الذي يملك مازيراتي. تاريخ العلامة التجارية سيارة Maserati. الرقص مع فيات.

شعار: التميز من خلال العاطفة

الشركة الإيطالية الأكثر شهرة للسيارات الرياضية. تشير هذه العلامة التجارية إلى عدد الأسطوري وترتبط حصريا مع الفخامة والازدهار.

اسمك ماسيراتي. تلقى المبدعين من قبل الأسماء - إخوان ماكيرات. كان هناك ستة أشخاص - Alfiery، Bindo، ماريو، إرنستو، إيتور وكارلو (الفيري، بيندو، ماريو، إرنستو، إيتور، وكارلو). عاشوا في مطلع 19-20 قرون في مدينة بولونيا الإيطالية (بولونيا). كل ما عدا ماريو كان عشاق متحمس للتكنولوجيا المتعلقة بدرجة واحدة أو آخر مع تصميم السيارات. ومع ذلك، فقد غادر الفنان ماريو في تاريخ شركة المستقبل لا تقل عن درب مشرق - كان هو الذي لفت شعار ترايدنت الشهير. وفقا للأسطورة الرسمية، استعار ترايدنت من تمثال نبتون، الذي يقف حتى يومنا هذا على واحدة من مربعات بولونيا. ومع ذلك، هناك أسطورة غير رسمية، ووفقا لها ترايدنت ترمز إلى ثلاثة أشقاء، أسس الشركة - Alfiery، Ettore و Ernesto (Bindo انضمت إلى وقت لاحق، بعد وفاة أفقي في عام 1932)؛ هناك حبة من الحقيقة في هذا، ولكن لا تزال مثل هذه النظرية تبدو سحبت من الأذنين بوضوح.

مصير كل من الإخوة (باستثناء ماريو، ربما) يستحق كتابا منفصلا. كلهم تركوا مسار مشرق للغاية في تطوير السيارات، عملت في مراكز عالية إلى حد ما في أولئك المعروفين في تلك السنوات، شاركت بنجاح في سباق السيارات. لسوء الحظ، لم يعيش كارلو قبل الولادة ماسيراتي. في دورنا المعتاد، توفي في عام 1910 من مرض السل.

وفي عام 1914، أسس Alphather (الذي يطلق عليه غالبا Karlo Spiritual Heir) شركة صغيرة لإنتاج محركات السيارات، والتي دعت Società Anonima Officine Alfieri Maseratiوبعد يعتمد على أساسها وسيولد في المستقبل الشركة الأسطورية.

تاريخ الميلاد الرسمي ماسيراتي. ويعتبر 25 أبريل 1926، عندما شاركت تارغا فلوريو (تارغا فلوريو) في سيارة تيبو 26 مع ترايدنت على غطاء محرك السيارة. كان يقود نفسه يجلس في أي مكان نفسه. أداء ناجح لاحقا لهذه المعجزة ودفع الإخوة إلى الفكر ينظر بعناية إلى إنتاج السيارات الرياضية. ما فعلوه وناجح للغاية. سيارات ماسيراتي. لقد أشرقوا في سباق السيارات، فقد قاموا بتثبيت سجلات السرعة، ظهر المشجعون في العلامة التجارية.

في عام 1937، تسترد الشركة عائلة Orsi (ORSI). تنقل الشركة إلى مودينا (مودينا)، حيث يقع مقرها الرئيسي هذا اليوم. ظل إخوان ماسراتي في بولونيا وحتى عام 1948 عملت في الشركة كرئيس للمهندسين. في وقت لاحق أسسوا شركة جديدة - O.S..C.التي شاركت في إطلاق سراح سيارات السباق ولم تحقق أي نجاح ملحوظ.

سيارات ماسيراتي. كانت أساسا الوحيدين الذين يستطيعون التحدي على سيارات السباق مرسيدس. - السيارات الألمانية الشهيرة في تلك السنوات التي ترعاها الحكومة النازية بسخاء، والتي أرادت الفوز فقط ولم تشتريها إلى وسائل. ولكن، شكرا للسيارات مع ترايدنت، لم يكن ذلك ممكنا دائما.

خلال الحرب العالمية الثانية، النباتات ماسيراتي. تحولت إلى إنتاج المنتجات للمحركات الأمامية وقطع الغيار. في نهاية الحرب، كان من السهل جدا العودة إلى المنتجات السابقة. سيارات ماسيراتي. أعد مرة أخرى على طرق السباق.

في عام 1968، حصلت الشركة على سيتروين.وبعد في الوقت نفسه، ظل أعضاء عائلة Orsi في المجلس. كان الفرنسيون مهتمون، بادئ ذي بدء، التطورات الفنية للإيطاليين. لكن رمي ماسيراتي. لم يصبحوا - في السنوات الخمس المقبلة العديد من النماذج الفاخرة التي استمتعت بشعبية كبيرة. تطورت الشركة بسلاسة حتى عام 1973 أزمة النفط التي عبرت بالكامل جميع الخطط. أصيبت السيارات الرياضية الكريمة أولا وأقوى. في عام 1975. ماسيراتي. تم الإعلان عن إفلاس. بحلول ذلك الوقت سيتروين. دخلت بالفعل PSA Peugeot Citroën. وقررت القيادة الجديدة القضاء على الشركة الإيطالية.

تمكن Maserati من الانقاذ بسبب الضغط من النقابات والجثث الحكومية. إنقاذ الشركة، لقد اتبعوا هدف الحفاظ على وظائف للأشخاص في عملها. في عام 1975. ماسيراتي. سيقوم المتسابق الأرجنتيني الشهير alejandro de Tomaso بإعادة شراء (Alejandro de Tomaso)، المعروف أيضا باسم مؤسس الشركة دي توماسو مودينا سباوبعد واصل إطلاق السيارات الرياضية. لكن هذه لم تعد وحوشا، ورائع عشرات ليترز لكل مائة كيلومتر، ونماذج ساحة صغيرة قادرة على تطوير سرعات عالية. نموذج Biturbo الذي استمر في اختلافات مختلفة في إنتاج بالفعل حتى نهاية القرن العشرين أصبح أبرز. ساعدت أعمال دي تومازو الشركة على البقاء على قدميه. ومع ذلك، ليس كل ما ينظر إليه ماسيراتي. في الدور الجديد.

في عام 1993، تقوم الشركة بتغيير المالك مرة أخرى. هذه المرة تستحوذ على القلق الإيطالي فيات السيارات.وبعد استثمر المالك الجديد مبالغ ضخمة في التنمية. ماسيراتي.التي بدأت النهضة الآن. كان هناك إعادة تنظيم كامل ذهب إلى الشركة فقط لصالح.

ولكن في هذا، فإن استبدال أصحاب لم ينته - في يوليو 1997 فيات. باع 50٪ من أسهم Maserati من منافسها الطويل - فيراري.المدرجة في مؤسسة الإنتاج المالي مجموعة فيات.وبعد ومنذ 1999، فيراري. مقتنعا تماما ماسيراتي.وبعد وانا تقريبا لم أحضره إلى إفلاسه.

