يجب أن أشتري لانسر 10 مع الأميال. الأيدي الثانية: ميتسوبيشي لانسر X - أين هي الجودة اليابانية؟ ماذا وأين وكم

بمجرد تفجير العلامة التجارية الميتسوبيشي الأسطورية بحلول بداية العدد 2000 وتوقف من إظهار مراوح القيادة والسيارات المعبرة. لقد غيروا الجيل المقاس دون تصميم مشرق وخصائص رائعة. مثال على هذا التحول كان الجيل العاشر من Lancer. شعر جماهير الجيل السابق بخيبة أمل: أصبحت "العشرات" أكثر تعقيدا في التصميم، في حيرة من الموثوقية السابقة، قابلية المناورة والإثارة من الجيل التاسع المختطف. لكن الراحة أصبحت صفا أعلى، وأجاب المظهر الحديث في ذلك الوقت معايير جمال السيارات. معظم المبيعات مطوية بفضل تاريخ النموذج. ما يأتي الجيل العاشر إلى السوق الثانوية، وتعلم في مراجعة Lancer.

يباع النموذج في روسيا منذ عام 2007. خلال هذا الوقت، نجت من اثنين من استئناف - في عامي 2011 و 2015. في عام 2017، توقف لانسر عن الوجود على الإطلاق. يتم بيع جميعها تقريبا في النموذج الثانوي - سيارات السيدان، ولكن في بعض الأحيان يمكنك تلبية هيسي. تم اختيار Lancer IX للميزانية وعدم وجود مشاكل عالمية على مدى فترة طويلة من التشغيل. لا يمكن أن لا يستطيع "العشرات" من إرضاء أولئك الذين انتقلوا إلى الجيل الأكبر سنا: ركوب عدة مئات ألف كيلومتر دون استثمارات قد نجحوا. في Lancer X، لا يكفي ببساطة صب زيت جديد، فهو يحتاج إلى مفاجأة أكثر.

محركات

في خط المحركات غير الناجحة في الجيل العاشر لم يكن كذلك. كل خدمة 150-200 الف كم كم. قبل أول إصلاح خطير. حتى واحدة ضعيفة ونصف مرة، والتي ليست مناسبة لسيدان كبيرة، فهي تنفصل مرة واحدة. نعم، لن تكون قادرة على "إعطاء الغاز" ومناسبة للرحلات في ملعب الجولف، ولكن لا تتطلب بشكل خاص على الإصلاح. وشملت معه كان هناك صندوق ميكانيكي، حيث طار المحامل وغالبا ما فشل عجلة القيادة الطاقة الكهربائية.

تحولت محركات البنزين الأخرى أكثر نجاحا وأكثر قوة وأكثر موثوقية. عرضت الشركة المصنعة الاختيار من بينها: 1.5؛ 1.6 1.8؛ 2.0 و 2.4 لتر. يقولون إن هناك أيضا وحدات ديزل في الثانوية، لكنها نادرا ما تأتي عبر الإعلانات.

بدون أماكن محزنة، لم يكلف المحركات "Lancer". يتم تناثر دواسة الوقود على محركات لترين، ولهذا السبب يقفز معدل دوران الطعام في الخمول. تتمتع أفلام 1.8 و 2.0 و 2.0 إلى 65 ألف كيلومتر بكرات حزام المرفق، وتدرج الحزام. جميع المحركات على الأميال من أكثر من 100 ألف كيلومتر يتدفق الغدة العمودية الأمامية. هذا محفوف به مع فشل بكرة العمود المرفقي، والذي يتدفق النفط. يبدأ المحرك أكثر من مائة كيلومتر. هذا هو إشارة سحب أنبوب الجرافيت.

لا تسبب صناديق التروس الميكانيكية شكاوى، باستثناء تلك التي تم تثبيتها في زوج مع محرك شبه لتر. 1.5 و 1.6 أكمل أيضا Automaton المعتادة: قديم وأمري وغير اقتصادي، ولكن مربع موثوق و "الأبدية". مع هذه الصناديق تحتاج فقط إلى تغيير الزيت في الوقت المحدد - بمقدار 60-80 ألف كيلومتر. محركات 1.8 و 2.0 تثبيت المغير. إذا لم يقم المالك السابق بتعزيز المربع مع القيادة الشديدة، فلا يوجد شيء للخوف. في الحرارة ومع قيادة أسلوب مستقيم في الصندوق يغلي النفط. اختر مثيلات خدمتها بانتظام، والبائعين الذين يمكنهم تأكيد ذلك. مشاكل نموذجية أخرى مع "Lancer" لم يكتشف.

الجسم

يقول الجنود أن طبقة رقيقة من الطلاء، والتي تم تزويدها مع العاشر "Lancers"، يحتفظ بوقت طويل. السيارة ليست عرضة للتآكل، إذا لم يكن هناك أضرار ميكانيكية. إذا تم رسم الرقائق عمياء في المرائب المظلمة، فإنها تحت طبقة إصلاح الجسم هذا، فإن المالك الجديد سيكون في انتظار التآكل.

يبلغ ارتفاع التجويف الطريق 165 ملم فقط، وبالتالي فإن "التنانير" وملابس الطائرات الورقية للجسم على "Lancers" هي دائما sevenpanis أو ممزقة تماما. حجم ميتسوبيشي لانسر في الطول هو 4570 ملم - معيار لسيدان C-Class. ستناسب الجذع Lancer الكثير - فقط 315 لترا، وهو أقل بكثير من المنافسين.

صالون

يبقى صالون "Lancer" العاشر في شكله الأصلي لفترة طويلة. جزئيا حقيقة أن لا شيء رائع ومبتكرة داخل "العشرات" ليس كذلك. لذلك، لن يكون من الممكن تحديد الأميال في الداخل.

تصميم داخلي جذاب ومثير للاهتمام ليس عن Lancer. داخل السائق والراكب سوف يشعر الحد الأدنى: لا شيء غير ضروري. في بعض الأحيان الزاهد للغاية حتى اللازمة لن يكون لديك ما يكفي. البلاستيك داخل الصعب وغير لامع.

