أوبل استرا J مع الأميال: ليس صناديق جيدة جدا ومحركات غير ناجحة تماما. ما يجب الانتباه إليه عند شراء OPEL ASTRA J مع عيوب الأميال من محرك الديزل

الآن في السوق الثانوية، يمكنك العثور على عدد كبير بما فيه الكفاية من نماذج أوبل أسترا J بسعر بأسعار معقولة. على سبيل المثال، يمكن شراء هاتشباك خمسة أبواب 2011-2013 في مساحة 450-500 ألف روبل. Solaris، ريو، بولو سيدان مقابل نفس السنوات المباعة بنفس الأسعار. لكن Astra هي سيارة فئة C، وهذا هو، فوق الفصل، والبلاستيك لطيف، بلون ناعم في المقصورة والعديد من الزخرفة المختلفة. ما هي المسألة التي تستقلم قيمة السعر على أوبل؟

في هذه المقالة، دعونا نتحدث عن المشاكل الشائعة والأخطاء والضعف في هذا النموذج وسوف نفهم لماذا أسعار أسترا J على مستوى سولاريس.

محركات

يتكون خط المحركات من محركات البنزين في الغلاف الجوي والشاحن التوربيني. هذا للسوق الروسي. تتوفر وحدات الديزل لأوروبا، ولكن اليوم سنتحدث حصريا عن الإصدارات لروسيا.

الأكثر شعبية في المحكمة الجنائية الدولية من بين الغلاف الجوي هو 1.6 لتر 115 - قوي 16 XER. أقل شعبية Variant A14 XER، حجم 1.4، بسعة 100 قوى.

تم الانتهاء من الإرسال التلقائي الميكانيكي بنسبة 5 سرعات و 6 سرعات. 1.4 لتر A14 XER فقط ميكانيكا.

بالنسبة للموثوقية، الإصدار مع محرك 1.6 (115 حصان)، الأفضل وغير متواضع. هذا يمكن أن يملأ في كل من 92ND و 95. لا يوجد أي توربين، فهذا يعني أنه لن يكون من الضروري إصلاحه.

من الحد من الخيلات، من المستحيل عدم ملاحظة ديناميات التسارع الضعيفة من أسترا مع مثل هذا المحرك الداخلي. استهلاك الوقود في المدينة هو 10-11 لتر، وهذا مع ركوب معتدل على الميكانيكا. مع الاستهلاك التلقائي سيكون أعلى، وإذا كنت تقود ديناميكيا، فقد يكون 13-15 لتر.

probomotors.

محرك 1.4 (صافي 14) 140 حصان، عزم الدوران 200 نيوتن متر في 1850 - 4900 دورة في الدقيقة. ضغطت مع ميكانيكا 6 سرعات M32 و 6 سرعات Automaton.

من المزايا التي تجمع ملاحظ ديناميات ممتازة، يأخذ رفع تردد التشغيل من الصفر إلى المئات من 9.8 ثانية على الإصدار مع ناقل حركة يدوي. استهلاك الوقود على جواز السفر من 7.9 لتر لكل 100 كم من الطريق. في الممارسة العملية، لا تقل - 9.6-10 لتر.

من السلبيات: يفشل الشاحن التوربيني، في المتوسط، 100،000 كم تشغيل. شخص ما في وقت سابق، شخص ما في وقت لاحق. لا يمكنك تخمين هنا. يقدر العمل على استبدال التوربينات من المتعاملين الرسميين بثلاث روبل، والتفاصيل الأصلية تساوي 50000 روبل، ولكن يمكنك شراء و multiginal من garret لمدة 32000 روبل.

شاحن توربيني جديد عند 1.4 صافي 14. حول قواعد العملية

عيب آخر هو تدمير المكثف. أعراض هذا الانهيار: الفرن المقوى، من 0.5 إلى 1-2 لترات من النفط على بعد 300-350 كم، وكذلك مظهر الاهتزازات أو تقليم.

يمكنك الكشف عن المشكلة فقط عن طريق "فتح" المحرك.

كما تقول جنرال موتورز: "عند استخدام البنزين منخفض الجودة، يحدث تفجير، مما يؤدي إلى انهيار حلقات المكبس وأقسامهم - تصل إلى التدمير الكامل على المكدس". لذلك، يوصى بتصب الوقود مع رقم أوكتان من AI-95 وفقط على محطات الوقود التي تم التحقق منها.

أقل شعبية، لكن محركات توربو أكثر قوة أكثر (A 16 Let) 180 حصان، و 1.6T SIDI (A16XT) لديها تقريبا نفس المشكلات مثل 1.4 Turbo.

بشكل عام، فإن محركات أوبل توربو، وكذلك العلامات التجارية الأخرى، متقلبة للغاية، وتتطلب رعاية متأنية.

صناديق العتاد

يحتوي F17 الخمسة السرعات على ميزة بناءة: قد تتضمن السرعة الأولى والثانية على المحرك القابل للقادم بصعوبة. وهذه هي ظاهرة طبيعية تماما. هذا يرجع إلى تصميم المزامنة.

تبديل علبة التروس ست سرعات M32، والتي تتوفر فقط مع المحركات التوربينية، على جميع السرعات بوضوح وسلاسة. من أوجه القصور: قد تظهر الضوضاء بسرعة. عادة ما يفكر في أن الجاني عبارة عن محمل تحويل، ولكن في الواقع - المحامل البالية لصناديق التروس في نقطة التفتيش.

آلة التوصيل التلقائية JI-Emmon ست سرعات Hydra-Matic (6T30E، 6T40E، 6T45E) هي عبارة عن مهدئ كلاسيكي، واللقاء الأول يبدو خاليا من المتاعب، ولكن في الممارسة العملية، ليس كذلك.

على وجه الخصوص، قد تفشل الكتلة الهيدروليكية على مختلف أشواط، وتتراجع التروس، وتدفق أنبوب برودة النفط، والصف الكوكبي وهلم جرا. يتم حل المشاكل عادة مع استبدال ناقل حركة أوتوماتيكي أو إصلاح. التكلفة حوالي 70-100 ألف روبل.

لذلك عند الشراء، تأكد من أن تحضر هذه العقدة، ويفضل أن يكون في الوكيل. ومن المهم، مرة واحدة بشكل دوري كل 50-60 ألف إنتاج بديل جزئي لزيت ناقل الحركة Dexron السادس.

نظام التبريد

ترموستات هي نقطة ضعيفة واضحة في Astra J. عندما تبدأ مروحة التبريد في الدوران باستمرار ويتم عرض الشرط على لوحة القيادة، فهذا يعني أنه حان الوقت لتغيير ترموستات.

عادة، يتم شراء المالكين في حالة معدنية من شيفروليه كروز وبعد استبدال مثل هذه المشكلة ليست من ذوي الخبرة. تكلفة حوالي 4000 روبل.
كقاعدة عامة، يحدث هذا الانهيار على الأميال من 20 إلى 50،000 كم، بغض النظر عن نموذج المحرك.

