أصبحت BMW X5، التي لا تنسى في عام 1999، أول كروس مسلسل في الصف الأول. تم إجراء إنتاج السيارات في المصانع في الولايات المتحدة والمكسيك.

عند إنشاء سيارة، تم استخدام التجربة من قبل شركة Rover البريطانية، التي أنتجت سيارات الدفع الرباعي Land Rover. كان لدى CrossOver نظام ثابت دائم (62٪ من عزم الدوران تم نقله إلى العجلات الخلفية) والتعليق الهوائي لجميع العجلات.

تم تجهيز BMW XW X5 مع صف محركات البنزين والديزل الديزل، وهو إصدار أقوى تحت غطاء محرك السيارة كان محرك البنزين V8 4.4، الذي يتطور 286 لترا. من عند. في عام 2002، نشرت النسخة "المشحونة" من BMW X5 4.6is مع قدرة محرك من ثمانية أسطوانات تبلغ 347 قوى في السوق. نقل - ميكانيكي أو تلقائي.

نتيجة لاستيرلينج 2003، تلقى Crossover تصميما محدثا، محركا مطورا 4.4 ومحرك جديد V8 4.8 بسعة 360 لتر. من عند. ثم تتمتع السيارة بنقل محرك الأقراص XDrive الجديد XDrive مع اقتران في محرك العجلات الأمامية.

BMW X5 المباعة رسميا في روسيا، وكان منافسها الرئيسي، و. في البداية، تم تقديم سيارات البنزين فقط في سوقنا، وفي عام 2004، كان التجار كروس الديزل.

الجيل الأول من نموذج BMW X5 الذي تم إنتاجه حتى عام 2006، 617،029 صنعت هذه الآلات.

السلطة، ل. من عند.

إصدار	نوع المحرك	نوع المحرك	حجم، CM3.	ملحوظة
3.0i.	M54B30.	R6، البنزين	2979	231	2000-2006
4.4i.	M62B44TÜ.	V8، البنزين	4398	286	2000-2003
4.4i.	N62B44.	V8، البنزين	4398	320	2003-2006
4.6is.	M62B46.	V8، البنزين	4619	347	2002-2003
4.6is.	N62B48.	V8، البنزين	4799	360	2004-2006
3.0d.	M57D30.	R6، ديزل، توربو	2926	184	2001-2003
3.0d.	M57D30T.	R6، ديزل، توربو	2993	218	2003-2006

2 جيل (E70)، 2006-2013

من الجيل الثاني من BMW X5 Crossover الذي شاهد الضوء في عام 2006 أكبر من السلف، وحصل على مقاعد قريبية ثالثة اختيارية وفقد الإصدارات مع ناقل حركة يدوي. تلقت السيارة أنظمة إلكترونية حديثة: قيادة نشطة، امتصاص الصدمات التي تسيطر عليها إلكترونيا، ومثبتات قابلة للتعديل، ولكن التعليق الهوائي كان الآن فقط على المحور الخلفي.

تم تنفيذ إنتاج Crossovers، كما كان من قبل، في المصانع في الولايات المتحدة والمكسيك، وتم جمع السيارات للسوق الروسي في مصنع Avtotor في كالينينغراد. في عام 2006، تم إنشاء كروس تاجر على نفس الأساس.

تم وضع المرة الأولى على bmw x5 على محركات البنزين 3.0 (272 لتر.) و V8 4.8 (355 لتر.)، بالإضافة إلى ثلاثة لتر محركات الديزل Turbo من الطاقة المختلفة. تم الانتهاء من جميع الإصدارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات وكانت ناقل حركة قيادة أربع عجلات مع اقتران المحور الأمامي.

في عام 2007، قام BMW X5M Crossover بتصميم معدلة بقليل، تعليق رياضي و 555 لتر مع تصميم معدلة قليلا، تعليق رياضي ومحرك توربو البنزين V8 4.4 بسعة 555 لترا ارتفع إلى الناقل. من عند.

بعد Restyling في عام 2010، حصلت "X-Found" على "تلقائي تلقائي" على مراحل ثمانية مراحل بدلا من محركات توربو ستة سرعات جديدة - البنزين وحجم الديزل ثلاثة لترات، وكذلك V8 4.4 بسعة 408 قوى.

استمر إنتاج نموذج الجيل الثاني حتى عام 2013، بلغ إجمالي الدورة الدموية 728،640 نسخة.

BMW X5 طاولة محرك السيارة

السلطة، ل. من عند.

إصدار	نوع المحرك	نوع المحرك	حجم، CM3.	ملحوظة
3.0si / xdrive30i.	N52B30.	R6، البنزين	2996	272	2006-2010
xdrive35i.	N55B30.	R6، البنزين، توربو	2979	306	2010-2013
4.8i / xdrive48i.	N62B48.	V8، البنزين	4799	355	2006-2010
xdrive50i.	N63B44.	V8، البنزين، توربو	4395	408	2010-2013
X5 م.	S63B44.	V8، البنزين، توربو	4395	555	2009-2013
3.0d / xdrive30d.	M57D30TÜ2.	R6، ديزل، توربو	2993	235	2007-2010
xdrive30d.	N57D30OL.	R6، ديزل، توربو	2993	245	2010-2013
3.0sd / xdrive35d.	M57D30TÜ2.	R6، ديزل، توربو	2993	286	2007-2010
xdrive40d.	N57D30TOP.	R6، ديزل، توربو	2993	306	2010-2013
M50D.	N57D30S1.	R6، ديزل، توربو	2993	381	2012-2013

3 جيل (F15)، 2013-2018

ارتفع الجيل الثالث من BMW X5 Crossover إلى ناقل المصنع في ساوث كارولينا، الولايات المتحدة الأمريكية في عام 2013. بعد عام، بدأت جمعية السيارات للسوق الروسي في كالينينغراد.

تم إنشاء AutMobile على منصة السلف المرحوبة، واحتفظت بالأبعاد السابقة، والتعليق الجوي من الخلف والصف الثالث الاختياري من المقاعد.