لذلك في عام 2005 معاناة طويلة ماسيراتي. مرة أخرى غير المالك. هذه المرة دخلت في الإدارة الفا روميو.وهو أيضا جزء من مجموعة فيات.وبعد تحت سيطرة هذه الشركة، ذهبت القضية أكثر نجاحا - لأول مرة منذ سنوات عديدة، بدأ ماسيراتي في تحقيق ربح.

كل شخص مهتم تقريبا في السيارات، عاجلا أم آجلا يحلم ب "Maserati" (منتج البلد - إيطاليا). هذه العلامة التجارية من سيارات النخبة تسبب الإعجاب واحترام مطوريها. حول تاريخ العلامة التجارية، ما هي بلد الشركة المصنعة لشركة Maserati والسطر الأخير لهذه المزارعين قراءة في هذه المقالة.

بدء التاريخ

في عائلة سائق بسيط على سكة حديد رودولفو ماكيرات، نمت ستة أبناء - كارلو، Bindo، Alfiery، ماريو، إيتور، إرنستو. جميع الأولاد إلى جانب ماريو، مولعا بحماس بالتكنولوجيا. لكن كل الأبناء، بطريقة أو بأخرى، ساهمت في تشكيل علامات تجارية في سيارات ماسيراتي، وسيتم تمجيد بلدهم من خلال هذه الإنجازات.

بدأ كل شيء في 14 ديسمبر 1914، عندما سجل ألفهذر مؤسسة ألفيري ماسيراتي مؤسسة، المتخصصة في إنتاج المحركات وقطع الغيار، تجميع السيارات. كان لدى هذه الشركة العائلة عنوان تسجيل: عبر شارع Pepoli، منزل رقم 1، في منطقة بولونيا المرموقة (إيطاليا)، بالقرب من تمثال نبتون، والذي سيلعب دورا في تاريخنا.

بداية الرسمية

وعلى الرغم من أن شؤون الشركة كانت ناجحة، حدثت ولادة العلامة التجارية مع علامة تجارية وصفتها على غطاء محرك السيارة في 04/25/1926. كان ذلك في هذا اليوم Alfierro وراء عجلة عجلة السيارة الأولى للسيارة Maserati Gran Prix 1500 بدأت في سباق Targa Florio.

من الآن فصاعدا، يصبح Trident شركة Maserati شعارا معروفا للشركة. Trident نفسه هو تذكير بالمكان الذي ولدت فيه الشركة المملوكة للعائلة، وعن ألفيري الإخوة الثلاثة، ettore و ernesto، وألوان اللون الأحمر والأزرق تتزامن مع لون علم بولونيا.

وفي عام 1927، يصبح أخي آخر - إرنستو - بطل إيطاليا بالسيارة تيبو 26. بعد هذه الانتصارات الصاخبة حول تكلم العلامة التجارية في أوروبا. أصبح شعار "الفخامة والرياضة والأسلوب في السيارات الحصرية" شعار ماسيراتي. تم إنشاء سيارات رياضية "مدنية"، والتي أصبحت بسرعة كبيرة تحظى بشعبية كبيرة.

وقرر الأخوان التركيز على إنتاج آلات السباقات من الدرجة الأولى فقط مع محرك الطاقة السوبر. السجل لم يجعل نفسه ينتظر - في عام 1929، على آلة سباق Maserati Tipo V4، أنشأ المتسابق الشهير B. Borzachchini رقما قياسيا في العالم - 246 كم / ساعة.

الأخوة يغادر

في عام 1932، يموت أثناء تشغيل Alfiero Macerat، وترأس الشركة إرنستو. هو نفسه يصمم السيارات ونفسه يقودهم إلى انتصارات على السباقات. تمثل ميزة له استخدام الفرامل الهيدروليكيين على وجه التحديد على عربات السباق.

لكن الاقتصاد العالمي يعاني من أزمة، وفي عام 1938، مازيراتي جزء من Orsi Gruppo. جزئيا يتم نقل المؤسسة إلى مودينا (العنوان: 322 Viale Ciro Menotti)، واصل الإخوة قبل نهاية الحرب العالمية الثانية العمل في الشركة.

في عام 1947، غادروا الشركة، تاركا اسمها، وأنفسهم نظموا منظموا Shopyizzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati مع تخصص في سيارات السباق.

ماكراتي لا يزال غزو العالم

في عام 1939، تأتي سيارة Maserati 8 CTF Boyle Special Car من الناقل (في الصورة أعلاه). أحضر الشركة اثنين من الانتصارات الأكثر أهمية. أول مرة حدث في 05/30/1939 على سباق Indianapolis 500، حيث حددت شركة Wilbur Show Haper الشهيرة سجل السرعة - 185،131 كم / ساعة. وقع النصر الثاني في 05/30/1940 - نفس المتسابق في نفس السباق تثبيت سجل سرعة جديدة في 183.911 كم / ساعة. وحتى الآن، فإن العلامة التجارية الإيطالية الوحيدة التي جربت النصر على السباق المرموق في إنديانابوليس هو ماسيراتي. البلد فخور جدا بهذه الحقيقة.

لكن الشركة تركز على النماذج "المدنية". في عام 1947، يتمتع Maserati A6 1500 بنجاح كبير في معرض جنيف للسيارات - أول سيارة من هذه العلامة التجارية للاستخدام اليومي.

الحب مع الأجناس يستمر

في بطولة العالم الأول، لم يكن هناك فريق من Maserati، ولكن 7 مشاركين من 24 تم إجراؤها على آلات هذه العلامة التجارية.

ظهرت GCS Racing Maserati A6 في عام 1953 جنبا إلى جنب مع Rider Rider Juan Manuel Fanhio ومصمم المحرك Joakkino Colombo. ومرة أخرى "Maserati" يؤدي في سباقات إيطاليا.

وفي عام 1957، على Maserati 250F، فوز فوشيو 4 مراحل من 8 في بطولة العالم. وفي نفس العام، حدث اثنان من المآسي - على سباقات Mille Miglia (إيطاليا)، توفي 11 شخصا نتيجة للحادث، وقتلوا متسابق المصنع في الحادث.

تعلن الشركة عن إنهاء المشاركة في السباق والاحتياطيات فقط تنفيذ أوامر للسيارات الرياضية من الطيارين الخاصين ومحركات التصنيع لآلات السباق.

الرقص مع سيتروين.

لقد كان حساب الشركة بالفعل أكثر مبيعا للسيارات - مازيراتي 3500 جي تي، ماسيراتي سيبرينج و Quattroporte، ماسراتي ميسترال وماسيراتي غيبلي. لكنهم جميعا خرجوا دون أي سلسلة كبيرة. بالنسبة لتطوير الكتلة في عام 1968، يخلص ماسيراتي إلى اتفاق مع ستروين: تبقى السياسات الصناعية والتسويق هي الثانية، وظلت أدولفو أورسي رئيس المكتب الإيطالي.

مشاريع ناجحة "Maserati" في هذه الفترة - إندي 2 + 2، ميرك، خمسين، بورا.

الأزمة العالمية

تم وضع علامة على 70s من القرن الماضي من قبل الأزمة العالمية في سوق النفط. أعلنت سيتروين الإفلاس ودخلت مجموعة PSA Peugeot Citroen. كما أعلن ماسيراتي بارمين مع بداية التصفية في عام 1975. أنقذت شركة حكومة إيطاليا، وتم إعطاء القيادة ل GEPI (معهد الدولة للتنمية والمساعدة للمؤسسات الصناعية).

