Різні схеми обману лямбда-зонда. Емулятор каталізатора - електронна обманка лямбда зонда Установка емулятора лямбда зонда

Цей пристрій являє емулятор лямбда-зонда для автомобілів з інжекторним двигуном і встановленим газовим обладнанням. Використання цього пристрою дозволить уникнути збільшення витрат палива при перемиканні на бензин. Такий перевитрата обумовлений тим фактом, що при роботі на газу ланцюг авторегулирования кількості палива, що впорскується (тобто бензину) стає розімкнутої і Електронний Блок Управління (ЕБУ) двигуна, не отримуючи сигналу від лямбда-зонда, переходить на режим «аварійної» роботи, при цьому запалюється лампочка " Check Engine". Якщо в цей момент переключити обладнання на бензин, то аварійний режим роботи збережеться в пам'яті ЕБУ і витрата бензину збільшиться. Щоб таке не траплялося, під час роботи на газу слід емулювати роботу лямбда-зонда.
Пропонований емулятор сигналізує про якість суміші трьома світлодіодами і ніяк не впливає на саму суміш, оскільки її витрата визначається настройками газобалонного обладнання. А при зворотному перемиканні на бензин він дозволить вашому автомобілю уникнути підвищеної витрати палива.

Індикація відображає стан паливно-повітряної суміші:
зелений - Бідна суміш;
жовтий - Оптимальна суміш;
червоний - Багата суміш.

Характеристики:
Напруга живлення: 12 В;
Струм споживання: 20 мА;
Сигнал виходу: 1 В.

схема, зовнішній вигляд і друкована плата емулятора

Контакти Емулятора підключаються в розрив проводу від Лямбда-зонда на ЕБУ двигуна наступним чином:
Контакт 1 - До перемикача палива;
Контакт 2 - До корпусу автомобіля;
Контакт 3 - До блоку управління інжектором;
Контакт 4 - До Лямбда зонду.

Примітка: даний пристрій можна придбати у вигляді набору (друкована плата і комплект деталей)

Збираю в скарбничку питання про встановлення емулятора лямбда-зонда, попутно на них відповідаючи 🙂

Емулятор лямбда-зонда. Розташування компонентів на платі.

Щоб уникнути мозкового штурму, втрат часу і помилок в розпаювання схеми привожу зображення, на якому підписані всі компоненти, вказана полярність (коли вона потрібна) і вказані номінали компонентів емулятора лямбда.

Саме в такому вигляді перед вами постане плата після травлення. Природно, це вид ззаду, з боку доріжок, майте це на увазі, тому що компоненти на цій стороні будуть припаюватися, а на лицьовій стороні перебувати 🙂

2. Яку лямбда вибрати для установки її з емулятором лямбда-зонда?

Ось на цю тему вибирати тільки вам. Потрібна цирконієва, тобто, та, яка є в будь-якому магазині автозапчастин. На профільних форумах кожної машини є цілі теми з відповіддю на це питання. Але кілька номерів я напишу пізніше, це ті лямбда, які стоять у людей і працюють спільно з обманкою лямбда-зонда.

3. Як правильно встановити обманку лямбда?

На момент написання цієї статті існувало два зображення-інструкції по підключенню. Перше - фото невідомого автора, друге-моє) Додаю.

Емулятор лямбда-зонда. Схема підключення.

Забігаючи вперед-скажу, виникла думка записати відео з процесом установки емулятора і коментарями. Поки нічого не обіцяю за термінами, але дуже сподіваюся, що відео буде записано з приходом літнього тепла) Очікуємо, моніторимо)

Так, до речі, схема, наведена вище буде доповнена ну ось прям днями ...

4. Автомобілі, на які можлива установка емулятора лямбда-зонда.

У цьому пункті буде доповнюється список. Доповнюється зворотним зв'язком, значить повільно) Ви завжди можете допомогти, якщо вашої машини в списку немає.

Як визначити що стоїть на машині лямбда? Залізти в машину будь приблудою, "нюхає" лямбда і подивитися цифри, або графіки лямбда. Титанова лямбда коливається від 0 до 5 вольт, цирконієва від 0 до 1 вольта.

Jeep Cherokee XJ. 1987-1991 років випуску (р.в.)
Opel Vectra. ???? - ???? р.в.
Hyundai V6 - ?????