BMW X5 مزودة بمحركات Turbaddow: البنزين والديزل صف Tritteer "ستة"، بالإضافة إلى محرك البنزين V8 4.4 بسعة 450 لترا. من عند. أيضا، تلقى كروسوفر محرك ديزل من أربعة أسطوانات لترين، يطور 218 أو 231 لترا. من عند.

تحتوي جميع الإصدارات على "AVTOMAT" على مراحل ثمانية مراحل، وفي بعض الأسواق عرضت الآن خيارا مع محرك العجلات الخلفية (فقط للسيارات مع محرك الديزل ثنائي الأترتين).

كما كان من قبل، كان Crossover BMW X5 M يقع في الجزء العلوي من النموذج النموذجي، حيث كان هناك محرك البنزين V8 4.4 بسعة 575 قوى. في عام 2015، تم إصدار Hybrid القابلة لإعادة الشحن BMW X5 XDrive40 XDrive 40e مع محرك البنزين من اثنين لتر ومحرك كهربائي في السوق.

لقد كان BMW X5 مؤخرا حلم العديد من السائقين الشباب (وليس فقط). في الوقت الحالي، يفيض السوق الثانوية مع عروض X5 في الجسم E53. نظرا لأن السيارة قد تم إنتاجها لأكثر من 15 عاما، فإن أسعار نماذجها الأولى متاحة للغاية، ولكن هنا ليست مشكلة شديدة للعثور على السيارة. وهناك أيضا رأي سلع يتطلب هذا الجهاز تكاليف مالية كبيرة من مالكها. سنحاول الإجابة على السؤال: "هل هو حقا؟"

لأول مرة، تم عرض BMW X5 على عامة الناس في عام 1999، وبدأت مبيعاتها في أمريكا الشمالية على الفور. بعد عام، بدأت مبيعاتها والدول الأوروبية. في عام 2003، حدث نموذج Facelifting صغير، وقد تغير خط وحدات الطاقة قليلا. في عام 2006، خرج الجيل القادم من BMW X5، وكان الجسم بالفعل مؤشر E70 بالفعل. ومن المثير للاهتمام، من المثير للاهتمام، أن X-Fifth الأصلي كان سيذهب إلى سبارتانبرغ في المدينة الأمريكية للعالم بأسره، لكنه الآن يتم جمعه في روسيا.

بي ام دبليو X5 2000.

تم تجهيز نماذج E53 الأولى بوحدات البنزين: في خط ست أسطوانة 3 لترات (F54 - 231 فهرس فهرس) و F8 4.4 لتر (مؤشر القوات M62 - 286). في عام 2001، تمت إضافة خط الجهد الديزل ستة اسطوانات 184-Strong 3.0 مع مؤشر M57 والبنزين V8 حجم 4.6 (346 قوى). في عام 2003، تم استيعاب النموذج، واستبدل الديزل بنفس القدرة الثلاثة لتر، ولكن أكثر قوة - 218 حصانا. تغيرت البنزين 4.4 على N62، بسعة 320 حصان وبدلا من ذلك من 4.6، أطلقت المحركات 4.8 (360 حصان).

تعديلات محركات BMW X5 E53

المحرك الأكثر شيوعا في X5 هو حجم البنزين في الغلاف الجوي من 3 لتر - M54B30. يتميز هذا المحرك بالموثوقية والسيطرة، يمكن بسهولة استرداد ما يقرب من 300 ألف كم، دون الحاجة إلى إصلاح. ولكن في 4.4 لتر المحركات، لوحظ أن إدراج ووقت السترات على جدران الاسطوانة أقرب إلى 250 ألف كيلومتر من الأميال. غالبا ما تتجاوز إصلاح المحرك تكلفة محرك "النظام الغذائي" في حالة جيدة (ولكن يمكن لبعض المتخصصين قيادة اسطوانة تالفة من تكلفة الإصلاح سيتم تقليلها بشكل كبير). من الضروري أن تأخذ في الاعتبار إذا كنت ذاهبا إلى "رأس المال" المحرك X الخامس.




بي ام دبليو X5 2000.

تتميز جميع محركات البنزين H-5 بمشاكل مميزة. الأول من هذه هو فشل صمام تهوية الغاز علبة المرافق. يتم تسديد قنوات الصمامات تدريجيا، في فصل الشتاء، كما تتراكم المكثفات فيها، والتي تنتقل الصقيع ويبدأ الزيت في الضغط عبر الفتحة للمسبار. وإذا كنت لا تكتشف هذه المشكلة في الوقت المحدد، فسيقوم المحرك بخدمة جوع النفط. في وقت لاحق، وضعت الشركة المصنعة لهذا الصمام، لكن لم يكن من الممكن حل المشكلة بالكامل. سيكون الإخراج من الموقف فقط الاستبدال الدوري للصمام والأنابيب.

يشير غطاء خزان المبرد في X5 إلى المواد الاستهلاكية. يتم بناء الصمام في الغطاء، الذي يراقب ضغط التشغيل في نظام التبريد. لكن الصمام لديه مورد معين ومع مرور الوقت يشجع ما يمكن حتى كسر خزان التوسع. كما أنه يستحق مراقبة وتغيير ترموستات ACP بشكل دوري في الوقت المناسب، وهو في حالة بلاستيكية، والتي تنهار مع مرور الوقت.

يمكنك سماع ضوضاء كبيرة أقرب إلى 250 ألف معيار صادر عن نظام توقيت Vanos. يجعل المحرك البارد هديرا، وبعد الإطلاق، فإن صوت محرك البنزين العامل يشبه الديزل، ويظهر اهتزاز معين.




BMW X5 4.6is 2001.

الهيدروكفينس وستقدم أجهزة استشعار الموقف من العمود المرفقي، عمود الحدبات، DMRV، ترموستات ومضخة المياه أكثر من 250،000 كم.

بعد حوالي 150 ألف كيلومتر، يبدأ المحرك في زيادة استهلاك النفط. واحدة من أسباب ذلك تهالك قبعات خالية من النفط تحتاج إلى استبداله بهذا السباق.




يموت المحفز بعد 150 ألف كيلومتر من المدى. ثلاثة لتر أمريكي X5 يحتوي على نظام تهب حواف حازم. لذلك، يأتي محركها بعيدا بعد 100 ألف كيلومتر من المدى. في هذه الحالة، أرخص تفكيك النظام، وتعيد تحميل ملف ECU المحرك.