كان المالك الجديد لشركة Maserati في عام 1975 صيغة المتسابق الشهيرة 1 أليخاندرو دي توماسو. وبدأت الشركة في إحياء. في عام 1976، ظهر مؤشر كواتروبورتي الثالث سيدان الرائد ماسيراتي كيالامي في عرض موتور تورينو.

بدأ إنتاج Thomaso الضخم في توماسو في عام 1981 بنموذج لسيدان ماسراتي باندورو ذو بابين. حتى عام 1993، تم إصدار 37 ألف سيارة في تعديلات مختلفة.

الرقص مع فيات.

لاحظ نجاح العلامة التجارية المنافسين. وقد حدث ذلك بحلول عام 1995 95٪ من أسهم الشركة التي تنتمي إلى سبا فيات السيارات فيات. أجريت إعادة التنظيم، وكان زعيم ماسيراتي لوكا كوردرو دي مونتادزيزولو، الذي كان المدير التنفيذي لشركة فيراري - القسم الإنشائي في فيات للسيارات. وبحلول عام 1999، تلقى جميع أسهم 100٪ من أسراتي فيراري.

في المصنع في مودينا، عقد التحديث، الذي تكلف حوالي 12 مليون دولار، وفي عام 1998، تم تقديم نتاج هذا التعاون في معرض باريس للسيارات - Maserati 3200gt (في الصورة أعلاه).

منذ عام 2003، يتعاون Maserati مرة أخرى مع Atelier Body Pininfarina، وفي عام 2004 عودة العلامة التجارية إلى Sporting Sports مع Maserati MS12 Machine.

ومرة أخرى تغيير المالك

في عام 2005، ستشتري مجموعة Fiat شركة من فيراري ونقلها إلى ألفا روميو.

في عام 2007، تظهر تحفة حقيقية على عرض المحرك في جنيف - كوبيه ماسيراتي ذو البابين توريزمو غران. في شنغهاي، قدمت سيدان ماسراتي غيبلي (2012)، وفي ديترويت - الجيل السادس Quattroporte.

بالمناسبة، حصلت Maserati Quattroporte رقم 1 على الرئيس السابق لإيطاليا Carlo Azelio، و Maserati Quattroporte رقم 2 ينتمي إلى شخص يعرف بالضبط في المتعة والفخامة المفرطة، Silvia Berlusconi.

الحاكم الأخير

تطوير سيارات ماكراتي، التي لا تزال إيطاليا بلدها البلد لا تقف وتستمر في دهش عشاق السيارات.

المنتجات الجديدة من الشركة المصنعة "Maserati" (بلد إيطاليا) من هذا العام هي سيارات الذواقة الرائعة:

المستقبل القريب

العلامة التجارية Maserati، التي تكرم بلادها الأشخاص الذين قدمواها، باسم Alphather Macerati - رجل كان أحد مؤسسي هذه العلامة التجارية المذهلة.

Maserati Alfieri هي كوبيه رياضي مصنوع في أسلوب ماسراتي A6 GCS الشهير الذي نزل من الناقل في عام 1954. لكن "Macerati" للغد يتم التحقق من النسب والتقنيات المبتكرة بشكل مثالي.

إذا كانت الإثارة الرياضية مهمة بالنسبة لك وتسابق حملة بالاشتراك مع ترف وغير مسبوق من الفخامة والراحة - انتظر في أواخر عام 2018. وهذه السيارة الرياضية مع محرك 4.7 لتر و 460 خيل تحت غطاء محرك السيارة يمكن أن يكون لك.

رحلة محظوظ

توفر الشركة المصنعة للسيارات Maserati وبلد إيطاليا للمشترين السعيدين لهذه السيارات هدية غير عادية إلى حد ما. يمكن له طلب كل مشتر في الإرادة. هذه رحلة إلى المصنع في مادين، حيث ينتج اليوم نماذجين - مازيراتي كواتروبورتي و Maserati Granturismo.

إنه بلد كامل من ماسيراتي، الذي يبلغ مساحة 40 ألف متر مربع. هنا يمكنك أن ترى خطوط التجميع وعملية إنتاج هذه السيارات بالكامل.

حسنا، إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك تسليم Macerati الخاص بك في بلد الشركة المصنعة. وكل هذا سيتم تنظيمه في قاعة معرض المصنع في مودينا.

وأخيرا

السيارة الأكثر شهرة لهذه العلامة التجارية وحلم جميع جامعي - مازيراتي 5000 جيجت أداءها شاه بلاد فارس. بالمناسبة، من أصل 34 سيارة من هذا النموذج ليست هي نفسها. والسيارة، مليئة بترتيب الشيخ إيران، لديها هيئة توثيق الألمنيوم، يتم تزيين الصالون بصخور شجرة ذهبية ثمينة.

ولكن حقيقة مثيرة للاهتمام. في عام 1978، سافر رئيس إيطاليا ساندرو بيبيني في سيارة ماسراتي كواتروبورتي رويال الرسمية. وأثناء زيارة رسمية لمارانيلو، لم يأت إنزو فيراري إلى كورتيم الرئاسي المقترم، مشددا عداءا ثابتا مع مازيراتي. من الغريب كيف يلعب مصير معنا - بعد كل شيء، بعدي، أصبح أطفال إنزو الشركة الرئيسية لسيارات ماسيراتي العلامة التجارية.

أصبح رمز الأناقة والأسلوب في وقت واحد ثانيا، والذي خرج من الناقل 2141 فقط. كانت هذه السيارات ظهرت في جميع الأفلام الإيطالية.

والعلامة التجارية نفسها لا تزال واحدة من أكثر صناعة السيارات المرموقة. إنه يجمع بين أسلوبه الخاص، المليء بالتقاليد الناجحة والتفوق، يتعارض مع التطور والأحدث أحدث التقنيات.

يبدأ تاريخ ماركة ماسيراتي لسيارات ماسيراتي براذرز - كارلو، بيندو، الأفكار، ماريو، إيتور وإرنسو. كل واحد أو آخر ساهم في تطوير الشركة، التي لا تزال ترتدي اسمها.

كان ماريو شارك بحماس في الفن. بدأ كارلو مهنة سيارات ناجحة صف دراجة نارية. لقد أنشأ أول سيارة ماركة ماسيراتي مجهزة بمحرك اسطوانة واحدة وهيكل بسيط للغاية. لكن المرض الذي أعقب وفاة كارلو ماكيراتي البالغ من العمر 29 عاما على تعزيز التنمية.

بدأ الفيرا وبيندو في العمل في سيارة Isotta-Fraschini. في 14 ديسمبر 1914، قرر الفيري فتح ورشة عمل خاصة به في محيط بولونيا. قريبا ثلاثة إخوة أصغر سنا انضم إليه.

تم تعيين الشركة Officine Alfieri Maserati. الأنشطة الرئيسية للمؤسسة الجديدة هي إنتاج وإنتاج السيارات والمحركات وقصاف الإشعال. كانت الشركة تقع في بولونيا، حيث تم تثبيت نحت نبتون على ميدان المدينة الرئيسي، وأعمال جيامبوريا. مستوحاة من هذا العمل، طورت ماريو Macerat علامة الشركة على الشركة - ترايدنت، كان أيضا معطف الأسلحة بولونيا.

