشكلة الرئيسية هي الضوضاء بسرعات من 70 إلى 90 كم / ساعة.

أفضل إطارات لظروف الشتاء القاسية!

البعد	215/65 R16.
(2 أحجام 205/55 R16 و 215/65 R16 متوفرة)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	11,2
عمق نمط فقي، مم	9,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	170
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,52/1,47
البلد المنتج	كوريا الجنوبية

هذا العام، فتح هانكوك رسميا مضلعته في Iivalo الفنلندية: المسارات والنهج إلى الاختبارات تشبه إلى حد كبير تلك المستخدمة في إطارات شركة نوكيان. ينطبق هذا أيضا على ميزات الإطارات نفسها: تم زيادة عدد المسامير النجوم، والتي قدمت نتائج اختبار لائقة على الجليد. ولكن في الثلج العميق، لا تتألق الإطارات، وكذلك على الأسفلت، وإلى جانب الضوضاء إلى حد ما. ولكن من السهل بالنسبة لهم أن يغفر: الإطارات Hankook Winter I * Pike Rs + واحد وأرخص نصف مرات من البنود الفنلندية الجديدة.

البعد	215/65 R16.
(الأحجام 91 المتاحة من 175/70 R14 إلى 275/40 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,4
عمق نمط فقي، مم	9,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	54
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,03/1,25
البلد المنتج	روسيا

تم تصميم الإطارات التي تم إنتاجها في Voronezh مع أقواس قوية من الأقواس المرتفعة - ومغلقة على الجليد أثناء التسارع والكبح. ولكن في المنعطفات - انهيار حاد في الانزلاق، بحيث يجب أن يكون ذلك دون نظام تثبيت الاستقرار. ولكن هو توازن جيد من خصائص اقتران على طريق زلق وعلى الأسفلت، وبالتالي يمكن أن توصي بأمان لعملية الشتاء في المدن الكبيرة. إذا كنت لا تفرض مكبرات صوت متزايدة للراحة الصوتية.

البعد	215/65 R16.
(75 أحجام متوفرة من 155/70 R13 إلى 275/40 R20)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,6
عمق نمط فقي، مم	9,2
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	54
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,37/1,41
البلد المنتج	روسيا

تتوفر الإطارات في مصنع القاري الروسي بالقرب من Kaluga. تنتمي العلامة التجارية GISLAVED إلى الشركة Continental - ونموذج Nord * Frost 200 نسخ رسم غير متناظرة لحامي فقي الإطارات من الجيل الأول، ولكن المسامير هي شكل أبسط وبدون تثبيت حراري كيميائي. ومع ذلك، فإنها تعمل بشكل جيد - خاصة في الاتجاه العرضي.

بشكل عام، هذه إطارات متوازنة بشكل جيد للاستخدام في كل من المدن الرئيسية والخارج.

البعد	215/65 R16.
(37 أحجام متوفرة من 155/70 R13 إلى 225/55 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,9
عمق نمط فقي، مم	9,6
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	54
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,63/1,62
البلد المنتج	روسيا

تصنع الإطارات في مصنع الإطارات Yaroslavl ونمط فقي تشبه الإطارات الفنلندية من Nokian Hakkapeliitta 7، والتي أصبحت حتى سبب للتقاضي القضائي. لكن كادانت تمكن من تبرير - وزيادة أحجام الإنتاج، بما في ذلك عن طريق توسيع خط البعد. الإطارات الكريمة مقابل أموالها، لكنهم لا يحبون الطرق الأسفلتية: إنهم لا يبقون للغاية، لكن التبادل مصحوب بريلر بصوت عال وغير سارة من فقي. الإطارات ليست للمدينة.

البعد	215/65 R16.
(42 أحجام متوفرة من 205/70 R15 إلى 275/50 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	12,2
عمق نمط فقي، مم	9,2
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	57
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,08/1,16
البلد المنتج	فنلندا

إطارات Nordman هي "الخط الثاني" للشركة إطارات Nokian، ولإنتاج، تم استخدام النماذج الصحفية من قبل نماذج الإطارات نوكيان. الجدة Nordman 7 سيارات الدفع الرباعي - تناسخ نموذج Hakkapeliitta 7 SUV، الذي تم إنتاجه من 2010 إلى 2017. عدم وجود خصائص اقتران سيئة على الجليد وفي الثلج، وعلى الإسفلت أفضل من نموذج "الأم" ذي الصلة. بما في ذلك الراحة الصوتية: الشيكة أقل.

