Великий тест зимових шин: вибір "За кермом"! Зимові шини огляд
Найкращим варіантом для складних зимових умов визнані нешиповані шини. Nokian Hakkapeliitta R2. Такі покришки забезпечують відмінне зчеплення на засніжених дорогах, мають унікальний склад із додаванням до суміші маломірних частинок у формі багатогранних кристалів. Для покращеної курсової стійкостірозробниками передбачені жорсткі центральні ребра малюнка протектора. Рівномірне зношування протектора досягається його об'єднаною центральною частиною.
Continental ContiVikingContact 6
Стрімкими темпами продовжує зростати популярність зимових шиннового покоління Continental ContiVikingContact 6. Модель розроблена спеціально для експлуатації в непростих арктичних умовах із сильними осадами та аномально низькими температурами. Протектори ContiVikingContact 6 мають складні асиметричні малюнки із трьома незалежними зонами. Для впевненого проходження на засніженій дорозі поворотів у покришках передбачені тверді подвійні сектори плечового блоку.Michelin X-Ice 3
Одна з найпопулярніших нешипованих моделей для поїздок по вкритих льодом та снігом дорогах. Завдяки унікальному дизайну плечових блоків шини дозволяють досягти кращої тягової керованості в глибокому снігу. Відмінну стійкість при поворотах на засніженій дорозі гарантують оптимізовані ламелі. Для запобігання нерівномірного зносуу центральних блоках зроблено спеціальні поглиблення.Bridgestone Blizzak VRX
Міцно закріпилася в рейтингу найнадійніших та найпопулярніших нешипованих зимових шин 2015-2016 модель BLIZZAK VRX. Підготовлені за технологією Multicell Compound покришки Bridgestone відрізняються підвищеною ефективністю гальмування на льоду, характеризуються відмінними зчіпними властивостями на снігу. Спеціальна форма протекторів створює невисокий опір коченню, що дозволяє знизити споживання палива.Dunlop Graspic DS3
Концептуально Нова модель, що характеризується відмінним набором якостей для поїздок зимовими дорогами. У складі гуми Graspic DS3 містяться волокна скла, що забезпечують надійне зчеплення з крижаною поверхнею дороги. Малюнок протекторів Dunlop Graspic DS3 спроектований за технологією комп'ютерного моделювання кочення. Застосування цифрових моделей дозволило створити високоефективний 3-зонний профіль протектора, що покращує керованість та стійкість авто.Ефективність гальмування оцінювалася на снігу, льоду, мокрому та сухому асфальті. Випробування проводилися за різних температур, і визначався середній результат після 15-20 заїздів. На льоду автомобіль зупиняли з 50 км/год, на снігу та мокрому покритті- з 80 км/год. Тести на засніженій та зледенілій поверхні проводилися як на відкритому повітрі, так і в приміщенні, де регулювання температури та вологості дозволяє усунути вплив погоди.
Тягове зусилля на снігу та льоду оцінювалося за допомогою максимально швидкого розгону з 5 до 35 і з 5 до 20 км/год відповідно. Тести також проводилися за різних температур на трасі та в критому комплексі.
Оцінка за керованість ставилася в залежності від часу кола, і крім цього кілька пілотів складали свою думку про те, як шини прискорюються, гальмують та проходять повороти на різних поверхнях. Тести проводилися наосліп, тобто пілоти не знали, які шини було встановлено на автомобілі. Таким же чином оцінювалася курсова стійкість, тобто здатність шин підтримувати напрямок руху без необхідності в підрулюванні.
У тесті рівень шуму пілоти також ставили суб'єктивні оцінки, зробивши кілька заїздів по нерівним покриттям. Нарешті, опір коченню вимірювалося так - автомобіль вільно котився, сповільнюючись з 80 до 40 км/год, по рівній поверхні без впливу вітру. Тести проводилися за двох різних температур, після чого вираховувалося збільшення витрати у відсотках порівняно з економічними шинами.
У Test World наголосили, що всі шини були куплені у вільному продажу у різних магазинах. Якщо шини ще були доступні над ринком, їх надсилав виробник, але після початку продажів результати цих шин додатково проверялись.Б.
Існуючі в Скандинавії нормативи не обмежують кількість шпильок у шинах. Точніше, обмежень немає для виробників, чиї нові шини були протестовані незалежною організацією, яка підтвердила, що вплив шпильок на дорожнє зношування не перевищує допустимих значень. Якщо тести пройшли успішно, виробник може на власний розсуд вибирати тип шипів та їх кількість.
Ще один варіант - відмовитися від цих тестів і зменшити кількість шипів до максимально дозволеного показника, тобто 50 штук на погонний метр протектора - у розмірі 205/55 R16 це означає, що шипів має бути менше ста. З 12 учасників цього тесту йти цим шляхом вирішили лише три виробника.
Збільшення кількості шпильок покращує зчеплення на льоду. Це логічний наслідок, і результати тестів підтверджують його майже завжди. Як би там не було, одна велика кількість шипів ще не гарантує успіх у всьому тесті, хоча на льоду воно і дає певну перевагу.
Чим більше шипів, тим, як правило, буде більше шуму, що може сильно дратувати під час водіння. При їзді асфальтом шипи також можуть негативно впливати на керованість, стійкість і навіть ефективність гальмування.
Додаткове зчеплення на обмерзлій поверхні забезпечується за рахунок проникнення шипа в поверхню льоду. Для того, щоб шип «вчепився» в лід, потрібна певна кількість енергії. Чим більше шипів, тим менше буде тиск на один окремий шип, і якщо їхати по твердому льоду в холодну погоду, зчеплення шин з меншою кількістю шипів може бути сильнішим.
