حيث مصنوعة من قبل Gislaved Nord Frost 200 SUV. إشعارات. جوانب إيجابية للنموذج بناء على الاستعراضات

المجد للمخالق، مرارا وتكرارا لم يكن لديك على الإطلاق. لأنه يعتقد وما زال يعتقد أن المفتاح الرئيسي للحركة الآمنة هو مجموعة مختصة من السرعة والمسافات. الله ينقذ الرجل الذي ينقذ نفسه. حسنا، حسنا، إنه ليس يضرب من أجل بدأت هذه المحادثة. فقط عشية موسم الشتاء الحالي، عرض زميل من القلق كونتيننتال تقييم العمل يستحق، كما قالوا، رصع نورد فروست 200 إطارات من الشركة المصنعة الاسكندنافية الشهيرة GISLAVED. كان الاسم كان يعتقد الاستماع، متخصص في العلامات التجارية على نماذج لظروف الشتاء القاسية. بشكل عام، لماذا لا تحاول. علاوة على ذلك، جاء فصل الشتاء في المدينة في نيفا مبكرا مبكرا - بالفعل في 3 نوفمبر / تشرين الثاني اضطررت إلى قطع "حصان" من ثلج كبير. ((photo_text_12)) أولا وقبل كل شيء - على تيريب. قائمة انتظار أولئك كما امتدت لمدة 2.5 ساعة. أسأل جندي متعب إلى حد ما، كيف، يقولون، في رأيه، إطاراتي؟ الجواب غير ضروري: "حذر". تمت إزالة طرق تساقط الثلوج الأولى ذات الغلاف الجوي المتواضع "Plus"، كما تعلمون كيف. تحت العجلات، "عصيدة" ثلجي - لا يوجد عمل خاص للبالغين، لذلك تأثيرها صفر. لا أستطيع أن أقول إنهم ينزلقون على الأسفلت نصف الطرف الرطب، مما أجبر السائق على السائق إلى تثبيط سابقا، ليس كذلك. لكنني لم أر الكثير من الاستفادة من Shipov. هنا، أفترض، مع إطارات الاحتكاك التقليدية للمنافسة بلا معنى. لكن الزيارة الأولى للرفاق إلى الكوخ، حيث كنا محظوظين في ركوب التزلج بالفعل في العاشر من نوفمبر، وأظهرت تأثيرا كبيرا لاستخدام "المخالب". ومع ذلك، ليس لدي بيانات عن التركيب الكمي للبالغين في Nord Frost 200، ومع ذلك، فقد أعجبت بأنه كان هناك كل منهم تماما في مواقع الثلج، والتي تسمى "في حالة" - مع غضب لدغة شرخان في بععد، دون إعطاء سيارة تشعر بالقليل من المتزلج الخطير. المسامير الموجودة على "مائتي" خاصة - مع طرف اتجاهي كربيد، والتي لها شكل من أشكال النجمة الثلاثة الرصيف مع القمم المقطوعة ولديها تعددية من وجوه وقرعة حادة. زائد - أعلى الأوجه. التصميم معقد، لكنه يوفر التصاق المتزايد مع أي توزيع للقوات أثناء رفع تردد التشغيل أو الكبح أو منعطف أو مخاطر حدوث الانجراف أو الهدم. يوفر تصميم جسم سبايك - 2 شفة، نوبة صلبة في الواقي، ووزن منخفض (أقل من 1 غرام) يقلل من الحمل على ورقة الطريق. عند الجليد، يتم زيادة ميزات فرملة الجر في Nord Frost 200 مقارنة ب حافلة الجيل السابقة، بنسبة 6٪. يتم توفير "جيوب" خاصة حول أماكن المسامير الهبوط في الحامي. إنهم يستوعبون وينقلون على الفور الفتات الجليدية، وتنظيف حواف العمل من الارتفاع حتى مع الكبح المكثف. ((GARALL_712)) "200th" تم تجهيز GISLAVED بنمط اتجاه غير متناظرة من فقي، والذي يعرف، معظم الأحيان يستخدم في الإطارات الممتازة. ما هو جيد هذا التصميم؟ علاوة على ذلك، بحيث يكون الجزء الخارجي من فقي الفقي أساسا للتعامل مع الاستقرار والدورات التدريبية، والجزء الداخلي يعمل على قبضة ومقاومة AquaPlaning. تم تجهيز كلا الجزأين بالكتل المتقدمة من منطقة الكتف مع حواف حادة تزيد من النفاذية في الثلج العميق وربط. ((Material_108509)) تصميم فقي - بنمط "على شكل مبرد" في الجزء المركزي. من هنا إزالة جيدة من الخليط الجليدي للثلوج من سقف من جهة الاتصال. يساهم تكوين العديد من الحواف الكبرى في زيادة عدد الكتل المتعددة الاتجاهات مع Lamellas متعددة. هذه الأخيرة لها جدران مع عناصر تتراكم، كما أنها توفر كتل صلابة في الحركة. عندما تتحول عالية السرعة تمرير، فإن Nord Frost SideW Frost 200 قوي، والذي لا يسمح للشك في استقرار الدورة التدريبية. في الوقت نفسه، لا توجد شكاوى حول السلوك المرن من "gislavloves" في الصقيع الشديد، عندما يبدو الأمر، يجب أن "الشك". أبرد عيد الميلاد الحالي مع درجات حرارة درجة النهار درجة -20 درجة حرارة مهارات جيدة في الكيميائيين الاسكندنافيين على "إزالة" خليط مطاطي خاص مع زيادة محتوى السيليكا والبوليمرات ذات العلامات التجارية. الصقيع، ما يسمى، ضرب، لكن الأسفلت فقط من الذئب السابق بقي في كل مكان يجف. لذلك عليك أن تكثف على المسامير "الذكية"، خوفا من أنهم لن يتحاملوا جميعا هذه العملية. حتى الآن، كيف صرخت مجمعك شخصيا، كل "المخالب" في مكانها، ونسبة التآكل، لحسن الحظ، صغيرة. والأهم من ذلك، ما لم ينتبه إلى "NordFrosts"، بلدي "NordFrosts" ليس كاملا للغاية على الأسفلت العاري. في بعض الأحيان ألقي نفسي على التفكير في أن الأصوات لا تسمع عمليا - كما لو كانت تتحرك على الاحتكاك الاحتكاك العادي. هذا يرضي بإخلاص. ملاحظة. الإطارات GISLAVED NORD Frost 200 المستخدمة بحجم حجم 205/60 R16. القيمة السوقية للإطارات - 4400-4800 روبل.

