Nissan альмера класик де збирається. Чого чекати від недорогої іномарки: недоліки Ніссан Альмера Класік із пробігом. Російські виробничі потужності

Ніссан Альмера Класік (заводський індекс В10) пропонувався у Росії з 2006 року. Складання автомобіля проводилося на заводі компанії Renault Samsung Motors в місті Пусан ( Південна Корея). Виробництво Nissan Almera Classic почалося в 2002 році, під ім'ям Renault Samsung SM3, рестайлінгову версію якої стали продавати в Росії. Автомобіль базується на платформі N16 Pulsar (Нісан Альмера).

Двигуни

Nissan Almera Classicоснащувався поперечно розташованим 16-клапанним інжекторним двигуномоб'ємом 1,6 л (107 л.с.) – заводський індекс QG16DE. Серйозних проблеміз силовим агрегатом не виникає. Привід ГРМ ланцюговий, з ресурсом щонайменше 200 – 300 тис. км. Але останнім часом у молодих Альмера Класік зустрічалося розтягування ланцюга, і як наслідок провал тяги після скидання газу та повторного натискання на педаль акселератора. Причина в низькій якості ланцюгів, що використовуються. Випадки розтягування виникали за пробігу 40 – 80 тис. км. Для заміни доведеться викласти близько 10 000 рублів.

Якщо двигун почав глухнути відразу після запуску (після 140 - 180 тис. км), то, швидше за все, проблема в датчику положення розподільчого валу, який потрібно повернути за годинниковою стрілкою.

Бензонасос (6-7 тис. рублів) живе не менше 150 - 200 тис. км, потім починає гудіти, а мотор запускається не з першого разу. Якщо з'явилися падіння оборотів і провали в тязі, можливо забився паливний фільтр.

З часом власник Nissan Almera Classic може помітити, що вентилятори радіатора "молотять" від моменту вмикання запалення до його вимикання - незалежно від того, холодний двигун або прогрітий. Причина недуги у втраті контакту через обламування дроту, що має надмірно жорстку ізоляцію та коротку ділянку між точками відбортування джгута.

Через 100 – 150 тис. км може знадобитися заміна глушника. Причина в низькій якості металу та відсутності каналу відведення конденсату, що утворюється внаслідок коротких поїздок. Перші ознаки – поява невеликих дірочок на дні банки глушника, у тому числі «капає» вода.

Трансмісія

На Альмера Класік встановлювалися два типи коробок: 5-ступінчаста механіка та 4-швидкісний автомат.

Нерідко в нових автомобілях власники виявляли недостатню кількість олії, залитої в механічну коробку передач - всього 1,5 л замість 3-х літрів. Тривала робота за умов масляного голодування значно скорочувала життєвий цикл коробки.

Через 60 – 100 тис. км може виникнути шум у МКПП через підшипника вторинного валу. Постачальник проблемних підшипників – китайський виробник KOYO. Нечіткі включення передач можуть виникнути після 90 – 140 тис. км. Іноді усунути проблему вдається прокачуванням зчеплення. Зчеплення ходить щонайменше 140 – 180 тис. км. Заміна вимагатиме 8 – 10 тис. рублів.

На автомобілях до 2008 року випуску трапляються випадки протікання головного циліндра зчеплення через зрив пластикового штуцера. Найчастіше таке відбувається взимку. Щоб уникнути цього, необхідно за допомогою хомута обтиснути пластиковий штуцер.

На «механіці» не завжди вдається легко увімкнути задню передачу. Ця особливість викликана відсутністю синхронізатора, внаслідок чого водій чує «хрускіт». Страшного тут нічого немає, необхідно зробити паузу і повторити спробу або спробувати включити задню через третю передачу.

Ресурс автоматичної коробки до першого ремонту щонайменше 150 – 200 тис. км. Власники часто скаржаться на «стусани» або поштовхи, що виникають при перемиканнях з 1-ої на 2-у на ще непрогрітій коробці при пробігу понад 60 – 100 тис. км. Крім того, після 120 - 160 тис. км часом спостерігається «пробуксування» при перемиканні з 2-ї на 3-ю передачу.

Зовнішній ШРУС ходить щонайменше 80 – 120 тис. км, внутрішній - 160 – 200 тис. км.

Ходова

На підвісці Ніссан Альмера Класік виробник явно заощадив, виключивши з її конструкції передній стабілізатор поперечної стійкості, при тому, що всі необхідні технологічні місця кріплень збережені. Даний елемент може зіграти не останню роль при різкому маневрі автомобіля в критичній ситуації, наприклад, об'їзді перешкоди, що раптово виникла. Багато власників стабілізатор встановлюють самі. Вартість комплекту – близько 4 тис. рублів, робіт з монтажу – 1,5 – 2 тис. рублів.

Причиною скрипу, що виникає ззаду при гальмуванні - перед повною зупинкою, часто стають дві транспортувальні вуха. Після випадкового контакту днища з якоюсь поверхнею, вони можуть зігнутися і починають чіплятися за задню балку.

Пружини задньої підвіскидосить слабенькі і сильно стискаються з трьома пасажирами задньому сидінні. Через 4 – 5 років експлуатації вони помітно просідають. Заміна пружин на жорсткіші вимагатиме близько 6 000 рублів за пару.

Передні амортизатори ходять понад 100 – 140 тис. км, задні – 80 – 100 тис. км. Стуки в підвісці нерідко викликані амортизаторами, які при цьому зберігають свої робочі характеристики ще довгий час.

Рульові тяги ходять щонайменше 160 – 200 тис. км, кермові наконечники – 120 – 150 тис. км. Рульова рейкапочинає постукувати чи потіти після 150 – 200 тис. км. Нова коштуватиме 20 – 40 тис. рублів, ремонт рейки вимагатиме близько 15 тис. рублів.

