Купити ремінь ГРМ, помпу (водяний насос) і ролики для заміни на Хендай Матрикс (Hyundai Matrix). Купити ремінь ГРМ, помпу (водяний насос) і ролики для заміни на Хендай Матрикс (Hyundai Matrix) Установка ременя Hyundai Getz

Hyundai Matrix (2008+). Конденсат в двигуні

Конденсат - це рідина, що перейшла з газу в рідкий стан. Вода в двигуні неминуче викличе його пошкодження - він почне іржавіти. А в зимовий час, при зниженій температурі, вода перетворюється в лід, чому двигун замерзає. Це може стати причиною того, що патрубки системи охолодження або головка блоку циліндра просто-напросто лопнуть. Тому до появи конденсату необхідно поставитися з належною увагою.

Конденсат в двигуні може виглядати як наліт або невелику кількість піни білястого кольору, що утворюється на кришці горловини для затоки масла. Це - ознака того, що в системі є вода. Її наявність може насторожити автолюбителя, так як схожі ознаки можуть сигналізувати про певні проблеми. Рясне утворення піни може говорити про пошкоджену прокладці в голівці блоку циліндра, або ж про попадання антифризу в масляну систему. При таких проблемах часто ще й перегрівається двигун. Але якщо піни трохи, в таких випадках, як правило, турбуватися не варто.

Чому ж в двигуні утворюється ця піна? Вона залишається на двигуні після того, як він охолоне і являє собою результат змішування масла з водою. Як правило, через невеликий час після запуску двигуна цей наліт буде змито з клапанної кришки, але може залишитися на горловині для затоки масла. Чи говорить це про необхідність заміни масла? Ні. Кількість води в ньому не настільки значно, щоб відбитися на його якості.

Крім двигуна, конденсат може утворюватися і в інших автомобільних системах. Наприклад, в глушнику він з'являється від різкого перепаду температур. Якщо вода з'являється в бензобаку - перша думка часто може бути про те, що вона потрапила туди з бензином. Але це не єдина причина - якщо залишити машину в теплі, конденсат теж може з'явитися. З цією проблемою допоможуть впоратися спеціальні рідини - удалители води з бака. Вони перетворять воду таким чином, що вона перетворюється в легко згоряють з'єднання. Використовувати їх досить усього лише раз на рік. В кузові теж може з'явитися конденсат через температурних перепадів. Найоптимальнішим рішенням у цій ситуації буде використання спеціального захисту від корозії.

Після поїздки повітря в картері остигає і його обсяг зменшується. В результаті в картер засмоктується додатково вологий атмосферне повітря. При подальшому охолодженні волога конденсується на стінках двигуна.
Накопиченню конденсату сприяють короткі поїздки коли двигун не встигає повністю прогрітися.

ЧОМУ В ДВИГУНІ З`ЯВЛЯЄТЬСЯ ЕМУЛЬСІЯ

Субстанція білого кольору з жовтим відливом на щупі, під кришкою маслозаливной горловини свідчить про домішки в моторному маслі чужорідної рідини. Але звідки саме з'являється емульсія в двигуні і чому це відбувається переважно в мороз? Розглянемо основні причини та способи діагностики несправностей.

Емульсії утворюються двома несмешивающимися рідинами. У більшості випадків одна з фаз емульсії - вода. Іншими словами, коли в двигуні змішується моторне масло і вода, в піддоні, на щупі, кришці маслозаливной горловини ви виявите біло-жовтий наліт. Причини появи емульсії в двигуні всього 2:

Попадання в масло охолоджуючої рідини, складовою частиною якої є вода. Витік антифризу проявляє себе не тільки емульсією, а й зменшенням кількості ОЖ в бачку, підвищенням рівня масла в піддоні;
Ні в якому разі не продовжуйте експлуатувати автомобіль, якщо ви виявили на щупі емульсію. В такому стані масло втрачає свою здатність, що змазує. Не менш небезпечне потрапляння моторного масла в систему охолодження, через що велика ймовірність перегріву двигуна.

Утворення конденсату на кришці маслозаливной горловини в зимову пору року.

БІЛИЙ Наліт НА Кришка маслозаливної горловини

Багато водіїв не на жарт лякаються, побачивши на внутрішній частині кришки білу емульсію. Але в більшості випадків їх побоювання невиправдані, так як наліт виникає внаслідок особливостей роботи двигуна в морозну пору року.

Попадання вологи в систему вентиляції картерних газів - природний процес. Але при експлуатації автомобіля в теплу пору року вона встигає випаровуватися. З настанням морозів волога активно конденсується на всіх охолоджених поверхнях. При прогріванні двигуна ця волога повністю випаровується з поверхні прогрітих деталей. Але оскільки кришка маслозаливной горловини в морози не завжди встигає нагрітися, на її внутрішній частині накопичується конденсат. Краплі води, змішуючись з парами масла, утворює емульсію жовтого кольору.