في فصل الشتاء الماضي، طورت مهارة الإنتاج الذي لا تشوبه شائبة للسيارة من الانجراف. للاعتراف، من المفيد أن لا يستحق الأعصاب والخدوش المستهلكة على المبنى. لذلك في الخريف، اخترت حقا إطارات الأحلام لاستبدال أولئك الذين فقدوا جميع الاتصال مع واقع القطع المطاطية. قد تبدو Gislaved Nord * Frost 200، التي تنتجها الشركة التابعة القارية، الخيار الأكثر وضوحا. العلامة التجارية السويدية، الاهتمام الألماني، الإنتاج الروسي. ظهروا في السوق فقط هذا العام ولم يكن لديهم وقت للحصول على عدد كبير من المشجعين. ومع ذلك، كانت مراجعات الشبكات موجودة وجعلت من الممكن استنتاج أنها ستكون خيارا ممتازا لفصل الشتاء الروسي.

بادئ ذي بدء، لم تلمح هذه الحقيقة عن علاقتهم مع إطارات Conticecontact - ضرب غير مشروط Continental 2010. على عكس أسلاف Nord * Frost، تم إعداد "نموذج" في اتجاهين من ConticeContact بنمط غير متماثل معقدا بكمية متزايدة من حواف القطع، وتحسين ثقة الجهاز على الجليد والثلوج بدرجات متفاوتة من اللوبي. الشبكة السطحي من أخاديد الصرف الصحي والجرة الكثيفة وعدت بالاحتفاظ بالسيارة بشكل موثوق على الأسفلت الرطب وفي عناق ثلجي. بالإضافة إلى ذلك، نظرا لتكوين المطاط بمحتوى عال من السيليكا والبوليمرات ذات العلامات التجارية، فإنها نقلت بشكل جيد قطرات حادة من درجات الحرارة والصقيع. بالإضافة إلى ذلك، لديهم نجمة مبتكرة مقلدة مبتكرة النجم الإيكولوجي في شكل نجم ثلاث شعاع مقطوع: كل منها - يزن أقل من غرام، ولكن في اللحظة المناسبة تظهر سلسلة.