При закушуванні керма і легкому постукуванні при його повороті, можливо, доведеться замінити карданчик рульового валу. Ненадовго продовжити йому життя допоможе обробка мастилом. Вартість карданчика - близько 300-500 рублів, а робіт з його заміни - близько 1000 рублів.

Передні гальмівні колодкиходять близько 40 – 50 тис. км (1,5 – 3 тис. рублів), передні гальмівні диски – 60 – 80 тис. км (2,5 – 4 тис. рублів). Задні гальмівні колодки служать понад 100 – 140 тис. км, щонайменше ходять і барабани.

Після 80 – 100 тис. км часто «підклинює» гальмівний клапан вакуумного шланга - переважно взимку. Наслідки - "втрата" гальм. Причина в конденсаті, що накопичується і замерзає, в патрубку, по якому йде повітря. Лікується обробкою WD-40.

Через 60 - 80 тис. км може з'явитися стукіт ззаду при відпусканні педалі гальма. Позбутися його нерідко допомагає очищення механізму задніх гальм і розведення колодок.

Кузов та салон

Якість лакофарбового покриттякузова задовільний, метал корозії не схильний. Проблеми виникають із молдингами та дверними ручками, фарба з яких нерідко злазить під час миття на автомобілях старше 3 – 4-х років.

Причиною стукотів у салоні у правій частині передньої панелі при проїзді нерівностей нерідко є права петля капота. Цвіркуни можуть оселитися у передніх стійках та центральній панелі. Іноді звучать тяги керування замками та прокладені кабелі склопідйомників.

Типові проблеми та несправності

Електрика часто підносить проблеми, усунути які вдається елементарним прийомом – скиданням мінусової клеми з акумулятора на 10 – 15 хвилин. Сезонна пора «глюків» - зима та періоди з різкими перепадами температур. Іноді причина неправильної роботи або відмови електричних систем у модулі Realy Module, для лікування якого необхідно прочистити контакти, перепаяти і залити герметиком. Сам модуль «глючить» через утворення конденсату та окислення контактів. Варто зазначити, що в основному проблеми з електрикою виникають на Альмері Класік, випущених до 2008 року.

Відмовити може і обігрів зони стоянки двірників, у деяких випадках наслідки виявилися невтішними – нитки розжарилися до «червоного», а від перегріву урвався лобове скло. Таких випадків небагато, але з десяток інший набереться.

Якщо склоочисники стали підвисати в режимі «омивача» або на першому режимі, а так само не повертаються назад в область паркування, то, швидше за все, кинематика, або пропав контакт на моторі. Офіційні послуги в останньому випадку змінюють електромотор цілком, хоча досить лише підігнути контакти на моторчику.

Якщо після придбання автомобіля виявилося, що спідометр не працює, то, можливо, на Альмера скручений пробіг. При некоректному втручанні в приладку може статися спрацювання захисту з вимкненням покажчика швидкості та одометра. Є особливість, яку слід враховувати при заміні приладки – розкладка контактів на автомобілях з АКПП та МКПП не збігається – «розпинання» доведеться міняти.

При пробігу понад 40 – 60 тис. км багато власників зіткнулися з примхами іммобілайзера. Після включення запалювання спалахувала сигнальна лампа «іммобілайзера», і двигун не заводився. У більшості випадків проблема зникала після скидання клеми АКБ. Іноді причиною були запобіжники Super Sleep або мимовільне вискакування блоку з гнізда.

Nissan Almera Classic з механічною коробкоюпередач у місті задовольняється 10 – 11 л бензину та 6 – 7 літрами на шосе. З «автоматом» витрата у місті зростає до 13 – 15 літрів, але в трасі – до 7 – 8 літрів.

Висновок

Варто зазначити, що найчастіше проблеми виникають на Нісан Альмера Класік до 2008 року випуску. У 2008 році автовиробник провів роботу з усунення багатьох недоліків, лише малу частинуяких так і не вдалося вижити.

Концерн Renault Nissanробить основну ставку широкого споживача, основна частка його продукції розрахована на представників середнього класу. Технічні характеристики Ніссан Альмера класик досить високі за дуже помірної вартості, відмінної якості складання та комплектуючих. У нашій країні ця модель користується популярністю і навіть розпочато її складання на АвтоВАЗі.

На російському ринку автомобілі компанії Ніссан з'явилися ще в 90-ті роки минулого століття. У країну завозилися машини зі Старого світу та Країни, що були в експлуатації. сонця, що сходить. Легкові автомобілі та мікроавтобуси припали до смаку нашим співгромадянам через свою надійність і ремонтопридатність.

Торговій марці було створено гарну репутацію і з утворенням офіційного представництва у 2005 році почалися активні продажі. Компанія з обсягів продажу швидко піднялася на призове четверте місце. Після чого у 2006 році було ухвалено рішення про будівництво заводу у Північній столиці. Крім того, компанія уклала договір з Волзьким автозаводом, де розпочалося складання Nissan Almera.

Nissan Almera Classic – історія моделі

Корейським підрозділом Renault компанією Samsung Motors було розроблено та запущено у виробництво автомобіль під маркою SM3. Основою для нього стала створена французькими інженерами платформа N16 Pulsar.

Машина виявилася вдалою та відносно недорогою. Компанія розпочала пошук нових ринків збуту для своєї моделі. Корейське найменування не надто підходило для Росії, в нашій країні вона називалася Альмера.

Машини на базі платформи N16 вперше зійшли з конвеєра першого року поточного століття. Almera випускалася в трьох типах кузовів: седан, три- та п'ятидверний хэчбек.

Для внутрішнього японського ринку машина отримала назву Bluebird-Sylphy, в Сінгапурі її продавали під маркою Sunny. На момент офіційної появи на російських просторах модель B10 набула сучасного вигляду.