بالإضافة إلى ذلك، تعد Astra مشكلة في المضخة، والتي تمر المبرد. حل عن طريق الاستعاضة.

مضخة المياه الجديدة والقديمة

على يدير 80-90،000 كم، مطلوب طوقا مبادل حراري، الذي يمر زيت المحرك في التجمد. إذا كان أثناء استبدالها، فقد يبدو أنه مستحلب، لفشل ترموستات، الذي يتم بمحفوفه بمهارة المحرك. العمل + قطع الغيار \u003d 10 000 روبل من الوكيل الرسمي.

بمجرد أن لاحظوا أنه في خزان توسيع، أصبح التجمد لونا داكنا، فمن المرجح أن يدخل في المبرد.

أوصي بشراء حشوات أصلية فقط، حيث كانت هناك حالات عندما اكتسب الأشخاص الذين حصلوا على تفاصيل غير أصلية للعودة إلى الخدمة أقل من نصف عام وتنفيذ نفس العمل.

مع تعليق وتوجيه أسترا J بعض المشاكل الخاصة ليست كذلك. ولكن إذا كان الخلفية الخلفية، فمن المرجح أن يطرق الفرجار الخلفي. هذه ميزة بناءة للنماذج المنتجة حتى 2013-2014. تم تثبيت الفرجار المعدلة وأقواس توجيهات على السيارات التي لا تنشر تقرع أجنبي عند القيادة عن المخالفات.

يتم القضاء على مقاطع الفرجار من خلال استبدال القوس مع المرشدين، أو تثبيت الينابيع من الطبول الخلفية لشركة Vaz 2108، 2109. قوس واحد يكلف 4500 روبل.

عند وصف القروح الواسعة من Astra J، تجدر الإشارة إلى مزاياها التي لا شك فيها:

1) المظهر الحديث والأنيق

2) طلاء الطلاء عالي الجودة، طبقة الطلاء سميكة حقا. الجسم المجلفن من النبات.

3) الداخلية مريحة وممتعة مع البلاستيك الناعم.

مثل هذا الصالون - صلاحيات أقصى نسخة من COSMO مع خيارات إضافية

4) معالجة ممتازة. سرعة 140 كم / ساعة ليست معروفة. الطريق يحتفظ تماما.

5) لينة معتدلة وعدم التعليق جامدة.

6) التكوين الغني - بالفعل في الإصدار الأساسي هناك ABS، ESP، أربع وسائد هوائية، تكييف الهواء، المرايا الساخنة، إلخ.

في الختام، سأقول إن السيارات الخالية من المتاعب في العالم غير موجودة. كل شخص لديه مزايا وعيوب. لأي آلة تحتاج إلى المتابعة والرعاية. السيارة التي لم تختارها، تحقق دائما بعناية مكونها الفني لوحدك، أو مع سيد مختص في خدمة متخصصة.

غادر أوبل بشكل غير موجود، ترك لنا أوبل نسل عديدي لنموذج أسترا الأكثر شعبية. هل هو لطيف جدا زهرة الجيل J (2009-2015)؟

الملحوك حول الصدأ في الغربال، شؤون الأيام الطويلة الأمد. في الوقت الحاضر، فإن المسنين asters J، الذين يمارسون مصير خال من المتاعب، يقاوم التآكل في السن خطيرة بنجاح - العلامات الأولية لمرض الأقواس الخلفية، فإن الحواف السفلية للأبواب أو غطاء الجذع من الكتلتين هي استثناء أكثر من ذلك القاعدة. واتضح النقطة الضعيفة بشكل غير متوقع أن يكون تجويف الجناح الخلفي بالقرب من رقبة خلع الملابس من جميع الأيام الخمسة والعالمية: حتى عام 2016، رتبت حملة تنشيط لتجهيز التآكل.

يتم الاحتفاظ نسخ السنوات الأولى للإفراج ونسخ السنوات الأولى للإفراج (وهي أوروبية، أن جمعية سانت بطرسبرغ)، والطلاء الذي حاول استنزاف القطع: العناصر المطلقة هي علامة على ليس فقط الطريق الحوادث، ولكن أيضا إصلاح تاجر الضمان. تم الانتهاء من تكنولوجيا اللوحة من حيث التصنيف المحسن في النهاية، لكن طبقة الطلاء لم تصبح أقوى: في أربع أو خمس سنوات فقط، فإن العجلة "Sandblasts" قادرة على تقليلها دون شفة أقل من الأجنحة الأمامية العتبات.

قبل الأوان عن مقدمي العصور القديمة في شكل أعمق في شكل إضافي، فإنه يذكر بأن السقف، على عكس ألواح الجسم الخارجية الأخرى، لا يتم منح طبقة الزنك. من البق الصلو، مما أدى عن طيب خاطر إلى حافة الزجاج الأمامي، لا تسحب.

فيما يلي قطع فقاعة أو تقشير طلاء "كروم" على الفرسان أو قوالب الباب في ثلاث أو أربع سنوات - هذه هي العلامة الصحيحة على عصر الحاضر. مثل المرفقات المنحدرة من الضباب (من 100 إلى 280 يورو بمعدل 67 روبل لكل يورو)، وليس متسامحا حتى اختناقات بريئة في الثلج. إن الزجاج الأمامي اللطيف (220 يورو للشركة ومن 100 لان نظائر عالية الجودة) لا يكفي أنه يفرك بسهولة، لا يزال يسعى إلى الكراك في أقصى درجات الحرارة.

في البداية، كانت أسترا فقط Hatchbeck من خمسة أبواب، تمت إضافة عربة لاحقا. GTC Three-Dimmold لم ينته 2011، وظهر السيدان الماضي في عام 2012

رؤية المصابيح الأمامية التكيفية AFL AFL (الإضاءة إلى الأمام التكيفية)، لا تفرح، وننظر إلى واحد المختار. إنهم يتألقون بشكل أفضل، لكنهم تمتموا بعد أربع أو خمس سنوات بسهولة مثل العاديين. بالإضافة إلى ذلك، فقد المصممون بمجموعة متنوعة من البلاستيك لعاملات أقسام جانبية إضافية: بمرور الوقت يتم ذابته وتدفق مثل البلاستيسين في الشمس! المصابيح الأمامية باهظة الثمن (600 يورو)، بطبيعة الحال، من الممكن أن تتغير رسميا تماما. لذلك في حين حاول التجار محاربة أنفسهم، فإن الحد من إعادة برمجة وقت إدراج الأقسام، وقد أتقن الحرفيون إصلاحهم - أيضا لإنعاش محركات محرك العدسة، بعد خمسة إلى سبع سنوات من الآثار المجمدة أنفسهم. من المرجح أن يتم حذف المصابيح الأمامية في نفس الوقت مع الأنف أو تحت الأنف أو في السماء. وحاول وحدة التحكم AFL طرحها إلى كومة الكومة، ليحل محلها في عام 2014، من الضروري ترتيب حملة تنشيطية.

