Мерседес серії е. Mercedes-Benz E-Клас. Що ж вибрати

Ціна: від 3150000 руб.

Сьогодні ми обговоримо нове покоління чудового та всім відомого автомобіля– це Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 у кузові W213. Це новий автомобіль, який отримав не так вже й багато відмінностей у порівнянні з попередньою версією.

Зовнішність

Автомобіль отримав більш сучасний дизайн, але, на жаль, він не сильно відрізняється від минулої моделі. Відрізнити зможе автолюбитель, що дійсно розбирається. Так як у нашій країні люблять понти, ця модель швидше за все не користуватиметься великим споросом, адже вона не виділяється і понтанутися не вийде.

Морда має довгий рельєфний капот, який зводиться до великої повністю хромованої радіаторної решітки, що має три також хромовані перемички. На капоті є фірмовий логотип автомобіля на ніжці. Оптика тут невелика, тішить те, що вона ксенонова і має світлодіодні денні ходові вогні. Дійсно масивний бампер отримав великі повітрозабірники, які призначені для охолодження передніх гальм за допомогою повітря. Повітрозабірник має хромовану окантовку у верхній частині.

Бокову частину E-Class 2019 можна назвати іконою стилю, адже тут з одного боку все зроблено просто, але з іншого це виглядає дійсно стильно. Злегка роздуті скошені колісні арки, хромована окантовка вікон та вставка внизу. Все це підкреслює аеродинамічна лінія у верхній частині, але її майже непомітно. У базі авто має 17-те колеса, але за бажання можна встановити аж 20-те.

Позаду авто має невелику світлодіодну оптику із гарною структурою. Кришка багажника має плавні форми, хромовану вставку та своєю формою утворює невеликий спойлер угорі. Масивний бампер отримав тонкі світловідбивачі, алюмінієву вставку в нижній частині та хромовані насадки для системи випуску.

Також було змінено розміри кузова:

• довжина – 4923 мм;
• ширина – 1852 мм;
• висота – 1468 мм;
• колісна база – 2939 мм.

Також охочі можуть придбати авто у кузові універсал, а також пропонується позашляхова версія All-Terrain.

Технічні характеристики Mercedes-Benz E-Class

Нове покоління отримало велику лінійку силових агрегатів, російським покупцямє 6 моторів, а вся лінійка налічує 10 двигунів. Всі двигуни отримали турбіну, вони цілком потужні і відносно економічні. Також агрегати відповідають нормам Євро-6, що говорить про те, що любителі швидкості зможу змінити прошивку та отримати більше потужності без шкоди для надійності.

Бензинові

1. Базовий мотор, що відноситься до версії 200 - 2-літровий двигун з якого вичавили 184 коня і 300 одиниць крутного моменту. Вже базова модель розганятиметься до сотні за 7,7 секунди, а максимальна швидкість становитиме 240 км/год. Щодо витрати палива, він невеликий, всього лише 8 літрів 95-го бензину в межах міста.
2. Другий двигун Мерседес-Бенц Е-Класу 2018-2019 потужніший, хоча обсягом такий самий. Віддачі в 245 коней і 370 одиниць моменту достатньо, щоб машина розганялася до першої сотні за 6 секунд, деякі заряджені хетчбеки показують таку динаміку. Витрата палива буде трохи більша – конкретніше на 1 літр.
3. Найпотужніший представник бензинових двигунів має об'єм 3,3 літра і відноситься до версії 400 4Matic. Тепер це V6 потужністю 333 коня. Агрегат як ви вже зрозуміли працює разом із фамільною повнопривідною системою 4Матік, що дозволяє стартувати до сотні за 5 секунд. Потужність, безумовно, позначилася на витраті, приблизно 11 літрів потрібно для спокійної їзди містом на кожні 100 кілометрів шляху.

Двигуни дизельні Mercedes-Benz E-Class

1. Найпростіший дизельний двигун об'ємом 2 літри видає 150 коней. Мала потужність, але якщо вам потрібен спокійний економічний двигун, цей вам підійде ідеально. 8 секунд розгону до ста і якихось 5 літрів солярки в межах міста на 100 км.
2. Якщо ви любите економити, але хочете їздити трохи швидше, то для вас існує інша модифікація. Вона має такий самий обсяг, але потужності в ній 195 кінських сил, з якими розгін вже займає 7,3 секунди. Витрата палива залишається такою ж.

Завершальний двигун лінійки є гібридним. У Росії їх віддають перевагу, але невеликий попит є. Дволітрова установка в парі з електромотором видає 211 кінських сил, що дозволяють седану розганятися за 6 секунд до 100 км/год. Мотор ідеально підійде любителям економити паливо, у змішаному циклі витрата не перевищує 3 літри бензину.

Сполучною ланкою між двигунами та колесами виступає 9-ступінчаста АКПП 9G-Tronic, що передає весь крутний момент на задню вісь. Але як ви вже зрозуміли, є версії з повним приводом, обладнані фірмовою системою повного приводу.

Підвіску покупцю Мерседес-Бенц Е-Класа 2018-2019 пропонують різну, всього існує 4 види. Вибір залежить від вашого стилю водіння, Comfort передає свою суть своєю назвою. Comfortable Avantgarde та Sport більш жорсткі, дорожній просвіт буде меншим на 15 мм. Любителям максимального комфорту пропонується пневматична ходова Air Body Control. Остання підвіска підлаштовує жорсткість ходової під стиль водіння, швидкість та дорогу.

Салон

Також був змінений інтер'єр автомобіля, він став більш красивим та сучасним. Вільного місця в ньому багато, спереду порадують шкіряні крісла з електрорегулювання та зручною посадкою. Задній ряд створений для трьох людей, там теж багато місця, також шкіряні крісла і красиве оформлення.

Центральна консоль має два з'єднані великі дисплеї, один з них працює як панель приладів, а другий створений для мультимедії та навігації. Правий сенсорний екран, під ним розташовані круглі дефлектори повітря. Нижче знаходиться горизонтально оформлений блок керування роздільним клімат-контролем. Потім консоль поступово переходить до тунелю, там є велика ніша для дрібниць, блок управління мультимедією з тачпадом та шайбою, а також підсклянники та багато іншого.

Водійське місце Mercedes-Benz E-Class 2018 має стильне 3-х спицеве ​​кермо, на якому продубльовані органи управління мультимедійною системою. Саме кермо регулюється по висоті та по вильоту, а за ним розташована панель приладів. Приладка може бути або екраном у дорогих версіях, або мати два великі стрілочні датчики і великий бортовий комп'ютер посередині.

Водій та пасажири можуть насолоджуватися в цьому автомобілі шикарною музикою на 23 динаміки, які видають просто відмінний звук. Об'єм багажника тут в принципі непоганий, його обсяг дорівнює 540 літрів. В універсалі він звичайно більше.

Ціна нового Мерседесу Е-Класу 2018 (W213)

Тепер поговоримо про вартість цього авто, адже це справді важливо. Комплектацій велика кількість, а мінімальна коштує 3 150 000 рублів, а в ній буде наступне:

• шкіряна обшивка;
• допомога старту у гору;
• датчик втоми водія;
• електрорегулювання крісел;
• система старт-стоп;
• 2-х зонний клімат-контроль;
• круїз контроль;
• підігрів сидінь;
• задній парктронік;
• датчик світла, дощу та тиску в шинах;
• система навігації.

Найдорожча версія насправді нічого не отримує, тому що покупець платить виключно за мотор. Якщо ви хочете урізноманітнити обладнання, то платно пропонується наступне обладнання:

• обігрів керма;
• пам'ять регулювань;
• контроль сліпих зон та смуги руху;
• адаптивний круїз-контроль;
• аудіосистема на 23 динаміки;
• алькантар на даху;
• система автоматичного паркування авто;
• автокорекція оптики;
• автоматичний дальній;
• доступ без ключа;
• круговий огляд;
• захист від зіткнень тощо.

У результаті хочеться сказати, що Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 – це шикарний седан, який дозволить власнику насолодитися комфортом та за бажанням щодо швидкої їзди. Він справді виглядає красиво і плюс до цього має чудовий ергономічний салон. Ми вважаємо, що якщо є можливість та модель вам подобається, то треба брати не роздумуючи.

Відео

1947 Mercedes 170 V

Після закінчення Великої Вітчизняної війни в 1945 році компанія Мерседес ще не думала про розробки своїх нових моделей машин. Тому, після закінчення війни на конвеєр було відправлено довоєнну модель автомобіля Мерседес 170 V. У 1947 році було вироблено 400 таких автомобілів.