Іншими словами, головна причина емульсії на кришці - короткі пробіги автомобіля, під час яких всі деталі двигуна не встигають грунтовно прогрітися. Саме тому такий наліт власники найчастіше помічають взимку, пізньої осені та ранньою весною. Якщо ви виявили емульсію на кришці маслозаливной горловини, але при цьому на щупі масло в нормальному стані, турбуватися не варто. Досить протерти кришку і періодично спостерігати за станом масла в двигуні.

Щоб зменшити кількість емульсії, періодично долайте на автомобілі більшу відстань, ніж кілька кілометрів від дому на роботу і назад. При цьому ми вкрай не радимо підлягає прогрівати двигун на холостих.

ЯК АНТИФРИЗ МОЖЕ ПОТРАПИТИ В МАСЛО?

Пробій прокладки ГБЦ. Вкрай рідко причина несправності в виробничий брак прокладки. Набагато частіше нещільне прилягання головки блоку циліндрів до БЦ стає наслідком перегріву двигуна. Зони ослаблення прокладки з'являються через деформацію ГБЦ, БЦ. Саме в таких місцях відбувається прорив антифризу з сорочки охолодження двигуна в канал циркуляції масла. Також причиною негерметичність сполучених поверхонь може стати використання витягнутих болтів, неякісна фрезерування / шліфування привалочних площин, неправильний порядок і момент затяжки болтів ГБЦ.
Ерозія блоку циліндрів. Неякісна охолоджуюча рідина здатна пожирати блоки циліндрів і ГБЦ. Наслідком такої агресивної поведінки є кратера біля каналів циркуляції ОЖ. Якщо зона ерозії поширюється в напрямку каналу циркуляції масла, то з часом це призведе до ослаблення прокладки ГБЦ і утворення емульсії в двигуні.
Тріщина між каналами циркуляції масла і антифризу. Причина мікротріщин, через які при нагріванні двигуна відбувається змішування, найчастіше в перегрів двигуна.
Негерметичність прокладки теплообмінника. Вузол призначений для ефективного охолодження масла і підтримки теплового балансу двигуна. На деяких автомобілях маслоохладитель такого виду - справжній головний біль. В першу чергу, мова про власників Opel, зокрема, моделей авто з двигунами Z18XER. Проблема емульсії на щупі, в бачку охолоджуючої рідини на таких моторах є поширеним конструктивним дефектом теплообмінника.

ЯК ВИЗНАЧИТИ, ЧОМУ АНТИФРИЗ ПОТРАПЛЯЄ В МАСЛО?

Досить рідко змішування ОЖ з маслом відбувається в односторонньому порядку. Більш ймовірно, що, виявивши емульсію на щупі і під клапанною кришкою, ви знайдете сліди масла в розширювальному бачку.

У пошуках причини емульсії в двигуні ми рекомендуємо йти шляхом найменшого опору, починаючи перевірку з легкодоступних агрегатів. Якщо на автомобілі встановлений масляний теплообмінник, огляньте його корпус на предмет патьоків антифризу, масляних запотівання. Ці симптоми можуть служити непрямою ознакою того, що причина несправності саме в охолоджувачі.

Виявивши білу емульсію на щупі і витік антифризу в початковій стадії зародження проблеми, ви можете обмежитися промиванням двигуна шляхом n-кратної заміни масла. Для подібних цілей можна використовувати навіть дешеву продукцію на мінеральній основі. Але навіть при цьому важливо знати, як не купити контрафакт.

Якщо весь заправний обсяг моторного масла перетворився в емульсію, без повного розбирання двигуна не обійтися. При цьому обов'язково продуйте канали мастила шийок колінчастого вала, маслофорсункі поршневої групи. Емульсія може закупорити канали, що призведе до сумних наслідків масляного голодування.

Дефектації БЦ, головки блоку І ПРОКЛАДКИ

Після зняття ГБЦ уважно огляньте прокладку і привалочних площині. Зони ослаблення, які й стали причиною змішування масла і антифризу, зазвичай добре видно на старій прокладці.

Якщо прокладка не викликає нарікань, швидше за все, в ГБЦ або БЦ утворилася мікротріщина. У статті про заміну блоку циліндрів ми розповідали, як за допомогою гасу можна перевірити БЦ в домашніх умовах. При можливості ми рекомендуємо скористатися допомогою професіоналів. Як показує практика, тільки перевірка на опресовування стенді може достовірно визначити факт негерметичність гільз, каналів циркуляції масла, ОЖ.

Як боротися з емульсією?

