Nissan Tiida - скромний представник гольф-класу. Кліренс Ніссан Тііда, збільшення дорожнього просвіту Nissan Tiida проставкамі (відео) Ніссан Тііда седан кліренс

З комфортною підвіскою, відмінною шумоізоляцією, в величезному салоні наш тест Ніссан Тііда 2015 (Nissan Tiida) з Іжевська пройшов в Грузії по-уральських неквапливо.

ВІДЕО та тех.характеристики в кінці статті.

Місто Іжевськ, міцно, на знос, який попрацював для потреб оборони, з подачі альянсу Рено-Ніссан-АвтоВАЗ тепер взявся виробляти сучасні автомобілі. Зрозуміло, що поки - це збірка з імпортних деталей, як наприклад, будуть виробляти новинку ринку Nissan Tiida.

Іржаві паркани досі об'єднують пострадянський простір. Прикрасити його повинні нові автомобілі. На фото стара (задній план) і нова Nissan-Tiida - замість великовагового дачного дизайну, тепер в молодіжному стилі.

Друге покоління хетчбека Nissan Tiida приходить на російський ринок з амбітними завданнями. Ніссан Тііда іжевською збірки повинен замінити не тільки застарілу однойменну мексиканську модель, але також і компактвен Note.

Живуть же люди без парканів. Тест Ніссан Тііда 2015: двигун без варіантів - 1,6-літровий бензиновий (117 к.с.), 5-ступінчаста механіка або варіатор. Ціна базових версій 789000-1030000 руб.

З дорожнім просвітом 180 мм

Грузію і Іжевськ ще об'єднують не найкращі, м'яко кажучи, дороги, які, як показав наш тест Ніссан Тііда 2015 року, прекрасно підходять для платформи, з якою ми знайомі по седану. Її спеціально розробили для радянських напрямків, і зі своїм завданням ниссановские інженери впоралися.

Дорожній просвіт у Тііди 180 мм - це здорово! Всеїдна підвіска проковтне будь-які нерівності, за це їй можна пробачити легкий дискомфорт російською асфальті.

На більш легких 16-дюймових шинах можна мчати навіть по кам'янистій грунтовці. Як ми не намагалися, пробити підвіску - не вдалося жодного разу.

І виглядає Tiida здорово. Фактично, перед нами європейський Nissan Pulsar, який в максимальній комплектації може похвалитися навіть LED-фарами ближнього світла, але з більш значним дорожнім просвітом і грунтовно адаптований для Росії. Зрозуміло, посилений акумулятор, збільшений бачок під омивайку, знайдуться і інші характерні для нашого клімату поновлення.

Звичайно, в Європі Pulsar оснащується помітно багатшими, але навряд чи всі ці опції нам потрібні. Який сенс від системи кругового огляду, якщо камери майже завжди будуть брудними, та й без них паркуватися на хетчбек зовсім не складно. А вже про датчики дорожньої розмітки і говорити не будемо: де вона дорожня розмітка?

У народному хетчбек досить камери заднього виду, ну і, про всяк випадок, навігації - їх пропонують в найбільш дорогих комплектаціях.

У салоні витає уральський дух

А ось про шкіряний салон, який є в седані забудьте: на його місці комбінована синтетична тканина, яка не так сильно нагрівається на сонці, а миється не гірше слизькій шкіри.

Шкода, що обробка керма шкірою і круїз-контроль доступні лише в одній єдиній максимальній комплектації з варіатором. Таким чином, шанувальникам механіки доведеться задовольнятися досить мізерним салоном.

На інтер'єрі явно заощадили, така класика і спілкування з жорстким пластиком може не сподобатися прихильникам молодіжного стилю. До того ж крісла встановлені занадто високо.

Ззаду сидимо нога на ногу

Якби ще як в Nissan Note можна було зрушувати задній диван вперед-назад, варіюючи простір між задніми сидіннями і багажником, Tiida точно змогла б замінити колись дуже популярний компактвен.

