الأماكن الضعيفة والعيوب الرئيسية في مازدا CX5 مع الأميال. ردود فعل إيجابية Mazda CX 5 مشاكل أثناء العملية

يشير Mazda CX 5 إلى عدد نماذج السيارات المبتكرة، فخره هو محرك محسن قوي. تم تجهيز هذه المركبات بنوعين من المحركات - الديزل أو البنزين - التي تقوم بها تقنية SkyActiv واحدة.

على المنتديات على الإنترنت، لا يندم أصحاب CX 5 السعيدة على الكلمات الإغراء الموجهة إلى سيارتهم، مشيرا إلى الأداء العالي وموثوقيتها وبيئة العمل والكفاءة، وكذلك الراحة الممتازة لتكنولوجيا SkyActiv. بلا شك، المحرك هو قوة هذا النموذج.

إذا تحدثنا عن الصعوبات المحتملة في وحدة الطاقة الرئيسية، فإن الضحية، يمكن تقسيمها إلى:

• مشاكل الطبيعة التشغيلية المرتبطة مباشرة بالمحرك؛
• صعوبات الملحق الناجمة عن مشكلة اختيار الوقود الأنسب.

الصعوبات المرتبطة باختيار "المواد الاستهلاكية"

يمكن تجهيز مازدا بمحرك Skayative 2.2 لتر، يتم تقديم الوقود من خلال الديزل ومتغيرين من محركات البنزين بنسبة 2 لتر و 2.5 لتر، بسعة 150 و 192 حصانا، على التوالي.

المحرك مثل هذه السيارة القسرية عالية التقنية "متقلبة" من حيث "المواد الاستهلاكية"، بسبب الحساسية العالية لجودة النفط، البنزين / وقود الديزل.

ليس سرا أن زيوت التشحيم المعدة لخدمة بعض الملامح الهيكلية لوحدات الطاقة قد يكون لديها جودة مختلفة، والتي تعتمد غالبا على الموعد النهائي للتشغيل المجاني للسيارة.

هذا هو السبب في أن شركات بناء الآلات أثناء اختبارات محركات السيارات تدفع الكثير من الاهتمام بالوقود.

فقط عرضة لاستخدام الوقود المختار بشكل صحيح وأحد السيارات، يمكنك الاعتماد على حقيقة أن المحرك CX 5 سيعمل كمشاهد.

وفقا لتوصيات خبراء الشركة المصنعة، فإن مالكي هذه العلامة التجارية للسيارات الذين يرغبون في زيارة خدمة السيارات قدر الإمكان، من الضروري الالتزام الصارم بالتعليمات الواردة في التعليمات المرفقة بالمركبة.

الديزل، أو بالأحرى التزود بالوقود، يتطلب رقابة مرئية خاصة من صاحب السيارة. والحقيقة هي أن مازدا تمت الموافقة عليها من قبل وقود الديزل فقط، والتي لا تملك ظلال زرقاء مزرق، مما يدل على عدم وجود شوائب ضارة.

الديزل، أكثر من محرك البنزين، يتطلب من حيث "الطعام"، لذلك من المستحسن تطبيق تلك الأنواع فقط من الوقود التي تلقت تقييم الموافقة لشركة الشركة المصنعة.

أما بالنسبة لمحركات البنزين، فهي جيدة بنفس القدر بالنسبة لهم، كل من AI-95 و AI-98. بالطبع، كلما ارتفع عدد الأوكتان، كلما كان ذلك أفضل.

خلاف ذلك، لا يستحق العد على تشغيل عالية الجودة لوحدة الطاقة. علاوة على ذلك، عند استخدام البنزين غير المناسب، يمكنك الذهاب إلى مائة عام بعد بضعة أشهر من شراء سيارة جديدة.

فقط محرك البنزين العامل قادر على توفير الطاقة للشركة المصنعة.

لذلك، من أجل تجنب الشكاوى مع عمل السيارة، من الضروري "إطعام" ذلك فقط بما يشار إليه في التعليمات.

هذا مهم جدا، لأنه عند كتابة ذلك، أخذت الشركة بعين الاعتبار ميزات تصميم المحركات وإعداد التوصيات نفذت بواسطة دراسات متعددة.

فقط "المواد الاستهلاكية المستهلكة الموصى بها هي 100٪ تمتثل لجميع الأجزاء والجامعات والعقد التي توفرها مجموعة كاملة من السيارات. على وجه الخصوص، باستخدام الزيوت المرخصة التي تلقت تقييم الموافقة، يمكنك الاعتماد على:

• الحد الأدنى من الاحتكاك من أجزاء السيارات؛
• تحييد الأكسدة ومنتجات التآكل؛
• تسوية حالات الطوارئ المحتملة من موثوقية النظام.

على وجه الخصوص، لمحركات البنزين Mazda CX 5، ولكن النفط أفضل لائق مازدا الترا 5W-30، توفير، تخضع للاستخدام على أساس السنة واستهلاك الوقود الاقتصادي، و Supra 0W-20، الميزة الرئيسية التي هي نظام درجة حرارة واسعة النطاق. ديزل يستهلك أيضا وصفت مازدا الترا 5W-30بديل قد تصبح جيدا Supra 0W-30.

وبالتالي، فإن الاختيار الذي لا تشوبه شائبة فقط من GSM قادر على توفير عملية غير متقطعة وطويلة الأجل للسيارة.

الالتزام بهذه القواعد، يكون لدى سائقي السيارات عددا من المزايا الصريحة. أولا، يتلقون سيارة لا تخلق مشاكل ومشاكل، وثانيا، فإنه يجعل من الممكن استخدامه بعد تشغيل 100000 كم.

عمل غير متقطع CX 5: فرصة حقيقية أو هدف غير قابل للتحقيق؟

عمل دون انقطاع من أي سيارة، ومزدا CX 5 في هذا الصدد، لا يوجد استثناء قادر على توفير الرعاية اليمنى والحق في الوقت المناسب، سواء قبل وبعد انتهاء خدمة الضمان.

لا يهم أو ديزل أو البنزين، يجب أن يتم تعديل أنظمة السيارات الأكثر شيوعا بشكل متكرر مع ثبات منتظم. ويعتقد أن الديزل يجب أن يخضع لخدمة، لا يوفر ذلك فقط لاستبدال النفط، ولكن أيضا عددا من "الإجراءات" الأخرى بعد 10 ألف كيلومتر من المدى أو مرة واحدة في السنة. لمحرك البنزين، وعدد من 15 ألف كيلومتر مهم.