Nokian «перетрусила» ринок шипованих шин кілька років тому, представивши шини, в яких було по 190 шипів – на 50-100% більше, ніж у інших шин на тодішньому ринку. Після цього шини Nokian перемагали в одному тесті за іншим, проте їхня перевага поступово зменшується.
Цього року шини Continental також мають 190 шипів. Нескладно здогадатися, на кого вони орієнтувалися, коли визначали цю кількість, але як би там не було, результати все одно чудові.
На третьому місці за кількістю шпильок знаходяться Hankook, у яких їх 170 штук. Корейський виробник активно вкладається в наукові розробки, і експерти зазначили, що приємно бачити, що з Азії почали надходити зимові шини. Як сказав представник одного з виробників, 10 років тому характеристики корейських шин для багатьох у галузі були приводом для жартів, проте тепер з них уже не сміються навіть у великих європейських компаніях.
Велика група учасників тесту встановила у шини по 130 шипів. Goodyear, Bridgestone та Pirelli – добре відомі виробники, тому було логічно взяти їхні шини на випробування. Серед шин від брендів другого порядку є Sava, Dunlop і колишні Nokian, які тепер пропонуються як Nordman. Усі вони є недорогою та менш високотехнологічною альтернативою шинам від преміум-брендів.
У Michelin, Gislaved та китайських Linglong шипів менше ста, тобто ці шини не проходили тест на зношування дорожнього покриття. Перші дві моделі належать до класу «преміум», проте, зважаючи на все, інші параметри не можуть компенсувати нестачу зчеплення на льоду в порівнянні з шинами з великою кількістю шипів. Що стосується Linglong, шини цієї компанії вже брали участь у фінських тестах, опинившись одними з найкращих зимових шин з Китаю.
Розробникам фрикційних шин не потрібно турбуватися про кількість шипів, проте їх відсутність необхідно компенсувати тим чи іншим способом, а це створює низку інших проблем. Існує обмежений набір інструментів для підвищення зчеплення на льоду нешипованих шин, і в основному інженери використовують нові матеріали та покращені малюнки протектора, при цьому роблячи компаунд якомога м'якшим. При цьому якщо переборщити з м'якістю гумової суміші, можуть виникнути інші проблеми, найгіршими з яких є слабке зчеплення на мокрому асфальті, нестабільна керованість та низька стійкість до зношування.
У останні роки Nokian та Continental окупували верхні рядки у тестах фрикційних шин. Навіть без шипів їх покришки забезпечують вражаюче зчеплення на льоду, проте покупцям доведеться миритися з млявими реакціями на повороти керма на асфальті або вибирати інші шини, чиє зчеплення знову ж таки буде слабшим.
Goodyear при створенні фрикційних шин наголосила на керованості на асфальті, що лише трохи погіршило зчеплення в зимових умовах, а Michelin завжди воліла створити баланс характеристик без будь-яких явних недоліків. Pirelli і Bridgestone – старі перевірені бренди, але їх моделі в цьому тесті відрізняються від тих, що випробовувалися до цього.
До списку були додані дві шини з нижчого цінового сегмента - Nordman від Nokian та Nankang від тайванського виробника, який відомий своїми досить вдалими. літніми шинами. Цей тест показав, чи можуть їх зимові шини конкурувати із продуктами від європейських компаній.
У шинному бізнесі повно різної інформації про те, як зношуються зимові шини різних типів, і як знос впливає на їх зчеплення. Хтось каже, що фрикційні шини зношуються вдвічі швидше за шиповані, а хтось переконаний, що через знос шипів вже через кілька років зчеплення шипованих шин буде слабшим, ніж у нешипованих.
Test World вибрала шість моделей шин з торішнього - чотири шиповані, дві фрикційні - і перевірила їх знос, проїхавши на них асфальтовими дорогами в холодну погоду по 15 000 км, що приблизно еквівалентно експлуатації протягом двох зимових сезонів. Маршрут здебільшого пролягав автомагістралями, але на кожних шинах було здійснено по сто гальмування та розгонів на невеликих швидкостях, щоб зімітувати умови міського трафіку.
У тестах використовувалися три автомобілі, які прямували по одному маршруту в однакових умовах. Було взято дві шини кожної моделі, які переставлялися з передньої осі на задню. Таким чином, після завершення тесту всі шини проїхали однакову дистанцію на передній та задній осях, та до того ж водії також змінювалися автомобілями, щоб уникнути впливу на результат їхнього стилю водіння.
Шини були протестовані на ефективність гальмування на льоду перед початком тесту, після чого такі самі випробування проводилися через кожні 5000 км. Примітно, що шини обох типів втрачали зчеплення приблизно однаково, і після 15 000 км рівень знизився десь на 20%. Крім цього, погіршення зчеплення однаково проходило у шин різних брендів, і розстановка сил не змінювалася протягом усього тесту. Це говорить про те, що результати тестів нових шин дозволяють судити і про те, як поводитимуться ті чи інші покришки у зношеному стані.
Як би там не було, у плані довговічності шини відрізнялися одна від одної. У таблиці показано скільки кілометрів вони зможуть пройти до того, як глибина їх протектора зменшиться до 3 мм. Michelin історично відомі як шини з особливою гарною зносостійкістю, і тести обраної моделі знову підтвердили цю репутацію. Варто відзначити, що результати завжди залежатимуть від автомобіля, якості доріг та стилю водіння.