الماء، الماء، دائرة المياه ...

سيتم تفتيش السقف أيضا، ليس فقط في الخارج، ولكن أيضا من الداخل أيضا. المكثفات على لوحة معزولة ضعيفة في بعض الأحيان تتراكم في بعض الأحيان: يظهر الطلاق على السقف، وإضاءة Plafof تحاول تصوير سقي الحمام! في وجود فتحة، قد يتم تفاقم الوضع بسبب تسربه الخاص، وتسهيل تغذية الأعلاف غالبا في تطبيقات إشارة توقف إضافية على أبواب الجذع. غير تجار الضمان السقف بأكمله جنبا إلى جنب مع الختم (40 يورو). وإذا كانت رائحة يدك بيدك، فإن منافذ عجلة الاحتياطية يمكن أن تتحول إلى حوض غرق.

إيقاف إشارة على أبواب الجذع يمكن أن تمر المياه داخل المقصورة

ومع ذلك، فإن المكان الأكثر شعبية للأطراف "الرطب" من نسخ Dorestayling - الأرض تحت الساقين في الجبهة. علاوة على ذلك، فإن إحدى طرق اختراق المياه اختارت قناص غريبة للغاية مع فحوى أسطوانية للممسحة في استهلاك الهواء تحتها. على الطريق، بالطبع، مما يؤدي إلى فهم مرشح المقصورة. في عام 2011، اضطررت إلى بدء حملة خدمة لتأجيل Kingston وهي طريقة أصلية على قدم المساواة: كانت المشابك تتشبث بالحجور، والتي كانت المياه عالقة أمام شعرية، في الأخدود. وفي المقابل، نظموا حصة ثانية - لرفع فوهة الصرف الصحي للمبادل الحراري مكيف الهواء، والتي تبول ليس فقط الحصير الكلمة. إذا تحولت Astra فجأة إلى منزل مسكون، فاخذ دون طلب إلى العقم، انقر فوق أقفال الأبواب أو موجة بواب أو لترتيب موسيقى ملونة، مما يعني أن كتلة BCM الموجودة تحت قناة الهوائية المركزية (140 يورو).

إن الجيل الرابع الشائع في روسيا في روسيا، في صيف عام 2012 تم استيعابه، لكن الحقيقة أكثر أهمية للروس هو حدث آخر - توسيع إصدارات الجسم من هذا النموذج. ببساطة وضعت، تمت إضافة سيدان أربعة أبواب إلى هاتشباك، هاتشباك، العربة و "GTC كوبيه".
كجزء من هذه المراجعة، لدينا تفاصيل جديدة في الخارج من السيارات والتعرف على التفاصيل مع الجدة في مواجهة سائقي السيارات الروس من سيدان.

بدا أوبل أسترا J (الجيل الرابع) وقبل إعادة التركيب وسيم، ما قرر المصممين تغيير في الخارج من السيارة؟ التدخلات ملحوظة فقط بكل النظر اليقظة للجسم الأمامي والخلفي. تختلف "Astra" الواجهة الأمامية عن آلات Dorestayngling ذات شق ضيق من شعرية Falseradiator مع Crossbar أنيق في شكل أجنحة متنوعة، ومصد جديد مع تخفيف قوي ومدخل هواء مكبر. أصبحت الشفة الديناميكية الهوائية أكثر إشراقا. المنخفضات اللوز على شكل اللوز على طول حواف المصد لتنسيب المضادات المضادة للمفردات (العوارض الصلبة الأفقية وعينين "عيون") مع مطلي بالكروم مطلي بوميرانج. تم الحصول على الجزء الخلفي من السيارة بواسطة مصدات تغيير مزينة بنطاق مطلي بالكروم. هذا كل شيء لا تتغير فيه، فإن بقية النموذج لم يتغير وكيف تبدو مثالية وأنيقة.

أوبل أسترا J سيدان، كما يتباطأ هذا تنفيذ الجسم، مع ثلاثة أبعاد الحجم. عند النظر إلى جانب سيدان، نسلط الضوء على خط السقف القبة، والذي يعمل بسرعة إلى تغذية ثقيلة إلى حد ما مع جذع قرصة. الجانب الأكبر من أربعة أسرة تزجيج مع مطلية بالكروم جنبا إلى جنب مع سقف ورفوف بلا نطاق بصريا يمنح صورة Lightness Car. الجزء السفلي من الجسم مع الأقواس الحديثة وسطح الأبواب يتوسع بصريا سيدان. مع نفس حجم قاعدة العجلات في 2685 ملم مع هاتشباك وعالمي، يحتوي سيدان "الأستراء" الجديد على 4658 مم، وهو طول 71 ملم أكثر من هاتشباك من خمسة أبواب، و 40 ملم فقط من ذلك من عربة تورر الرياضية. حقيقة مثيرة للاهتمام هي ارتفاع سيدان - 1500 ملم، أي هاتشباك أعلى بنسبة 10 ملم، والعربة هي 35 ملم. لذلك فإن قبة السقف من هذا "ثلاثة أحجام من أوبل" هي الأكثر، والتي تسمى القبة.
تخليص الطرق لهذه السيارات، في روسيا، 165 ملم.

الجزء الخلفي من سيدان مع مسحات كبيرة من الإضاءة الشاملة، امتدت من الجدران الجانبية على رأسية غطاء الجذع من الحجم الصغير مع تقليد المفسد على الحافة ومصد قوي. لتلوين جسم أوبل أسترا J أسرة، يتم تقديم 11 خيارات ملونة: أبيض، أزرق، أحمر، أزرق، أسود، بني، اثنين من ظلال من الفضة والأخضر الرمادي والأخضر والكويكب الرمادي والنبلية البرونزية. اعتمادا على مستوى التكوين على السيارة، يتم تثبيت الإطارات مع الأقراص 205/60 R16 و 215/50 R17، تثبيت 225/45 R18 ممكن كخيار.