بصفتي سائقا واعدا مقدما وتمكنت من لفة نصف ألف كيلومتر قبل فقدان الثلوج الدائمة أكثر أو أقل. كان الأسفلت نورد * فروست 200 مسرور في المقام الأول بضوضاء منخفضة. علاوة على ذلك، مع كيلومترات المدلفنة، أصبح أكثر هدوءا فقط. في المطر، كانت الإطارات التي عقدت بشكل موثوق الطريق، والرياضة المتطرفة - Aquaplaning - لم يحدث. عدد المسامير الخسائر هو الصفر.

أخيرا، تم تغطية الثلوج من قبل طرق Samara، وبدأت الاختبارات الحقيقية. أصبح بلدي škoda أفضل بكثير من التطيع يتحول في أي اتجاه. قبل توقف المسار الشتوي أن تكون فاخرا محفوفا بالمخاطر، حيث أصبح الجفن مناورة عادية. على الطريق الجليد، تم تخفيض مسار الفرامل بشكل ملحوظ، لذلك يمكنني تحمل التحرك في جميع أنحاء المدينة بشكل أسرع. في روت - كما هو الحال في روت، يجب أن تبقي عجلة القيادة أقوى. لكن الرسم الحكام من فقي كان مستعار بوضوح من قبل "Gislavdami" غير عبث - تم كسر Snowpall من الإطارات بثقة. في الانجرافات على سيارتي، عادة لا أتسلق، ولكن مع موقف سيارات منزلق حديثا في المنزل يوميا، ما زلت تقطع دون مشاكل.

ومع ذلك، يجب أن تحذر من أن في الظروف الصعبة للسلوك المثالي من Nord * Frost 200 لا تزال تتوقع. دعهم لديهم المزيد من المسامير أكثر من النموذج السابق، دع كل سبايك يحيط ب "جيب" للقضاء بشكل فعال على فتات الجليد، ونتيجة لذلك، يتم تحسين خصائص فرملة الجر بنسبة ستة في المئة. ولكن هذا، للأسف، لا يكفي عندما تذهب مخبا تحت الثلج. هنا عليك أن تتصرف أنيق وسلاسة. هل أوافق على طرحها؟ بالتاكيد. لأن الإطارات التي ستكون مضمونة أن تتصرف بشكل أفضل في نفس الشروط ستكون مرتين باهظة الثمن. ومع ذلك، بغض النظر عن كيفية ثوران طرق Samara والخدمات الحضرية، فإن المؤامرات التي شنها مني موجودة بشكل أساسي في فناء منفصلين. المناورة عليهم على فابيا مع أبعادها تدار بأناقة تماما. ربما على السيارات الكبيرة سيكون أكثر صعوبة.

لا أستطيع التحدث عن مقاومة عالية للتآكل، التي أعلنتها GISLAVED، لكن المسامير لا تزال قائمة ولا شيء ينطبق على ارتداء سريع. بضع مرات في المراجعات كانت هناك مقارنة مع "الفيلكرو"، لكن هذا التعيين يبدو لي بشكل صحيح فقط إذا كنا نتحدث عن مستوى منخفض من الضوضاء. أظهرت GISLAVED NORD * FRODE 200 نفس إطارات شتوية جيدة، في صفاتها بالقرب من عينات قطاع الأسعار المتميز، مما لا شك فيه أن يقف الأموال.

Gislaved Nord Frost 200 عبارة عن حافلة متوسطة مرصعة في فصل الشتاء. المطاط لديه نمط فقي غير متناظرة.

من المقصود للتقاطع ومركبات الركاب. أصحاب الاختبارات والعديد من الحديث عن إطارات ذات نوعية جيدة وأدائها الممتاز.

نظرة عامة على الشركة المصنعة

الانتباه! وجدت طريقة بسيطة تماما للحد من استهلاك الوقود! لا تصدق؟ ميكانيكي تلقائي مع 15 سنة لا تصدق أيضا، حتى حاول. والآن يوفر 35000 روبل سنويا في البنزين!