بطبيعة الحال، هناك عوامل أخرى، مثل الأخلاق في القيادة، جودة الطرق، الظروف المناخية تؤثر على تواتر صيانة السيارة.

إذا كنت تعيش في منطقة حيث لا يوجد مثل هذا الشيء الأسفلت على الإطلاق، أو كنت معتادا على أدى إلى أدى مبدأ دواسة الغاز "إلى الأرض"، فإنه لا يعني أنه في Mazda CX 5، يمكنك وضع عير. يمكن أن تظل آلة من الدرجة الأولى جيدة وبعد وضع التشغيل المتطرف، تحتاج فقط إلى مضاعفة تواتر المرور.

تدرج الممارسة أن التشخيص وتغيير النفط يتم تنفيذ سائقي السيارات واعية في وقت سابق بكثير من المواعيد النهائية: كل 7.5 ألف كم لمحركات البنزين وبعد 5000 كم للديزل.

محرك CX 5: الصعوبات المحتملة وسبل حلها

في حقيقة أن الاختيار الصحيح من "المواد الاستهلاكية" مهمة للغاية، فإن العديد من أصحاب السيارات قد اقتنعوا مرارا وتكرارا على تجربتهم الخاصة.

حقيقة أن المحرك (الديزل أو البنزين) خاطئة ويجب إصلاحه، قد يشير إلى:

• زيادة استهلاك الوقود؛
• زيادة في الدخان؛
• تعزيز ضجيج العمل؛
• ظهور الاهتزازات؛
• عدم التفاوتة؛
• المنعطفات السقوط.

في كثير من الأحيان مع هذه المشاكل، يتعين على سائقي السيارات مواجهة بدقة بعد استخدام الوقود أو النفط المنخفضة الجودة.

كما هو معروف، يتم تعيين وظيفة ضبط إمدادات وقود السيارات لمضخة الوقود ذات الضغط العالي (TNVD). وظائف المحرك بأكملها يعتمد على سفيك هذا الجزء.

محرك الديزل TNLD، وهو جزء لا يتجزأ من الفوهات يبرز، لديه تصميم معقد إلى حد ما. يؤدي استخدام "محركات الديزل" منخفضة الجودة إلى ارتداء الفتحات، والتي يمكن أن تؤدي إلى زيادة الدخان.

إذا كان ذلك خلف السيارة، فإن تتبع الدخان الأسود في الحركة - هذه هي أول علامة على أن هناك احتراق غير مكتمل للوقود. نتيجة لذلك، يزداد استهلاك الوقود، وتسقط معدل دوران المحرك. قد يشير الدمار السريع بشكل مفرط للدبابة أيضا إلى وجود تسرب في TNVD.

في هذه الحالة، الحل الصحيح الوحيد هو تغيير الضغط داخل نظام الوقود في السيارة، يجب إجراء صيانة مثالية كل 1000 ساعة من العملية.

محرك البنزين المحاقن ليس أقل قدرات في "الطعام". على وجه الخصوص، عند استخدام البنزين مع عدد أوكتان أقل من 95، مثل هذه المشكلات كتخفيض في السلطة، زيادة في سمية غازات العادم والدخان لتجنب ذلك من غير المرجح أن تنجح.

زيادة الاهتزاز والضوضاء من المحرك؟ هذه علامة حقيقية على أن العمود المرفقي العمود المرفقي يرتدي، مما يعني أن الشحوم المستخدم لا يوفر النتيجة المرجوة. على الرغم من عدم استبعاد وفشل في الصمام.

ولعل الطريقة الأكثر ضعفا في معظم أتمتار السيارات في جميع العلامات التجارية مازدا هي مقاومة منخفضة التآكل للغدد، على الرغم من أن Thermostats غالبا ما تفشل، وعلى بعد 100،000 كم من المدى.

يعتمد تواتر صيانة المبتدئين ومضخات المياه ومنصات الفرامل والمرشحات والمولدات مرة أخرى على جودة الوقود. بعد شراء سيارات مازدا مازدا، فإن أقل شكاوى حول عمل البطارية، على الرغم من أن معظم مستخدمي أصحاب السيارات لا تزال إيجابية. مواقع السيارة جيدا، حتى بعد كيلومتر مثير للإعجاب.

غالبا ما يجعل تفاصيل السيارات (الديزل / البنزين) Mazda CX 5 نظام التشغيل بشكل غير صحيح. لحسن الحظ، هذه المشكلة تخضع للقضاء.

الشيء الرئيسي عند إصلاح استبدال الأجزاء، واستخدام قطع الغيار المعتمدة، وفي حالة عدم وجود مهارات مناسبة - أن تثق في المتخصصين.

بشكل عام، يمكن القول محركات هذه العلامة التجارية أنهم يمثلون معايير عالية، وحتى بعد 100،000 كيلومتر.

تعقيدات الطبيعة التشغيلية، لحسن الحظ، غير منواع، وإذا حدوثها، فإن القضاء عليها بالنهج الصحيح لن يكون من الصعب.

وأخيرا، كما هو الحال دائما - فيديو مفيد للغاية - مقارنة مفصلة بالمزايا و CX-5 و Tyota Rav 4

11.09.2016

Mazda CX-5 عبارة عن كروس متوسطة الحجم، والتي أصبحت على الفور تقريبا بعد بدء المبيعات تحظى بشعبية كبيرة بين سائقي السيارات. هذه الحقيقة، بدورها، أدت إلى حقيقة أن السيارة في رابطة الدول المستقلة لم تباع جيدا بما يكفي، ومن حيث مبيعات تصطف تقريبا مع قادة القطاع (وهوندا CR-V). الحقيقة ليست دون الفروق الدقيقة والشك، على سبيل المثال، محركات جديدة أم لا داخلي جيد جدا في السيارات قبل إعادة تشغيل، ولكن دعنا نذهب حول كل شيء بالترتيب.