Незважаючи на скромність автомобіля, дана модель 170 V в ті роки була, незважаючи навіть на спартанський вигляд свого інтер'єру.

1949 Mercedes 170 S Cabriolet A

У 1949 році на базі моделі 170 S представила публіці дводверний кабріолет з великою кількістю оздоблення з хрому. Але ця машина на той час не користувалася великою популярністю, оскільки коштувала по тих грошах дуже дорого, близько 16 тисяч Німецьких марок.

1953 Мерседес 180

У 1953 році автомобільна компанія Мерседес здійснила стрибок у сучасність, випустила модель Мерседес 180 із самонесучим кузовом. У результаті завдяки новим технологіям автомобіль отримав сучасний . Форма кузова авто називалася - просто "Понтон".

Модель 170 – проти моделі 180

Перед вами пряме порівняння двох поколінь автомобілів Mercedes. У центрі – модель 170 V. Зліва – модель 180, яка була запущена у виробництво у 1953 році. Цей знімок наочно показує, який величезний крок вперед зробила компанія Мерседес, коли вивела на свій а далі і на світовий ринок, модель автомобіля Мерседес 180. Обидва автомобілі після появи 180-ої моделі авто, ще кілька років випускалися на одному ж заводі паралельно.

1956 Mercedes-190

Успіх сучасного дизайнуне змусив довго чекати. На фотографії ви можете побачити повне автопаркування машин компанії Мерседес. Ця стоянка призначена для надсилання автомобілів замовникам. Спочатку Мерседеси 180-ої моделі оснащували 52-х сильним двигуномоб'ємом 1,8 літра. Трохи пізніше, в 1956 році, цей автомобіль додатково отримав свій новий 1,9 літровий двигун потужністю в 75 к.с. Так зародилася перша і всім відома 190 модель Мерседеса.

Mercedes 180/190

Традиційно, в ті роки компанія Mercedes крім цивільних моделей на їх базі, випускала ще й платформу для спец.автомобілів. Наприклад, компанія Mercedes випускала автомобілі для швидкої допомоги і для інших державних органів країни. Як правило із заводу виходили автомобілі без задньої частини, на яку в подальшому встановлювався потрібний тип кузова під певну спец.службу.

1961 Mercedes 190 "Heckflosse"

Компанія Мерседес офіційно ніколи не визнавалася, що спеціально стежить за і слідує її впливу. Але в 1961 році на авторинок було виведено модель Мерседеса 190 із задніми модними на той час крилами”.

1965 Mercedes 200 "Heckflosse"

Автомобіль із задніми незвичайними модними крилами постачався і для поліції. У ті роки автомобілі середнього класу своєю зовнішністю нагадували швидше більш повнорозмірні машини, ніж середній клас і тому викликали велике невдоволення споживачів. Люди вимагали від виробника компактнішої моделі.

1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114/W115

Незабаром після появи модного заднього "плавника" компанія Мерседес вирішила оформити і задню частину автомобіля більш класичним стилем. Справа тут ось у чому, світова мода на "плавники" задніх крил швидко пройшла і в результаті, фірма "Мерседес" в 1968 році була змушена випустити свою нову модель автомобіля під кодовим заводським позначенням "/8", у кузові W114.

Незважаючи на яскраві та не дуже красиві кольори кузова, дана модель авто "/8" розійшлася 1 млн. 800 тисячним тиражем, користуючись у своїх покупців неймовірною популярністю.

Після фейсліфтінгу "вісімки" цей автомобіль отримав нове рульове колесоз великими ребрами насічки на самому кермі (поглиначі ударної сили). У разі аварії він поглинав удар водія об кермо, зменшуючи тим самим наслідки від . Дерев'яне кермо на машині було доступне лише в топ-версіях.

1968 Mercedes 250 Coupe

У 1968 році на ринок була виведена версія автомобіля купе, популярної у всіх "вісімки". Щоправда, пропорції самого кузова були не без суперечностей і бажали кращого. Усього було випущено 67 тисяч екземплярів цієї моделі.

1974 Мерседес 240 D 3.0

У 1974 році компанія Mercedes виводить на ринок нову модель автомобіля з 3,0-літровим дизельним двигуном (кузов W115). Потужність силової установки становила 80 л. Максимальна швидкість –148 км/год.

Випробування

У 70-х роках фірма «Мерседес» працювала над виробництвом. Для проведення випробувань з метою безвладності водія, автомобіль обладнали спеціальним захистом. Але який би не був захист, він не завжди рятував, у деяких випадках, при випробуваннях водії не раз отримували тяжкі травми. Зрештою, проведення подібних тестових випробувань було суворо заборонено на державному рівні.

1976 Mercedes W 123

Автомобіль Мерседес в цьому 123-му кузові, - найвідоміший у світі. Популярність цієї моделі авто багато в чому завдячує сфері його застосування. Особливо користувався величезною популярністю у сфері таксі, тому машина стала певним символом перевезень таксомоторів у всій Європі. А справа ось у чому. Коли машина в 1976 році вийшла на ринок компанія Мерседес у Німеччині була єдиною автофірмою, кому офіційно дозволялося виробляти транспортні засоби для таксопарків та для приватного таксі. А в результаті, Німецька автофірма, випустивши дизельну модель автомобіля Мерседес W123, пофарбовану в жовтий колір, стала на постійній основі постачати свої автомобілі всім великим таксопаркам Німеччини.

Інтер'єр Mercedes W123

Наприкінці 70-х років цю машину могли дозволити придбати собі величезну кількість людей, оскільки рівень життя в Німеччині в цей час через зростання добробуту населення зростав пристойними темпами, і така досить консервативна вартість цієї моделі авто тоді нікого не бентежила. Наприклад, інтер'єр автомобіля W123 у звичайній комплектації був досить скромний і саме це дозволило йому стати на той час найпопулярнішим у всьому світі. Особливо серед таксопарків, для яких вартість автомобіля, як правило, дуже важлива.

Усього було вироблено та випущено для продажу близько 2,4 млн. екземплярів. У тому числі величезна кількість цих автомобілів з 1976 по 1985 роки було продано силовим структурам Німеччини.

1977 Mercedes W 123 Лонг-версія

У 70-ті роки автобуси як таксі мали досить малий попит. Тому, як легкова альтернатива фірма Мерседес в 1977 році представила свою лонг-версію W123 моделі, яка також масово продавалася у всі таксопарки Німеччини. Машина мала довжину 5,35 метра і вміщала 7 пасажирів + водій.

1977 Mercedes W 123 Coupe

На відміну від не дуже пропорційного купе в кузові W114/W115, дводверна модель в кузові W123 отримала собі подовжений кузов (+9 сантиметрів до колісної бази, в порівнянні з авто в кузовах W114 і W115). Дивно тут те, що якісь 9 сантиметрів так змогли змінити зовнішній вигляд цього автокупе. Зрештою, дводверний автомобіль Мерседес W123 отримав для себе фантастичний екстер'єр. Здебільшого ця машина продавалася США.

1977 Mercedes W 123 T-Model (Універсал)

У 1977 році компанія Мерседес представила трохи оновлений автомобіль.

Mercedes W 123 Electric

Сьогодні електричні автомобілі стали модними. Але, коли про електричні ще ніхто не замислювався і багато хто думав, що вартість палива на АЗС завжди дорівнюватиме вартості 1 літра води, компанія Мерседес вже всю розробляла свою модель електричного автомобіля на базі W123 кузова. Щоправда на той час громіздкі та важкі акумулятори займали у цьому універсалі все багажне відділення.

Mercedes W 123 пікап

Автомобіль пікап у кузові W123 був настільки популярним, що на його базі хоч і невеликим тиражем, випускалися навіть комерційні автопікапи.

1977 Mercedes W 123 Rally

У 1977 році команда Мерседес виграла на автомобілі Мерседес моделі Е280 виснажливе Лондон-Сідней.

1984 Мерседес W 124

Багато автомобілістів по всьому світу розглядають автомобіль як останнього і істинно-класичного автомобіля з особливим духом легендарності у своєму класі. Хоча на початковому етапі автомобіль отримав багато негативних відгуків, особливо від багатотисячної армії таксистів, які скаржилися на низьку якість автомобіля.

Незважаючи на негативну критику та низькі відгуки у 1985 році на авторинок виводиться автомобіль-купе Мерседес W124.

