Сучасні японські двигуни. Дизельні двигуни фірми Nissan. Загальний огляд

1955-1975 Двигун Prince G - 1.5 / 1.8 / 1.9 / 2.0 L - GA-4 / G-1, GB-30 / G-2, G-15, G-18

[Лінійка двигунів Prince G. Характеристики і Технічні дані двигуна GA, G B, G ]

1956-1960, 1962-present Двигун Nissan H - 1.9 / 2.0 L - H, H20 (Див. Також 6-х циліндровий двигуни H))

[Лінійка двигунів H. Характеристики і Технічні дані двигуна H19, H20]

1957-1960 Двигун Nissan C - 1.0 L

[Лінійка двигунів C. Характеристики і Технічні дані двигуна C - 1.0]

1958-1964, 1982-1988 Двигун Nissan E - 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 L - E, E-1, E10, E13, E15E, E15ET, E16, E16E

[Лінійка двигунів E. Характеристики і Технічні дані двигуна E]

1961-1970 Двигун Nissan G — 1.5 L - G

[Лінійка двигунів G. Характеристики і Технічні дані двигуна G — 1.5 L ]

1964-1987 Двигун Nissan SD - Series One - Diesel 2.2 / 2.3 / 2.5 L - SD22, SD23, SD25

[Лінійка двигунів SD. Характеристики та Технічні дані двигуна SD22, SD23, SD25]

1965-1970 Двигун Nissan R - 1.6 L - R16

[Лінійка двигунів R. Характеристики і Технічні дані двигуна R16]

1965-1982 Двигун Nissan J - 1.3 / 1.5 / 2.0 L - J13, J15, J16

[Лінійка двигунів J. Характеристики і Технічні дані двигуна J13, J15, J16]

1966-2008 Двигун Nissan A - 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 L - A10, A12, A12T, A12A, A13, A14, A15

[Лінійка двигунів A. Характеристики і Технічні дані двигуна A10, A12, A13, A14, A15]

1967.5-1970 двигун Datsun U - 2.0 L - U20

[Лінійка двигунів U. Характеристики і Технічні дані двигуна U20]

1968-1980 Двигун Nissan L - 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 L - L13, L14, L16, L18, L20B

[Лінійка двигунів L. Характеристики і Технічні дані двигуна L13, L14, L16, L18, L20B]

1971-1983 —

1979-1989 Двигун Nissan Z - 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.2 / 2.4 L - Z16, Z18, Z18ET, Z20S, Z20E, Z22E, Z24

[Лінійка двигунів Z. Характеристики і Технічні дані двигуна Z16, Z18, Z20, Z22E, Z24]

1982-1991 Двигун Nissan CA - 1.6 / 1.8 / 2.0 L - CA16, CA18i, CA18DE, CA18DET, CA18ET, CA20

[Лінійка двигунів CA. Характеристики та Технічні дані двигуна CA]

1983-1985, 1991-1997 Двигун Nissan CD - Diesel 1.7 / 2.0 L - CD17, CD20, CD20T, CD20ET, CD20E

[Лінійка двигунів CD. Характеристики та Технічні дані двигуна CD]

1983-1986? Двигун Nissan FJ - 2.0 / 2.4 L - FJ20E, FJ20ET, FJ24

[Лінійка двигунів FJ. Характеристики та Технічні дані двигуна FJ20E, FJ20ET, FJ24]

1983-1992 Двигун Nissan MA - 0.9 / 1.0 / 1.2 L - MA09ERT, MA10S, MA10E, MA10ET, MA12S

[Лінійка двигунів MA. Характеристики та Технічні дані двигуна MA09ERT, MA10S, MA10E, MA10ET, MA12S]

1986 present Двигун Nissan TD - 2.3 / 2.5 / 2.7 L - TD23, TD25, TD27, TD27T

[Лінійка двигунів TD. Характеристики та Технічні дані двигуна TD23, TD25, TD27, TD27T]

Тисячу дев'ятсот вісімдесят сім-present Двигун Nissan GA - 1.3 / 1.4 / 1.5 / 1.6 L - GA14DE, GA16E, GA16DE, GA16DNE, GA16DS

[Лінійка двигунів GA. Характеристики та Технічні дані двигуна GA14DE, GA16 ...]