تعتبر Mazda CX-5 أعراضا من الاستخدام التسلسلي SkyActiv، والتي أصبحت فيما بعد الاسم العام للحشوات لجميع السيارات المستقبلية للقلق Mazda - منصة جديدة ومحرك البنزين "SkyActiv G" و Diesel "Skyactiv D" بالإضافة إلى ميكانيكي جديد ست سرعات وآلية. تتميز كل وحدة من وحدات الطاقة بدرجة كبيرة من الضغط 14: 1، مما يجعل كروسا جديدا آمنا للبيئة، مع الحفاظ على ديناميات جيدة واستهلاك الوقود المعتدل.

في عام 2014، انحدر إصدار محدث من النموذج من الناقل. لمست أساسيا لمست مظهر وتصميم الديكور الداخلي. أصبح شواية المبرد أكثر تعبيرا بسبب حدوثها من الكروم والبلار المثير للإعجاب. تغير قليلا والمصابيح الأمامية، حيث بدأت البصريات التكيفية وأضواء تشغيل LED في استخدامها. أصبح الصالون الجديد أكثر وظيفية ومريحة، وحدة التحكم المركزية بدلا من نوع رياضي استحوذت على خطوط صارمة من اليمين، والديكور الداخلي، بدأت الشركة المصنعة باستخدام مواد أفضل للجودة.

مزايا وعيوب مازدا CX-5 مع الأميال.

تتمتع Mazda CX-5 بوصيص ضعيف إلى حد ما، والتي تظهر بسرعة رقائق والخدوش. في الوقت نفسه، يحتوي الجسم على مقاومة جيدة للتآكل، حتى في أماكن الرقائق، فإن الصدأ لا يظهر لفترة طويلة. واحدة من أكبر مشاكل السيارة هي هروله العليا، لسوء الحظ، تسرق مثل هذه السيارات في كثير من الأحيان، لذلك قبل الشراء، تظهر السيارة للخبير في Mreo، ثم تثبيت نظام أمان عالي الجودة.

وحدات الطاقة

اكتمال Mazda CX-5 مع محركات البنزين 2.0 (150 حصان)، 2.5 (192 حصان) ومحرك الديزل 2.2 (175 حصان). المحرك الأكثر شيوعا 2.0 لتر (150 حصان)، وفقا للميكانيكا، يمكن أن يتم إصدار 165 حصانا من أجل تقليل ضريبة النقل. يحتوي هذا المحرك على أكبر قدر من الضغط في تاريخ محركات البنزين بأكمله، بسبب استهلاك الوقود هذا "مقارنة بشركات أخرى للشركة" أقل من 15٪، وكميات أسلوب ركوب 8 - 10 لتر في المدينة. في وقت سابق، كانت مجاميع البنزين ثنائية الأدران بالفعل على مازدا، ولكن مختلفة تماما (fords "duratec").

من أجل ضمان مثل هذه المؤشرات العالية لدرجة الضغط، تم إجراء عدد من التغييرات التقنية، على سبيل المثال , تطبيق مكبس خفيف الوزن ربط قضيب، حقن الوقود المباشر، نظام مرحلة توزيع الغاز المعدلة على اثنين من مهاوي. وفقا لمراجعات المالكين في الخمول، فإن هذه المحركات صاخبة بعض الشيء، ولكن بعد الاحماء البسيط من الاهتزاز والضوضاء تختفي. برنامج محرك ثنائي الأترات معقد للغاية، ومن الضروري التعامل معه، على التوالي. فقط تخضع لاستخدام الوقود والمواد التشحيم عالية الجودة، وستعمل وحدة الطاقة هذه كساعات سويسرية جيدة. في المناطق التي توجد فيها مشاكل في جودة الوقود، قد تكون المالك السابق المحفوظ في إصلاح المحرك باهظ الثمن بعد 150 ألف كيلومتر. وإذا كنت تعرف أن منطقتك ليس لديها وقود عالي الجودة، فستحتاج إلى القيام بذلك في كثير من الأحيان من اللوائح. لم تتحقق السيارات ذات المحرك 2.5 ومحرك الديزل 2.2 في سوقنا ليس كثيرا، لذلك لا توجد مراجعات عمليا حول أوجه القصور الخاصة بهم.

تم تجهيز معظم سيارات Mazda CX-5 نظام "إيقاف"، أي أنه إذا توقفت عند إشارة المرور، يتلاشى المحرك، وعندما بدأ دواسة الغاز لأول مرة. كان هذا النظام الذي تسبب في شكاوى العديد من المالكين إلى بطارية ضعيفة. والحقيقة هي أنه عندما يشبك المحرك جميع الأنظمة (تكييف الهواء والراديو، الموقد) مواصلة العمل، وبسبب قوة البطارية غير الكافية، بعد تشغيل النظام التالي، لا يبدأ الجهاز، لحسن الحظ يمكن تعطيل هذا الخيار.

يجب تنفيذ محرك البنزين مرة واحدة على الأقل كل 15000 كم، ديزل - كل 10،000 كم من المدى.

ناقل حركة

تم تجهيز هذا النموذج بأخرى جديدة، في ذلك الوقت، ميكانيكا ستة سرعات ونقل تلقائي. لا توجد شكاوى مع مربع يدوي، والناقلة التلقائي موثوقة أيضا، إذا كنت لا ترتب إشارات المرور الدائمة عليها. تم العثور على مشكلة ناقل الحركة الأوتوماتيكية الأكثر شيوعا على السيارات مع أقوى محرك، لأن الجهاز ديناميكي تماما. يحب الكثير من المالكين أن ينظروا إليهم، وفي الحالات إذا كنت تشعر عند التحرك في Mazda CX-5 أن هناك بعض الهزات عند التبديل في عمليات نقل الإرسال، ثم من مثل هذه السيارة من الأفضل أن ترفضها. ولكن إذا كان المالك السابق يعامل السيارة بعناية، فإن ناقل الحركة التلقائي للإيمان والحقيقة ستخدم أكثر من 300000 كم.