إنتاج الإطارات GISLAVED منذ عام 1905. في أوائل عام 2008، دخلت الاهتمام القاري. لمثل هذه الفترة الطويلة من الإفراج عن المطاط، تمكنت الشركة من الحصول على ثقة أصحاب السيارات وأخذها بإحكام مكانةها في السوق العالمية.

شركة GISLAVED تصمم الإطارات بشكل مستقل في قسم البحث الخاص بها. يتيح لك ذلك إدخال الابتكار في كل نموذج جديد. لذلك، يتم تخصيص المطاط Gislaved من خلال استخدام التقنيات المتقدمة، متجاوزة غالبية المنافسين.

جميع الشركات GISLAVED لديها مراقبة عالية الجودة متعددة المستويات. نظرا لهذا، من الممكن استبعاد حقن الزواج بالكامل تقريبا في بيع التجزئة.

جودة الإطارات الشتوية والميزات

يساهم الشكل الخاص من فقي في الناتج السريع للمياه ومنظف الثلج من وصمة عار. يحتوي Gislaved Nord Frost 200 على نمط غير متناظرة يسمح لك بالحفاظ على مخلب مستقر بغض النظر عن نوع سطح الطريق.

لتحسين إمكانية الإدارة، يتم استخدام Lamellas ثلاثي الأبعاد في الداخل من فقي. خارج هناك Lamellas الجيبية. يساهم هذا المزيج في مخلب جيد على الأسفلت والثلج والجليد.

هناك أخاديد خاصة حول المسامير. أنها تسهم في استنزاف المياه والوقاحة. نتيجة لذلك، يتمتع Spike بالقدرة على التشبث بشكل صارم على سطح الطريق. ملاحظات الملكية لاحظ أن هذه الأخاديد يتم مسحها بعد تشغيل 10-25 ألف كيلومتر.

زادت الشركة المصنعة عدد المسامير التي تصل إلى 130. وتقع أساسا في منطقة الكتف. مصنوعة المسامير من سبائك الألومنيوم، لذلك لا يتجاوز وزنها 1 غرام.

تقع المسامير على Nord Frost 200 في كتل الكتف. لتقليل مستوى الضوضاء، يتم راحة داخل فقي. هذا يسمح لك بالراحة في الأسفلت الجاف حتى بسرعة عالية. هذا الابتكار لديه جانب سلبي.

تقع المسامير على طول عدة خطوط. عند السفر عبر الثلج تحت مركز فقي أثناء الانزلاق، تتم مصادفة درنة. يتم رفع الإطارات على الطريق. تتوقف المسامير الصغيرة للحصول على رصيف. نتيجة لذلك، يفقد الجهاز القدرة على التحرك.

على الرغم من نعومة السبائك المستخدمة في تصنيع المسامير، فهي مقاومة للاهتراء للغاية. يلاحظ المالكون أن مطاط نورد فروست 200 شتوي قادر على خدمة عدة مواسم دون أن تفقد سبايك واحد.

أثناء تطوير إطارات Nord Frost 200، تم إيلاء اهتمام خاص لخليط المطاط. ويشمل السيليكون والبوليمرات عالية القوة. هذا جعل من الممكن الحد من اعتماد الإطارات من درجة الحرارة المحيطة وزيادة مقاومة التآكل.

وفقا لمراجعات أصحاب الحافلات، يتم إلغاء إطارات Nord Frost 200 عن طريق تلف. عجلات لديها زيادة قوة الجدار الجانبي والكتف جزء من فقي. نتيجة لركوب الطرق الوعرة أو كياو نادرا ما يجلب أضرارا بالمطاط.

البعد

تتوجه إطارات Nord Frost 200 لتثبيت على سيارات الركاب و Crossovers. تحتوي الشركة على مجموعة واسعة من Nord Frost 200، والتي تسمح لك بتغطية أي رغبات لأصحاب السيارات تقريبا. يمكنك التعرف على جميع أحجام GISLAVED في الجدول، والتي قدمت أدناه.

جدول - نظرة عامة على حجم الإطارات

تم إجراء اختبارات Nord Frost 200 مرارا وتكرارا من قبل خبراء مستقلين. وفقا لنتائج الإطارات الخاصة بهم بثقة تشغل متوسط \u200b\u200bالموقف. فيما يلي مخططات يتم عرض الخصائص التشغيلية للإطارات الشتوية Nord Frost 200.