لم يلمس Restyling في عام 2012 الداخلية من الآلات. دعنا نأتي إلى صالون أحد السيارات المحدثة. مقعد سائق مناسب مع ملف تعريف ممتاز، ودعم الجانب المميز للوركين وأعلى الجسم. عجلة القيادة مبادلة مع ثلاثة إبر الحياكة أمر ممتع سارة. توفر مجموعة تعديلات الكرسي وعمود التوجيه بسهولة للعثور بسهولة على الموضع الأمثل للجسم، سواء للقيادة النشطة وإقامة طويلة على الطريق. لوحة القيادة مع اثنين من "الآبار الصغيرة" الصغيرة "والآبار" الصغيرة في سلسلة مطلي بالكروم (لن يكون فقط مشرف فقط). في وسط شاشة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة، تزويد السائق بالحد الأدنى من المعلومات اللازمة. Front Torpedo مع دائرة سلسة، وحدة التحكم المركزية مع مجموعة مخيفة من الأزرار. وفقا لمراجعات Opel Astra J لوضع المفاتيح بسرعة تعتاد على، يرضي أن كل زر هو المسؤول عن وظيفة منفصلة وعند استخدامها لا تملك "ساعة" للبحث عن طريقة للتحكم في "الفروع" قائمة مملة (مرض العديد من السيارات الحديثة). بيئة العمل في الارتفاع، كل ذلك في متناول اليد في الأماكن الصحيحة والمستقلية، والتفصيل وتجميع المقصورة في 5 مع زائد.
في الصف الثاني، سيتم توزيع ثلاثة ركاب مع الراحة، حتى الجلوس في المركز لن يشعر "ضعيف قريب"، هناك قناة هوائية تكييف الهواء. OPEL مع ظهور نموذج Astra J، كان من الممكن بالتأكيد الارتفاع إلى مستوى أعلى من حيث جودة الداخلية المستخدمة، والمواد المستخدمة، ومستوى عازل للصوت من المقصورة وملء الجهاز مع ميزات الراحة الإضافية.
دعونا نرى ما في جذع هذه السيارات الألمانية. إن هاتشباك في ولاية المشي لمسافات طويلة جاهزة لنقل 370 لترا من البضائع عن طريق قابلة للطي مقاعد الصف الثاني يمكن تحميل 795 لتر (إلى مستوى النظارات)، لكن 1235 لترا سوف يصلحون تحت السقف. يحتوي سيدان مع خمسة ركاب على 460 لترا، وتحويل الصف الثاني وتحميل تحت السطح، نستهلك 1010 لتر مفيدة. يتمكن مقصورة الأمتعة لعرب المحطة من استيعابها من 500 إلى 1550 لتر. في تحت الأرض هي عجلة احتياطية بالحجم الكامل.

في السوق الروسية، يتم تقديم Opel Astra J 2015 في ثلاثة مستويات من التكوين: Essentia، استمتع و Cosmo. في الإصدار الابتدائي من Essentia، سيتم ضمان: الوسادة الهوائية الأمامية والجهازية، تكييف الهواء، مقاعد أمامية مدفئة، نوافذ كهربائية أمامية، مسجل شريط راديو CD 300 (CD AUX)، النهر الكهربائي الساخن، ABS و ESP (+ مساعد عند بدء شريحة )، وحماية مقصورة المحرك وتعزيز التعليق. كخيارات، من الممكن طلب المصابيح الأمامية ثنائية زينون التكيفية، وأضواء تشغيل LED، وعرض الألوان 7 بوصة، ونظام التعرف على علامة الطريق، ومساعد وقوف السيارات ونظام مراقبة المنطقة العمياء وغيرها من "رقائق".

حول المواصفات الفنية. بغض النظر عن نوع الجسم أوبل أسترا جي، فإن لديها خصائص ممتازة للتعليق، وذلك بفضل المشاركات الواجهة الأمامية McPherson، وخلف شعاع التواء مع آلية Watta. بعد تكلفة إضافية، 40000 روبل، سيتلقى المالك سيارة مجهزة بالهيكل الشاسيه التكيفي مع ثلاث أوضاع تشغيل (عادية، جولة ورياضة)، وقادرة على تغيير صلابة التعليق والجهد على عجلة القيادة اعتمادا على الوضع على الطريق. كأنظمة أمنية، يتم توفير مساعدة الفرامل ABS C، يتم توفير نظام الاستقرار الديناميكي (ESP)، اعتمادا على معدات التوجيه الكهربائي الهيدروليكي أو الكهربائي (SSPS)، ونظام المواقف الحثاوية. يتم تسليم مثل هذه الترسانة الفنية في ظروف التشغيل الحقيقية من قبل السائقين أوبل أسترا J نسج متعة قيادة السيارة. تتميز السيارة بسلوك مستقرة ويمكن التنبؤ بها ليس فقط عند القيادة مع قواعد حركة المرور المسموح بها، ولكن أيضا على سرعات "عقوبة".
من حيث محطات الطاقة - يتوفر "Astra" للجيل الرابع لسائقي السيارات الروس مع أربعة محركات البنزين:

• 1.4 لتر الأولية. يتم تعيين XER (101 HP) مع 5 MCP فقط على هاتشباك من خمسة أبواب، ويتم تمييزها من قبل "شهية" معتدلة ووفقا للشركة المصنعة، 5.5 لتر من الوقود في الوضع المختلط للحركة راضية. إنه مناسب ليس سائق من أمره، رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة لمدة 14.2 ثانية و "السرعة القصوى" 178-183 كم / ساعة. ولكن منذ عام 2013 لم يعد عرضا.
• المحرك التالي هو 1.6 لتر. يمتص XER (115 حصان) مع 5 MCP (6 ACP) بمتوسط \u200b\u200b6.3 (7.1) لتر من الوقود لكل 100 كم من الطريق. محرك أكثر حية "، تسريع إلى أول" مئة "في 11.7 (13.3) ثانية وأقصى سرعة اعتمادا على نوع الجسم هو 182-193 كم / ساعة.
• أكثر العرشات التوربينية "الأمثل". صافي (140 حصان) مع 6 ACPS ينفق مع دورة مختلطة من 6.7-7 لتر من البنزين وتتيح لك الاتصال بثقة أول "العسل" لمدة 10.2 ثانية وتسريع إلى 200-207 كم / ساعة.
• في الأعلى تكاليف Turbo 1.6 لترات. واسمحوا (170 حصان) مع 6 ACPS، والإنفاق على معالجة معقولة من دواسة الغاز في المتوسط \u200b\u200b7.2-7.5 لترات من البنزين وتزويد الديناميات تصل إلى 100 كم لمدة 9 ثوان، إذا كانت حركة المرور تقود السيارة إلى 210-213 كحد أقصى كم / ساعة. وتظهر البيانات حول المؤشرات الديناميكية والسرعة والوقود والاقتصادي مصنع وقد تختلف عن التشغيل في الوقت الحقيقي.

سعر يبدأ أوبل أسترا ي في روسيا لعام 2015 من 829900 روبل منذ هذا المبلغ، لمثل هذا المبلغ الذي يمكنك شرائه في التكوين الأساسي لأيسنتا مع محرك عند 115 "خيل". وأغنى حزمة من Astra J Sedan Cosmo هو 1.6 لتر. دع (170 حصان) مع 6 ACPS يتم تقديمها بسعر ~ 1،230 ألف روبل.

انقضت الانتقال من السوق الروسية لجميع نماذج الميزانية جنرال موتورز ببدء جيد للغاية من Astra J. على الرغم من المنافسة الداخلية مع شيفروليه كارزة ناجحة للغاية واستمرت في إنتاج سلف أسلاف أسترا، والذي يسمى " ذهب." جذب مزيج من المظهر الحديث والصفات الجارية الممتازة والمراغبين الحديثة وصالون عالي الجودة من المراوح من العلامة التجارية والأشخاص الذين سبق تجنبوا أوبل.