Найголовніше - це зворотний зв'язок! Є питання-пишіть їх в коментах, в форму зворотнього зв'язку, На Драйві, буду статтю доповнювати для наступних читачів)

Акція! При замовленні послуги по заміні каталізатора на пламегаситель під ключ, знижка на електронну обманку лямбда-зонда - 50%.

Електронна обманка каталізатора АІС - купити безпосередньо від виробника!

ОСОБЛИВОСТІ НАШОГО ПРИСТРОЇ

малі розміри (1 на 2 см)
надійне конструктивне рішення з мінімумом елементів (висока відмовостійкість)
заводське виконання
100% сумісність з усіма типами ЕБУ для бензинових двигунів (Для кожного виробника своя версія (в однаковому корпусі) враховує особливості програмного і апаратного забезпечення центрального блоку управління)
підтримка Euro 3, 4, 5, 6
відсутність втручання в програмну частину ЕБУ

ПЕРЕВАГИ РОБОТИ З НАШИМ ПРИЛАДОМ

2 варіанти виконання: для внутрішньої і зовнішньої установки
повна комплектація для швидкої установки: проводка, емулятор, захисний кожух
безкоштовна технічна підтримка безпосередньо від розробника (допомога і т.д.)
Гарантія - 1 рік

ДОДАТКОВА ІНФОРМАЦІЯ

Емулятор «АІС» представляє собою електронний пристрій на основі мікроконтролера PIC12F629, який працює за певним алгоритмом, імітуючи коректний сигнал для ЕБУ. Механічні «обманки», які пропонують в більшості майстерень, мають дещо меншу вартість, проте працюють вони тільки на машинах зразка минулого і початку цього століття. На більш сучасних ця «свистулька» працювати не буде! І навіть якщо лампа несправності Check Engine не світиться - це зовсім не означає, що система управління двигуном працює правильно. Швидше за все вона буде працювати в аварійному режимі, розігріваючи відсутній нейтралізатор вихлопними газами за рахунок більшої кількості палива і зниження їздових якостей авто. Це загрожує підвищеною витратою бензину та іншими розладами. Розроблений нами емулятор коректно працює на всіх сучасних автомобілях (В тому числі самих останніх). Встановлюється в розрив датчика кисню, або приєднується до відповідних проводам в проводці автомобіля.

У такому вигляді приходять із заводу Ось в такому вигляді він відправляється до вас (без запальнички). Повний комплект - залишається тільки підключити дроти.

КОРОТКА ДОВІДКА

2-й лямбда-зонд після каталізатора, на автомобілях випуску від 1998 року, означає що ваша машина відповідає екологічну програму Євро-3 і вище і унеможливлює їзду без каталізатора або його заміни на пламегаситель. Потрібно перепрограмування на Євро-2 або установка контролера (власного виробництва, спроектовано і розроблено нашими співробітниками, з виразної технічною підтримкою в разі чого) і коригуючого інформацію датчика. В цьому випадку ЕБУ буде впевнений, що варто каталізатор виконує всі свої функції справно.

Електронна обманка лямбда зонда + пламягаситель, що працює так само тихо як штатний, на сьогоднішній день оптимальне рішення проблеми з каталізаторами вашого автомобіля.

Ви можете купити електронну обманку лямбда зонда окремо і встановити на ваш автомобіль самі, а можете зробити весь комплекс робіт скориставшись акцією (суть якої вказана у верхній частині сторінки) у нас.

Досить частим явищем для власників автомобілів з встановленим ГБО є спалахує кнопка "Check Engine", про те, що значить цей напис і чому це відбувається ми детально розбиралися. Сьогодні ж темою нашої статті буде розгляд варіанти вирішення однієї з найбільш часто зустрічаються проблем, яка може викликати напис "Check Engine" - вихід з ладу лямбда. Найбільш дешевим і поширеним рішенням цієї проблеми є установка емулятора лямбда зонда. Що ж таке емулятор лямбда і чим «обманка» допомагає власникові автомобіля з ГБО?

Що таке лямбда-зонд

Щоб зрозуміти навіщо використовувати обманку лямбда (емулятор каталізатора) слід спершу розібратися в принципі роботи самого зонда. Найчастіше, сучасні автовласники не усвідомлюють того факту, наскільки «розумними» (комп'ютеризованими) стали їх машини. Процес цей йшов поступово, від підсистеми до підсистеми - так, лямбда-зонд з'явився в серійних машинах ще в минулому столітті. По суті лямбда - це такий спеціалізований датчик вимірювання кисню, що дозволяє визначити його залишкову кількість в вихлопі двигуна автомобіля.