إيجابيات وسلبيات

إطارات Nord Frost 200 لها عدد من المزايا، ولكن ليس مداخلا. يعرض الجدول أدناه مجموعة مختارة من ناقص الكبرى والإيجابيات من المطاط وفقا لاستعراض أصحاب السيارات وفآرات الخبراء.

الجدول - إضافات وسلبيات الإطارات GISLAVED NORD FROST 200

اكتساب مواتية.

شكل وحجم وموقع المسامير السماح للسيارة الركوب بسرعة عالية من خلال سطح الطريق الصلب. عيب هذا الحل الفني هو خطر الانزلاق على الثلج والجليد. لذلك، لا ينبغي شراء الإطارات أثناء تشغيل السيارة في الأماكن التي تحتوي على غطاء كبير من الثلج وحضور الجليد. إذا كانت السيارة ستركب في الغالب على الطرق النقية الحضرية، فإن النفعية في الاستحواذ على Nord Frost 200 مرتفعة للغاية.

هناك شيئان مفتون بي: عندما يقول الرؤساء أن كل شيء سيكون على ما يرام، وعندما يكون آلة الاختبار شودا في مطاط محرج. إذا تم تجميد الأسفلت ونظيفة، "LIPA"، كقاعدة عامة، تعمل بشكل جيد، لكنه يحدث أن المطاط ليس الناري، وحتى الثلج ... أن الانطباعات من السيارة أصبحت تقطيع الكبريت بعيد المنال في الحمام.

الإطارات GISLAVED NORDFROOD 200 راجعت سيارتك الخاصة طوال فصل الشتاء

جزئيا، لذلك لسيارتك، اخترت كل نفس المسامير. إنها غير قابلة للتنبؤ مثل التلفزيون المركزي. ومع ذلك، فإن الجليد النظيف في المدينة ليس في كثير من الأحيان، لذلك عند اقتراح كونتيننتال على اختبار الإطارات، اقرأ الوصف، اخترت نموذجا رأيته في الوسط الذهبي بين الفيلكرو والشدة المتشددين - GISLAVED NORDFROOD 200. مجموعة من 205/55 R16 سيارتي تكاليف حوالي 19 ألف روبل.

إجابة غير متماثلة

تنتمي الشركة السويدية منذ التسعينيات إلى الاهتمام القاري، وانتقل جزء من الإنتاج إلى البرتغال الدافئة، لكن المفهوم لم يتغير: العلامة التجارية متخصصة في المطاط للبلدان الاسكندنافية وروسيا. تتميز الحقيقة الأخيرة، على سبيل المثال، توطين Kaluga "Gislavloves" في مصنع القاري.

نمط فقي - غير متناظرة غير موجزة، عدد المسامير - 110

نمط فقي غير متماثل: الجزء الخارجي الخاص به هو المسؤول عن قبضة على الصلب والداخلية مع الصرف المتقدمة - لتنظيف وصمة البصوة من الثلوج والرطوبة.

بواسطة عدد المسامير NordFrost200 مرة، النموذج الرئيسي القاري - ICEContact 2 أدنى من النموذج الرئيسي، بالإضافة إلى تختلف في رحيل صغير نسبيا (أكثر من 1 مم). لا يتم شق ارتفاع الإطارات في الإطارات في الإطارات، وهذا هو، المتانة لأسفل من أعلى النماذج المطاطية. ومع ذلك، لم تستخدم أيضا الوركين الأكثر تطورا، والتي كانت تكفي لعدة مواسم، مما لا يهتم المتانة الشديدة.

بالإضافة إلى عدد صغير من المسامير - عدم وجود حكة مزعج حتى على الأسفلت العاري. في الواقع، مباشرة بعد إزالة المطاط الصيفي، سمعت المسامير، ولكن عندما توقفت عن الاستماع وتحولت "الموقد"، تم تصوير مسألة الضوضاء من جدول الأعمال.