При складанні, задні спинки утворюють помітну сходинку на підлозі, але це вже скоріше причіпки, на які звернуть увагу в першу чергу люди старшого покоління, які захочуть собі такий хетчбек для дачно-городніх потреб.

Nissan-Tiida не може запропонувати багато місця в багажнику, 300 літрів - непогано, але це середній показник в класі. Літри явно з'їдає повнорозмірна запаска під підлогою. Внутрішній поріг, через який носимо поклажу, низький - це зручно.

Шумоізоляція досягає висот більшого седана Nissan Teana - про якість асфальту здогадуєшся, але дорожній гул злегка помітний лише пасажирам на задньому сидінні. Спереду аж до 130 км / год розмовляєш, не підвищуючи голосу. Але от невдача: щоб розігнатися до цієї швидкості доведеться докласти помітні зусилля до педалі газу.

Незважаючи на те, що Tiida позиціонується Nissan як більш молодіжна модель, ніж седан Sentra, силові агрегати у них однакові - це, повторюся, 117-сильний мотор 1,6 л. і, на вибір, 5-ступінчаста механіка або варіатор з дуже великим робочим діапазоном.

викручуємо мотор

Формально потужності повинно вистачати, я довгий час їздив на більш важкою зі 120-сильним мотором 1,8 і не знав ніяких проблем з динамікою. Але тест Ніссан Тііда 2015 проходив на звивистих гірських доріжках, і щоб утриматися в потоці, мотор доводилося буквально викручувати до дзенькоту. Тяга з'являється тільки після 4000 об / хв.

На високих оборотах може дратувати рик мотора.

Добре ще що в парі з механікою мотор крутиться майже до 7 тисяч, і, швидко перемикаючи передачі, можна розганятися досить впевнено навіть з повним завантаженням. Якщо ж нікуди не поспішати і змиритися зі статусом тихохода, то можна здорово заощаджувати паливо, утримуючи обороти в межах 3000. На жаль, зловити середній комфортно-динамічний режим мені так і не вдалося. Навіть з варіатором дозувати розгін дуже складно.

Теоретично, у варіатора є сім віртуальних передач, але ніяких механізмів для управління ними немає. На селекторі є кнопочка переходу в спортивний режим, вона не дає оборотами мотора падати нижче 2000-2500 об / хв, але цього в будь-якому випадку мало для більш-менш нормального прискорення.

Також є режим L, але користі від нього не багато. До того ж, він позбавляє водія можливості гальмувати двигуном. Варто відпустити газ на крутому спуску, і обороти мотора відразу ж падають до мінімуму. На слизьких ґрунтовках так їздити зовсім небезпечно.
Часом створюється враження, що Tiida минулого покоління, оснащена старим 4-ступінчастим автоматом, який зараз перекочував під капот, їхала в міських умовах зовсім не гірше, а управляти динамікою було навіть зручніше. Хіба що витрата палива на хетчбек минулого покоління зазвичай становив 8-10 літрів на сотню, тоді як зараз він знизився до 6,5-8 літрів.

Може бути, коли-небудь Tiida, а разом з нею і Sentra, удостояться перевіреного 2-літрового мотора, який ми добре знаємо по кроссоверам Qashqai і X-Trail. Ну, а там дивись до нас добереться заряджена версія Pulsar з 190-сильним турбомотором, який ставиться, в тому числі, на Nissan Juke.

Тихіше їдеш, далі будеш і ще бензин залишиться

Ну, а поки, незважаючи на комфортну підвіску, відмінну шумоізоляцію і величезний салон, я можу рекомендувати Tiida тільки тим водіям, які нікуди не поспішають. Сподіваюся, таких знайдеться чимало, адже тільки тоді у нас з'явиться шанс побачити по-справжньому швидкі версії цього красивого хетчбека, які зможуть конкурувати з.