На підставі сигналу від цього датчика сучасні електронні блоки управління автомобіля (ЕБУ) приймають рішення про те, наскільки «бідної» або «багатої» (перенасиченої киснем або паливом) є повітряно-паливна суміш, яка надходить в циліндри ДВС. При заводський налаштування сучасних силових агрегатів виробники зазвичай орієнтуються на так зване «стехиометрическое» співвідношення повітря і палива:

для бензину ~ 14.7: 1,
для зрідженого газу ~ 15.4-15.6: 1,
для метану ~ 17.2: 1

Це значення забезпечує найбільш повне згорання і мінімальний вміст супутніх шкідливих газів у вихлопі.

При використанні ГБО проблема полягає в тому, що автомобіль працює вже на іншому паливі, а для його найбільш повного і ефективного згоряння потрібно інше співвідношення компонентів (газу та повітря) в паливо-повітряної суміші.

Таким чином, при установці газобалонного обладнання змінюється не тільки паливо, на якому пересувається автомобіль, але і вміст кисню у вихлопі.

Зрозуміло більшість установників ГБО не обтяжують себе налаштуванням ЕБУ автомобіля, повідомляючи йому про встановленому ГБО. Через декілька десятків кілометром лямбда зонд, реагуючи на зміну кількості кисню у вихлопі, подає сигнал про несправності, нічого не знає про встановленому ГБО електронного блоку управління автомобілем. А той, у свою чергу, автовласникові, через загоряється на панелі приладів індикатор "Check Engine".

Для чого потрібен емулятор лямбда

Емулятор - це система або пристрій, призначений для копіювання (або ж емулювання) функцій однієї системи на інший. причому емульованого поведінка повинна бути якомога ближче до поведінки оригінального пристрою.

Таким чином, електронний емулятор лямбда зонда перехоплює і коригує наявний сигнал від оригінального датчика кисню таким чином, щоб ЕБУ інжекторного двигуна не видавав помилки при роботі автомобіля на газу. Зазвичай емулятор лямбда-зонда встановлюється на автомобіль або відразу під час монтажу ГБО, або трохи пізніше, після виявлення помилки двигуна.

Емулятори «хороші» і «погані»

Важливо розуміти, що існують як прості емулятори обманки лямбда зонда, так і досить складні системи, що займаються коригуванням показань штатного датчика кисню. Завдання перше, найбільш простих обманок лямбда, не допустити появи на індикаторі напису "Check Engine", і створювати видимість справної роботи системи. А ось більш просунуті представники емуляторів лямбда покликані перехоплювати сигнал оригінального датчика, виправляти його, і передавати штатному ЕБУ вже відкоригований сигнал, покращуючи тим самим роботу всього автомобіля.

Зрозуміло, обманка лямбда зонда виготовляється з деяких загальних міркувань, щоб режими роботи двигуна були більш-менш близькі до оптимальних. Але «хороший» емулятор робить це на основі реального сигналу від датчика, коректуючи його в потрібну сторону, згідно з запрограмованими в емуляторі алгоритмам. Також при цьому враховується специфіка використовуваного оригінального датчика і фірма-виробник.

Установка емулятора лямбда

Установка і підключення емулятора лямбда зонда робиться в підкапотному просторі автомобіля, в місцях, що захищені від дії високих температур і потрапляння вологи. Крім того, це місце має одночасно забезпечувати і легкість подальшого доступу до пристрою, адже роботу пристрою потрібно буде проконтролювати, а якщо буде потрібно - то і вносити коригування. Зазвичай виробники / установники дотримуються такої колірної схеми підключення:

синій провідник підключається до перемикача газ / бензин або реле (на провід має подаватися + 12v при роботі автомобіля на газі);
білий провідник підключається до ЕБУ автомобіля;
синьо-білий провідник підключається безпосередньо до лямбда-зонду;
чорний провідник підключається на масу;

Оплатили, все відмінно, почали економити і тут ... Горить Check Engine! Індикатор, який бояться всі автомобілісти, і який не обіцяє як правило нічого хорошого ... Приїжджаєте до установників, а вони повідомляють вам, що лямбда зонд (кисневий) датчик, видає помилку оскільки паливна суміш при роботі на газі має не такий склад як на бензині.