بعد 250-300 ألف كيلومتر، يتطلب الأميال عادة استبدال مضخة الوقود، وقد يحتاج "محرك الديزل" إلى تغييره والبدء.

الديزل المربع التوربيني ثلاثة لتر أدنى من موثوقية البنزين 3.0، ولكنه يتجاوز المحركات 4.4 و 4.6. يعيش التوربين بسهولة 150 ألف كيلومتر لإصلاح. يحتوى محول ضغط الشاحن التربيني تقريبا مثل التوربينات. إذا بدأ محرك الديزل الخاص بك X5 في العمل مع الانقطاعات، فقد فشل استشعار الضغط أو ضيق الفتحات التي تؤدي إلى اختفاء Intercooler.

على ثلاثة لتر X5، يمكن تثبيت كل من الديزل والبنزين من قبل MCP. هذه المعدات نادرة جدا، لكن "ميكانيكا" راضية عنها موثوق بها.

تم الانتهاء من الجيل الأول من X5 مع علبة تروس من جنرال موتورز على موتورز من 3 لتر وصناديق التروس من ZF على موتورز 4.4 لتر وحنجرة كبيرة. تخدم الآلات ما يصل إلى 300 ألف كيلومتر من المدى، ولكن على مربع 4.8 قوي للاستسلام في وقت سابق بكثير. الأعراض الأولى لصندوق الموت هي أحذية ناشئة أثناء عمليات الإرسال. إصلاح المربع هو استبدال الملف اللولبي والزيوت. ما يقرب من 90٪ من هذه الشفوية التلقائية توفر نتيجة إيجابية. إذا لم يساعد استبدال الملفات اللولوية اللولوية اللولوية اللولوية اللولوية اللولوية اللولوية اللولوية اللولوية اللولوية اللولجنة، فستظل النبضات، ثم استبدال تكاليف الإرسال الأوتوماتيكي.




BMW X5 4.8is 2004.

قد يفشل محول عزم الدوران أن يكون أقرب إلى 300،000 كم. يمكن استبداله وإصلاح. سوف إصلاح تكلف 4-5 مرات استبدال أرخص. قد تتطلب التروس من جنرال موتورز بديلا من مضخة الزيت. لكنها لم تعد تنتجها - سيتعين عليك البحث عن استخدامها. أيضا، يمكن أن تدفق هذه Checkpits الخراطيم بين الصندوق والمبرد.

قد تنشأ أول مشاكل في صندوق النقل على عدد الكيلومترات بالقرب من 250 ألف كيلومتر. عادة ما تسبب لهم سلسلة ممتدة، وتتجلى من خلال الخشخشة. تشديد مع استبدال السلسلة لا يستحق كل هذا العناء، وإلا سيكون عليك تغيير الكاردان (يتم تمديد فتحاته بسرعة).

غالبا ما يمثل Diesel X5 مشكلة فشل علبة التروس الأمامية. لا يخضع للإصلاح. عادة ما يبحث أصحاب السيارات المستخدمة.

مع مرور الوقت، يبدأ الكرتان في التقشير، ويتجلى في شكل الهزات عند ترجمة ناقل الحركة التلقائي محدد من موقف "محرك الأقراص" إلى موقف "وقوف السيارات". حالات استبدال الصليب.

في كثير من الأحيان، المشكلة هي فشل مهاوي محرك الأقراص الأمامي. تذهب المحامل الأمامية للمركبات حوالي 200 ألف.

في X5، تم تأسيسها بالإضافة إلى تعليق المعتاد والهواء المضغوط. التعليق الهوائي يمكن أن يكون على كلا المحورين أو فقط على الظهر. يقدم مسحوق هوائي ما يقرب من 200 ألف كيلومتر، وهو خارج النظام بشكل أساسي، وذلك بفضل الأوساخ يسقط عليها باستمرار. إذا كانت العناصر الهوائية تغسل جيدا جيدا، فسيتم زيادة المورد بشكل كبير. الرفوف الهوائية الأمامية هي غير مؤظرة، يجب تغيير الوسادة التجميع مع الرف. ولكن وراء وسادة يمكن تغييرها بشكل منفصل. الأماكن الأخيرة تعتبر هذا التعليق كتلة صمام الاستقبال ووحدة التحكم في التعليق وأجهزة استشعار وضع الجسم.

يبلغ موارد العتلات لتلخيص ما يقرب من 150 ألف كيلومتر. سيعرض ارتداء العتلات المستعرضة العلوية عجلات عجلات X5 "بيتك"، نفس العجلات "المنزل" ستكون من المقرر ارتداء الكتل الصامتة العائمة وكتل صامتة من العتلات السفلية.

رف القيادة موثوق به بشكل عام، والحامل هو نادر. يظهر Creak المطاطي عند تدوير التوجيه، بسبب ارتداء الكاردينات التوجيهية. يتم التعامل مع تزييتها الوفيرة.

قد يفشل أقرب إلى 300 ألف كيلومتر مستشعرات ABS، أقل بكثير بكثير، تفشل وحدة ABS نفسها. تخدم خراطيم الفرامل الأمامية حوالي 250 ألف كيلومتر.

BMW H5 الجسم قوي جدا، ومقاومة التآكل جيدا. سيارة LCP سميكة إلى حد ما، ولا تخف من آثار البيئة العدوانية. على الآلات التي لديها عدد كبير من الأميال، من الممكن اكتشاف الرقائق على غطاء محرك السيارة، على الوفير الأمامي وعلى مصبغة المبرد. يمكن العثور على التآكل الأول على سيارات أكبر من 10 سنوات تحت السداد في أسفل الأبواب.

أقرب إلى 10 سنوات من التشغيل، تتم الإشارة إلى حالات فشل محرك الأقراص الخارجي للمرايا الخارجية. الخدمات المتخصصة تقدم خدمات لاستعادتها، وهي أرخص بكثير من شراء محرك أقراص جديد. لا توجد حالات توقف من مقابض خارجية في الصقيع بعد غسل السيارات. السبب في قفل الأبواب الأوجه ومقبض الإطار البلاستيكي الضعيف. كما الوقاية، يمكنك أن توصي بمعالجة الأقفال وآليات مقابض الاسطوانة مع مواد التشحيم السيليكون.