ВІДЕО та тех. характеристики внизу

NISSAN TIIDA

Технічні характеристики

ЗАГАЛЬНІ ДАНІ	1,6 МТ	1,6 CVT
Розміри, мм: довжина / ширина / висота / база	4387 / 1768 / 1533 / 2700	4387 / 1768 / 1533 / 2700
Дорожній просвіт	155	155
Обсяг багажника, л	307 / 1319	307 / 1319
Споряджена маса, кг	1204	1238
Час розгону 0 - 100 км / ч, з	10,6	11.3
Максимальна швидкість, км / год	188	180
Паливо / запас палива, л	А95 / 52	А95 / 52
Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км	8,2 / 5,5 / 6,4	8,1 / 5,4 / 6,4
ДВИГУН
Розташування	спереду поперечно	спереду поперечно
Конфігурація / число клапанів	Р4 / 16	Р4 / 16
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1598	1598
Ступінь стиснення	10,7	10,7
Потужність, кВт / л.с.	86/117 при 6000 об / хв.	86/117 при 6000 об / хв.
Крутний момент, Нм	158 при 4000 об / хв.	158 при 4000 об / хв.
Трансмісія
Тип	передньопривідна	передньопривідна
Коробка передач	М5	CVT
ХОДОВА ЧАСТИНА
Підвіска: спереду / ззаду		Мак-Ферсон / незалежна балка
Рульове управління	рейкове з електропідсилювачем	рейкове з електропідсилювачем
Гальма: передні / задні	дискові вентильовані / дискові вентильовані	дискові вентильовані / дискові
Розмір шин	205 / 55R16, 205 / 50R17	205 / 55R16, 205 / 50R17

Дорожній просвіт Ніссан Тііда або кліренс, Як і для будь-якого іншого легкового автомобіля є важливим фактором на наших дорогах. Саме стан дорожнього покриття або його повна відсутність змушує російських автолюбителів цікавитися кліренсом Nissan Tiida і можливістю збільшення дорожнього просвіту за допомогою проставок.

Для початку варто чесно сказати, що реальний кліренс Ніссан Тііда може серйозно відрізняться від заявленого виробником. Весь секрет у способі вимірювання і місце вимірювання дорожнього просвіту. Тому дізнатися реальний стан справ можна лише самому озброївшись рулеткою або лінійкою. Офіційний кліренс Ніссан Тііда поточного покоління російського складання становить 155 мм. Більш популярні і старші версії Tiida першого покоління з 2007 року мають трохи більший показник рівний 165 мм, такий же проміжок зберігся і після рестайлінгу 2010 року.

Деякі виробники йдуть на хитрість і заявляють розмір дорожнього просвіту в "порожньому" автомобілі, проте в реальному житті у нас повний багажник всіляких речей, пасажири і водій. Тобто в завантаженому авто кліренс буде зовсім іншим. Ще один фактор, який мало хто має на увазі, це вік машини і знос пружин їх "просідання" від старості. Питання вирішується установкою нових пружин або купівлею проставок під просевшие пружини Ніссан Тііда. Проставки дозволяють компенсувати просідання пружин і додасть пару сантиметрів дорожнього просвіту. Іноді навіть сантиметр на парковці біля бордюру грає важливу роль.

Але не варто захоплюватися "ліфтом" дорожнього просвіту Ніссан Тііда, адже проставки для збільшення кліренсу орієнтовані тільки на пружини. Якщо не звернути увагу на амортизатори, хід яких часто дуже обмежений, то самостійна модернізація підвіски може привести до втрати керованості і поломки амортизаторів. З точки зору прохідності великий дорожній просвіт в наших суворих умовах це добре, однак на великих швидкостях на трасі і в поворотах з'являється серйозна розгойдування і додаткові крен кузова.

Детальний відео установки проставок попереду для збільшення дорожнього просвіту на Ніссан Тііда.

Відео збільшення просвіту Nissan Tiida ззаду ...

Продовження відео - ліфт задньої підвіски Тііди. Установка проставок для нарощування амортизаторів.