مازدا CX-5

Mazda SH-5 Mazda ليس أبسط أما بالنسبة إلى CrossOver، يتم تثبيت McPherson في المقدمة، وخلف متعدد الأبعاد المستقلة. كان مهندسو مازدا مهمون للغاية أن السيارة تتوافق مع الصورة الطويلة لفترة طويلة للسيارة المدارة جيدا التي تجلب المتعة من ركوب الخيل. على الرغم من حقيقة أن التعليق له تصميم معقد إلى حد ما، فإنه لا يمكن أن يكون غير موثوق به مع متوسط \u200b\u200bمجهود. ستكون هناك حاجة إلى المرفقات الأولى في التعليق بعد 100،000 كم من الأميال. لسوء الحظ، لا يمكن أن تتباهى مثل هذه المؤشرات للموثوقية بالقطار التوجيهي ويمكن أن تبدأ في النقر على بعد 500 كم من المدى، وإذا كنت قهر خارج الطريق - يمكن أن يحدث ذلك في وقت سابق. إذا لم تسمع القرع بعد، لكن عجلة القيادة تتحول بإحكام، فستتفق قريبا في هذه العقدة عدم وجود مبلغ صغير من المال. خلاف ذلك، تفاصيل الهيكل ونظام الكبح ذات نوعية جيدة وعيش طويل بما فيه الكفاية، إن لم يكن اقتحام فيراخانز.

صالون

الأهم من ذلك كله، أصحاب مازدا CX-5 يسبب كهرباء كهربائي، حيث تم تجهيز السيارة بعدد كبير من المعدات الكهربائية والأجهزة الاستشعار التي تستحق سمعة عدم موثوقية. من أعطال المعدات، تعتبر الأكثر شيوعا هي استراحة من أحزمة محرك الأقراص من مكيف الهواء والمولد. أما بالنسبة لبعض الإزعاج المخصص، فإن العديد من توبيخ سيارة صالون Dorestayling، بسبب المواد غير ذات الجودة العالية مع مرور الوقت، يبدأ الصالون في أن يبدو وكأنه حشرجة الموت. أيضا غرفة ضعيفة في المقصورة، تعتبر عزل ضوضاء سيئة.

حصيلة:

Mazda CX-5 موثوقة وعصرية، وهي أدنى قليلا من منافسيها البارزين. عند شراء هذه السيارة مع الأميال، تأكد من الرجوع إلى الخبراء في MRSO، لأن هذا النموذج يحظى بشعبية كبيرة مع موصلات السيارات.

مزايا:

• وحدات الطاقة موثوقة.
• تعليق قوي ومريح.
• قابلية التحكم
• تصميم ملفت.
• الأمن العالي والراحة.
• ليس نفاذية سيئة.

سلبيات:

• معدات كهربائية غير موثوق بها.
• قوة البطارية الصغيرة، (إذا كنت لا ترغب في الدخول في موقف حرج، يجب استبدال البطارية).
• ضعف الطلاء.
• عمل محرك صاخبة لا يدفع.
• ضعف عزل الضوضاء.
• رديئة جودة التشطيب المواد من السيارات لاستيعاب.

إذا كنت أنت أو كنت صاحب العلامة التجارية هذه العلامة التجارية، يرجى مشاركة تجربتك، مما يشير إلى نقاط القوة والضعف في السيارة. ربما هي ملاحظاتك التي ستساعد الآخرين بشكل صحيح.

أصبحت هجينة مذهلة من المدينة وسيارة الطرق الوعرة بشكل متزايد - كروس. من مواليد البطة القبيحة، الأخ الأصغر لجيب "حقيقي"، والتي تسمى بازدراء "الباركيه جيب"، "parketnik"، أصبحت هذه الفئة سعة حقيقية من الطرق. مازدا CX 5 - ممثل مشرق من فئة Crossers، التي تمكنت صورة ظلية يمكن التعرف عليها على الطرق الروسية. تحدثنا عن الكثير عن المزايا التي تمتلكها هذه السيارة، ولكن هناك بقع في الشمس، لذلك نعتبر عيوب مازدا CX 5.

تم إطلاق سراح Mazda CX 5 من الناقل نسبيا (مع أقرب منافسين) مؤخرا في عام 2011 في اليابان الأصلية. وكان بالفعل في السنة التالية (2012)، كانت السنة في وكلاء السيارات في روسيا، حيث تم التقاها بحرارة للغاية، على الرغم من سعر "العض" - حوالي 900000 في أسعار نهاية العالم المنتظر.

في البداية، تم تقديمه في ثلاث تعديلات مقسوما على حجم المحرك - 2 و 2.5 لتر على البنزين، بالإضافة إلى 2.2 لتر على عدد السكان الديزل. ولكن في المستقبل القريب جدا، تم رفض التعديل الأخير - أظهرت هذه الممارسة أن وقت سيارات الديزل، على الأقل في روسيا، مرت.

أيضا، المشتري مجاني في الاختيار بين نوعين من الإرسال - التلقائي و "التعامل". كلا الخيارين هي ستة سرعات. يبدو أن الغريبة هي مخازن ستبليس أو الروبوتات الميكانيكية، Mazdovtsy تقليديا غير مقبول.

المحور الأمامي الرائد هو، في بعض التعديلات، يمكن أن يتحول Crossover إلى SUV كامل 4 × 4، ولكن فقط في الوقت المحدد وتشغيل الذكية (يريد حقا أن تصدق) على الكمبيوتر على متن الطائرة.

في عام 2015، نجات السيارة من الدائرة العالمية، حصل خلالها على عدد من التحسينات "في العديد من الطلبات" لأصحاب السيارات الحقيقية والمحتملة هذه العلامة التجارية في السنوات الماضية. في بعض هذه التحسينات (على سبيل المثال، تم إخبار مستشعر مستوى النفط الذي يظهر واستشعار ضغط النفط) بالفعل في المقالات السابقة. لذلك، اليوم نتحدث في المقام الأول عن عدم وجود نسخة Mazda CX 5 2015-2016. الآن للبيع UDE - 2017، اقرأها بشكل منفصل.

في أشياء صغيرة

في البداية - سلبيات تلوين نسبيا. قد يبدو أن هذه النقاط الضعيفة مثل لحام، ولكن لا تنسى: من حيث السلامة على الطريق، لا يمكن أن تكون أشياء صغيرة.