في أوائل العشرينات، شارك إرنستو في سباق على سيارة التصميم الخاص به، محرك الأقراص المكون من 4 أسطوانات مصنوعة من نصفي Evotta-Fraschini.

في عام 1925، قامت Alvary و Ernesto و Bindo، بتكليف من قبل الشركة المصنعة الإيطالية الكبيرة وصناعة السيارات Diatto بمحرك ثنائي الأترات، تم تجهيزه بسيارة السباق.

دياتتو، التي قررت إيقاف تمويل عملها. اشترى الاخوة سياراتهم، وقد أدى تقليل حجم العمل من المحركات إلى 1.5 لتر، أعلن عن إنشاء العلامة التجارية Maserati-26.

لكن ولادة مازيراتي، كشركات وعلامة تجارية، العالم المعروف، حدث في 25 أبريل 1926، في بداية سباقات تارغا فلوريو. في هذه المسابقات، قدم ثالث من أشقاء ماسراتي - الألفيات، وجرى أول سيارة مسلسلية ماسراتي جران براكس 1500 العلامة التجارية، التي حملت علامة ترايدنت على غطاء محرك السيارة الخاص به.

في عام 1927، تصبح إرنستو على العلامة التجارية TIPO 26 بطل إيطاليا. بعد عدة انتصارات بصوت عال عن الشركة تعلمت أوروبا كلها. ومن تلك اللحظة، قرر الأخوان التخصص في تصميم سيارات السباق حصريا. تتركز عبقرية جماعية لإخوان ماسراتي على خلق محركات ثقيلة. في عام 1929، تثبيت Racer Barzacchini Racer على Maserati Tipo V4 سجل سرعة جديدة على بعد 10 كيلومترات - 246 كم / ساعة.

من 1932 إلى 1939، بعد وفاة الألفيات، تم إنشاء جميع السيارات من قبل أصغر ماكيراتي - إرنستو. في هذا الوقت، صمم هو نفسه جميع المحركات ونحضر هو نفسه سياراته للفوز على السباقات. في عام 1933، بدأ إرنستو ماكيراتي أولا في أوروبا في تطبيق الهيدروليك الفرامل على سيارات السباق الخاصة به.

في عام 1938، اشترت العلامة التجارية Maserati Orsi Gruppo ورجال الأعمال عمر وأدولفو أورسي، الذين قاموا بترفة على سيارات السباق. في عام 1939، أجلت أسرة Orsi Enterprise من بولونيا إلى مودينا حيث كان في هذا اليوم.

في عام 1940، فازت شركة Wilbur الأمريكية في عام 1940، فازت بالسيارة Maserati 8CTF، في مسابقات Indianapolis 500، مما ساعد MASOMERATI على دخول تاريخ السباق الأمريكي الأسطوري. أصبح نموذج Maserati 8CTF مجهز بمحرك ممتاز 8 أسطوانات 8CTF هو السيارة الإيطالية الوحيدة فازت النصر في هذه السباقات في تاريخهم بالكامل.

في عام 1947، بعد الحرب، عندما انتهت فترة العقد لمدة 10 سنوات مع Orsi، اكتسبت الإخوة أخيرا أخيرا استقلال وتنظيم مؤسسة OSCA الخاصة (Officina Sportizzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) في بولونيا الأصلية. تناولت الشركة الجديدة إنتاج سيارات السباق، لكن سياراتها لم يكن لديها النجاح والشعبان السابقين.

في عام 1947، عقد عرض تقديمي لأول فئة للسيارات GT - A6 1500 مع جثة ستوديو تصميم Pininfarina. إن النسخة السباق من A6GCs تديرها Alberto Ascari Racer عدة مرات على السباقات في مودينا وكانت سلطة جادة تم اعتبارها ميليا ميلا وترجا فلوريو.

تم إنتاج نسخة الطريق من هذه العلامة التجارية في دفعات صغيرة وتم تجهيزها مع هيكل سباق تقريبا ومحرك متفوق 6 أسطوانات مع حجم من 2 لتر، والذي أول كامشاند وشمعة 1 على الاسطوانة، وبعد فترة من الكامات في وقت لاحق 2 2 الشموع على الاسطوانة.

في عام 1954، أصبحت علامة تجارية ماسيراتي 250F واحدة، التي طورها مهندس Joakkino Colombo، الفائز في سباقات الفورمولا 1 في الأرجنتين. تم تمجيدها من قبل مثل الرياضيين الشهير مثل الطحلب و Hawthorne و Fanzhio. في عام 1957، مجهزة بمحرك قوي وموثوق به من 6 أسطوانات، ساعدت السيارة 250F في الفانيو الشهير في قهر عنوانه العالمي الخامس والعنوان الأخير ل Maserati. في نفس العام، أعلن ماسيراتي رسميا مغادرته عن السباقات ونقل تقنيات السباق إلى سيارات الطرق التسلسلية.

في الوقت نفسه، في عام 1957، تم إطلاق سراح المشهور - Maserati 3500GT - أول نموذج الطريق التسلسلي. تم تجهيزه بمحرك ذو 6 أسطوانات لنظام كام توأم (2 من عمود الحدائق Upnospoved) بحجم عمل 3485 سم. تم إنشاء الجسم من قبل شركة ميلانو بجولة.

بما في ذلك في سلسلة 3500 ومجموعة "تسليط الضوء" - SPYDER COUPE من Vignale Body Studio. وفقا لمصممي السيارات ومؤرخو السيارات، فإن هذا النموذج الذي تم إصداره مع ما مجموعه 242 نسخة، والأكثر أناقة بين سيارات مازيراتي.

في عام 1961، تم تزويد سيارة بنظام حقن الوقود التلقائي لوكاس، مما سمح للشركة بإضافة إلى أحرف 3500 GTI. وبالتالي، أصبحت 3500 جيجت أول سيارة إيطالية مجهزة بنظام حقن الوقود. تم إيقاف إنتاج نموذج 3500GT في عام 1964، بعد إطلاق سراح حوالي 2000 سيارة.

في مطلع 50s - 60s، بدأ إنتاج العلامة التجارية Maserati 5000 GT الإنتاج، الذي أعاد التقليد الفاخر قبل الحرب: لبناء سيارات للنظام الفردي. زودت Maserati المحرك والجزء الجاري، وتم صنع جسم السيارة في ستوديو الجسم الشهير Allemano، Michelotti، Bertone.

في عام 1963، ولد مصممون شركة Vignale مشروعا آخر، مصممة لاستبدال جسم قديم من الجولات. كانت سيارة جديدة تسمى مع Sebring، تكريما لانتصارات Maserati في سباقات أمريكا الشمالية، محرك راسخ وموثوق به في جسم جديد عدواني. إطلاق سراح التعديلات الرئيسية 2 مع محرك من 6 أسطوانات من 3.7 لتر. و 4.0 لتر. استمر حتى عام 1969.