Будь-який виробник автомобіля при проектуванні підвіски і вибору величини кліренсу шукає золоту середину між керованістю і прохідністю. Мабуть найпростіший, безпечний і простий спосіб збільшити просвіт, це встановити колеса з "високою" гумою. Зміна коліс дозволяє легко наростити кліренс на сантиметр інший. Не забувайте, що серйозна зміна кліренсу може привести до пошкодження ШРУСов Nissan Tiida. Адже "гранат" доведеться працювати трохи під іншим кутом, не кажучи вже про рульовій тязі і стабілізаторі поперечної стійкості.

Про японський хетчбек Nissan Tiida другого покоління можна розповідати що завгодно, але одне про нього відомо точно: він симпатичний до неможливості. При погляді на цей автомобіль виникає таке відчуття, що дизайнери з Країни висхідного сонця спеціально намагалися для жіночої аудиторії. Хоча, справедливості заради треба відзначити, що він в цілому підходить для всіх. На смак і колір товариша немає, як то кажуть. До Росії пережив оновлення хетч потрапив в 2015-му році - тоді російську версію моделі почали випускати на потужностях Іжевського автозаводу, поряд з вже зросійщених соплатформенних седаном Nissan Sentra. Про все, що слід знати про пятидверка іжевською збірки, читайте в нашому огляді!

Дизайн

Екстер'єр російського Tiida фактично цілком копіює зовнішній вигляд європейської версії Pulsar. Це абсолютно сучасний хетчбек C-класу зі значною колісною базою - 2,7 м, прямо як у Nissan Almera. Ніякого суперекстраордінарного дизайну у нього не спостерігається - все скромно і зі смаком. Лицьову частину кузова прикрашає фірмова сотовідная решітка радіатора з хромованими вставками і вузькими незграбними фарами з боків. Під головною оптикою за традицією розміщені круглі протитуманні фари в поглибленнях. Капот трохи рельєфний, що надає йому витонченості, а зовнішні дзеркала досить великі і забезпечують хорошу оглядовість.

Збоку видно елегантні легкосплавні диски коліс в об'ємних арках і невеликі стильні виштамповки. «Корми» досить виразна за рахунок широкого бампера, який гармонійно поєднується з оригінальними ліхтарями. Якби задню частину кузова злегка занизили і забезпечили парою хромованих патрубків випускної системи, Тоді ціни б їй не було! Можна з упевненістю сказати, що хетч другого покоління виглядає набагато краще свого попередника, якого хто тільки не лаяв за велику кількість плоских деталей і прямих кутів. Попередню версію, втім, потворною не назвеш - просто вона «на любителя». Якщо при її розгляді складалося враження, що ті, хто її малював, явно захоплювався орігамі, то у випадку з оновленою машиною нічого подібного не представляється. Браво, Nissan!

конструкція

Вкачестве фундаменту Tiida іжевською збірки виступає платформа Nissan B, використовувана альянсом Renault-Nissan з 2002-го року. На базі аналогічної конструкції побудований седан Sentra. самий сучасний варіант даної платформи носить назву Nissan V, утворене від англійського слова Versatile, що означає «різнобічність». Саме він є основою останніх версій Versa, Note і Micra (праворуч): попереду у нього розташовані стійки Макферсон, а ззаду - торсіонна балка. У «нашого» Tiida та ж схема підвісок, ось тільки підлогу, поперечина за заднім диваном, підрамники, сайлентблоки і верхні опори передніх стійок свої власні.

Адаптація до російських умов

Для поліпшення керованості російському Tiida збільшили ходи підвісок, перекалібрувати ЕУР, а також змінили налаштування пружин, амортизаторів та стабілізаторів. Як і седан Sentra, хетчбек оснащується виключно дисковими задніми гальмами, тоді як в деяких країнах пропонуються модифікації з барабанними гальмами (як на фото). Крім того, призначений для РФ автомобіль отримав збільшений бачок омивача і повнорозмірне запасне колесо. Для суворої російської зими пятідверка підготовлена, на жаль, не дуже добре. У неї є двоступеневий підігрів крісел, обігрів зовнішніх дзеркал і двозонний клімат-контроль, але зовсім не передбачений підігрів керма і лобового скла. Кліренс для наших широт посередній - 155 мм, що, однак, на 18 мм більше, ніж у європейського Pulsar. Для щоденних міських поїздок його цілком достатньо.