BMW X5 4.8is 2004.

يمكن أن تتوقف Hatch Panoramic عن العمل بعد 5-7 سنوات من العملية. يحدث ذلك بسبب الانحراف وكسر الشاح الخلفي. ارتداء يفقس دليل قد لا يزال يسبب يقرع في المقصورة. يجب تنظيف الصرف لوقا بشكل دوري، وإلا سيبدأ الماء في اختراق الصالون. تبدأ آليات نوافذ النوافذ في هذه السنوات أيضا في المعاناة بسبب ارتداء الكابلات والدليل وفشل محرك محرك الأقراص.

الإضاءة الخلفية لسوحة الترخيص مع مرور الوقت تتوقف عن العمل بسبب جهات اتصال الاتصالات أقرب إلى سبع سنوات. لهذا السبب، يتوقف الزر فتح الجذع للعمل. الاتصالات المؤكسدة يمكن أن تسبب أيضا مشاكل في عمل المصابيح الخلفية. يتم التعامل معها في جميع الحالات مع سداد أو استبدال.

الجزء الداخلي للسيارة جيدة جدا، صرير في ذلك لا يلاحظ. ولكن ليس كل شيء على نحو سلس جدا. على الآلات، أكثر من 6 سنوات، يبدأ تنجيد النسيج على الرفوف الأمامية. يتم حلها إما عن طريق الاستبدال أو المفروشات في الرفوف.

إذا بدأت البكسل بوحة معلومات على شاشة لوحة المعلومات، فستكون الحلقة المقابلة. يمكن أن يحدث رفض الصوت النمطية الراديوية أو مكبر للصوت (كلاهما موجود في الجذع).

في بعض الأحيان، يمكن غاضبة مروحة مكيف الهواء، والتي يجب استبدالها (البند باهظة الثمن نسبيا - يتم تضمين لوحة التحكم). في بعض الأحيان، يمكن لمعالج برودة المعالج القرف على لوحة التحكم في المناخ. في هذه الحالة، من الضروري تليين فقط. إذا بدأ مبيعات مواقد المروحة في السباحة، فسيحل محل المقاوم المقابل - يعرف الناس باسم "القنفذ". يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن التفريغ السريع للبطارية يمكن أن يحدث أيضا بسبب الخاطئ "القنفذ".

عند تشغيل X5، من المهم مراقبة مستوى الشحن من البطارية. منخفضة في وقت بدء تشغيل المحرك يمكن عرض مجموعة متنوعة من الأخطاء. إذا توقفت البطارية عن الشحن، فقد كانت فرش المولدات على الأرجح. عند استبدال الفرش، لن يتم استبداله بمحامل مولدين.




بشكل عام، X5 في الجسم 53 غير مرهون للغاية مثله قليلا. إذا كان لديك ما يكفي من أيدي مستقيمة، إذا كنت تعرف أين وكيفية البحث عن المعلومات ذات الصلة على الإنترنت، فستتمكن من خدمة هذه السيارة بنفسك بشكل مستقل، مما ستجنب العديد من التكاليف الإضافية. لإصلاح هذه السيارة، ليس من الضروري شراء قطع الغيار الباهظة الثمن الأصلية فقط. في محلات السيارات مليئة الآن أن نظائر عالية الجودة. درست السيارة من قبل سائقي السيارات عبر المنتديات والمواصلات المتخصصة والمواقع الإلكترونية من صيانتها وإصلاحها أكثر من كافية.

من الواضح أن إصلاح "المسؤول" يتطلب تكاليف مالية كبيرة، مما أدى إلى شائعات حول التكلفة العالية الاستثنائية للصيانة والإصلاح X5. لا تشتري سيارة للأموال الأخيرة ولا تشتري سيارة من منظمة الصحة العالمية التي اشترتها من أجل المال الأخير. وعادة ما تم استغلال مثل هذا الرفاق بلا رحمة من قبل X5، لا يهتمون تماما وعدم القيام بذلك (بعد كل شيء، لم يكن الأمر بالفعل لا ينفق على صيانةه وإصلاحاتها في الوقت المناسب، مما أدى إلى "Urazata" للمثيل. قبل شراء مثل هذه السيارة، قم دائما بإجراء تشخيصاتها الشاملة. عيوب مفقودة - سبب تقليل السعر، وعادة ما يتم استعادة أداء هذا الجهاز بعد استثمارات إضافية.

كاستنتاج، يستحق القول - هذه السيارة موثوقة للغاية، مع خدمة الجودة المناسبة، إنها قادرة على فرحة مالكها لفترة طويلة. إذا لم تستخدم خدمات الخدمات الرسمية، ونقلب اختيار قطع الغيار والمواد الاستهلاكية على ذلك - ثم جيب سيفريغ ليس بقدر ما يتحدث الجميع عنه.

اختيار الاستعراضات ومراجعة الفيديو ومحركات الاختبار BMW X5 الجيل الأول:

اختبار تحطم BMW X5 E53:

يأتي الوقت للقاء وجها لوجه مع واحد آخر. أيضا من مقطع سيارات الدفع الرباعي، ولكن سلالة مختلفة تماما - في عام 1999، ظهر نتيجة لتعايش هيكل الركاب، وهو محرك كامل وجسم كروس، وحتى عام 2006 كان في مواضيع المبيعات. انه شعبية اليوم. ما هو جيد جدا وما هو Bad BMW X5 Series E53؟

الكراهية # 5: خدمة الشركات المشكوك فيها

الحب رقم 5: تصميم بارد وحالة عبادة

كان من المفترض أن يكون قطاع سيارات الدفع الرباعي للسيارة من BMW بالضبط ما يشبه BMW، ويمكنه ركوب مثل BMW. تصميم ناجح للغاية في تركيبة مع الديناميات، والتعامل مع صورة العلامة التجارية البافارية وصورة على الفور جعلت السيارة الأولى "X-Fifth" الأيقونية بالكامل في روسيا. وبغض النظر عن مقدار السنوات التي مرت، لن تتلاشى هذا التألق.