ولكن هناك عدد صغير من المسامير والحيز، الذي شعرت به في الجليد الأول: مقارنة بنفس "الاتصال بالجليد"، فإن زلة العجلات أثناء بدء التشغيل من المكان أكثر وضوحا، ويعمل القيمة المطلقة في كثير من الأحيان على الكبح.

ومع ذلك، فإن أول رحلة على السندات الصحفية في سيارة اختبار، ويدج في "الفيلكرو"، ضع كل شيء في مكانه: حتى أن "التسوية" سبايك على سيارتي تعمل بشكل كبير.

يتم تأكيد المشاعر من خلال نتائج الاختبارات المستقلة: لذلك، عند اختبار الإطارات من قبل السلطات "الرحافات"، 18/2016، استغرق GISLAVED NORDFROST 200 المركز الخامس، متجاوزة هؤلاء المنافسين مثل جوديير وميشيلين، وجدوا أنفسهم حقا في مجموعة ANGROUP المنافسين، ولكن مقارنة بأفضل (!) من "Lipuchek" مسار الفرامل الخاص بهم من 27 كم / ساعة أقصر من 3 أمتار - وهذا هو مركبة hafpox. ومع أسوأ فرق أكثر - أكثر من 10 أمتار. وهذا من السرعة التي نقودها حول الساحات.

لا متوترة، لينة جدا

من حيث المبدأ، أنا لست مهتما جدا بخصائص الحد من الإطارات الشتوية، إذا كانت السرعة في فصل الشتاء تسقط السرعة. نعم، يجب أن يوفر المطاط فرملة جيدة، ولكن خلاف ذلك لدي أرجواني، فما الوقت على المسار الجليدي يظهر اختبار بغل في هذا المطاط.

مع مواهب الجليد المعتدلة، تتميز NordFrost 200 بتنبؤ جيد لردود الفعل

إذا لم ينظر NordFrost إلى السلسلة المطلقة على الجليد، ثم في المحترفين، فقد سجلت الاستقرار في ظروف مختلفة. إذا كان ذلك في كل تأديب فردي، سواء ركوب الأسفلت أو الجليد أو الثلج، يمكنك العثور على نسخة أكثر تخصصا من الإطارات، ثم بالإضافة إلى NordFrost 200 هو عدم وجود تناقضات عند التبديل من طلاء واحد إلى آخر. عندما يتم استبدال الأسفلت بالثلج والجليد - الثلج، ثم على العكس من ذلك، لا أحتاج إلى تغيير عاداتي أكثر من اللازم: هم صف تقريبا نفسه من المتضارات. وبالمناسبة، إذا كنت في الشتاء الماضي نمت "خندق" في مكان وقوف السيارات الدائم مع القمامة، فأنا نسيت ذلك ولذا لم أتملى أبدا.

عدد قليل من الأشواك، وربما التصميم غير المتماثل جعل NordFrost كفاءة للغاية على الأسفلت، ومع متوسط \u200b\u200bنمط الحركة، يصعب الشعور بالفرق في الرحلات الصيفية. على الرغم من أنها على الأرجح هناك.

القدرة على تنبؤي لشخصيتها: على سبيل المثال، مع رحلة نشطة في الدوران، تدخل السيارة في تحول غير كاف، لكنها تجعلها بسلاسة ودون تقدم، كما لو كانت معلقة على زوايا منزلقة صغيرة. دعونا ندع الغاز أو إضعاف بدوره التوجيه، وتأتي الإطارات إلى النغمة مرة أخرى. بالنسبة لي، ربما يكون هذا أكثر أهمية من الخصائص المطلقة، لأن سلسلة من المطاط على الجليد مع الانهيار الحاد يمكن أن تلعب نكتة قاسية: تشجيع مع قدراتها، في لحظة حرجة لا تترك الفرصة لتصحيح الخطأ. NordFrost200 لديه معلم حسن المحيا. "محروث؟" - يسأله. "حسنا، صحيح".

والأهم من ذلك، فإنه يجعل من الممكن تصحيحه.

الذي سوف يحب gislaved nordfrost200

سأبدأ مع الشخص الذي لا يحبونه. بادئ ذي بدء، أولئك الذين ينظرون إلى جوانب الصورة من المطاط ويريدون أن يكون بالتأكيد أكثر في الانضباط واحد على الأقل - الأكثر هدوءا، الجليدية، الأكثر قابلية للغاية. NordFrost200 هي عالمية في المقام الأول مع جميع مزايا وفائر هذا المفهوم.