За винятком Michelin решта всіх шин обох категорій зношується приблизно однаково, і після тесту їх глибина протектора знизилася на 2 мм. У фрикційних Continental знос склав всього 1,5 мм, але, як і у випадку з Michelin, через відносно невелику початкову глибину протектора до 3 мм вони зносяться швидше. Висока зносостійкість може негативно впливати на зчеплення, і покупець повинен сам вирішувати, який параметр йому важливіший.
У Test World відзначають, що хоча на папері відмінності між протестованими шинами можуть виглядати незначними, насправді у повсякденному житті вони можуть бути більш ніж очевидними, і це стосується не тільки ефективності гальмування, але й зчеплення в поворотах і реакцій на повороти керма. . За словами експертів, найгірші шини в тесті практично не дозволяють контролювати автомобіль на слизьких поверхнях, тому в Test World нагадують про те, що при виборі зимових шин не слід орієнтуватися лише на ціну та купувати дешеві шини. Тести різних організацій рік за роком показують, що бюджетні азіатські шини не забезпечують оптимальний рівень безпеки, і аварія буде набагато дорожчою, не кажучи вже про інші, серйозніші ризики.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Ліворуч: Гальмування на льоду(гальмівний шлях з 50 до 0 км/год, м)
Праворуч: Розгін на льоду(Час розгону з 5 до 20 км/год, с)
Зліва: Керованість на льоду(Час кола, с)
Праворуч: Керованість на льоду(Суб'єктивні оцінки, бали)
Зліва: Гальмування на снігу
Праворуч: Розгін на снігу(Час розгону з 5 до 35 км/год, с)
Зліва: Керованість на снігу(Час кола, с)
Праворуч: Керованість на снігу(Суб'єктивні оцінки, бали)
Зліва: Керованість на мокрому асфальті(Час кола, с)
Праворуч: Керованість на мокрому асфальті(Суб'єктивні оцінки, бали)
Зліва: Гальмування на сухому асфальті(гальмівний шлях з 80 км/год, м)
Праворуч: Керованість на сухому асфальті(Бали)
Ліворуч: Шум(Бали)
Праворуч: Опір коченню(Різниця в витраті палива, %)
Думки експертів про кожну шину представлені нижче
Шиповані шини:
| Місце | Шина | Думка експертів | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Дата виготовлення: 3/2015 Країна виробник:Фінляндія Nokian отримали вищі оцінки у всіх дисциплінах на льоду, де мають короткий гальмівний шлях і високу поперечне зчеплення, Чому явно сприяє присутність 190 шипів. На снігу шини також були серед кращих, і свої слабкості вони продемонстрували в тестах на ефективність гальмування та керованість на мокрому асфальті. Експерти наголосили, що це нормальна ситуація, якщо при створенні шин головним пріоритетом є максимальне зчеплення на льоду.
|
||
| 2 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Дата виготовлення: 4/2015 Країна виробник:Німеччина Continental теж відмінно виступили в тестах на льоду, хоча в плані ефективності гальмування і розгону вони все ж таки трохи поступилися Nokian. У той же час пілоти присудили їм 10 балів за поведінку, яка була стабільною та передбачуваною. На засніженій трасі Continental також були одними з лідерів, і вони явно краще ніж Nokian на мокрому покритті. Іншими словами, це шини, здатні оптимально справлятися з будь-якими умовами і не мають явних недоліків.
|
||
| 2 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Дата виготовлення: 2/2015 Країна виробник:Південна Корея Hankook займають місце на подіумі, тому корейський бренд, цілком імовірно, зможе стати одним з провідних гравців ринку шин для суворої зими. Hankook має короткий гальмівний шлях і високе тягове зусилля і на снігу, і на льоду, а на звивистій трасі вони були одними з найшвидших шин, що говорить про їхню здатність утримувати зчеплення в різних ситуаціях. На мокрому асфальті Hankook також швидко зупиняють машину, але при цьому вони можуть занадто різко піти у замет, і у них не дуже хороша інформативність.
|
||
| 4 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Дата виготовлення: 43/2014 Країна виробник:Польща Goodyear цього разу, ймовірно, перевершили всі інші шиповані шини щодо балансу їздових характеристик на різних покриттях. Вони зовсім трохи відстали від найкращих шинна снігу та льоду, де у них короткий гальмівний шлях та гарна керованість. Єдина слабкість – відносно низьке зчеплення на мокрому асфальті, але пілоти відзначили, що шини поводяться послідовно та безпечно.
|
||
| 4 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 91T Дата виготовлення: 48/2014 Країна виробник:Німеччина Ще один добрий результат для Pirelli. На льоду шини поводяться впевнено і надійно, не підносячи неприємних сюрпризів, а на снігу у Pirelli нехай і відносно довгий гальмівний шлях, але гарне тягове зусилля та високе поперечне зчеплення. На додаток до цього, Pirelli виявилися одним із найкращих шипованих шин на мокрому асфальті, де у них також дуже стабільна керованість. Мінус у тому, що шум Pirelli гучніший, ніж у більшості інших шин.
|
||
| 6 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Дата виготовлення: 43/2014 Країна виробник:Польща Dunlop змогли заробити велику кількість балів, не в останню чергу тому, що виявилися одними з найкращих на мокрому та сухому асфальті. На снігу та льоду вони також виступили досить добре, але не так стабільно, як лідери. З розгоном та гальмуванням на льоду все гаразд, як і з уповільненням автомобіля на снігу. При цьому бічна стійкість на засніженій трасі могла б бути і вищою.