في الصورة: BMW X5 3.0i (E53) "2000-03

الكراهية # 4: درب الجنائي

كل ما كان ما تمت مناقشته في الفقرة السابقة، ويقدم النماذج والخدمة السيئة. أولئك الذين نجوا من التسعينيات، تجريب جراند شيروكي، استمر في الصفر باستخدام أول BMW X5 كمركبات قتالية. نتيجة لذلك، اليوم لدينا عدد كبير من العينات المكسورة القاسية، وكذلك الساحقة، حاكمات وغيرها من "غير المشجعين". بالإضافة إلى ذلك، فإن الملاك الثاني والثالث هم إصدارات بسيطة نسبيا من X5 بمرور الوقت، "السراويل"، المنقولة من "الرسوم البيانية"، في غضون عامين، وتعزيز التحديد المتأثر ويعرضها مرة أخرى للبيع. "الجريمة" تتواصل أيضا النموذج، ولكن الآن على مستوى الأسرة: المرايا والشعارات والشمسات وغيرها من "الأشياء الصغيرة" التي يتم إجراؤها في كثير من الأحيان من السيارات المتوقفة.

في الصورة: BMW X5 3.0D (E53) "2001-03

الحب رقم 4: الجسم والصالون مقاومة جيدا الوقت

الجيل الأول BMW X5 الداخلي الداخلي يتطلب التنظيف المنتظم واحد فقط. هذا يضمن أنه لن يفقد رأيها تقريبا لبضع عشرات السنوات. وينطبق الشيء نفسه بالنسبة للجسم - جودة اللوحة وحماية المضادة للتآكل مرتفعة للغاية، حتى أن أقدم سيارات الصدأ ليست سوى نقطة: تحت الأختام، في أماكن اتصال مصدات بالأجنحة، في عجلات الأقواس وهلم جرا. الوفير الأمامي وجبهة غطاء محرك السيارة "مريض" من قبل الرقائق، والطرق الروسية - الرقص. لا تزال هناك بضع قروح غير سارة تميز بها العديد من الأزواج: لوحات Silhunt، والتي تخدم السحابات الداخلية من مقابض الأبواب (المقبض توقف الدخول في المكان عند الافتتاح)، نعم مقاود الصدأ للبنات. ولكن هذه هي مشاكل صغيرة سهلة القضاء عليها. في هذا، بغض النظر عن مدى غضب كل شيء.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

من حيث الكهربائي والإلكترونيات، فإن أول X5 لا يزال يعطي الاحتمالات إلى العديد من السيارات الحديثة. إنه محشو بالمكونات المعقدة، يعمل الكثير منها باستمرار وتحميل الشبكة الموجودة على متن الطائرة، والكثير منهم يفشلون تدريجيا نتيجة للتآكل المهيذين، خاصة على الآلات التي تحولت إن إرادة المصير تحولت إلى الفاتحين على الطرق الوعرة (حول هذا المنوال - أدناه فقط). تحديات كهربائية تأسست، مرايا، محرك مروحة صالون، تآكل الأضواء الخلفية، الإضاءة الخلفية للأرقام، زر فتح الباب الخامس، بالإضافة إلى الكتل الموجودة في الجزء الخلفي من الأرض والتحكم في نظام الصوت والملاحة والمقاعد المدفئة ومجمعات الاستشعار وقوف السيارات، وعلى آلات لاحقة محرك الأقراص XDrive كامل. مستشعرات إصدار أخطاء، الجرار الفطرية البانورامية ... كل هذه المشاكل الناشئة بشكل عشوائي غالبا ما تكون مقلقة للغاية من قيام برامج التشغيل القديمة "X-Fisths".

1 / 2

2 / 2

الحب رقم 3: بيئة العمل جيدة وتكوين غني

حتى التكوين الأولي (وفقا للتعبير عن المياه النبيلة BMW - "فارغة، مثل الأسطوانة") مليئة بخيارات مفيدة بحيث تشعر العلامات التجارية بشكل أسهل في الأعلى: محركات الأقراص والمرايا الكهربائية، والتي يمكن أن تكون، قرص مضغوط -التقبل بصوت جيد، تحكم في المناخ، المصابيح الأمامية زينون ... لا يجوز لك الحصول على شاشة، ملاحة، هاتش بانورامي وتعليق هوائي، ولكن أيضا من العمر "الصداع النصفي"، معهم مرتبطون به، وسوف تكون سعيدا أيضا. ولكن في أي إصدار أنت تنتظر الشعور بأن السيارة تبدو تحتفظ بها، على أنماط جسمك - كل شيء هنا هو كل شيء في مكانه. ويحتفظ الصالون حتى بعد عشرين عاما.

في الصورة: Torpedo BMW X5 4.6is (E53) "2002-03

الكراهية # 2: عزيزي وحدات قوة الصيانة

تعتبر BMW X5 (E53) خالية من المتاعب نسبيا في خط محركات BMW X5 (E53). محركات الديزل ثلاثة لتر لديها مشاكل في السن الصريحة: ارتداء التوربينات والشموع المختلفة والشموع المتوهجة. والبنزين V8 Endow BMW بالشخصية، من المتوقع به الجميع منه، ولكن مع ذلك، هناك أيضا عيوب مرتبطة بأربطةهم الحرارية العالية: تسقيف الحلقات، ارتداء الأختام صمام، تدمير طلاء الاسطوانات، وفشل لفائف الإشعال والفوهات والعديد من الحشيات. مع ACP، هناك أيضا مشاكل: مع صناديق V8 قوية عرضة لتحموم، وفي الآلات اللاحقة مع نظام XDrive، فهي من حيث المبدأ أقل موثوقية (حتى اقتصادية وسريعة)، بالإضافة إلى هذا التفريغ للتفاضل والانتقال إلى يعمل محرك الأقراص الكامل على مشاكل مخلب الاحتكاك مع هذا القابض للغاية، ونظام الاحتكاك "الطيران" الاحتكاك - واحد منهم فقط.