Ніссан Альмера класик, фото якого представлено у статті, є адаптованою під місцеві умови версією Bluebird Sylphy. Новинка була презентована російській публіці наприкінці літа 2012 року, а вже у грудні перша серійна машина залишила цехи АвтоВАЗу.

Виробництво моделі було налагоджено відразу у двох комплектаціях базової та топової, старт продажів був досить успішним.

Технічні характеристики Ніссан Альмера класик

Вдала конструкція автомобіля, продумана рекламна кампанія та розумна цінова політика дозволили автомобілю швидко зайняти своє місце на російському ринку.

Технічні характеристики Ніссан Альмера класик знаходяться на хорошому середньому рівні, а за багатьма параметрами перевищують показники у конкурентів. Машина увібрала в себе останні досягнення конструкторської та дизайнерської думки.

Розробникам вдалося збалансувати параметри силових агрегатів із характеристиками трансмісії. Споживачу було запропоновано два варіанти комплектації: одна з механічною коробкою перемикання передач, а інша – автоматичною.

Сучасний зовнішній вигляд і багате, за мірками свого класу оснащення салону, створили необхідні умови для успішного просування моделі на російському ринку.

Екстер'єр автомобіля

Російська Альмера, з одного боку, має безліч оригінальних елементіву дизайні, а з іншого – зберегла схожість із попередніми моделями. Ця подібність яскраво виражена на кшталт акуратних ліній переднього крила і фірмових фарах головного світла зі зміщеними до центру покажчиками поворотів.

Крім іншого, на машині збережені колишні решітки радіатора з великою і характерною горизонтальною поперечиною.

Плавні вигини кузова та колісних арок, в які органічно вписуються колеса з дисками розміром 15 або 16 дюймів, поєднуються з куполоподібним дахом та тонкими стійками.

Корма вийшла досить гармонійною, фірмова задня світлотехніка розташувалася між рамкою номерного знака та крилами.

Дизайн автомобіля досить консервативний і в ньому вгадується азіатська школа.

Салон

Інтер'єр машини теж не відрізняється зайвою екстравагантністю – все зроблено досить просто, але смак відчувається.

Велика колісна база 2700 мм і ширина майже 1,7 м забезпечують салону просторість, а застосування світлих матеріалів в обробці ще й візуально розширюють простір.

Плавні обводи та дворівневе оздоблення передньої панелі та оббивки дверей з контрастними вставками у дверях – все в міру та досить гармонійно.

Робоче місце водія організовано просто чудово. Трьохспицеве ​​кермо ухватисте і регулюється по висоті. Крісло легко підлаштовується під людину будь-якої комплекції, т.к. має значний діапазон налаштувань.

Розташування органів управління добре продумане: і водії зі стажем, і новачки звикають до них швидко та без особливих проблем. Панель приладів інформативна: великі круглі шкали спідометра та тахометра з обох боків, інші індикатори у центрі.

У другому ряду достатньо місця для комфортного розміщення двох дорослих пасажирів, третьому створюватиме деякі незручності трансмісійний тунель.

Багажник у машини місткий за обсягом, проте можливості його використання обмежуються малим отвором.

Відмінні технічні характеристикиНіссан Альмера класик, досить багате оснащення (у базовій версії повний електропакет та кондиціонер), стильний інтер'єр та екстер'єр – основні складові комерційного успіху цього автомобіля.

Силовий агрегат та трансмісія

Автомобіль оснащується бензиновим, рядним чотирициліндровим двигуном із поперечним розташуванням. Ніссан Альмера класик, що збирається на АвтоВАЗі, технічні характеристики якого наведені в статті, має дві модифікації: з 5-ступінчастою механічною коробкою (модель МТ) і з 4-діапазонним автоматом (модель АТ).

Характеристики силового агрегату:

• робочий об'єм двигуна - 1598 куб. см;
• діаметр циліндра - 79,5 мм;
• довжина ходу поршня - 80,5 мм;
• максимальний ступінь стиснення - 9,8;
• номінальна потужність - 102 к.с.;
• крутний момент при 3750 об/хв - 45 Нм;
• система живлення інжектор - розподілене упорскування;
• тип газорозподільного механізму – DOHC;
• кількість клапанів на циліндр - 4;
• привід ГРМ - ланцюговий з гідравлічним натягувачем;
• паливо, що споживається - бензин марки АІ-92 або АІ-95.

Системи, які забезпечують роботу двигуна, контролюються електронним блоком управління.

Їх застосування дозволило досягти досить низького споживання палива: на 100 км пробігу Ніссан Альмера на трасі витрачає не більше 6,5 і в місті - 11,9 літра.

У автомобіля з механічною коробкою передач ці показники ще менші: 5,8 та 9,5 літра відповідно.

При цьому динамічні характеристики на висоті: першу сотню машин набирає менш як за 11 секунд.

Місткість паливного бакаскладає 50 літрів, що забезпечує автомобілю великий пробіг на одній заправці.

На Nissan Almera Classic допускається професійне встановлення сертифікованого газового обладнання.

Крутний момент від двигуна на автоматичну трансмісіюпередається через гідромуфту. Машина з механічною коробкою передач обладнана сухим зчепленням діафрагмового типу з одним диском.

При виробництві комплектуючих та деталей для двигуна та трансмісії використовуються виключно якісні матеріали. Процес складання та налагодження агрегатів ретельно контролюється, що забезпечує великий ресурс.

Підвіска та системи управління

Nissan Almera Classic має класичну для передньопривідного автомобіля компонування:

• Позаду: поздовжні важелі, пов'язані торсійною балкою, з демпфуючими та пружними елементами.

• Попереду: підвіска типу McPherson з телескопічними стійкими амортизуючими, встановленими на них пружинами і одинарними поперечними важелями.

Машини, що збираються нашій країні, оснащуються так званими пакетами для поганих доріг. Пружини виготовляються з прутка збільшеного перерізу і мають більшу кількість витків, що дозволяє дещо збільшити кліренс без шкоди для стійкості та керованості.