|
||
| 7 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Дата виготовлення: 6/2015 Країна виробник:Німеччина Gislaved - це бренд другого ешелону від Continental, і характеристики шин теж менш вражають. На снігу у шин чудові результати у плані і гальмування, і керованості. На обмерзлій поверхні Gislaved, у яких всього 96 шипів, відстають від деяких інших шин, але незважаючи на це, вони заслужили похвали за хорошу стійкість і поперечне зчеплення, завдяки яким пілоти могли почуватися впевненіше. Курсова стійкість - відмінна, але у Gislaved високий опір коченню.
|
||
| 8 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Дата виготовлення: 37/2014 Країна виробник:Росія На відміну від більшості інших шин шипованих Michelin не настільки сильно орієнтовані на посилення зчеплення на льоду, і до того ж вони поступилися іншим шинам і на засніженій поверхні. Єдиний позитивний момент у тому, що шини дуже рівно виступили у всіх дисциплінах. На сухому і мокрому асфальті Michelin почуваються краще багатьох інших шипованих шин, і у них знижений рівень шуму. Крім того, як показав окремий тест, Michelin можуть порадувати дуже високою стійкістю до зносу.
|
||
| 9 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Дата виготовлення: 12/2014 Країна виробник:Японія На льоду Bridgestne отримали високі суб'єктивні оцінки, оскільки пілотам сподобався характер їхньої керованості. При цьому на засніженій трасі Bridgestone зайняли досить низькі місця у всіх дисциплінах, тобто над щепленням на снігу ще потрібно попрацювати. На мокрому та сухому асфальті Bridgestone досить швидко зупиняють автомобіль, але вони можуть надто різко втратити зчеплення у повороті, і у них уповільнені реакції на повороти керма. Крім цього, Bridgestone збільшуватимуть витрати палива через високий опір коченню.
|
||
| 9 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 91T Дата виготовлення: 4/2014 Країна виробник:Польща Sava - це недорогі шини, які б показали гарні результатина льоду, якби не надто довгий гальмівний шлях. У той же час на снігу вони поступаються іншим шипованим шинам у плані і ефективності гальмування, і тягового зусилля, а замет може початися занадто різко. На сухому асфальті Sava увійшли до кращих шин.
|
||
| 11 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Дата виготовлення: 48/2014 Країна виробник:Росія Бюджетні Nordman виробляються Nokian, але за своїми характеристиками їм дуже далеко до шин лінійки Hakkapeliitta. На льоду у них відносно слабке тягове зусилля і довга гальмівна дорога, на снігу все було трохи краще, але на мокрому асфальті шини знову показали не найвищі результати. Варто додати, що шини поводяться передбачувано, без неприємних сюрпризів.
|
||
| 12 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Дата виготовлення: 41/2014 Країна виробник:Китай Нехай вас не вводить в оману назва Winter Max Grip - насправді у Linglong дуже слабке зчеплення на снігу та льоду, і насправді на зледенілій поверхні вони поступаються навіть деяким нешипованим шинам. Єдиний приємний момент – короткий гальмівний шлях на снігу. У той же час Linglong дуже сильно виступили в тестах на мокрому і сухому асфальті, і вони також мають відмінну курсову стійкість.
|
||
Нешиповані шини:
| Місце | Шина | Думка експертів | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94R Країна виробник:Фінляндія При створенні своїх фрикційних шин Nokianтакож безперечно прагне до того, що вони перевершували всіх конкурентів на льоду, і в тесті цього року шини фінської марки продемонстрували кращі ефективність гальмування, керованість і поперечне зчеплення на зледенілій поверхні. Експерти зазначили, що навіть після втрати зчеплення Nokian дають змогу зберігати контроль над автомобілем. На сухому та мокрому асфальті у м'яких Nokian очікується погане зчеплення та довгий гальмівний шлях.
|
||
| 2 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Країна виробник:Польща Goodyear швидко розганяються і гальмують на снігу та льоду, але у них є деякі проблеми з бічною стійкістю, через що на межі зчеплення шини дуже різко можуть піти в замет - втім, зберігати контроль досить легко. На сухому і мокрому асфальті Goodyear виявилися одними з найкращих, тому що у них дуже ефективне гальмування та точні реакції під час екстрених маневрів. Загалом Goodyear треба віддати належне, тому що їхні шини досить добре показали себе на всіх типах покриття.
|
||
| 2 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Країна виробник:Іспанія Michelin також добре виступили практично у всіх дисциплінах. У шин короткий гальмівний шлях і на снігу, і на льоду, а також стабільна поведінка здебільшого екстрених ситуацій. При цьому Michelin все ж таки можуть втратити зчеплення на передній осі. На мокрому та сухому асфальті Michelin продемонстрували хороші ефективність гальмування та поперечне зчеплення, хай і не такі високі, як у кращих шин.
|
||
| 2 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Країна виробник:Росія на льоду Pirelliстали одним із найкращих нешипованих шин, а їх результати на снігу виявилися навіть ще кращими, оскільки шини дуже впевнено поводяться при здійсненні екстрених маневрів. У Pirelli також чудові їздові характеристики на мокрому асфальті, де вони швидко зупиняють машину та забезпечують оптимальну маневреність. При цьому на сухому покритті може дуже різко згубитися зчеплення. Рівень шуму – низький.