1987-2007 Двигун Nissan SR - 1.6 / 1.8 / 2.0 L - SR16DE, SR16Di, SR16D, SR16VE, SR16VE N1, SR18DE, SR18DET, SR18Di, SR20DE, SR20DE GT Spec, SR20DET, SR20Di, SR20VE, SR20VET

[Лінійка двигунів SR. Характеристики та Технічні дані двигуна SR]

1988-2004 Двигун Nissan KA - 2.4 L - KA24E, KA24DE

[Лінійка двигунів KA. Характеристики та Технічні дані двигуна KA24E, KA24DE]

1 989? -Present Двигун Nissan NA - 1.6 / 2.0 L - NA16, NA20

[Лінійка двигунів NA. Характеристики та Технічні дані двигуна NA16, NA20]

1992-2002 Двигун Nissan CG - 1.0 / 1.3 / 1.4 L - CG10DE, CG13DE, CGA3DE

[Лінійка двигунів CG. Характеристики та Технічні дані двигуна CG10DE, CG13DE, CGA3DE ]

1999 present? Двигун Nissan YD - Diesel 2.2 / 2.5 / L - YD22DDT, YD22DDTi, YD25DDT, YD25DDTi

[Лінійка двигунів YD. Характеристики та Технічні дані двигуна YD22 ..., YD25 ...]

1994?-2000 Двигун Nissan QD - Diesel 3.2 L - QD32

[Лінійка двигунів QD. Характеристики та Технічні дані двигуна QD32 ]

1999 present Двигун Nissan QG - 1.3 / 1.5 / 1.6 / 1.8 L - QG13 .., QG15 .., QG16 .., QG18 ..

1999 present Двигун Nissan ZD - Diesel 3.0 L - ZD30DD, ZD30DDT, ZD30DDTi

[Лінійка двигунів ZD. Характеристики та Технічні дані двигуна ZD30DD, ZD30DDT, ZD30DDTi]

2000-present Двигун Nissan QR - 2.0 / 2.5 L - QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD

[Лінійка двигунів QR. Характеристики та Технічні дані двигуна QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD]

2002 present Двигун Nissan CR - 1.0 / 1.2 / 1.4 L - CR10DE, CR12DE, CR14DE

[Лінійка двигунів CR. Характеристики та Технічні дані двигуна CR10DE, CR12DE, CR14DE]

2004 present Двигун Nissan MR - 1.6 / 1.8 / 2.0 L - MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE, MR20DD

[Лінійка двигунів MR. Характеристики та Технічні дані двигуна MR16 .., MR18DE, MRA8DE, MR20 ..]

Це найбільш надійні і невибагливі японські двигуни (передбачаю що тут багато хто зі мною не погодяться), проте судіть самі:

1. Тільки NISSAN широко випускає двигуни з ланцюговим або шестерні приводами газорозподільного механізму, які безсумнівно надійніше гумових зубчастих ременів.

2. У дизелів NISSAN, випадки викривлення або розтріскування головки блоку циліндрів при перегріві двигуна дуже рідкісні.

3. Багато бензинові двигуни NISSAN можуть досить довго їздити на 76-му бензині і «не помічати» цього, хоча зловживати цим звичайно - ж не варто.

Можу навести ще кілька прикладів якості двигунів NISSAN. Так двигуни VQ стоять на моделях MAXIMA / CEFIRO, CEDRIC і багатьох інших моделях, вже 7 років поспіль визнаються найкращими в світі (!) Серед своїх однокласників.

дизельні двигуни серії TD стоять на моделях TERRANO / PASFINDER, SAFARI / PATROL, CARAVAN / URVAN були розроблені спочатку як двигуни для катерів (а суднові двигуни взагалі відрізняються більшою надійністю в порівнянні з автомобільними) і мають шестерний (!) привід газорозподільного механізму (справедливості заради скажу, що шестерний привід ГРМ зустрічається і на тойотовском дизелі 3В).

Проблеми з цими двигунами якщо й бувають, то стосуються, в основному, паливної системи, Що стосується будь-яких дизелів.

До недоліків двигунів NISSAN можна віднести велику складність в ремонті і обслуговуванні, у порівнянні з TOYOTA. В основному це пов'язано з тим, що під капотом у ниссанов все дуже щільно «упаковано».

Зазначу, що найнадійнішими ниссановский двигунами є RB20 / 25/26, SR18 / 20, TD23 / 25/27/42, GA13 / 15/16.

Особливо проблемних двигунів у NISSAN не було, хоча не дуже вдалі двигуни CA18 / 20 (через двоконтурної системи запалювання) і VG20 / 30 (швидкий знос опорних шийок колінчастого вала).

Також як і у тойотовськіх двигунів, двигуни однієї серії конструктивно схожі, але можуть відрізнятися системою уприскування палива, кількістю клапанів на циліндр і.т.п.

Наприклад CD17 і СD20 ідентичні по конструкції, але відрізняються робочим об'ємом.

Причому, якщо першою йде буква V, то це обов'язково V - образний двигун. Якщо ж другий стоїть буква D, то це обов'язково дизельний двигун.
Далі cслеует число, поділивши яке на 10 можна отримати робочий об'єм в літрах.