البعد	215/65 R16.
(38 أحجام متاحة من 175/65 R15 إلى 245/45 R19)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	10,2
عمق نمط فقي، مم	10,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,26/1,39
البلد المنتج	ألمانيا

تم تقديم النموذج في عام 2012 ولم يتلق بعد استبدال. على الجليد من الإطارات تعمل بشكل جيد في الاتجاه الطولي، ولكن يتحول بشكل حاد في الانزلاق. في الثلج، بما في ذلك العذراء، كل شيء أفضل بكثير. ولكن على الرسم العدواني في الأسفلت يولد هدم تدخلي منخفضة التردد يبلغ 30 كم / ساعة.

البعد	215/65 R16.
(58 أحجام متوفرة من 175/65 R14 إلى 265/40 R20)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,3
عمق نمط فقي، مم	9,3
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	104
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,05/1,09
البلد المنتج	روسيا

تواصل Michelin مع حافلة X-Ice North 3 على ثني الخط للامتثال للقواعد الأوروبية غير الملائمة: لا يزيد عن 50 مسامحا على الدوامة الحامية. نعم، والمسامير نفسها هي أقسام مستديرة بسيطة. هذا أدى إلى خطاف غير مهم على الجليد. على الثلج المبعثر، الصورة أفضل، ولكن الخروج من الثلج - المشكلة: الحامي هو اللوم.

البعد	215/65 R16.
(23 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 245/45 R17)
مؤشر السرعة	س (160 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11
عمق نمط فقي، مم	9,2
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	51
عدد المسامير	100
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,87/1,06
البلد المنتج	روسيا

إطارات BFGoodrich - "الخط الثاني" لشركة ميشلان، يتم إنتاجها في نفس المصنع في دافيدوفو بالقرب من موسكو، وكذلك ميشلان X الجليد الشمالية 3. ولكن الحامي هو الأصلي. من المؤسف أن هناك عددا قليلا من المسامير، فهي مستديرة، راحة مفرطة، ونتيجة لذلك، سلوك الجليد المتوسط.

في الثلج، بما في ذلك على القتلة، فإن الوضع أفضل. وحتى أفضل - على الأسفلت، على الرغم من أنه من الضروري أن نتذكر أن السرعة المسموح بها هي 160 كم / ساعة، على الرغم من أن المنافسين المرصعة - 190.

البعد	215/65 R16.
(35 عينات متوفرة من 175/70 R13 إلى 265/60 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	10,9
عمق نمط فقي، مم	9,6
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,85/0,94
البلد المنتج	روسيا

الصيغة - "الخط الثاني" من Pirelli. في اختبارات العام الماضي في غرب لادا، احتلت الإطارات المركز الخامس، ولكن الآن المؤشرات متواضعة. خاصة على الجليد. حتى بعد الركض، فإن خطاب المسامير فوق سطح فقي هو أقل من ملليمتر (في العام الماضي، حددنا 1.1 ملم على الإطارات الجديدة). على الثلج المتناثر، فإن النتائج أفضل، على الرغم من أننا لا نوصي الصعود إلى الانجرافات. على الإسفلت عقد الملغاة.

ليس الإصدار الميزانية السيئة من الإطارات للاستغلال الحضري.

البعد	215/65 R16.
(122 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 285/45 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	12,2
عمق نمط فقي، مم	9,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	55
عدد المسامير	125
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,18/1,37
البلد المنتج	اليابان

بالنسبة للعديد من وصمة العار المصنوعة في اليابان بمناسبة الجودة. ولكن مع الإطارات الشتوية Toyo، حدث خطأ ما. يبدو أن المسامير ليست بسيطة - مع إدراج صليبي، وهناك صفة عالية الجودة، ولكن على خصائص اقتران الجليد معتدلة، وكذلك في الثلج. ومع ذلك، فإن رد فعل السيارة على الإدارة غير متوازن بشكل سيء.

على الأسفلت - بعيدا عن أفضل خصائص الراحة والاقتران.

Otrada هو سعر منخفض يتوافق تماما مع جودة الإطارات.

البعد	215/65 R16.
(19 أحجام من 205/70 R15 إلى 265/60 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	11,5
عمق نمط فقي، مم	9,3
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	59
عدد المسامير	120
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,93/1,03
البلد المنتج	روسيا

تحت الإيطالية "إطارات الإطارات التي تم إصدارها في Nizhnekamsk باستخدام تقنية Off-Take. تصميم وتكنولوجيا الإنتاج هو نتاج شركة هندسة تعمل على أحد كبار المديرين السابقين في القاري. ومع ذلك، فإن خصائص اقتران على الجليد وفي الثلج متوسطة، والأهم من ذلك كله يزعج أن الإطارات الشتوية، "التي طورها الخبراء الأوروبيون على وجه التحديد للطرق الروسية"، كانت عاجزة في الثلج العميق. وهم صاخبة وصعبة. ليس خيارا - حتى مع انخفاض السعر.