комфорт

Салон Tiida 2-й генерації такої ж, як у соплатформенніка Sentra - просторий, зі східним колоритом. В інтер'єрі відразу кидаються в очі хвилеподібні вигини передній панелі, яка оброблена податливим і приємним на дотик пластиком. Любителі комфорту по достоїнству оцінять м'які, обшиті велюром сидіння і «плюшеву» оббивку дверних підлокітників. Деяким може не сподобатися той факт, що крісла на першому ряду надто аморфні, немов домашні меблі, і обов'язково знайдуть кілька огріхів в ергономіці. У числі ергономічних прорахунків - скромний діапазон регулювання рульової колонки, незручне розташування блоку настройки бічних дзеркал і брак ніш для зберігання речей. За обсягом вільного простору ниссановский хетчбек перевершує більшість своїх суперників.

Місця вистачає для п'яти дорослих пасажирів, за що варто сказати спасибі солідної колісній базі. Правда, щоб організувати купу вільного місця в салоні, довелося зробити менше багажний відсік - в ньому міститься всього 307 л. вантажу, причому після складання спинок задніх сидінь з'являється величезна сходинка, через що перевозити велику побутову техніку стає проблематично. «Лижний» люк тут не передбачений. Крісло водія дуже затишне, з великим діапазоном регулювання. Ніхто не заважає сидіти низько, як в кокпіті спорткара, або високо, як в салоні мінівена. З оглядовістю все чудово, особливо в дорогих комплектаціях, при наявності камери заднього виду. З бортовим комп'ютером можна звірятися за допомогою клавіш, «прописаних» на мультифункциональном рульовому колесі. Важіль КПП відрізняється зручним хватом, і це разом з іншими «приємності» говорить про одне - всередині оновленого Tiida все в першу чергу налаштоване для водія, а вже потім для пасажирів.

Щоб оцінити рівень безпеки другого Tiida, слід орієнтуватися на підсумки краш-тестів «європейця» Pulsar, проведених європейською незалежною організацією Euro NCAP в 2015-му році. У цих краш-тестах Pulsar заробив 5 зірок з 5 можливих, продемонструвавши наступні результати: захист водія або дорослого пасажира - 84%, захист дітей - 81%, захист пішохода - 75%, пристрої забезпечення безпеки - 68%. Залежно від комплектації, на російську версію Tiida встановлюються фронтальні і бічні подушки, «шторки», датчики дощу і світла, камера заднього огляду і різні «розумні» помічники. У списку доступних електронних асистентів - системи курсової стійкості (ESP) і розподілу гальмівних зусиль (EBD), а також антиблокувальна гальмівна система (ABS).

У базовому виконанні хетч обладнаний звичайної аудиоподготовкой з 4 динаміками, а в більш дорогих комплектаціях пропонується CD / MP3 магнітола з 6 динаміками, Bluetooth і AUX / USB-роз'ємами для підключення мобільних пристроїв. Повноцінна медіасистеми з сенсорним ЖК-дисплеєм, кнопками управління на кермі, навігацією і заднім Відеоогляд - привілей топової версії. Мультимедійний комплекс дозволяє отримувати інформацію про пробки, слухати музичні треки і відповідати на дзвінки абсолютно без відриву від їзди. Графіка у нього непогана, відгуки досить швидкі, а якість звуку - на середньому рівні.