Приклади: CA18DE (бензиновий, рядний, об'ємом 1,8 л.), E15S (бензиновий, рядний, об'ємом 1,5 л.), RD28 (дизель, рядний, об'ємом 2,8 л.), CD20T (дизель, рядний, об'ємом 2,0 л.), VG30E (бензиновий, V-подібний, об'ємом 3,0 л.).
Перша буква після цифр указує на конструктивні особливості головки блоку циліндрів:
D - двигун з 4 клапанами на циліндр (TWIN CAM або DOHC - це просто різні назви одного й того - ж, причому розділення як у TOYOTA на «вузьку» і «широку» головки немає, так як у всіх двигунів NISSAN розподільні вали мають самостійний привід від ременя або ланцюга ГРМ).

Приклади: SR20Di, RB25DET, GA13DS.

V - двигун із змінними фазами газорозподілу і 4 клапанами на циліндр (аналог систем VTEC (HONDA) або VVTi (TOYOTA)).
Приклади: SR16VE, SR20VET.

Якщо після цифр, в назві двигуна NISSAN відсутній буква D або V, то це означає, що двигун має 2 клапани на циліндр (ОНС).

Приклади: RB20E, CD20, VG33E.

Друга буква після цифр (або перша, якщо двигун з 2 клапанами на циліндр) вказує на спосіб утворення робочої суміші:

E - многоточечний (розподілений) електронне уприскування толива у бензинових двигунів (Фірмове позначення системи - EGI); в назвах дизельних двигунів NISSAN цієї букви немає.

Приклади: SR16VE, CA18E, RB25DE.

i - одноточковий (центральний) електронне уприскування палива у бензинових двигунів (Ci - Central injector); у дизелів ця буква позначає електронно - керований ТНВД і стоїть останньою (а не другий) у назві двигуна.

Приклади: SR18Di (бензиновий), ZD30DDTi (дизель).
D - безпосередній електронний впорскування палива в циліндр - у бензинових двигунів (система DI - Direct Input); у дизелів ця буква позначає що двигун з нерозділеним камерами згоряння.

Як бензинові, так і дизельні двигуни, з буквою D в назві, були розроблені після 1995 року.

Приклади: VQ25DD (бензиновий); ZD30DDTi (дизель).
S - карбюраторний двигун.

Приклади: GA15DS, CA18S, E15ST.

У назві двигуна NISSAN відсутні вищеперелічені букви, якщо це дизельний двигун із звичайним (механічним) ТНВД.

Причому всі такі двигуни у NISSAN були з двома клапанами на циліндр і розділеними камерами згоряння, тобто букви D після цифр, в будь-якому випадку, в назвах цих двигунів немає.

Приклади: CD17, TD42T, RD28.

Третя буква після цифр (або перша - друга) вказує на наявність турбонаддува. Якщо буква T після цифр є, то це означає, що такий двигун з турбонаддувом (саме з газотурбінним наддувом, тому що концерн NISSAN, двигунів з приводом компресора наддуву від колінчастого вала, на відміну від TOYOTA, не випускав).

Якщо ж після цифр є дві букви T, то це двигун з двома турбокомпресорами (TWIN TURBO).

Приклади: TD42T, RB26DETT, SR20DET, CA18ET.

Четверта буква після цифр може бути тільки у двигунів з двома турбокомпресорами (це буква T, приклад див. Вище) або у дизелів з електронним - керованим ТНВД (буква i, є на двигунах YD25DDTi і ZD30DDTi).

Приклади назв двигунів фірми NISSAN:

CA16S - бензиновий рядний двигун, робочим об'ємом 1,6 л., З 2 клапанами на циліндр (ОНС), карбюратором, без турбонаддува;
CD20 - дизельний рядний двигун, робочим об'ємом 2,0 л, з 2 клапанами на циліндр (ОНС), механічним ТНВД, без турбонаддува;
YD25DDTi - дизельний рядний двигун, робочим об'ємом 2,5 л., З 4 клапанами на циліндр (DOHC) нерозділеним камерами згоряння, турбонаддувом і електронно - керованим ТНВД;
VQ30DET - бензиновий V-подібний двигун, робочим об'ємом 3,0 л., З 4 клапанами на циліндр (DOHC), багатоточковим (розподіленим) електронним уприскуванням палива і турбонаддувом;
SR20Di - бензиновий рядний двигун, робочим об'ємом 2,0 л., З 4 клапанами на циліндр (DOHC), центральним (однокрапковим) електронним уприскуванням палива, без турбонаддува.