|
||
| 5 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Країна виробник:Німеччина Continental також можуть вважатися одними з найкращих фрикційних шин, у тому числі завдяки короткій гальмівній дистанції, високому поперечному зчепленню та хорошій контрольованості на льоду. На снігу Continental також показали хороші результати, хоча вони можуть піти в замет при великому куті повороту керма. На сухому та мокрому асфальті у шин відносно хороша ефективність гальмування, але вони відчуваються надто м'якими, що може заважати в екстреній ситуації.
|
||
| 6 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94R Країна виробник:Росія Nordman трохи відстали від лідерів у своїй категорії, оскільки на льоду у них відносно слабка ефективність розгону та гальмування, а передні колеса можуть надто легко втратити зчеплення під час різкого маневру. На снігу характеристики відчутно кращі, особливо в плані бічної стійкості та стабільності поведінки. На мокрому і сухому асфальті у Nordman неважливе зчеплення та уповільнені реакції на повороти керма, але вони хоча б не різко йдуть у замет.
|
||
| 7 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94T Країна виробник:Японія Свої основні слабкості Bridgestone продемонстрували на льоду, де мають довгий гальмівний шлях, повільний розгін, і крім того вони занадто легко втрачають зчеплення в поворотах, особливо на передній осі. На снігу шини поводяться надійніше завдяки високому поперечному зусиллю та ефективності гальмування на рівні кращих шин, тому трохи дивно, що Bridgestone показали дуже слабкі результати на мокрому асфальті. На сухому покритті зчеплення набагато вище, і шини добре справляються з екстреними маневрами.
|
||
| 8 |
|
Індекс навантаження/швидкості: 94Q Країна виробник:Китай Nankang опустилися на останні рядки у більшості дисциплін. На льоду у них слабке поздовжнє і поперечне зчеплення, і на снігу ситуація багато в чому виявилася такою ж сумною. Бічна стійкість - низька, тож почуватися в безпеці не виходить. На мокрому асфальті шини теж відстали від інших, і загалом Nankang просто не можуть зрівнятися із справді якісними зимовими шинами.
|
||
Сезонна зміна шин є обов'язковою умовою експлуатації автотранспорту. Кожен тип гуми розрахований для певних погодних умов. На це впливає склад матеріалу виготовлення, рисунок протектора та наявність додаткових елементів.
Коли за законом потрібно перевзутися на зимову гуму у 2016 р.
Своєчасна зміна гуми з 01.11.2015 р закріплена на законодавчомурівні. У технічному регламенті митного союзу (ТР МС) у додатку 8, розділ 5.5 зазначено, що зимові шини з шипами заборонено використовувати влітку – з червня по серпень. Це ж стосується літніх моделей гуми, для яких обмеження складають грудень, січень та лютий. 
Фактично немає чітких правил, коли перевзутися на зимову гуму у 2016 році. Інформація про внесення змін до закону №16 — ФЗ «Про транспортну безпеку» щодо порядку зміни покришок одного типу на інший не є правдою. Тому виписка штрафів працівниками ДІБДР на підставі чинного регламенту є незаконною. Виняток становить мінімальна глибина протектора на зимових шинах, яка не повинна бути меншою за 4 мм. В цьому випадку може бути виписаний штраф 500 рублів.
Але для власної безпеки рекомендується дотримуватися правил заміни покришок на автомобілі з літніх на зимові.
- Постійна температура повітря менше +5 °С. Літні моделі змінюють свої властивості, що призводить до погіршення зчеплення з дорогою;
- Якщо зимові шини мають маркування "MS" - їх можна використовувати з 1 вересня до кінця весни;
- Враховувати кліматичні особливості регіону. Це стосується установки шипованих покришок.
Обов'язково потрібно перевіряти стан зимових шин – ступінь деформації протектора, наявність дефектів.
Кращі зимові шини 2015-2016: тест, рейтинги, відгуки
Для вибору оптимальних зимових покришок необхідно враховувати кілька факторів. Основний - якість шин та їх вид. Додатково враховується дата виготовлення (не більше 2-3 років), індекс навантаження (залежить від маси автомобіля), індекс швидкості, зносостійкість.
Умовно прийнята наступна класифікація зимових покришок:
- Європейські. Максимальний показник зчеплення при дощі або мокрому снігу. Мають діагональний малюнок з великою кількістю тонких прорізів;
- Скандинавські. Призначені для поїздок по засніженій або замерзлій трасі. Характеризуютьсярозрідженим малюнком є безліч ламелей (невеликих смужок) на протекторах;
- Шиповані. Оптимальний варіант для ожеледиці. Шипи можуть мати круглу або чотирикутнуформу;
- З асиметричним малюнком. Внутрішня частина сприяє кращому зчепленню для засніженого покриття, а зовнішня – з асфальтом.
Для вибору рекомендується вивчити тест зимових шин 2015-2016р. Це можуть бути дані експертних видань або профільних компаній. Важливим є ознайомлення з відгуками про експлуатаційнихвластивості тієї чи іншої моделі зимової гуми.
Тест зимових шин R16 2016 року за даними журналу «За кермом»
Для тесту зимової гуми фахівці журналу «За кермом» визначили низку факторів. Найбільш цікаві результати показали шиповані покришки R16. Вони оцінювалися за параметрами прохідності, якістю зчеплення з різними покриттями, курсовою стійкістю та впливом геть витрата палива. Виходячи з цього було виявлено п'ять найбільш оптимальних моделей. 