البعد	215/65 R16.
(96 أحجام متوفرة من 175/70 R13 إلى 275/50 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	12,1
عمق نمط فقي، مم	9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	53
عدد المسامير	128
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,57/0,73
البلد المنتج	روسيا

كان من الممكن أن نفترض على الفور أن اختبارات الإطارات الجليدية يوكوهاما حارس الجليد 55 الفشل. بدلا من 1.2 ملم، أداء المسامير في المتوسط \u200b\u200b0.57 ملم - ولا تعمل. والمشتري يعتمد على الجودة اليابانية - مقابل لا شيء يتم تصنيع الإطارات في Lipetsk.

هناك شكاوى وإلى حامي: على الثلج المدلفن - الحد الأقصى لمسار الفرامل، وفي العذراء - أسوأ قدرات الجر. بالنسبة للظروف الروسية، هناك حاجة إلى إطارات أخرى، ولديها بالفعل: هذا الموسم يبيع نموذج Yokohama IG65 الجديد مع زيادة عدد المسامير "المعتمدة". تفاصيل حول الإطارات الجديدة - في واحدة من أقرب المشكلات، الرحافات.

البعد	215/65 R16.
(38 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 235/60 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,7
عمق نمط فقي، مم	9,4
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	61
عدد المسامير	128
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,79/1,0
البلد المنتج	كوريا الجنوبية

أتساءل عما إذا كان الفوز مكررة في العنوان - هل من كلمة "الفوز" أو من كلمة "فصل الشتاء"؟ مناسبا أفضل، على سبيل المثال، وشتوي ("بارد"، "سيئ الحظ") أو Winch ("Winch"). ما نوع الشتاء أو النصر يمكننا أن نتحدث عنه إذا كانت الإطارات المرصعة أدنى من إطارات احتكاك الجليد، وعلى مسار إدارة Nexen أكثر بطيئة في الترتيب المطلق؟ من الواضح أن المطاط الشريط غير مخصص للتشغيل في درجات حرارة منخفضة، كما يتضح من صلابة مرتفعة.

من المشاعر الإيجابية، لا يزال هادئا نسبيا فقط (للإطارات مع المسامير).

تصنيف الإطارات غير المعالجة

البعد	215/65 R16.
(61 أحجام قياسية متاحة من 205/70 R15 إلى 295/40 R21)
مؤشر السرعة	ص (170 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,4
عمق نمط فقي، مم	8,9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	53
البلد المنتج	روسيا

في الحافلة "على الطرق الوعرة"، مع مؤشر سيارات الدفع الرباعي، يتم تعزيز الجدران الجانبية مع ألياف أراميد، مما يشبه ختم الجانين الجانبي الأرمي. لذلك مع مقاومة التأثير، على النقيض من إطارات "الركاب"، يجب ألا تكون هناك مشكلة.

على الصقيع القوي، توفر إطارات الاحتكاك Nokian خطاف رائع على الجليد، وتتصرف جيدا في الثلج، والمطالبات الصغيرة تظهر فقط على الأسفلت.

إطارات شتوية ممتازة للاستخدام في كل من المدينة والخارج.

البعد	215/65 R16.
(97 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 275/45 R20)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,9
عمق نمط فقي، مم	8
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	52
البلد المنتج	ألمانيا

قفز. في السنة، أعجبتنا إطارات Contivikingcontact 6 في الأسفلت، لكنها لم تنجح في الجليد، في العام الماضي تغير الوضع، في هذا - مرة أخرى، من الأفضل أن يكون ذلك أفضل في الأسفلت ... البعد، بالطبع، مختلفة، ولكن يجب البحث عن السبب في الخليط المطاطي: في العام الماضي، كانت إطارات فقي الإطارات الإطارات الإطارات ليونة بشكل ملحوظ.

الآن نأخذ في الاعتبار أحدث إصدار من إنتاج الإطارات هذه في نهاية عام 2016. ليس مثاليا على الجليد وفي الثلج (عميقا وخاصة)، ولكن ألغيت على الأسفلت.

إطارات الشتاء جيدة للعملية في المناطق الحضرية. والأكثر راحة!