في الصف الثاني من الكراسي مريحة. هناك مكان كاف للقدمين حتى الركاب المرتفعين، والتي لا يمكنك قولها حول المساحة فوق رأسك. تم تصميم الأريكة الخلفية لمدة ثلاثة، لكنها ستكون مريحة فقط من المسافرين النحيفين والمنخفضين.

الشاسيه

التعليق من "العشرات" هو أكثر متعة بشكل ملحوظ من الجيل السابق: إنه يمر غير انتظام وقفز عبر "الشرطة الكذب". ولكن في المنعطفات، السيارة غير قادرة على الحفاظ على الطريق، لفات في جميع الاتجاهات. وهذا ليس على الإطلاق ما تتوقعه من وريث التجمع الأسطوري.

وفقا لمراجعات أصحابها عن Lancer، بعد 45 ألف كم، من الضروري تغيير البطانات المثبت الأصلية، 70 ألف كم - الكتل الصامتة الخلفي. بمقدار 90 ألف، يموت رفوف المثبت وممتص الصدمات الأمامية. حسنا، إذا اختار المالك السابق تناظرية عالية الجودة، فإنها تمر بقدر ما.

في التعليق الخلفي، يتم استقرار الكتل الصامتة الخارجية من العتلات العرضية - بالفعل 90 ألف كيلومتر. التفاصيل المتبقية تعيش إلى 150 ألف كيلومتر.

شراء Lancer X أم لا

يجب أن نمتلك حظا سعيدا والحظ للعثور على لانسر ميتسوبيشي مقبول مع الأميال. في محاولات تشبه الأبطال من الفيلم، تم توجيه الاتهام للمالكين على "العشرات" إلى الحد الأقصى، حتى لو كان حول محرك نصف لتر. نتيجة لذلك، يكون السوق مليئا بالسيارات بعد حادث شديدة الشدة، مع مقتل محركات وصناديق متعبة. ربما هذا هو ناقص "ميتسوبيشي لانسر" الرئيسي للذكرى السنوية والجيل الأخير.

متوسط \u200b\u200bتكلفة "Lanseriers" - 381 ألف روبل للنماذج السابقة و 407.5 ألف روبل للحصول على نسخ من بونوناي. بالنسبة لهذه الأموال، على سبيل المثال، يتم بيع نموذج عام 2007. مع الأميال من 160 ألف كيلومتر على محرك من اثنين لتر مع 150 بوصة ":

وجدت خيار آخر - أغلى: Lancer Lancer مشرق X 2012 مع محرك 1.6 و 117 لتر. من عند.:

وفقا لتفتيش "AutoCodes"، يتم بيع هذا الوسيم الأزرق مع مجموعة كاملة من المشاكل غير المرغوب فيها:

زارت السيارة على الأقل أربعة حوادث مسجلة رسميا.
وفقا للحسابات الرسمية، تحتاج السيارة إلى إصلاحها بمقدار 1.8 مليون روبل.
فرضت تلقائيا أربعة قيود تسجيل تحظر التسجيل على المالك الجديد؛
على الجهاز "شنقا" غرامة غير مدفوعة الأجر.

تستخدم مراوح العلامة التجارية لعدم إنفاق الأموال للخدمة، لذلك تلبي سيارة مع رعاية عالية الجودة - السعادة. أنفقت معظم النسخ بالفعل موردها وبالتالي بيعت.

عند الشراء، إعادة فحص كل ثلاث مرات. وتأكد من التقاط سيارة للتشخيص الكامل. كن حذرا!

هل لديك تجربة امتلاك سيارة من ميتسوبيشي؟ أخبرني عن ذلك في التعليقات بموجب المقال.

ميتسوبيشي\u003e لانسر.

ميتسوبيشي لانسر X.

من تاريخ النموذج

على الناقل: منذ عام 2007.
الجسم: سيدان، هاتشباك
محركات جاما الروسية: البنزين، P4، 1.5 (109 حصان)، 1.6 (117 حصان)، 1.8 (143 حصان)، 2.0 (150 حصان)
ناقل حركة: M5، A4، المغير
وحدة القيادة: الجبهة، كاملة
restyling: في عام 2010، يتم تخفيض إجمالي عدد التعديلات، ولكن بعد بضع سنوات أصبح محرك جديد 1.6 متاحا وتغيير المصد الأمامي، مصبغة المبرد، الضباب الأمامي والبصريات الخلفية؛ تحسين عزل الضوضاء، يتم تحديث لوحة الأدوات.
اختبارات التصادم: 2009، يورو NCAP؛ التصنيف العام - خمس نجوم: حماية الركاب البالغين - 81٪، حماية الأطفال - 80٪، حماية المشاة - 34٪، مساعدين السلامة - 71٪.

في البداية، تم بيع العاشر لانسر جيدا معنا، ولكن بعد ذلك سقط الطلب فقط. لهذا السبب، في عام 2010، أثناء إعادة تشغيل النموذج، تمت إزالة الشركة المصنعة العديد من التعديلات المثيرة للاهتمام، ولكن لم يطالب بها التعديلات من السوق الروسية. ضمن السكين، تم تضمين نسخة ذات جسم هاتشباك ومحرك 2.0 لتر، وكان نقل محرك الأقراص كليا فقط متاحا معه - إنه يشبه إلى حد كبير الشخص الذي يعمل على محول الموانئ من الجيل قبل الأخير، ينظر الجنود في ذلك موثوقة ومتوسطة جدا.

تم جمع Lancers المقصود لسوقنا في اليابان. لا توجد شكاوى خاصة حول جودة الطلاء والورنيش الغلاف. علاوة على ذلك، فإن آلات الجيل العاشر، على عكس سابقا، لا تصدأ الأقواس الخلفية.

مثل العديد من النماذج اليابانية، تتمتع Lancer بتخصص اختطاف الاهتمام. لن يكون من الصعب التحايل للمهنيين التحايل على مانع التوظيف غير معقدة، لذلك أمر مضاد للسرقة إضافية ضرورية. من الصعب شرح High Hejiatess - السوق لم يكن لدى السوق أبدا نقص في أجزاء النظام الغذائي، بما في ذلك الجسم. على العديد من التفكيك هو دائما اختيار غني مقابل أموال معقولة. للأسف، قطع غيار جديدة عزيزة جدا، والنظير التايواني جودة منخفضة للغاية.