لذلك، كيف يزعج المالكون:

1. ضعف عزل الضوضاء. في إصدارات Dorestayling، بسرعة 100 كم / ساعة (عند القيادة على الأسفلت الحبوب)، كان من المستحيل تقريبا التحدث في المقصورة. بدلا من ذلك، يمكنك التحدث، ولكن سماع بعضها البعض - لا. جزئيا في عام 2015، تحسن الوضع، ولكن إلى أقرب منافسين بعيدين.
2. ضعف مقاومة الزجاج الأمامي للبطاطا. كثير منهم، واجهوا هذه المشكلة لأول مرة، يعتقدون أنهم حصلوا على ردهة معيبة. ولكن لا، هذا ليس زواجا، ولكن ميزة التكنولوجيا. تقنية تصلب تجعل الزجاج أصعب - من الصعب خدشه، ولكن الجانب العكسي من الصلابة هو هشاشة. حتى حصاة صغيرة يمكن أن يسبب رقاقة. عصا عن طرفين!
3. لا عجلة القيادة التدفئة. بالطبع، تقوم مازدا بوضع سيارته كجبل الأوسط، ومع ذلك، فإن سعر المعدات ذات الأطراف العليا العليا يصل إلى 2000،000 روبل (ومع "Dopami" - يتجاوز بشكل ملحوظ). وهذا هو التكوين غير الافتراضي أقل قليلا من Crossover من BMW. غير سارة في مثل هذه التكلفة لرؤية المدخرات على تفاهات.
4. تسخير ومقاومة التآكل العاجلة المنخفضة. إذا لم يكن هناك شكوى للمقاعد، فلا يوجد شكوى. إذا كنت تستخدم بانتظام جيوب الباب (ولن تستخدمها؟)، فمن السهل جدا إذا كنت لا تحصل على القذرة، ثم "نبات".
5. حساسية لجودة الوقود. في وقت ما، كانت تكاليف قرش حرفيا للبنزين منذ فترة طويلة العناصر الرئيسية لأصحاب السيارات. علاوة على ذلك، عندما لا تسمح حساسية المحرك "بتغذية" بحفظها على الأقل قليلا. ومع ذلك، هناك طريقة للخروج - لشراء مجموعة كاملة. حتى أقواس الديزل أعلى جودة سيكلف أرخص من البنزين.

والآن دعونا نتحدث عن أوجه القصور الأكثر خطورة.

عيوب مازدا CX 5 أكثر خطورة

كما يحدث عادة، فإن أوجه القصور هي استمرار للأسس الموضوعية. ولكن أول الأشياء أولا.

أتوقف.

في وقت واحد، تم الإبلاغ عن MazDovtsy بصوت عال على إنشاء نظام مبتكرة I-STOP. يقوم هذا النظام تلقائيا بتعطيل المحرك بتوقف طويل، ثم يبدأ ذلك مرة أخرى عندما يضغط برنامج التشغيل على الغاز للانتقال من المكان. بالوهلة الأولى، لم يكن هناك شيء رائع، ومع ذلك، تمكن مصممون Maz من إجراء إيقاف التشغيل على المحرك غير مرئية تقريبا للسائق.

للسائق، ولكن ليس للمحرك نفسه، الذي لا يلاحظ الإيقاف البدء العادي حتى الآن!

لعب اقتصاد الوقود عند توقف استهلاك المحرك المبكر هو سؤال كبير.

إلكترونيات

بالطبع، ليس من الممتع أن يشعر وراء آلة غدا، ولكن هل هناك دائما Cybernetization من أجل الخير؟ على سبيل المثال، ذكرت بالفعل السيطرة الإلكترونية على محرك الأقراص الكامل - لماذا لا تعطي برنامج التشغيل على الأقل اختياريا استخدام محرك الركود الرباعي على الأقل؟ مازدا لا تثق بهؤلاء المستخدمين كثيرا؟

تم تجهيز Mazda CX 5 بنظام التحكم في المنطقة العمياء. سوف تحذر مصابيح الأمان سائق حول الخطر المحتمل في المنطقة العمياء. الشيء هو بالطبع مفيد، ولكن في كثير من الأحيان يفشل، ويمكن للسائق الاعتماد عليه.

بشكل عام، يتم توفير تشغيل أنظمة التحكم الإلكترونية من خلال وفرة من أجهزة الاستشعار التي لا تتميز بالموثوقية. وفقط المتخصصون على مئات المعتمدين سيكونون قادرين على القضاء على أعطالهم.

في كثير من الأحيان يمكن أن يكون سبب عدم توصيل الإلكترونيات (على سبيل المثال، I-STOVE) بطارية مدمن مخدرات قوية، بعد أن سلمت المالك مصدر قلق إضافي. بشكل عام، لاحظ العديد من السائقين (خاصة، بداية "القديمة") أن "الكمبيوتر على عجلات" يبدو أنه يعيش حياته. يتم إطلاق المندعين مناقشة طرق لجعل الخمسة الخمسة أقل قليلا "ذكية للغاية" (تعطيل جميع نفس التوقف سيئة السمعة، بما في ذلك).

ليس دائما مبتكرة - وهذا يعني أفضل.

هذه المشكلة هي استمرار مباشر للواحد السابق - تشبع الإلكترونيات "الذكية" التلقائي. إذا كان تشغيل النقل التلقائي في الوضع اليدوي لا يسبب شكاوى، فإن الوضع التلقائي يتطلب برنامج تشغيل مهارات معينة.

وقد أشار مرارا وتكرارا إلى أن الأتمتة "تحب" في التقاطات. حتى عندما يتم قطع وضع "الرياضة" لهذا الغرض. قد تكون النتيجة غير سارة: إضافة الغاز، على سبيل المثال، عند تجاوز الجبل، يمكنك الحصول على التأثير المعاكس - المحرك "يهتم" المنعطفات المبالغة وبدلا من مكاسب السرعة، سيكون ملحوظا "بذورها".

أيضا، إذا كنت تعتقد أن الاستعراضات، مع التشغيل النشط للنقل التلقائي في وضع أوتوماتيكي بالكامل، يمكنك أن تشعر بالفجريات الملحوظة عند تحويل العتاد. إذا كنت لا تولي اهتماما لهم ولا نداءها للحصول على المساعدة المؤهلة لشركاء خدمة مازدا، فمن الممكن إكمال إخراج الإرسال.

الوسائط المتعددة

كسول فقط لا كتب عن هذه المشكلة. على الرغم من أن Mazda CX 5 وتشير إلى متوسط \u200b\u200bفئة السعر، إلا أن السيارة بوضوح تدعي أنها تدخلها (فئات) الجزء العلوي، مما يدعم نظرائها المميز في الفصل.

ولكن في الوقت نفسه، أسباب الوسائط المتعددة أو الضحك، أو الدموع. أحكم لنفسك:

• شاشة قطرية أقل من 6 "؛
• حل مثير للسخرية، وحدات بكسل المعلقة، والتي يبدو أنها قطع؛
• لا توجد ذاكرة - إعادة تعيين إلى المسار الأول في كل مرة تعطيل.