تشمل المزايا التي لا شك فيها النموذج مجموعة نموذجية واسعة من المحركات الجوية قوية بما فيه الكفاية. شخص ما "مسمر" إلى ظهور ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات جديدة ومؤشرات جواز سفر ممتازة لاقتصاد الوقود. بشكل عام، كان من المؤكد أنه تقدم في العالم حيث كان القلق فولكس فاجن راسخة بإحكام مع سياراتها هذه الفئة. جعل أوبل آلة رخيصة نسبيا ومريحة ومتقدمة.

في هذا الجيل، تعد Astra ميزة واضحة للتكوين مع "Downsayz" 1.4 لتر والأوصافات التلقائية. هذه المرة أخرجت المحافظة على العلامة التجارية الطريق إلى أحدث الاتجاهات. جميع هذه العوامل، وكذلك الأسعار المناسبة تقليديا للسيارات الجديدة، ومجموعة واسعة من الهيئات والآلات غير مكلفة المجد المسموح بها أسترا J لإنشاء مكتب نقدية للشركة حتى بعد هجوم من السوق في ++ فئة سيدان. ولكن بعد عام 2014، توقفت المبيعات، وكان الجيل القادم من نموذج أسترا K رسميا ولم يتظاهر بذلك.

في الصورة: أوبل أسترا (ك) "2015-n.v.

في العالم، كان نموذج مستقبل سعيد مضمون عمليا. تم بيع النسخة الدقيقة تقريبا من Astra الأوروبي في الولايات المتحدة باسم بويك فيرانو، وهناك كانت تحتوي على محرك أقراص غياني 2.4 لتر (182 حصان) ومع محرك صغير من الطراز التوربيني بسعة 253 حصان. وفي الصين، أظهرت مبيعات ممتازة بويك Excelle XT / GT مع المزيد من المحركات في الغلاف الجوي الأوروبي المألوف 1.6 و 1.8 لتر وترقية 1.6. كان هناك مرارا وتكرارا في المقام الأول في المبيعات بين الشركات المصنعة الأجنبية.

في الصورة: أوبل أسترا (ي) "2009-N.V.

تعد الدورة الدموية العامة للنموذج على مر السنين من الإنتاج أكثر صعوبة في حساب، ولكن مع Car-Flare Cruze، يتم حسابها بملايين السيارات. لذلك، بالنظر إلى جميع الحيوانات المستنسخة و "الأقارب"، فإن هذا النموذج هو أحد أكثر السيارات شيوعا في فئتها. في الحد الأدنى، تقول هذه الحقيقة أنه لم يكن سيئا ليس فقط معنا. سيخبرني الأشخاص المعرفون أن Astra J يجب أن توجد مجموعة غنية من قطع الغيار من مختلف الموردين في أسواق مختلفة والسوق المكثف للمكونات "المفضلة" في جميع أنحاء العالم.

الجسم

كما هو الحال مع أكثر من السيارات "الشباب" نسبيا، لا يمكن تخاف التآكل "الطبيعي" خطيرة. الحالات النادرة نسبيا من تقشير الطلاء هي سمة من سمة دفعات التثبيت الأولى من آلات الجمعية سانت بطرسبرغ والسيارات المبكرة للغاية. لسبب ما، جمعت المشكلة هاتشباك باب الباب لسبب ما. في بعض الأحيان يحدث عيب في الآلات اللاحقة في الهيئات الأخرى، ولكن يجب ألا يبحث نوع النظام عن هذا. إنه مجرد زواج تم القضاء عليه كزواج. كان محظوظا أن الجسم لم يكن مجلفنة سيئا وسهولة تسامحا بسهولة بضعة أشهر في الحالة "العارية".

الجناح الأمامي

8،874 روبل

الطلاء هو قياسي على الأجنحة الأمامية وفي مقدمة العتبة بسبب "السفع الرملي"، وهذا يحدث عندما يكون هناك أقل من مائة ألف كيلومتر. بشكل عام، الطلاء على الألواح المجلفنة أسوأ من ورقة فولاذية منتظمة، ويمكن العثور على عيب مماثل حتى على الأجهزة ذات الألوان الجيدة جدا، مثل Audi A6 في جسم C5-C6، والذي يصعب أن يشك في الرخص و جمعية الجودة السيئة. يكون ذلك كما هو الحال، والتحقق من LCP حول موضوع سمك وإعادة الطلاء، وكذلك طبقات الجسم على الأصالة الموصى بها للغاية، لأن طبقة الطلاء رقيقة عموما وتلف بسهولة مع "جهات الاتصال". والقنصات قناع أكثر حوادث خطيرة.

ميزات جغرافية إنتاج الماكينة في نفس الوقت شريطها مع مجموعة غنية من عناصر الجسم الصينية. الآن الوضع مع توافر قطع غيار الجسم تغيرت إلى العكس، الأصلي لا يكفي من الأصلي. في بعض الأحيان يكون الأمر أسهل طلب قطع غيار الاستيراد على بويك من OPEL. لا توجد قطع غيار غير أصلية تقريبا، ولا يمكنك الاعتماد على إصلاح جسم رخيص. المكونات المستخدمة لا تزال مكلفة للغاية، وسوف تضطر العناصر التالفة إلى استعادة.

في الصورة: أوبل أسترا (ي) "2012-15

يرجى ملاحظة أن الحماية المضادة للتآكل للأسفل هي ضعيفة: السطح مغطى بالمطانية الصدمات جزئيا فقط، وبالتالي يتم العثور على عيوب LCP هناك. بما في ذلك مع ما يكفي من التآكل واسعة النطاق وحتى الأماكن مع الصدأ فضفاض. وإذا تم استبعادهم بسهولة على الأسطح المسطحة في الأسفل، فإن الأقواس الخلفية أو في الجزء السفلي من الأبواب، سيتم إزالتها أكثر تكلفة. لسوء الحظ، تم العثور على السيارات مع المرحلة الأولى من هذه المحنة بالفعل. لذلك يوصى بإجراء أنشطة حماية مضادة للتآكل ولا تنسى الوقاية في المستقبل. حتى أفضل هيئة لا تضمن عدم وجود مشاكل التآكل بعد خمس إلى ست سنوات من التشغيل.

بقية الجسم مثالية تقريبا. القلاع قوية، حتى على وظيفة الباب الخلفي تماما. الأبواب حتى على ثلاثة باب GTC لا تحتاج إلى تعديلات، والأختام تعمل تماما.

في الصورة: Opel Astra GTC (J) "2011-N.V.

ومع ذلك، فإن المصابيح الأمامية سريعة بما يكفي، فمن الأفضل التمسك بها. إن أغطية فوهات فوهة غسالة المصباح هي تسقط وتجلس المساحات، لكن هذه المشاكل هي سمة من سمات معظم الآلات.