في عام 1963، في تاريخ مازيراتي، حدث حدث آخر، مخصصا للعلامة التجارية بين AutoCompany الأخرى. تم تقديم الطرق السريعة العامة في ميسترال و Quattroporte للجمهور (ترجمت من الإيطالية يعني "أربعة أبواب"). في إنجلترا، سيارة Quattroporte جديدة، لم يكن لديها صالة فاخرة فاخرة، ولكن أيضا ديناميات ممتازة ومناولة، تكلف أكثر من رولز رويس.

أصبح Quattroporte أول طابع تنفيذي للشركة. تم تجهيزه بإصدار 4.2 لتر من محرك V8، والذي تم تثبيته لأول مرة على سيارة 5000 GT. بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد من Quattroporte فاخر، ولكن في جسم رياضي أكثر، أصدر ماسيراتي نموذج العلامة التجارية المكسيكية.

Maserati S.P.A هي شركة تصنيع إيطالية للسيارات ذات الطبقة التجارية الممتازة والسيارات الرياضية. يقع المقر الرئيسي في مودينا، إيطاليا. ينتمي إلى مجموعة فيات الصناعية.

أسس عائلة مازيراتي العلامة في بداية القرن العشرين. كان للمزارع رودولفو ستة أبناء، خمسة منهم كرسوا للسيارات طوال حياتهم، ورث شغف الآب بالسرعة. يطور الابن الأكبر كارلو Macerats في سن 17 أول محرك اسطوانة واحدة ويحصل على وظيفة في فيات كطيار اختبار. في وقت فراغه، يعمل على محرك جديد ذو اسطوانة جديدة يحدد هيكل بسيط. بطريقة ما، كانت هذه السيارة البدائية ذات الجسم الخشبي أول نموذج ماسيراتي.

ثم يقوم كارلو بإجراءات بنجاح في مسابقات السيارات، وفي عام 1909 باستثناء شركته الخاصة. الغرض منه يصبح تطور طائرة ممتازة، لكن في عام 1910 يموت من مرض السل.

يعمل الإخوة المشجون Alphather و Ernesto و Bindo في AutoTta-Fraschini AutoCompany، ولكن في عام 1914 تقرر الأبوية الذهاب إلى خطوات الأخ الشقيق وفتح شركته الخاصة. بعد بعض الوقت، انضم Bindo و Ernesto. معا طوروا أول سيارة رياضية أول مع محركين لتر. كان الدخل الرئيسي لشركة Officine Alfieri Maserati، باستثناء تصنيع السيارات، إنتاج محركات وقمصا شرارة. معظمهم كانوا سيشاركون في سباق. شركة عاش مع أوامر عشوائية.

خلال الحرب العالمية الأولى، أنتجت الشركة الشموع للمعدات العسكرية. بعد هجوم العالم، تركز الألفيات، إرنستو و ettore جميع جهودهم على إنشاء سيارة جديدة. ماريو، واحد الوحيد من الأخوة الستة غير المرتبطة آليات الطاقة وأصبحوا الفنان، يرسم شعارا من العلامة التجارية، باستخدام ترايدنت من تمثال نبتون على ساحة ماجوريا، رمز القوة والحيوية.

في عام 1926، توقف Diatto، التي توقفت بها إخوان الماكراتي، لإنتاج سيارات السباقات. أدى ذلك إلى إنشاء أول مازيراتي واستنتاج سوق العلامة التجارية الجديدة. فاز أحد العلامات التجارية الأولى تحت سيطرة الأفكار في عام 1926 على السباقات حول التحمل في تارغا فلوريو. بدأت الشركة في إنتاج سيارات السباق مع أسطوانات 4 و 6 و 8 و 16.

تلقت سيارة ماسيراتي الرياضية الأولى اسم تيبو 26 وكان تطور دياتتو GP 8C. وفقا للآفيري، يجسد "أفضل خصائص لجميع السيارات التي أصدرت حتى الآن".

في نفس عام 1926، يفوز TIPO 26 بالعرق العالي السرعة، حيث ينطوي أكثر من 167 كم / ساعة. براذرز ماسيراتي يزيد من الإنتاج، وليس تحقيق الطلب. في العالم المتعجرف للمسابقات الرياضية، تظهر العلامة التجارية الجديدة مصلحة حقيقية. 28 سبتمبر 1929 في كريمون ماسيراتي يحدد أول سجل عالمي له، يمر 10 كم من السباق بمعدل متوسط \u200b\u200bقدره 246،069 كم / ساعة. لم يستطع هذا السجل التغلب حتى نهاية عام 1937. هناك إنجاز آخر مثير للإعجاب من الإخوة هو إنشاء محرك V5 بسعة 16 أسطوانية مع غير مفهومة لتلك الأوقات بسعة 360 حصان

ماسراتي تيبو 26 (1926-1932)

في عام 1932، في سن 44، يموت الفلييري أثناء العملية. يصبح رأس العلامة التجارية Ernesto، وهو مهندس موهوب، بموجبه يتم إنشاء Tipo V5 جديدا جديدا. على الرغم من الوضع الاقتصادي المعقد، تزدهر العلامة التجارية. ومع ذلك، بحلول نهاية الثلاثينيات، تشعر الشركة بالمنافسة القوية من مرسيدس واتحاد السيارات الذي تدعمه حكومة الرايخ الثالث. ernesto، ettore و bindo يفهم أن الشركة تحتاج إلى تغيير حاد في الاتجاه، لذلك نرحب بالتعاون مع رجل الأعمال الإيطالي الشهير أدفو أورسي. في عام 1937، يبيعون له مازيراتي، المتبقية لبعض الوقت في مواقف مختلفة في الشركة.

نقلت عائلة أورسي مقر إلى مدينة مودينا وركزت على إطلاق سيارات السباق. المنتج الأول للعصر الجديد هو 8CTF في مارس 1939، والتي هزمت العلامة لأول مرة في المسابقات الأمريكية. يصبح Maserati أول شركة إيطالية تصنع في سباق Indianapolis 500 وتؤمن إنجازها العام المقبل.

Maserati 8CTF (1939)

خلال الحرب العالمية الثانية، ساعدت الشركة في إطلاق سراح السيارات وتشارك في صناعة شمعات الإشعال لاحتياجات الجيش. في حالة ما بعد الحرب، عاد مارك إلى تجميع السيارات وفي عام 1946 في معرض جنيف للسيارات قدم A6. الحرف "A" باسم النموذج ملحوظ Alfieri، والستة - عدد الأسطوانات. يقدر الجمهور على الفور تصميم وأصالة الجدة: تتلقى الشركة العديد من الطلبات ويمكنها بالفعل تنظيم الإنتاج الضخم.

في عام 1947، تم عرض نسخة مع جثة Berlinet، التي طورتها Atelier Pininfarina، وبعد عام، تم إصدار تعديل مع أعلى مفتوح. أصبح A6 1500 Grand Tourer أول سيارة على الطريق التسلسلي في خط نموذج Maserati. تم تجهيزه بقدرة محركات بقيمة 15 لتر من 65 حصان وتطوير ما يصل إلى 154 كم / ساعة.