والشيء الرئيسي هو عدم التوافق الكامل مع أنظمة التشغيل الحديثة. نظرا لذلك، على وجه الخصوص، من المستحيل استبدال نظام الملاحة دون انتقاد. يتعلق الأمر بنظام التنقل والوسائط المتعددة المضحكة - مليون روبل واحد ونصف مليون روبل، ويقدم هاتف ذكي مئة والسورة على كأس الشفط.

بالطبع، حتى العديد من ملاعق القطرين لن تفسد ملعقة كبيرة من العسل - السيارات مازدا CX 5. تزن إيجابيات وسلبيات، من الآمن أن أقول إن مزايا هذا كروس تفوق العيوب. ومع ذلك، فإن منشئين ومهندسين ومصممي القلق "مازدا لا يزال يأكل على ما يجب عمله. علاوة على ذلك، هناك كل سبب للأمل في تصحيح العديد من هذه المشكلات في الإصدار الجديد من خمسة الأسطوري، والتي تأتي للبيع في صالونات روسيا حتى نهاية صيف عام 2017.

ذهبت الأحمر مازدا CX-5 إلى مسار محاكمة طويلة في 13 مايو 2013. تم إجراء اختبار Crossover الذي تم تحريره من قبل المجلة الألمانية Auto Bild بما يتوافق مع الخطة. من الكيلومترات الأولى، بدأ سيارات الدفع الرباعي في جمع ردود فعل إيجابية. معظم السجلات الثناء على Turbodiesel 2.2 لتر وهيكل مريح متوازن. كما ربما خمنت، جعلت هذه المجموعة كروس ياباني مع المركبات الأكثر طلبا للسفر لمسافات طويلة.

أثناء الاختبار، ترضي هذه التفاصيل اللطيفة من موصلات USB و AUX في مسند ذراع المقاعد المدخنة عالية السرعة. بعد 15000 كم، يستأنف محرر المحرر: "سيارة ممتعة. تعليق، محرك، كراسي، نظام ملاحة فعال وداخل فسيح - سيارة لمدة أربع نقاط ونصف على مقياس من 5 نقاط. "

على الرغم من حقيقة أنه تم الكشف عن عدد من العيوب قريبا، لم يتغير أي منهم موقفا إيجابيا تجاه مازدا CX-5. من بين أكثر الفصحات المزعجة تجدر الإشارة إلى ما يلي: تسقط باستمرار من إضاءة مصباح حامل لوحة الترخيص، جيوب صغيرة جدا في الأبواب، مختبئ السجاد بلا مبالاة ومراجعة سيئة الظهر.

يتم إرفاق السجاد ضعيفا للغاية: حركة واحدة هي يد وتشكل شريحة.

لسوء الحظ، انتهت معاون قريبا. عند علامة 34،224 كم أثناء الحركة على طول طريق مازدا CX-5، كان ينطوي قناعه الداكن. يضيء مؤشر خطأ المحرك، وتم تسليط الضوء على رسالة النفط منخفضة المستوى. يخاف أن السائق ليس مزحة. كما لو أن هذا لا يكفي، وحذر الكمبيوتر على متن الطائرة من خطر مربى المحرك.

كان على الاستجابة بسرعة: الكبح، الخروج إلى قطاع الطوارئ وإيقاف المحرك. غطاء محرك السيارة، التحقيق في متناول اليد، وعلى ذلك ... مستوى الزيت العادي. بعد بدء المحرك، اختفت جميع الرسائل، كما العصا السحرية. هل من الممكن أن يكون قلقا كاذبا؟

ليس صحيحا. من هذه النقطة، ظهرت الرسالة بانتظام للغاية، ثم اختفت مرة أخرى. بالطبع، هذا ليس وضعا طبيعيا. لذلك، تقرر الحد من وقت مهلة النقاط التالية المقرر 40،000 كم، وزيارة الخدمة الآن. بعد استنزاف النفط القديم، وجد أن التشحيم يرتديها وتخفيفها. من الغريب أن الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة لم يقترح على عجل مع زيارة للخدمة. ربما يجب عليهم مهندسو مازدا العناية به ...

ربما كان الكمبيوتر قد أبلغه بهذا إذا كان خلال الزيارة السابقة للخدمة، فقد تم تثبيت ميكانيكا مركز التاجر على أحدث إصدار من برنامج ECU في ذلك الوقت. منع الذاكرة منعت موظفي الخدمة لتحديث خرائط التنقل. سيئ! - قال بلطف بلطف. لحسن الحظ، مازدا CX-5 لا شيء يمكن أن يعقد، وهددت آلاف الكيلومترات. كل شيء ذهب وفقا للخطة، وجمع كروس الكواليس من فم المحررين.

في علامة 87،389 كم، خرج مؤشر خطأ المحرك المشؤوم مرة أخرى. كشفت زيارة أخرى غير مخطط لها لمركز الخدمة الرسمي مرة أخرى عن حتمية تأثير العامل البشري. خلال زيارة حديثة، نسيت الميكانيكي إعادة تشغيل الكمبيوتر على متن الطائرة. لذلك، قدرت "قطعة من الحديد" الذكية الحالة الحالية من النفط بناء على البيانات القديمة وخلصت إلى أنه حان الوقت لاستبدالها.

حجم الجذع هو 503 لترا، ومع ظهورهم المقعد الخلفي مطوي من 1620 لتر.

أخطأتان متخصصتان خلال اختبار واحد؟ هذا كثير. كان ممثلو مازدا يشعرون بالقلق إزاء ما كان يحدث وتنهدت بالراحة عندما تغلبت Mazda CX-5 على خط النهاية في علامة قدرها 100،000 كم. ولكن الاسترخاء في وقت مبكر جدا. قدما مليئة تحليل السيارات. كل شيء سار كثيرا، حتى دخلت الفرامل الأمامية في أيدي المتخصصين. قال خبير الدكررا إن بطانات الفرامل قد انهارت وتركت خدوش عميقة على قرص الفرامل.

اكتشف بطريق الخطأ أن منصات الفرامل المثبتة مخصصة لرحلات قصيرة قصيرة. للسفر المستمر والطويل الأجل، فهي ليست مناسبة. حالة الوسادة بعد 20،000 كم من الأميال والقياسات النهائية للمتحدثين والكبح.