Підвіска в міру жорстка, при проходженні нерівностей дорожнього покриття навіть на великих швидкостяхмашина добре утримується на заданій траєкторії. Ресурс гідравлічних стійок та амортизаторів досить великий.

Однак застосування газонаповнених елементів, що демпфують, дозволить зробити автомобіль більш комфортним і пом'якшити деякі його реакції на нерівності.

У Ніссан Альмера Класік досить гостре рульове управлінняз рейковим механізмом.

Гідропідсилювач допомагає значно знизити зусилля, що керує, що дозволяє навіть жінкам з легкістю водити автомобіль. Це особливо зручно під час руху на малих швидкостях: парковках, у дворах, автозаправках.

Висока маневреність забезпечується за рахунок оптимальної конфігурації платформи та параметрів кермового керування.

Гальмівна система Nissan Almera Classic влаштована за перевіреною двоконтурною схемою.

Системи ABS та EBD власної розробки забезпечують рівномірний перерозподіл зусиль у процесі уповільнення на слизькому дорожньому покритті, що значно знижує ризик занесення.

На передніх колесах встановлені гальмівні диски, що вентилюються, а ззаду – барабани.

Комплектація

У нашій країні широкому споживачеві пропонується дванадцять версій цього найпопулярнішого автомобіля. Сім із них комплектується механічною коробкою, інші мають автоматичну трансмісію.

Така різноманітність забезпечує можливість вибору потрібної покупцю комплектації з урахуванням фінансових можливостей.

Базовий варіант Nissan Almera Classic має позначення на шильдику: 1.6 MT PE. У такій комплектації машина має лише одну у водія.

Серед інших зручностей є , центральний замок. дистанційним керуванням, галоген фари.

В обробці салону використовується пластик і тканина, проведена аудіопідготовка із встановленням двох колонок у дверях. Як то кажуть у народі: простенько, але зі смаком.

Топова версія Nissan класик 1.6 AT PE+ може похвалитися повним електропакетом, підігрівом передніх сидінь, кондиціонером з пиловим фільтром, легкосплавними дисками та іншими пристроями.

Машина обладнана спеціальними фіксаторами для дитячого сидіння ISOFIX моделі.

Наявність такої великої кількості комплектацій дозволяє задовольнити клієнтів із різними запитами.

Тест Драйв

Для залучення покупців автосалони офіційних дилерівпропонують здійснити пробні поїздки територією та міськими вулицями.

Ніссан Альмера класик, тест-драйв якого дозволяє оцінити можливості автомобіля, зазвичай проводиться безпосередньо перед його покупкою.

Водій, який вперше сів за кермо такої машини, дуже швидко звикає до органів управління і вже за кілька хвилин почувається цілком упевнено на дорозі.

Тонкі стійки, велике скління та досить великі дзеркала забезпечують гарний огляд.

В інтернеті можна знайти досить багато матеріалів, де Nissan Almera Classic проходить тест-драйв, а відео знімається з салону.

Автомобілі і з автоматичною і механічною трансмісією досить динамічні, легко набирають швидкість і добре керовані. Однак на поганій дорозістає очевидною дещо надмірна жорсткість підвіски.

Відео - Ніссан Альмера класік тест-драйв (Антон Avtoman):

На міських вулицях та при незначних швидкостях цей недолік практично не виявляється.

На слизькій дорозі відео тест-драйву Ніссан Альмера класікс ABS наочно показує здатність автомобіля утримувати та досить успішно задану траєкторію руху. Навіть при різкому натисканні на гальма зриву в замет не спостерігалося.

Наявність системи перерозподілу гальмівних зусиль EBD дозволяє забезпечити стійкість машини навіть у разі гальмування під час маневрування. Автомобіль відмінно тримає трасу практично у всіх режимах руху та прощає водієві багато помилок керування.

Практичні поїздки на новому Ніссан Альмера дають можливість зробити кілька суттєвих висновків. Машина чудово справляється зі своєю основною транспортною функцією і чудово поводиться на дорозі.

З урахуванням привабливої ​​ціни їй можна пробачити багажник, що не трансформується, і деякі огріхи в роботі підвіски. Вони, до речі, досить легко виправляються заміною амортизаторів на газонаповнені.

Тюнінг Ніссан Альмера класик

Альмера досить поширений автомобіль у нашій країні. Охочі якось виділитися компенсують його деяку безликость різними способами: встановлюють пластиковий обвіс, наносять на борти аерографію і т.д.

Фахівці, добре знайомі з даною маркою автомобіля, рекомендують зробити його тюнінг у наступному обсязі:

• Встановити повноцінну сигналізацію, що дозволить значно знизити ймовірність угонів.

• Здійснити заміну масляних амортизаторів і стійок на газонаповнені.

• Інсталювати хороший музичний центр із якісними колонками, т.к. Наявних динаміків мало і їх якість досить середня.

Інші зміни - на розсуд власника. Так, HUD проектор показань приладів на лобове скло дозволяє контролювати стан авто, не відволікаючись від керування. Установка дозволить впевненіше почуватися на стоянках.

Ніссан Альмера класик, тюнінг якого виконаний професійно, стає значно зручніше у керуванні і повсякденній експлуатації.

Інтернет співтовариство власників Ніссан Альмера класик: відгуки та форуми

Виробнику вдалося зробити хорошу та доступну машину, розраховану на широкого споживача. У кожного автомобіля є свої прихильники та скептики, з їхніми відгуками можна ознайомитись на спеціалізованих сайтах чи форумах. Чужий досвід дозволить ухвалити виважене рішення про покупку автомобіля.

Можна помітити, що на сайтах автодилерів найчастіше зустрічаються позитивні відгукивласників про Nissan Альмера класик. Такі матеріали можуть містити деяку критику, проте загалом мають рекламний характер.