Ніссан Тііда Технічні характеристики

Під капотом Tiida іжевського виробництва мешкає 4-циліндровий алюмінієвий «атмосферник» HR16DE Об'єм 1598 куб. см, який розвиває 117 к.с. при 6000 об / хв і 158 Ньютон-метрів при 4000 об / хв. Движок розроблений альянсом Renault-Nissan ще в 2005-му році - аналогічним агрегатом комплектуються моделі Nissan Note, Micra, Juke, Qashqai, Renault Fluence і інші автомобілі, а це свідчить про те, що двигун перевірений. Згідно із заявою виробника, він відповідає екологічному стандарту Euro-5 і споживає в середньому 6,4 л. бензину на 100 км шляху. У парі з мотором працює п'ятиступінчаста механічна коробка передач, або опциональная варіаторная трансмісія. Йдеться про клиноременную вариаторе Xtronic CVT, представленому компаніями Nissan і Jatco в 2009-му році. Першим «Ніссаном», оснащеним подібної трансмісією, став компактний кросовер Juke.

Ніссан Тііда кліренс

Один з найоригінальніших автомобілів в найбільш Затребуваність класі С - Nissan Tiida. На себе онобращает увагу потенційних покупців не шедеврами дизайнерів або характеристиками технічних наворотів, а добре продуманою комплектацією, зручним салоном і прийнятними їздовими якостями.

Nissan Tiida, побудований на основі загальновідомої платформи концерну Renault- Nissan, Випускається з 2004 року, а Renault Modus і Nissan Note - його соплатформенніка. Автомобіль на більшості ринків на продаж назвали Nissan Tiida (в перекладі означає Світанок нового дня), для продажу в країнах Північної Америки - Nissan Versa, для ринку країн Південно-Східної Азії - Nissan Latio, а для продажу в Японії автомобіль з кузовом хетчбек названий Tiida , з кузовом седан - Tiida Latio. У 2007 році, що означає з певним запізненням, була представлена \u200b\u200bця модель автомобіля на російському ринку.

Основний сильної гранню автомобіля дорестайлинговой версії оновлення Ніссан Тііда 2010 визнав її перевага в реалізації недорогого, але хорошого автомобіля європейського класу С: невичурний дизайн, один із самих просторих ветом классеавтомобілей салон, потужні економні двигуни. Всі ці якості без особливих зусиль і до того приваблювали покупців, але маркетинг передбачає обов'язкові циклічні зміни. Ось чому на 6-му році існування модель піддана незначному рестайлінгу.

Чесно кажучи, незначне удосконалення Nissan Tiida 2010 не виявилося радикальним, виробник, з метою утримання своєї Ценьова ніші і, перебуваючи в рамках бюджету, не може вийти за його межі оновленою моделлю. Зміни внутрішнього і зовнішнього вигляду (В основному це - нова оббивка сидінь і інша з вигляду решітка радіатора) - просто косметичні, а в технічному плані нічого не змінилося.

Екстер'єр оновленої Nissan Tiida відображає дизайнерські традиції японських автомобілів - передня світлотехніка з розкосими фарами, фальшрадіаторная грати в невиразному виконанні. Зовнішній вигляд автомобіля перетворений асиметричною (спереду - плавною, а ззаду-ламаної) верхньою лінією даху і дверних рамок. А в іншому - повна збалансованість, прямими лініями кузова підкреслюється ідеальне внутрішній простір автомобіля.

Інтер'єром Nissan Tiida підкреслено поєднання перевіреної часом ергономіки, комфорту і раціональності. В окремих трьох колодязях розміщені прилади, в процес модернізації наділені оранжевим підсвічуванням. Передня панель, На підтвердження загальної концепції автомобіля, підкреслює практичність. Функціональні і зручні передні сидіння, Однак не наділені належною підтримкою збоку, що підтверджує їх призначення для розміреним і статечної їзди в умовах міста.

Ніссан Тііда кліренс

Задні сидіння, як для автомобіля цього класу, виконані з королівським простором. В кузові хетчбек, залежно від виниклої необхідності, можливо їх поздовжнє переміщення великим салоном або під місткість багажника. Обсяг багажника хетчбека Nissan Tiida - від 272 до 463 літрів. Седан Tiida наділений фіксованим розміром вантажного відділу, місткість його становить 467 літрів.