بالمناسبة، حول البصريات. بالنسبة إلى Astra، تم تقديم البصريات AFL AFL الشديدة، وهو أمر ذو حجم أفضل من المصابيح الأمامية العادية الكاملة. لكنها لوحظ أنها ارتفاع سعر المصباح نفسه وارتداء العدسة يدفعان أنفسهم ويرفضون الأنظمة التنظيمية. المواد الاستهلاكية الرئيسية هي أجهزة استشعار موقف مستوى الجسم، لكن محركات العدسة هي أيضا "متعبة"، وغالبا ما تكون مجمدة في المناصب القصوى. إصلاح، بالطبع، لا يتم توفيره، ولكن يمكنك تفكيك المصباح. سيكون الحرفيون قادرين على الذهاب من خلاله، لا شيء يشرف عليه، ولكن مع قطع الغيار هناك مشاكل.

في الصورة: أوبل أسترا OPC "2013

الزجاج الأمامي

13 047 روبل

هناك حالات فشل محرك هاتش خزان الغاز.

Pilkington الزجاج الأمامي غير ناجح بصراحة، والشقوق بسهولة وتدليك بسرعة. خاصة إذا كنت نادرا ما تغير الفرش والبقاء دون "غسلات". وتشققات من قطرات درجة الحرارة - في بعض الأحيان، لا يلزم التخلص من الموقد، وهي أشعة الشمس مشرقة بما فيه الكفاية.

يحتاج إلى استبدال أو التحقق من الفرش هنا الترجمة إلى وضع الخدمة: بعد إيقاف تشغيل الإشعال، تحتاج، دون إزالة المفتاح، انقل الرافعة إلى أسفل، وسوف يرتفع المساحات إلى الوضع الرأسي للخدمة. بالمناسبة، كن حذرا مع شبه القلق، فهي ليست صامتة ودائمة ليست مختلفة.

صالون

سوف يسعد الصالون التشغيل الممتاز لجميع الأنظمة. ولكن يمكنك أيضا العثور على العيوب أيضا.

العديد من المقاعد الضعيفة، مقارنة مع العلامات التجارية المتميزة، وارتداءها ستكون أكثر وضوحا. لتشغيل في مائة ألف مقعدا مجتمعا، تبدأ المقاعد بالفعل في إعطاء سن السيارة بسحب صغير وسادة. لكن التآكل الخطير للمقاعد وتقول عجلة القيادة، بدلا من ذلك، يزيد عدد الكيلومترات عن 200 ألف كيلومتر، وحققت القيمة "المعقولة".

في الصورة: صالون أوبل أسترا J "2009

قد تظهر فقدان الأزرار والعناصر الزخرفية من قبل: البلاستيك لا يتحمل الدورة الدموية الخشنة. بشكل عام، الصراصير الصغيرة من اللوحة، وحدة التحكم في السقف وتقليم هي سمة من سمات المقصورة. إنها عشوائية في الطبيعة، وفي معظم الحالات لم يتم القضاء عليها تحت الضمان (لم يتم تسليط الضوء على خدمة جنرال موتورز مع سهولة خاصة).

في الصورة: Torpedo Opel Astra (J) "2012-15

مصدر تركيب المناخ المعجبين بعيد عن 200 ألف. وحدة التحكم في التحكم التلقائي للتحكم في المناخ نفسها غير قادرة: يمكن أن تخيط المقابض أثناء الدورة الدموية غير الدقيقة.

يمكن ل Windows Windows Crack، والبطاريات وغيرها من المشكلات نادرة.

تتميز الإصدارات ذات العجلة التوجيهية الساخنة بزيادة الحمل المتزايد على "الحلزون" من عجلة القيادة ولديها حياة خدمة أصغر قليلا، فمن الطبيعي تماما. ولكن في فصل الشتاء، يحسن هذا الخيار بشكل كبير من تصور الجهاز، حتى في بعض الأحيان هناك شكاوى من أنظمة تسخين مياه الصرف الصحي العشوائية.

في الصورة: Torpedo Opel Astra Sedan (J) "2012-N.V.

على الآلات التي لديها انتقال ناقل حركة، يتم سرع رافعة التروس بقوة، عادة ما تتحدث عن تشغيل أكثر من 200 ألف، ولكن في بعض الأحيان تحدث المشكلة ومزخرفا في وقت سابق. بشكل عام، كل شيء يمكن التنبؤ به تماما ومملة.

الفرامل، التعليق والتوجيه

نظام الفرامل بعيد عن الكمال. منصات تخطي Polwy، هذه هي المشكلة التقليدية لآلات جنرال موتورز. لكن دعم أصابع الفرجار الخلفي هو شيء غير سارة. إذا كان لدى الفرامل اليدوية وظيفة Autohold، فإن احتمال خروج محرك الأقراص بعد أربع أو خمس سنوات من العملية مرتفعة للغاية. وإذا كنت لا تستخدم الفريق اليدوي على الإطلاق، فستكون آلياتها ZAK.

أرسم اهتمامكم بأنه على GTC وعند اختيار عجلات 17 بوصة اختيارية على سيدان و Universal تثبيت نظام الفرامل، والتي لن تعطيك لوضع أقراص 15 و 16 بوصة. لذلك سوف تناسب فقط شيء أكثر من 16 بوصة. في الوقت نفسه، ستكرر الفرامل في مثل هذه الحالات أقوى وأكثر من المعايير. صحيح، وتمنع بشكل أفضل بكثير.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

يتميز تعليق السيارة بشكل عام بالبساطة والموارد الجيدة، ولكن هناك العديد من الفروق الدقيقة.

تم تجهيز التعليق الخلفي المعتمد شبه مع آلية تفريق لضمان تحسين القدرة على التحقيق. وفي حالة التشغيل في موسكو، يميل إلى زاكوسانيا، ونتيجة لذلك يمكن أن تكون هذه الاتجاه قادرا على القيادة، وستصبح السيارة شديدة. الحزمة نفسها ما يصل إلى 150-200 ألف يعمل في جميع أنحاء المدينة، ثم لا يحتفظ عادة كتل صامتة غير مكلفة. لا يحب الزائدة فقط والطرق الأرضية، وحتى مزيجا من رحلة واحدة.

أمام التعليق الأبدية تقريبا، ولكن هناك أيضا الفروق الدقيقة. مع حركة متكررة في الأرض والطرق القذرة ببساطة وغسل نادر في آرتشر يعاني من رف تحمل الدعم. الذراع الخلفية للرافعة لا يحب الأحمال الصدمة حول القضبان والمطاط أكثر من 18 بوصة. وإذا كان لديك GTC مع قبضة دوارة، فإن الأماكن الضعيفة أصبحت أكثر، وعناصر التعليق أكثر تكلفة.

امتصاص الصدمات الجبهة

6 120/19 621 (قابل للتعديل) روبل

لا يرجى موارد امتصاص الصدمات. بعد 50-60 ألف يعمل على معظم الآلات، يتم تقليل فعاليتها بشكل كبير، لكنها نادرا ما يكون النص، والفشل الكامل الذي تم العثور عليه عادة بعد المئات وأكثر من الآلاف من المدى. ولكن مع الحمل الكامل على الطرق غير المتكافئة على كبار السن، ركوب بصراحة غير سارة.