Хвалять зазвичай за відносно невисоку ціну, гарна якістьматеріалів та складання машини. Посварюють же в основному за незручний багажник з сидіннями заднього ряду, що не складаються, трохи жорстку підвіску і ще по дрібницях.

Отримати об'єктивну оцінку Nissan Almera Classic такі відгуки навряд чи допоможуть через свою заангажованість.

Правдиву інформацію можна знайти на спеціалізованих форумах, де власники діляться своїми враженнями про машину відкрито, обговорюють питання експлуатації, використання тих чи інших. експлуатаційних рідин, пошуку запчастин та комплектуючих.

Для тих, хто думає купувати Nissan Almera Classic, форумвласників - найкраща можливість дізнатися інформацію про особливості цієї моделі з перших рук.

Декілька форумів автовласників Ніссан Альмера класик:

• Almeramania.ru/forum/ дозволяє обмінюватися свіжою інформацією про всі аспекти експлуатації, вдосконалення та використання автомобіля. На форумі понад два десятки розділів з технічними, правовими та іншими відомостями, у тому числі і про культурні заходи, які проводять клуб.

• Російський клуб любителів автомобілів Нісан Альмера класик (almera-classic.ru) тут на любителя чекають об'єктивні відгуки про машину, а охочі перекинутися парою фраз запрошуються в курилку.

• Клуб любителів Ніссан Альмера (club-almera.ru) представляє найбільше повну інформаціюо технічне обслуговуваннята ремонт машин, особливостей експлуатації та інших питаннях.

Обговорення піднятих на форумах тем дозволяє власникам оперативно вирішувати проблеми, що виникають.

Відмінні технічні характеристики Ніссан Альмера класик у поєднанні з доступною ціноюзабезпечують інтерес до моделі із боку потенційних споживачів.

Пропонуємо прочитати про . Зовнішній вигляд цього автомобіля змушує звертати на нього увагу.

На що звертати увагу при оформленні діагностичної картки на автомобіль можна дізнатися. Важливо пам'ятати, що діагностична картамає бути зареєстрована у реєстрі.

Зрозуміло, машина не ідеальна, потребує догляду та своєчасного обслуговування. У всіх питаннях готові допомогти досвідчені власники цієї марки авто на форумах.

Що дає встановлення автобаферів?

Дзеркало відеореєстратор Car DVRs Mirror

Nissan Almera - лінійка японських легкових автомобілів, яка була випущена у 1995 році. Перше покоління вироблялося до 2000 року, також отримавши рестайлінг у 1998 році. Друге покоління з'явилося на світ у 2000 році і було у продажу до 2006 року. Паралельно з цим, Ніссан почав просувати Альмера на зарубіжні ринки, забезпечуючи йому нову назву. Це торкнулося і Росії - автомобіль Samsung SM3 з'явився на нашому ринку в 2006 році, зазнавши деяких змін щодо існуючої в Японії версії. Маркетологи зрозуміли, що автомобіль Samsung може не знайти широкий попит, тому стали вішати на нього значок Ніссан, давши моделі назву Альмера Класік.

Що стосується «звичайного» Альмера, то актуальна його версія зараз теж має безпосереднє відношення до Росії – випускається на заводі АвтоВАЗ у Тольятті. Його виробництво розпочалося у 2012 році, а характеристики нового покоління значно покращилися як у порівнянні з прямим попередником, так і з Класиком.

Опис Ніссан Альмера

Рестайлінг 2000 привніс в лінійку кілька нововведень, які вважалися прогресивними на той момент: в спектр комплектацій був доданий, а кузов отримав нові фари і бампер. "Звичайний" Альмера міг оснащуватися автоматичною коробкою передач і двигуном об'ємом до 1,8 літра.

Покоління Альмера 2006 року включало антиблокувальну систему, ESP, мало зміцнений, більш безпечний каркас кузова і могло комплектуватися двигуном потужністю 116. кінських сил. Сьогодні Альмера 2 нерідко зустрічається на вторинному ринку.

Актуальне в наш час покоління «нових» Альмера року випуску виробляється в Росії. Засновано воно на автомобілі Nissan Bluebird Sylphy, який є одним із численних представників марки. Найбільш новий Альмера, який випускається з 2015 року і є рестайлінговою версією, отримав схожий на Teana кузов, при цьому ґрунтуючись на оригінальній платформі. Випускається Альмера в трьох комплектаціях - Велкам, Комфорт і Текна. Друга версія є більш оснащеною та серед функціоналу має:

• Подушки безпеки водія та пасажира;
• Антиблокувальну систему;
• Легкосплавні диски;
• Електропривод склопідйомників;
• Обігрів сидінь;
• Кондиціонер;
• Протитуманні фари.

Оснащується новий Альмера спектром двигунів (об'ємом 1,6 літра та потужністю 102 кінських сили) та коробкою передач на вибір - 5 МКПП або 4 АКПП. Випустивши новий Альмера, виробники намагалися догодити російським автолюбителям. За розрахунками, він мав особливо сподобатися вірним фанатам лінійки.

Опис Ніссан Альмера Класік

Модель надійшла на російський ринок 2006 року. Модифікації автомобіля, максимально наближені до версії Класік (і також випущені як Samsung) стали потрапляти в різні країни, починаючи з 2003 року, коли лінійка і вийшла. Ніссан Альмера Класік був розрахований на пересування по російським дорогаму суворих умовах клімату. Дилерські центри продавали цей автомобіль лише в нашій країні – він не надходив навіть до Європи.

Реалізація Класика стала ковтком свіжого повітря для російських любителів Ніссан Альмера. Це сталося не так через довгу відсутність новинок, як через невідповідність нашим дорожнім умовам. Незважаючи на назву, Класик має досить сучасний навіть за нинішніми мірками вигляд, що вписується навколишню реальність. При цьому Класик можна придбати, що відштовхує деяких водіїв. Для інших це стане чудовою можливістю заощадити і отримати в розпорядження автомобіль, виробництво яких завершено.