Maserati A6 1500 (1947-1956)

يتم تجديد فريق Maserati بأسماء جديدة، بما في ذلك ألبرتو ماسيمينو، الذي عمل في فيات وألفا روميو و فيراري. المهندسون يحسنون المحركات والهيكل لتصبح الأفضل في سباق السيارات. هذه المشاريع تكمل مهنة ماكيراتي الإخوان في الشركة التي تأسستها. بعد نهاية العقد لمدة 10 سنوات، يغادرون الشركة وإنشاء واحدة جديدة - OSCA، والتي لم تجلبهم النجاح.

في عام 1957، تحتفل مارك بالفوز في بطولة العالم Rotsense في فئة الفورمولا 1، والتي تشؤها المتسابق الأرجنتيني جوان مانويل غير تقليدي في ماسيراتي 250F. ومع ذلك، بغض النظر عن كيفية انتصار الغابات، بعد وقوع حادث حدث في عام 1957 على سباقات Mille Miglia، ونتيجة لذلك توفي المتسابق Alfonso de Portigo، فإن ممرضه إدموند نيلسون وأحد عشر المشاهدين، يغادرون عالم مسابقات السيارات.

بعد رحيل مرآب، تتركز العلامة التجارية على إنشاء آلات الطرق. ثم يقوم رئيس المصمم julio algather بإنشاء مقصورة مع جسم ألومنيوم من 3500GT، على الفور أن تصبح الأكثر مبيعا. جلب النجاح التجاري جسم تنمية سياحة أنيق ومحرك قوي 3.5 لتر مع عمود الحدم العلوي. في عام 1961، تمت ترقية النموذج، والتجمع نظام حقن وقود لوكاس الميكانيكية. كان أول سيارة حاقن إيطاليا.

Maserati 3500GT (1957-1964)

في منتصف الخمسينيات لاول مرة نماذج أكثر فخامة - 5000 GT. تحريرها، تذهب الشركة إلى قطعة السيارة. تم إرسال الهيكل العالمي إلى مجموعة متنوعة من Atelier الجسم، حيث تم توصيل السيارات بموجب مالك معين. لا يمكن بناء اثنين متطابقة 5000 جيجت. بالإضافة إلى ذلك، ساهم نجاح النموذج في الخصائص الديناميكية الممتازة: السيارة مجهزة بمحرك 5 لتر تسارع إلى 280 كم / ساعة.

في عام 1968، اشترت Citroën العلامة التجارية. على الرغم من حقيقة أن أدولفو أورسي ظلت رئيسا رمزي، تغيرت سياسة العلامة التجارية بشكل كبير. أصبح إنتاج السيارات أكثر كتلة - إنتاج ما يصل إلى وحدتين يوميا، وبعض التقنيات، على وجه الخصوص، تم دمج التعليق الهيدروليكي مع تقنيات صناعة السيارات الفرنسية.

تمكن مصمم Julio Alfiery من إدراك العديد من المشاريع الطموحة التي كانت فخورة بأسياسباني. في عام 1969، تظهر Maserati Indy مع محرك V8 4.2 لتر. منذ عام 1970، انضمت إليه وحدة الطاقة 4.7 لتر. في المجموع، تم إصدار أكثر من 1100 وحدة من النموذج.

ماسيراتي إندي (1969-1975)

في عام 1971، لاول مرة ماسيراتي بورا، أول علامة تجارية للسيارات مع الموقع المركزي للمحرك والتعليق المستقل على جميع العجلات الأربع.

يخرج Maserati Quattroporte II، وهو مجهز بمحرك ذو موقع مركزي، وسيارة أمامية وعجلات وستة المصابيح الأمامية. لنقل هذه السيارة الكبيرة، قامت Alfiery بتطوير المحرك V8 بسعة 260 حصان

بالإضافة إلى ذلك، يظهر استبدال Ghibli الناجح - المتقدمة مع Bertone Maserati Khamsin، والتي تلقت أيضا محركا واحدا، تعليق مستقل، هيئة صلبة، تقنيات متقدمة، مثل نظام توجيه Diravi.

في السبعينيات، بدأ الطلب على السيارات باهظة الثمن في الانخفاض بسبب أزمة الوقود. أعلنت سيتروين الإفلاس، وكان التحالف الذي تم إنشاؤه حديثا PSA Peugeot Citroën القضاء على Maserati.

اشترت المتسابق الشهير والمصمم Alessandro de Tomazo العلامة التجارية، تحت قيادةها في عام 1976 تم تقديم مجموعة جديدة من Kyalami و Quattroporte III.

في عام 1982، الإجابة على طلبات الوقت، تنتج العلامة التجارية نموذجا صغيرا صغيرا مع محرك V6 2 لتر مع شاحن توربيني مزدوج بسعة 180 حصان تلقت السيارة إنهاء رائع وكان غير مكلف في حيازة، مما حفز مصلحة المشترين.

مصراتي بيترو (1981-1994)

في أوائل التسعينيات، اثنين من أوراق الشمال والغيبلي الثاني. على ظهور الأول، عملت مارشيلو غانديني الشهير.

في عام 1993، يمر العلامة في حوزة مجموعة FIAT، وتتلقى تدفقات مالية كبيرة مع العديد منها إحياء ماسراتي. في عام 1999، تم تمثيل كوبيه 3200 جي تي جديدا جديدا بمثابة خارجي أنيق ومحرك V8 3.2 لتر يشحن Turbo، أصدر 370 حصانا. طورت النموذج يصل إلى 285 كم / ساعة، وكان وقت التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 5 ثوان.

منذ عام 1999، تم التحكم الكامل في Maserati بالكامل من قبل فيراري، والذي يستخدم هذا الاسم لإطلاق سراح سيارات النخبة. مارك يستثمر في بناء مرافق إنتاج جديدة ويستمر باستمرار في العثور على الابتكارات التكنولوجية التي يمكن أن تفاجئ الخبراء المتطورة للسيارات الممتازة.

في عام 2004، بدأت المبيعات الرسمية للسيارات التجارية في روسيا. من بين المشترين الروس عثروا على الفور المصلين لمحبي Maserati، الذين كانوا محبوبين بشكل خاص بواسطة نموذج Quattroporte الشهير في جميع أنحاء العالم. زاد النطاق النموذجي، المقدم في بلدنا،: الآن تقوم الشركة بتنفيذ من خلال التجار الروس جميع حاكمها.

.
ماسيراتي. - شركة السيارات الإيطالية. يطلق سيارات رياضية مريحة مع مؤشرات ديناميكية عالية. في عام 1995، شهد مخاوف فيات 90٪ من أسهم ماسراتي، وفي عام 1997، اندمجت ماسراتي فيراري، والتي تنتمي منذ عام 1969 إلى فيات. تصميم أحدث طرازات ماسيراتي منمق بشكل ملحوظ تحت نموذج اللانهاية. على الرغم من من هو شخص ما "أقرانهم" سؤال آخر. خاصة عند النظر في أن مازيراتي من أقدم العلامة التجارية العالمية، في حين أن اللانهاية هي علامة سيارات شابة نسبيا (تم إنشاؤها عام 1989). وبعد

في عام 1933، بدأت Macerati أولا بين سيارات السباقات في أوروبا استخدام هيدروليك الفرامل. بالإضافة إلى ذلك، أنشأ مهندسون هذه الشركة محركات رائعة استمرت في الهزيمة حتى بعد رحيل Macerat من الرياضة. مجهزة بمحرك Maserati V-12، فازت سيارة سباق Cooper Mini Cooper في بطولة عالمية للتوتر - في المكسيك عام 1966 وجنوب إفريقيا عام 1967.