Тест-драйвом Nissan Tiida підтверджено його комфортне і адекватна поведінка на трасі. Рульове управління - сучасне, що поєднується із відмінним виконанням траєкторії і збереженням взаємозв'язку. Ходова частина в складі передньої стійки Макферсона і задній торсіонної балки) підтримує відчутну плавність ходу, вдало згладжує нерівності траси і приховує відчуття сильної вібрації автомобіля, не допускаеті пробоїв підвіски при неналежному дорожньому покритті. Шумоізоляція автомобіля, визнана найкращою в своєму класі, заслуговує загального схвалення.

Технічна ие характеристик і Nissan Tiida. Російському ринку автомобіль представлений з двома двигунами: чотирициліндрові бензинові 1,6-літровий (110 л. С.) І 1,8-літровий (126 л. С.). Мотор з об'ємом на 1,6 літра сагрегатіруемий з п'ятиступінчастою механікою або чотириступінчастим автоматом, на 1,8 літра - тільки з механікою на шість ступенів. на низьких оборотах двигуни наділені хорошою тягою, що підтримує достатній рівень їзди в умовах пробок в місті, бортовий комп'ютер, клімат-контроль. Ніссан Тііда кліренс дорівнює 170 мм.

Крім двох видів кузова Nissan Tiida (хетчбек і седан), увазі росіян пропонується 3 типи комплектації: Tekna, Elegance і Comfort. Ціна Nissan Tiida 2011 року - від 545 тисяч рублів (седан "в базі" - 15-дюймові сталеві диски в комплекті з Ковпаком, кондиціонер, фірмова аудіосистема, ABS. подушки безпеки). Аналогічна комплектація хетчбека Ніссан Тііда 2011 року запропонована в ціні на 10 тисяч дорожче. Бортовий комп'ютер, Клімат-контроль, бесьключевой доступ, легкосплавні диски, датчики дощу і світла, підігрів і електропривод дзеркал, багатофункціональний кермо пропонуються за додаткову плату. Вартість Ніссан Тііда 2011 року в виконанні максимальній комплектації складає 699 тисяч рублів.

Відео тест драйв Nissan Tiida

Хетчбек Nissan Tiida першого покоління дебютував в 2004 році - в Японії ... а до Європи і Росії він добрався тільки в 2007-му.

У 2010 році автомобіль пережив планове оновлення, злегка торкнулася зовнішність, інтер'єр і ступінь оснащення.

У себе на батьківщині пятідверка випускалася до 2012 року, а ось на російському ринку протрималася до літа 2014-го.

У дизайні зовнішнього вигляду хетчбека Ніссан Тііда явно простежуються традиції, притаманні багатьом японським автомобіля. Характерними елементами передньої частини є розкоса головна оптика, сувора радіаторна решітка і досить рельєфний бампер.

Силует японського «гольф» -хетчбека позбавлений всякого натяку на стрімкість або динамічність, а профіль автомобіля виділяється тільки великою площею скління і високим дахом. Корми «Тііди» увінчана компактними ліхтарями та невеликої багажної дверима.

Нічим особливим із загального потоку п'ятидверний Nissan Tiida не виділяється, хоча його зовнішність можна назвати спокійною і гармонійною, націленої на тих людей, для яких «зміст важливіше обгортки». За своїми розмірами хетчбек є типовим представником C-класу. При довжині 4295 мм, його ширина і висота відповідно становлять 1695 мм і 1535 мм. Колісна база «японця» налічує 2600 мм, а дорожній просвіт - 165 мм. Залежно від модифікації споряджена маса машини змінюється від 1193 до +1232 кг.

Інтер'єр Nissan Tiida має простий і строгий дизайн, в ньому переважають правильні геометричні форми і відсутні будь-які дизайнерські вишукування.