Порівняння

Незважаючи на схожу орієнтованість – російський ринок – Альмера та Альмера Класік мають досить багато відмінностей, які багато в чому обумовлені інтервалом у періодах випуску та країнами-виробниками. Автолюбителю, який має намір придбати одну з цих машин, потрібно докладніше порівняти моделі. Відразу можна сказати лише одне – ні «звичайний» Альмера, ні Класик не перевершують один одного, оскільки є несхожими автомобілями.

Комплектації

Ніссан Альмера 2015 має відмінне оснащення навіть у початковій версії під назвою "Welcome". У комплектацію входить:

• Тканинна оббивка салону;
• Протитуманні фари;
• П'ятнадцятидюймові сталеві диски;
• Передні подушки безпеки - водія та пасажира;
• Електронний розподільник гальмування;
• Іммобілайзер;
• Електричні витяги стекол;
• Гідропідсилювач керма;
• Аудіосистема;
• Обігрів заднього скла.

Найбільш дорога комплектація також додає:

• Вбудований комп'ютер із кольоровим дисплеєм;
• Систему навігації;
• Кондиціонер;
• Підігрів сидінь.

Ніссан Альмера 2015 має відмінне за свої гроші обладнання як у мінімальній, так і максимальної комплектації. Водночас водії, можливо, очікують від дорогої версії потужнішого двигуна - виробники повідомляють, що така можливість може з'явитися пізніше.

Ніссан Альмера Класік, як і сучасніший родич, має досить непогане оснащення. Зрозуміло, воно відступає версії 2015 року, але причиною є лише різниця в часі виробництва. Мінімальна комплектація пропонує:

• Центральний замок замикання;
• Іммобілайзер;
• Подушка безпеки водія;
• Гідропідсилювач керма;
• Регулювання керма по висоті.

У більш дорогі версіївходять кондиціонер, сидіння з функцією підігріву, електричний привід дзеркал, антиблокувальна система та друга подушка безпеки спереду. Питання в тому, чи покупець готовий більше коштів або вважає версію невигідною. Так чи інакше, Ніссан Альмера Класік має лише один двигун (об'ємом 1,6 літра та потужністю 107 кінських сил), а також що об'єднує його з моделлю 2015-го.

Ціни

Ніссан Альмера в мінімальної комплектаціїобійдеться приблизно 400000 рублів. Автомобіль має відмінне за мірками нового співвідношення ціни і всіх основних якостей - він є відмінним бюджетним легковиком. Найбільш просунута комплектація коштує близько 490000 рублів - збільшення не таке суттєве.

Ніссан Альмера Класік доступний лише у вживаному стані. Для деяких водіїв цей факт виявляється вирішальним - вони вважають, що модель їм не підходить. Для інших це чудовий спосіб заощадити на автомобілі, якість і оснащення якого близько до сучасної версії. Модель у відмінному стані та вищої комплектації з пробігом менше 100 тисяч кілометрів можна придбати за 280 000 рублів. Зрозуміло, ціна та стан залежать від попереднього власника.

Технічні характеристики

Параметри Ніссан Альмера 2015:

• Довжина – 4656 мм;
• Висота – 1522 мм;
• Ширина – 1695 мм;
• Кліренс – 160 мм;
• Об'єм багажника – 500 літрів.

Параметри версії Класик:

• Довжина – 4510 мм;
• Висота – 1440 мм;
• Ширина – 1710 мм;
• Кліренс – 165 мм;
• Об'єм багажника – 460 літрів.

Порівнюючи фізичні параметри двох автомобілів, можна помітити, що новий загалом має трохи більш презентабельні параметри, а також практичніший багажник. У той же час Класик має найкращим кліренсом, А його габарити забезпечують більшу стійкість. Негативним моментом малої висоти кузова є вузький салон.

Зовнішній вигляд

Кузов та салон Альмера 2015 були розроблені асоціацією дизайнерів компанії Ніссан. Він дещо відрізняється від корпоративного і має агресивні фари та динамічні лінії на трохи нахиленому вперед кузові. "Новий" Альмера, що дуже непогано для бюджетної моделі.

Ніссан Альмера Класік, як і «звичайний», позиціонується як автомобіль економ-класу, але також має цікавий дизайн. На відміну від зухвалого Альмера 2015 року випуску, Класік отримав більш округлі контури - це стосується не тільки кузова, а й фар, радіаторних грат і стекол. Він не має незвичайних рис, але й нудним його назвати не можна.

Інтер'єр

Ніссан Альмера 2015 має класичний п'ятимісний дизайн. Автомобіль був створений у благополучний для компанії час, тому інженери не поскупилися ні на ергономіці, ні на якості матеріалів та обладнання, але настільки, наскільки це дозволяє бюджетний клас. Таким чином, ззаду спокійно поміщаються три дорослі пасажири, а вся машина забезпечує гідний рівень комфорту - вищий, ніж у багатьох «однокласників» і вигідний за свої гроші.

Ніссан Альмера Класік, на відміну від конкурента з внутрішньому ринку, має більш скромні дані щодо інтер'єру. По-перше, він був створений у важкі часи для компанії, що призвело до явних недоробок та стискання бюджету. Посередній рівень комфорту викликав чимало нарікань з боку водіїв, які зробили вибір на користь «Класік другого покоління». По-друге, автомобіль має національні особливості, які випливають із комплекції японців. У салоні напевно буде тісно автолюбителю зростом понад 180 сантиметрів - він захоче не тільки підняти кермо і опустити сидіння, а й пересунути їх уздовж машини, можливості чого, на жаль, немає. Ніссан Альмера Класік, згідно з множинними відгуками, є одним з найнезручніших автомобілів при співвідношенні ціни та якості.