І що далі - запитує більшість автовласників? Як з цим боротися? І тут вам повідомляють кілька варіантів виходу з ситуації, серед яких безумовно буде установка емулятора лямбда зонда. Тут виникають все нові і нові питання, суцільна плутанина коротше, у вас відчуття що вас намагаються ошукати або знову розкручують на гроші ... Так ось для того, щоб ви розуміли, про що йдеться і що таке емулятор лямбда зонда і для чого він потрібен , ми і вирішили написати цю статтю. Сідайте зручніше, зараз ми розповімо вам про все по порядку простими і зрозумілими для вас словами ...

Для початку розповім "звідки ростуть ноги" і чому виникає така проблема, то є чому загоряється "Чек".

Як працює лямбда-зонд

Датчик кисню або кисневий датчик, а також лямбда-зонд, це датчик, який стежить за токсичністю вихлопу. Як це відбувається? При згорянні паливо-повітряної суміші (ТВС) складається з кисню і бензину (соляри або газу) в вихлопі утворюються шкідливі елементи, які забруднюють атмосферу. Так ось з метою недопущення забруднення розумні люди придумали стежити за токсичністю вихлопу за допомогою ось таких датчиків. Лямбда стежить за тим який відсоток кисню міститься у вихлопі і дані про це відправляє на ЕБУ (мізки простіше кажучи) який в свою чергу робить висновок про те "багата" суміш або "бідна" після чого приймає рішення про те збільшити подачу палива або зменшити. Ідеальним співвідношенням повітря і палива прийнято вважати: 14,7: 1. Цю пропорцію називають стехиометрической, і від неї відштовхуються при налаштуванні паливної апаратури і всіх систем двигуна в цілому. Крім того, доведено, що саме таке співвідношення завдає мінімальної шкоди навколишньому середовищу. Так ось, коли двигун справний і працює на звичній йому рідний ТВС все нормально і ніякого "Чека" немає. Але як тільки ви встановите ГБО склад суміші істотно змінитися, і лямбда, яка "стоїть на сторожі і все бачить" так чи інакше це помітить, повідомить в "мізки", які сповістять вас про це відповідним написом на панелі. Більш докладно про те чому загоряється "Check" на авто з ГБО. Так, з цим начебто розібралися, їдемо далі.

Що таке емулятор лямбда зонда, як він працює і для чого потрібен?

Емулятор лямбда зонда - це пристрій який грубо кажучи "підміняє поняття", тобто воно імітує або перехоплює і коригує сигнал, що надходить від лямбда і вже в потрібному коректному вигляді відправляє його далі, тобто в ЕБУ. Емулятор лямбда зонда встановлюється на інжекторні авто в яких присутні датчики кисню, або під час, або після установки ГБО. Залежно від типу і фірми виробника емулятор копіює сигнал лямбда зонда, запобігаючи таким чином появі помилок під час роботи двигуна на газоповітряної суміші.

Установка емулятора лямбда зонда

Установка емулятора проводиться в підкапотному просторі в місцях, захищених від попадання вологи і високих температур. Разом з тим емулятор лямбда зонда повинен розташовуватися в місці де його роботу (сигнальні індикатори) буде зручно контролювати, а також при необхідності вносити коригування в його роботу.

підключення емулятора

Провід синього кольору підключається до перемикача газ / бензин.
Провід білого кольору підключається до ЕБУ інжектора.
Провід біло-синій підключається до лямбда зонду.
Провід чорного кольору підключається на масу.

Увага!!! Неправильно підключений емулятор може привести до небажаних наслідків, аж до повного виходу з ладу штатного ЕБУ.

Як це працює?

Коли двигун переходить на газ, про що емулятор оповіщається за допомогою сигналу з перемикача газ / бензин, керуючий сигнал з лямбда зонда в автоматичному режимі відключається від ЕБУ двигуна. Замість штатного сигналу, ЕБУ отримує емуляцію, тобто сигнал з емулятора лямбда. Сигнал йде від лямбда передається на емулятор і відображається у вигляді контрольних ламп, Кожна з яких означає наступне:

Зелена - суміш "бідна";
Жовта - нормальна пропорція (проміжний стан);
Червона - суміш "багата".

Коли мотор працює на родом паливі тобто на бензині, сигнальні вхід і вихід закорочені, при цьому сигнал кисневого датчика може вільно крізь емулятор лямбда зонда і виходити без будь-яких змін.

Загалом якось так ... Сподіваюся тепер все всім зрозуміло, і питання про те, що таке емулятор лямбда зонда можна вважати закритим !? Дякую за увагу і до нових зустрічей на сторінках.