القصة كلها من ماسيراتي

ماسيراتي. - شركة السيارات الإيطالية. تصدر سيارات مريحة مريحة مع مؤشرات ديناميكية عالية. إنه جزء من فيات. ساهم كل من إخوان ماسيراتي - كارلو، بيندو، الفلفات، ماريو، إيتور وإرنسو - إلى حد ما، في تطوير الشركة، التي لا تزال ترتدي اسمها. بدأ كارلو، الأكبر من الإخوان، أولا في الأسرة في القيام بالسيارات. كان هو الذي خلق أول سيارة ماسيراتي، مجهزة بمحرك اسطوانة واحدة وهيكل بسيط للغاية. لكن المرض وفاة كارلو ماسيراتي البالغ من العمر 29 عاما، وفاة كارلو ماكيرات البالغة من العمر 29 عاما توقف. في 14 ديسمبر 1914، أسس Alfather Maserati شركة Officine Alfieri Maserati. كانت الأنشطة الرئيسية للمؤسسة الجديدة تطور وإطلاق سراح السيارات والمحركات وقصاف الإشعال. كانت الشركة تقع في بولونيا، حيث تم تثبيت نحت نبتون على ميدان المدينة الرئيسي، وأعمال جيامبوريا. مستوحاة من هذا العمل، قام ماريو ماكيرات بتطوير علامة الشركة على الشركة - ترايدنت، الذي كان بمثابة تناوب عن الشركة المستقبلية لإخوان ماسراتي. في عام 1925، قامت Alfiery و Ernesto و Bindo، بتكليف من قبل الشركة المصنعة الإيطالية الكبيرة وشركات صناعة السيارات Diato بمحرك ثنائي الأترات، وهو مجهز بسباق سباق سيارات سباق ناجح إلى حد ما. لكن ولادة مازيراتي، كشركات وعلامة تجارية، العالم المعروف، حدث في 25 أبريل 1926، في بداية سباقات تارغا فلوريو. في هذه المسابقات، قدم ثالث من أشقاء ماسراتي - الألفيات، وجرى أول سيارة ماسراتي جران سباق 1500، الذي حمل علامة ترايدنت على غطاء محرك السيارة. في عام 1927، يصبح إرنستو على تيبو 26 بطلا إيطاليا. بعد عدة انتصارات بصوت عال، تعلمت أوروبا بأكملها. ومن تلك اللحظة، قرر الأخوان التخصص في إنتاج سيارات السباق حصريا. تركزت العبقرية الجماعية لإخوان ماسراتي على إنشاء محركات ثقيلة. في عام 1929، تثبيت Racer Bakonin Borzachchini على Tipo V4 جديد
سرعة قياسية على بعد 10 كم - 246 كم / ساعة.

من 1932 إلى 1939، بعد وفاة الألفيات، تم إنشاء جميع السيارات من قبل أصغر ماكيراتي - إرنستو. خلال هذه الفترة، صمم نفسه كل المحركات ونحضر هو نفسه سياراته للفوز على السباقات. في عام 1933، بدأ إرنستو ماكراتي أولا في أوروبا في استخدام هيدروليك الفرامل على سيارات السباق. في عام 1938 - 1939، كان ماسيراتي جزءا من Orsi Gruppo. في عام 1939، عائلة أورسي
نقل مؤسسة من بولونيا إلى modengd وما زال موجود. في عامي 1939 و 1940، عرض الولايات المتحدة ويلبر على أون ماسيراتي 8CTF (تحت اسم العروض الخاصة باسم Boyle)، الذي فاز على Indianapolis 500، ساعد Masserati لدخول تاريخ السباق الأمريكي الأسطوري. أصبح Maserati 8CTF، مجهز بمحركات ممتازة من 8 أسطوانات 8CTF، السيارات الإيطالية الوحيدة التي فازت بالنصر في هذه السباقات في تاريخهم بالكامل.

بعد الحرب، غادر الإخوة المتبقي من ماكراتي الشركة التي تركت اسمها ونظمت مؤسسة OSCA الخاصة بها (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) في بولونيا الأصلية. تولى الشركة الجديدة إطلاق سراح سيارات السباق، ولكن النجاح السابق و
لم يكن لها سياراتها شعبية. في عام 1947، عقد عرض لعرض أول فئة سيارة GT - A6 1500 مع هيئة تصميم Pininfarina. هزت نسخة سباق A6GCS تحت سيطرة Alberto Ascari عدة مرات على السباقات في Modena وكانت القوة التي تم النظر فيها على سباقات Mille Mille و Targa Florio. تم إنتاج إصدار الطريق من هذه السيارة في سلسلة صغيرة ومجهزا من هيكل سباق تقريبا ومحرك لتر 6 لتر خفيف الوزن، وهو أول عمود عمود عمود الحدبات و 1 شمعة واحدة على الاسطوانة، ثم 2 كامملز و 2 شموع على الاسطوانة وبعد كانت كل هذه السيارات، لذا التحدث، تعمل حقوق الطبع والنشر "يدوي"، أنتجت جدا
سلسلة صغيرة وبعضها تقريبا لم تكن هناك نماذج اثنين مماثلة.

في عام 1954، أصبحت Maserati 250F الواحدة الفائز في سباقات الفورمولا 1 في الأرجنتين. في عام 1957، مجهزة بمحرك قوي وموثوق به من 6 أسطوانات، ساعد 250 فول فانتشيو الشهير في غزو لقب بطل العالم الخامس واللقب الأخير ل Maserati. في نفس العام، أعلن ماسيراتي رسميا مغادرته عن السباقات ونقل تقنيات السباق إلى سيارات الطرق التسلسلية. في الوقت نفسه، في عام 1957، تم تقديم مقاومة أكثر مبيعا - Maserati 3500GT - أول نموذج الطريق التسلسلي. تم تجهيزه بمحرك ذو 6 أسطوانات لنظام كام التوأم (2 من عمود الحدائق الصلبة العليا) مع حجم عمل 3.5 لتر. تم إنشاء الجسم من قبل شركة ميلان شركة جولة. بما في ذلك في سلسلة "3500" و "تسليط الضوء" الخاصة بهم - Spyder Coupe من Body Studio Vignale. وفقا للمصممين والمؤرخين السيارات، هذا النموذج الذي صدر عن تداول 242 فقط
المثال، والأكثر أناقة بين سيارات ماسيراتي. في عام 1961، تم تجهيز سيارة نظام حقن الوقود الميكانيكي لوكاس، مما سمح للشركة بإضافة 3500 حرف من GTI. وبالتالي، أصبحت 3500 جيجت أول سيارة إيطالية مجهزة بنظام حقن الوقود. تم إيقاف إنتاج 3500 جيجت في عام 1964، بعد إطلاق سراح حوالي 2000 سيارة.