Практично прямокутна центральна консоль відрізняється ергономічністю. Всі органи управління розташовані на логічних місцях, кількість кнопок і клавіш зведено до мінімуму. Прилади укладені в трьох «колодязях», інформативністю вони не обділені, та й читаються добре.

Внутрішній простір «Тііди» оброблено досить якісними, але недорогими матеріалами обробки. Передня панель виконана переважно з жорстких пластиків, в бюджетних варіантах використовується тканинна оббивка, а в дорогих виконаннях - штучна шкіра бежевого або чорного кольору. Зібрано всі на високому рівні - панелі щільно підігнані одна до одної, прострочки скрізь рівні, «цвіркуни» при русі відсутні.

Фішка Nissan Tiida полягає в організації салону - автомобіль проектували так, щоб зробити його найбільш просторим. Широкі передні сидіння доброзичливі для людей будь-якої статури, та й простору досить у всіх напрямках, але ось бічної підтримки явно не вистачає. Задній диван без проблем вмістить трьох дорослих людей, при цьому сидінні має поздовжні регулювання на пристойні 240 мм, завдяки чому можна змінювати місткість салону і багажника в залежності від потреб.

Обсяг відділення для багажу у хетчбека Nissan Tiida варіюється від 272 до 463 літрів. спинка заднього сидіння складається в пропорції 60:40, що дає можливість збільшити вільний простір до 645 літрів і перевозити поклажу довжиною до 2400 мм. Хоча форму відсіку зручною не назвеш - колісні арки занадто сильно виступають всередину, з'їдаючи добру долю його обсягу.

Технічні характеристики. На російському ринку п'ятидверний Nissan Tiida пропонувався з двома бензиновими атмосферними двигунами.
Перший - це чотирициліндровий 1.6-літровий агрегат HR16D з рядною компоновкою циліндрів і 16-клапанною системою впуску / випуску. Видає він 110 кінських сил потужності і 153 Нм максимального моменту, доступного при 4400 об / хв. До нього в тандем покладається 5-швидкісна "механіка", або гідротрансформаторний «автомат» на чотири щаблі. динамічні характеристики 110-сильною «Тііди» знаходяться на дуже гідному рівні - до 100 км / год машина прискорюється за 11.1 секунди (з АКПП - за 12.6 секунди), а пікова швидкість встановлена \u200b\u200bна позначці 186 км / ч (170 км / ч). Споживання палива не велика - з «механікою» хетчбек в середньому споживає 6.9 літрів бензину, а з «автоматом» - 7.4 літра.
Другий - 1.8-літрова «четвірка» MR18DE, влаштована за тим же принципом, що і менш потужний мотор. Його гранична віддача встановлена \u200b\u200bна позначці 126 «коней» і 173 Нм тяги (при 4800 об / хв). Для нього була доступна безальтернативна 6-ступінчаста МКПП. Стартовий розгін до першої сотні у такої «Тііди» займає 10.4 секунди, а можливості обмежені на позначці 195 км / ч. При цьому ненажерливістю MR18DE не відрізняється - 7.8 літра пального на 100 км пробігу.

«Перший» Nissan Tiida заснований на глобальній «візку» альянсу Renault-Nissan, на якій також базувалися Renault Modus і Nissan Note. Конструкцію підвіски особливої \u200b\u200bне назвеш: спереду вона незалежна зі стійками Макферсон, а ззаду незалежна з торсіонної балкою.

Комплектації і ціни. У 2015 році в Росії Nissan Tiida вже не продається, але на вторинному ринку «Свіжий» хетчбек в хорошому стані можна знайти за ціною від 520 000 до 690 000 рублів залежно від рівня оснащення.

Автомобіль можна зустріти в трьох комплектаціях: Comfort, Elegance і Tekna. Початкова версія «Тііди» оснащена кондиціонером, фронтальними і бічними подушками безпеки, електросклопідйомниками «по колу», ABS, штатної аудіосистемою, тканинним салоном і підігрівом передніх сидінь.