1 Nokian Hakkapeliitta 7
Надійшли у продаж у 2009 році. При поїздках по льоду показали оптимальне поздовжнє зчеплення. Також на цьому покритті спостерігався якісний розгін та гальмування, стійкість на поворотах хороша. Під час поїздок глибоким снігом позитивний показник маневреності. Вона не втрачається при перемиканні режимів водіння.
На сухому асфальті гальмування слабке, шум від шпильок проникає в салон. Однак при тривалих поїздках не спостерігалося стирання шипів - зменшення висоти виступу склало 0,1 мм. 
2 ContiIce Contact
Почали продаватися в Росії з 2010 року. Випробування на класичних «зимових» трасах показали добрі результати. На льоду та сніговому покриві зчіпні властивості відмінні для всіх напрямків. При значному обсязі снігу просування можливе лише буксуванням.
Також відзначається малий показник інформативностіна кермі. Тест на мокрому та сухому асфальті показав найкращі результати. Гальмування та розгін здійснюються згідно з технічними даними автомобіля. Коригування управління мінімальне . 
3 Michelin X-Ice North 2
Продаж шин здійснюється з 2009р. Характерна відмінність - шипи з великим сердечником. На льоду зчіпні властивості у поздовжньому напрямку середні, у поперечному – добрі. На засніженій трасі за цими показниками відзначається якісне управління.
Гальмування на сухому та мокрому асфальті в межах норми. Відзначається гасіння незначних коливань. До недоліків можна віднести рівень шуму. 
4 Pirelli Winter Carving Edge
Перші моделі почали продаватися з 2008 року. Виробник постійно вдосконалює модель, але без зовнішніх змін. Фахівці відзначають оптимальні властивості поперечного та поздовжнього зчеплення на льоду. Такі самі показники для високого снігового покриву.
Але за хороше зчеплення з дорогою доводиться жертвувати комфортом. Поїздки по асфальтованимтрас супроводжуються високим рівнем шуму. Витрата палива середня, незалежно від стилю їзди. 
5 Nordman 4
На території Росії продаються з 2009 року. Добре показали себе на зледененій дорозі. Усі типи зчеплення на хорошому рівні. Проблеми виникають на засніженій трасі - відзначається залежність від щільності снігу, при невеликих кутах повороту недостатньо інформативності.
на асфальтованоюповерхні потребують постійного коригування курсу. На невеликих нерівностях спостерігається вібрація. Підвищення шуму відбувається після 40 км/год.
Тест зимових шин За кермом 2015
Рейтинг найкращих зимових шипованих шин у 2015-2016 р
Для повноцінного аналізу шипованої гуми необхідно врахувати не лише думку експертів видання «За кермом». Крім них найкращі зимові шиповані шини 2015-2016 визначали кілька інших спеціалізованихкомпаній - "Tuulilasi", "АвтоРевю" та видання "Test Word". На основі цих даних був сформований оптимальний рейтинг покришок. 
1 Nokian Hakkapeliitta 8
До головних переваг цієї моделі можна віднести велику кількість шипів - 190 шт. З метою зменшення маси було впроваджено спеціальні наповнювачі, наявність яких не позначилося на зменшенні механічної міцності. Шини характеризуютьсягарною керованістю на засніженій та зледенілій трасах, мають мінімальний гальмівний шлях на асфальтованомупокритті.
2 Continental ContiIceContact
Матеріал виготовлення модифікований - до нього додані компоненти, що збільшують термін експлуатації при низьких температурах і підвищених показниках вологості. добре зарекомендувалисебе при їзді на всіх типах засніженої та зледенілої поверхні. Недоліком є пробуксовки, що виникають при контакті із сумішшю води та льоду. 
3 Pirelli Winter Ice Zero
Ці шиповані зимові шини можна віднести до середнього класу. При русі на сніговій або крижаній поверхні спостерігається досить хороше керування. Оптимальний гальмівний шлях при зупинці на зледенілому асфальті за наявності водяного прошарку.
Однак при поворотах недостатньо хороше зчеплення з поверхнею. Також збільшено гальмівний шлях на асфальтованомупокритті. 
4 Nokian Nordman 5
Для збільшення зчеплення з трасою у верхній частині протектора встановлений спеціальний шип, що за формою нагадує ведмежу лапу. Додатково варто зазначити демократичнувартість, хороші показники керованості машини під час поїздок у зимовий період.
Ступінь комфорту експлуатації невисокий – високий рівень шуму та проблеми з чутливістюпри різких поворотах, відносно великий гальмівний шлях на сухому асфальті. 
5 Goodyear UltraGripIce Arctic
У цій моделі зимової шипованої гуми був застосований оригінальний v—образний шип. У сукупності з малюнком протектора створюється надійне зчеплення з дорожній поверхнею. До недоліків можна, можливо віднести знижену керованість при різких маневрах.
Рейтинг найкращих зимових нешипованих шин 2015 —2016 г
Наявність шипів на шинах не завжди прийнятно для деяких умов експлуатації. У особливості це стосується частих поїздок по сухому асфальтованому покриттю. У результаті цього шипи стираються, частина з них відвалюється, що наводить до погіршення властивостей зимової гуми.
Для рішення цією проблеми виробниками були розроблені нешиповані моделі шин. Їх особливістю є склад гуми, яка не змінюється при вплив низьких температур. Так звана « липучка» дозволить керувати автомобілем як на обмерзлій або засніженою трасі, так і на сухому або мокрому асфальті.
1 Nokian HakkapeliittaR2
Лідером рейтингу зимових покришок 2015 —2016 г їх зробила гарна керованість на всіх типах покриття, оптимальні показники прохідності. Витрата палива не підвищується, рівень шуму мінімальний. Оптимально підходять для поїздок по трас або бездоріжжям.