في الصورة: تحت غطاء محرك السيارة من BMW X5 4.6is (E53) "2002-03

الحب رقم 2: مكبر صوت ممتاز

حتى مضمنة البنزين "سادس" يسرع BMW X5 إلى "مئات" في 8.8 ثانية. تقوم الإصدارات ذات المحركات 4.4 و 4.8 لتر بإجراء تمرين قياسي، على التوالي، لمدة 7 (7.5، إذا كان "dorestayl") و 6.1 ثانية. هناك متوسطة معينة هنا حان الوقت لإجراء تحفظ بالإضافة إلى ACP في معدات الميكانيكا الخامسة "من حين لآخر، لكن يلتقي" - مع MCP، وهو في زوج مع الديزل، هذا مع البنزين "ستة"، تتسرع السيارة في 8.3 ثانية. ولكن هذه كلها أرقام جافة، وبعد كل شيء، بي ام دبليو، وإن كان ذلك عن الميثاق - إنها دائما عواطف. وإذا كنت قد انتقلت حتى إلى أكثر نسخة بسيطة من X5 E53 من شيء أكثر prosaic، فإن السؤال الرئيسي في الدقائق الأولى سيكون لديك: "كم لا يزال هناك تحت دواسة؟".

1 / 2

2 / 2

الكراهية # 1: لا تحب الطرق الوعرة

التحدث بدقة، هذا البيان مثير للجدل، لأن محرك أقراص أربع عجلات (هو التفاضلية Dorestayling، أن XDrive "بعد قابلة للطي) كان دائما جانب قوي من X5 E53، بغض النظر عن مدى غرابة ذلك ولا يبدو. ، على الرغم من كل ما تقرأه أدناه، فإن على حساب تقدمك يسمح لك بالتسلق بعيدا إلى الحطام، وعلى المطاط على الطريق تماما. شيء آخر هو أنه لا يزال صغيرا، لا يمكن تجنب "الأقطار"، وحوالي الثلث الثاني منهم سوف تترك التنانير الوفير، ونشر العتبات وتغتنمها. ما يجب التحدث عنه عن العتلات الألومنيوم، والذي يتم ضمانه مع لعبة أكثر نشاطا قليلا في التجمع أو جيب المحاكمة.

في الصورة: BMW X5 4.4i (E53) "2003-07

الحب رقم 1: يحب الطرق

وكل ذلك لأن الهيكل في "X-Fifth" - في الواقع سيارات، مع قروض مباشرة وغير مباشرة في "الخمسات" و "سبعة" في ذلك الوقت. على طريق مسطح عالي السرعة، تقف السيارة مثل هذا، يتحول "يكتب" تماما ويبطاله، حيث لا يزال عدد قليل من الناس يعرفون كيف من الأخاة عبر جيب. في كلمة واحدة، هناك مثال مثالي تقريبا على الخير، وعندما يكون هناك راكب تماما، وإدارة الإدارة. إن أكثر المعاناة في Hodovka على الطرق الوعرة في ظروف المدينة / الطريق يعيش بشكل جيد لسنوات، دون أن لا يحتاج إلى أي استثمار وتسليم الجرعة اليومية.

ومعرفة: أيا كان الإصدار الذي تختاره، فإن ملكيةها رخيصة بشكل خاص في أي حال لن.
في الصورة: BMW X5 4.4i (E53) "2000-03 أصبحت BMW E53 الأساس لسيارات BMW Class X5 SAV (مركبة النشاط الرياضية). تم إنتاج E53 من 1999 إلى 2006. تم تطوير هذا النموذج في البداية للأسواق الأمريكية، ومنذ ذلك الوقت، مملوكة عن طريق العلامات التجارية Range و Land Rover، ثم تم استعارة العديد من المكونات منها. على سبيل المثال، قام المطورون بتعيين أنظمة اثنين - نظام نزول التل، ونظام التحكم في محرك الطرق الوعرة. تم أخذ مكونات إلكترونية أخرى ومحرك من سلسلة BMW E39 الخمسة. بدأ بيع السيارة في الولايات المتحدة في عام 1999، وفي عام 2000 في أوروبا. الحرف "X" في اسم النموذج يعني محرك أقراص أربع عجلات، والشكل 5 يعني أن النموذج مبني على أساس السلسلة الخامسة.

بالتفصيل

تم تقديم الرسومات الأولى من BMW X5 E53 في أواخر التسعينيات من قبل مصمم كريس الإسورة. تم استعارة بعض عناصر التصميم جزئيا من Range Rover، على سبيل المثال، رسم الأبواب الخلفية. ولكن على عكس رينج رينج روفر البريطاني، تم تصور BMW الألمانية كسيارات رياضية أكثر، ونتيجة لذلك، أدت إلى انخفاض في خصائصها على الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، يسقط 62٪ من عزم الدوران على محرك السيارة الخلفية للسيارة، مما يجعلها أكثر رياضية.

تم إجراء المعدات الداخلية للسيارة وفقا للتكنولوجيات الأكثر تقدما. تم تجهيزه بميزات الوسائط المتعددة مثل Bluetooth و MP3 و DVD Navigation. في عام 2002، ظهر نموذج رياضي X5 4.6IS. كما تغير الانتهاء الداخلي والخارجي، وكذلك النموذج المجهز بعجلات 20 بوصة. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع السيارة بمحرك جديد بسعة 342 حصان و 4.6 لتر. بعد بضع سنوات، سيظهر نموذج آخر، X5 4.8is، والتي سيتم تزويدها بمحرك 360 حصان. و 4.8 لتر. سيتم استدعاء هذا النموذج لاحقا، أسرع سيارات الدفع الرباعي في العالم.

restyling.

في عام 2003، تم تقديم الجمهور مع طراز BMW X5 E53 المحدث. الاختلافات الرئيسية، وهذا هو محرك أقراص جديد، المصابيح الأمامية الجديدة (تم نقلها من E39)، ومحرك ترقية وعدة خيارات الانتهاء الداخلية. يحتوي محرك الأقراص الجديد على المزيد من الفرص، لذلك إذا تم استخدام قيمة عزم الدوران الضيقة القديمة في القديم واحد - 38٪ من الأمام و 62٪ محرك العجلات الخلفية، ثم تم بناء نظام في الجديد، والتي توزع قوة المحرك الجديدة بشكل حيوي واحد أو محرك آخر. كل ذلك يعتمد على وضع طريق معين، وإذا لزم الأمر، فإن عزم الدوران قد يصل إلى 100٪ على أحد محركات الأقراص.