تخمين من الخمور؟ كل شيء على حق، مرة أخرى تلخيص خدمة صيانة مازدا في ألمانيا. خلال المراجعة الشديدة للفرامل، كان لدى شخص ما فكرة رائعة لإنشاء منصات ميزانية غير أصلية مناسبة للحركات النادرة والقصيرة. بعد فترة من الوقت، بالكاد قد يلاحظ المالك ذلك. فوجئ مهندسو مازدا بسماع استنتاجات مماثلة ولا يمكن أن تصدق ذلك، مدعيا أنه تم تثبيت المكونات الأصلية فقط في الوكلاء. إذا حدث هذا في ألمانيا المتحضرة، فما الذي فوجئ في روسيا؟

المشهد الحالي. تعمل حماية البلاستيك تماما. المحرك والنقل والمرفقات نظيفة وجافة.

وبالتالي، أظهرت شبكة الوكلاء الألمانية مازدا بقع داكنة على سمعتها التي لا تشوبها شائبة. تختلف هذه الأحداث لا - فرص اختبار Mazda CX-5 تأخذ أعلى خط في تصنيف التحمل. لحسن الحظ، لم تؤثر العيوب على موقف إيجابي تجاه السيارة، وكذلك في حالة ممتازة للمكونات تفتيشها بعد التفكيك. Mazda CX-5 مع محرك الديزل 2.2 لتر هو سيارة ممتازة، والتي استقبلت بشكل صحيح تصنيف "ممتاز".

الضغط المسبق يخلق شاحن توربيني مرحلتين. تضمن هذه التقنية زيادة فحوى قوية حتى في المرضيات المنخفضة. بعد 100،000 كم، في حالة ممتازة.

التسلسل الزمني للأحداث الرئيسية

11 600 كم - فقدان الضوء المناسب لعدد الإضاءة الخلفية من التجنيب.

36 224 كم - رسالة طارئة حول مستوى النفط منخفض جدا.

45 997 كم - سلوك ممتاز في الثلج.

50 521 كم - سرعة محرك عالية بعد البداية الباردة. غضب في درجات حرارة منخفضة.

80 440 km - استبدال أقراص الفرامل الأمامية ومنصات.

87 389 - ضوء السلامة "عطل المحرك". زيارة أخرى غير مخطط لها للخدمة.

يتم تثبيت التراكبات البلاستيكية من أسفل الجسم مع المشابك البلاستيكية. ولكن خلال الاختبار، كلها صامتة.

مواصفات Mazda CX-5

التكاليف

قياسات اختبار

متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (بدء الاختبار) - 6.3 L / 100 كم.

متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (نهاية الاختبار) هو 6.6 لتر / 100 كم.

قياس السلطة على الوقوف (نهاية الاختبار) - 110.1 كيلو واط / 150 حصان

متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود وفقا لمعايير اللجنة الاقتصادية لأوروبا - 5.67 لتر / 100 كم.

استنتاج

كما اتضح، حتى الخدمة المهملة لا يمكن أن تتوقف عن Mazda CX-5 في الطريق إلى خط النهاية، ولم يمنعها من الحصول على علامات عالية. إذا كانت الميكانيكا أكثر اليقظة والمسؤولة، فإن مازدا CX-5 يمكن أن تصبح قائدا تصنيف. في أي حال، تركت السيارة وراء الانطباعات الإيجابية فقط. أثبت مازدا مرة أخرى أن سياراتها موثوقة، ويحتلون بحق أعلى المناصب في تصنيف السيارات الدماغ التلقائي.

في وقت واحد، أصبح مازدا CX 5 مكتشف في استخدام التقنيات والأنظمة المبتكرة المصممة خصيصا له من قبل المهندسين اليابانيين. لذلك، ليس من المستغرب أنه أثناء تشغيل السيارات التسلسلية الأولى، ظهرت مشاكل، ما يسمى "أمراض الأطفال". ومع ذلك، لا يوجد الكثير منها، ولا توجد أسبابا تقريبا للإثارة. القضاء على الشركة المصنعة على أي عطل خلال فترة خدمة الضمان، وإخراج موديل Mazda Direnyled CX 5، تم القضاء على جميع التعليقات.

في Mazda CX 5 لأول مرة في الشركة، تم تطبيق المفهوم الفني ل SCYACTIV. يستخدم هذا المفهوم حلولا مبتكرة تعمل على تحسين اقتصاد تقاطع التقاطع التي تقلل من الانبعاثات الضارة في البيئة وضمان مستوى عال من سلامة السيارات.

أفكار جديدة، كقاعدة عامة، لها بعض الخشونة. في هذه الحالة، عندما كان CX 5 واحد فقط. تم تنفيذ الإجراء للتحقق من ضيق التزجيج لعام 184 سيارة مباعة في روسيا من ديسمبر 2013 إلى أبريل 2015. عند تثبيت النظارات، تم استخدام الزجاج.

تصميم

سنكتشف ذلك في مفهوم "السماوي" بشكل بناء.

أولاجسم سهل ودائم. بالنسبة للجسم Mazda CX 5 لأول مرة في صناعة السيارات، يتم استخدام صب الصلب الساخن عالية القوة. يشتمل بناء الجسم على عدد كبير من العناصر المستقيم، وهو تصميم مثل إطار رافعة الرفع، ودائم للغاية وممتد. تم تحسين اتصالات العناصر بواسطة برامج الكمبيوتر. نتيجة لذلك، اتضح أن أسهل هيئة بين زملاء الدراسة مع صلابة النقر من 27000 نانومتر.

ثانياوحدات الطاقة عالية التقنية والإرسال. في البداية، تم بيع CX 5 مع ثلاث محطات طاقة SkyActiv: محركات البنزين 2.0 و 2 و 2 و 5 لترات وحجم ديزل من 2.2 لتر. ولكن في وقت لاحق من إصدار الديزل، رفض اليابانيون. وحدة البنزين مع حقن الوقود المباشر مع نسبة ضغط 14: 1 هي الأعلى في تاريخ محرك البنزين بأكمله. كتلة الاسطوانة للتصميم الجديد مع انخفاض الاحتكاك والتوزيع المثالي لمزيج الوقود والبنزين. رفعت درجة الضغط العالية للغاية كفاءة المحرك وجعلها اقتصادية قدر الإمكان.