ميتسوبيشي لانسر X.

محركات 1.5 و 1.6 تنتمي إلى عائلة 4A. محرك واحد لتر 4A91 كان ضعيفا للسيارة. للذهاب أكثر أو أقل بنشاط، يضغط السائقون جميع العصائر من ذلك، ونتيجة لذلك، نادرا ما يتجاوز مورد المحرك 150،000 كم. عند العمل في وضع حد كبير، يحدث غسيل نشط للسيارات، يتم انسداد منتجاتها مع قنوات تدفق مواد التشحيم في مكابس، ثم يتم تأمين حلقات النفط الطعن في النفط أيضا. نتيجة لذلك، يصبح استهلاك النفط أمرا بالغ الأهمية، المالك نسيان عاجلا أم آجلا لإضافته في الوقت المحدد - ويأتي جوع النفط، يبحث أخيرا عن المحرك. لزيادة موثوقية الوحدة، أصدرت الشركة المصنعة حلقات تمت ترقيتها. لكن هذا لم يحل المشكلة بشكل كبير، حيث أن السبب الرئيسي هو عملية لا يرحم.

تحتوي كتلة محرك الألمنيوم 4A91 على أبعاد إصلاح المصانع، ولكن من الصعب العثور على مثل هذه الغيار الأصلية (على سبيل المثال، المكابس والخواتم) في روسيا. من الجيد أن السوق لديه بدائل جيدة كافية.

المحرك 1.6 (4A92) وضعت على لانسر فقط في عام 2012. السيارات لم تدحرجت بعد المدى الصلب - ولم يظهر المحرك نفسه من جانب سيء. ومع ذلك، فإن الجنود متشككون: تشير الوحدات إلى عائلة واحدة مماثلة بشكل هيكلي للغاية. من الجيد أن يكون لدى مجموعة المحرك 4A نقاط ضعف أخرى.

محركات 1.8 و 2.0 - من عائلة 4B. إنهم يخلوون عمليا من القروح والحصول على مورد جيد لهذا اليوم: 180،000-200،000 كم. على وجه الخصوص، يتحدث المحرك 2.0 (4B11) المهنيين المصممون بشكل جيد في محركات الإصلاح.

المحركات من جميع الأنواع لديها الموارد المعتادة لحزام المرفقات وبكراتها - من 100،000 كم، ويدعم المحرك يعيش أطول بكثير من Lancer السابق.

ميتسوبيشي لانسر X.

عند التعديلات التي تحتوي على محرك 1.5، تم تثبيت وحدة قيادة كهربائية كهربائية مدمجة في رف التوجيه. على آلات الأعوام الأولى من الإفراج، كان نادرا للغاية، لكن فشل النظام يحدث. مكبر الصوت إما إيقاف على الإطلاق، أو العمل فقط عند تدوير عجلة القيادة. لم تجلب محاولات إصلاح النتائج المستحقة وفي النهاية يجب أن تحل محل آليات التوجيه التي تجميعها الخفافيش. بشكل عام، لا يسبب القوية الكهربائية على Lancer مشكلة. على عكس سوبارو، فورد و مازدا، رفوف كهربائية ميتسوبيشي موثوقة: القرع ليست عنها.
على الإصدارات مع موتورز 1.6 و 1.8 و 2.0، مجموعة Gur الكلاسيكية. في بعض الأحيان، ينبثق جذع العائد على أشعل النار إلى المضخة: يتم مشاركة أنابيب المطاط في أماكن السحابات إلى آلية التوجيه. من المهم استبدال سائل Gur وفقا للقواعد - كل 90،000 كم. لهذا السباق، يتم بالفعل انسداد منتجات الملابس الطبيعية في التشحيم في مواد التصفية بشجاعة مرشح في خزان المضخة.

ميتسوبيشي لانسر X.

أخيل لانسر العاشر الخامس - محرك متغير السرعةوبعد وهي متوفرة فقط للإصدارات مع 1.8 و 2.0 موتورز. حتى مع الصيانة والتشغيل المختصة، يعيش البقر في المتوسط \u200b\u200bفقط 150،000 كيلومتر. يؤدي الإصلاح الكامل والمؤهل إلى استبدال إلزامي للعديد من الأجزاء الباهظة الثمن، والثمن النهائي للانتعاش يأتي إلى 120،000 روبل. لذلك، هناك في الطلب جدا في السوق. المقترحات كافية، والسعر مقبول - 60،000 روبل. على لانسر هو مجموع الشركة اليابانية JATCO JF011E. وهي مجهزة بوزارة الخارجية والعديد من النماذج من قلق رينو نيسان.

بالإضافة إلى الموقف الإهمال للمالكين، فإن حياة انتقال الثرثرة يقلل بقوة من الترتيب غير الناجح لمبرد تبريدها. على نماذج Dorestayling، فإنها تكاليف تحت الوفير، على حدود العجلات اليسرى الأمامية تقريبا، نتيجة لذلك، يقوم بسرعة بتحويل الطين - والحماء تخزين البقع. لذلك، يجب تفكيك الرادياتير وشطفها قبل كل موسم الصيف. هناك مطبات هنا - العقدة تخضع للتآكل. حتى مع الإزالة الأولى من الخراطيم من تجهيزاته، خطر كسرها، وتفريغ البساط بالكامل إلى 120،000 كم. يكلف المبرد الجديد 20،000 روبل، لذلك التقط الجنود التناظرية من آلات KIA / Hyundai، وهي أرخص تقريبا ثلاث مرات.

من المستغرب، عند إزالة Lancer Lancer في عام 2010، تمت إزالة متغير المبرد التبريد بالكامل - كما هو الحال في Outlander. بدأ النقل في ارتفاع درجة الحرارة أقوى. لحسن الحظ، يتم تشغيل مخطط الخلاص: وضع المبرد على المكان العادي السابق باستخدام التناظرية الكورية للغاية. إما الرادياتير مناسبا في المعلمات وتحمله أمام العادية الرئيسية. في كلتا الحالتين، ستكون هناك حاجة لاستبدال مساكن مبادل حراري للمتاجر "Doreform". في التنفيذ الحديث، لديها استنتاجات سوى اثنين فقط تحت الطريق السريع من التجمد المتداول على نظام تبريد المحرك، وتحتاج إلى اثنين آخرين تحت دارة النفط الجديدة.