نموذج X5 4.4i مجهز بمحرك جديد، تم تصميمه في عام 2002، للسيارات من السلسلة السابعة. تم زيادة قدرتها بنسبة 25 حصان. في أبريل 2004، حدث تغيير في 4.6is، كما هو مكتوب بالفعل أعلاه، جاء نموذج 4.8 ه. تم استخدام محرك 4.8 لتر في وقت لاحق في نموذج 2005 - 750i. مظهر 4.8 سا تغير قليلا، مقارنة ب 4.6is. على سبيل المثال، بدأ الوفير السفلي في الطلاء بنفس لون الجسم. أيضا، تم تثبيت نصائح كروم على أنابيب العادم، وارتفع حجم الأقراص إلى 20 بوصة. من عام 2004 إلى عام 2006، لم تقم الشركة بإجراء أي تغييرات في المعدات الداخلية أو الخارجية E53. ركز مطورو BMW جميع قوامهم على إنشاء نموذج جديد، ظهر في عام 2006. منذ عام 2006، بدأ إنتاج نموذج BMW X5 E70 جديد.

المواصفات العامة:

نموذج	حجم (CM³)	نوع محرك	الطاقة القصوى KW (HP) في دورة في الدقيقة	عزم الدوران (نانومتر في دورة في الدقيقة)	أقصى السرعة (كم / ساعة)	سنوات الإصدار
بنزين
3.0i.	2.979	L6.	170 (231) الساعة 5.900	300 / 3500	202	(2000–2006)
4.4i.	4.398	v8.	210 (286) الساعة 5.400	440 / 3600	206	(1999–2004)
4.4i.	4.398	v8.	235 (320) عند 6.100	440 / 3600	240	(2004–2006)
4.6is.	4.619	v8.	255 (347) الساعة 5.700	480 / 3700	240	(2002–2004)
4.8is.	4.799	v8.	265 (360) في 6.200	500 / 3500	246	(2004–2006)
ديزل
3.0d.	2.926	L6.	135 (184) عند 4000	390 / 1750	200	(2000–2003)
3.0d.	2.993	L6.	160 (218) في 4000	500 / 2000	210	(2003–2006)

تناقش المقالة الصفات الإيجابية والسلبية في BMW X5 هيئة E53 (إصدار Dorestayling 1999-2003).

بداية إنتاج سيارات الدفع الرباعي

إن اهتمام BMW الألماني دائما أن ينتج دائما سيارات ركاب، واقترح مشجعو العلامة التجارية الشعبية في وقت واحد حتى أن الشركة ستبدأ في إصدار سيارات الدفع الرباعي.

جاءت أول كروية ذات دفع عجلات ذات عجلات زادت في جسم سيارات الدفع الرباعي من ناقل BMW في عام 1999، تم تعيين مؤشر X5.

تم فك تشفير اسم BMW X5 بما فيه الكفاية:

• بي ام دبليو - شركة الشركة؛
• س - يعني أن السيارة هي حملة كل عجلة؛
• 5 - كأساس لاتخاذ سلسلة ركاب سيارة الخامسة.

بدأت أول سيارات BMW X5 في أوروبا، وفي عام 2000، تم إعادة تعريف 25 ألف سيارة سياحية ألمانية في الولايات المتحدة.

لكن الكثيرين في ذلك الوقت لمظهر سيارة X5 كانوا متشككين ولم يعرفوا، على أي فئة سمة - شخص يعتقد أن هذه السيارة هي باركيتي كبيرة، ودعا آخرون إلى كروس BMW.

تم تطوير نفس نموذج الشركة كرياضة - وفقا للبيانات الخارجية وعلى المواصفات الفنية.

في عام 2003، تم استيعاب "X-Fifth":

• كانت هناك تغييرات صغيرة في التصميم الخارجي؛
• بدأت تثبيت محرك الأقراص الرباعي ذات الدفع الرباعي؛
• ظهرت وحدات الطاقة الجديدة في خط السيارات.

توقف إصدار سيارات الدفع الرباعي في عام 2006، والقلق الألماني بدأ إنتاج الجيل الثاني X5.

مشاكل مع الجسم

اتخذ أساس SUV BMW X5 E53 (1999-2006) نموذجا للركاب في السلسلة الخامسة في الجسم E39، لكن القاعدة في X5 أقصر، والسيارة نفسها أعلى وأوسع.

على الرغم من أن كروس قد تم تقديمه للأسواق الأمريكية والأوروبية، إلا أنه كان يذهب فقط في أمريكا، في ولاية كارولينا الجنوبية.

جسم E53 مجلفن (طبقة الطلاء 9-15mkm)، إنه معالجة كاملة، بما في ذلك الأماكن التي يصعب الوصول إليها.

حديد الجسم متين للغاية، والمعدن أكثر سمكا بكثير من السيارات اليابانية، ولكن مع مرور الوقت، تظهر الرقائق والخدوش على الطلاء والطبقة بالورنيش، لكن الحديد لا الصدأ تحتها.

تصميم كروس X5 مشرق، على الطريق الذي يراه من بعيد. ولكن مع كل مزايا السيارة، لديه عيوب خاصة له على الجسم، وما زالوا يطلق عليهم "القروح".

مثال على أحد هذه المرض هو وجه مقابض الأبواب الخارجية. يعالج أنفسهم Duralum، وإذا كان ذلك غير قاسيا، فيمكن كسرها.

تجدر الإشارة إلى أن الجذع يفتح شاحين - أقل وأعلى. في الجزء العلوي من الغطاء، غالبا ما يفشل القفل، والأكثر سمة هي مثل هذا الانهيار لإصدار dorestayling.

غالبا ما يكون زر فتح الجذع خرقا، كما يتأكسد الاتصالات أيضا على الإضاءة الخلفية الإضاءة الخلفية.

محركات

في نموذج BMW E53، لم يتم تثبيت محركات أقل من 3 لترات على الإطلاق.