Mercedes W 124 AMG Coupe

У 1980-х роках компанія AMG ще не була частиною промислової групи "Daimler-Benz" (Мерседес). Тому тюнінг здійснювався з урахуванням своїх ліній AMG. Після появи в 1984 році W124 кузова компанія AMG випустила на ринок Mercedes 300 CE 3.4 AMG з 3,3-літровим бензиновим двигуном потужністю 272 кінських сил.

1990 Mercedes W 124 Лонг версія

У 1990 році Мерседес востаннє випустив екстра-довгу версію автомобіля середнього класу. Особливістю автомобіля Mercedes E260 була його довжина, яка становила 5,46 метра, він мав шість бічних дверей. З того часу компанія Mercedes більше не випускала лонг-версії цих автомобілів середнього класу (E-class).

Mercedes W 124 Швидка допомога

Компанія Mercedes у великій кількості також випускала в кузові W124 та моделі машин для служб швидкої допомоги та для інших медичних клінік.

1992 Mercedes W 124 Кабріолет

З 1992 по 1997 роки компанія. Усього було випущено понад 34 тисячі екземплярів.

1993 Mercedes W 124 "E-Class"

1995 Мерседес W 210

У 1995 році компанія Мерседес здійснила радикальний відхід від класичного дизайну своєї продукції, випустила у світ суперечливий Е-клас машин у кузові W210. Багато любителів Мерседес довго не могли звикнути до чотирьох круглих передніх фар.

1998 року на ринок виходить дизельна модельавто із системою Common Rail Diesel. Але незважаючи на неординарний дизайн нового Е-класу в кузові W210 на адресу машини стали надходити численні критичні пасквілі, тобто. виникла різного характеру критика. Головною проблемою для машини стала. Дивно, але факт залишається фактом, ця машина покривалася іржею лише за кілька років.

1996 Mercedes W 210 T-Model (Універсал)

У 1996 році на ринок виходить Mercedes W210 у кузові універсал, з величезним обсягом багажника.

1998 Mercedes CLK Кабріолет

Ця машина заснована і створена не на С або Е-класі, як думають багато автолюбителів. Автомобіль у кузові кабріолет заснований та створений на так званій гібридній платформі двох відомих машин (С та Е класах).

2001 Mercedes W 211

У 2001 році компанією Мерседес на ринок було виведено модель. Чотирьохфарна оптика автомобіля, як і раніше, залишилася круглою і лише злегка змінилася на вигляд. Але в цьому кузові вже ніяких не було. Фірма Мерседес врахувала критику та всі нарікання попередньої моделі W210. Але дана модель W211 подарувала автовласникам нові проблеми, які насамперед були пов'язані з електрогідравлічними гальмами SBC. У 2006 році ця проблема була усунена, коли на ринок було виведено рестайлінгову модель компанії.

2006 Mercedes W 211 Guard

З середини 2006 року автомобіль Mercedes E-Class став доступним вже й . Модель мала своє позначення, - W211 Guard. Цей автомобіль був створений для тих, хто боїться за безпеку.

2003 Mercedes W 211 T-Model

На початку 2003 року компанія Мерседес показала свою модель W211 у кузові.

Різні покоління Е-класу в кузові універсал

Перед вами сімейний портрет кількох поколінь Е-класу у кузові універсал (Т-моделі). У всіх поколіннях багажник машини мав великий обсяг вантажного простору.

2009 Mercedes W 212

У 2009 році на авторинок виводиться, що революційно змінив зовнішність машини (особливо з передньої частини). Інженери, як і раніше, залишили автомобілю чотири передні фари, але замість круглих фар дизайн оптики отримав уже гострі кути. Незважаючи на свою революційну дизайнерську зовнішність, автомобіль не користувався великим успіхом, і все через жорстку конкуренцію з боку компаній, які випереджали цей Мерседес з продажу автомобілів середнього класу. Шквальний попит на цю машину розпочався після того, як кузову автомобіля W212 у 2013 році зробили рестайлінг.

Перед вами робочий та затверджений ескіз автомобіля W212 у кузові купе.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

Ця "гаряча" версія Е-класу випускалася з підрозділом AMGта мала потужність від 525 до 585 к.с., залежно від року випуску. Модель продавалася під позначенням-.

2013 Mercedes W 212 Революційний рестайлінг

Перед вами на фотографії все сімейство, яке було зроблено у 2013 році. Найпомітніша з змін - це зникнення чотирьох фар з передньої частини машини.

Після рестайлінгу ця модель E-Class Coupe змінила автомобіль моделі CLK. Цей Е-клас машин в кузові купе і в кузові кабріолет, насправді не був заснований на відомій нам платформі Е-клас W212, дане купе і кабріолет були створені і побудовані на платформі С-класу.

2016 Mercedes W 213

Mercedes 170 та Mercedes W213

Перед вами шановні наші читачі – два покоління автомобілів, яких поділяють майже 70 років. Дивне перетворення не так, і хто сказав, що ми вже не живемо?

Моделі Mercedes-Benz «родини» E-Class уособлюють витонченість, елегантність і витончену спортивність. Новий E-Class ідеально поєднує сучасний стиль та інноваційні тенденції з класичною розкішшю та аристократизмом.

У Росії продаж Mercedes-Benz Е-Класу здійснюється в кузовах седан, купе, універсал та кабріолет, кожен з яких є втіленням бездоганної якості, вишуканого дизайну та виняткового комфорту.

Екстер'єр

У кожній деталі екстер'єру оновленого E-Class проглядається принцип чуттєвого лаконізму. М'язисті форми, досконалі пропорції, пружні лінії та хромовані або алюмінієві елементи дизайну надають моделям особливої ​​елегантності та оптимально підкреслюють їх по-справжньому спортивний характер, а витончені горизонтальні лінії кузова створюють відчуття неймовірного простору.

Інтер'єр

Інтер'єр Mercedes-Benz Е-Класу 2020 року не знає собі рівних за рівнем комфорту, стилю та місткості. Оздоблення салону виконано з матеріалів преміальної якості: поєднання шкіри, металу та дерева підкреслює розкіш у сучасному виконанні. Концептуальні акценти розставлені за допомогою таких деталей як вентиляційні дефлектори у вигляді турбін та інтегральні сидіння. Автомобілі оснащуються широкоформатним дисплеєм, акустичною системою об'ємного звучання Burmester® та приємним підсвічуванням салону.

Спортивна динаміка

Лінійка силових агрегатів представлена ​​бензиновими, дизельними та гібридними двигунами. Базовим бензиновим моторомє 184-сильний агрегат об'ємом 2 літри, а найпотужнішим – 4,7-літровий двигун, що видає 408 кінських сил. Дизельні версії представлені двома 2,1-літровими двигунами потужністю 170 і 204 кінські сили. Усі двигуни відповідають високим стандартам екологічності та паливної економічності. Силові установки працюють у поєднанні з 7-діапазонною автоматичною трансмісією 7G-Tronic Plus.

Системи безпеки

Для моделей Mercedes-Benz E-Class 2020 пропонується ціла низка систем і пристроїв, які забезпечують максимальну безпеку під час руху як водію, так і пасажирам. Комплекс пасивних систем включає подушки безпеки, кріплення для дитячого крісла, переднатягувачі ременів безпеки, автоматичне включенняаварійної сигналізації при екстреному гальмуванні та інше. Активна безпека спрямована на запобігання виникненню аварійних ситуаційза допомогою таких систем, як ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC та багатьох інших.

Продаж Mercedes-Benz Е-Класу.

Познайомитись ближче з автомобілями даного класу, пройти тест-драйв та купити Mercedes-Benz E-Class у Москві на максимально вигідних умовах Ви зможете в автосалоні офіційного дилераАВІЛОН. Завжди в наявності – Mercedes-Benz E 300, 350, 450 та 400 d, E 200 та 220 d, а також AMG-версії: E 53 та 63 AMG.

Технічні характеристики, варіанти комплектації та ціни на Mercedes-Benz Е-Класу 2020 року є прохання уточнювати у фахівців відділу продажів нашого дилерського центру. До Ваших послуг – спеціальні програми кредитування, лізингу та страхування, а також система «трейд-ін», завдяки якій можна обміняти Ваш автомобіль із пробігом на новий E-Class за найпривабливішою вартістю.