يقتصر اختيار ناقل الحركة على خيارين: علبة التروس الميكانيكية من 6 ملقيات وكلاسيكية 6-مده 6 المدى. CX 5 Drive 5 - Front In Standard، أو ممتلئ، مع اقتران متصل بالمحور الخلفي. علبة التروس اليدوية خفيفة الوزن والمدمجة. التبديل آلية - الرياضة المعاد تدويرها MX 5. ميزة المربع التلقائي الجديد - حظر محول عزم الدوران على كل انتقال. يحفظ هذا الحل الوقود ويوفر انتقالا ثابتا لعزم الدوران.

ثالثاالهيكل الأمثل. لتحقيق إمكانية توصيل ممتازة، تلقى مجاميع التوجيه والتعليق نقاط مرفق جديدة، يتم تحسين شكل وكتلة من العتلات.

أصبحت نتيجة مبتكرة Mazda CX 5 هياكل أيضا بعض مشاكل السيارات:

• خلل للغازات الحفزية المحايدة. تتطلب محركات Eco-6 الصديقة للبيئة استخدام البنزين عالي الجودة مع رقم أوكتان أقل من 95.
• خلل لفائف الإشعال. حتى الآن، الشركة المصنعة تبحث عن أسباب، والوقود الأكثر شيوعا مرة أخرى.
• افتح حزام المولد فشل الأسطوانة الشد، عطل متكرر عند تشغيل حوالي 30 ألف كيلومتر. السبب الرئيسي هو نظام إيقاف I-STOVE، وهو خلط المحرك في كل محطة.
• طريقة سابق لأوانها للخروج من أجل سبب تحمل المحور الأمامي - تصميم عقدة المحور غير مصمم لطرقنا.

5 Kopecks عن Mazda CX 5

عيوب مازدا CX 5، التي تتميز العديد من مالكي بارزة في عملية العملية اليومية:

• عزل سليم غير كاف، خاصة في مجال الأقواس بعجلات.
• الزجاج الأمامي الشخصي، الميل العالي إلى الخدوش والبطاطا.
• تعليق تصلب، هواة.
• عدم وجود عجلة القيادة التدفئة وفرش المساحات.
• انخفاض مقاومة التآكل لقش النسيج، خاصة على باب البطاقات، قذرة بسهولة.
• أخطاء في عمل نظام المراقبة للمناطق القتلى.
• في فصل الشتاء، في كثير من الأحيان في كثير من الأحيان مقبض فتح الجذع.
• حساسية عالية من المحركات بجودة الوقود AI-95 EURO 6.

نظام I- توقف الراحة أو المشكلة؟

كجزء من المعركة من أجل الاقتصاد، قام مصممون Mazda CX 5 بتجهيز السيارة من قبل نظام I-STOP. يسمح لك الذكاء الاصطناعي بحفظ أكثر من 8٪ من الوقود، وإيقاف التشغيل بما في ذلك المحرك عند التحرك في حركة المرور. يتم ذلك تلقائيا ولا يقوم بتسليم برنامج تشغيل إزعاج.

ومع ذلك، فإن القضايا الأولى Mazda CX 5 كانت القضايا الأولى بعض القروح، وذلك بفضل نظام الإيقاف الأول، والذي خرج بسرعة البطارية في الظروف الحضرية. كانت البطارية غير جاهزة للأحمال العالية. في الوقت نفسه، توقف نظام الإيقاف I-STOP عن بدء تشغيل محرك عند سقوط الجهد البطارية.

يحظى عشاق السيارات بالقضاء على عطل بطريقتهم الخاصة، وإيقاف تشغيل الزر I-STOP، ولكن عند بدء التشغيل المتكرر، يتم تشغيل النظام تلقائيا مرة أخرى. لم يضغط البعض بالكامل على دواسة الفرامل، في محاولة لخداع المساعد الإلكتروني. أولا، استبدل تجار الضمان البطارية على تراكم القدرات الأكبر، وتعديل برنامج التحكم في وقت لاحق. تم تخفيض الحد الأدنى لمستوى الشحن لتشغيل نظام الإيقاف الأول إلى 65٪.

في هذا، لا تنتهي أمراض Mazda CX 5 الطفولة. كانت المشكلة الرئيسية للجيل الأول من النموذج ضعف عزل الضوضاء. لاحظت السائقون زيادة الضوضاء في المقصورة من الطريق، وعجلات، تشغيل ناقل الحركة. بسرعة عالية، كانت هناك حاجة لرفع الصوت لسماع بعضها البعض.

اصطدم بعض المالكون بقشق في منطقة ويندوز أمامية وجانبية. تم إجراء خطأ في الزجاج الأمامي عند تشديد مسامير الربط. عند الاتصال بالخدمة، تم تمديد البراغي. وقد قدمت الشركة المصنعة رقابة أكثر صرامة في الإنتاج عند إجراء هذه العملية.

هزت النظارات الجانبية في الموضع المفتوح بسبب ضعف عنصر الختم. في السنة الثانية من كروس، اختفى شكل السداد المعاد تدويره وعطل.

في الحالات الأولى لمزدا CX 5، لوحظ أيضا اهتزاز قوي من غطاء محرك السيارة بسرعة عالية. تقلص الحرفيون الشعبيون غطاء محرك السيارة بأوراق إضافية من عزل الضوضاء، وأحيانا ساعدت. اتضح الوكلاء الرسميين الذين دمروا، استنتاج مفاده أن لوحة هود الخارجية لم يكن لديها عدد كاف من نقاط اللحام، والتي تعوض عن مانع مانع مانع خاص. إذا لم يكن مانع التسرب كافيا، فقد تم كسر بعض المواقع وتسبب في الاهتزازات. في المستقبل، بدأوا في استخدام إبزيم إضافي للعناصر.
ولكن لا يزال الأفضل!

ولكن لا يزال كروس من مازدا هو الأفضل!

على الرغم من الحد الأدنى الصغير الموجود في النموذج الجديد بعد بدء الإنتاج، فإن Mazda CX 5 اليوم هو الأفضل في فئتها من حيث التصميم والفنيين واستخدام المساعدين الإلكترونيين والراحة والإدارة. والآخر الذي لا يفعل شيئا مخطئا! علاوة على ذلك، تم استبعاد جميع الأعطال من قبل الشركة المصنعة بسرعة.