Ця фірма випускає повну гаму двигунів - від 1.7 л до рядних "шісток" 4.2 л (є і більшого обсягу, але це вже не для легкових автомобілів). Дизелі СD17і СD20 об'ємом 1.7л і 2.0л відповідно застосовуються на автомобілях малого класу Sunny, Almera, Primera. Двигун СD17 в даний час не випускається. Обидва мотори вихорокамерних верхневальние з прямим приводом клапанів і регульованими шайбами клапанними зазорами. Привід ГРМ зубчатим ременем, а ТНВД наводиться окремим зубчастим ременем. Мотори цієї серії не мають виражених конструктивних особливостей і недоліків. Середній ресурс їх близько 200 тис. Км.

У двигуна CD20 різних років випуску є відмінності в голівці блоку, що приносять великі проблеми при пошуку потрібних запчастин. Особливо це відноситься до прокладкам головки блоку - їх легко переплутати і навіть встановити не ту, яку треба. Двигун LD20 - досить "древній" агрегат, що встановлювався в різні роки на автомобілі Bluebird і мікроавтобуси Vanette Це верхневальний віхрекамерний двигун з ремінним приводом распредвала і ТНВД.

На частині моторів застосований привід распредвала дворядної ланцюгом, А привід ТНВД - зубчастим ременем. Така конструкція дорожче, але надійніше. На моделях Bluebird встановлювалася також модифікація з наддувом. З регулювальних особливостей дизелів Nissan треба відзначити наступне. У двигунів з єдиним ременем приводу ТНВД і ГРМ мітках на шківах відповідають позначки не на корпусних деталях, а на зубчастому ремені. На старому ремені ці мітки, природно, стерті, тому без застосування нового ременя здійснити правильну установку фаз газорозподілу і вприскування може тільки дуже досвідчений механік. Ціна помилки велика - найчастіше це буде пошкоджена головка блоку.

Дизель LD28 - рядна "шістка", аналогічна по конструкції LD20, але з ланцюговим приводом ГРМ і ремінним приводом ТНВД. Цей мотор випускається як з турбонаддувом, так і без нього. Особливість двигуна - рядний ТНВД фірми Nippon Denso, зазвичай не застосовується японцями на легкових автомобілях. А встановлювався цей дизель в основному на легкові Laurel і Cedric.

Сімейство двигунів TD23, TD25 і TD277 об'єднує мотори, аналогічні за конструкцією, але різняться за обсягом (відповідно 2.3, 2.5 і 2.7 л). Ці дизелі встановлювалися на мікроавтобуси Urvan, джипи Теггапо, Теггапо II, Pathfinder. Двигуни цієї серії - вихорокамерних, з чавунною головкою блоку, нижнім розташуванням распредвала (OHV) і приводом клапанів штангами і коромислами. Привід распредвала і ТНВД - шестернями.

Двигуни досить надійні, хоча важкі і галасливі. На останніх модифікаціях Terrano // механічний ТНВД замінений на електронний. При цьому електронним стало також управління турбокомпресором і клапаном рециркуляції (EGR). Двигун RD28T - рядний віхрекамерний шестициліндровий об'ємом 2.8 л, встановлювався в основному на Patrol.

У більшості випадків випускався з турбонаддувом, атмосферні модифікації зустрічаються дуже рідко. Двигун верхневальний (ОНБ), з прямим приводом клапанів через гидротолкатели. Привід ТНВД і распредвала - зубчастим ременем. Взагалі це добре урівноважений "тихий" мотор. Паливний насос фірми Zexel до 1997 року механічний, а з 1997 року - з електронним управлінням. Мітки ТНВД і ГРМ нанесені аналогічно двигуну LD20 - на ремені ГРМ.

Основні проблеми цього дизеля зазвичай пов'язані з головкою блоку циліндрів, яка не відрізняється надійністю. В експлуатації відомі навіть випадки, коли через сильний зносу фасок клапанів і подальшої посадки на упор плунжеров гидротолкателей "зависали" клапани, і відбувалося різке падіння компресії. Проте, треба зауважити, що пошкодження головки нерідко викликаються несправностями паливної системи, охолодження або несвоєчасним техобслуговуванням.

Двигун SD33T - віхрекамерний турбодизель об'ємом 3.3 л, встановлювався на старі джипи Patrol до 1989 р Рідше зустрічаються безнаддувні модифікації цього мотора. Дизель даної серії нижневальном (OHV) з приводом распредвала і ТНВД шестернями. Застосовано рядний ТНВД Diesel Kiki. В цілому SD33T - надійний невибагливий силовий агрегат, Який не має явних недоліків.

Подальшим розвитком моделі є TD42 - рядний віхрекамерний шестициліндровий атмосферний двигун об'ємом 4.2 л. За конструкцією він аналогічний: шестерний привід ГРМ і ТНВД, нижнє розташування распредвала (OHV), ТНВД Diesel Kiki розподільного типу. Дизель ТD42 встановлюється на Patrol с1987г.