عند مطلع 50s - 60s، بدأ إنتاج Maserati 5000 GT - السيارة، وإحياء التقاليد الفاخرة قبل الحرب، في بناء سيارة "لطلب". زودت Maserati بالمحرك والجزء، وجثث الآلة "خاط" في Atelier Allmano، Michelotti، Bertone. في عام 1963، ولد المشروع التالي في لوحات الرسم Vignale، المصممة ليحل محل ما عفا عليه الزمن من خلال وقت تصميم الجولة. كانت السيارة الجديدة المسماة Sebring، تكريما لانتصارات Maserati في سباقات أمريكا الشمالية، محرك راسخة وموثوق بها في جسم حديث وعدواني. إصدار إصداراتها الرئيسية 2 مع محرك من 6 أسطوانات بحجم 3.7 لتر. و 4.0 لتر. استمر حتى عام 1969.

في عام 1963، في تاريخ مازيراتي، حدث بدور آخر، خصصت العلامة التجارية بين شركات صناعة السيارات الأخرى. تم عرض العالم باهظة الثمن عالي السرعة سيدان ميسترال و Quattroporte. في المملكة المتحدة، Quattroporte الجديد (مترجم من الإيطالية يعني "أربعة أبواب")،
عدم وجود ديني فاخر فقط، ولكن أيضا ديناميات ممتازة ومناولة، تكلف أكثر من رولز رويس. أصبح Quattroporte أول نموذج تنفيذي للشركة. تم تجهيزه بإصدار 4.2 لتر من محرك V8، الذي تم تثبيته لأول مرة على 5000 GT. بالنسبة لأولئك الذين أرادوا Quattroporte الفاخرة، ولكن في جسم رياضي أكثر، أصدر ماسيراتي نموذج المكسيك.

1966 تم وضع علامة على الشركة من خلال إطلاق سراح غبيلي، تم إنشاء الجسم الذي تم إنشاؤه في استوديو شاب جورجيتتو جارو، بينما كان لا يزال يعمل في غيا. أصبحت هذه السيارة إحساس حقيقي في وقته وتقدم كطاقة أعمال ماسيراتي في الستينيات المضطربة.
على الرغم من رعاية Maserati من السباقات، استمر محركاتها وسياراتها في هزيمة السباقات. مجهزة بمحرك كوبر ماسيراتي V-12 300 فاز ببطولة العالمين في صف واحد - في عام 1966 المكسيك وجنوب أفريقيا 1967.

في عام 1968، بدا مصدراتي شريكا فرنسيا - ستروين، (شريك يمكن استدعاؤه بتمتد كبير، حيث اشترى الفرنسيون حصة مسيطرة في الموقف الصعب للشركة الإيطالية). في الوقت نفسه، تم عقد أول نموذج من طراز Indy 2 + 2 وبدأ إنتاج محرك V6 جديد. في عام 1971، ظهر نموذج Bora في العالم - أول سيارة من فئة GT مع محرك متوسطة تنبت. من هذه السيارة بدأت تظهر مفهوما جديدا لنماذج مازيراتي. من الآن فصاعدا، تبدأ الشركة في عدم القيام بها فقط مع السيارات الفائقة بسرعة. انه يعطي نماذج الطريق لها إلى الراحة والفخامة. في العام المقبل، فإن العرض الأول من Maserati Merak، الذي حقق الإيطاليون محرك V6 المصمم لسيتروين SM. أصبحت ميراك منافس يستحق زملائه الفيراري 308 GT4 و Lamborghini Uracco. في عام 1976، ظهرت Merak SS، وهي مجهزة بإصدار جديد من 3 لتر من V6 ولوحة معلومات أكثر أناقة من بورا.

في نهاية عصر سيتروينوفسكوي في تاريخ مازيراتي، تم إصدار نموذج جديد على تغيير غبيلي في عام 1973 - خامسين، مجهز بأسلوب Bertone تم إنشاؤه. تحتوي السيارة على محرك V8 4.9 لتر بموقع للأمام ويمتلك تصميما رائعا.

اندلع التحالف القصير مع سيتروين في عام 1975، وأخذ ماسيراتي أليخاندرو دي تومازو الشهير تحت رحازه، الذي أوصح بتحديث مجموعة ماسيراتي النموذجية، أنشأ مشروع كيالامي. تم إنتاج السيارة في إصدارات 2 - 4.2 لتر. مع نقطة تفتيش ميكانيكية و 4.9 لتر. مع مدفع رشاش. في عام 1976، يقوم Maserati بتحديث استراتيجية التسويق ويقرر إتقان مكانة جديدة. لهذا الغرض، تدخل الشركة في معركة تنافسية ضد مرسيدس وبوم وين وينتج أول فئة فئة تمثيلية في تاريخها - Quattroporte III مع الجسم من جودجارو. في عام 1981، يغير دي تومازو الإستراتيجية. كان القرار Biturbo - سيدان بابين، مجهز بمحرك جديد من 6 أسطوانات مع حجم من 2 لتر مع اثنين من التوربينات، بسعة 180 حصان. كل هذا كان معبأة في جسم صغير ولكنه فاخر. أصبحت ضربة حقيقية في إيطاليا، في عام 1986، دخلت Biturbo الساحة العالمية. تم تزويد إصدارات الصادرات بمعدل V6 من 2.5 لتر. في عام 1989 رأى ضوء الشمال، الممثل الأخير لعصر تومازو في مصير مازيراتي،
مجهزة بمحرك جديد من 8 أسطوانات جديد مع حجم 3200 سم 3، مما أعطى قوة الوحش في 325 حصان قريبا كارف هي سيارة رياضية حقيقية. عن طريق تثبيت 2.8 V6 موثوقة على الهيكل الأيتورو، تلقوا أسرع سيارة في سلسلة Biturbo. وإزالة السقف في إصدار Spyder Engineers Maserati حوله إلى صاروخ حقيقي.

من عام 1993 إلى عام 1995، اشترت شركة Fiat Auto العملاقة الإيطالية 90٪ من أسهم Maserati وفي عام 1996، تحت رعايته، تم عقد العرض الأول لشركة Quattroporte IV Evoluzione الجديدة - Maserati في عصرنا. في عام 1995، سلسلة من السباقات على تم عقد كأس غبيلي المفتوحة تحت رعاية فيات. إلى ذلك
تم توقيت الحدث إلى إنتاج نسخة الطريق المعروفة باسم كأس غيبلي. هذه السيارات التي تحتوي على محركين على بعد دقيقتين فقط لديهم نفسا مثيرا بسعة 330 حصان. - هذه العائد على 1 لتر من الوقود لا تملك أي سيارة تسلسورية، بما في ذلك مكلارين F1.

في عام 1997، ارتبط Maserati مع فيراري (في الواقع، مرت إدارة الشركة إلى فيراري). منذ نوفمبر 1997، لتحسين نوعية وموثوقية مجموعة ماسيراتي النموذجية، في المصانع في مودينا، تم تعليق إطلاق سراح Ghibli و Quattroporte. إن تحديث إنتاج التجمع، الذي تكلف ما يقرب من 11.5 مليون دولار تم الانتهاء بنجاح في خريف عام 1998 من خلال إطلاق سراح ماسراتي 3200 جي تي الجديد بنجاح.
خرج النموذج الجديد Spyder GT في عام 2002. تنص استراتيجية Maserati التسويق الحالية على الانتقال إلى إطلاق رياضات مريحة
السيارات ذات مظهر رائع وخصائص عالية السرعة.
معلومات الموقع المستخدمة