Історія цієї популярної моделі, яка завжди поєднувала в собі комфорт, надійність і високий ступінь безпеки, дуже велика. Перший автомобіль цієї серії (модель 170) був створений у 1947 р. та ознаменував початок післявоєнного виробництва. Потім у 1953 р. були моделі 180 і 190, більш відомі як «Ponton Mercedes». Протягом наступних 9 років було продано більш ніж 468 тис. автомобілів цього ряду, включаючи дизельні. Виробництво серії W110 почалося 1961 р., і до лютого 1968 р. було випущено понад 628 тис. автомобілів. Ця вдала серія була замінена не менш успішною W114/115. У 1968 р. вперше побачив світ седан з подовженою колісною базою, а також версія купе. У 1976 р. була серія автомобілів W123. З іншого боку, з'явився варіант виконання універсал. І, нарешті, дебют серії W124, що відбувся у листопаді 1984 року. Таким чином, змінилося 5 поколінь автомобілів, перш ніж у 1995 р. з'явився Е-клас, який по-справжньому здивував усіх своєю принципово новою «чотирьокою» мордою.

Від екземплярів справжнього Е-класу, виготовлених не раніше кінця 93-го, моделі серії W124 ранніх років можна відрізнити по глибокій ніші під задній номерний знак і вузьким чорним боковим молдінгам. Особливий інтерес викликає «однорукий танцювальний «двірник». У W124 з'явилися диференціал з автоматичним блокуванням (ASD), система протиковзання (ASR) і, вперше на серійних легкових Mercedes повний привід з автоматичним розподілом крутного моменту (4Matic). У вересні 1988 року покупцям W124 запропонували як додаткове обладнання подушку безпеки ..... Чотири роки по тому і подушка безпеки, і АБС увійшли в базове оснащення всіх Мерседесів.

Достатньо консервативний (у хорошому сенсі) і зручний в експлуатації, надійний, з довговічними двигунами та просторим салономразом із прекрасною опрацьованими інтер'єром та ергономікою Mercedes-Benz W124-це практично еталонний легковий автомобіль 1980-х. Передбачалося сім варіантів інтер'єру з гобеленовим або шкіряним оздобленням сидінь. Величезний запас регулювання водійського сидіння, підголівники, що дистанційно прибираються ззаду, зручні ремені безпеки, герметичність і прекрасна шумоізоляція кузова — за це варто платити тим, хто найвище цінує комфорт і безпеку їзди. Єдиний недолік величезного 520-літрового багажного відсіку - неможливість розміщення довгомірних вантажів усередині салону - компенсується гарним освітленням, низьким розташуванням кромки багажника та практичними кишенями для дрібних речей та інструменту.

У серпні 1989 року W124 зазнав косметичної ретуші. Він отримав широкі пластикові накладки на двері та низ кузова з хромованим молдингом. На бамперах та дверних ручках з'явився хром. Змінилося скло фар. У салоні побільшало місця, з'явилися зручніші сидіння, а в обробці ширше стали використовуватися цінні сорти дерева. У цьому ж році на Mercedes W124 вперше були представлені мотори з повністю електронним управлінням системами живлення та запалювання.

Отже, в результаті чергової модернізації моделі W124 наприкінці 1993 року з'явився перший Е-клас, який і в даний час залишається досить престижним автомобілем. На той момент було введено нову індексацію всіх «Mercedes-Benz»: замість «200Е», «220Е» і так далі прийшли сучасніші «Е200», «Е220», «Е280»… Літера попереду позначає Е-клас, а наступні цифри - об'єм двигуна. Так з'явився перший Е-клас, про який йтиметься.

Перший Е-клас відрізнявся майже плоскою задньою стінкою кришки багажника (дуже схожою на «сто сороковий»), так що глибока ніша номерного знака поступилася місцем простою выштамповкою, на боковинах кузова хромований молдинг і широкі накладки, решітка радіатора «утоплена» в капот. Коли Е-клас пішов у продаж, на складах дилерів Мерседесів по всій Європі залишалося чимало машин колишнього покоління, які почали перетворювати на Е-клас. Для цього потрібно, за великим рахунком, замінити лише капот з фальшрадіаторними гратами та кришку багажника. Європейські дилери проводили таку операцію лише з машинами 92-93 років, у яких вже з'явилися бензинові двигуни, що мають чотири клапани на циліндр (технічно ці автомобілі не відрізняються від Е-класу). Проте, на нашому ринку можна зустріти нібито Е-клас взагалі вісімдесятих років! Просто, до того ж, замість старомодних бічних молдингів на боковини кузова встановлюються сучасні пластикові накладки. Такі машини видають насамперед мотори з двома клапанами на циліндр. У сервісі можна проконтролювати рік випуску машини, завантаживши його VIN номер у комп'ютер.

Автомобілі «Mercedes» спочатку дуже дорогі, але водночас дуже міцні та витривалі. Е-клас існує в кількох кузовах, насамперед це «седани», що переважають на ринку вживаних машин. Універсали Е-класу (Touring) – оптимальний варіант для практичних людей. Зберігши всі переваги седана, універсал має переваги - великий корисний об'єм салону, який при складеному задньому (середньому) ряду сидінь досягав 2180 л. У його багажнику можна встановити додаткове 2-місне сидіння, з яким загальна кількість місць сягає семи. Втім, основне заднє сидіння можна скласти і пропорції 2:1. Модель зберегла унікальну задню гідропідвіску з автоматичним підкачуванням для підтримки незмінним рівня задньої частини кузова над дорогою. У мерседесівській програмі універсал позначають літерою "Т" після цифр, наприклад, "Е280Т". Це один із найбільш містких універсалів у своєму класі.

Традиційно вишуканими завжди вважалися «персональні» моделі Mercedes-Benz з дводверним кузовом купе без середньої стійки даху - так звані хардтоп, які при опущених бокових стеклах по «вентиляції» салону можна порівняти з кабріолетом. У той же час такий кузов набагато практичніший, а його пасивна безпека вища. Обтічний кузов, виконаний на укороченому (на 85 мм) шасі седана, вийшов вельми стильним. Купе позначалося літерою "С".

Кабріолет "Cabrio" створений на базі купе. Один із небагатьох кабріолетів, створених на базі автомобіля бізнес-класу. Цей повноцінно чотиримісний автомобіль (що рідкість серед сучасних машинтакого типу) з верхом, що автоматично складається, оснащували тільки бензиновими моторами.

Mersedes E-class - один з небагатьох автомобілів, які пропонуються з такою широкою гамою двигунів - від скромних чотирьох циліндрів до багатолітрових V8.

Серія М111 оснащується двома чотирициліндровими моторами - "E200" потужністю 136 к.с. і "E220" - 150 к.с. Самі собою ці двигуни надійні і довговічні, проте вони оснащувалися різними системами упорскування. Невдалий варіант - так зване упорскування PMS. Його блок управління надто чутливий до води та солі. Він боїться елементарного миття двигуна.

Далі шестициліндровий Е-клас серія «M104» — модифікації «Е280» (193 л.с.) та «Е320» (220 л.с.) — з типово мерседесівською безшумністю та динамічністю навіть при повному завантаженні. За це, щоправда, доводиться розплачуватись солідною витратою палива. У місті шестициліндрові машини поїдають близько 17л/100 км. Мотори серії M104 дуже довговічні.

З сучасними швидкохідними «мерсами» на рівних може тягатися потужний «Е420» серії М119 з восьмициліндровим двигуном. Автомобіль забезпечений 4,2-літровим V8 потужністю 279 сил. Цей мотор, мабуть, найнадійніший, але й досить ненажерливий: при стриманій їзді кожну сотню кілометрів у трубу вилітає двадцятилітрова каністра не найдешевшого бензину. Словом, автомобіль адресований тим, хто дійсно любить швидку їзду і здатний утримувати таку швидкісну машину.

Мрія багатьох колекціонерів – легендарний «Е500» – надійний та неймовірно швидкий седан. Зовні «супермерс» відрізняють роздільні фари, бампери іншої форми зі штатними передніми «протитуманками», широко роздуті передні колісні арки азадки і багатий салон зі спортивними кріслами. В іншому — класичний і шляхетний сто двадцять четвертий. Це надпотужна (326 к.с.) модель із 5-літровим двигуном М117 V8 від «п'ятисотого» S-класу досягає 100 км/год всього за 6,1 с. Складання цієї моделі вели на конвеєрі компанії Porsche. Для особливо гарячих голів пропонувалася версія "Е60 AMG" з 6-літровим V8 потужністю 381 к.с. та розгоном у 5,4 секунди. Але таких мало навіть у Німеччині. У традиціях «Mercedes-Benz» обидві моделі були лише автоматичними коробками.