من المهم للغاية تغيير الزيت في المظلات مرة واحدة على الأقل في 90،000 كيلومتر - إنه بحضور مشعاع النفط. إذا لم يكن الأمر كذلك، فيجب أن يتم اختصار الفاصل الزمني. عند استبداله، من المستحسن إزالة البليت لتقدير كمية الرقائق (ارتداء المنتجات) في أسفل ومغناطيس خاص. هذا يتيح لك الحكم على صحة المظلات وطرح ما يقرب من مقدار ما يبقى للعيش فيه. قم أيضا بتقييم حالة مخازن البكرة قبل شرائها.

قم بتوسيع نطاق حياة التباين وعملية دقيقة. إن انتقال هذا النوع يخاف بشكل خاص من الأحمال الإيقاع (عندما تحصل عجلات باقة فجأة على مخلب جيد باهظ الثمن) وتأجيلات حادة.

ميتسوبيشي لانسر X.

صناديق ميكانيكية خمس سرعات تتوفر عمليات الإرسال لجميع المحركات، ولكن لها اختلافات بناءة اعتمادا على عائلة المحرك. للمحركات 4A (1.5 و 1.6) هناك وحدة واحدة، لمدة 4B (1.8 و 2.0) - آخر. في الوقت نفسه كلا المربعين موثوق بها. ولكن يمكنك قتل كل شيء، لذلك يلاحظ أصحاب المهملة: الآن ميكانيكا Lancer على التحليل أكثر تكلفة من المخازن - 75000 روبل. الشركة المصنعة المثبتة من قبل الشركة المصنعة لاستبدال الزيت في الصناديق هي 105،000 كم.

أربعة مراحل الكلاسيكية التلقائي بالفعل تاجر، ولكن لا لزوم لها. وهي متوفرة للمحركات 1.5 و 1.6. لا يمكن للخدمات أن تتذكر نقاط الضعف في هذا المربع. يوصى بالنفط لتغيير ما لا يقل عن 90،000 كم.

مالك كلمة

ماريا ميشولينا، ميتسوبيشي لانسر X (2008، 1.8 لتر، 143 حصان، 140 000 كم)

Lancer X اخترت بسبب المظهر وبسبب الحب للسيارات اليابانية. لدي الكثير من الخبرة في التواصل معهم، بما في ذلك المجندين. اشتريت السيارة في عام 2012 - مع مساحة 98000 كم وبعد اثنين من المالكين.

أم قبول، أجرت السيارة صديقي، لذلك كنت متأكدا من أن حالتها جيدة.

كنت أبحث عن سيارة مع وجود مخازن - أحب هذا ناقل الحركة. بالإضافة إلى ذلك، لم يكن لانسر من هذا الجيل خيارات أخرى تجمع بين محرك قوي نسبيا وآلية. أعلم أن المغيرات قصيرة الأجل والطرق في الإصلاح، وبالتالي بيعت السيارة عندما وصل عدد الكيلومترات إلى 140،000 كم. عملت ناقل الحركة دون شكاوى، لكنني لا أريد المخاطرة.

طلبت السيارة فقط خدمة تنظيمية باستبدال المواد الاستهلاكية. للأسف، لم يكلف دون وقوع حادث. الأضرار التي لحقت الجزء الأمامي كانت غير مغلقة، لكن أسعار قطع الغيار الأصلية صدمت. من الجيد أن يكون لانسر يمكن أن يجد دائما تفاصيل عن المال العاقل على التفكيك.

الفضل العلوي: عزل الضوضاء المتوسط، انخفاض جودة الداخلية تقليم وصندوق صغير. رتبني بقية لانسر، وأنا لا أتفق مع وجهات النظر التي كان قد عفا عليها الزمن.

كلمة البائع

ألكسندر بولاتوف، مدير المبيعات مع الأميال من شركة "Servis +"

يرضي Lancer X سيولة عالية في السوق الثانوية، على الرغم من خلفية أكثر من المنافسين الطازجين، فقد أعاق معنويا. العمر ملحوظ جيدا في الداخل: تصميم مملة، مواد رخيصة، ضعف عزل الضوضاء. لكن لانسر لا يزال يتمسك مظهره. الطلب الجيد لديه جميع التعديلات. يحرم Lancer للحصول على سعر مناسب لمشتريه أسبوع كحد أقصى. الإصدارات الأكثر شعبية مع المحركات 1.8 و 2.0 والمتاجر. بطبيعة الحال، يتطلب البقع خدمة في الوقت المناسب عملية مختصة، ولكن معه في المدينة أكثر راحة.

الجانب العكسي من السيولة العالية زيادة اهتمام الخاطفين وفرة من إعلانات البيع الاحتيالي. ركز على أسعار التجار الرسميين - لذلك قطعت شريحة خطيرة محتملة من المقترحات.

بشكل عام، لانسر هو سيارة موثوقة ومثيرة للاهتمام. ليس من الصعب للغاية العثور على العينات في حالة تقنية جيدة حتى مع الأميال الكريمة. ومع ذلك، في رأيي، الجيل العاشر مبالغ فيه إلى حد ما في السوق الثانوية. يجب ألا تفكر في السيارات أكثر تكلفة من 400000 روبل، لأنه في غضون نصف مليون يمكنك شراء فئة السيارات أعلاه، مثل Ford Mondeo أو Mazda 6.

أنشأت Lancer X نفسها سيارة موثوقة تماما، وتكلفة محتواها مقبولة. لم يكن من دون تعديلات خطرة لحفظ المحفظة، بادئ ذي بدء، مع اربعات متقلبة. منذ حوالي تسع سنوات من العمر في روسيا، جمع النموذج ليس أكبر مجموعة متنوعة من الأعطال.