Чи не прогрівати довго двигун на холостих обертах. По-перше на холостих обертах мало задіяна система вентиляції картера, по-друге прогрів на неодружених дуже повільний. Треба починати рух вже після невеликого прогріву (як втім і радять керівництва по експлуатації). Якщо ви підозрюєте пробою прокладки головки блоку циліндрів і попадання газів або антифризу в олійно систему то для цього слід дивитися радіатор прогрітого автомобіля на наявність утворення бульбашки, а також картер прогрітого двигуна на предмет наявності значної емульсії в картері. На клапанної кришці емульсія зникає коли двигун достатній час попрацює під навантаженням - тобто їзда без частих зупинок, наприклад по заміському шосе на швидкості вище 80 км / год.

Якщо виявлена \u200b\u200bрясна емуль на Олійно щупі то це привід більш детально потурбуватися станом двигуна, гарненько його прогріти і зробити діагностику спрямовану на пошук можливих проблем.

Також підвищене утворення емульсії буде якщо забита система вентиляції картера або висновок картерних газів зроблений не примусовий, а просто шланг висить вниз від кришки двигуна. Увага: внесення кустарних змін в систему вентиляції картера, а саме вивішування шланга в атмосферу, значно скорочує термін служби моторного масла через його забруднення як парами палива, так і води і відкладеннями смол і інших продуктів згоряння палива. Тому якщо ви це всетаки зробили то слід скоротити інтервал між замінами масла.

Якісний ремонт та діагностика автомобілів і комерційного транспорту. Працюємо з фізичними особами та організаціями. Проводимо діагностику гальмівної системи і ходової частини, ремонт двигунів, технічне обслуговування автомобілів, кузовні послуги та фарбування. У штаті працюють автоелектрики з багаторічним стажем. Мотористи, спеціалізуються на певних марках авто.

Автосервіс на Піскаревке - пр. Енергетиків, будинок 59.

Розташований поруч з метро "Пл. Леніна". Охоплює ремонт автомобілів в Калінінському, Виборзькому і Приморському районах СПб. Виконує всі робіт по ходовій, двигуну, підвісці та встановлення додаткового обладнання. Встановлено новий стенд розвал-сходження для легкових і мікроавтобусів. Чи не робить фарбування автомобілів і кузовний ремонт. Зручно добиратися від метро "Озерки", "Проспект Просвіти", "Питома" і "Піонерська". У будівлі розташовано затишне кафе. До Кадан - 10 хвилин.

Автосервіс в Купчино - вул. Димитрова, будинок 1

Спочатку, сервіс займався тільки кузовним ремонтом і фарбуванням. Надалі, було побудовано декілька будівель, в яких встановлені нові двох і чотирьох стійку підйомники. Велика автомийка для легкових автомобілів і комерційного транспорту. Окремий цех по діагностиці дизельних і бензинових форсунок. Проводиться ремонт рульових рееек, турбін і автоелектрики. Широко представлений ремонт механічних та автоматичних коробок. У крокової доступності від метро "Зоряна", "Купчино", "Обухове". Підходить для жителів Фрунзенського та Кіровського району.

1. Підведіть під двигун тимчасову опору.

2. Зніміть:

□ Ремінь (ні) приводу навісних агрегатів.

□ Шків водяного насоса.

□ Праву опору двигуна і її кронштейн.

□ Болт (1) і шків (2) колінчастого вала

□ Кришки (3) і (4) ременя приводу ГРМ

3. Проверните колінчастий вал до сполучення мітки (5) з репером.

4. Перевірте поєднання отвори (6) зубчастого шківа розподільного валу з отвором в голівці блоку циліндрів.

5. Відпустіть болти натяжителя (7) і (8).

6. Відведіть натягувач від ременя, злегка затягніть болт (8).

7. Зніміть ремінь приводу ГРМ.

Примітка: якщо передбачається повторна установка ременя, помітьте напрямок його обертання.

Установка ременя Hyundai Getz

Тільки за годинниковою стрілкою. Ремінь надягайте по

Мітках напрямку обертання.

1. Перевірте плавність обертання ролика натяжителя.

2. Перевірте поєднання міток (5) і (6) з реперами.

3. Одягніть ремінь проти годинникової стрілки, починаючи від колінчастого вала і без слабини в провідній галузі.

4. Відпустіть болт (8) натяжителя.

5. Підведіть натягувач до ременя, натягніть ремінь.

6. Затягніть болт (8), потім болт (7) моментом 20 - 27 Н м.

7. Проверните колінчастий вал на два оберти.

8. Перевірте поєднання міток (5) і (6) з реперами.

9. Натисніть на ремінь в місці, показаному стрілкою зусиллям в 5 кг.

10. Ремінь повинен прогнутися на чверть ширини головки болта, поз. (9).

11. Встановіть демонтовані деталі в порядку, зворотному зняттю.

12. Затягніть болт (1) кріплення шківа колінчастого вала моментом 140 - 150 Н м.