Також варті уваги дизельні Мерседеси Е-класу. Версія «Е200 Diesel» свого часу приваблювала покупців дешевизною. Він коштував навіть менше бензинового "Е200"! Однак, чотирициліндровий дизель відверто шумний і видає відчутну вібрацію. Найбільш популярним із-за співвідношення «ціна/характеристики» був 5-циліндровий дизель. У роботі він набагато м'якший і тихіший. Рядна «шістка» об'ємом три літри пропонувалася у двох версіях: атмосферній (136 л.с.) та з турбонаддувом (147 л.с.). Автомобілі з такими двигунами дорогі і самі по собі, і в обслуговуванні. Працює "шістка" практично без характерного дизельного тарахтіння, винятково м'яко. Нарешті, «ЕЗ00 Diesel» та «ЕЗ00 Turbodiesel» дуже швидкохідні та динамічні.

У 1995 році компанія Mercedes-Benz представила легкові машини класу "Е" в новому кузові - W210 з чотирма круглими фарами. «210-й» став гідним спадкоємцем автомобіля серії «124», який розійшовся по світу в кількості 2,7 млн. Нове оформлення передньої частини з роздільними круглими фарами (насправді вони об'єднані в дві блок-фари складної форми) мало кого залишає байдужим. «Окастий мерседес» успадкував основні риси фірмового стилю, що й підтвердило небувале зростання європейських продажів моделі в наступні три роки, таке, що багатьом його конкурентам у вищому секторі ринку (F) довелося сильно потіснитися. 210 серія седанів залишається найбільш успішною на верхівці середнього класу.

Подібно до свого попередника зі 124-м кузовом, Е-клас є міцним і надійним автомобілем. Вражає плавність ходу цього автомобіля. Удосконалена підвіска коліс майже повністю нейтралізує вплив нерівностей дороги. Вперше на машинах цього класу застосовано рейкове кермо. Серед нововведень – датчик дощу, датчик забруднення зовнішнього повітря, система Parktronic. Роком пізніше з'явилася "адаптивна" 5-ступінчаста FRG з електронним керуванням, що дозволяє змінювати алгоритм перемикань залежно від стилю їзди.

Для автомобілів класу Е пропонується понад 6400 варіантів виконання індивідуальних побажань щодо дизайну та технічного оснащення. Серед додаткового обладнання та аксесуарів: дитячі сидіння, холодильник, комфортабельні сидіння з вентиляцією, динамічна навігаційна система (DynAPS), система управління та індикації Comand c інтегрованою магнітолою та навігаційною системою та ін.

Спочатку Е-клас мав досить багату базову комплектацію, до якої входили електропакет (вікна-дзеркала), передні сидіння, що регулюються по висоті. З метою безпеки автомобіль обладнався віконною подушкою безпеки Window-Bag, що розкривається при бічному ударі у вигляді завіси між передньою та задньою стійками; двоступінчастими фронтальними подушками безпеки; інерційними ременями безпеки; багатофункціональним кермом, ABS, ESP. Все це обладнання було доступне незалежно від варіанта виконання та оснащення салону, яких передбачалося три: Classic, Elegance та Avantgarde. Найдешевшим з них вважається Classic, який відрізняється відсутністю шкіри та мінімальним використанням дерева в обробці салону, простими колісними дисками, зеленим тонуванням скла та «низькою» центральною консоллю без підлокітника між передніми сидіннями. Але навіть цей варіант досить представницький. Багажник седана, незважаючи на великий 520-літровий об'єм, також дуже зручний.

Автомобілі в стилі Elegance виглядають багатшими завдяки хрому на зовнішніх ручках дверей і бамперах. Салон цієї версії хизується обробкою горіховим деревом. Кермо та важіль коробки обтягнуті шкірою, якою можуть бути оздоблені і сидіння. Колісні диски - литі, десятиспицеві. Замість обертових рукояток вентиляції, кондиціонера та «пічки» на центральній консолі вже застосовується сучасний блок керування мікрокліматом з дисплеєм та клавішами.

Найелітніше виконання – Avantgarde. Воно має, так би мовити, спортивний ухил. Салон оздоблений темним, майже чорним кленом та шкірою. Особливі колісні диски та практично обов'язкове ксенонове світло надають респектабельності зовнішньому вигляду. Крім того, у виконанні Avantgarde скла тоновані не широко поширеним зеленим, а блакитним кольором. Щоправда, слід врахувати, що низька спортивна підвіска Avantgarde не найкраще переносить російські дороги.

З 1997 року на всі машини Е-класу почали встановлювати систему Brake Assist, яка розпізнає екстремальне гальмування і допомагає водієві до мінімуму скоротити гальмівний шлях. До того ж ця система сама відслідковує несправності, що виникають у двигуні, електриці або трансмісії і нагадує про необхідність змінити масло або гальмівну рідину за допомогою лампочки. Check Engine» на панелі приладів. Навіть у сервісній книжці зазначено, що візити на СТО здійснюються з періодичністю 15.000-22.000 км за сигналом цієї лампочки.

З 1997 року в програмі з'явилися повнопривідні версії Е-класу - 4Matic (трансмісія 4х4). Це найскладніша трансмісія, яка об'єднала 5-швидкісний «автомат» і систему управління тяговим зусиллям — у разі буксування вона підгальмовує колесо, що прокручується, забезпечуючи краще зчеплення з дорогою. Ця трансмісія 4Matic постійно плавно перерозподіляє через вискомуфти крутний момент між переднім і заднім мостом (при звичайній їзді в пропорції 33:66), а блокування міжколісних і міжосьового диференціалів відсутні, тому що їх замінює «розумна» система ETS, яка сама пригальмовує про рахунок штатної гальмівної системи.

Для Е-класу представлена ​​широка гама двигунів, які поділяються на три групи. У першу входять економічні бензинові та дизельні двигуни робочим об'ємом 2,0-2,7 л потужністю 115-170 л. Машини з такими двигунами мають низьку витрату палива і цілком задовольняють потребам більшості власників Е-класу.

Інша група включає більш потужні 6-циліндрові 2,8- та 3,2-літрові мотори, які, як правило, працюють вже з автоматичними 5-ступінчастими коробками передач. Дані двигуни дозволяють найповніше розкривати весь потенціал конструкції, закладеної в Е-класі. Більш сучасні двигуни з'явилися 1997 року. Це не рядні, а вже V-подібні «шістки» об'ємом 2,4, 2,8 та 3,2 літри (170, 204 та 224 сили відповідно). V6 загалом на 25 % легше, ніж рядні «шістки» попереднього покоління, вони якісно збалансовані, які робота майже відчувається органах управління. Та й витрата палива зменшилася порівняно з рядними побратимами — у місті вона становитиме близько 13 літрів. У Е-класі настільки популярні моделі з кузовами «універсал» також комплектували новими V-подібними 6-циліндровими двигунами (129-279 к.с.)

У третю входять найпрестижніші V-подібні «вісімки» робочим об'ємом 4,3 та 5,4 л. Оснащені ними моделі, мабуть, можна зарахувати до представницьких. Для потужного "Е420" з 4,2-літровим V8 потужністю 279 сил з 1997 року німці збільшили об'єм двигуна на 100 "кубиків", залишивши незмінною потужність, - задля збільшення і без того чималого моменту, що крутить. Середня витрата палива близько 20 л/100 км. Тюнінгове ательє "Мерседеса" в 1996 році випустило на ринок модель "Е50 AMG", а через рік у 1997-му у Франкфурті була представлена ​​модифікація E 55 AMG - найбільш потужний спортивний седан. Основні зміни, які привносилися до стандартного Е-класу майстрами AMG, стосувалися доопрацювання двигуна, підвіски та кузова автомобіля.

Так, Е50 AMG отримав форсований 5-літровий V8 потужністю 347 сил. З таким потенціалом машина розганялася до сотні за 7,2 секунд, а максимальна швидкість була обмежена на стандартних 250 км/год. Модель Е55 AMG мала ще більшу 5,4-літрову «вісімку» потужністю 354 сили. Тому розгін до сотні займає лише 5,7 секунди, а могутній момент, що крутить (530 Нм) буквально кидає машину вперед навіть з 200 км/год. Зовні автомобілі від AMG відрізняються пластиковими накладками на порогах, нижчими бамперами, додатковими спойлерами та спеціальними спортивними колесами. Кліренс спортивного Е-класу на 2,5 см менший у порівнянні зі стандартною моделлю. Шикарний салон двоколірної шкіри візитна картка творів AMG.