إلى AK كوسفية حقيقية، "أولان" (هذا هو بالضبط ما يترجم من الكلمة الإنجليزية لانسر) درع قوي غير مثقلة. المعدن من الألواح الخارجية ليس سميكا بشكل خاص، وطلاء الطلاء للقوة غير المعلقة: الرقائق والخدوش على الجسم لتنمو - زوج من التفاهات. الأحذية تتلف بسهولة طلاء عتبات الأبواب، والحصى - الأقواس الخلفية، والتي غالبا ما تدخل الفيلم الواقي المضاد للتنمية. ولكن للبدء في البحث عن الصدأ الحقيقي من الحاجة المسنين إلى الجذع! على "مساعدة" المكثفات هناك تأتي في المياه والتسرب من خلال الفوانيس والأختام الأسلاك.

بمرور الوقت، يصبح Lancer Superpicate: "الزجاج" الناعم للبصريات الأمامية تتطلب الدورة الدموية الحساسة، يتم تسوية عناصر المرآة من الضباب مع استخدام طويل الأجل، وغالبا ما تنطفئ المصابيح الناتجة من الأبعاد والإيقاف. بالمناسبة، كن حذرا بشكل خاص عند استبدال المصابيح في الأضواء الخلفية: عند تفكيكه من السهل أوراق الزاوية من مرشح الضوء.

يوم جيد للجميع!
ربما مع حقيقة أنك بحاجة إلى سيارة مقابل كل يوم وبالطبع أن أعطيت انهيار مالكه (أي أنا) بناء على كل هذا بدأت في النظر عن كثب إلى ميتسوبيشي لانسر 10، للبقية في هذه السيارة الفئة نوع من المعتقدات بالنسبة لي مناسبة أقل من مرة أو بطريقة بسيطة، وليس في ذوقي، ومع سعر ما يصل إلى 450 ألف، لا يثير في سوق BA، إلا أن Avtovaz يغفر لي ذوبان، لكنني سأحصل عليه يكفي معي.
أقرب إلى جوهر نداءي إليك: أطلب منك أصحابها مرة واحدة من قبل، وأصحابها حتى اليوم وأولئك الذين ليسوا على دراية بهذه البيانات التلقائية بقدر ما هو ببساطة لا تبكي على الروح لإعطاء شاملة الإجابة على حقيقة أنه يستحق كل هذا العناء للحصول على هذا النموذج أو ما زال من الأفضل أن ننظر إلى شيء أكثر إثارة للاهتمام وعملية، بل لن يكون غير ضروري لسماع ما اختراع ناقل الحركة لهذه السيارة أكثر. لقد قررت بالفعل على الاقتصاد وقررت أن 1.6 سأكون ما يكفي لأنني لا أحتاج إلى القيادة، وعلى نطاق واسع لا يوجد في أي مكان، + إلى ذلك على الإطلاق، لا نادرا ما لا يرتفع إلى الزوج في السيارة. طفلان صغيران.
PS- للحصول على أي معلومات حول ما إذا كان يستحق الشراء أو لا يستحق تركيبة مع أوصاف مفصلة، \u200b\u200bسأكون ممتنا جدا لك

fakehheader.

تعليقات 50.

مرحبا بالجميع. أنا أيضا مالك لانسر 10. لقد انضممت سابقا إلى المكتوبة. لدي 1.8 مقبض 4B10. 2008. بالنسبة للرعاية التلقائية في الوقت المناسب، أغير السائل، لم أفشل أبدا. لدي بطارية أصلية تقف حتى الآن. Anatolii32 الموصى بها الوحيدة، حاول العثور على اليابانية. كان نوعها قبل عام 2012 من أجل روسيا. مجموعتنا واليابانية تختلف إلى حد كبير وفي كل شيء. على الرغم من أن السيارات المستعملة من المالك تعتمد. هناك مثل هذا ... ولكن سنة جديدة. نعم، لقد تذكرت. كسر محرك الاستهلاكي دراجة نارية فقط، ولكن تغير أيضا تحت الضمان. بالمناسبة، رحيل التوجيه قابل للتعديل، هناك رافعة في الجزء السفلي من عجلة القيادة.
غيرت مؤخرا حزام الخدمة والفيديو على شركة تحكم، وقد حاول المسؤولون بقوة جدا خياطة، بحيث لا تتردد من قبل من قبل عام 2008 بالتسجيل في ميتسوبيشي موتورز وفحصها من خلال النبيذ.
ملاحظة. لعائلة مع طفلين، النقل لا يكفي. نحن مشرف عن كثب. Big + Baby Castles على الأبواب الخلفية، واثنان من ملاكي غالبا ما أراد الخروج أثناء التنقل

لم يتم جمع Lancers في روسيا مطلقا، \u200b\u200bولا يتم تنظيم عجلة القيادة، فقط من خلال الميل.

1.8 طن متري. أذهب لمدة 4 سنوات (180 ر.م.كم. لا أعتقد ذلك ... السيارة ممتازة، قوية متواضع، والصيانة كافية ...

آلة مستقلة، خدمة قرش. إذا وجدت مالك 1، ففكر في الفوز بالجائزة الكبرى) خذ 1.8 مليون دولار فقط إذا كان الميكانيكي لا تهتم.

وما الخطأ في 1.6؟ سمعت أنه يبدو وكأنه في 10 لانس مشكلة مع زيت تشور القضاء عليه أو يمكنني مخطئ؟

قادت 1.6. لا valit على الإطلاق. أذهب إلى 1.8 مع البرامج الثابتة من الغدة (هناك رفع تردد التشغيل أفضل في الأسفل) للمدينة. إذا كنت تركب بهدوء في الدفق، فهي كافية و 1.6. هنا هو صاحب بارين.