Виробнику необхідно попрацювати над покращенням гальмівних якостей на сухому асфальті. Але це не критично, так як значення гальмівного шляхи не перевищує допустимого.
2 GoodyearUltraGripIce2
Рекомендується експлуатація в міських умовах або на облаштованих трасах. Свої найкращі якості зимові шини показали на асфальтованих поверхнях. Незалежно від ступеня зледеніння або рівня снігу виявлено гарне поперечне зчеплення на льоду. Мінімальний гальмівний шлях при зчепленні з асфальтованою поверхнею.
3 Continental ContiVikingContact 6
До позитивним сторонам цих шин можна, можливо віднести швидкий розгін без пробуксувань на засніженою дорозі. Також відзначаються гарні гальмівні якості на мокрому асфальті. Завдяки малюнку протектора поперечне зчеплення на льоду одне з найкращих для покришок цього класу.
У ході випробувань було виявлено нечітке слідування курсу во час поїздок на асфальтованою дорозі. Це обумовлено підвищеними показниками жорсткості.
На носі зимовий сезон 2016-2017 року та автовласники вже почали вивчати пропозиції магазинів із продажу зимових шин. Тому й ми вирішили скласти рейтинг зимових шин 2016 року, щоб спростити завдання щодо вибору «зимових капців». Звичайно, новинок не багато і цього сезону все також актуальні моделі 2015 року, які за сезон пройшли серйозну перевірку і зібрали величезну кількість. позитивних відгуків. Отже, почнемо, мабуть.
Pirelli Ice Zero
За півтора року тестів гума показана себе з найкращого боку. Результати офіційних тестів це також підтверджують. Величезна кількість плюсів, широкий розмірний ряд - підібрати Айс зеро можна практично на будь-яке авто. Шина шипована, шипи тримаються відмінно, гума м'яка, не дубіє в мороз і чудово почувається на «прикордонних» температурах пізньої осені та ранньої весни. Цінник, щоправда, тут немаленький, але шини коштують кожного витраченого за нього рубля.
Найголовніше на зимовій дорозі – безпека і на цих шинах ви можете почуватися впевнено. Але, як багато хто зазначає, за безпеку потрібно платити і тут розплата — це підвищений рівень шуму. Хоча покажіть нам безшумну шиповану гуму?)) Про що взагалі мова?)) Головне — безпека та впевненість на дорозі. Шина «заточена» під обмерзлу дорогу в першу чергу, хоча протектор (який сильно схожий на 7 Хакку) відмінно гребе і сніг. Шина показала один із найкращих результатівпо мокрому асфальту, тому її так полюбили власники швидких машин, що мешкають у великих містах. На Піреллі можна й газонути — міцність посадки шпильок дозволяє.
Nokian Hakkapeliitta 8
Найновіша розробка фінського виробника – визнаного лідера. Висока ціна і така ж висока безпека крижаній дорозі. Це важливо — Хакка 8 просто створена для льоду, проте сильно здає свої позиції по мокрому асфальту та сніжній жижі. Тому, якщо ви живете у великому місті, дороги якого щодня обробляють різними реагентами та льоду, як такого немає, то Хакка 8 буде не найкращим вибором. Тоді доглядайте собі гарну фрикційну шину(Нешиповану), благо вибір є і він немаленький.
Ну а якщо ви їздите міжгородом по засніженій зледенілій дорозі, то Хакка 8 стане чудовим вибором. Збільшена кількість шипів, їх форма і розташування - все це дозволяє впевнено почуватися на зледенілій дорозі навіть на пристойній швидкості.
Continental IceContact 2
Новинка сезону 2016 і головний конкурент Хаккі 8, лише меншою вартістю. Перший Айс Контакт досі в топовій п'ятірці найкращих шин, а тут наспіла ще й покращена версія, в якій стало знову ж таки більше шипів. Шини вже потестували і відзначили відмінну керованість на льоду (трохи програє Хакке), проте помітно краще поводиться на мокрому асфальті. Тому для мегаполісів другий Айс Контакт буде таким собі компромісом для тих, хто хоче їздити принципово на шипах, але не хоче ковзати на них асфальтом. Тут баланс набагато комфортніший, краща універсальність.
Ну і важливе - гума дуже тиха для шипованої, це стало можливим через низьку їх посадку і розташування. Шипи вклеєні, що притаманно лише Континенталя. Самих шипів побільшало аж на 40-50 відсотків (залежить від розмірності шини), шипи стали легше і трохи нижче, тому стало можливо їх встановлювати в більшій кількості, що позитивно позначилося на поведінці шини.
Багато автовласників вже оцінили цю шину і відзначають її універсальність, називаючи її гібридів липучки та шипів, бо практично на всіх поверхнях вона показує непогані результати. Що в умовах великого міста – величезний плюс. Тож зверніть увагу, шина однозначно цього варта. Тим більше, що за шумністю вона дуже тиха і знову приділяє в цьому аспекті Хакку.
Hankook Winter I-Pike 419
Корейський концерн довів, що вміє робити чудові шини, випустивши величезну кількість хітів як літньої, так і зимової гуми. Пайк 419 за результатами тестів нарешті увійшов до п'ятірки лідерів. Їхня шипована модель показала відмінне гальмування на льоду, добре копає сніг і непогано веде себе мокрим асфальтом. А з огляду на її вартість, цілком можна і дати 1 місце у категорії ціна-якість.