А в 1998 році «окасті» стали оснащувати дизелями нового покоління із системою живлення Common Rail (Мерседеси з такими моторами позначаються індексом CDI). Відомі раніше E200CDI та E220CDI збереглися, але отримали потужніші двигуни в 115 і 143 к.с. замість колишніх 102 та 125 к.с.

З 1995 до 1999 р.р. випущено понад 1 млн. автомобілів W210, більшість яких експлуатується в Європі. Недарма ця модель була і залишається одним із зразків бізнес-класу. Влітку 1999 р. «окастий» зазнав модернізації, в конструкцію було внесено понад 1800 різних змін. З'явилися нові двигуни, трансмісії, змінилося обладнання. Найширша програма моделей Е-класу, на початок 2000 р. включала 27 базових комплектацій. Зовнішня відмінність "нових" машин від "старих" - форма нижчого передка з інтегрованим бампером, кромка якого доходить до середини фар. Такий автомобіль легко впізнати за вказівниками поворотів, імплантованим у зовнішні дзеркала, тоді як у ранньої версії «мигалки» розташовані на передніх крилах. Серед особливостей універсала Е-класу – дуже просторий багажний відсік, об'єм якого при складеному задньому сидінні досягає 1,97 м3. Як стандартне обладнання на Мерседеси Е-класу встановлюється електронна система курсової стійкості ESP. На повнопривідних версіях 4Matic застосовується вже не традиційна система блокування диференціалів, а імітація блокування шляхом підгальмовування коліс, що буксують, за допомогою АБС.

З 2000 року моделі оснащуються двигунами 270 CDI та 320 CDI. У програмі з'явився повнопривідний Е430 4 Matic, передні колеса якого підключаються, щоправда, лише при задніх пробуксуванні. Найбільш потужні спортивні седан Е55 AMG 4 Matic та універсал Е55Т AMG 4 Matic відрізняються спеціальним оформленням та чудовими швидкісними якостями. Наприкінці 2001 року поява моделі Е400 CDI з найновішим 4,0-літровим турбонаддувним дизелем V8 потужністю 250 к.с.

У листопаді 2001 року виробництво W210 припинилося. Модифікації з кузовом універсал збиралися на початок 2003 року. Точне число автомобілів з кузовом W210-1350128. Це близько 24% кількості легкових мерседесів, випущених з 1995 по 2001 роки. Знаменною подією листопада 2001 р. стало те, що було досягнуто цифри в 10 млн продажів автомобілів Е-класу за всю їхню історію.

У січні 2002 року відбулася прем'єра нового седана Е-класу (кузов типу W211). Машина ще трохи «додала» в розмірах, а зовнішність її набула більш стрімкого вигляду — чудова скульптурна форма зі скла та сталі. Найвищий рівень комфорту як для водія, так і пасажирів відповідає тому ж рівню активної та пасивної безпеки.

Зовні автомобіль зберіг стиль свого попередника: ті ж окремі круглі фари спереду, тільки тепер вони складаються з кількох світильників, захованих під одним ковпаком. Задня частина нового E-class виконана у стилі представницького седанаМерседес S-class. Салон автомобіля тепер значно просторіший завдяки збільшеній колісній базі, а також заново розробленому інтер'єру. Інформативні прилади у вигляді рідкокристалічних стовпчиків повідомлять лише необхідну та актуальну інформацію, а звук працюючого двигуна та шум міських вулиць не потурбує Вас завдяки практично ідеальній шумоізоляції.

Спочатку творці не тільки забезпечили автомобілі Е-класу багатою комплектацією, але й оснастили інноваційною технікою. Спеціально для Е-класу було розроблено напівактивну пневматичну підвіску Airmatic Dual Control, якою серійно обладнується модель Е 500. Вона дозволяє автомобілю «не помічати» нерівностей і парити над дорогою.

Гальмівна система Sensotronic Brake Control (SBC) піклується про безпеку пасажирів: автоматично підсушує гальмівні диски на мокрій дорозі та завдяки своїм перевагам оптимізує функції інших систем безпеки ESP, ASR, ABS та BAS. Комп'ютер розраховує необхідну силу гальмування та цілеспрямовано розподіляє її на колеса. На додаток до технічних вишукувань, пропонуються за бажанням – мультиконтурні сидіння з функцією адаптації до динаміки руху dynamic multicontour. При необхідності може зробити масаж спини та ніг. Можна відзначити вісім подушок безпеки (дві фронтальні, чотири бічні для передніх та задніх пасажирів, дві бічні верхні надувні «фіранки»), а також автоматичне відкриття-закривання багажника. Як додаткове обладнання буде встановлюватися нова система круїз-контролю і фірмова розважальна система COMAND.

Для новинки передбачено цілу гаму сучасних моторів. Для початку пропонуватимуть перевірені бензинові та дизельні двигуни робочим об'ємом 2,2-5,0 л у діапазоні потужності 150-306 л.с. 177-сильний 2,4-літровий двигун та 3,2-літровий мотор потужністю 224 кінські сили. Пізніше в цей ряд додали п'ятилітровий V8 потужністю 306 коней від Mercedes S-Class. Дизельні двигуни: 220 CDI потужністю 150 кінських сил та 270 CDI, потужністю 177 кінських сил. Цей набір поповнився 197-сильним мотором 320 CDI, а з березня 2003 року ще й чотирилітровим V8 потужністю 260 кінських сил. Усі моделі (крім Е320 та Е500) комплектують або механічною 6-ступінчастою коробкою передач, або гідромеханічним адаптивним 5-ступінчастим "автоматом".

Тепер Е-клас отримав відразу три нові двигуни – бензиновий і два дизельні. Два з цих нових силових агрегатів можна назвати «бюджетним», які є економічнішими. Перший з нових двигунів - бензиновий, об'ємом 1,8-літра, потужність якого доведена до 163 к.с., завдяки застосуванню механічного нагнітача. Максимальний момент, що крутить, цього мотора в 240Нм досягається в діапазоні з 3 000 до 4 000 оборотів в хвилину. Mercedes E 200 Kompressor витрачає 8,4-літри палива на сто кілометрів, а його максимальна швидкість досягає 230 км/год.

Інша новинка - чотирициліндровий турбо дизельний двигун, із системою безпосереднього упорскування палива. 122-сильний дволітровий двигун дозволяє розвивати максимальну швидкість 203 км/год. При цьому новий двигундуже економічний - середня витрата палива становить 6,3-літра.

І третьою новинкою став ще один дизельний двигун об'ємом 3,2-літра. Його потужність доведена до 204 л. До ста км/год E-Class з таким двигуном розганяється за 7,7-секунди, а його максимальна швидкість становить 243 км/год.

Апофеоз програми двигунів - E 55 AMG, що забезпечує розгін до 100 км/год за 4,7 сек. "Заряджений" седан E-Class, над яким попрацювали фахівці тюнінгового ательє AMG має 5,5-літровий двигун V8, потужністю 476 кінських сил, а його максимальна швидкість обмежена на позначці 250 кілометрів на годину. E 55 AMG серійно! комплектується новинкою світової технічної думки – напівактивною пневмопідвіскою AIRMATIC Dual Control. Незмінність кліренсу автомобіля контролюється електронікою. При проходженні повороту на високих швидкостях система автоматично «підтягує» підвіску, скорочуючи амплітуду поперечного та поздовжнього розгойдування кузова.

Восени 2002 року Mercedes E-Class отримав систему повного приводу 4Matic. Поки замовити систему 4Matic зможуть покупці тільки бензинових версій E-Class, а саме E240 із 177-сильним мотором, Е320 із 224-сильним та Е500 із 306-сильним двигуном. Всі повнопривідні версії Mercedes E-Class на 10 міліметрів вищі за базові моделі за рахунок більш високого розташування кузова над дорогою.

Модельний ряд Mercedes E-Class останнього покоління незабаром може поповнитися кількома новими модифікаціями. З 2003 року покупці можуть придбати універсал на базі Mercedes E-Class. Вже доступна повнопривідна версія. А нещодавно вийшла AMG версія універсала Mercedes-Benz Е-класу- E 55 AMG з турбодвигуном V8, яка зробила його найпотужнішим універсалом у світі. Автомобіль розганяється до 100 км/год всього за 4,8 секунди, тоді як його попереднику на це потрібно 5,9 секунди. Максимальна швидкість його обмежена 250 км/год.

Наступним у модельному ряду E-Class має з'явитися лімузин – подовжена на 50 сантиметрів версія седана. Цей автомобіль отримає розкішне оснащення і буде призначений для тих, хто хоче мати представницький автомобіль, але поки не готовий платити відчутну суму за аналогічну версія Mercedes S-Class.