لذلك أنا لا أحتاج إلى صب، الشيء الرئيسي هو مقدار المحرك موثوق 1.6؟

اشترى قبل شهر. الاستهلاك في مدينة 8-9 لتر. على الطريق السريع 6.5. لو أن 95 فقط. كان لدي خزان كاف لمدة 10 أيام. أذهب بشكل أساسي للعمل، من العمل وزوجتي في بعض الأحيان ركوب التسوق. الشيء الوحيد الذي أنا شخصيا ليس لدي ما يكفي منه من المناخ. في عروض المناخ التلقائي. معه لمزيد من الراحة. ولكن هذا يمكن تصحيحه إذا رغبت في ذلك. وبالتالي فإن السيارة راضية تماما. يسعد استهلاك الوقود بشكل خاص.
(مقارنة بالتلقائي 2.4). جذع صغير لا يخيفني. بالإضافة إلى الحزم مع المنتجات، أنا لا أقود أي شيء فيه. في غضون 500،000 ص، أعتقد أنه لا يوجد خيار أفضل. لسيد كورولا من نفس 12 سنة أكثر من ذلك بكثير. أنا لا أرى نقطة الزائدة. لانسر ليس أسوأ. نعم والصيانة أرخص. لذلك بالنسبة للركوب اليومي في المدينة الخيار الأكثر مثالية. وحقيقة أن الحركات المزعومة 1.6 غير متينة، سأقول هذا: يمكنك كسر كل شيء مع أحمق. إذا قمت باستمرار القيادة إلى قطعها، فيمكن تحسين أي محرك. لذا خذ بجرأة، فلن تندم. فقط ليس من امرنا للاستيلاء على أول واحد. هناك دائما خيار. حظا سعيدا!

لدي ثنائية لتر، ويأكل من 1-2 لتر إلى كوسار، ومعدل التدفق 12 في المدينة، اشتعلت في مؤخرا النار (ذاب) تتابع سخان الزجاج الخلفي، قبل أن غيرت العتلات الخلفية الطولية، حسنا، هناك النفط يسكبها. بعيدا عن كل شيء سيء.
يستغرق الحد الأدنى 1.8.

سوف أدخل بلدي 5 كوبيلات.
مزايا:

الآن ناقص:

بضع كلمات عن التحيز.

شكرا لك، كل شيء مفاده بوضوح

سوف أدخل بلدي 5 كوبيلات.
مزايا:
1) السيارة قوية وثقيلة، 1410 كيلوجرام من كتلة العادم.
2) بسبب وزنها، سيكون المحرك 1.6 ضعيف، ومن حيث الاستهلاك يميز ضعيفا من 1.8.
3) على تسريع 1.6 على الميكانيكا هناك خيط مع 1.8 الخاص بي على المغير. بعد 90 كم / ساعة، سأذهب إلى الأمام.
4) المواد الاستهلاكية رخيصة، زملاء الدراسة نسبيا. فيما يتعلق بأن Avtovaz، ما يقرب من 2 مرات أكثر تكلفة (مقارنة بتجربة امتلاك أولوية عام 2010)، فإنه يكسر فقط في كثير من الأحيان.
5) لمدة 155 ر.م. من الإنفاق الخطير، باستثناء الضبط والتحسينات، انتقلت قبل شهر تعليق 30 طن روبل. كان ذلك ممكنا وتمتد، لكنني قررت أن أفعل كل شيء على الفور، والمستهلكات الباقي
6) لا يزال من المميز أن يعزى إلى الإدارة والتصميم.

الآن ناقص:
1) لا عزل سليم من الكلمة على الإطلاق. لقد صنعت أشعائي الكامل، سعيدة.
2) جذع صغير. إذا وضعت عربة هناك، فلن تبقى الأماكن حزم فقط لتحويلها. يتم حل هذا السؤال بالطريقة الثانية: يتم تنظيف تغييرات المسارات الخارجية كاملة وصناديق الرغوة. الخيار الثاني هو Aerobox على السطح. أنا في الخيار الثاني، لن تبادل الإطارات الاحتياطية العادية للموز.
3) عجلة القيادة لا تنظمها المغادرة
4) المقاعد ليست مريحة للغاية لشخص ذو قرحة مرة أخرى. لدي نباح طويل في أنين يبدأ في الأنين.

بضع كلمات عن التحيز.
يختلف البقع 150 ر.م. أقصى. لذلك يقولون إما أولئك الذين حصلوا بالفعل على المظلات الميتة، أو أهل الفصل "ليسوا ملكك، لذلك يصابون به". بلدي variantor هو 155 t.km.، ولن نتذكر. والموارد المعلنة (مع العناية العميقة) 250-300 T.km. لذلك، إذا قررت على الفارك، فهو حذر.
البلوط البلاستيك. بالنسبة لي، هذا هو عموما هراء. كما قال ديفيديتش "حول اللوحة الجلدية التي تتحدث 2 مرات في الحياة. عندما اشتريت سيارة فقط لمعرفة ذلك، وعندما تبيع سيارة لتلاشى السعر"

لدي مالك رابع على عداد المسافات 200K، يمكنني أن أنبت الرياح العادي
أردت أن أسأل كيف ذهبت كل من Hodovka إلى 30K؟

"" يعيش البقع 150 درجة مئوية. كحد أقصى. حتى يقولون إما أولئك الذين حصلوا بالفعل على المظلات الميتة، أو أهل الطبقة "ليست لك، لذلك تصيب." بلدي البقع هو 155 t.km. ، لن يتذكر "."

يمكن أن يسمى Mitsubishi Lancer X دون أي تمتد الأكثر مبيعا في سوقنا. وفي الوقت الحالي، من الممكن القول أنه ليس فقط السيارات الجديدة تستخدمها الطلب العالي، لكن تلك التي تمكنت بالفعل من تهريبها من خلال مساحاتنا وطننا. بمعنى ما، فإن Mitsubishi Lancer X Lancer مستعمل تبدو أفضل. لا يزال لديهم مظهر ذي صلة، ولكن في الوقت نفسه هم أموال معقولة جدا. ولكن سواء للحفاظ على وإصلاح ميتسوبيشي لانسر X مع الأميال؟ في هذا سنحاول معرفة ذلك.

الطلاء في السيارة اليابانية ضعيفة تقليديا. ليس من الجيد جدا التعرض العدواني للبيئة الخارجية، وبالتالي، على معظم Lancer X، سترى ببساطة العديد من الرقائق والخدوش الصغيرة. شيء آخر هو أن الرقائق حتى بعد عدد قليل من الشتاء في عجلة من امرنا لتكون مغطاة الصدأ الصدأ. وبالتالي فإن الجسم الحديد ميتسوبيشي لانسر X إلى التآكل يميل بدقة.