البعد	215/65 R16.
(57 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 255/45 R19)
مؤشر السرعة	S (180 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	10,7
عمق نمط فقي، مم	8,6
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	46
البلد المنتج	اليابان

نظرا لأن المسامير محظورة في اليابان، يركز المنتجون المحليون على إطارات الشتاء الاحتكاك. لذلك سننظر بانتظام

مؤشر السرعة ر (190 كم / ساعة) تحميل الفهرس 98 (750 كجم) كتلة، كجم. 8,9 عمق نمط فقي، مم 8,4 فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. 56 البلد المنتج ألمانيا

إطارات الضوء مع اندفاع ناعم صامت. ولكن في الوقت نفسه - اختلال خصائص اقتران "فصل الشتاء" في الاتجاهات الطولية والعرضية، والانهيار الحاد في الانزلاق، يبدو أن الجدران الجانبية عرضة أيضا ولين لينة على كروس ثقيل. بعد كل شيء، في مجموعة من الإطارات الشتوية Goodyear هناك نموذج خصيصا للتوسع وسيارات الدفع الرباعي - Ultagrip Ice SUV، ولكن بمبلغ 215/65 R16 هذه الإطارات غير متوفرة. ومع ذلك، إذا كانت السيارة مجهزة بنظام تثبيت الاستقرار، كل من إطارات Goodyear Ultagrip ICE 2 - اختيار جيد.

البعد	215/65 R16.
(16 أحجام من 215/65 R16 إلى 255/60 R18)
مؤشر السرعة	ص (170 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,2
عمق نمط فقي، مم	8,9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
البلد المنتج	روسيا

نمط فقي هو بالضبط مثل الإطارات نوكيان Hakkapeliitta R، ولكن المواد أبسط. خيار آخر لتجديد دورة حياة القوالب. و - أخذ في الاعتبار السعر - خيار جيد للغاية. وفي تخصصات منفصلة للإطارات Nordman RS2 SUV، حتى يفضل: مسار الفرامل على الجليد أقصر!

كتلة، كجم. 11,4 عمق نمط فقي، مم 8,7 فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. 50 البلد المنتج روسيا

إطارات الجودة مقابل المال المعقول. إنه ليس أقل شأنا من الزعماء بين الإطارات دون المسامير، وأفضل خصائص اقتران في الاتجاه الطولي على الإطلاق. على الرغم من أن مسار التعليق للتحكم يتم إنقاذه وفي الثلج العميق للتجديف المتوسطة.

العقارات المقصورة على الإسفلت فوق المتوسط، مع الراحة، أيضا، لا توجد مشاكل، وبالتالي فإن هذه الإطارات ذات صلة بالمدن الكبيرة.

البعد	215/65 R16.
(38 أحجام قياسية من 155/65 R14 إلى 255/50 R19 متوفرة)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	10,6
عمق نمط فقي، مم	9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	51
البلد المنتج	سلوفاكيا

تواصل العلامة التجارية GISLAVED أن تفقد الأصالة. هنا هو "الجدة" GISLAVED SOFT * Frost 200 لا شيء مثل الحافلة Contivearchcontact قبل آخر، الجيل الثالث. لحسن الحظ، هذه هي إطارات متوازنة - آمنة ومريحة وغير مكلفة للغاية - وبالتالي نوصي بهم بجرأة للاستغلال الحضري، على الرغم من أن سباق عشوائي يمكن أن يؤجل الرحلة المخططة.

54 البلد المنتج الصين

ماركة المارشال تنتمي إلى شركة كومهو للإطارات الكورية، ومع ذلك، في نمط فقي وحتى مؤشر سرعة نادر، هذه الإطارات نسخة من الإطارات الفنلندية الإطارات Nokian Hakkapeliitta R - وبعض البائعين يلعبون على هذه التشابه. بالمناسبة، على الثلج وعلى الإسفلت، فإن الإطارات الاحتكاكية ومارشال ونوكيان قريبة، ولكن على فقدان الجليد، فإن النسخ واضحة بالفعل. وهي واحدة من أكثر إطارات الاحتكاك الصاخبة والصعبة.

البعد	215/65 R16.
(37 أحجام متوفرة من 175/65 R14 إلى 245/60 R18)
مؤشر السرعة	س (160 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	12,4
عمق نمط فقي، مم	8,9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	49
البلد المنتج	اليابان

ظهرت إطارات الشتاء Nitto (العلامة التجارية لإطارات Toyo) في روسيا مؤخرا. تمكن نموذج Therma Spike من إرضاءنا مع خصائص اقتران على الجليد، ولكن المسامير على الأسفلت مضاء أكثر. وتوقيع إطارات الاحتكاك Nitto Winter SN2 على الفور في عجزها على الجليد وفي الثلج. وهذا هو الفشل الأول لهذه الإطارات حتى على الأسفلت.

شيء مع هذه nitto ليس هذا ...