У всесвітньому тесті у розмірності 205/55/R16 шина взяла взагалі друге місце, обійшовши навіть Айс-Контакт. Відгуки народу позитивні, бо шина насправді хороша та недорога. Так що там говорити, ми часто бачимо в нашому місті авто на Ханкук Ай-Пайк. Поєднання всіх позитивних властивостейтут взагалі одне з найкращих. Однозначно радимо звернути увагу.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic
Одна з найкращих (4 місце із 12) шин за балансом поведінки на різних ділянках зимової дороги. Зовсім трохи програла Хакке 8 на льоду. Експерти відзначають відмінне гальмування та маневреність на зимовій засніженій трасі. По мокрому льоду шини поводяться на четвірку, але без «закидонів», все контрольовано та безпечно. Відгуки автовласників переважно позитивні, покришка в категорії ціна-якість знаходиться в топі.
Ця п'ятірка шин - це найкращі за результатами тестів у сукупності. Цінник середній і вищий за середній. Шини відмінно поводяться на льоду і показують хороші результати на сухому та мокрому асфальті. Крім цієї п'ятірки також можна відзначити такі моделі, які вже в десятці кращих:
Dunlop Ice Touch
Не новинка, але вже досить обкатана покришка, яка показала одні з кращих результатів на мокрому асфальті, при цьому вона ще й непогано тримає авто на льоду. Для їзди містом, мабуть, взагалі оптимальна шина. Для засніженої траси не кращий варіанті це також зазначили експерти рейтингу World Test.
Gislaved Nord Frost 100
7 місце у світовому тесті та середньо-високі показники у різних дисциплінах. Через малу кількість шипів програють лідерам на крижаній та сніговій дорозі, проте виграють в акустичному комфорті та поведінці на мокрому асфальті. Також чудово поводяться на закатаній сніговій дорозі. Якщо додати до цього гуманний цінник, то і взагалі вийде ідеальна шина за сукупністю властивостей і ціни.
З бюджетних моделей шипованої гуми можна назвати следующие:
— Nokian Nordman 5 (практично народна 4 модель покращилася і народ хвалить)
— Sava Uskimo Stud (показники нижчі від середнього, із плюсів — добре керується на льоду. Але гальмує вже не так добре і значно програє топам)
Ось такий у нас вийшов рейтинг найкращої зимової шипованої гуми, моделі актуальні для сезону 2016-2017 року. Новинок тут небагато, більшість моделей - новинки 2014-2015 років. З найновіших варто відзначити Континенталь Айс Арктик 2, також вийшла новинка Gislaved Nord Frost 200, але відгуків поки що по ній немає і включати її до рейтингу ми не стали.
Пишіть у коментарях ваші відгуки про шини, що ви зможете порекомендувати водіям з особистого досвіду, ваша думка важлива нам. Та й безпеки всім на зимовій дорозі.
"Michelin"- французька компанія, один із світових лідерів з виробництва автомобільних шин. Має близько 70 підприємств по всьому світу, а також 5 дослідних технологічних центрів (у Франції, США та Японії) та 5 випробувальних полігонів (у Франції, США та Іспанії).
Крім основного однойменного бренду, групі компаній “Michelin” належать і інші відомі бренди, такі як Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus та інші.
Сайт: www.michelin.ru
У Росії компанія Michelin також має свій завод із виробництва шин. Він знаходиться в селищі Давидово Оріхово-Зуївського району Московської області. Виробничі потужностітам не найбільші - близько 2 млн шин на рік, але саме там знаходиться єдиний у компанії цех з шипування шин, в якому шипується вся гума, вироблена Мішленом в Європі.
У Росії шини "Michelin" продаються або нашого виробництва, або вироблені на європейських заводах компанії в Італії та Угорщині.
“Michelin X-Ice North 3”- це нова зимова шипована шина, що увібрала в себе безліч найрізноманітніших інноваційних технологій, розроблених у компанії "Michelin". Більша їх частина об'єднана в один комплекс під назвою "розумний шип" (Smart Stud System) і включає:
- Термоактивну гумову суміш, яка використовується як внутрішній шар протектора і яка здатна змінювати свою еластичність в залежності від температури довкілля: при високих температурах вона стає м'якою і шипи як би вдавлюються в протектор, значно покращуючи зчеплення на асфальті; при низьких температурах вона стає жорсткою, роблячи і саму фіксацію шипів більш жорсткою і тим самим збільшуючи зчеплення на обледенілому покритті.
- Технологію Ice Powder Remover призначену для відведення крижаної крихти і являє собою систему з 6 колодязів, що вбирають в себе цю крижану крихту навколо кожного шипа.
- Конструкцію самого шипа, що має вигляд циліндра з конусоподібним наконечником, який встановлений на широку основу, що забезпечує надійну фіксацію шипа.
Протекторний малюнок шин "Michelin X-Ice North 3" отримав збільшену кількість зчіпних кромок, що покращують зчеплення на засніженій дорозі. Також було змінено кут розташування дренажних каналів, що підвищило стійкість до аквапланування та слешпленнінгу. У цих шинах використовується нова гумова суміш Flex-Ice 3, що містить пропорційно натуральний та синтетичний каучук, чим було досягнуто покращеного зчеплення на мокрій дорозі. Крім того, в ній є крем'яні добавки, що сприяють зносостійкості.
Для посилення каркаса шин була застосована технологія IronFlex, що полягає у застосуванні додаткового шару із сталевих ниток та забезпечує додаткову ударостійкість.
Завантаження...