يبدو صالون السيارة اليابانية للوهلة الأولى لطيفا جدا، ولكن في الواقع اتضح أنه بسبب البلاستيك الصلب، فإنه يسير باستمرار. نعم، وتغادر مواد التشطيب المتبقية إلى الرغبة في الأفضل. غالبا ما تفقد الجلد على عجلة القيادة وإدراجها تحت الألمنيوم في معظم الأحيان إلقاء نظرة تجارية على وزن 80-100 ألف كيلومتر. ولكن إلى عمل كهربائيين في ميتسوبيشي لانسر X، حتى مع كل الرغبة في تقديم بعض الشكاوى. يعمل بشكل موثوق. فقط في بعض الأحيان يبدأ مؤشر مستوى الوقود في "خطأ"، ولكن معظم المالكين ببساطة لا يلاحظون هذه المشكلة.

أما بالنسبة لمحركات البنزين المقدمة لميتسوبيشي لانسر X، فإن ميزة مشتركة لها هي أنهم جميعا لديهم محرك سلسلة من آلية توزيع الغاز. السلسلة، كما أشرف الميكانيكا، يقاوم حوالي 300 ألف كيلومتر، بحيث يمكن نسيانها وكبيرة. ولكن حول "التعرق" الأختام من العمود المرفقي سيتذكر. في معظم الأحيان تحدث هذه المشكلة بعد 100-130 ألف كيلومتر. العديد من المالكين تغيير الأختام ليسوا في عجلة من أمرهم، ولكن في هذه الحالة هناك مخاطرة بعد بعض الوقت لتغيير أحزمة محرك بكرة المثبط أكثر تكلفة. إنه على ذلك أن النفط يقع مع النفط المتسراعي. أيضا، سيتعين على معظم مالكي Lancer X بعد تشغيل 60-80 ألف كيلومتر تغيير حلقة الختم لخط أنابيب العادم. بعد 40-60 ألف كيلومتر، ستتطلب أجهزة استشعار الأكسجين بديلا.

إذا كنا لا نتحدث عن جميع المحركات بشكل عام، ولكن حول وحدات الطاقة المحددة، فإن الأضعف يستحق التعرف على ضعف محرك البنزين 15 لتر. إن ديناميات السيارة ليست جيدة جدا معها، ولكن من الأسوأ أن يكون المحرك في 100-150 ألف كيلومتر، يبدأ هذا المحرك في استهلاك النفط، والاستهلاك الذي يمكن أن يصل إلى لتر واحد بمقدار 3-4 ألف كيلومتر. وكل ذلك بسبب الحلقات. لا توجد شكاوى لبقية مجاميع الطاقة.

عند اختيار علبة التروس، تجدر المستحق من حقيقة أنه من حيث الموثوقية مساوية تقريبا تقريبا. "الميكانيكا"، التي تم تثبيتها في معظم الأحيان على المركبات التي تحتوي على أكثر وحدات الطاقة الضعيفة، يمكن أن تشوه الأختام الطلاء الحالية وفشل أول مزامن ناقل الحركة. يحدث هذا لتشغيل 50-70 ألف كيلومتر. إن مفتاح النقل الأوتوماتيكي والمتاجر في هذا الصدد هو أفضل، لكن الأمر يستحق فهم أن إصلاحهم المحتمل، وعاجلا أو في وقت لاحق سيكون مطلوبا، سيكلف أكثر تكلفة إصلاح "ميكانيكا".

تعليق Mitsubishi Lancer X جامد، لكنه موثوق به للغاية. سيتعين على كل 70-80 ألف كيلومتر تغيير امتصاص الصدمات الأمامية فيها، وسيأتي 20-30 ألف كيلومتر آخر من الدورات وامتصاص الصدمات الخلفي. يقدر حوالي 60-80 ألف كيلومتر على السيارة اليابانية، ويقدر مورد البطانات ورفوف مثبتات الاستقرار المستعرض. حوالي 90-120 ألف كيلومتر تصمدح محامل الرف الأمامي، محامل المحور الأمامي والخلفي. تصل إلى 150 ألف كيلومتر الصمود إلى ذراع التعليق، وللترشح في 200 ألف كيلومتر سيتعين علي تغيير الينابيع الجميلة الجميلة.

لا توجد شكاوى خاصة وتوجيه ميتسوبيشي لانسر X. التوجيه والنصائح مع عدم وجود مشاكل تتعامل مع 70-80 ألف كيلومتر، ويبدأ رف القيادة في التسرب فقط بعد تشغيل 100-120 ألف كيلومتر.

يمكن أن تكون عالية بما يكفي لتقييم موثوقية نظام الفرامل للسيارة اليابانية. إذا تركت من أجل قوسين بدائل مخططة لأقراص الفرامل والمنصات، فسيتعين عليك تذكرها حول نظام الفرامل فقط عندما سيبدأ الفرجار في نشر الأصوات الأجنبية. يحدث هذا عادة لتشغيل 50 ألف كيلومتر.

هو الحب الإنساني ل Lancer Mitsubishi X مبرر؟ الى حد كبير. هذه سيارة موثوقة حقا، مع خدمة مختصة، ستكون بأمانة لخدمة مالكها. وما قبل العيوب، ثم Lancer X لهم، إذا قارنها مع المنافسين الرئيسيين، لا أحد عمليا. لذا اشتر Mitsubishi Lancer X مع الأميال، إذا كنت لا تنسى التشخيص قبل الشراء، فيمكنك بأمان.

إلى AK كوسفية حقيقية، "أولان" (هذا هو بالضبط ما يترجم من الكلمة الإنجليزية لانسر) درع قوي غير مثقلة. المعدن من الألواح الخارجية ليس سميكا بشكل خاص، وطلاء الطلاء للقوة غير المعلقة: الرقائق والخدوش على الجسم لتنمو - زوج من التفاهات. الأحذية تضر بسهولة عتبات الأبواب الطلاء، والحصى - الجزء الخلفي من الأقواس، والتي غالبا ما تدخل الفيلم الواقي المضاد للتنمية. ولكن للبدء في البحث عن الصدأ الحقيقي من الحاجة المسنين إلى الجذع! على "مساعدة" المكثفات هناك تأتي في المياه والتسرب من خلال الفوانيس والأختام الأسلاك.