Нарешті останньою новинкою у ряді Mercedes E-Class стане чотиридверне купе. Цей автомобіль з'явиться у 2005 році та отримає трохи інший дизайн кузова.

2006 року на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку відбулася світова прем'єра оновленого Mercedes-Benz E-класу, який задає нові стандарти та встановлює нові орієнтири. У ході чергової модернізації автомобіль обзавівся новими двигунами, спортивною підвіскою та додатковими засобами безпеки. Хоча за великим рахунком змін зовнішнього вигляду не так багато, дизайнери непогано освіжили вигляд моделі. Серед нового в зовнішності - форма бамперів, решітки радіатора, порогів і дзеркал заднього виду, що змінилася.

Усередині салону з'явилося стильне кермо з чотирма спицями і змінилася панель управління клімат-контролем, який тепер увійшов до базового пакету обладнання. Усього ж покупцям запропонували 29 варіантів моделі – 16 модифікацій седана та 13 – універсала.

До стандартного обладнання оновленого Mercedes E-Class увійшла система безпеки Pre Safe, яка дебютувала на S-класі у 2002 році. Як тільки датчики, встановлені на автомобілі, «запідозрять» небезпеку зіткнення, спинки крісел та підголівники автоматично займають правильне положення, і спрацьовують переднатягувачі ременів безпеки. Підголівники Neck Pro із сенсорними датчиками, захищають голову водія та переднього пасажира. Миготливі стопсигнали – стандартне оснащення оновленого E-класу. Водій наступної машини реагує на миготіння на 0,2 з швидше, ніж на світло, що постійно горить. Плюс новаторська система інтелектуального освітлення Intelligent Light System. Фари тепер автоматично змінюють інтенсивність та напрямок світлового пучка залежно від швидкості. Для найактивніших водіїв призначений пакет Direct control, з більш гострим кермовим керуванням та жорсткою підвіскою. Загалом, в автомобілі майже 2 000 деталей було розроблено заново або зазнали модернізації.

Оновлений E-Class комплектується десятьма різними двигунами, шість із яких пройшли значну модернізацію. Дизельна лінійка складається з E 200 CDI, E 220 CDI і E 320 CDI, а починаючи з осені 2006-го на автомобілі, що поставляються в США, стали встановлюватися E 320 BLUETEC — найчистіший, за повідомленням компанії, дизельний двигун у світі. BLUETEC, крім цього, споживає на 20-40% палива менше, ніж бензинові двигуни тієї ж потужності. Потужність найскромнішої версії, E 200 Kompressor, підвищили до 184 к.с., а на топ-моделі з'явився 5,5-літровий V8 потужністю 388 к.с., який раніше встановлювався на S-Class. Е 500 розганяється до 100 км/год лише за 5,3 сек.

"Заряджений" варіант від ательє AMG отримав атмосферний V8 потужністю 514 к.с., що на 38 коней більше, ніж у попередника E 55 AMG.

Четверте покоління E-класу W212 було показано на початку січня 2009 на Детройтському автосалоні. Від елегантного, витонченого образу попередника, створеного шість років тому під керівництвом колишнього шеф-дизайнера Петера Пфайффера, не залишилося й сліду. Автомобіль зберіг свою «чотирьокість», але фари тепер не овальні (як це було в попередніх поколіннях), а ромбоподібні. Різкі грані, як підкреслює новий шеф-дизайнер Гордон Вагенер, це спогад про Мерседес моделі W120/121 п'ятдесятих років на прізвисько Ponton, попереднику Е-класу.

Автомобіль Mercedes E-class традиційно задає стандарти конкурентам у своєму класі. Кожна деталь, від матеріалів оздоблення салону до численних систем безпеки, говорить про високий статус автомобіля. Седан помітно виріс за основними параметрами. Довжина збільшилася на 14 мм (до 4868 мм), колісна база розтяглася на 20 мм (до 2874), ширина зросла на 32 мм (до 1854 мм), а висота зменшилася на 13 мм (до 1470).

Прем'єра універсала відбулася на франкфуртському автосалоні у 2009 році. У порівнянні з попередником новий універсал довше на 50 міліметрів, а об'єм багажного відсіку при складених кріслах другого ряду залишиться колишнім - 1950 літрів. Крім того, двері багажника та м'яка шторка, що приховує від сторонніх очей вміст відсіку, у всіх версіях, включаючи базову, отримають сервопривід.

У сімействі 212 Е-класу знову з'явилися купе та кабріолет. Купе Е-класу (код кузова С207) було представлено на Женевському автосалоні у 2009 році. Це друге купе у сімействі Е-класу після W124 кузова. У базовій комплектації E 220 CDI BlueEFFICIENCY є найобтічнішим серійним купе у світі, маючи Cx всього 0,24. Збирається купе на заводі у Бремені.

Mercedes-Benz E-клас у кузові кабріолет (код кузова A207) був представлений публіці на Північноамериканському міжнародному автосалоні у 2010 році. Це другий кабріолет у сімействі Е-класу після W124 кузова. Кабріолет оснащений м'яким тканинним дахом, що складається або відкривається за 20 секунд, причому зробити це можна або з кнопки управління дахом з салону, або кнопкою на ключі. Механізм даху замовляється у фірми Karmann. За свідченнями Mercedes-Benz дах розрахований на 20000 циклів складання. Кабріолет оснащений системами AirScarf та AirCap. AirScarf - підводить тепле повітря до шій водія та переднього пасажира. А при активуванні AirCap висуваються спойлер з верхньої рамки вітрового скла та вітровий екран за підголовниками задніх сидінь, які відводять потоки повітря під час руху автомобіля, завдяки чому в салоні тихо та безвітряно.

На Пекінському автосалоні в 2010 році було представлено подовжену на 14 см версію седана. Автомобіль отримає індекс "L", його довжина становить 5012 мм, а колісна база - 3014 мм.

Салон витриманий у дусі C-класу та GLK: та ж незграбна центральна консоль, теж архітектурне рішення приладової панелі. В оформленні інтер'єру використано дорогу шкіру на кріслах, металеву фурнітуру, якісний пластик і навіть невидимі оку світловоди, що ллють бурштинове свічення з-під накладок на дверях і «торпедо». Серійний варіант сидінь з їхньою рельєфною м'якою оббивкою забезпечує високий рівень комфорту при тривалих переїздах і оптимальну бічну підтримку навіть при спортивному стилі водіння. Як опція для водія та переднього пасажира пропонуються динамічні мультиконтурні сидіння. Їх повітряно-регульовані повітряні камери дозволяють оптимально пристосувати контур сидіння до індивідуальних особливостей фігури сидячого. Бічні виступи, що підтримують, регулюються автоматично і динамічно, в залежності від характеру руху автомобіля. Глибина подушки сидіння, бічні підтримуючі виступи та підтримка поперекового прогину налаштовуються пневматично. Додатковий комфорт забезпечить функція динамічного масажу семи зон та підголівники підвищеної комфортності.

У задній частині салону панує простір, що особливо відчувається на роздільних сидіннях підвищеної комфортності, які пропонують як додаткове обладнання. Крім того, ці сидіння обладнані підігрівом та підголовниками підвищеної комфортності. Для пасажирів другого ряду також передбачені сонцезахисні козирки на задніх дверяхта центральний підлокітник із двома вбудованими тримачами для напоїв.

Цікаво, що якщо у машин з чотирициліндровими моторами важелі п'ятиступінчастого "автомата" і механічної коробки передач розташовані на центральному тунелі, то дорожчі версії з "шістками" та семиступінчастими "автоматами" 7G-Tronic мають важіль селектора на рульовій колонці.

У серійне оснащення увійшла система розпізнавання ступеня втоми водія ATTENTION ASSIST, яка визначає появу ознак втоми водія за манерою його керування і починає подавати попереджувальні сигнали. Взагалі, Mercedes-Benz E-class 2009 вийшов на старт із цілою низкою інноваційних рішень: повне автоматичне гальмування у разі прямої загрози зіткнення, система адаптивного керування головним світлом. У стандартну комплектацію Mercedes E 212 включені електронна система безпеки (ESP) та подушки безпеки. Кузов із збільшеною на 30% жорсткістю на 75% складається із високоміцних сортів сталі.