يتميز FlexRide قابل للتعديل إلى جانب نفس ميزات الموارد بزيادة الحساسية للصدمات وسعر مرتفع للغاية. وإصلاح التعليق بسيط يمكن أن تفعل أسترا أنه أكثر تكلفة من إصلاح مرموع الجسم من طراز W220 بداية القرن.

التوجيه ناجح جدا. خاصة على محركات جديدة يمكن أن يتم تثبيت الطاقة الكهربائية. الشيء الرئيسي هو عدم ركوب البرك العميق، ولا يجبر برودس ولا تهمل منع الاتصالات مرة واحدة على الأقل كل بضع سنوات. لأن سعر السكك الحديدية الجديدة مع علبة التروس هو 160 ألف روبل. محرك الأقراص نفسه أرخص بشكل ملحوظ، حوالي 15-30.

في الصورة: أوبل أسترا (ي) "2009-12

هناك حالات نادرة من الكسر من محامل رمح التوجيه، ولكن بشكل رئيسي على السيارات الأولى. Egur على الآلات التي تحتوي على محركات في الغلاف الجوي، لسوء الحظ، لم يكن مضخة كهربائية ناجحة للغاية. السائل بشكل رسمي غير قابل للاستبدال في مكبر للصوت بعد 60-100 ألف أشواط هو أسود غير سارة حية. ليس من المستغرب أن تفشل المضخات وتدفق القضبان. تغيير الزيت لا يقل عن 50 ألف الأميال يمكن أن يمتد بشكل ملحوظ مورد هذه العقدة غير السكنية، وعند شراء أسترا asa j المستخدمة، فإنه يستحق التحقق من حالة السائل.

Astra J هي سيارة مملة، ولكن بأفضل معنى الكلمة. إنه لا يقدم أي مفاجآت، كل شيء يمكن التنبؤ به والمتوقع. على الأقل لغاية الآن. دعونا نرى ما سيقوله المحركات والصناديق. ولكن هذا في الجزء التالي من مراجعتنا.

وفقا للانطباع الأول، هناك شعور بأنه في السيارة يتدفق كل الوقت شيئا ما: ثم الماء، ثم النفط، ثم التجمد. لكن على علاقات معقدة مع السوائل، لا تنتهي أمراض الطفولة أوبل أسترا. درسنا الفروق الدقيقة للسيارة بدعم من التجار الرسميين ووجه واحد من "Astrakodov"، الفائز بمثيل 2011 بمحرك 1.6 لتر.

تدفق المياه إلى صالون

"استنزاف KingStones!"، - ذكي المرأة في المنتدى Astraclub.ru. على الرغم من أن مالكي أسترا ي، في تجربتهم الخاصة، الذين عانوا من مقاومة الرطوبة المشكوك فيها للسيارة، من الواضح أن لا تضرب. يخطئ جثة أسترا ياب الماء "الأشرار" على الفور في عدة أماكن وعدة أسباب: في مكان العجلة الاحتياطية في مقصورة الأمتعة مع مرور الوقت يمكن أن تشكل بحيرة صغيرة بسبب ضعف ضيق اللثة في السقف من إشارة التوقف في النافذة الخلفية. يعترف التجار الرسميون بضمان الحالة وخلال فترة الضمان تغيير تجميع السقف بأكمله جنبا إلى جنب مع شريط مطاطي.

ولكن في الجزء الأمامي من السيارة كل شيء أكثر إثارة للاهتمام. العديد من "الأستروفود" بعد هطول الأمطار الغزيرة وجدت بركة تحت البساط من مقعد الراكب الأمامي. وما أصوات غريبة فقط لم يتم توزيعها من تحت اللوحة الأمامية! "في منطقة القفازات - الصوت، كما لو كان العلبة شبه الفارغة بالماء يكتب: bli-blus، فإن المستخدم 48_Sandro يكتب، مشيرا إلى أنه عندما يظهر صوت Bulbulation" عند تشغيل البلاص وبعد تم العثور على مصادر في الأنهار الحالية على أرجل الراكب الأمامي. أولا، كما يتم ضغط المسؤولين، يتم تفسير ذلك من خلال ميزة التصميم: أثناء المطر، فإن الماء غير مقنع في قناة الهواء، ويجعله تدريجيا طريقه إلى الصالون. كدولة مضادة، بدأ التجار الرسميون في تثبيت اثنين من المشابك على آلية الرافعة للبنان، مما أوقف تدفق المياه. في الوقت نفسه، في إطار الضمان، تم تغيير مرشح المقصورة، الذي كان غير قابل للاستخدام بسبب الماء الذي سقط عليه. بالمناسبة، في البداية، يغير بعض الوكلاء عديمي الضمير المرشح تحت الضمان رفض، لكن تحليل الطيران انتهى لصالح العميل.

السبب الثاني للتسرب قد يكون خرطوم مكيف الهواء في التصريف الرديئة التي يتبعها المكثف. ربما لا يمكن أن يستفز هذا الفشل كارثيا، لكنه يحمل تهديدا آخر: يمكن للتكثيف الوصول إلى وحدة التحكم. ومع ذلك، يتم التعرف على القضية كضمان، وتغيير المتعاملون خرطوم المعيب بحيث لا تبدأ آلة إلكترونيات Onboard في الاحتفال بالعام الصيني الجديد.

أنابيب التدفق من برودة الزيت "Automaton"

الكثير من المالكين، بالكاد تبادلوا أول عشرة آلاف كيلومتر من الأميال، صادفوا النفط المتسرب من أنابيب برودة زيت النقل التلقائي. تم تقليل الأعراض الخارجية إلى النفط "Fogging" في مجال تقطيع العقص على الخراطيم. أكد التجار الرسميون هذه المشكلة: إنه ينتمي إلى "تقرحات" للأطفال في وقت واحد نماذج أوبل - أسترا J و Zafira C. علاوة على ذلك، إذا كان الماء المتدفن في الصالون يمكن أن يصبح صداع أصحاب أسوما في العديد من الأسواق العالمية، ثم زيوت التسرب مشكلة روسية حصرية. ويتم تفسير مناخنا.

وكما قال المسؤولون، فإن أنابيب وقم بقلم العقص ببساطة لم تصمد أمام درجات حرارة منخفضة للغاية وبدأت في نهاية المطاف في تخطي النفط. للقضاء على المشكلة، نظمت الشركة المصنعة حملة خدمة، والتي تغيرت فيها الأنابيب إلى نظير أكثر مقاومة للصقيع. يتم استبدال الضمان بواسطة سيارات صدر من 2010 إلى 2014. صحيح، الحكم على بعض المراجعات، في بعض مالكي أسترا، لم يتم إرجاع مشكلة الخراطيم تسريب حتى بعد الاستعاضة.