بمرور الوقت، يصبح Lancer الفضة: يتطلب "الزجاج" الناعم من البصريات الأمامية الدورة الدموية الحساسة، يتم تثبيت عناصر المرآة من مصابيح الضباب مع الاستخدام الطويل، ويتم تجاوز المصابيح الكهربائية للأبعاد وإيقاف الإشارات. بالمناسبة، كن حذرا بشكل خاص عند استبدال المصابيح في الأضواء الخلفية: عند تفكيكه من السهل أوراق الزاوية من مرشح الضوء.

الداخلية الفسيحة مليئة بالبلاستيك الخشن الصلب، والذي يبدأ في الوقت المناسب في المحاولة

مقعد مغطى بقطعة قماش "أداء طويلة الأداء" الناجحة، ولكن المسندات على الأبواب وبين الكراسي يتم فركها بسرعة

حذرا مع بلاستيك رسمت على عجلة القيادة والألواح: الطلاء سهل الضرر

0 / 0

المعدات الكهربائية من لانسر - من الأسهل في أي مكان. ولكن بعد 3-5 سنوات، يمكن أن تبدأ Zhigulevski لدفع وتطنين إلى المروحة البهجة (90 دولار) من مروحة المحرك "موقد" - الأكثر غير سارة، وهو أمر خارج النظام، كقاعدة عامة، في شتاء. يحدث ذلك، تسلق لتعديل المرايا، وتسخين المقاعد، والمناخات بشكل كبير، وأكشاك أو تعطيل شاشة تثبيت الصوت، والآلات الأقدم من عام 2009 تسمى حملة الخدمة لاستبدال أجهزة استشعار القفل الأمامي: لا يمكن أن تعمل الوسائد الهوائية ينبغي تفويتها. بعد 80-100 ألف "كيلومترات" الحضرية "، يحدث ذلك، أنها تعلن زر الإضراب على عجلة القيادة: يتم اختفاء جهات اتصال الأسطوانة من خلال حلقات عمود الأسلاك (30 دولارا) من عمود التوجيه.

على الطرق الأوكرانية Mitsubishi Lancer X يجتمع في كثير من الأحيان. إنه محبوب من خلال التصميم العدواني والموثوقية اليابانية سيئة السمعة. ولكن هناك "العشرات" وعيوب - تحدث عنها أكثر.

تم بيع Mitsubishi Lancer X بنجاح في أوكرانيا من 2007 إلى 2016. الآن يتم تقييم هذه الآلات من قبل البائعين من 5500 إلى 12000 دولار. معظمهم، على الرغم من الأشكال الكريمة، في حالة جيدة. ولكن هناك العديد من النقاط الضعيفة التي يجب أن تدفعها الاهتمام.

هيئة ميتسوبيشي لانسر

ما يكفي من Lancers "الطازج" لا تعاني من احمرار، ما لم تكن بتات ووضعية بعد ذلك استعادتها. لكن العلاج المضاد للتآكل الإضافي لهذه السيارة لن يضر. في معظم الأحيان، تظهر بؤر التآكل الصغيرة في الجزء الأمامي من العتبات. من الصعب ملاحظةهم، لأن العتبات مغطاة بطانة بلاستيكية. حيلة هناك قبل الشراء هو ببساطة ضروري.

هيئة Lancer X لا تعاني من التآكل

موتورز لانسر X.

تم تجهيز جميع Lancers التي تم بيعها في أوكرانيا بمحركات البنزين 1.5 و 2.0 لتر. كلاهما لديه محرك سلسلة توقيت لا يحتاج إلى الصيانة ولا يسبب مشكلة. المشكلة العامة لكلا المحركات هي زيادة استهلاك النفط بعد 150-200 ألف كيلومتر من المدى. في بعض الأحيان، يرجع ذلك أساسا إلى الاستبدال المتأخر للشموع، تنشأ مشاكل مع لفائف الإشعال وأسلاك عالية الجهد. تكلف لفائف الأعصاب 30-60 دولار، وللأجيلي يسأل أكثر من 100 دولار.

في أوكرانيا، فإن محركات البنزين من 1.5 و 2.0 لتر أكثر شيوعا.

أيضا على عدد الكيلومترات حوالي 200 ألف كم. فشل محفز. عادة ما يتم حذفه ببساطة، ولكن بعد أن تتطلب وحدة التحكم في المحرك وامض (50-100 دولار). ولكن هناك أيضا وضع خروج الميزانية "الصغار". هذا جهاز بسيط من 10-20 دولار.

ميتسوبيشي لانسر علبة التروس

أظهرت التروس الميكانيكية أنفسهم موثوقة للغاية - لا توجد مشاكل في استغلالهم لا يتذكرون. مورد مخلب عادي - 80-120 ألف كيلومتر. تكلفة بديله حتى على النصب النقدية - 200-250 دولار. قطع الغيار الأصلية أكثر تكلفة.

علبة التروس اليدوية وتحويل محرك لا توجد مشاكل في التسليم

أدى دور الماكينة على Mitsubishi Lancer X Theriator. كما أنشأ نفسه كوحدة موثوقة للغاية. يتم تقليل جميع تكاليفها إلى استبدال دوري من النفط كل 90 ألف كيلومتر من الأميال. صحيح، حجم ملء حوالي 10 لترات وارتفاع الطلب على جودة النفط رفع تكلفة هذه العملية إلى 200-250 دولار.

ميتسوبيشي لانسر X تعليق

بشكل عام، فإن التعليق في ميتسوبيشي لانسر X قوي جدا. امتصاص الصدمات الأمامية على طرقنا قادرة على تعلم 100-120 ألف كيلومتر. تكلفة استبدالها لانشاءات غير أصلية ولكن الجودة - حوالي 200 دولار. تدعم الكرة والسايللوكس، والجثث لديها أيضا مورد حوالي 100 ألف كيلومتر.، يوصي الخبراء بالتغيير مع العتلات. سيكلف زوج من العتلات الأصلية حوالي 200-300 دولار. neoriginal - مرتين أرخص.

التعليق الأمامي بسيط وموثوق به للغاية

في كثير من الأحيان - كل 40-50 ألف عدد الكيلومترات يتطلب استبدال البطانات التضخم ومثبت الأمامي. ميزانية مثل هذا الحدث هو 50-100 دولار اعتمادا على "أصالة" التفاصيل.