Асортимент силових агрегатів захоплює: одних дизельних версій - п'ять: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI та 350 Bluetec. Перші три дизельні версіїоснащені одним і тим же чотирициліндровим мотором з подвійним послідовним турбонаддувом, але в трьох варіантах форсування: 136 к.с., 170 і 204. Модифікації E 350 CDI і E 350 Bluetec теж відрізняються віддачею: менш екологічна версія C1 Ще п'ять бензинових: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC і E 500. З гами зникли два молодших непопулярних двигуна V6 2.5 і 3.0, а з ними і версії E230 і E280.

Передні стійки McPherson та задня «багатоважільна» адаптовані для застосування амортизаторів зі змінним опором: або «пасивних», з амплітудозалежними характеристиками, або електроннокерованих. Причому останні на Е-класі вперше працюють у парі з пневмопідвіскою: стандартно вона встановлюється на версії з мотором V8 і за доплату — на шестициліндрові машини.

Найвищі заходи безпеки, надійність, ювелірна керованість та динаміка – невід'ємні якості справжнього автомобіля, яким є Mercedes-Benz E-класу.

У січні 2013 року на автосалоні Детройта було представлено оновлене сімейство Mercedes-Benz E-class. Після рестайлінгу автомобіль отримав низку принципово нових стилістичних рішень. Головне з яких, що характерні для E-class чотирисекційні фари пішли в минуле, тепер головна оптика є єдиними блок-фарами. До речі, світлодіодні фари головного світла є в списку опцій. Зміни передньої частини не обмежуються лише новими фарами. Німці переробили також капот і передній бампер. Задня частина модернізованого автомобіля за рахунок видозмінених задніх крил та світлодіодних ліхтарів нової форми виглядає більш витягнутою та елегантною. Більш спортивні версії E-класу отримають великий шильдик, вмонтований у радіаторні грати, тоді як базові моделі йдуть з класичним «прицілом» на капоті. Колір кузова пропонується в 2-х неметалевих емалях, а саме «Кальцит і Чорний», а також 10 металіках.

Змін в інтер'єрі не так багато, але вони досить помітні. Рестайлінгові версії отримали нову за дизайном панель приладів, на якій знаходяться три циферблати, у центральному циферблаті розміщено екран бортового комп'ютера. Інакше оформили центральну консоль, на якій тепер красується стильний аналоговий годинник. Серед нововведень інтер'єру також варто відзначити багатофункціональне кермо, яке може бути 2-х, 3-х або 4-спицевим залежно від переваг покупця. Крім того, в салоні з'явився аналоговий годинник. Для обробки салону запропоновані найякісніші та найдорожчі матеріали, серед яких алюміній та справжнє дерево. Об'єм багажника становить близько 540 літрів, при складанні другого ряду обсяг збільшується до 1 220 літрів.

Лінійка силових агрегатів, як і раніше, представлена ​​бензиновими, дизельними та гібридними моторами. Базовим бензиновим двигуном призначили 184-сильний агрегат об'ємом 2 літри для версії Е200. Лінійка дизелів стартує з двигуна об'ємом 2,1 літра потужністю 136 л. для Е200 CDI. Новинкою стане версія Е400, яка отримає бензиновий V6 з турбонаддувом потужністю 333 кінські сили. Але цей двигун приєднається до гами силових агрегатів тільки восени 2013 року. Флагманом залишиться Е500 із 408-сильним V8. Усі двигуни відповідають високим стандартам екологічності та демонструють скромний «апетит». Кілька моторів на вибір можуть скласти механічна шестиступінчаста коробка передач або "автомат" 7G-TRONIC PLUS на сім позицій.

На окрему увагу заслуговує багате оснащення автомобіля електронними помічниками. Електронні помічники, якими наділений оновлений E-class, пов'язані в єдине рішення, що отримало назву Intelligent Drive. Одним з основних постачальників інформації для електроніки стане стереокамера, розташована в районі внутрішньосалонного дзеркала, яка здатна відслідковувати те, що відбувається на дистанції в 500 м. Спираючись на ці дані та показання додаткових радарів, функціонуватимуть системи активного круїз-контролю, стеження за дотриманням розмітки своєї смуги, система стеження за пішоходами, яка може почати превентивне гальмування, щоб уникнути зіткнення, та система страховки від наїзду ззаду. Крім того, сімейство отримає адаптивні фари головного світла, активний асистент для паркування, камеру кругового огляду і систему стеження за дорожніми знаками.

"Мерседес-Бенц" Е-Класа - модель, що поєднує в собі технологічність і високу естетичність. Автомобіль подібного рівня розрахований на поціновувачів краси та розкоші, динаміки та драйву.

Mercedes-Benz E-Class зазнав значних зовнішні зміни. Зокрема, плавні лінії кузова стали динамічнішими. Передній звіс набув нового вигляду, зберігши класичну решітку радіатора і отримавши оновлений бампер крилоподібної форми. Все це надає вигляду автомобіля кілька спортивний стиль.

Інтер'єр салону моделі Е-Класу також змінено та доповнено. Приладова консоль виконана у традиційному стилі та декорована алюмінієм. Особливий статус автомобіля підкреслює годинник ексклюзивного дизайну. Дисплей бортового комп'ютера підігнаний впритул до панелі без рамки, що виступає, яку можна було побачити в попередніх моделях, що також надає консолі динамічного і сучасного вигляду.

Екстер'єр та інтер'єр

Купити новий «Мерседес-Бенц» Е-Класу 2019 року, в першу чергу, стоїть через високий рівень комфорту під час керування автомобілем, що одноголосно відзначили всі, хто вже встиг випробувати автомобіль. Тип керування - електромеханічний. Завдяки цьому керування стало слухнянішим і м'якшим, удари рульового колеса не відчуваються. Електромеханіка також підвищує маневреність автомобіля, що зберігається навіть на високих швидкостях.

Intelligent Drive концепції

Водіння без аварій - з новим Mercedes-Benz E-Class 2019 це не фантастика, а реальність. Автомобіль оснащується комплексом Intelligent Drive, який включає цілий набір систем, що підвищують активну та пасивну безпеку. Залежно від ціни авто Е-Класу обладнатиметься автопілотом DISTRONIC, гальмівною системою ADAPTIVE BRAKE з противідкатною функцією, системою регулювання швидкості DRIVE PILOT, паркувальним автопілотом з камерою, що має оглядовість 360 градусів і т.д.

Серійне та додаткове обладнання

Вартість нового Mercedes-Benz E-Class залежить від обраного обладнання. У ціну автомобіля з базовим обладнанням включені кермо з змінним передатним ставленням, система DYNAMIC, що задає різні режими водіння, набір систем активної та пасивної безпеки, мультимедійна система Audio 20 з сенсорним дисплеєм діагоналлю 21,3 см і багато іншого.

За вищою ціною можна купити "Мерседес-Бенц" Е-Класу в одній із трьох ліній: AVANTGARDE, EXCLUSIVE або AMG. Додаткове обладнання доступне як в комплексних пакетах, так і окремо, тому не важко оснастити автомобіль так, як ви цього бажаєте.

Дані номінальної потужності та номінального крутного моменту вказані відповідно до директиви (ЄС) № 595/2009 у чинній редакції.
Зазначені дані щодо витрат палива та викидів CO 2 отримані розрахунковим шляхом (згідно з § 2 №№ 5, 6, 6a Директиви про маркування енергоефективності легкових автомобілів(Pkw-EnVKV) у чинній редакції). Дані не відносяться до конкретному автомобілю, не є частиною комерційної пропозиції та наведені виключно з метою зіставлення описаних моделей. Значення варіюються залежно від коліс/шин.

Поліпшилися технічні характеристики Mercedes-Benz E-Klasse. Так, наприклад, новинка оснащена системою COLLISION PREVENTION ASSIST, що запобігає зіткненням, і системою ATTENTION ASSIST, що забезпечує контроль показників рівня втоми водія. Економічність E-Class 2019 значно підвищилася за рахунок впровадження технології BlueEFFICIENCY, що забезпечує максимальне вироблення ресурсу двигуна при низькій витраті палива.

Продаж "Мерседес-Бенц" Е-Класу виробляється в автосалоні "МБ-Бєляєво" в Москві. Ми готові запропонувати вигідні умови контракту та автомобілі різноманітних комплектацій залежно від ваших потреб.

*Кількість автомобілів обмежена. Спеціальна ціна дійсна при здачі в Trade-in автомобіля "Мерседес-Бенц" або іншого преміального бренду, оформленні полісу КАСКО та кредиту в "Мерседес-Бенц Банк Рус". На автомобілях можливо встановлено додаткове обладнання