يمكن أن يصبح NordFrost200 نقطة الدخول في عالم المطاط المرصع لأولئك الذين سافروا تقليديا على Lipa. إن الخطاف الواثق على الأسفلت وجيد "الصوتيات" يستكمل بأفضل الممتلكات على الجليد الرطب، ولحقائقنا، مثل هذا الكوكتيل يبدو متوازنا تماما.

المشجعين سخيف، مثلي، اختيار NordFrost200 بشكل أساسي من أجل ملاءمتهم إلى حقائق المدن الكبيرة التي تتميز بتغير حالة الطرق. عندما يكون هناك خمسة طلاء مختلفة خلال اليوم، يصبح عدم وجود روابط ضعيفة وإمكانية التنبؤ بالسلوك الملكية الرئيسية للمطاط.

كرامة

هادئة، لينة بشكل معتدل، مغلق.

سلبيات

لم تكشف.

تعليق

في الرحلة الأولى على طول الأسفلت الجاف، فوجئت بسرور ضوضاء الإطارات المنخفضة. تسبب الجليد بشكل مثالي، لا تضيع إمكانية التحكم، لا توجد زلة غير ضرورية من خلال لمس من المكان، ولا يشعر الروت، قابلية التحكم في الطول، في صفوف الثلج بشكل طبيعي.

أوليغ.

كرامة

سلبيات

موسم واحد - وكسر جميع المسامير ونشأوا

توالت 2 مواسم، وضعت في IPSum 16. الأول هو فقط على ما يرام في الثلج، أنه على الأسفلت، هذا على الجليد. في الموسم الثاني، فقد جزء كبير من المسامير، وليس واثقا من الجليد، ولكن أيضا ليس سيئا. أعتقد أن موسم ثالث آخر يغادر وحان الوقت للتغيير. نفس الشيء، 15 فقط، الوقوف على العمال لارجو. الوضع مشابه، فقط على Largus هو أكثر تشغيل على الطريق السريع. إذا اتبعت الوضع العالي السرعة، فيمكنك ركوب مريح للغاية. كبير مناسب، يمكنك أن تأخذ.

سلبيات

المسامير تطير بعد موسم واحد، على الرغم من كل التوصيات الموجودة على الجري.

سيرجي

كرامة

الأسفلت، الثلج، الجليد - يتصرف جدير. كوشينا قوية جدا. يمكن التنبؤ به، التعامل اللائق.

سلبيات

لا يحب "عصيدة الثلج"، ولكن التجديف بلطف. لا يحب المفتاح، وتسعى جاهدة للقفز.

تعليق

185/65/15، Lacetti Wagon. نمط القيادة - معظمهم عدوانية. في يوم الشراء، أنا على الفور pereobulsya وبرودة المصير تحديا في الخبرة و "العصيدة"، والثلج، والأوساخ، وأسليديتسا. في وقت لاحق قليلا، النهر والحدود (كان علي). خلال الموسم، فقدت 1 سبايك على المجموعة بأكملها (مرت الأعصاب - انتقلت مع الحزم الموجودة على الأسفلت). للهدوء المرصع (أكثر هدوءا بكثير من كوردان (الصيف)). على الثلج كاش "الحمار" تسحب، ولكن الصفوف جيدا. الملك لا يتحمل. في درجات حرارة أقرب إلى "0" يصبح "القطن"، يطفو. من أجل ناقص - جامدة معتدلة. إذا كنت تراقب الضغط - ركوب مريح للغاية. على سرعة 80 إلى 90 كم / ساعة، يظهر رو جيد جدا، أكثر من 90 عاما - مرة أخرى بهدوء. بشكل عام، أعتقد أن المطاط يستحق ثمنه.

Dmitriy.

كرامة

انخفاض مستوى الضجيج

سلبيات

طار المسامير على المحور الأمامي في الأشهر الثلاثة الأولى من العملية بنسبة 90٪

نيكولاي

كرامة

يبرر المطاط جميع التوقعات

سلبيات

كمية صغيرة من المسامير (حوالي 90 لكل عجلة)، والتي تؤثر على قابلية التحكم في الجليد