Ходові якості

Ніссан Альмера 2015 має наступні динамічні характеристики:

• Бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра та потужністю 102 кінських сили, який має 4 циліндри;
• Крутний момент двигуна становить 145 Нм, а його максимальні обороти - 3750 за хвилину;
• Максимальна швидкість – 175 км/год, до сотні за 12,7 секунди;
• Витрата палива до 12 літрів на 100 км шляху.

Ніссан Альмера Класік майже не відрізняється від більш нової версії:

• Бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра та потужністю 107 кінських сил, який має 4 циліндри;
• Крутний момент двигуна становить 146 Нм, а його максимальні обороти - 3600 за хвилину;
• Вибір між п'ятиступінчастою механічною та чотириступінчастою автоматичною коробкамипередач;
• Максимальна швидкість – 177 км/год, до сотні за 13,9 секунди;
• Витрата палива до 10,4 літра на 100 км шляху.

Порівнюючи показники двох автомобілів, можна зробити висновок: версія 2015 більш динамічна, але, тоді як мотор Класик не такий ефективний, але забезпечує непогану економію палива.

Підсумок

Якщо водій хоче придбати максимально комфортабельний для свого класу автомобіль, то йому слід вибрати Альмера 2015. У ньому поєднуються високий рівень безпеки, ергономічний салон та динамічні якості, які трохи більше ніж у Класик. Останній же більше підійде охочим заощадити, але все ж таки отримати якісний і досить потужний автомобіль– для тих, хто готовий жертвувати комфортабельністю.

Nissan Almera Classic – найпопулярніший седан другої половини 00-х років, який став найпопулярнішим «твором» японського автомобільного заводу. Незважаючи на наявність новішої версії G15, машина не втрачає своєї актуальності і продовжує мати підвищений попит, тільки вже не в дилерських салонах, а на ринку старих автомобілів. Незважаючи на спільність платформи та структури деяких деталей, моделі мають низку серйозних відмінностей, що визначають індивідуальність обох серій.

Модель Класік

Ніссан Альмера Класік – відгалуження у серії Альмера, яке було, по суті, маркетинговим ходом. Продажі початкової версії 2000-2006 років поступово стали падати, дизайн давно набриднув (навіть після рестайлінгу 2003 року, який не сильно змінив зовнішність авто), та й у технічному плані двигун початку тисячоліття став відставати.

Модель Класік стала символом революційних змін, які, до речі, припали до смаку всім цінителям японських седанів.

Новий автомобіль у 2006 році показав, що і для російських умов можуть виготовлятися іноземні автомобілі. Оптимізований для експлуатації на вітчизняних дорогах Nissan Almera Classic пропонує чудові технічні характеристики, які дозволяють комфортно почуватися на дорозі. Невибагливий 1.6-літровий силовий агрегатз 4 циліндрами здатний видавати потужність до 107 «конячок» (при 6000 об/хв), тоді як момент, що крутить, досягає 146 Нм (при 3600 об/хв). При витраті в 6.8 літрів та максимальної швидкостіблизько 185 км/год такий двигун ідеально підходить під різні російські умови (погодні, дорожні). Коробка доступна у двох варіаціях (класичне поєднання автомат/механіка), на відміну від приводу, який є виключно переднім.

Дизайн Альмери Класік – гармонія у кожному згині.

Зовнішній вигляд є сучасною на той момент концепцією: витягнутими передніми фарами, відносно великими гратами, довгими протитуманками, плавними лініями між частинами кузова, а також трикутними задніми ліхтарями.

Подібний стиль трохи нетиповий для японського седанатого часу (як видно з опису, більше тяжіє до європейських машин), тому автомобіль навіть тут зміг здивувати публіку.

Інтер'єр став у рази комфортнішим. Звичайно, інновацій у плані сидінь, панелі приладів та різних деталей немає, зате якісне опрацювання даних частин салону дозволило покращити відчуття від поїздки як для водія, так і для пасажира. Різні аксесуари стали виглядати набагато гармонійніше в сучасному інтер'єрі. Склопідйомники, зручний важіль, що перемикає передачі, підігрів сидінь спереду, обігрів скла, кондиціонер та багато іншого обладнання, яке з'явилося в Nissan Almera Classic, якщо порівнювати з попередніми версіями – феноменальний якісний стрибок щодо таких важливих деталейінтер'єру.

Порівняння з Almera N16

Перша Альмера, яка офіційно постачалася до Росії, спочатку справила справжній фурор. Стильний кузов, потужний двигун, непоганий салон - що ще потрібно для щастя бюджетному автомобілю?

Швидко набравши популярності, машина отримала рестайлінг, хоча загальні риси збереглися. Однак поступово інтерес до неї згас.

У чому причина? Навіщо знадобилося створення принципово нової моделі з трохи доповненою назвою? Що ж вибрати: Альмера чи Альмера Класік? Все дуже просто. Попередня версія розроблялася для японських та європейських доріг та, незважаючи на інші плюси, трохи не підходила під вітчизняні полотна доріг. При кліренсі в 140 мм у Н16 замість 165 мм у Класик складно не відчути на собі всю красу російського бездоріжжя. Це позначається і на комфорті в салоні, хоча до інтер'єру самих претензій немає.

Технічний бік, природно, відрізнявся на користь Nissan Almera Classic. У попередника було 5 варіантів силової установки, три з яких дизельні. Саме вони й виявилися незатребуваними. Великі викиди, проблеми з паливом, недобір потужності – із цим невеликим колом проблем стикалася більшість автовласників Росії. Звичайно, дизель витрачає набагато менше пального, проте прижитися силова установкатак і не спромоглася.