الداعم بدن رؤساء

"السيارة جديدة. حسنا، من يسر، في المصابيح الأمامية مثل هذه الفقاعات المخاطية؟"، - يكتب SERG71، Astraclulub.ru. "من الغريب أن GM يحل المشكلة ببطء، لأن هذه المصابيح الأمامية تجذب الكثير"، يدعم مستخدم تون. ونحن نتحدث عن المصباح الشامل على أوبل أسترا، والتي، وفقا للعديد من مالكي السيارات، لا يكاد "تسليط الضوء" الرئيسي للنموذج وواحد من أكثر الخيارات قيمة وممتعة. يمكن لنظام المصباح المصباح AFL التكيفي التكيف تلقائيا مع شروط السيارة، مما يختار أحد أوضاع الإضاءة التسعة المثبتة مسبقا. علاوة على ذلك، فإن مالكي هذا النظام المألوف والتكنولوجي للكشف عن مسارات ذوبان مشبوهة في العلب المصباح الأمامي.

في البداية، تم شطب مشكلة "التهاب الملتحمة" على مانع التسرب - يقولون، يتم تسخينها من التدفئة، والبلاستيك نفسه لا يزال سليما. ومع ذلك، فإن المسؤول، الذي يحمل المشكلة، جاء إلى استنتاج مفاده أن العنصر البلاستيكي يعاني. تجدر الإشارة إلى أنه ليس كل المتعاملين يتفقون على ضمان استبدال المصابيح الأمامية، لأن العيب أمر ضئيل ولا يؤثر السلامة على السلامة. إذا تم تأكيد حقيقة التدفقات، فيمكنها تغيير البرامج الثابتة للضوء التكيفي، بعد أن تخفض وقت المحترق للمصابيح في الأقسام الكلية من 180 إلى 60 ثانية، ولكن التجار لا يمثلون التجار. على سبيل المثال، اقترح Genser أن المصابيح الأمامية قد تحدث بسبب التثبيت غير الصحيح للمصابيح عند استبدالها. ومع ذلك، قرر بعض سائقي السيارات عدم التواصل مع التجار على الإطلاق وحاول حل المشكلة بشكل مستقل - على سبيل المثال، تغيير مصابيح H11 على H8.

بالمناسبة، تجدر الإشارة إلى نمو بناء آخر مرتبط المصابيح الأمامية التكيفية AFL: أجهزة استشعار وضع الجسم التي و "اقترح" النظام، وكيفية توجيه شعاع الضوء الموجودة في الأماكن التي يمكن الوصول إليها بسهولة وتتضرر بسهولة، وبعد ذلك تبدأ المصابيح الأمامية في العمل بشكل غير صحيح.

ترموستات الجلود

مشكلة ترموستات تسرب أيضا مألوفة أيضا في أوبل أسترا J. وإذا كانت في حالة أنابيب التبريد من المربع (ومع المصابيح الأمامية التكيفية)، فمن الضروري إظهار الانتباه للكشف عن المشكلة، ثم تذكر السيارة بنفسك: يسأل عن الصيانة فجأة، ويعرف مروحة التبريد عن العمل الشاق بشكل مفرط.

المشكلة هي تصميم ترموستات - وهو يتكون من جزأين ومعادن وبلاستيك. إنه الجزء البلاستيكي الذي هو سريع جدا (وفقا للإحصاءات، في غضون 20-50 ألف كيلومتر عدد الكيلومترات) يبدأ في اتخاذ مواقف ويفقد المحمور. كما يقول المتعاملون، تم الاعتراف بالقضية كضمان، يتغير البند المعيب إلى التناظرية المعدلة. ومع ذلك، اعتمادا على شدة الوضع، قد يحد الوكيل من استبدال طوقا ترموستات، والذي تم تحسينه أيضا.

خلل نظام المساعدة الفرامل

في بعض الأحيان يمكن للسيارة تقديم مفاجأة مفاجئة: يظهر تحذير على لوحة القيادة حول الحاجة إلى التحقق من نظام المساعدة عند الكبح، وبعد ذلك بدأ برنامج التشغيل لاستدعاء الصور التوضيحية لعين حرق الفرامل. "بعض قبعة الفرامل مع هذا، لدي عندما اشتعلت النيران في الأيقونة لأول مرة، لقد عانت تقريبا - في حالة جيدة، عطل نظام الفرامل في خطوة جيدة"، كتب Wildfreesia على منتدى Astraclub.ru.

ومع ذلك، ليس كل شيء مخيف جدا. هذه المشكلة، من قبل وكبيرة، لا تؤذي تهديدا خاصا في نفسك ونظام الفرامل لا يفقد السيارة، إلا أن الكمبيوتر نفسه يبدأ في إزعاج الذروة المزعجة عند تشغيل الإشعال. من ظروف القيادة والقيادة، لا يعتمد مظهر عطل: يمكن أن يتصالح الكهربائي "التوفيق" في أي وقت، فهو لمس دواسة الفرامل فقط. في الوكيل الرسمي، يتم التعامل مع المشكلة عن طريق تحديث أو معايرة المستشعر. صحيح، مع اختصاره، مخاطر "عضادة" تتحرك في حالة مشاكل بطيئة وإظهار دورية: في بعض الأحيان حتى بعد وامض تكرر القرحة مع مرور الوقت ويجعل نفسها على سيارات سنوات مختلفة من الإفراج عنها.

رفع ذراع المكنسة

"لقد خرجت وراء عجلة القيادة بعد زوجتي، أردت خفض المقعد. يقول مالك أسترا مألوفنا:" لقد انسحب من المقبض - وسقطت على المتسرعة. الآن أنا جالس كخشب خشبي على البتولا ". في المنتديات المخصصة للنموذج، فإن الشكاوى المماثلة ليست أيضا غير شائعة. مخفي تحت الصندوق التوصيل الجانبي، إصلاح المقبض، هو الغزل حيث يتم استخدام التعديل. على الرغم من حقيقة أن "التهاب" ضخمة للغاية، فإن طريقة "الناس" الخاصة بها بسيطة - غسالة التوقف الإضافية تساعد على الكثير. ومع ذلك، يجب ألا تكون هناك مشاكل في استبدال الضمان بالمقبض أيضا: في هذا الصدد، يكون التجار متآليلون بشكل مدهش. إنهم منطقيون - بعد كل شيء، حتى على نسخ يقفون في صالوناتهم، في بعض الأحيان كان من الممكن أن تتعثر على أذرع الدردشة للمصعد.

بطبيعة الحال، يمكن لأصحاب زملاء الدراسة والمنافسين أن تثبت الثقة والبقاء الكاملين أنهم قد قاموا بالتأكيد باختيار مختص واشترى السيارة الأكثر موثوقية وخالية من المتاعب. لكن السيارات المثالية غير موجودة، وحقيقة أن نموذجك المفضل لم يظهر بعد في هذا البند، يعني شيئا واحدا فقط: ببساطة لم نصل إليها بعد.