من بداية الإصدار، تم الانتهاء من السيارة مع محركتين:

• 3.0 لتر البنزين (6 اسطوانات، مضمنة، 231 لتر. P.)؛
• 4.4 لتر من البنزين (8 اسطوانات، على شكل حرف V، 286 لتر. P.).

في عام 2001، تم تحديث عدد من وحدات الطاقة، وأضاف اثنين من المحركاتين الأخرى:

• 3.0 لتر ديزل (6 اسطوانات، في خط، 184 لتر.)؛
• 4.6 لتر البنزين (8 اسطوانات، على شكل حرف V، 255 لتر.).

في عام 2003، تمت ترقية محرك الديزل والبنزين 4.4 لتر، وزادت قوتهم على التوالي إلى 218 و 320 لتر. ص.، في عام 2004، تم استبدال 2.6 لتر بوحدة قوة أكثر قوة 4،8 لتر.

تم تثبيت نماذج 3 لتر من نموذج M54 على X5 في أغلب الأحيان، وهذه المحركات موثوقة بشكل عام، ونادرا ما تنقطع.

ومع ذلك، فإن "القروح" المميزة في M54 هي، فهي لن تسير في أي مكان:

• فشل مجسات campering؛
• بدون سبب واضح، يتم استهلاك النفط (حتى 1 لتر / 100 كم، على الرغم من أن المحرك يعمل بشكل كامل ولا تدخن)؛
• الغلاف البلاستيكي الأعلى هو تكسير؛
• قباقيب تهوية كارتر.

إن المحرك "الكبير" BMW X5 E53 (4.4 / 4.6 / 4.8 ل) \u200b\u200bمن المشاكل الخاصة من قبل أصحاب السيارات لا يسلم، والمتاعب هنا في الغالب فقط - زيادة استهلاك الوقود.

على سبيل المثال، يستهلك الجليد 4.4 لتر (م 62) في المدينة 18-21 لتر / 100 كم، في حين أن السيارة يجب أن تملأ البنزين AI-95.

قد تحدث المشكلات مع محركات الديزل، فإن العطل الأكثر مميزة هو فشل الفوهات، فهي مقفلة وتتوقف عن العمل.

قبل شراء سيارة مع محرك الديزل، يتبع المشتري المالك للذهاب إلى تشخيص المحرك، من الأفضل الاتصال.

ناقل حركة

تم تجهيز Crossovers X5 مع محركات البنزين على شكل حرف V مع الإرسال الأوتوماتيكي، لم يتم توفير ناقل الحركة اليدوي عليها.

يعتبر الانتقال التلقائي BMW X5 E53 الصيانة، وفقا لتعليمات الشركة المصنعة، لا ينبغي استبداله فيه.

قد يكون من الضروري في ألمانيا، ولكن في الشروط الروسية يجب تغيير النفط في الإرسال التلقائي مع تواتر كل 60 ألف كيلومتر تقريبا.

علبة التروس الميكانيكية على سيارات الدفع الرباعي موثوقة للغاية. لا يتطلب صندوق إصلاح BMW X5 E53 في وقت سابق من 220-250 الف كم.

بالطبع، يجب اتباع قواعد العملية:

• ركوب بعناية؛
• تحقق بشكل دوري على مستوى النفط في الإرسال اليدوي (بعد 20 ألف كيلومتر)؛
• جعل بديل من النفط (بعد 100-120 الف كم).

صالون

التي يشبه BMW X5، إنه صالون شيك، السائق والركاب هنا يشعر بالراحة، والتصميم اللطيف للمساحة الداخلية للسيارة يرضي العين.

يتم تغطية العديد من عناصر صالون الجلود، هناك إدراج من شجرة طبيعية. المقاعد هي أيضا الجلود، في كلمة واحدة، BMW X5 E53 هي سيارة فاخرة.

في تكوين السيارة موجود:

• تعديل عجلة القيادة الكهربائية؛
• الوسائط المتعددة
• التدفئة الكهربائية لجميع المقاعد؛
• الكهرباء مع العديد من الإعدادات المختلفة؛
• نظام الصوت والفيديو؛
• النوافذ الكهربائية لجميع الأبواب؛
• electrozerkala.

هناك في المقصورة وغيرها من وسائل الراحة للسائق والركاب.

بشكل عام، يمكن أن يقال، فإن X5 سيارات الدفع الرباعي لديه "مفروم" كامل. غالبا ما تؤدي وفرة الإلكترونيات إلى مشاكل، وغالبا ما توجد تعطلات المكونات الإلكترونية.

بمرور الوقت، يمكن أن تتوقف وحدة التحكم في مكيف الهواء عن العمل، وترفض أن تكون ثابتة مع الكاميرا الكهربائية في الموضع المطوي.

عند رفع أو خفض النظارات، يمكن ل Windows Creak، ووجد أن ESPS الخلفية أقل الزجاج تلقائيا.

إصلاح أصحاب السيارات تكاليف قطع غيار باهظة الثمن.

تعليق

على سيارة X5، فإن التعليق يشبه إلى حد كبير تعليق السلسلة الخامسة BMW في جسم E39، ولكن الحمل على أنه أكثر قليلا، حيث أن جسم سيارات الدفع الرباعي أثقل.

تعليق الأمامي.

لا تسليم المشكلات الكبيرة التي تعمل جزءا من أصحاب السيارات E53، وتحدث الأعطال المبكرة أساسا بسبب كسر الطرق الروسية.

أولا بطبيعة الحال، يخرج رفوف المثبت، لكن هذه التفاصيل هي الأكثر "ضعيفة" على السيارات الأخرى.

موقف المثبت الأمامي.

BMW X5 لديه سيطرة جيدة، يتصرف بشكل مطرد على المنعطفات. السائق، الذي يقود هذه السيارة، ليس متعبا - السيارة تستمع جيدا إلى عجلة القيادة، التعليق جامدة بشكل معتدل.

يتيح محرك الركود الرباعي أن يتغلب تقاطع الأجزاء المعقدة من الطريق، ولكن في الأوساخ غير القابل للخطر في مثل هذه السيارة، من الأفضل عدم تسلقها.

لحظة إيجابية أخرى - فرامل "IKS من 5th" هي ببساطة رائعة، وفي العديد من حالات الطرق المعقدة التي يمكنك الاعتماد عليها.