Основний 1.8-літровий 4-циліндровий агрегат виглядав досить непогано, саме його взяли за основу двигуна Almera Classic. За реальною потужністю N16 та його наступник практично схожі, хоча за документами є невелика різниця (116 проти 107 к. с. відповідно). Витрата II покоління Алмери помітно вища, ніж у Classic, і становить 7.5 літрів.

Більше слабку установку з потужністю 98 л. с. навряд чи варто порівнювати з двигуном Класик, оскільки за всіма параметрами вона йому поступається.

Порівняння з Almera G15

Станом на 2016–2017 роки рік Nissan Almera має одну актуальну версію. Це модель IIIПокоління G15. Порівняння Classic з даною версією дуже важливе, оскільки при купівлі старого автомобіля багато хто губиться в сумнівах, який з транспортних засобів краще придбати. Здавалося б, чому виникає така скрута, якщо очевидно, що оновлена ​​машина за фактом однієї і тієї ж лінійки краща за свого попередника. Насправді, це досить спірне твердження.

Головним фактором, що явно відштовхує деяких автолюбителів, є дизайн оновленої версії.

Передні фари набули досить неоднозначної форми, що надає їм подвійного вигляду: з одного боку, вони уособлюють поєднання сучасних тенденцій і японської класики, а з іншого – незрозумілу картину, що є вкрай нестандартним дизайнерським рішенням.

Грати машини розташовані трохи недбало, і вона навіщось заходить на капот.

Звичайно, задня і бічна частини автомобіля виглядають в цілому досить непогано і в чомусь компенсують недоліки фронтального звису, проте повністю картину це не змінює (до того ж задні вогні все ж таки трохи дивні). В плані зовнішнього виглядуГармонійний Ніссан Альмера Класік виглядає стильно і витончено, і цей фактор є для багатьох претендентів бюджетного японського седана вирішальним.

Технічна сторона G15 трохи краща за попередника, проте фактично автомобіль залишився все тим же невибагливим міським седаном.

Мотор у траспортного засобулише один: 1.6-літровий бензиновий 4-циліндровий, здатний виробляти до 102 л. с. потужності та 145 Нм крутного моменту.

Це практично ідентичні параметри з Класиком, оскільки мотор сучасної Альмери – це лише доопрацювання попередньої версії, а не створена з нуля установка. Трохи зросла витрата палива, але насправді він залишився приблизно тим самим (тому що фактичні та юридичні параметри споживання пального практично завжди різняться).

Висновок

Nissan Almera Classic – найкраща модель міського бюджетного седанавід знаменитого японського виробникаяка приваблює всіма своїми рисами. Щоб переконатися в цьому, достатньо порівняти її з попередником та наступником (N16 та G15 відповідно). Звичайно, кожна машина має свої плюси і мінуси, проте в Класик вони збалансовані на користь перших.

Раніше писав про + і - не будучи власником, придбав, експлуатую і тепер уже набираю текст в іншій якості.
Про полюси:
1)Великий седан,за прийнятні гроші та найсвіжіших років
2) У своєму класі мабуть найпростіший.
3)Фортеця і простота вузлів і агрегатів внутрішня від Рено і зовнішній японський вигляд від Ніссан.
4) Не дорогий в обслуговуванні, змісті. Запчастини, витрати в будь-якому автомагазині. По суті один в один від Ларгуса...
5) ДВС К4М, простий, надійний, з величезним моторесурсом і відсутністю фазорегулятора.
6) Проста, міцна, добре пристосована підвіска для наших доріг.
7) Прекрасний огляд дзеркал заднього виду.
8)Достойний для седана кліренс в 160 мм. і жоден елемент підвіски цей кліренс не знищує.
9) Великий багажник, складання спинок сидінь заднього ряду ще більше збільшує його.
10) Дуже гарне світло передньої оптики.
"Російська Альмера" один з найпоширеніших седанів з працюючих у таксі, завдяки підсумовуванню перелічених вище плюсів і наявності двигуна К4М, який без будь-яких маніпуляцій виходжує до 500 тис.км., далі заміна кілець, сальників і знову в бій!

1) Двигун К4М проектувався в ті часи, коли інженера думали про надійність і довгоресурсність моторів. Тому, чавунний блок, простота конструкції, сотні тисяч км. Але, увага до вузла ГРМ, планова заміна зубчастого ременя + роликів кожні 60 тис.км. або раз на чотири роки, залежно, що настане раніше. На 120000 км. плюсуємо заміну помпи, а також ременя струмкового та роликів до нього.
2) Конструктивна особливість клапанної кришки. Кріпиться дрібними болтиками і виконує функцію єдиного бугеля для розподільних валів.
3)Слабка герметичність мотора.Може спливти клапанна кришка і місце зіткнення масловідділювача до клапанної кришки
4) На седанах з МКПП-контроль за станом лівого переднього приводуза наявністю запотівання пильовика і можливим підтіканням трансмісійної рідини. Конструкція як у Рено Логан!
5) АКПП DP2 боїться: забрудненої трансмісійної олії, тривалої їзди на підвищених швидкостях, пробуксовок. Схильна до перегріву. високих оборотівспочатку. Виходять зі стоячи соленоїди, в першу чергу страждає соленоїд лінійного тиску масла в АКПП.
6) Не важливий огляд дзеркало заднього виду.

Поки що без втручань!
Планова заміна моторної олії-Ельф Еволюшион 900 SXR з в'язкістю 5w30, рекомендовано для даних моторів Рено. масляного фільтра-Mann 75/3.
У майбутньому заміна повітряного фільтра все той же Mann 1858/2 і салонного фільтра.
Якщо не відштовхне аскетичний салон авто, рекомендую цей автомобіль до придбання! Для тих хто не практикує агресивну їзду, хто потребує авто для повсякденної, без проблемної експлуатації та бажає зберегти свій сімейний бюджет витрачаючи зароблені кошти не на залізо, а на більш суттєві, фундаментальні потреби!
Усім добра!